RU2556502C1 - Collapsible container - Google Patents
Collapsible container Download PDFInfo
- Publication number
- RU2556502C1 RU2556502C1 RU2014114132/12A RU2014114132A RU2556502C1 RU 2556502 C1 RU2556502 C1 RU 2556502C1 RU 2014114132/12 A RU2014114132/12 A RU 2014114132/12A RU 2014114132 A RU2014114132 A RU 2014114132A RU 2556502 C1 RU2556502 C1 RU 2556502C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- collapsible container
- rigidly
- container
- interconnected
- beams
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Pallets (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к таре для транспортировки или хранения длинномерных изделий и материалов и может быть использовано для создания невозвратных многофункциональных сборно-разборных контейнеров с повышенной жесткостью и с возможностью использования их по новому назначению после разгрузки.The invention relates to containers for transporting or storing long items and materials and can be used to create non-returnable multi-functional collapsible containers with increased stiffness and with the possibility of using them for a new purpose after unloading.
В последнее время география освоения месторождений полезных ископаемых, районы добычи нефти и газа, планомерно смещаются в территории с плохо обустроенной транспортной инфраструктурой, в частности, в северные территории, для которых логистические схемы доставки грузов включают в себя несколько перевалок с использованием различного вида транспорта. К примеру, схема завоза материалов на строительство порта Сабетта (Ямал) включает в себя автомобиль-вагон-судно-автомобиль. При этом схема оборота контейнеров, которые широко используют для этих перевозок, в большинстве случаев не эффективна, так как при поставке материалов в отдаленные от транспортных коммуникаций регионы отсутствуют встречные грузопотоки, позволяющие эффективно использовать дорогостоящие контейнеры. В результате возникает задача создания невозвратной тары, конструкция которой, после разгрузки, позволяет использовать ее по новому назначению.Recently, the geography of development of mineral deposits, oil and gas production areas, have been systematically shifting to territories with poorly equipped transport infrastructure, in particular, to the northern territories, for which the logistics of cargo delivery include several transshipments using various types of transport. For example, the scheme for the delivery of materials for the construction of the port of Sabetta (Yamal) includes a car-wagon-ship-car. At the same time, the container handling scheme, which is widely used for these transportations, is in most cases not effective, since there are no oncoming cargo flows when delivering materials to regions far from transport communications that allow the efficient use of expensive containers. As a result, the problem arises of creating non-returnable packaging, the design of which, after unloading, allows it to be used for a new purpose.
Известен складывающийся контейнер для перевозки длинномерных изделий, содержащий изменяющее длину основание в виде шарнирно крестообразно соединенных в средней части балок, на концах которых посредством вертикальных осей установлены стойки, выполненные из уголкового профиля и соединенные стягивающим элементом с торцов основания попарно (СССР, авт.свид. №1370003, B65D 19/44, 30.01.88).A folding container for transporting long products is known, comprising a length-changing base in the form of beams pivotally cruciformly connected in the middle of the beams, at the ends of which there are racks made of a corner profile and connected by a pulling element from the ends of the base in pairs (USSR, autosvid). No. 1370003, B65D 19/44, 01/30/08).
Основным недостатком является низкая жесткость конструкции, что вносит ограничение на вес груза. Кроме того, конструкция контейнера не имеет боковых ограждений и фиксирующих груз элементов конструкции с торцевой стороны основания, что регламентирует длину транспортируемых изделий. Фиксацию груза с торцов выполняют дополнительно установленные щиты, опирающиеся на концы балок. В результате погрузку выполняют штабелем, что в дальнейшем усложняет как строповку при разгрузке, так и саму разгрузку.The main disadvantage is the low structural rigidity, which introduces a restriction on the weight of the cargo. In addition, the design of the container does not have side rails and load-securing structural elements from the front side of the base, which regulates the length of the transported products. Fixation of cargo from the ends is performed by additionally installed shields based on the ends of the beams. As a result, loading is carried out in a stack, which further complicates both the sling during unloading and the unloading itself.
Известен стоечный поддон-контейнер для транспортирования изделий различных типоразмеров. Поддон сборно-разборный и содержит основание и соединенные с ним стойки. При этом основание состоит из отдельных секций, соединенных между собой регулировочными муфтами с фиксаторами, позволяющими изменять геометрические размеры основания. Стойки выполнены телескопическими (СССР, авт.свид. №783133, B65D 19/00, B65D 21/04, 30.11.80.)Known rack pallet container for transporting products of various sizes. The pallet is collapsible and contains a base and racks connected to it. In this case, the base consists of separate sections interconnected by adjusting couplings with clamps, which allow changing the geometric dimensions of the base. The racks are made telescopic (USSR, author's certificate. No. 783133,
Выполнение основания поддона составным, из отдельных секций, соединенных болтовыми соединениями, обуславливает низкую жесткость конструкции, что вносит ограничение на вес груза. Это обусловлено тем, что увеличение габаритов основания поддона достигается за счет выдвижения в противоположные стороны боковых балок основания из средней, общей для них, балки. Это уменьшает площадь боковых балок опоры, а, следовательно, снижает жесткость конструкции при увеличении габаритов основания. Таким образом, жесткость конструкции снижается с возрастанием веса груза и габаритов груза. Кроме того, в известной конструкции отсутствуют конструктивные узлы, надежно фиксирующие груз, что усложняет как их фиксацию в контейнере после загрузки, так его разгрузку.The implementation of the base of the pallet compound, from separate sections connected by bolted connections, leads to low structural rigidity, which introduces a restriction on the weight of the cargo. This is due to the fact that the increase in the dimensions of the base of the pallet is achieved due to the extension in opposite directions of the side beams of the base from the middle beam common to them. This reduces the area of the side beams of the support, and, therefore, reduces the rigidity of the structure with increasing dimensions of the base. Thus, the structural rigidity decreases with increasing load weight and cargo dimensions. In addition, in the known design there are no structural units that securely fix the load, which complicates both their fixation in the container after loading, and its unloading.
Наиболее близкой к предлагаемой является сборно-разборный контейнер для хранения и перевозки строительных материалов, выполненный из трубы прямоугольного профиля и содержащий основание и боковые и торцовые ограждения, выполненные в виде рамных конструкций с переплетом (СССР, авт.свид. №766972, B65D 85/46, 30.09.80.)Closest to the proposed is a collapsible container for storage and transportation of building materials, made of a rectangular pipe and containing a base and side and end fences made in the form of frame structures with a binding (USSR, author certificate No. 766972, B65D 85 / 46, 09.30.80.)
Основным недостатком является низкая жесткость конструкции, что ограничивает грузоподъемность известного контейнера. Это обусловлено тем, что его основание и боковые стенки выполнены составными. По этой же причине жесткость конструкции снижается при увеличении веса и габаритов груза. Кроме того, в контейнере по прототипу длина грузов и материалов ограничена длиной боковых ограждений и наличием торцовых стенок, выполненных в виде рам с переплетом. Это же обуславливает погрузку изделий в контейнер штабелем, что усложняет строповку при разгрузке изделий, а, следовательно, и саму разгрузку.The main disadvantage is the low structural rigidity, which limits the carrying capacity of the known container. This is due to the fact that its base and side walls are made composite. For the same reason, the structural rigidity decreases with increasing weight and dimensions of the cargo. In addition, in the container according to the prototype, the length of the goods and materials is limited by the length of the side fences and the presence of end walls made in the form of frames with binding. This also causes the loading of products into the container with a stack, which complicates the sling when unloading products, and, consequently, the unloading itself.
Кроме того, для всех, выявленных в результате патентного поиска сборно-разборных контейнеров, аналогов и прототипа заявленного изобретения, общим недостатком является невозможность их использования по новому назначению после разгрузки, в частности непосредственно в строительстве, как в качестве законченного конструкционного узла, так и в качестве строительной конструкции. Это обусловлено низкой жесткостью конструкций и отсутствием в конструкции несущих и силовых конструктивных элементов, имеющих применение в строительстве. Невозможность возврата этой тары поставщику приводит к постепенному ее накоплению и захламлению территории строительной площадки.In addition, for all identified as a result of a patent search of collapsible containers, analogues and a prototype of the claimed invention, a common drawback is the inability to use them for a new purpose after unloading, in particular directly in construction, both as a finished structural unit and in quality of building construction. This is due to the low rigidity of the structures and the absence in the structure of bearing and power structural elements that are used in construction. The inability to return this container to the supplier leads to its gradual accumulation and clutter up the territory of the construction site.
Предлагаемое изобретение решает задачу создания сборно-разборного контейнера, осуществление которого позволяет достичь технического результата, заключающегося в повышении жесткости конструкции, в независимости жесткости конструкции от веса и габаритов груза, в возможности использования разгруженного контейнера по новому назначению, а именно, в строительстве в качестве несущих и силовых конструктивных элементов, имеющих применение в строительстве, в возможности перевозки длинномерных грузов в широком диапазоне продольных размеров грузов, в упрощении погрузки и разгрузки контейнера.The present invention solves the problem of creating a collapsible container, the implementation of which allows to achieve a technical result, which consists in increasing the structural rigidity, the independence of the structural rigidity of the weight and dimensions of the cargo, the possibility of using the unloaded container for a new purpose, namely, in construction as load-bearing and power structural elements that are used in construction, in the possibility of transporting long loads in a wide range of longitudinal sizes cargo, to simplify the loading and unloading of the container.
Сущность изобретения состоит в том, что в сборно-разборном контейнере, содержащем боковые ограждения, новым является то, что каждое боковое ограждение представляет собой двутавровую балку, состоящую из двух соединенных между собой сваркой тавров, каждый из который является частью двутавра, разрезанного по продольной осевой, причем линия реза выполнена в форме идентичных равнобочных трапеций с углом при большем основании 45°, а тавры соединены между собой малыми основаниями трапеций посредством соединительных элементов, выполненных в форме квадратов со стороной, равной стороне малого основания трапеции, кроме того, по вертикальной линии симметрии соединительных элементов с обеих сторон стенки балки, враспор, приварены ребра жесткости, а к торцам балки приварены фланцы, при этом боковые ограждения с торцов жестко и разъемно соединены между собой силовыми рамами, состоящим из жестко и разъемно соединенных между собой верхней и нижней частей, каждая из которых содержит по две опорные стойки, соединенные под прямым углом поперечинами, при этом нижняя часть силовой рамы опорными стойками жестко соединена с соответствующими фланцами бокового ограждения, а высота опорных стоек нижней части силовой рамы совпадает с высотой бокового ограждения, при этом свободные торцы опорных стоек силовой рамы снабжены фитингами. Кроме того: опорные стойки верхней части силовой рамы жестко и разъемно соединены с боковым ограждением посредством уголков, соединяющих их с поверхностью верхней полки двутавра бокового ограждения; внутренние стенки боковых ограждений соединены между собой поперечными балками связи, выполненными из швеллера, которые закреплены на внутренней поверхности нижних полок двутавра бокового ограждения, попарно, при этом в каждой паре швеллеров параллельные стенки обращены навстречу друг другу; в каждую пару швеллеров, обращенных навстречу друг другу параллельными стенками, вставлены поддоны; поддоны выполнены в виде профилированного листа; в верхней полке двутавра балки бокового ограждения в области крепления ребер жесткости выполнены монтажные отверстия; ребра жесткости балки бокового ограждения снабжены монтажными отверстиями.The essence of the invention lies in the fact that in a collapsible container containing side rails, it is new that each side railing is an I-beam, consisting of two joined together by welding t-bars, each of which is part of an I-beam, cut along the longitudinal axial moreover, the cutting line is made in the form of identical isosceles trapezoid with an angle at a larger base of 45 °, and the Taurus are interconnected by small bases of the trapezoid by means of connecting elements made in ph frame of squares with a side equal to the side of the small base of the trapezoid, in addition, along the vertical line of symmetry of the connecting elements on both sides of the beam wall, stiffeners are welded on to the edges, and flanges are welded to the ends of the beam, while the side rails from the ends are rigidly and releasably connected between a power frame, consisting of rigidly and demountably interconnected upper and lower parts, each of which contains two support legs connected at right angles to the crossbars, while the lower part of the power frame supports rigid struts is rigidly connected to the corresponding flanges of the side fence, and the height of the support posts of the lower part of the power frame coincides with the height of the side fence, while the free ends of the support posts of the power frame are equipped with fittings. In addition: the supporting racks of the upper part of the power frame are rigidly and detachably connected to the side fence by means of angles connecting them to the surface of the upper flange of the I-beam of the side fence; the inner walls of the side rails are interconnected by transverse communication beams made of a channel, which are fixed on the inner surface of the lower shelves of the I-beam of the side rails, in pairs, while in each pair of channels the parallel walls face each other; pallets are inserted into each pair of channels facing each other with parallel walls; pallets are made in the form of a profiled sheet; mounting holes are made in the upper flange of the I-beam of the side railing beam in the area of attachment of the stiffeners; the stiffening ribs of the side railing beams are provided with mounting holes.
Технический результат достигается следующим образом. Существенные признаки формулы изобретения: «Сборно-разборный контейнер, содержащий боковые ограждения…» являются неотъемлемой частью заявленного устройства и обеспечивают его работоспособность, а, следовательно, обеспечивают достижение заявленного технического результата.The technical result is achieved as follows. The essential features of the claims: "Collapsible container containing side rails ..." are an integral part of the claimed device and ensure its performance, and, therefore, ensure the achievement of the claimed technical result.
В заявленном сборно-разборном контейнере каждое боковое ограждение представляет собой двутавровую балку, состоящую из двух соединенных между собой сваркой тавров, каждый из которых является частью двутавра, разрезанного по продольной осевой, причем линия реза выполнена в форме идентичных равнобочных трапеций. В результате выполнения сечения стенки двутавровой балки по зигзагообразной линии в форме идентичных равнобочных трапеций, по линии реза формируют выступы и впадины. В процессе сборке двутавра тавры смещены в продольном направлении относительно друг друга таким образом, чтобы выступы малых оснований трапеций одного тавра были установлены напротив выступов ответного тавра. При этом тавры соединены между собой сваркой малыми основаниями трапеций посредством соединительных элементов, выполненных в форме квадратов со стороной, равной стороне малого основания трапеции.In the claimed collapsible container, each side fence is an I-beam, consisting of two welded t-bars, each of which is part of the I-beam, cut along the longitudinal axial, and the cut line is made in the form of identical isosceles trapezoid. As a result of the cross-section of the wall of the I-beam in a zigzag line in the form of identical isosceles trapezoid, protrusions and depressions are formed along the cut line. During the assembly of the I-beams, the Tauri are shifted in the longitudinal direction relative to each other so that the protrusions of the small bases of the trapezoid of one Taurus are installed opposite the protrusions of the reciprocal Tauri. In this case, the Tauri are interconnected by welding with small bases of the trapezoid by means of connecting elements made in the form of squares with a side equal to the side of the small base of the trapezoid.
В результате, боковое ограждение в заявленном контейнере представляет собой двутавровую балку, которая имеет в стенке восьмигранную перфорацию и увеличенную высоту, по сравнению с первоначальной высотой двутавра. При этом высота балки бокового ограждения примерно равна удвоенной первоначальной высоте двутавра плюс высота соединительного элемента.As a result, the side railing in the claimed container is an I-beam, which has an octagonal perforation in the wall and an increased height compared to the original height of the I-beam. In this case, the height of the side railing beam is approximately equal to twice the initial height of the I-beam plus the height of the connecting element.
Кроме того, восьмигранная перфорация имеет форму одинаковых сот, симметричных относительно их вертикальной и продольной осевой. При этом угол при большем основании трапеций линии реза составляет 45°. Полученная геометрия перфорации в результате предлагаемого соединения тавров, обеспечивает наиболее эффективное перераспределение напряжений сдвига, которые возникают под нагрузкой в верхней части стенки балки относительно нижней, что увеличивает жесткость балки бокового ограждения и ее нагрузочную способность.In addition, the octagonal perforation has the shape of identical cells, symmetrical about their vertical and longitudinal axial. Moreover, the angle with a larger base of the trapezoid of the cut line is 45 °. The resulting perforation geometry as a result of the proposed connection of the Tauri provides the most effective redistribution of shear stresses that occur under load in the upper part of the beam wall relative to the lower, which increases the rigidity of the side rail beam and its load capacity.
Увеличение высоты стенки двутавровой балки и перфорация снижают устойчивость стенки балки под нагрузкой. Для улучшения устойчивости бокового ограждения стенку балки бокового ограждения усиливают. Эту функцию выполняют ребра жесткости, которые приварены по вертикальной линии симметрии соединительных элементов с обеих сторон стенки балки, враспор. В результате конструктивно точки концентрации нагрузки на балку бокового ограждения от груза контейнера совпадают с шагом ребер жесткости балки. Это позволяет в этих местах в верхних полках балки выполнить отверстия для крепления соединительных деталей, через которые передается нагрузка на несущую балку, например, кронштейнов для крепления цилиндрических контейнеров. В ребрах жесткости так же выполнены отверстия для крепления поперечных конструктивных элементов контейнера.An increase in the I-beam wall height and perforation reduce the stability of the beam wall under load. To improve the stability of the side railing, the side beam wall is reinforced. This function is performed by stiffeners, which are welded along the vertical line of symmetry of the connecting elements on both sides of the beam wall, completely. As a result, structurally, the concentration points of the load on the beam of the side rail from the container load coincide with the pitch of the stiffeners of the beam. This allows in these places in the upper shelves of the beam to make holes for fastening the connecting parts through which the load is transferred to the supporting beam, for example, brackets for attaching cylindrical containers. In the ribs are also made holes for mounting the transverse structural elements of the container.
В ходе проведения погрузочных работ с контейнером, а так же при складировании контейнеров ярусами друг на друга и при раскачивании штабеля при движении судна возникает изгибающий момент в соединении опорных балок с несущими балками. Выполнение бокового ограждения контейнера в виде увеличенной по высоте двутавровой несущей балки позволяет увеличить жесткость конструкции в целом, поскольку позволяет приварить к его торцам высокие фланцы, способные уменьшить изгибающий момент от опорных стоек.During loading operations with the container, as well as when the containers are stacked in tiers on top of each other and when the stack is swinging when the vessel moves, a bending moment arises in the connection of the support beams with the supporting beams. The lateral enclosure of the container in the form of a double-tee carrier beam increased in height makes it possible to increase the rigidity of the structure as a whole, since it allows high flanges to be welded to its ends, which can reduce the bending moment from the support legs.
Таким образом, в заявленном контейнере предлагаемая конструкция бокового ограждения позволяет при одновременном увеличении высоты двутавровой балки бокового ограждения, получить наиболее эффективное перераспределение напряжений сдвига, которые возникают под нагрузкой в верхней части стенки балки относительно нижней, снизить изгибающий момент от опорных стоек, существенно увеличить поперечную жесткость получаемой балки без существенного увеличения металлоемкости. Отсюда следует, что благодаря предлагаемой конструкции, двутавровая балка бокового ограждения заявленного контейнера имеет механические характеристики, позволяющие использовать ее в строительных конструкциях как несущую балку.Thus, in the claimed container, the proposed design of the side rails allows for a simultaneous increase in the height of the I-beam of the side rails, to obtain the most effective redistribution of shear stresses that occur under load in the upper part of the wall of the beam relative to the lower, to reduce the bending moment from the support legs, to significantly increase lateral stiffness the resulting beam without a significant increase in metal consumption. It follows that due to the proposed design, the I-beam of the side railing of the claimed container has mechanical characteristics that allow it to be used in building structures as a supporting beam.
Заявленный сборно-разборный контейнер состоит из силовых рам, опорных стоек, несущих балок и дополнительных элементов, усиливающих их жесткостные характеристики.The declared collapsible container consists of power frames, support racks, load-bearing beams and additional elements that enhance their stiffness characteristics.
Жесткость заявленной конструкции платформы в собранном виде обеспечивается следующим:The rigidity of the claimed design of the platform in assembled form is provided by the following:
боковое ограждение выполнено в виде несущей балки, имеющей в сечении двутавр заявленной конструкции;the lateral fence is made in the form of a supporting beam, having in cross-section an I-beam of the claimed design;
боковые ограждения с торцов жестко соединены между собой силовыми рамами, состоящим из жестко и разъемно соединенных между собой верхней и нижней частей, каждая из которых содержит по две опорные стойки, соединенные под прямым углом поперечинами;lateral barriers from the ends are rigidly interconnected by power frames, consisting of rigidly and demountably interconnected upper and lower parts, each of which contains two support legs connected at right angles to the cross-pieces;
нижняя часть силовой рамы опорными стойками жестко соединена с соответствующими фланцами бокового ограждения, а высота опорных стоек нижней части силовой рамы совпадает с высотой бокового ограждения;the lower part of the power frame with support legs is rigidly connected to the corresponding flanges of the side fence, and the height of the support struts of the lower part of the power frame coincides with the height of the side fence;
опорные стойки верхней части силовой рамы жестко и разъемно соединены с боковым ограждением посредством уголков, соединяющих их с поверхностью соответствующей верхней полки двутавра бокового ограждения;supporting racks of the upper part of the power frame are rigidly and releasably connected to the side fence by means of angles connecting them to the surface of the corresponding upper flange of the I-beam of the side fence;
боковые ограждения с внутренней стороны соединены между собой поперечными балками связи, выполненными из швеллера;side rails on the inside are interconnected by transverse communication beams made of a channel;
швеллеры закреплены одной из параллельных стенок, попарно, при этом в каждой паре швеллеров параллельные стенки обращены навстречу друг другу, а в каждую пару швеллеров, обращенных навстречу друг другу параллельными стенками, вставлены поддоны;the channels are fixed by one of the parallel walls, in pairs, while in each pair of channels the parallel walls are facing towards each other, and pallets are inserted into each pair of channels that are facing towards each other by parallel walls;
поддоны выполнены из профилированного листа;pallets are made of profiled sheet;
в верхней полке двутавра балки бокового ограждения в области крепления ребер жесткости выполнены монтажные отверстия для установки дополнительных элементов, усиливающих жесткость конструкции с грузом;in the upper flange of the I-beam of the side railing beam, in the area of attachment of the stiffening ribs, mounting holes are made for installing additional elements reinforcing the rigidity of the structure with the load;
ребра жесткости балки бокового ограждения снабжены монтажными отверстиями; для установки дополнительных элементов, усиливающих жесткость конструкции с грузом.stiffening ribs of the side railing beam are provided with mounting holes; to install additional elements that enhance the rigidity of the structure with the load.
В заявленном контейнере боковые ограждения с торцов жестко соединены между собой силовыми рамами, состоящим из жестко и разъемно соединенных между собой верхней и нижней частей. В результате заявленный сборно-разборный контейнер имеет верхнюю разгрузку, что упрощает выгрузку изделий и позволяет перевозить тяжелые и крупногабаритные и длинномерные грузы. При этом обеспечивается возможность погрузки в заявленный контейнер изделий, в том числе и длинномерных изделий с продольным размером, выходящим за пределы контейнера, через верх при снятой верхней части силовой рамы. Это позволяет использовать контейнер для перевозки и хранения длинномерных изделий, одновременно упрощая их погрузку и выгрузку. Кроме того, в силовая рама в сборе выполняет роль обвязки, надежно фиксируя груз в контейнере после соединения верхней части силовой рамы с нижней частью.In the claimed container, the side rails at the ends are rigidly interconnected by power frames, consisting of rigidly and releasably interconnected upper and lower parts. As a result, the declared collapsible container has an upper unloading, which simplifies the unloading of products and allows the transport of heavy and bulky and long loads. At the same time, it is possible to load products, including long products with a longitudinal dimension extending beyond the container, into the declared container through the top with the upper part of the power frame removed. This allows you to use the container for transportation and storage of long products, while simplifying their loading and unloading. In addition, the power frame assembly serves as a strapping, reliably fixing the load in the container after connecting the upper part of the power frame to the lower part.
Надежная фиксация груза обеспечивается, кроме того, высокими боковыми ограждениями, что обеспечивает устойчивое положение нижних слоев груза, даже при выступании его по длине за габариты боковых ограждений.Reliable cargo fixation is ensured, in addition, by high side fences, which ensures a stable position of the lower layers of the load, even when it protrudes in length beyond the dimensions of the side fences.
Как показано выше, двутавр балки бокового ограждения обладает устойчивостью, благодаря приваренным к его стенкам ребрам жесткости. В результате обеспечивается устойчивость конструкции контейнера в целом, что способствует улучшению фиксации груза и при транспортировке.As shown above, the I-beam of the side railing beam is stable, thanks to stiffeners welded to its walls. As a result, the stability of the container structure as a whole is ensured, which contributes to the improvement of cargo fixation during transportation.
Поскольку параллельные стенки швеллера в каждой паре балок связи обращены навстречу друг другу, это позволяет использовать их в качестве направляющих желобов для закрепления в них поддонов. В результате, выполнение поперечных балок связи из швеллера не только обеспечивает усиление жесткости конструкции, но и обеспечивает возможность закрепления в основании платформы поддонов, что, после загрузки платформы, обеспечивает равномерное распределение нагрузки на боковые ограждения и силовые рамы и улучшает жесткость конструкции в целом, учитывая одновременно вес и габариты груза.Since the parallel walls of the channel in each pair of communication beams are facing towards each other, this allows you to use them as guide grooves for securing pallets in them. As a result, the implementation of the transverse communication beams from the channel not only provides increased structural rigidity, but also provides the possibility of securing pallets at the base of the platform, which, after loading the platform, ensures uniform load distribution on the side rails and power frames and improves the rigidity of the structure as a whole, given at the same time weight and dimensions of the cargo.
Выполнение силовой рамы контейнера составной улучшает условия транспортировки разгруженных контейнеров, так как позволяет демонтировать верхнюю часть силовой рамы. Это позволяет поставлять контейнеры к месту погрузки штабелем. При этом в стандартный автотранспорт вмещается 4 контейнера, а в полувагон вмещается 2 штабеля по 6 контейнеров в каждом.The implementation of the composite container power frame improves the transportation conditions of unloaded containers, as it allows you to dismantle the upper part of the power frame. This makes it possible to deliver containers to the place of loading with a stack. At the same time, 4 containers fit in a standard motor vehicle, and 2 stacks of 6 containers each fit in a gondola car.
Кроме того, благодаря тому, что свободные торцы опорных стоек силовой рамы снабжены фитингами, обеспечивается возможность жесткой фиксации собранных контейнеров при установке друг на друга. Это позволяет использовать неразгруженные контейнеры в качестве стеллажей для организации временных складов в непосредственной близости от объектов строительства или непосредственно на строительной площадке.In addition, due to the fact that the free ends of the support posts of the power frame are equipped with fittings, it is possible to rigidly fix the assembled containers when installed on top of each other. This allows the use of unloaded containers as shelving for the organization of temporary warehouses in the immediate vicinity of construction sites or directly at the construction site.
Хранение материалов в контейнерах позволяет организовать эффективный складской учет и логистику на складе; обеспечивает защиту от влаги, контакта с почвой; способствует сокращению площадей для хранения и уменьшения охраняемого периметра.Storage of materials in containers allows you to organize efficient warehouse accounting and logistics in a warehouse; provides protection against moisture, contact with the soil; helps to reduce storage space and reduce the protected perimeter.
Кроме того, заявленный сборно-разборный контейнер имеет малый вес и высокую жесткость, конструкция контейнеров позволяет надежно соединять их друг с другом, боковое ограждение контейнера представляет собой несущую балку с низкой металлоемкостью и высокой жесткостью конструкции, боковые ограждения с торцов жестко соединены между собой силовыми рамами. Это обуславливает возможность использования заявленного сборно-разборного контейнера, как в целом, так и отдельных его узлов, в качестве базовых конструктивных элементов для монтажа различных строительных объектов.In addition, the claimed collapsible container has a low weight and high rigidity, the design of the containers allows you to reliably connect them to each other, the side fence of the container is a supporting beam with low metal consumption and high rigidity, the side barriers from the ends are rigidly interconnected by power frames . This makes it possible to use the declared collapsible container, as a whole, and its individual nodes, as basic structural elements for the installation of various construction objects.
Опыт использования контейнеров в строительстве после разгрузки показал, что конструктивно контейнер может быть использован в создании объекта самостоятельно, или в виде присоединенных друг к другу контейнеров, для получения больших объемов, а так же подетально, в качестве несущих элементов (см. фиг. 4 - фиг. 9).The experience of using containers in construction after unloading showed that constructively the container can be used to create an object independently, or in the form of containers attached to each other, to obtain large volumes, as well as in detail, as load-bearing elements (see Fig. 4 - Fig. 9).
Изложенное выше подтверждает возможность использования заявленного разгруженного сборно-разборного контейнера по новому назначению, а именно, в строительстве в качестве несущих и силовых конструктивных элементов, имеющих применение в строительстве.The foregoing confirms the possibility of using the declared unloaded collapsible container for a new purpose, namely, in construction as load-bearing and power structural elements that are used in construction.
Таким образом, из вышеизложенного следует, что заявленный сборно-разборный контейнер при осуществлении обеспечивает достижение технического результата, заключающегося в повышении жесткости конструкции, в независимости жесткости конструкции от веса и габаритов груза, в возможности использования разгруженного контейнера по новому назначению, а именно, в строительстве в качестве несущих и силовых конструктивных элементов, имеющих применение в строительстве, в возможности перевозки длинномерных грузов в широком диапазоне продольных размеров грузов, в упрощении погрузки и разгрузки контейнера.Thus, from the foregoing, it follows that the claimed collapsible container during implementation ensures the achievement of a technical result, which consists in increasing the rigidity of the structure, in the independence of the rigidity of the structure from the weight and dimensions of the cargo, in the possibility of using the unloaded container for a new purpose, namely, in construction as load-bearing and power structural elements that are used in construction, in the possibility of transporting long loads in a wide range of longitudinal p zmerov goods, to simplify loading and unloading of the container.
На фиг. 1 изображен заявленный сборно-разборный контейнер, деталировка; на фиг. 2 - сборно-разборный контейнер в сборе; на фиг. 3а - боковое ограждение сборно-разборного контейнера в сборе; на фиг. 3б - боковое ограждение сборно-разборного контейнера, деталировка; на фиг. 3в - линия реза двутавра; на фиг. 4 - модульный стеллаж для складского хозяйства, собранный из заявленных сборно-разборных контейнеров; на фиг. 5 - использование заявленного контейнера в качестве элемента конструкции путепровода; на фиг. 6 - использование контейнера с емкостью для создания склада горюче-смазочного материала; фиг. 7 - крытая пешеходная галерея с коммуникациями; на фиг. 8 - загруженный контейнер; на фиг. 9 - применение балки бокового ограждения контейнера.In FIG. 1 shows the claimed collapsible container, detail; in FIG. 2 - collapsible container assembly; in FIG. 3a - side fencing of a collapsible container assembly; in FIG. 3b - side fence collapsible container, detailing; in FIG. 3c - cut line of an I-beam; in FIG. 4 - a modular shelving for storage, assembled from the declared collapsible containers; in FIG. 5 - use of the claimed container as an element of the design of the overpass; in FIG. 6 - use of a container with a capacity to create a warehouse of fuels and lubricants; FIG. 7 - indoor pedestrian gallery with communications; in FIG. 8 - loaded container; in FIG. 9 shows the use of a container side rail.
Заявленный сборно-разборный контейнер содержит боковое ограждение 1, силовые рамы 2, состоящие из жестко и разъемно соединенных между собой верхней 3 и нижней 4 частей, каждая из которых содержит по две опорные стойки 5, 6 и 7, 8, соединенные под прямым углом поперечинами 9, 10.The claimed collapsible container contains a side railing 1, power frames 2, consisting of rigidly and releasably interconnected upper 3 and lower 4 parts, each of which contains two
Каждое боковое ограждение 1 представляет собой двутавровую балку, состоящую из двух соединенных между собой сваркой тавров 11, 12, каждый из который является частью двутавра 13, разрезанного по продольной осевой, причем линия реза 14 выполнена в форме идентичных равнобочных трапеций 15, 16 с углом при большем основании 45°, а тавры 11 и 12 соединены между собой малыми основаниями 17, 18 трапеций 15, 16 посредством соединительных элементов 19, выполненных в форме квадратов со стороной, равной стороне малого основания 17 (18) трапеции 15 (16). Кроме того, по вертикальной линии симметрии соединительных элементов 19 с обеих сторон стенки 20 балки 1, враспор, приварены ребра жесткости 21, 22, а к торцам балки 1 приварены фланцы 23, 24. В примере выполнения ребра жесткости 21, 22 приварены через один соединительный элемент 19.Each side railing 1 is an I-beam, consisting of two welded
При этом боковые ограждения 1 с торцов жестко соединены между собой силовыми рамами 2. Нижняя часть 4 силовой рамы 2 опорными стойками 7, 8 жестко соединена с соответствующими фланцами 23 бокового ограждения 1. Высота опорных стоек 7, 8 нижней части 4 силовой рамы 2 совпадает с высотой бокового ограждения 1. Свободные торцы 25, 26 и 27, 28 опорных стоек 5, 6 и 7, 8 силовой рамы 2 снабжены фитингами (не показаны). Опорные стойки 5, 6 верхней части 3 силовой рамы 1 жестко и разъемно соединены с боковым ограждением 1 посредством уголков 29, соединяющих их с поверхностью верхней полки 30 двутавра бокового ограждения 1.In this case, the side rails 1 from the ends are rigidly interconnected by the power frames 2. The
Внутренние стенки боковых ограждений 1 соединены между собой поперечными балками связи 31, выполненными из швеллера, которые закреплены на внутренней поверхности нижних полок двутавра бокового ограждения 1 одной из параллельных стенок, попарно. При этом в каждой паре швеллеров параллельные стенки обращены навстречу друг другу.The inner walls of the side rails 1 are interconnected by
В каждую пару швеллеров, обращенных навстречу друг другу параллельными стенками, вставлены поддоны 32. Поддоны 32 выполнены в виде профилированного листа.
В верхней полке 30 двутавра балки бокового ограждения 1 в области крепления ребер жесткости 21, 22 выполнены монтажные отверстия 33.Mounting
Ребра жесткости 21, 22 балки бокового ограждения 1 снабжены монтажными отверстиями 34.Stiffening
Конструкция контейнера разборная. Выполнены болтовыми соединениями: соединение верхних 3 и нижних 4 частей силовых рам 2 между собой, присоединение нижней части 4 к фланцам 23 бокового ограждения 1, присоединение опорных стоек 5, 6 верхней части 3 рамы 2 к боковым ограждениям 1 посредством уголков 29, соединяющих их с поверхностью верхней полки 30 двутавра бокового ограждения 1, присоединение поперечных балок связи 31 к внутренней поверхности стенок 20 бокового ограждения 1, а также присоединение вспомогательных элементов усиления жесткости контейнера с грузом (не показано).The design of the container is collapsible. Made by bolted connections: connecting the upper 3 and lower 4 parts of the power frames 2 to each other, attaching the
Несущую балку 1 собирают в кондукторе путем электродуговой сварки всех примыкающих деталей.The supporting beam 1 is collected in the conductor by electric arc welding of all adjacent parts.
Для транспортировки с завода, в целях компактности отправки, снимают верхнюю часть 3 силовой рамы 2. Для погрузки изделий верхнюю часть 3 силовой рамы 2 снимают. После окончания погрузки верхнюю 3 и нижнюю 4 части силовой рамы 2 соединяют. Кроме того, опорные стойки 5, 6 верхней части 3 силовой рамы 2 крепят к верхней полке 30 двутавра бокового ограждения 1. В результате положение груза в контейнере фиксируется. После доставки груза контейнер может быть разобран.For transportation from the factory, in order to compactly send, remove the upper part 3 of the
Выше показано, что в заявленном контейнере боковое ограждение 1 является несущей балкой. Длина бокового ограждения 1 может иметь продольный размер, соответствующий строительным стандартам для несущих балок, что позволяет использовать его в строительстве.It is shown above that in the claimed container, the side guard 1 is a supporting beam. The length of the side rails 1 may have a longitudinal dimension that meets the building standards for load-bearing beams, which allows it to be used in construction.
Сборно-разборные контейнеры могут быть изготовлены с габаритами и размерами для захватов, соответствующими ИСО 668:1995. Данная унификация, позволяет производить такелажные работы спредерами и тем же грузоподъемным оборудованием, что и для работы с обычными большегрузными контейнерами.Collapsible containers can be manufactured with the dimensions and dimensions for the grippers, corresponding to ISO 668: 1995. This unification allows rigging with spreaders and the same lifting equipment as for working with ordinary heavy containers.
Конструкция заявленного сборно-разборного контейнера позволяет складировать груженые контейнеры друг на друга высотой в 8 ярусов.The design of the claimed collapsible container allows you to store loaded containers on top of each other in 8 tiers.
Заявленный сборно-разборный контейнер имеет высокую грузоподъемность (фиг. 8). Конструктивно контейнер выдерживает стандартную полезную распределенную нагрузку для большегрузных контейнеров 20 000 и 30 480 кг.The claimed collapsible container has a high load capacity (Fig. 8). Structurally, the container withstands the standard payload distribution for heavy containers of 20,000 and 30,480 kg.
На фиг. 4 по фиг. 9 приведены примеры использования заявленного сборно-разборного контейнера после его разгрузки. Высокая жесткость конструкции заявленного контейнера, а также размещение в свободных торцах опорных стоек силовой рамы фитингов позволяет компоновать из контейнеров, например, модульный стеллаж для складского хозяйства (фиг. 4) или создать склад ГСМ (фиг. 6). При этом использование контейнерных фитингов и замков, например, Twist Lock или по ГОСТ 20527-82, позволяет закрепить контейнеры к элементам конструкций и друг к другу максимально быстро, без использования сварочных и болтовых соединений.In FIG. 4 of FIG. 9 shows examples of the use of the claimed collapsible container after unloading it. The high rigidity of the design of the claimed container, as well as the placement in the free ends of the support struts of the power frame of the fittings, allows to assemble from containers, for example, a modular shelving for storage facilities (Fig. 4) or create a fuel and lubricant warehouse (Fig. 6). At the same time, the use of container fittings and locks, for example, Twist Lock or according to GOST 20527-82, allows containers to be fastened to structural elements and to each other as quickly as possible, without the use of welding and bolt connections.
Поскольку: заявленный сборно-разборный контейнер имеет малый вес и высокую жесткость, конструкция контейнеров позволяет надежно соединять их друг с другом, боковое ограждение контейнера представляет собой несущую балку с низкой металлоемкостью и высокой жесткостью конструкции, то это обуславливает возможность использования заявленного сборно-разборного контейнера, как в целом, так и отдельных его узлов, в качестве базовых конструктивных элементов для монтажа различных строительных объектов.Since: the claimed collapsible container has a low weight and high rigidity, the design of the containers allows you to reliably connect them to each other, the side fence of the container is a load-bearing beam with low metal consumption and high structural rigidity, this makes it possible to use the declared collapsible container, as a whole, and its individual nodes, as the basic structural elements for the installation of various construction objects.
Примеры использования полного конструктива заявленного сборно-разборного контейнера показаны на фиг. 5 - использование заявленного сборно-разборного контейнера в качестве элемента конструкции путепровода; на фиг. 7 - крытая пешеходная галерея с коммуникациями.Examples of using the complete construct of the declared collapsible container are shown in FIG. 5 - use of the claimed collapsible container as an element of the design of the overpass; in FIG. 7 - indoor pedestrian gallery with communications.
Для использования бокового ограждения 1 в строительстве в качестве несущей балки, боковое ограждение 1 демонтируют путем разборки болтовых соединений. После чего используют в качестве элемента конструкции. На фиг. 9 показано применение балки бокового ограждения контейнера для переброски коммуникаций через автомагистраль. Кроме того, боковое ограждение заявленного контейнера можно использовать в качестве балок перекрытия, в качестве балочной клети пола, в качестве опалубки для заливки бетонных площадок.To use the side guard 1 in construction as a supporting beam, the side guard 1 is dismantled by disassembling the bolted joints. Then they are used as a structural element. In FIG. Figure 9 shows the use of a container side rail for transporting communications over a motorway. In addition, the side railing of the claimed container can be used as floor beams, as a beam stand for the floor, as a formwork for pouring concrete pads.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014114132/12A RU2556502C1 (en) | 2014-04-09 | 2014-04-09 | Collapsible container |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014114132/12A RU2556502C1 (en) | 2014-04-09 | 2014-04-09 | Collapsible container |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2556502C1 true RU2556502C1 (en) | 2015-07-10 |
Family
ID=53538844
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2014114132/12A RU2556502C1 (en) | 2014-04-09 | 2014-04-09 | Collapsible container |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2556502C1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU182882U1 (en) * | 2017-12-01 | 2018-09-05 | Общество с ограниченной ответственностью "АрмиПластикБокс" | FOLDING BRACKET FOR CONTAINER |
| RU223310U1 (en) * | 2023-12-18 | 2024-02-13 | Акционерное общество "РМ РЕЙЛ АБАКАНВАГОНМАШ" (АО "РМ РЕЙЛ АБАКАНВАГОНМАШ") | CONTAINER |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU78313A1 (en) * | 1948-11-01 | 1948-11-30 | И.Т. Кудряшев | Method of making artificial pumice |
| US3857494A (en) * | 1973-07-16 | 1974-12-31 | Rockwell International Corp | Modular rack assembly |
-
2014
- 2014-04-09 RU RU2014114132/12A patent/RU2556502C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU78313A1 (en) * | 1948-11-01 | 1948-11-30 | И.Т. Кудряшев | Method of making artificial pumice |
| US3857494A (en) * | 1973-07-16 | 1974-12-31 | Rockwell International Corp | Modular rack assembly |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU182882U1 (en) * | 2017-12-01 | 2018-09-05 | Общество с ограниченной ответственностью "АрмиПластикБокс" | FOLDING BRACKET FOR CONTAINER |
| RU223310U1 (en) * | 2023-12-18 | 2024-02-13 | Акционерное общество "РМ РЕЙЛ АБАКАНВАГОНМАШ" (АО "РМ РЕЙЛ АБАКАНВАГОНМАШ") | CONTAINER |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU2014203159B2 (en) | Container roll out warehousing system | |
| RU2530866C2 (en) | Folding container (versions) | |
| US10512326B2 (en) | Stackable storage rack | |
| JP6592449B2 (en) | Container for framework elements | |
| KR20100077853A (en) | Storage rack for cylinderical type goods | |
| RU2556502C1 (en) | Collapsible container | |
| AU2018215859A1 (en) | Scaffold system | |
| GB2484685A (en) | Apparatus for storing and transporting fencing panels | |
| JP7497089B2 (en) | Constituent unit of concrete formwork device, method for transporting concrete formwork device, method for constructing concrete formwork device, and method for dismantling concrete formwork device | |
| KR20100095714A (en) | Storage rack for cylinderical type goods | |
| KR102240259B1 (en) | Container-like cargo transport unit for transporting cylindrical cargo, such as reels | |
| NZ580120A (en) | A hoarding constructed from a shipping container | |
| AU2016102095A4 (en) | Modular gantry structure | |
| RU185327U1 (en) | WAREHOUSE MODULAR UNIT | |
| RU2761314C1 (en) | Large-capacity collapsible container | |
| AU2010100355A4 (en) | Improved base chassis for a transportable building | |
| GB2337043A (en) | A platform based container | |
| CN112093211B (en) | Tray system | |
| NZ727329B2 (en) | Modular gantry structure | |
| JP2012056766A (en) | Connecting shelf for connection racks | |
| KR20210072890A (en) | Lashing bridge | |
| JPH1095432A (en) | Knocked down pallet for transporting long item | |
| WO2005088034A1 (en) | Standing formwork hatches | |
| AU2011201733A1 (en) | Improved base chassis for a transportable building | |
| NZ617533A (en) | Bearer arrangement |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20160410 |