RU2574198C1

RU2574198C1 - Blower

Info

Publication number: RU2574198C1
Application number: RU2014133870/06A
Authority: RU
Inventors: Антуан АТКИНСОН
Original assignee: Дайсон Текнолоджи Лимитед
Priority date: 2012-01-19
Filing date: 2012-12-12
Publication date: 2016-02-10

Abstract

FIELD: engines and pumps.

SUBSTANCE: claimed blower comprises the outer housing with air inlet and air outlet and the impeller encased body. Said encased impeller develops the airflow in the channel extending through the impeller body from air inlet to air outlet. The impeller drive motor is arranged in the housing coupled with the impeller body. Foamed ring seal is fitted between the impeller body and the seat to prevent the air leaks between the impeller body and the case. Multiple resilient supports are fitted between the impeller body and the seat to decrease the load at the ring seal.

EFFECT: higher safety, airtight seal between the impeller body and the base.

16 cl, 5 dwg

Description

Область техники, к которой относится изобретениеFIELD OF THE INVENTION

Настоящее изобретение относится к вентилятору. В частности, но не исключительно, настоящее изобретение относится к напольному или настольному вентилятору, например к вентилятору на клипсе, колонному вентилятору или вентилятору на подставке.The present invention relates to a fan. In particular, but not exclusively, the present invention relates to a floor or table fan, for example, a clip fan, a column fan or a stand fan.

Уровень техникиState of the art

Обычный бытовой вентилятор, как правило, содержит комплект лопаток или лопастей, установленных с возможностью вращения вокруг оси, и приводное устройство, обеспечивающее вращение комплекта лопастей с целью создания воздушного потока. При движении или циркуляции воздушного потока тепло рассеивается посредством конвекции и испарения, в результате чего возникает охлаждающий эффект и пользователь ощущает «охлаждение ветром» или бриз. Лопасти заключены в решетчатый корпус, который во время использования вентилятора пропускает создаваемый воздушный поток и предотвращает контакт пользователя с вращающимися лопастями.A typical household fan typically contains a set of blades or blades mounted rotatably around an axis, and a drive device that rotates the set of blades to create an air flow. During movement or circulation of the air flow, heat is dissipated by convection and evaporation, resulting in a cooling effect and the user feels “cooling by the wind” or a breeze. The blades are enclosed in a lattice case, which, during use of the fan, passes the generated air flow and prevents contact of the user with the rotating blades.

В документе WO 2009/030879 описана конструкция вентилятора в сборе, который не содержит заключенных в решетчатый корпус лопастей, создающих воздушный поток. Указанный вентилятор содержит цилиндрическое основание, в которой размещена крыльчатка с электроприводом для затягивания первичного воздушного потока в основание, а также кольцевое сопло, соединенное с основанием и содержащее кольцеобразный выход для воздуха, через который затянутый в основание первичный воздушный поток выпускается из вентилятора. Сопло ограничивает центральное отверстие, через которое первичный воздушный поток, выходящий из выпускного отверстия, затягивает в вентилятор воздух из окружающей среды, усиливающий первичный воздушный поток.WO 2009/030879 describes a complete assembly of a fan that does not contain blades enclosed in a trellised casing to create air flow. The specified fan contains a cylindrical base, in which there is an electric impeller for tightening the primary air flow into the base, as well as an annular nozzle connected to the base and containing an annular air outlet through which the primary air flow pulled into the base is discharged from the fan. The nozzle defines a central opening through which the primary air flow exiting the exhaust port draws ambient air into the fan, amplifying the primary air flow.

В документе WO 2010/100452 описан аналогичный вентилятор в сборе. Основание содержит крыльчатку, заключенную в корпус, и двигатель, приводящий в действие крыльчатку, который расположен в поддоне для двигателя, смонтированном на корпусе крыльчатки. Корпус крыльчатки поддерживается внутри основания посредством множества опор, расположенных с угловыми интервалами. Каждая опора, в свою очередь, установлена на соответствующей опорной поверхности, продолжающейся радиально внутрь от внутренней поверхности основания. На наружной боковой поверхности корпуса крыльчатки предусмотрена уплотняющая манжета, сцепляющаяся с внутренней боковой поверхностью основания для создания воздухонепроницаемого уплотнения между корпусом крыльчатки и основанием.WO 2010/100452 describes a similar fan assembly. The base comprises an impeller enclosed in a housing, and an engine driving the impeller, which is located in an engine tray mounted on the impeller housing. The impeller housing is supported inside the base by means of a plurality of supports arranged at angular intervals. Each support, in turn, is mounted on a corresponding supporting surface extending radially inward from the inner surface of the base. A sealing collar is provided on the outer side surface of the impeller housing to engage with the inner side surface of the base to create an airtight seal between the impeller housing and the base.

Раскрытие изобретенияDisclosure of invention

Согласно настоящему изобретению предлагается вентилятор, содержащий:The present invention provides a fan comprising:

кожух, имеющий вход для воздуха и выход для воздуха;a casing having an air inlet and an air outlet;

корпус крыльчатки, установленный на кольцевом седле, расположенном в кожухе;the impeller housing mounted on the annular seat located in the casing;

крыльчатку, заключенную в корпус крыльчатки и создающую воздушный поток в канале, продолжающемся через корпус крыльчатки от входа для воздуха к выходу для воздуха;an impeller enclosed in an impeller housing and creating an air flow in a channel extending through the impeller housing from the air inlet to the air outlet;

кожух двигателя, соединенный с корпусом крыльчатки;an engine cover connected to the impeller housing;

двигатель, расположенный в кожухе двигателя и приводящий в действие крыльчатку;an engine located in the engine cover and driving the impeller;

кольцевое уплотнение, плотно сцепляющееся с корпусом крыльчатки и с седлом; и,O-ring tightly engaged with the impeller housing and the seat; and,

по меньшей мере одну упругую опору, расположенную между корпусом крыльчатки и седлом для уменьшения сжимающей нагрузки, прикладываемой к кольцевому уплотнению.at least one elastic support located between the impeller housing and the seat to reduce the compressive load applied to the annular seal.

Таким образом, вентилятор в сборе содержит как кольцевое уплотнение, так и по меньшей мере одну упругую опору, расположенную между корпусом крыльчатки и седлом, в котором установлен корпус крыльчатки. Кольцевое уплотнение, предусмотренное между корпусом крыльчатки и седлом, сжимаясь, формирует воздухонепроницаемое уплотнение, которое предотвращает просачивание воздуха назад к входу для воздуха кожуха по каналу, продолжающемуся между кожухом и корпусом крыльчатки, в результате чего создаваемый крыльчаткой поток воздуха вынужден проходить к выходу для воздуха кожуха.Thus, the fan assembly contains both an annular seal and at least one elastic support located between the impeller housing and the seat in which the impeller housing is mounted. The O-ring provided between the impeller housing and the seat, while compressing, forms an airtight seal that prevents air from seeping back to the casing air inlet through a channel extending between the casing and the impeller casing, as a result of which the air flow created by the impeller is forced to pass to the casing air outlet .

Кольцевое уплотнение является, предпочтительно, вспененным кольцевым уплотнением. Кольцевое уплотнение, изготовленное из вспененного материала, по сравнению с кольцевыми эластомерными или резиновыми уплотнениями, имеет преимущество, поскольку способно снизить передачу вибрации к кожуху. Поскольку упругая опора(ы) расположена между корпусом крыльчатки и седлом, она несет часть веса корпуса крыльчатки, самой крыльчатки, кожуха двигателя и самого двигателя, благодаря чему уменьшается сила сжатия, действующая на кольцевое уплотнение. Таким образом, снижается степень деформации кольцевого уплотнения; следует отметить, что при чрезмерном сжатии кольцевого уплотнения, располагаемого между корпусом крыльчатки и седлом, может нежелательно увеличиться передача вибрации через кольцевое уплотнение от кожуха двигателя к кожуху.The O-ring is preferably a foamed O-ring. An O-ring made of foam material has an advantage over O-rings or rubber seals because it can reduce vibration transmission to the casing. Since the elastic support (s) is located between the impeller housing and the seat, it carries part of the weight of the impeller housing, the impeller itself, the engine cover and the engine itself, thereby reducing the compressive force acting on the O-ring. Thus, the degree of deformation of the annular seal is reduced; it should be noted that with excessive compression of the annular seal located between the impeller housing and the seat, the transmission of vibration through the annular seal from the engine casing to the casing may undesirably increase.

Направление силы сжатия, действующей на кольцевое уплотнение, предпочтительно, выровнено с направлением наибольшей жесткости поверхности, которая должна быть изолирована от вибрации, то есть поверхности кожуха вентилятора. В предпочтительном варианте осуществления изобретения указанное направление параллельно продольной оси кожуха. Предпочтительно, между кольцевым уплотнением и внутренней поверхности кожуха имеется промежуток, чтобы вибрация не передавалась в радиальном направлении от кольцевого уплотнения к кожуху.The direction of the compression force acting on the O-ring is preferably aligned with the direction of greatest surface rigidity, which should be isolated from vibration, i.e. the surface of the fan casing. In a preferred embodiment of the invention, said direction is parallel to the longitudinal axis of the casing. Preferably, there is a gap between the O-ring and the inner surface of the casing so that vibration is not radially transmitted from the O-ring to the casing.

Кроме формирования воздухонепроницаемого уплотнения между корпусом крыльчатки и кожухом указанное кольцевое уплотнение во время работы вентилятора в сборе может выполнять функцию амортизатора для снижения вибрации упругой опоры(опор), уменьшая, тем самым, передачу вибрации через упругую опору(ы) от кожуха двигателя к кожуху.In addition to forming an airtight seal between the impeller housing and the casing, the specified ring seal during the operation of the fan assembly can act as a shock absorber to reduce the vibration of the elastic support (s), thereby reducing the transmission of vibration through the elastic support (s) from the engine casing to the casing.

Кольцевое уплотнение предпочтительно, сформировано из материала, который создает напряжение не более 0,01 МПа при сжатии, составляющем 10%. В предпочтительном варианте осуществления изобретения кольцевое уплотнение сформировано из вспененного материала с закрытыми порами. Вспененный материал предпочтительно, формируют из синтезированной резины, например, из синтетического каучука на основе сополимера этилена, пропилена и диенового мономера (EPDM).The O-ring is preferably formed from a material that produces a stress of not more than 0.01 MPa with a compression of 10%. In a preferred embodiment, the annular seal is formed of closed cell foam. The foam material is preferably formed from synthesized rubber, for example, from synthetic rubber based on a copolymer of ethylene, propylene and diene monomer (EPDM).

В корпусе крыльчатки может быть предусмотрена секция с углублением, определяющим кольцевую канавку для уплотнения. Секция с углублением корпуса крыльчатки, предпочтительно содержит взаимодействующую с уплотнением поверхность, например фланец, который продолжается от корпуса крыльчатки в радиальном направлении наружу и, как правило, параллельно седлу, и плотно сцепляется с уплотнением.A section with a recess defining an annular groove for sealing may be provided in the impeller housing. The section with the recess of the impeller casing preferably comprises a surface interacting with the seal, for example a flange, which extends radially outward from the casing of the impeller and, as a rule, parallel to the saddle, and adheres tightly to the seal.

Вентилятор может содержать средства, предотвращающие поворот уплотнения относительно корпуса крыльчатки. Наружный контур как секции с углублением корпуса крыльчатки, так и уплотнения могут быть некруглыми или иметь другую форму для предотвращения поворота уплотнения в кольцевой канавке. Например, наружный контур как секции с углублением, так и уплотнения могут иметь зубчатую форму. Как вариант, или дополнительно, седло может содержать средства, предотвращающие поворот уплотнения относительно корпуса крыльчатки.The fan may include means to prevent rotation of the seal relative to the impeller housing. The outer contour of both the section with the recess of the impeller housing and the seals can be non-circular or have a different shape to prevent the seal from turning in the annular groove. For example, the outer contour of both the recessed section and the seals may be serrated. Alternatively, or additionally, the seat may include means to prevent the seal from rotating relative to the impeller housing.

Упругая опора(ы), предпочтительно, продолжается вокруг кольцевого уплотнения. Вентилятор может содержать единственную кольцевую упругую опору. Как вариант, вентилятор может содержать несколько упругих опор. Упругие опоры, предпочтительно, распределены по окружности вокруг корпуса крыльчатки. Внутренняя либо наружная периферия кольцевого уплотнения может иметь зубчатый или иной профиль с множеством углублений, в каждое из которых, по меньшей мере, частично входит соответствующая опора, что позволяет уменьшить ширину кожуха. Как вариант, кольцевое уплотнение может иметь множество отверстий, в каждое из которых входит соответствующая упругая опора.The elastic support (s) preferably extends around the O-ring. The fan may comprise a single annular elastic support. Alternatively, the fan may contain several elastic supports. The elastic supports are preferably distributed circumferentially around the impeller housing. The inner or outer periphery of the annular seal may have a toothed or other profile with many recesses, each of which, at least partially includes a corresponding support, which allows to reduce the width of the casing. Alternatively, the annular seal may have many holes, each of which includes a corresponding elastic support.

Каждая из указанных упругих опор может содержать соответствующую пружину. В качестве примера, может быть предусмотрена одна единственная кольцевая упругая опора, располагаемая вокруг корпуса крыльчатки в виде сильфонной опоры. Когда вентилятор содержит несколько упругих опор, каждая опора может быть выполнена в виде стержня или валика из резины или другого упругого или эластомерного материала.Each of these elastic supports may contain a corresponding spring. By way of example, one single annular elastic support may be provided located around the impeller housing in the form of a bellows support. When the fan contains several elastic supports, each support can be made in the form of a rod or roller made of rubber or other elastic or elastomeric material.

Вентилятор, предпочтительно, содержит средства, предотвращающие угловое перемещение корпуса крыльчатки, то есть перемещение вокруг оси вращения крыльчатки относительно седла. Например, вентилятор может содержать средства, предотвращающие угловое перемещение упругой опоры(опор) относительно седла. Седло может быть снабжено одним или несколькими стопорами, фиксирующими упругую опору(ы) для предотвращения перемещения упругой опоры(опор) относительно седла. Стопоры седла могут быть выполнены в виде выступающих или углубленных участков уплотнения. Вентилятор также может содержать средства, предотвращающие угловое перемещение упругой опоры(опор) относительно корпуса крыльчатки. Например, корпус крыльчатки может содержать один или несколько стопоров, сцепляющихся с упругой опорой(ами) для предотвращения перемещения упругой опоры(опор) вдоль корпуса крыльчатки. Когда вентилятор содержит несколько упругих опор, корпус крыльчатки может содержать несколько крепежных элементов, каждый из которых соединен с соответствующей упругой опорой.The fan preferably comprises means to prevent angular movement of the impeller housing, i.e., movement around the axis of rotation of the impeller relative to the seat. For example, the fan may comprise means to prevent angular movement of the elastic support (s) relative to the seat. The saddle may be provided with one or more stoppers securing the elastic support (s) to prevent the movement of the elastic support (s) relative to the seat. The saddle stops can be made in the form of protruding or recessed areas of the seal. The fan may also contain means to prevent the angular movement of the elastic supports (supports) relative to the housing of the impeller. For example, the impeller housing may comprise one or more stoppers engaged with the elastic support (s) to prevent the movement of the elastic support (s) along the impeller housing. When the fan contains several elastic supports, the impeller housing may contain several fasteners, each of which is connected to a corresponding elastic support.

Седло, располагаемое в кожухе вентилятора, может быть связано с верхним концом основания вентилятора. Однако седло, предпочтительно, связано с кожухом. Седло, предпочтительно, продолжается радиально внутрь кожуха от боковой стенки кожуха.A seat located in the fan housing may be connected to the upper end of the fan base. However, the seat is preferably connected to the casing. The saddle preferably extends radially into the casing from the side wall of the casing.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

Предпочтительные признаки изобретения теперь будут описаны, только посредством примеров со ссылкой на прилагаемые чертежи.Preferred features of the invention will now be described, by way of example only, with reference to the accompanying drawings.

На фиг. 1 показан вид спереди вентилятора;In FIG. 1 shows a front view of a fan;

на фиг. 2 - вид спереди в перспективе и сверху выхода для воздуха вентилятора;in FIG. 2 is a front view in perspective and top view of the outlet for fan air;

а фиг. 3 - вид сбоку в разрезе корпуса вентилятора;and FIG. 3 is a side view in section of a fan casing;

на фиг. 4 - изображение в разобранном виде снизу корпуса крыльчатки, кольцевого уплотнения и упругих опор нижней части вентилятора;in FIG. 4 is an exploded view of the bottom of the impeller housing, the annular seal and the elastic bearings of the lower part of the fan;

на фиг. 5 - изображение в разобранном виде сверху деталей вентилятора, которые показаны на фиг. 4, и нижней части основной секции корпуса кожуха.in FIG. 5 is an exploded top view of the fan parts shown in FIG. 4, and the lower part of the main section of the housing body.

Осуществление изобретенияThe implementation of the invention

На фиг. 1 представлен вид спереди вентилятора 10. Вентилятор содержит корпус 12, имеющий вход 14 для воздуха в виде множества отверстий, сформированных в наружном кожухе 16 корпуса 12, через которые засасывается первичный воздушный поток из наружной среды в корпус 12. На корпусе 12 закреплено кольцевое сопло 18, имеющее выход 20 для воздуха для испускания первичного воздушного потока из вентилятора 10. Корпус 12, кроме того, содержит пользовательский интерфейс, посредством которого пользователь регулирует работу вентилятора 10. Пользовательский интерфейс содержит кнопки 22, 24 и диск 26, которыми манипулирует пользователь.In FIG. 1 is a front view of a fan 10. The fan includes a housing 12 having an air inlet 14 in the form of a plurality of holes formed in the outer casing 16 of the housing 12 through which primary air flow from the external medium is sucked into the housing 12. An annular nozzle 18 is fixed to the housing 12. having an air outlet 20 for emitting primary air flow from the fan 10. The housing 12 further comprises a user interface by which the user controls the operation of the fan 10. The user interface with holds buttons 22, 24 and disk 26 that the user manipulates.

Как показано на фиг. 2, сопло 18 содержит кольцевую наружную секцию 28 кожуха, которая охватывает кольцевую внутреннюю секцию 30 кожуха и соединена с ней. Кольцевые секции 28, 30 сопла 18 продолжаются вокруг отверстия 32 и ограничивают его. Каждая из указанных секций может быть сформирована из нескольких частей, но согласно указанному варианту осуществления изобретения как наружная секция 28 кожуха, так и внутренняя секция 30 кожуха, сформированы целиком. Во время сборки вентилятора наружную секцию 28 кожуха вставляют в паз, предусмотренный в передней части внутренней секции 30 кожуха, как показано на фиг. 3 и 4. Наружная секция 28 кожуха может быть соединена с внутренней секцией 30 при помощи адгезива, вводимого в указанный паз. Наружная секция 28 кожуха включает основание 34, которое соединено с открытым верхним концом наружного кожуха 16 корпуса 12 и имеет открытый нижний конец для приема первичного воздушного потока из корпуса 12.As shown in FIG. 2, the nozzle 18 comprises an annular outer section 28 of the casing, which surrounds and is connected to the annular inner section 30 of the casing. The annular sections 28, 30 of the nozzle 18 extend around the bore 32 and limit it. Each of these sections can be formed of several parts, but according to the indicated embodiment of the invention, both the outer casing section 28 and the inner casing section 30 are formed entirely. During fan assembly, the outer casing section 28 is inserted into a groove provided in the front of the casing inner section 30, as shown in FIG. 3 and 4. The outer section 28 of the casing can be connected to the inner section 30 using adhesive introduced into the specified groove. The outer section 28 of the casing includes a base 34, which is connected to the open upper end of the outer casing 16 of the housing 12 and has an open lower end for receiving primary air flow from the housing 12.

Наружная секция 28 кожуха и внутренняя секция 30 кожуха совместно ограничивают кольцевой внутренний канал для передачи первичного воздушного потока к выходу 20 для воздуха. Внутренний канал ограничен внутренней поверхностью наружной секции 28 кожуха и наружной поверхностью внутренней секции 30 кожуха. Основание 34 наружной секции 28 кожуха обеспечивает передачу первичного воздушного потока во внутренний канал сопла 18.The outer casing section 28 and the inner casing section 30 together define an annular inner channel for transmitting the primary air flow to the air outlet 20. The inner channel is limited by the inner surface of the outer section 28 of the casing and the outer surface of the inner section 30 of the casing. The base 34 of the outer section 28 of the casing provides the transmission of the primary air flow into the inner channel of the nozzle 18.

Выход 20 для воздуха расположен в задней части сопла 18 и через отверстие 32 испускает первичный воздушный поток по направлению к передней части вентилятора 10. Выход 20 для воздуха продолжается, по меньшей мере частично, вокруг отверстия 32 и, предпочтительно, окружает отверстие 32. Выход 20 для воздуха ограничен перекрывающимися или накладывающимися участками внутренней поверхности наружной секции 28 кожуха и наружной поверхности внутренней секции 30 кожуха, соответственно, и имеет вид кольцевого паза, предпочтительно, относительно постоянной ширины, составляющей от 0,5 до 5 мм. В представленном примере выход для воздуха имеет ширину приблизительно 1 мм. Требуемая ширина выхода 20 для воздуха поддерживается посредством распорных элементов, расположенных на расстоянии друг от друга вокруг выхода 20 для воздуха, которые обеспечивают требуемое расстояние между накладывающимися участками наружной секции 28 кожуха и внутренней секции 30 кожуха. Указанные распорные детали могут являться неотъемлемой частью наружной секции 28 кожуха или внутренней секции 30 кожуха.An air outlet 20 is located at the rear of the nozzle 18 and through the opening 32 emits primary air flow towards the front of the fan 10. The air outlet 20 continues at least partially around the opening 32 and preferably surrounds the opening 32. Outlet 20 for air it is limited by overlapping or overlapping sections of the inner surface of the outer section 28 of the casing and the outer surface of the inner section 30 of the casing, respectively, and has the form of an annular groove, preferably relatively constant Irene, of from 0.5 to 5 mm. In the example shown, the air outlet has a width of about 1 mm. The required width of the air outlet 20 is maintained by spacers spaced apart from each other around the air outlet 20, which provide the required distance between the overlapping sections of the outer casing section 28 and the inner casing section 30. Said spacers may be an integral part of the outer casing section 28 or the inner casing section 30.

Выход 20 для воздуха сконструирован так, чтобы воздушный поток направлялся по наружной поверхности внутренней секции 30 кожуха. Наружная поверхность внутренней секции 30 кожуха включает расположенную рядом с выходом 20 для воздуха поверхность 36 Коанда, по которой выход 20 для воздуха направляет воздух, выходящий из вентилятора 10, диффузорную поверхность 38, расположенную по потоку после поверхности 36 Коанда, и направляющую поверхность 40, расположенную по потоку после диффузорной поверхности 38. Диффузорная поверхность 38 расширяется в направлении от центральной оси X отверстия 32, что способствует выходу воздушного потока из вентилятора 10. Угол, стягиваемый диффузорной поверхностью 38 и центральной осью X отверстия 32, составляет от 5 до 25°, и согласно указанному примеру составляет примерно 15°. Направляющая поверхность 40 расположена под углом к диффузорной поверхности 38, что дополнительно улучшает подачу охлаждающего воздушного потока от вентилятора 10. Направляющая поверхность 40, предпочтительно, расположена, по существу, параллельно центральной оси X отверстия 32 и является, по существу, ровной и, в значительной степени, гладкой поверхностью, вдоль которой проходит воздушный поток, испускаемый из выхода 20 для воздуха. Имеющая привлекательный вид коническая поверхность 42, расположенная по потоку после направляющей поверхности 40, заканчивается концевой поверхностью 44, расположенной, по существу, перпендикулярно центральной оси X отверстия 32. Угол, стягиваемый конической поверхностью 42 и центральной осью X отверстия 32, составляет, предпочтительно, примерно 45°.The air outlet 20 is designed so that the air flow is directed along the outer surface of the inner section 30 of the casing. The outer surface of the inner casing section 30 includes a Coanda surface 36 adjacent to the air outlet 20, along which the air outlet 20 directs the air exiting the fan 10, a diffuser surface 38 located downstream of the Coanda surface 36, and a guide surface 40 located downstream of the diffuser surface 38. The diffuser surface 38 expands in the direction from the central axis X of the hole 32, which contributes to the exit of the air flow from the fan 10. The angle contracted by the diffuser surface 38 and the central axis X hole 32 is 5 to 25 °, and according to this example is approximately 15 °. The guide surface 40 is located at an angle to the diffuser surface 38, which further improves the supply of cooling air flow from the fan 10. The guide surface 40 is preferably located substantially parallel to the central axis X of the hole 32 and is substantially even and substantially degree, a smooth surface along which passes the air flow emitted from the air outlet 20. An attractive conical surface 42, located downstream of the guide surface 40, ends with an end surface 44 located essentially perpendicular to the central axis X of the hole 32. The angle contracted by the conical surface 42 and the central axis X of the hole 32 is preferably approximately 45 °.

На фиг. 3 представлен вид сбоку в разрезе корпуса 12 вентилятора 10. Корпус 12 включает в себя, по существу, цилиндрическую основную секцию 50 корпуса, которая продолжается от, по существу, цилиндрической нижней секции 52 корпуса. Основная секция 50 корпуса и нижняя секция 52 корпуса, предпочтительно, сформированы из пластического материала. Основная секция 50 корпуса и нижняя секция 52 корпуса, предпочтительно, имеют, по существу, одинаковый наружный диаметр, таким образом, наружная поверхность основной секции 50 корпуса стыкуется с наружной поверхностью нижней секции 53 корпуса, практически, заподлицо.In FIG. 3 is a cross-sectional side view of the housing 12 of the fan 10. The housing 12 includes a substantially cylindrical main section 50 of the housing, which extends from the substantially cylindrical lower section 52 of the housing. The main body section 50 and the lower housing section 52 are preferably formed of plastic material. The main body section 50 and the lower body section 52 preferably have substantially the same outer diameter, so that the outer surface of the main body section 50 is flush with the outer surface of the lower body section 53.

Основная секция 50 корпуса содержит вход 14 для воздуха, через который первичный воздушный поток поступает в вентилятор 10 в сборе. Согласно указанному варианту осуществления изобретения вход 14 для воздуха содержит множество отверстий, сформированных в основной секции 50 корпуса. Как вариант, вход 14 для воздуха может содержать одну или несколько решеток или сеток, установленных в окнах, сформированных в основной секции 50 корпуса. Как показано на чертеже, верхний конец основной секции 50 корпуса открыт и, таким образом, формирует выход 54 для воздуха, через который первичный воздушный поток выпускается из корпуса 12 в сопло 18.The main section 50 of the housing contains an inlet 14 for air through which the primary air flow enters the fan 10 assembly. According to this embodiment, the air inlet 14 comprises a plurality of holes formed in the main section 50 of the housing. Alternatively, the air inlet 14 may comprise one or more gratings or nets installed in windows formed in the main section 50 of the housing. As shown in the drawing, the upper end of the main body section 50 is open and thus forms an air outlet 54 through which primary air flow is discharged from the housing 12 into the nozzle 18.

Основную секцию 50 корпуса можно наклонить относительно нижней секции 52 корпуса, чтобы скорректировать направление испускаемого вентилятором 10 в сборе первичного воздушного потока. Верхняя поверхность нижней секции 52 корпуса и нижняя поверхность основной секции 50 корпуса, например, могут быть снабжены взаимодействующими средствами, которые обеспечивают перемещение основной секции 50 корпуса относительно нижней секции 52 корпуса, предотвращая при этом отделение основной секции 50 корпуса от нижней секции 52 корпуса. Например, нижняя секция 52 корпуса и основная секция 50 корпуса могут содержать взаимно сцепляющиеся L-образные элементы.The main body section 50 can be tilted relative to the lower housing section 52 to adjust the direction of the primary air flow emitted by the fan 10. The upper surface of the lower casing section 52 and the lower surface of the main casing section 50, for example, can be provided with interacting means that move the main casing section 50 relative to the lower casing section 52, while preventing the main casing section 50 from separating from the lower casing section 52. For example, the lower section 52 of the housing and the main section 50 of the housing may contain mutually interlocking L-shaped elements.

Нижняя секция 52 корпуса установлена на основании 56, располагаемой на поверхности, которая служит опорой для вентилятора 10 в сборе. Нижняя секция 52 корпуса содержит вышеупомянутый пользовательский интерфейс и схему управления, которые в целом обозначены ссылочной позицией 58, для регулирования различных функций вентилятора 10 по команде, подаваемой пользователем с помощью интерфейса. Нижняя секция 52 корпуса также вмещает механизм, обеспечивающий колебательное движение нижней секции 52 корпуса относительно основания 56. Режим работы механизма, обеспечивающего колебательное движение, регулируется посредством схемы управления 58 по команде пользователя, нажимающего кнопку 24 пользовательского интерфейса. Диапазон колебательного движения нижней секции 52 корпуса относительно основания 56 в каждом цикле, предпочтительно, составляет от 60° до 120°, при этом указанный механизм способен обеспечить примерно от 3 до 5 циклов колебаний в минуту.The lower section 52 of the housing is mounted on the base 56, located on the surface, which serves as a support for the fan 10 assembly. The lower section 52 of the housing contains the aforementioned user interface and control circuitry, which are generally indicated by reference numeral 58, for controlling various functions of the fan 10 by a command given by the user via the interface. The lower section 52 of the housing also accommodates a mechanism for oscillating movement of the lower section 52 of the housing relative to the base 56. The operating mode of the mechanism providing the oscillatory movement is controlled by a control circuit 58 at the command of a user pressing a button 24 of the user interface. The range of vibrational motion of the lower section 52 of the housing relative to the base 56 in each cycle is preferably from 60 ° to 120 °, while this mechanism is capable of providing from about 3 to 5 cycles of vibration per minute.

Сетевой силовой кабель (не показано), снабжающий вентилятор 10 электроэнергией, продолжается через отверстие, сформированное в основании 56.A mains power cable (not shown) supplying electric power to the fan 10 extends through an opening formed in the base 56.

Основная секция 50 корпуса вмещает крыльчатку 60, которая обеспечивает засасывание первичного воздушного потока через вход для 14 воздуха в корпус 12. Крыльчатка 60 соединена с вращающимся валом 62, выступающим из двигателя 64. Согласно указанному варианту осуществления изобретения двигатель 64 является бесщеточным электродвигателем постоянного тока, скорость которого изменяется посредством схемы 58 управления по команде пользователя, манипулирующего диском 26. Максимальная скорость двигателя 64, предпочтительно, составляет от 5000 до 10000 об/мин.The main section 50 of the housing accommodates the impeller 60, which provides suction of the primary air flow through the air inlet 14 into the housing 12. The impeller 60 is connected to a rotating shaft 62 protruding from the motor 64. According to this embodiment, the motor 64 is a brushless DC motor, speed which is changed by the control circuit 58 at the command of the user manipulating the disk 26. The maximum speed of the engine 64 is preferably from 5,000 to 10,000 rpm.

Двигатель 64 помещен в кожух двигателя. Кожух двигателя содержит нижнюю секцию 66, которая поддерживает двигатель 64, и верхнюю секцию 68, соединенную с нижней секцией 66. Вал 62 выступает через отверстие, сформированное в нижней секции 66 кожуха двигателя, чтобы крыльчатка могла быть соединена с валом 62. Двигатель 64 устанавливают в нижней секции 66 кожуха, после чего верхнюю секцию 68 соединяют с нижней секцией 66. Верхняя секция 68 содержит кольцевой диффузор 70 с множеством лопаток для приема первичного воздушного потока, испускаемого крыльчаткой 60, и направления указанного воздушного потока к выходу 54 для воздуха основной секции 50 корпуса. Наружные кромки лопаток крыльчатки 60 присоединены к ободу 72.The engine 64 is placed in the engine cover. The engine cover includes a lower section 66, which supports the engine 64, and an upper section 68 connected to the lower section 66. The shaft 62 projects through an opening formed in the lower section 66 of the engine cover so that the impeller can be connected to the shaft 62. The engine 64 is mounted in the lower section 66 of the casing, after which the upper section 68 is connected to the lower section 66. The upper section 68 contains an annular diffuser 70 with many blades for receiving the primary air flow emitted by the impeller 60, and the direction of the specified air outflow to the outlet 54 for air of the main section 50 of the housing. The outer edges of the impeller blades 60 are attached to the rim 72.

Кожух двигателя поддерживается в основной секции 50 корпуса вентилятора корпусом 74 крыльчатки. Корпус 74 крыльчатки имеет, в общем, форму усеченного конуса, при этом на относительно небольшом, развальцованном наружу нижнем конце (как показано) содержит вход 76 для воздуха для приема первичного воздушного потока, а на относительно большом верхнем конце (как показано) содержит выход 78 для воздуха, который расположен непосредственно по потоку перед диффузором 70, если кожух двигателя размещен в корпусе 74 крыльчатки. Крыльчатка 60, обод 72 и корпус 74 крыльчатки имеют такую конфигурацию, чтобы при размещении крыльчатки 60 в корпусе 74, обод 72 находился в непосредственной близости, но не соприкасался с внутренней поверхностью корпуса 74 крыльчатки, а крыльчатка 60 была, по существу, коаксиальна корпусу 74 крыльчатки.The engine cover is supported in the main section 50 of the fan housing by the impeller housing 74. The impeller housing 74 has a generally truncated cone shape, while at the relatively small outwardly flared lower end (as shown) contains an air inlet 76 for receiving primary air flow, and at the relatively large upper end (as shown) contains an outlet 78 for air, which is located directly upstream of the diffuser 70, if the engine cover is placed in the housing 74 of the impeller. The impeller 60, the rim 72 and the impeller casing 74 are configured such that when the impeller 60 is placed in the casing 74, the rim 72 is in close proximity but not in contact with the inner surface of the impeller casing 74, and the impeller 60 is substantially coaxial to the casing 74 impellers.

Кольцевой входной элемент 80 направляет воздушный поток от входа 14 для воздуха наружного кожуха 16 к входу 76 для воздуха корпуса 74 крыльчатки. Дискообразный вспененный шумопоглощающий элемент 82 расположен в основной секции 50 корпуса ниже входа 76 для воздуха корпуса 74 крыльчатки. Кольцевой вспененный шумопоглощающий элемент 84 расположен в кожухе двигателя.An annular inlet element 80 directs the air flow from the air inlet 14 of the outer casing 16 to the air inlet 76 of the impeller housing 74. A disk-shaped foamed sound-absorbing element 82 is located in the main section 50 of the housing below the air inlet 76 of the impeller housing 74. An annular foamed sound-absorbing element 84 is located in the engine cover.

Как показано на фиг. 4 и 5, корпус 74 крыльчатки расположен в основной секции 50 корпуса, при этом ось вращения крыльчатки 60, по существу, коллинеарна продольной оси основной секции 50 корпуса. Корпус 74 крыльчатки установлен на кольцевом седле 86, расположенном в основной секции 50 корпуса. Седло 86 продолжается радиально внутрь от внутренней поверхности основной секции 50 корпуса, при этом верхняя поверхность седла 86, по существу, ортогональна оси вращения крыльчатки 60.As shown in FIG. 4 and 5, the impeller casing 74 is located in the main section 50 of the casing, with the axis of rotation of the impeller 60 being substantially colinear to the longitudinal axis of the main section 50 of the casing. The impeller housing 74 is mounted on an annular seat 86 located in the main section 50 of the housing. The seat 86 extends radially inward from the inner surface of the main section 50 of the housing, with the upper surface of the seat 86 being substantially orthogonal to the axis of rotation of the impeller 60.

Между корпусом 74 крыльчатки и седлом 86 установлено кольцевое уплотнение 88. Кольцевое уплотнение 88 является, предпочтительно, вспененным кольцевым уплотнением и, предпочтительно, сформировано из вспененного материала с закрытыми порами. В приведенном примере кольцевое уплотнение 88 сформировано из каучука на основе сополимера этилена, пропилена и диенового мономера (EPDM), но кольцевое уплотнение 88 может быть сформировано из другого вспененного материала с закрытыми порами, который, предпочтительно, создает напряжение, не более 0,01 МПа при сжатии, составляющем 10%. Наружный диаметр кольцевого уплотнения 88, предпочтительно, меньше внутреннего диаметра основной секции 50 корпуса, благодаря чему между кольцевым уплотнением 88 и внутренней поверхностью основной секции 50 корпуса образуется зазор.An annular seal 88 is mounted between the impeller casing 74 and the seat 86. The annular seal 88 is preferably a foamed annular seal and is preferably formed of closed cell foam. In the above example, the O-ring 88 is formed from rubber based on a copolymer of ethylene, propylene and diene monomer (EPDM), but the O-ring 88 can be formed from another closed-cell foam material, which preferably produces a stress of not more than 0.01 MPa with compression of 10%. The outer diameter of the annular seal 88 is preferably smaller than the inner diameter of the main section 50 of the housing, whereby a gap is formed between the annular seal 88 and the inner surface of the main section 50 of the housing.

Нижняя поверхность кольцевого уплотнения 88 находится в плотном сцеплении с верхней поверхностью седла 86, а верхняя поверхность находится в плотном сцеплении с корпусом 74 крыльчатки. В приведенном примере корпус 74 крыльчатки содержит взаимодействующую с уплотнением секцию 90 с углублением, которая продолжается вокруг наружной стенки корпуса крыльчатки. Взаимодействующая с уплотнением секция 90 корпуса 74 крыльчатки содержит фланец 92, который ограничивает кольцевой канал 94 для вмещения кольцевого уплотнения 88. Фланец 92 продолжается радиально наружу от наружной поверхности корпуса 74 крыльчатки, при этом нижняя поверхность фланца 92 располагается, по существу, ортогонально оси вращения крыльчатки 60. Внутренняя периферия кольцевой кромки 96 фланца 92 и наружная периферия кольцевого уплотнения 88 имеют, предпочтительно, зубчатую или иную форму, создающую множество пазов 98, 100, которые предотвращают относительное вращение корпуса 74 крыльчатки и кольцевого уплотнения 88.The lower surface of the annular seal 88 is in tight engagement with the upper surface of the seat 86, and the upper surface is in tight engagement with the housing 74 of the impeller. In the example shown, the impeller housing 74 comprises a recess section 90 that interacts with the seal and extends around the outer wall of the impeller housing. The seal-interacting section 90 of the impeller housing 74 includes a flange 92 that defines an annular channel 94 for receiving an annular seal 88. The flange 92 extends radially outward from the outer surface of the impeller housing 74, with the bottom surface of the flange 92 being substantially orthogonal to the axis of rotation of the impeller 60. The inner periphery of the annular edge 96 of the flange 92 and the outer periphery of the annular seal 88 are preferably serrated or otherwise shaped to create a plurality of grooves 98, 100 which prevent ayut relative rotation of the body 74 of the impeller and the annular seal 88.

В седле 86 имеется отверстие 102 для кабеля (не показано), который продолжается от схемы 58 управления к двигателю 64. Фланец 92 корпуса 74 крыльчатки и кольцевое уплотнение 88 имеют соответствующую конфигурацию, благодаря чему формируется углубление 104, 106, в которое частично вмещается кабель. Можно предусмотреть одну или несколько манжет или других уплотняющих элементов, предотвращающих утечку воздуха между кабелем и отверстием 102, а также между углублениями 104, 106 и внутренней поверхностью основной секции 50 корпуса.In the seat 86, there is a cable hole 102 (not shown), which extends from the control circuit 58 to the motor 64. The flange 92 of the impeller housing 74 and the O-ring 88 are configured to form a recess 104, 106 into which the cable partially fits. One or more cuffs or other sealing elements may be provided to prevent air leakage between the cable and the hole 102, as well as between the recesses 104, 106 and the inner surface of the main section 50 of the housing.

Также имеется несколько упругих опор 108, которые расположены между корпусом 74 крыльчатки и седлом 86 и несут часть веса двигателя 64, кожуха двигателя, крыльчатки 60 и корпуса 74 крыльчатки. Упругие опоры 108 равномерно распределены вдоль и вокруг продольной оси основной секции 50 корпуса. Первый конец каждой упругой опоры 108 соединен с соответствующим выступом 110, расположенным на фланце 92 корпуса 74 крыльчатки, а второй конец вмещается в углубление 112, сформированное в седле 86, благодаря чему предотвращается перемещение упругой опоры 108 вдоль седла 86 и вокруг продольной оси основной секции 50 корпуса. Согласно приведенному примеру каждая упругая опора 108 содержит пружину 114, которая расположена над соответствующим выступом 110, и резиновую ножку 116, которая расположена в соответствующем углублении 112. Как вариант, вместо пружины 114 и ножки 116 может использоваться стержень или валик, сформированный из резины или другого каучукового или эластомерного материала. В качестве дополнительного варианта вместо множества упругих опор 108 можно предусмотреть единственную кольцевую упругую опору, продолжающуюся вокруг кольцевого уплотнения 88. К тому же, в приведенном примере наружная периферия кольцевого уплотнения 88 имеет зубчатую или иную форму, создающую множество пазов 118, в каждый из которых, по меньшей мере, частично, вмещается соответствующая упругая опора 88. Таким образом, упругие опоры 88 можно расположить вблизи продольной оси основной секции 50 корпуса, не уменьшая радиальную толщину кольцевого уплотнения 80, или не увеличивая диаметр основной секции 50 корпуса.There are also several elastic supports 108 which are located between the impeller housing 74 and the seat 86 and carry a portion of the weight of the engine 64, the engine cover, the impeller 60, and the impeller housing 74. The elastic supports 108 are evenly distributed along and around the longitudinal axis of the main section 50 of the housing. The first end of each elastic support 108 is connected to a corresponding protrusion 110 located on the flange 92 of the impeller housing 74, and the second end fits into a recess 112 formed in the seat 86, thereby preventing the movement of the elastic support 108 along the saddle 86 and around the longitudinal axis of the main section 50 corps. According to the above example, each elastic support 108 comprises a spring 114, which is located above the corresponding protrusion 110, and a rubber leg 116, which is located in the corresponding recess 112. Alternatively, instead of the spring 114 and the leg 116, a rod or a roller formed from rubber or other rubber or elastomeric material. As an additional option, instead of a plurality of elastic supports 108, it is possible to provide a single annular elastic support extending around the O-ring 88. In addition, in the above example, the outer periphery of the O-ring 88 has a toothed or other shape that creates a lot of grooves 118, in each of which at least partially, the corresponding elastic support 88 is accommodated. Thus, the elastic supports 88 can be positioned close to the longitudinal axis of the main body section 50 without decreasing the radial thickness of the annular plotneniya 80, or without increasing the diameter of the main section 50 of the housing.

Пользователь, управляющий вентилятором 10, нажимает кнопку 22 пользовательского интерфейса, при этом в ответ на поступивший сигнал схема 58 управления активирует двигатель 64, приводящий во вращение крыльчатку 60. Под действием вращающейся крыльчатки 60 воздух через вход 14 для воздуха засасывается в корпус 12. Пользователь, манипулируя дисками 26, может регулировать скорость двигателя 64, корректируя, таким образом, интенсивность засасывания воздуха в корпус 12 через вход 14 для воздуха. В зависимости от скорости двигателя 64 расход первичного воздушного потока, созданного крыльчаткой 60, может составлять от 20 до 30 л/сек.The user controlling the fan 10 presses the button 22 of the user interface, and in response to the received signal, the control circuit 58 activates the engine 64, which drives the impeller 60. Under the action of the rotating impeller 60, air is sucked into the housing 12 through the air inlet 14. The user, By manipulating the disks 26, it can adjust the speed of the engine 64, thereby adjusting the rate of air suction into the housing 12 through the air inlet 14. Depending on the speed of the engine 64, the primary air flow generated by the impeller 60 may be from 20 to 30 l / s.

При вращении двигателя 64 крыльчатки 60 возникает вибрация, которая через кожух двигателя и корпус 74 крыльчатки передается к седлу 86. Под весом кожуха двигателя, двигателя 64, крыльчатки 60 и корпуса 74 крыльчатки кольцевое уплотнение 88, расположенное между корпусом крыльчатки 74 и седлом 86, сжимается, в результате чего верхняя поверхность седла 86 плотно сцепляется с нижней поверхностью фланца 92 корпуса 74 крыльчатки. Таким образом, кольцевое уплотнение 88 предотвращает прохождение первичного воздушного потока обратно к входу 76 для воздуха корпуса 74 крыльчатки вдоль канала, продолжающегося между внутренней поверхностью основной секции 50 корпуса и наружной поверхностью корпуса 74 крыльчатки, а также снижает передачу указанной вибрации к седлу 86 и, следовательно, к корпусу 12 вентилятора 10. Благодаря упругим опорам 108, располагаемым между корпусом крыльчатки 74 и седлом 86, не допускается чрезмерное сжатие кольцевого уплотнения 88, которое может произойти со временем и привести к усилению передачи вибрации через кольцевое уплотнение 88 к седлу 86. Поскольку опоры 108 обладают достаточной гибкостью, они способны сгибаться как в осевом направлении, так и радиально относительно седла 86, следовательно, передача вибрации к седлу 86 через упругие опоры 88 снижается. Кольцевое уплотнение 88 амортизирует перемещение сгибающихся упругих опор 108 относительно седла 86.When the engine 64 of the impeller 60 rotates, vibration occurs, which is transmitted to the seat 86 through the engine casing and the impeller housing 74. Under the weight of the engine casing, the engine 64, the impeller 60 and the impeller housing 74, the ring seal 88 located between the impeller casing 74 and the seat 86 is compressed. as a result of which the upper surface of the seat 86 is tightly engaged with the lower surface of the flange 92 of the impeller housing 74. Thus, the annular seal 88 prevents the primary air flow from flowing back to the air inlet 76 of the impeller housing 74 along a channel extending between the inner surface of the main section 50 of the housing and the outer surface of the impeller housing 74, and also reduces the transmission of said vibration to the seat 86 and therefore , to the housing 12 of the fan 10. Due to the elastic supports 108 located between the housing of the impeller 74 and the seat 86, excessive compression of the annular seal 88, which can occur with time and lead to increased transmission of vibration through an annular seal 88 against the valve seat 86. Since the support 108 are sufficiently flexible they can bend both axially and radially relative to the seat 86, thus transmission of vibration to the seat 86 via the elastic support 88 is reduced. The O-ring 88 dampens the movement of the bending elastic supports 108 relative to the seat 86.

Первичный воздушный поток последовательно проходит между крыльчаткой 60 и корпусом 74 крыльчатки, и через диффузор 70, перед прохождением из корпуса 12 через выход 54 для воздуха и сопло 18. В сопле 18 первичный воздушный поток разделяется на два воздушных потока, которые проходят в противоположных направлениях вокруг отверстия 32 сопла 18. Поскольку воздушные потоки проходят через сопло 18, воздух выпускается через выход 20 для воздуха. Первичный воздушный поток, испускаемый из выхода 20 для воздуха, направляется по поверхности 36 Коанда сопла 18, захватывая при этом воздух из наружной среды, в частности, из области, окружающей выход 20 для воздуха и заднюю часть сопла 18, в результате чего, создается вторичный воздушный поток. Указанный вторичный воздушный поток проходит через центральное отверстие 32 сопла 18, где он объединяется с первичным воздушным потоком, при этом образуется общий воздушный поток, то есть воздушный поток, испускаемый из сопла 18 вперед.The primary air flow passes sequentially between the impeller 60 and the impeller housing 74, and through the diffuser 70, before passing from the housing 12 through the air outlet 54 and the nozzle 18. At the nozzle 18, the primary air flow is divided into two air flows that pass in opposite directions around the openings 32 of the nozzle 18. Since air flows through the nozzle 18, air is discharged through the air outlet 20. The primary air stream emitted from the air outlet 20 is guided along the surface 36 of the nozzle 18 Coand, capturing air from the external environment, in particular from the area surrounding the air outlet 20 and the rear of the nozzle 18, as a result of which a secondary air flow. The specified secondary air flow passes through the Central hole 32 of the nozzle 18, where it is combined with the primary air flow, thus forming a common air flow, that is, the air flow emitted from the nozzle 18 forward.

Claims

1. A fan comprising:
a casing having an air inlet and an air outlet;
the impeller housing mounted on the annular seat located in the casing;
an impeller located inside the impeller housing and designed to create air flow in the channel, continuing through the impeller housing from the air inlet to the air outlet;
an engine cover connected to the impeller housing;
an engine located in the engine cover and driving the impeller;
O-ring tightly engaged with the impeller housing and the seat; and
at least one elastic support located between the impeller housing and the seat to reduce the compressive load applied to the annular seal.

2. The fan according to claim 1, in which the saddle is connected to the casing.

3. The fan according to claim 2, in which the saddle extends radially into the casing from the side wall of the casing.

4. The fan of claim 1, wherein the impeller housing comprises a section with a recess defining an annular groove for sealing.

5. The fan of claim 4, wherein the recessed section comprises a surface cooperating with the seal, which extends radially outward from the side wall of the impeller housing and parallel to the saddle.

6. The fan according to claim 1, which contains means that prevent rotation of the seal relative to the housing of the impeller.

7. The fan according to claim 1, which comprises means preventing the angular movement of the impeller housing relative to the saddle.

8. The fan according to any one of paragraphs. 1-7, in which at least one elastic support comprises a plurality of elastic supports.

9. The fan according to claim 8, in which the elastic supports are distributed around the circumference around the impeller housing.

10. The fan of claim 8, wherein the peripheral surface of the seal is profiled to form a plurality of recesses, each of which is designed to at least partially accommodate a corresponding elastic support.

11. The fan of claim 8, wherein the impeller housing comprises a plurality of projections, each of which is connected to a respective resilient support.

12. The fan of claim 8, wherein the annular seal comprises a plurality of recesses, each of which is designed to receive a respective resilient support.

13. The fan according to claim 8, in which each elastic support contains a corresponding spring.

14. The fan according to any one of paragraphs. 1-7, in which the O-ring is a foamed O-ring.

15. The fan according to any one of paragraphs. 1-7, in which the annular seal is formed of closed-cell foam.

16. The fan according to any one of paragraphs. 1-7, in which the O-ring is located at a distance from the inner side surface of the casing.