RU2569454C1 - Способ автоматизированного составления схемы дорожно-транспортного происшествия - Google Patents
Способ автоматизированного составления схемы дорожно-транспортного происшествия Download PDFInfo
- Publication number
- RU2569454C1 RU2569454C1 RU2014142643/11A RU2014142643A RU2569454C1 RU 2569454 C1 RU2569454 C1 RU 2569454C1 RU 2014142643/11 A RU2014142643/11 A RU 2014142643/11A RU 2014142643 A RU2014142643 A RU 2014142643A RU 2569454 C1 RU2569454 C1 RU 2569454C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- accident
- traffic
- traffic accident
- image
- vehicles
- Prior art date
Links
Landscapes
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
Изобретение относится к системам регулирования движения дорожного транспорта, а именно к способу автоматизированного составления схемы дорожно-транспортного происшествия. Способ автоматизированного составления схемы дорожно-транспортного происшествия включает фотосьемку и передачу на компьютер изображения дорожно-транспортного происшествия, обработку информации для составления на бумажном носителе топографического изображения плана участка местности места дорожно-транспортного происшествия и окружающей его обстановки со всеми имеющимися объектами, предметами и следами, обнаруженными в процессе следственного осмотра. Фотосъемку и передачу на компьютер изображения дорожно-транспортного происшествия выполняют с помощью фотокоптера, оборудованного фотокамерой и гироскопами для стабилизации изображения, а также устройством передачи фотоизображений на портативный компьютер с программным обеспечением по обработке снимка для составления схемы дорожно-транспортного происшествия. Технический результат заключается в обеспечении повышения эффективности дорожно-транспортного движения. 1 ил.
Description
Изобретение относится к системам регулирования движения дорожного транспорта, а именно к области исследования дорожно-транспортных происшествий, и преимущественно может быть использовано для автоматизированного формирования в электронном виде и выдачи на бумажном носителе схемы и протокола дорожно-транспортного происшествия для последующего использования экспертами, работниками государственной инспекции безопасности дорожного движения и другими заинтересованными лицами.
Осмотр места совершения дорожно-транспортного происшествия всегда создает неудобства для транспортного потока. Часто это вызывает транспортные «пробки», блокирует отдельные дорожные направления, развязки. В определенной степени это сказывается на общем ритме движения транспорта, безопасности и экономике. Необходимо решить задачу оперативного (быстрого) осмотра и фиксации места дорожно-транспортного происшествия с целью освобождения проезжей части дороги. По мнению специалистов, время для подобных действий сотрудниками инспекции безопасности дорожного движения должно быть сокращено до 10-15 минут.
Технология осмотра места дорожно-транспортного происшествия с определенной степенью условности можно разделить на два этапа. Первый этап - это фиксация объектов, транспортных средств и следов их движения на проезжей части дороги в процессе дорожно-транспортного происшествия. Второй этап - это детальный осмотр отдельных объектов, включающих транспортные средства, потерпевших и т.д. Второй этап не связан с
блокированием транспортного потока, - осмотр объектов может производиться после их эвакуации с проезжей части дороги.
Как показывает анализ практики осмотра места дорожно-транспортного происшествия, основное время первого этапа расходуется на проведение измерений на проезжей части дороги. В зависимости от сложности дорожно-транспортного происшествия и количества участвующих в нем транспортных средств и пешеходов среднее количество измерений на проезжей части составляет от 12 до 26, на что уходит в среднем 25-40 минут. Следовательно, сокращение времени, затрачиваемое для получения схемы дорожно-транспортных происшествий, а также повышение точности определения факторов дорожно-транспортного происшествия является актуальной задачей в условиях возрастающего объема перевозок.
Из уровня техники широко известны способы получения схем дорожно-транспортных происшествий на основе сбора и анализа данных о дорожно-транспортном происшествии, которые в общей для них части включают определение параметров движения транспортного средства с помощью установленных на нем датчиков, запоминание с помощью установленного на транспортном средстве запоминающего устройства параметров его движения в момент дорожно-транспортного происшествия, определяемый с помощью установленного на транспортном средстве датчика дорожно-транспортного происшествия, а также на интервале времени, непосредственно предшествующем дорожно-транспортному происшествию, восстановление информации о траектории и параметрах движения транспортного средства и анализ этой информации с целью определения обстоятельств дорожно-транспортного происшествия (US 4188618, 1980; GB 2055469, 1980; DE 4132981, 1992; GB 2268608, 1994; RU 2102263,1998; US 2002/0103622,2002; RU 2193233,2002; RU 2193989,2002; RU 2221277, 2004, RU 2222830, 2004, RU 2232097, 2004).
Известен, например, способ получения схемы дорожно-транспортного происшествия путем сбора и анализа данных о дорожно-транспортном происшествии (патент RU №2222830, G07C 5/08, B60R 16/02, опубликовано 27.01.2004).
Признаками аналога, совпадающими с существенными признаками заявляемого устройства, являются наличие устройств для сбора передачи информации о параметрах движения транспортных средств, о действиях водителя при дорожно-транспортном происшествии.
Недостатком аналога является то, что он не дает возможности составления полной схемы дорожно-транспортного происшествия - расположения транспортных средств и пешеходов - участников дорожно-транспортного происшествия, размеров и расстояний объектов на месте дорожно-транспортного происшествия.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является способ автоматизированного составления схемы дорожно-транспортного происшествия, включающий фотоеосъемку и передачу на компьютер изображения дорожно-транспортного происшествия, обработку информации для составления на бумажном носителе топографического изображения плана участка местности места дорожно-транспортного происшествия и окружающей его обстановки со всеми имеющимися объектами, предметами и следами, обнаруженными в процессе следственного осмотра, и результатов ряда других действий, такими как:
- транспортные средства - участники происшествия, с их расположением на схеме,
- все имеющиеся следы происшествия, их состояние, характер, расположение,
- особенности окружающей обстановки: стоявшие в момент дорожно-транспортного происшествия транспортные средства, разнообразные
предметы, а также дома, арки, ворота, заборы, рекламные тумбы, газоны, клумбы, скверы; всевозможные постройки и прочие препятствия, ограничивающие обзорность; бордюрные камни, люки колодцев подземных коммуникаций, расположенные поблизости учреждения, предприятия, магазины, лотки, киоски, таксофонные будки, тропинки, мостки, по направлению к которым или от которых мог двигаться кто-либо из участников происшествия или очевидец, - сведения о технических средствах организации дорожного движения: все имеющиеся на месте происшествии светофоры, дорожные знаки, линии и надписи дорожной разметки в полном соответствии с их действительным расположением на осматриваемом участке (Патент РФ на изобретение №2507101, B62D 41/00, опубл. 20.02.2014).
Недостатком известного способа является то, что он не дает возможности составления полной схемы дорожно-транспортного происшествия - расположения транспортных средств и пешеходов - участников дорожно-транспортного происшествия, размеров и расстояний объектов на месте происшествия, размеров и расстояний объектов на месте дорожно-транспортного происшествия, и предусматривает ручное нанесение информации о размерах и расстояниях на электронную схему дорожно-транспортного происшествия, что увеличивает время составления схемы.
Технической задачей изобретения является обеспечение повышения эффективности дорожно-транспортного движения.
Технический результат заключается в обеспечении повышения точности и оперативности определения факторов дорожно-транспортного происшествия на основе объективных параметров за счет составления схемы и протокола дорожно-транспортного происшествия - расположения изображений транспортных средств и пешеходов участников дорожно-транспортного происшествия на схеме, измерения размеров и расстояний на
местности, оформления схемы на бумажном носителе с помощью автоматизированной компьютерной системы.
Технический результат достигается тем, что в способе автоматизированного составления схемы дорожно-транспортного происшествия, включающем фотосьемку и передачу на компьютер изображения дорожно-транспортного происшествия, обработку информации для составления на бумажном носителе топографическое изображение плана участка местности места дорожно-транспортного происшествия и окружающей его обстановки со всеми имеющимися объектами, предметами и следами, обнаруженными в процессе следственного осмотра, и результатов ряда других действий, такими как:
- транспортные средства - участники происшествия, с их расположением на схеме;
- все имеющиеся следы происшествия, их состояние, характер, расположение;
- особенности окружающей обстановки: стоявшие в момент дорожно-транспортного происшествия транспортные средства, разнообразные предметы, а также дома, арки, ворота, заборы, рекламные тумбы, газоны, клумбы, скверы; всевозможные постройки и прочие препятствия, ограничивающие обзорность; бордюрные камни, люки колодцев подземных коммуникаций, расположенные поблизости учреждения, предприятия, магазины, лотки, киоски, таксофонные будки, тропинки, мостки, по направлению к которым или от которых мог двигаться кто-либо из участников происшествия или очевидец;
- сведения о технических средствах организации дорожного движения: все имеющиеся на месте происшествии светофоры, дорожные знаки, линии и надписи дорожной разметки в полном соответствии с их действительным расположением на осматриваемом участке, согласно изобретению, фотосъемку и передачу на компьютер изображения
дорожно-транспортного происшествия, осуществляют с помощью фотокоптера, оборудованного фотокамерой и гироскопами для стабилизации изображения, а также устройством передачи фото изображений на портативный компьютер с программным обеспечением по обработке снимка для составления схемы дорожно-транспортного происшествия, включающей изображение участников дорожно-транспортного происшествия: транспортных средств, пешеходов и, изображения всех имеющихся следов происшествия, производят привязку к системе отсчета изображений всех транспортных средств, пешеходов - участников дорожно-транспортного происшествия, и изображений всех значимых для происшествия объектов, расстояния на выбранном плане участка местности в заданной системе отсчета, состояние, транспортных средств, пешеходов, всех имеющихся следов происшествия, с указанием на выбранном плане участка местности текстом или графическими значками особенности окружающей обстановки, сведения о технических средствах организации дорожного движения.
Отличия от прототипа доказывают новизну технического решения, охарактеризованного в формуле изобретения.
Использование для фотосъемки и передачи на компьютер изображения дорожно-транспортного происшествия фотокоптера, оборудованном фотокамерой и гироскопами для стабилизации изображения, а также устройством передачи фотоизображений на портативный компьютер с программным обеспечением по обработке снимка для составления схемы дорожно-транспортного происшествия позволяет существенно уменьшить время составления схемы и протокола дорожно-транспортного происшествия, время ограничения или перекрытия движения на месте дорожно-транспортного движения и повысить точность факторов дорожно-транспортного происшествия на основе объективных параметров.
Изобретение поясняется блок-схемой, где обозначены основные элементы автоматизированного комплекса составления схемы и протокола дорожно-транспортного происшествия: 1 - фотокоптер (известной конструкции); 2 - портативный компьютер; 3 - сканер; 4 - принтер.
По прибытии на место дорожно-транспортного происшествия производят фотосъемку фотокоптером 1 и фиксируют изображения транспортных средств, пешеходов, изображения всех имеющихся следов происшествия и окружающей его обстановки со всеми имеющимися объектами, предметами и следами, обнаруженными в процессе следственного осмотра, и результатов ряда других действий, такими как:
- транспортные средства - участники происшествия, с их расположением на схеме,
- все имеющиеся следы происшествия, их расположение на схеме, - особенности окружающей обстановки - стоявшие в момент дорожно-транспортного происшествия транспортные средства, разнообразные предметы, а также дома, арки, ворота, заборы, рекламные тумбы, газоны, клумбы, скверы; всевозможные постройки и прочие препятствия, ограничивающие обзорность; бордюрные камни, люки колодцев подземных коммуникаций и др., расположенные поблизости учреждения, предприятия, магазины, лотки, киоски, таксофонные будки, тропинки, мостки и др., по направлению к которым или от которых мог двигаться кто-либо из участников происшествия или очевидец,
Далее, с помощью программного обеспечения производят привязку к системе отсчета изображений всех транспортных средств, пешеходов - участников дорожно-транспортного происшествия, и изображений всех значимых для происшествия объектов, т.е. определяют точные координаты существенных точек.
После указанных произведенных действий проезжую часть дороги можно освободить от транспортных средств - участников дорожно-транспортного происшествия.
Затем сканером 3 с программным обеспечением, расположенным на компьютере 2, распознают изображения водительских удостоверений и технических паспортов транспортных средств для автоматизированного составления протокола дорожно-транспортного происшествия.
Затем формируют схему происшествия в электронном виде, производят распечатку схемы дорожно-транспортного происшествия на принтере 4 в принятом размере (форме). После чего, оформляют схему происшествия на бумажном носителе подписями всех участников происшествия и составителя схемы.
Предлагаемый способ позволяет существенно уменьшить время составления схемы и протокола дорожно-транспортного происшествия, время ограничения или перекрытия движения на месте дорожно-транспортного движения и повысить точность факторов дорожно-транспортного происшествия на основе объективных параметров.
Claims (1)
- Способ автоматизированного составления схемы дорожно-транспортного происшествия, включающий фотосьемку и передачу на компьютер изображения дорожно-транспортного происшествия, обработку информации для составления на бумажном носителе топографического изображения плана участка местности места дорожно-транспортного происшествия и окружающей его обстановки со всеми имеющимися объектами, предметами и следами, обнаруженными в процессе следственного осмотра, и результатов ряда других действий, такими как:
- транспортные средства - участники происшествия, с их расположением на схеме;
- все имеющиеся следы происшествия, их состояние, характер, расположение;
- особенности окружающей обстановки: стоявшие в момент дорожно-транспортного происшествия транспортные средства, разнообразные предметы, а также дома, арки, ворота, заборы, рекламные тумбы, газоны, клумбы, скверы; всевозможные постройки и прочие препятствия, ограничивающие обзорность; бордюрные камни, люки колодцев подземных коммуникаций, расположенные поблизости учреждения, предприятия, магазины, лотки, киоски, таксофонные будки, тропинки, мостки, по направлению к которым или от которых мог двигаться кто-либо из участников происшествия или очевидец,
- сведения о технических средствах организации дорожного движения: все имеющиеся на месте происшествии светофоры, дорожные знаки, линии и надписи дорожной разметки в полном соответствии с их действительным расположением на осматриваемом участке, отличающийся тем, что фотосъемку и передачу на компьютер изображения дорожно-транспортного происшествия выполняют с помощью фотокоптера, оборудованного фотокамерой и гироскопами для стабилизации изображения, а также устройством передачи фотоизображений на портативный компьютер с программным обеспечением по обработке снимка для составления схемы дорожно-транспортного происшествия, включающей изображение участников дорожно-транспортного происшествия: транспортных средств, пешеходов и других объектов, изображения всех имеющихся следов происшествия, производят привязку к системе отсчета изображений всех транспортных средств, пешеходов - участников дорожно-транспортного происшествия, и изображений всех значимых для происшествия объектов, расстояния на выбранном плане участка местности в заданной системе отсчета, состояние транспортных средств, пешеходов и всех имеющихся следов происшествия, с указанием на выбранном плане участка местности текстом или графическими значками особенности окружающей обстановки, сведения о технических средствах организации дорожного движения.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014142643/11A RU2569454C1 (ru) | 2014-10-22 | 2014-10-22 | Способ автоматизированного составления схемы дорожно-транспортного происшествия |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014142643/11A RU2569454C1 (ru) | 2014-10-22 | 2014-10-22 | Способ автоматизированного составления схемы дорожно-транспортного происшествия |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2569454C1 true RU2569454C1 (ru) | 2015-11-27 |
Family
ID=54753488
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2014142643/11A RU2569454C1 (ru) | 2014-10-22 | 2014-10-22 | Способ автоматизированного составления схемы дорожно-транспортного происшествия |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2569454C1 (ru) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2637067C2 (ru) * | 2016-04-15 | 2017-11-29 | Андрей Григорьевич Коробейников | Способ формирования схемы дорожного-транспортного происшествия |
| CN108431879A (zh) * | 2015-12-31 | 2018-08-21 | 罗伯特·博世有限公司 | 智能分布式视觉交通标记器及其方法 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2248307C1 (ru) * | 2004-05-17 | 2005-03-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Альтоника" | Система наблюдения за наземной обстановкой |
| RU2440619C1 (ru) * | 2010-05-17 | 2012-01-20 | Игорь Юрьевич Мацур | Способ идентификации водителя транспортного средства (варианты) и устройство для его осуществления |
| RU123393U1 (ru) * | 2012-04-23 | 2012-12-27 | Закрытое акционерное общество "Компания Безопасность" | Беспилотный летательный аппарат и комплекс авианаблюдения для него |
| RU2477527C1 (ru) * | 2012-03-27 | 2013-03-10 | Павел Ильич Субботин | Способ и система управления транспортными потоками и устройство мониторинга дорожной ситуации |
| RU127977U1 (ru) * | 2012-07-10 | 2013-05-10 | Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство связи и массовых коммуникаций Российской Федерации | Универсальный считыватель паспортно-визовых документов |
| RU2507101C1 (ru) * | 2012-08-13 | 2014-02-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Иркутский государственный технический университет" (ФГБОУ ВПО "ИрГТУ") | Способ автоматизированного составления схемы дорожно-транспортного происшествия |
-
2014
- 2014-10-22 RU RU2014142643/11A patent/RU2569454C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2248307C1 (ru) * | 2004-05-17 | 2005-03-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Альтоника" | Система наблюдения за наземной обстановкой |
| RU2440619C1 (ru) * | 2010-05-17 | 2012-01-20 | Игорь Юрьевич Мацур | Способ идентификации водителя транспортного средства (варианты) и устройство для его осуществления |
| RU2477527C1 (ru) * | 2012-03-27 | 2013-03-10 | Павел Ильич Субботин | Способ и система управления транспортными потоками и устройство мониторинга дорожной ситуации |
| RU123393U1 (ru) * | 2012-04-23 | 2012-12-27 | Закрытое акционерное общество "Компания Безопасность" | Беспилотный летательный аппарат и комплекс авианаблюдения для него |
| RU127977U1 (ru) * | 2012-07-10 | 2013-05-10 | Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство связи и массовых коммуникаций Российской Федерации | Универсальный считыватель паспортно-визовых документов |
| RU2507101C1 (ru) * | 2012-08-13 | 2014-02-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Иркутский государственный технический университет" (ФГБОУ ВПО "ИрГТУ") | Способ автоматизированного составления схемы дорожно-транспортного происшествия |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108431879A (zh) * | 2015-12-31 | 2018-08-21 | 罗伯特·博世有限公司 | 智能分布式视觉交通标记器及其方法 |
| RU2637067C2 (ru) * | 2016-04-15 | 2017-11-29 | Андрей Григорьевич Коробейников | Способ формирования схемы дорожного-транспортного происшествия |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Chen et al. | Estimating pedestrian volume using Street View images: A large-scale validation test | |
| Ahmetovic et al. | Zebra crossing spotter: Automatic population of spatial databases for increased safety of blind travelers | |
| Jo et al. | Pothole detection system using a black-box camera | |
| Ismail et al. | A methodology for precise camera calibration for data collection applications in urban traffic scenes | |
| Gargoum et al. | Assessing stopping and passing sight distance on highways using mobile LiDAR data | |
| Ning et al. | Exploring the vertical dimension of street view image based on deep learning: a case study on lowest floor elevation estimation | |
| US20230260154A1 (en) | Systems and Methods for Image-Based Location Determination and Parking Monitoring | |
| CA2684416A1 (en) | Method of and apparatus for producing road information | |
| US10515293B2 (en) | Method, apparatus, and system for providing skip areas for machine learning | |
| González-Gómez et al. | Evaluating pedestrians’ safety on Urban intersections: A visibility analysis | |
| Storsæter et al. | Using ADAS to future-proof roads—Comparison of fog line detection from an in-vehicle camera and mobile retroreflectometer | |
| Jiang et al. | Development of a pavement evaluation tool using aerial imagery and deep learning | |
| Fernández-Arango et al. | Automatic generation of urban road 3D models for pedestrian studies from LiDAR data | |
| Jiang et al. | Automatic concrete sidewalk deficiency detection and mapping with deep learning | |
| Mahlberg et al. | Leveraging LiDAR intensity to evaluate roadway pavement markings | |
| Taniguchi et al. | Quantitative visualization of physical barriers for vulnerable pedestrians based on photogrammetry | |
| RU2569454C1 (ru) | Способ автоматизированного составления схемы дорожно-транспортного происшествия | |
| Murray et al. | Mobile mapping system for the automated detection and analysis of road delineation | |
| RU2507101C1 (ru) | Способ автоматизированного составления схемы дорожно-транспортного происшествия | |
| Jang et al. | Lane endpoint detection and position accuracy evaluation for sensor fusion-based vehicle localization on highways | |
| Vo et al. | In search of basement indicators from street view imagery data: An investigation of data sources and analysis strategies | |
| Bassani et al. | Estimating the available sight distance in the urban environment by GIS and numerical computing codes | |
| Kong et al. | Automatic detection and assessment of pavement marking defects with street view imagery at the city scale | |
| RU2614455C1 (ru) | Автоматизированный комплекс для составления протокола дорожно-транспортного происшествия | |
| RU2611467C1 (ru) | Способ автоматизированного составления протокола дорожно-транспортного происшествия |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20201023 |