RU2495495C1 - Transmission of tachograph information - Google Patents
Transmission of tachograph information Download PDFInfo
- Publication number
- RU2495495C1 RU2495495C1 RU2012118763/08A RU2012118763A RU2495495C1 RU 2495495 C1 RU2495495 C1 RU 2495495C1 RU 2012118763/08 A RU2012118763/08 A RU 2012118763/08A RU 2012118763 A RU2012118763 A RU 2012118763A RU 2495495 C1 RU2495495 C1 RU 2495495C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- user account
- vehicle
- identification information
- vehicle identification
- tachograph
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title abstract description 6
- 238000012545 processing Methods 0.000 claims abstract description 10
- 238000012546 transfer Methods 0.000 claims abstract description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 22
- 238000004590 computer program Methods 0.000 claims description 8
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 4
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 3
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 3
- 238000007792 addition Methods 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 230000011664 signaling Effects 0.000 description 2
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 230000006870 function Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
- G07C5/008—Registering or indicating the working of vehicles communicating information to a remotely located station
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
- G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
- G07C5/0841—Registering performance data
- G07C5/085—Registering performance data using electronic data carriers
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08C—TRANSMISSION SYSTEMS FOR MEASURED VALUES, CONTROL OR SIMILAR SIGNALS
- G08C17/00—Arrangements for transmitting signals characterised by the use of a wireless electrical link
- G08C17/02—Arrangements for transmitting signals characterised by the use of a wireless electrical link using a radio link
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/20—Monitoring the location of vehicles belonging to a group, e.g. fleet of vehicles, countable or determined number of vehicles
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
- G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
- G07C5/0841—Registering performance data
- G07C5/085—Registering performance data using electronic data carriers
- G07C5/0858—Registering performance data using electronic data carriers wherein the data carrier is removable
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
Description
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕFIELD OF THE INVENTION
Настоящее изобретение относится к способу установления соединения между транспортным средством и базой данных, как определено во вводной части п. 1 формулы изобретения. Настоящее изобретение также относится к системе для установления соединения между транспортным средством и базой данных, как определено во вводной части п. 14 формулы изобретения. Настоящее изобретение также относится к компьютерной программе и к компьютерному программному продукту, воплощающим способ в соответствии с настоящим изобретением.The present invention relates to a method for establishing a connection between a vehicle and a database, as defined in the introductory part of claim 1. The present invention also relates to a system for establishing a connection between a vehicle and a database, as defined in the introductory part of claim 14. The present invention also relates to a computer program and to a computer program product embodying the method in accordance with the present invention.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ BACKGROUND
В транспортных средствах, таких как грузовики, легковые автомобили, автобусы, тракторы и т.п., существует потребность в отслеживании управления транспортными средствами с течением времени. Например, существует предписание, которое регулирует время, в течение которого водителю разрешено управлять его транспортным средством, и время, в течение которого водитель должен отдыхать. Такие предписания в основном относятся к безопасности, поскольку они не позволяют водителям управлять (транспортным средством) слишком большое количество часов, после которого они представляют угрозу безопасности для дорожного движения. Кроме того, такие постановления не позволяют компаниям вынуждать своих водителей управлять слишком большое количество часов подряд, для того чтобы ускорить доставку и сократить затраты. Для обеспечения возможности подтверждения того, что такие постановления выполняются, устройство, которое записывает движение транспортного средства, должно быть установлено в транспортных средствах.In vehicles, such as trucks, cars, buses, tractors and the like, there is a need to track vehicle driving over time. For example, there is a regulation that regulates the time during which the driver is allowed to drive his vehicle, and the time during which the driver must rest. Such regulations are mainly related to safety, as they do not allow drivers to drive (the vehicle) too many hours, after which they pose a safety hazard to traffic. In addition, such regulations do not allow companies to force their drivers to drive too many hours in a row in order to expedite delivery and reduce costs. In order to be able to confirm that such regulations are being implemented, a device that records the movement of the vehicle must be installed in the vehicles.
Традиционно, для отслеживания движения транспортного средства использовали аналоговые тахографы. Тахограф представляет собой устройство, комбинирующее функции спидометра и часов, обычно записывающее скорость транспортного средства с течением времени. Аналоговые механические тахографы записывают скорость транспортного средства в каждый момент на круглом куске бумаги, который совершает полный оборот за 24 часа. Скорость записывают путем установки метки на расстоянии от оси вращения бумаги, где это расстояние относится к скорости транспортного средства. Аналоговые тахографы имеют проблему, состоящую в том, что их легко можно подделать.Traditionally, analog tachographs have been used to track vehicle movement. A tachograph is a device that combines the functions of a speedometer and a watch, usually recording the speed of a vehicle over time. Analog mechanical tachographs record the vehicle speed at each moment on a round piece of paper that makes a complete revolution in 24 hours. The speed is recorded by setting a mark at a distance from the axis of rotation of the paper, where this distance refers to the speed of the vehicle. Analog tachographs have a problem in that they can easily be faked.
Также были внедрены цифровые тахографы (DTCO), которые намного труднее подделать. С 2006 года цифровые тахографы являются обязательными на коммерческих транспортных средствах в большинстве европейских стран. Кроме того, обязательно сохранять данные, записываемые цифровыми тахографами, в безопасном месте. Владелец грузовика также должен иметь возможность извлекать и предоставлять эти сохраненные данные в течение обоснованной длительности времени для властей, если они потребуют доступа к этим данным.Digital tachographs (DTCOs) have also been introduced, which are much more difficult to fake. Since 2006, digital tachographs have been compulsory on commercial vehicles in most European countries. In addition, it is imperative that the data recorded by digital tachographs is stored in a safe place. The truck owner should also be able to retrieve and provide this stored data for a reasonable length of time for the authorities if they require access to this data.
На фиг. 1 схематично представлена система 100 предшествующего уровня техники, предназначенная для передачи данных, записываемых цифровым тахографом (DTCO) 110, также называемым блок транспортного средства (VU, МТ), в транспортном средстве 101, в базу данных 150, которая является внешней для транспортного средства 101. В соответствии с такой системой 100 DTCO 110 имеет считыватель 111 карты, в который, например, может быть вставлена карта водителя и который записывает данные, когда карта водителя вставлена в считыватель 111 карты DTCO. Таким образом, карта водителя обычно вставлена при выполнении движения, и данные, записываемые с помощью DTCO, затем сохраняют как в DTCO, так и на карте водителя. После записи данных данные, сохраненные в VU 110, должны быть переданы в блок 120 считывания, который может быть соединен с DTCO 110. Для обеспечения возможности передавать эти данные карта компании должна быть вставлена в считыватель 111 карты VU, и блок 120 считывания должен быть подключен к VU. Данные затем передают в блок 120 считывания и сохраняют в нем.In FIG. 1 schematically illustrates a
Затем блок 120 считывания отсоединяют от DTCO 110 и физически переносят в местоположение 102, которое находится за пределами транспортного средства 101. Физическое перемещение блока 120 считывания здесь иллюстрируется стрелкой 160 и обычно выполняется вручную так, что человек отсоединяет блок 120 считывания от DTCO 110 и переносит его во внешнее местоположение 102. Во внешнем местоположении 102 блок 120 считывания соединяют со стационарным компьютером 130, который соединен с модулем 140 обслуживания DTCO. Модуль 140 обслуживания DTCO соединен с базой данных 150. Данные, таким образом, могут быть сохранены в базе данных 150 и могут впоследствии быть извлечены из базы данных 150, если поступит запрос со стороны властей.Then, the
Данные, сохраняемые в карте водителя, обычно переносят путем физического перемещения карты водителя во внешнее местоположение 102, вставки карты водителя в считыватель 131 карты и сохранения данных в базе данных 150. Таким образом, данные на карте водителя обычно не переносят, когда карта водителя все еще находится внутри считывателя 111 карты DTCO. Однако данные на карте водителя могут быть перенесены в базу данных также другими способами.The data stored in the driver card is usually transferred by physically moving the driver card to an
Система 100 предшествующего уровня техники имеет ряд недостатков, например необходимость вручную выполнять соединение блока 120 считывания с DTCO 110, выполнять вручную физическое перемещение блока 120 считывания и выполнять вручную соединение блока 120 считывания со стационарным компьютером 130. Все эти выполняемые вручную действия являются затратными по времени и поэтому также являются дорогостоящими. Кроме того, карта компании должна быть вставлена в считыватель 111 карты VU 110, когда данные, сохраненные в VU, должны быть считаны. Такие выполняемые вручную действия и требования к физическому местоположению карты компании приводят к негибкой системе с задержкой при сохранении данных, поскольку транспортные средства или, по меньшей мере, блок считывания должны быть физически перенесены во внешнее местоположение 102, и карта компании должна быть введена в DTCO 110 для сохранения данных, что может потребовать определенного времени, если транспортное средство находится в длительной поездке, далеко от внешнего местоположения 102.The
ЦЕЛЬ И САМЫЕ ВАЖНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ИЗОБРЕТЕНИЯOBJECT AND MOST IMPORTANT FEATURES OF THE INVENTION
Цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы предоставить способ и систему для установления соединения между транспортным средством и базой данных, в котором упомянутое соединение должно использоваться для передачи информации, относящейся к тахографу, который решает упомянутую выше задачу.An object of the present invention is to provide a method and system for establishing a connection between a vehicle and a database in which said connection is to be used to transmit information related to a tachograph that solves the aforementioned problem.
Настоящее изобретение направлено на предоставление более гибкой установки соединения и более гибкой передачи информации, относящейся к тахографу, чем передача, известная в уровне техники.The present invention aims to provide a more flexible connection setup and a more flexible transmission of information related to the tachograph than the transmission known in the prior art.
Эта цель достигается с помощью упомянутого выше способа для установления соединения между транспортным средством и базой данных в соответствии с отличительной частью п. 1 формулы изобретения.This goal is achieved using the above-mentioned method for establishing a connection between a vehicle and a database in accordance with the characterizing part of claim 1.
Данная цель также достигается упомянутой выше системой для установления соединения между транспортным средством и базой данных в соответствии с отличительной частью п. 14 формулы изобретения.This goal is also achieved by the aforementioned system for establishing a connection between a vehicle and a database in accordance with the characterizing part of claim 14.
Цель также достигается упомянутой выше компьютерной программой и компьютерным программным продуктом.The goal is also achieved by the aforementioned computer program and computer program product.
Установление соединения между транспортным средством и базой данных в соответствии с настоящим изобретением отличается тем, что информация идентификации транспортного средства используется для определения учетной записи пользователя в модуле обслуживания тахографа, который должен использоваться для переноса информации установления соединения. Доступ к определенной учетной записи пользователя должен осуществляться с помощью дистанционного модуля пользователя. Поскольку, по меньшей мере, информация установления соединения затем становится доступной в упомянутой учетной записи пользователя, соединение может быть установлено и передача информации, относящейся к тахографу, в базу данных из транспортного средства может быть выполнена.The establishment of a connection between the vehicle and the database in accordance with the present invention is characterized in that the vehicle identification information is used to determine the user account in the tachograph service module to be used to transfer the connection establishment information. Access to a specific user account must be carried out using a remote user module. Since at least the connection establishment information then becomes available in said user account, a connection can be established and transmission of information related to the tachograph to the database from the vehicle can be made.
С помощью настоящего изобретения достигается полностью гибкая установка соединения для передачи информации, относящейся к тахографу, поскольку удаленный модуль пользователя может быть расположен в любом месте, где применяется доступ к Интернет. Таким образом, с помощью настоящего изобретения может быть выполнен обмен информацией установления соединения между транспортным средством и удаленным модулем пользователя и поэтому также между DTCO и картой компании, вставляемой в удаленный модуль пользователя, независимо от того, где расположен удаленный модуль пользователя, и независимо от того, где расположено транспортное средство, если только транспортное средство находится в пределах зоны охвата системы беспроводной связи, обеспечивающей беспроводное соединение, и модуль удаленного пользователя имеет доступ к Интернет.With the present invention, a completely flexible connection is established for transmitting information related to the tachograph, since the remote user module can be located anywhere where access to the Internet is used. Thus, using the present invention, exchange information can be made between the vehicle and the remote user module, and therefore also between the DTCO and the company card inserted in the remote user module, regardless of where the remote user module is located, and regardless of where the vehicle is located, if only the vehicle is within the coverage area of the wireless communication system providing wireless connection, and Foot user has access to the Internet.
Кроме того, решение в соответствии с настоящим изобретением очень легко расширить, поскольку, по существу, не имеется ограничений в отношении количества транспортных средств или карт компании, которые могут обрабатываться системой, в соответствии с решением.In addition, the solution in accordance with the present invention is very easy to expand, since, in essence, there are no restrictions on the number of vehicles or company cards that can be processed by the system in accordance with the decision.
Кроме того, владелец компании может, если это запрашивают, по существу без задержки, предоставлять властям своевременную соответствующую информацию тахографа для транспортного средства, даже если транспортное средство находится очень далеко от удаленного модуля пользователя, что, конечно, значительно экономит время и ценится властями.In addition, the owner of the company can, if requested, essentially without delay, provide the authorities with timely relevant tachograph information for the vehicle, even if the vehicle is very far from the remote user module, which, of course, saves time and is appreciated by the authorities.
В соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения модуль обслуживания тахографа принимает информацию идентификации транспортного средства, которая ассоциирована с транспортным средством, вместе с, по меньшей мере, одним первым сообщением, включающим в себя информацию установления соединения. Модуль обслуживания тахографа затем предоставляет, по меньшей мере, одно первое сообщение и информацию идентификации транспортного средства в определенную учетную запись пользователя.According to an embodiment of the present invention, the tachograph service module receives vehicle identification information that is associated with the vehicle, together with at least one first message including connection establishment information. The tachograph service module then provides at least one first message and vehicle identification information to a specific user account.
В соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения удаленный модуль пользователя периодически обращается к учетной записи пользователя, и если, по меньшей мере, одно первое сообщение и информация идентификации транспортного средства присутствуют в этой учетной записи пользователя, удаленный модуль пользователя извлекает их.According to an embodiment of the present invention, the remote user module periodically accesses the user account, and if at least one first message and vehicle identification information is present in this user account, the remote user module retrieves them.
Таким образом, по меньшей мере, одно первое сообщение и информацию идентификации транспортного средства публикуют в учетной записи пользователя, то есть их не передают в удаленный модуль пользователя с помощью модуля обслуживания тахографа. Система поэтому не должна знать местоположение или адрес удаленного модуля пользователя для передачи в нее информации, относящейся к тахографу, что существенно уменьшает сложность системы.Thus, at least one first message and vehicle identification information is published in the user account, that is, they are not transferred to the remote user module using the tachograph service module. The system therefore does not need to know the location or address of the remote user module to transmit information related to the tachograph to it, which significantly reduces the complexity of the system.
Подробные примерные варианты осуществления и преимущества передачи информации, относящейся к тахографу, в соответствии с изобретением, будут теперь описаны со ссылкой на приложенные чертежи, иллюстрирующие некоторые предпочтительные варианты осуществления.Detailed exemplary embodiments and advantages of transmitting tachograph related information in accordance with the invention will now be described with reference to the attached drawings, illustrating some preferred embodiments.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
На фиг. 1 показана система предшествующего уровня техники.In FIG. 1 shows a prior art system.
На фиг. 2 показана система в соответствии с настоящим изобретением.In FIG. 2 shows a system in accordance with the present invention.
На фиг. 3 показана блок-схема последовательности операций способа изобретения.In FIG. 3 is a flowchart of a method of the invention.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
На фиг. 2 показана система 200 в соответствии с настоящим изобретением, предназначенная для передачи информации, относящейся к тахографу, из транспортного средства 201 в базу данных 250. В системе 200 DTCO 210 записывает данные тахографа, когда карта водителя вставлена в ее считыватель 211 карты. Данные тахографа предоставляют в модуль 220 коммуникатора через линию 212 передачи данных. Линия 212 передачи данных может иметь стандартизированный интерфейс и может включать в себя, по существу, любое кабельное соединение, беспроводное соединение или соединение по шине, такое как шина CAN (Асинхронная последовательная коммутационная шина), шина MOST (Шина системного транспортирования, ориентированная на среду передачи) и т.п. Модуль 220 коммуникатора находится через антенны 221 и 241 в беспроводном соединении 222 с модулем 240 обслуживания тахографа. Модуль 240 обслуживания тахографа соединен с базой данных 250, предназначенной для сохранения информации, относящейся к тахографу. Для беспроводного соединения 222 может использоваться, по существу, любая технология беспроводной передачи данных, которая выполнена с возможностью передачи данных тахографа, такая как GPRS (Пакетная радиосвязь общего назначения), 3GPP (Проект Партнерства 3-его поколения), LTE (Долговременное развитие) и т.п.In FIG. 2 shows a system 200 in accordance with the present invention for transmitting tachograph related information from a vehicle 201 to a database 250. In a system 200, the DTCO 210 records tachograph data when a driver card is inserted into its card reader 211. Tachograph data is provided to the communicator module 220 via a data link 212. The data link 212 may have a standardized interface and may include essentially any cable connection, a wireless connection, or a bus connection, such as a CAN bus (Asynchronous Serial Switching Bus), MOST (Media Transport Oriented System Transport Bus) ) etc. The communicator module 220 is located through antennas 221 and 241 in a wireless connection 222 with the tachograph service module 240. The tachograph service module 240 is connected to a database 250 for storing tachograph related information. For wireless connections 222 may be used, substantially any wireless communications technology, which is adapted to transmit the tachograph data, such as GPRS (General Packet Radio Service), 3GPP (3 Partnership Project is its generation), LTE (Long term evolution) and etc.
Система 200 также включает в себя удаленный модуль 260 пользователя, который содержит блок 261 обработки, такой как Персональный компьютер (PC), и считыватель 262 карты. Считыватель 262 карты может быть включен в блок 261 обработки или может быть внешним относительно блока 261 обработки и может быть выполнен с возможностью принимать карту 263 компании. Удаленный модуль 260 пользователя соединен с модулем 240 обслуживания тахографа через Интернет-соединение 264, которое может представлять собой соединение по проводной линии или беспроводное соединение с Интернет.System 200 also includes a remote user module 260 that includes a processing unit 261, such as a Personal Computer (PC), and a card reader 262. The card reader 262 may be included in the processing unit 261 or may be external to the processing unit 261 and may be configured to receive a company card 263. The remote user module 260 is connected to the tachograph service module 240 via an Internet connection 264, which may be a wired connection or a wireless Internet connection.
Настоящее изобретение устанавливает соединение между DTCO 210 в транспортном средстве 201 и базой данных 250 таким образом, что информация, относящаяся к тахографу, может быть передана между ними надежным и безопасным способом. Обычно только владелец DTCO, или, по меньшей мере, лицо, имеющее карту компании, должен иметь возможность разблокировать DTCO 210 и извлекать информацию, относящуюся к тахографу, из DTCO 210. Таким образом, когда карту 263 компании вставляют в считыватель 262 карты в удаленном модуле 260 пользователя, информация, относящаяся к тахографу в DTCO, должна быть доступна, и должна обеспечиваться возможность сохранять ее в базе данных 250.The present invention establishes a connection between a DTCO 210 in a vehicle 201 and a database 250 such that tachograph related information can be transmitted between them in a reliable and secure manner. Typically, only the DTCO owner, or at least the person holding the company card, should be able to unlock the DTCO 210 and retrieve tachograph related information from the DTCO 210. Thus, when a company card 263 is inserted into a card reader 262 in a remote module 260 users, information related to the tachograph in the DTCO should be available, and it should be possible to save it in the database 250.
Для того чтобы разблокировать DTCO 210 таким образом, что информация, относящаяся к тахографу, становится доступной для владельца DTCO, и так же для того, чтобы обеспечить возможность установления соединения между DTCO 210 и базой данных 250, должен быть выполнен обмен информацией установления соединения между DTCO и картой 263 компании в удаленном модуле 260 пользователя. Информация установления соединения может включать в себя, по существу, любой тип информации, которая полезна для разблокирования DTCO, такой как один или более параметров идентификации, один или более параметров установления соединения, один или более ключей-сигналов и т.п.In order to unlock the DTCO 210 in such a way that tachograph related information is made available to the owner of the DTCO, and in order to enable the connection between the DTCO 210 and the database 250, exchange of connection information between the DTCO and a company card 263 in the remote user module 260. Connection establishment information may include essentially any type of information that is useful for unlocking a DTCO, such as one or more identification parameters, one or more connection parameters, one or more signal keys, and the like.
Для преодоления недостатков в негибких системах предшествующего уровня техники удаленный модуль 260 пользователя системы в соответствии с настоящим изобретением должен быть выполнен с возможностью иметь гибкое местоположение. Однако обмен информацией установления соединения между DTCO в транспортном средстве 201 и удаленным модулем 260 пользователя может быть очень сложным, особенно, если транспортное средство 201 не имеет точной информации о местоположении удаленного модуля 260 пользователя и, таким образом, о точном местоположении карты 263 компании.In order to overcome the disadvantages of inflexible systems of the prior art, the remote system user module 260 in accordance with the present invention must be configured to have a flexible location. However, exchanging connectivity information between the DTCO in the vehicle 201 and the remote user module 260 can be very difficult, especially if the vehicle 201 does not have accurate location information for the remote user module 260 and thus the exact location of the company card 263.
Поэтому в соответствии со способом настоящего изобретения информация идентификации транспортного средства используется для определения учетной записи пользователя в модуле 240 обслуживания тахографа. Учетная запись пользователя может быть доступной для удаленного модуля 260 пользователя. Таким образом, на основе информации идентификации транспортного средства выбирают учетную запись пользователя в модуле 240 обслуживания тахографа. Затем информацию установления соединения делают доступной для этой выбранной учетной записи, доступ к которой осуществляется удаленным модулем 260 пользователя. Таким образом, информация установления соединения, включающая в себя информацию, необходимую для разблокирования DTCO 210, становится доступной для удаленного модуля 260 пользователя, и обмен информацией установления соединения между DTCO 210 в транспортном средстве 201 и картой 263 компании в удаленном модуле 260 пользователя становится возможным. Соединение между DTCO 210 и базой данных 250 может быть затем установлено путем такого обмена информацией установления соединения.Therefore, in accordance with the method of the present invention, vehicle identification information is used to determine a user account in the tachograph service module 240. A user account may be available to remote user module 260. Thus, based on the vehicle identification information, a user account in the tachograph service module 240 is selected. Then, the connection establishment information is made available for this selected account, which is accessed by the remote user module 260. Thus, the connection information including the information necessary to unlock the DTCO 210 is made available to the remote user module 260, and the exchange of connection information between the DTCO 210 in the vehicle 201 and the company card 263 in the remote user module 260 is possible. The connection between the DTCO 210 and the database 250 can then be established by such exchange of connection information.
Решение в соответствии с настоящим изобретением имеет преимущество, состоящее в том, что оно обеспечивает общую гибкость для местоположения удаленного модуля 260 пользователя. DTCO 210 и также модуль 240 обслуживания тахографа не должны иметь информации о том, где удаленный модуль 260 пользователя физически расположен, для выполнения обмена информацией установления соединения между DTCO 210 в транспортном средстве 201 и идентичностью 260 удаленного пользователя, для того, чтобы установить соединение между транспортным средством 201 и базой данных 250. Таким образом, владелец компании или лицо, имеющее карту компании, может, находясь, по существу, в любом месте в мире, извлечь информацию установлении соединения, которая позволяет установить соединение между DTCO 210 в транспортном средстве, которое расположено, по существу, в любом месте в мире, и базой данных 250. Информация, относящаяся к тахографу, которая сохранена в базе данных 250, таким образом, будет обновленной, и доступ к ней также может быть получен в любом месте по запросу, например, властей.The solution of the present invention has the advantage that it provides general flexibility for the location of the remote user module 260. The DTCO 210 and also the tachograph service module 240 should not have information about where the remote user module 260 is physically located in order to exchange connection information between the DTCO 210 in the vehicle 201 and the remote user identity 260, in order to establish a connection between the transport 201 and a database 250. Thus, the owner of the company or a person holding a company card can, being located essentially anywhere in the world, retrieve connection information that allows to establish a connection between the DTCO 210 in the vehicle, which is located essentially anywhere in the world, and the database 250. Information related to the tachograph, which is stored in the database 250, will thus be updated and access to it can also be obtained anywhere upon request, for example by authorities.
В соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения информация идентификации транспортного средства включает в себя идентификационный номер транспортного средства (VIN, ИНТ). Такой VIN может быть основан на информации, предоставляемой через беспроводное соединение 222, или может быть основан на параметрах, которые относятся к самому беспроводному соединению 222, такой как телефонный номер и т.п., используемой модулем 220 коммуникатора, при установлении беспроводного соединения 222.According to an embodiment of the present invention, vehicle identification information includes a vehicle identification number (VIN, INT). Such a VIN may be based on information provided through a wireless connection 222, or may be based on parameters that relate to the wireless connection 222 itself, such as a phone number or the like, used by communicator module 220 when establishing a wireless connection 222.
В соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения модуль 240 обслуживания тахографа определяет учетную запись пользователя, предназначенную для использования при обмене информацией установления соединения, путем определения компании, ассоциированной с информацией идентификации транспортного средства, и путем последующего определения учетной записи пользователя, которая ассоциирована с определенной компанией. Модуль 240 обслуживания тахографа здесь включает в себя две таблицы. Одна из этих таблиц включает в себя взаимосвязи, по меньшей мере, между одной информацией (1-10) идентификации транспортного средства и, по меньшей мере, одной компанией (A-C). Схематичный пример описания такой таблицы представлен в Таблицей 1 ниже.According to an embodiment of the present invention, the tachograph service module 240 determines a user account for use in exchanging connection establishment information by determining a company associated with the vehicle identification information and then determining a user account that is associated with a particular company. The tachograph service module 240 here includes two tables. One of these tables includes relationships between at least one vehicle identification information (1-10) and at least one company (A-C). A schematic example of the description of such a table is presented in Table 1 below.
Другая одна из этих двух таблиц включает в себя взаимосвязи, по меньшей мере, между одной компанией (A-C) и, по меньшей мере, одной учетной записью (UA 1-UA 3) пользователя. Схематичный пример такой таблицы показан ниже на Таблице 2. В результате использования этих двух таблиц учетная запись пользователя, которая будет использоваться для обмена информацией установления соединения, может быть легко определена модулем 240 обслуживания тахографа.The other one of these two tables includes the relationships between at least one company (A-C) and at least one user account (UA 1-UA 3). A schematic example of such a table is shown below in Table 2. As a result of using these two tables, a user account that will be used to exchange connection information can be easily determined by the tachograph service module 240.
В соответствии с другим вариантом осуществления настоящего изобретения модуль 240 обслуживания тахографа определяет учетную запись пользователя, которая должна использоваться, в результате того, что прямое определение учетной записи пользователя ассоциируют с упомянутой информацией идентичности транспортного средства. Модуль 240 обслуживания тахографа здесь включает в себя одну таблицу, которая уменьшает сложность воплощения. Таблица включает в себя взаимосвязи, по меньшей мере, между одной информацией (1-10) идентичности транспортного средства и, по меньшей мере, одной учетной записью (UA 1-UA 10) пользователя. Схематичный пример такой таблицы представлен в Таблице 3 ниже.According to another embodiment of the present invention, the tachograph service module 240 determines the user account to be used, as a result of the direct determination of the user account associated with said vehicle identity information. The tachograph service module 240 here includes one table that reduces implementation complexity. The table includes the relationships between at least one vehicle identity information (1-10) and at least one user account (UA 1-UA 10). A schematic example of such a table is presented in Table 3 below.
Как понятно для специалиста в данной области техники, эти таблицы могут быть разработаны большим количеством способов, и раскрытые выше таблицы представляют собой только примеры таких разработок. Кроме того, определение учетной записи пользователя для использования может быть выполнено множеством способов, используя множество разных таблиц информации. Например, также можно использовать таблицу, которая включает в себя взаимосвязи между, по меньшей мере, одним идентификационным номером транспортного средства (VIN) и, по меньшей мере, одним телефонным номером, используемым модулем 220 коммуникатора при установлении беспроводного соединения 222. Таким образом, может быть получен VIN, который можно использовать для определения компании и/или учетной записи пользователя путем использования одной или больше описанных выше таблиц.As is clear to a person skilled in the art, these tables can be developed in a large number of ways, and the tables disclosed above are only examples of such developments. In addition, determining a user account to use can be performed in a variety of ways, using many different information tables. For example, you can also use a table that includes the relationships between at least one vehicle identification number (VIN) and at least one phone number used by communicator module 220 when establishing a wireless connection 222. Thus, it can be obtained VIN, which can be used to determine the company and / or user account by using one or more of the above tables.
В соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения модуль 240 обслуживания тахографа принимает из транспортного средства 201 информацию идентификации транспортного средства, ассоциированную с транспортным средством 201, вместе, по меньшей мере, с одним первым сообщением, включающим в себя информацию установления соединения. Модуль 240 обслуживания тахографа затем предоставляет, по меньшей мере, одно первое сообщение и информацию идентификации транспортного средства в учетную запись пользователя, определяемую путем использования информации идентификации транспортного средства.According to an embodiment of the present invention, the tachograph service module 240 receives, from the vehicle 201, vehicle identification information associated with the vehicle 201, together with at least one first message including connection establishment information. The tachograph service module 240 then provides at least one first message and vehicle identification information to a user account determined by using vehicle identification information.
В соответствии с таким вариантом осуществления изобретения информацию установлении соединения и информацию идентификации транспортного средства, поступившую из транспортного средства 201, делают доступными в выбранной учетной записи пользователя модуля обслуживания тахографа, независимо от местоположения транспортного средства.According to such an embodiment of the invention, the connection information and the vehicle identification information received from the vehicle 201 are made available in the selected user account of the tachograph service module, regardless of the location of the vehicle.
В соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения удаленный модуль 260 пользователя периодически обращается к учетной записи пользователя, которая определена для использования для передачи информации установления соединения. Периодически здесь означает, что доступ к учетной записи пользователя осуществляют через соответствующие интервалы, где интервалы могут быть равными, разными или изменяющимися по времени. Если, по меньшей мере, одно первое сообщение и информация идентификации транспортного средства присутствуют в этой учетной записи пользователя, удаленный модуль 260 пользователя получает, по меньшей мере, одно первое сообщение и информацию идентификации транспортного средства из учетной записи пользователя.According to an embodiment of the present invention, the remote user module 260 periodically accesses a user account that is defined to be used to transmit connection establishment information. Periodically, here it means that the user account is accessed at appropriate intervals, where the intervals can be equal, different, or varying in time. If at least one first message and vehicle identification information is present in this user account, the remote user module 260 receives at least one first message and vehicle identification information from the user account.
Таким образом, по меньшей мере, одно первое сообщение и информация идентификации транспортного средства здесь не будут переданы в удаленный модуль 260 пользователя. Вместо этого они всего лишь будут сделаны доступными, то есть они будут только опубликованы в учетной записи пользователя. После этого сам удаленный модуль 260 пользователя решает, следует ли получить доступ к учетной записи пользователя и получить, по меньшей мере, первое сообщение и информацию идентификации транспортного средства. Это имеет преимущество, состоящее в том, что система не должна иметь информации о том, где удаленный модуль 260 пользователя физически расположен или где находится его воображаемое местоположение, например по какому IP-адресу, поскольку он не должен передавать, по меньшей мере, одно первое сообщение и информацию идентификации транспортного средства в это местоположение или в IP-адрес. Единственная установка, которая должна быть выполнена, состоит в том, что удаленный модуль 260 пользователя должен быть установлен для поиска правильной учетной записи пользователя для доступа к ней, то есть удаленный модуль 260 пользователя должен быть выполнен с возможностью находить учетную запись пользователя, выбранную для использования, для передачи информации установления соединения. Это может быть установлено в удаленном модуле пользователя очень просто и эффективно по затратам, и после этого удаленный модуль 260 пользователя может быть соединен с Интернет, по существу, в любом месте, и будет иметь возможность получать информацию, относящуюся к тахографу.Thus, at least one first message and vehicle identification information here will not be transmitted to the remote user module 260. Instead, they will only be made available, that is, they will only be published to the user account. After that, the remote user module 260 itself decides whether to access the user account and obtain at least the first message and vehicle identification information. This has the advantage that the system should not have information about where the remote user module 260 is physically located or where its imaginary location is, for example at what IP address, since it does not have to transmit at least one first message and vehicle identification information to this location or IP address. The only installation that needs to be done is that the remote user module 260 must be installed to find the correct user account to access it, that is, the remote user module 260 must be able to find the user account selected for use , to transmit connection establishment information. This can be installed in a remote user module in a very simple and cost-effective manner, and after that, the remote user module 260 can be connected to the Internet, essentially anywhere, and will be able to receive information related to the tachograph.
Кроме того, поскольку, по меньшей мере, одно первое сообщение и информация идентификации транспортного средства могут быть сделаны только доступными, то есть опубликованными в учетной записи пользователя, система и способ для установления соединения для передачи информации, относящейся к тахографу, между транспортным средством 201 и базой данных 250, являются очень надежными, поскольку сохраняют, то есть помещают в буфер, по меньшей мере, одно первое сообщение и информацию идентификации транспортного средства в этой учетной записи пользователя до тех пор, пока удаленный модуль 260 пользователя не получит их. Таким образом, если, например, PC 261 удаленного модуля пользователя будет выключен или сломается или если будет потеряно соединение 264 с Интернет, по меньшей мере, одно первое сообщение и информация идентификации транспортного средства будут сохранены в учетной записи пользователя для PC 261, которую можно будет получить после того, как PC 261 будет снова включен, или после того, как будет снова налажено соединение 264 с Интернет.In addition, since at least one first message and vehicle identification information can only be made available, that is, published in a user account, a system and method for establishing a connection for transmitting tachograph related information between vehicle 201 and database 250, are very reliable because they store, that is, put in the buffer, at least one first message and vehicle identification information in this user account of Tell as long as the remote user entity 260 will not receive them. Thus, if, for example, the remote user module PC 261 is turned off or breaks, or if the Internet connection 264 is lost, at least one first message and vehicle identification information will be stored in the user account for PC 261, which can be receive after the PC 261 is turned on again, or after the connection 264 to the Internet is again established.
В соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения, когда, по меньшей мере, одно первое сообщение и информация идентификации транспортного средства будут извлечны удаленным модулем 260 пользователя, удаленный модуль 260 пользователя возвращает, по меньшей мере, одно второе сообщение и информацию идентификации транспортного средства в учетную запись пользователя в модуле 240 обслуживания тахографа, который используют для обмена информацией установлении соединения. Это, по меньшей мере, одно второе сообщение включает в себя информацию, используемую для разблокирования DTCO, такую как один или больше параметров идентификации, один или больше параметров установления связи, один или больше ключей сигнализации и т.п. Таким образом, теперь устанавливают обмен информацией установления соединения между DTCO 210 и картой 263 компании.According to an embodiment of the present invention, when at least one first message and vehicle identification information is retrieved by the remote user module 260, the remote user module 260 returns the at least one second message and vehicle identification information to the account a user in the tachograph service module 240, which is used to exchange information on establishing a connection. This at least one second message includes information used to unlock the DTCO, such as one or more identification parameters, one or more communication parameters, one or more signaling keys, and the like. Thus, an exchange of connection information is now established between the DTCO 210 and the company card 263.
Таким образом, по меньшей мере, одно первое сообщение и, по меньшей мере, второе сообщение включают в себя один или больше ключей сигнализации и т.п., обмен которыми осуществляют между DTCO 210 и удаленным модулем 260 пользователя. Такой обмен приводит к тому, что DTCO 210 разблокируют и что устанавливают соединение между DTCO 210 в транспортном средстве 201 и базой данных 250. После установления соединения информацию, относящуюся к тахографу, передают из DTCO 210 в базу данных 250 и сохраняют в базе данных 250. Таким образом, после того как будет выполнен обмен информацией установления соединения между DTCO 210 и удаленным модулем 260 пользователя, то есть после разблокирования DTCO, информацию, относящуюся к тахографу, сохраняют в базе данных 250 путем передачи информации, относящейся к тахографу, через беспроводное соединение 222 и модуль 240 обслуживания тахографа в базу данных 250.Thus, at least one first message and at least a second message include one or more signaling keys and the like exchanged between the DTCO 210 and the remote user module 260. Such an exchange causes the DTCO 210 to be unblocked and that a connection is established between the DTCO 210 in the vehicle 201 and the database 250. After the connection is established, information related to the tachograph is transferred from the DTCO 210 to the database 250 and stored in the database 250. Thus, after the exchange of connection information between the DTCO 210 and the remote user module 260 is completed, that is, after the DTCO is unlocked, information related to the tachograph is stored in the database 250 by transmitting information related to the tacho column, through a wireless connection 222 and the tachograph service module 240 to the database 250.
Поскольку информация идентификации транспортного средства возвращается из удаленного модуля 260 пользователя и ее предоставляют в учетную запись пользователя, модуль 240 обслуживания тахографа получает данные о том, что выполняют обмен информацией установлении соединения между конкретным транспортным средством и конкретным удаленным модулем 260 пользователя. Модуль обслуживания тахографа затем получает информацию о том, что он должен продолжить предоставлять информацию об установлении соединения, предназначенную для того удаленного модуля пользователя на учетную запись пользователя до тех пор, пока не будет установлено соединение между DTCO 210 и базой данных 250.Since the vehicle identification information is returned from the remote user module 260 and provided to the user account, the tachograph service module 240 receives information that information is being exchanged establishing a connection between the specific vehicle and the specific remote user module 260. The tachograph service module then receives information that it should continue to provide connection information intended for that remote user module to the user account until a connection is established between the DTCO 210 and the database 250.
Таким образом, больше чем одна карта 263 компании может быть соединена с PC 261. Такие карты компании могут быть ассоциированы с разными компаниями и/или с разными транспортными средствами. Кроме того, больше чем один удаленный модуль 260 пользователя можно использовать в системе. Таким образом, поскольку информация установления соединения сделана доступной только по учетной записи пользователя, то есть ее не передают, и поскольку информация идентификации транспортного средства также используется и включена в передачу информации, как в удаленный модуль пользователя, так и от него, достигается полная гибкость данного варианта осуществления изобретения.Thus, more than one company card 263 can be connected to PC 261. Such company cards can be associated with different companies and / or with different vehicles. In addition, more than one remote user module 260 can be used in the system. Thus, since the connection establishment information is made available only by the user account, that is, it is not transmitted, and since the vehicle identification information is also used and included in the transmission of information both to and from the remote user module, complete flexibility of this an embodiment of the invention.
Когда, по меньшей мере, одно второе сообщение и информацию идентификации транспортного средства предоставляют в учетную запись пользователя, модуль 240 обслуживания тахографа предоставляет, по меньшей мере, это одно второе сообщение и информацию идентификации транспортного средства из учетной записи пользователя в DTCO 210 в транспортном средстве 201, в результате чего достигается обмен информацией установления соединения.When at least one second message and vehicle identification information is provided to the user account, the tachograph service module 240 provides at least one second message and vehicle identification information from the user account in the DTCO 210 in the vehicle 201 as a result of which the exchange of connection establishment information is achieved.
На фиг. 3 показана блок-схема последовательности операций способа в соответствии с настоящим изобретением. На первом этапе после начала способа информацию идентификации транспортного средства используют для определения учетной записи пользователя в модуле 240 обслуживания тахографа, предназначенного для использования для передачи информации установления соединения. Как было указано выше, такая учетная запись пользователя может быть сделана доступной для удаленного модуля 260 пользователя. На втором этапе способа, по меньшей мере, одну информацию установления соединения делают доступной на учетной записи пользователя, которая была определена для использования для выполнения установления соединения между DTCO 210 в транспортном средстве 201 с базой данных 250.In FIG. 3 is a flowchart of a method in accordance with the present invention. In a first step after starting the method, vehicle identification information is used to determine a user account in a tachograph service module 240 for use to transmit connection establishment information. As indicated above, such a user account can be made available to the remote user module 260. In a second step of the method, at least one connection information is made available on a user account that has been determined to be used to perform a connection between the DTCO 210 in the vehicle 201 with the database 250.
Настоящее изобретение может быть воплощено путем использования одного или больше блоков обработки, где каждый из этих одного или более блоков обработки могут представлять собой, по существу, любой тип процессора, такой как цифровой сигнальный процессор (DSP, ЦСП), специализированная интегральная схема (ASIC, СИМС) и т.п. Такой блок обработки соединен с модулем запоминающего устройства, в котором содержится программный код, результаты расчетов блоков обработки и т.п. Таким образом, один или больше DTCO 210, модуля 220 коммуникатора, модуля 240 обслуживания тахографа и удаленного модуля 260 пользователя могут включать в себя такой блок обработки для выполнения способа в соответствии с изобретением.The present invention can be embodied by using one or more processing units, where each of these one or more processing units can be essentially any type of processor, such as a digital signal processor (DSP, DSP), a specialized integrated circuit (ASIC, SIMS), etc. Such a processing unit is connected to a storage module that contains program code, calculation results of processing units, and the like. Thus, one or more DTCO 210, communicator module 220, tachograph service module 240, and remote user module 260 may include such a processing unit for executing a method in accordance with the invention.
Кроме того, способ в соответствии с настоящим изобретением может быть воплощен путем использования компьютерной программы, имеющей средство кода, которая, при выполнении ее в компьютере, обеспечивает исполнение компьютером этапов способа. Компьютерная программа включена в считываемый компьютером носитель информации компьютерного программного продукта. Считываемый компьютером носитель информации может состоять из, по существу, любого запоминающего устройства, такого как ROM (ПЗУ, постоянное запоминающее устройство), PROM (ППЗУ, программируемое постоянное запоминающее устройство), EPROM (СППЗУ, стираемое PROM), запоминающее устройство типа флэш, EEPROM (ЭСППЗУ, электрически стираемое PROM) или привод жесткого диска.In addition, the method in accordance with the present invention can be implemented by using a computer program having code means, which, when executed on a computer, ensures that the computer executes the steps of the method. The computer program is included in a computer readable storage medium of a computer program product. A computer-readable storage medium may consist of essentially any memory device such as ROM (ROM, read-only memory), PROM (ROM, programmable read-only memory), EPROM (EPROM, erasable PROM), flash memory, EEPROM (EEPROM, electrically erasable PROM) or hard disk drive.
Система 200 в соответствии с настоящим изобретением включает в себя модуль 240 обслуживания тахографа, который включает в себя ряд учетных записей пользователя. Модуль 240 обслуживания тахографа выполнен с возможностью использования информации идентификации транспортного средства для определения учетной записи пользователя, предназначенной для использования для передачи информации об установлении соединения. Кроме того, система 200 выполнена с возможностью делать, по меньшей мере, информацию об установлении соединения доступной в этой учетной записи пользователя. Доступ к учетной записи пользователя осуществляется удаленным модулем 260 пользователя.The system 200 in accordance with the present invention includes a tachograph service module 240, which includes a number of user accounts. The tachograph service module 240 is configured to use vehicle identification information to determine a user account to be used for transmitting connection establishment information. In addition, the system 200 is configured to make at least the connection establishment information available in this user account. Access to the user account is provided by the remote user module 260.
В соответствии с вариантом осуществления изобретения модуль обслуживания тахографа системы 200 включает в себя, по меньшей мере, одну из Таблицы 1, Таблицы 2 и Таблицы 3, упомянутых выше.According to an embodiment of the invention, the tachograph service module of system 200 includes at least one of Table 1, Table 2, and Table 3 mentioned above.
Система 200 в соответствии с настоящим изобретением может быть выполнена с возможностью выполнения всех этапов описанных выше способов изобретения. Кроме того, как очевидно для специалиста в данной области техники, множество других вариантов осуществления, модификаций, изменений и/или дополнений могут быть выполнены в отношении описанных выше примерных вариантов осуществления. Следует понимать, что изобретение включает в себя все такие другие варианты осуществления, модификации, вариации и/или добавления, которые попадают в пределы объема формулы изобретения.The system 200 in accordance with the present invention can be configured to perform all the steps of the above methods of the invention. In addition, as is obvious to a person skilled in the art, many other embodiments, modifications, changes and / or additions can be made in relation to the above-described exemplary embodiments. It should be understood that the invention includes all such other embodiments, modifications, variations and / or additions that fall within the scope of the claims.
Claims (10)
- используют информацию об идентификации транспортного средства для определения учетной записи пользователя в модуле (240) обслуживания тахографа, который должен использоваться для переноса информации установления соединения между транспортным средством (201) и базой данных (250), в котором упомянутая учетная запись пользователя доступна для удаленного модуля (260) пользователя, содержащего блок (261) обработки и считыватель (262) карты, и
- делают, по меньшей мере, упомянутую информацию об установлении соединения доступной в упомянутой учетной записи пользователя, в котором упомянутый модуль (240) обслуживания тахографа выполняет этапы, на которых:
- принимают упомянутую информацию об идентификации транспортного средства, ассоциированную с упомянутым транспортным средством, и, по меньшей мере, одно первое сообщение, включающее в себя информацию об установлении соединения;
- предоставляют упомянутое, по меньшей мере, одно первое сообщение и упомянутую информацию идентификации транспортного средства в упомянутую учетную запись пользователя для переноса информации, относящейся к тахографу, в базу данных (250) из транспортного средства (201), и в котором упомянутый удаленный модуль (260) пользователя выполняет этапы, на которых:
- периодически получают доступ к упомянутой учетной записи пользователя; и
- извлекают, если упомянутое, по меньшей мере, одно первое сообщение и упомянутая информация идентификации транспортного средства присутствуют в упомянутой учетной записи пользователя, упомянутое, по меньшей мере, одно первое сообщение и упомянутую информацию идентификации транспортного средства из упомянутой учетной записи пользователя, в котором упомянутое, по меньшей мере, одно первое сообщение и упомянутую информацию идентификации транспортного средства предоставляют в упомянутый модуль (240) обслуживания тахографа с помощью упомянутого транспортного средства (201), в котором упомянутая информация идентификации транспортного средства включает в себя идентификационный номер транспортного средства (VIN).1. A method for establishing a connection between a vehicle (201) and a database (250), in which said connection should be used to transmit information related to the tachograph, characterized in stages in which:
- use the vehicle identification information to determine the user account in the tachograph service module (240), which should be used to transfer the connection information between the vehicle (201) and the database (250), in which said user account is accessible for remote a user module (260) comprising a processing unit (261) and a card reader (262), and
- make at least said connection establishment information available in said user account, wherein said tachograph service module (240) performs the steps in which:
- receiving said vehicle identification information associated with said vehicle and at least one first message including connection establishment information;
- providing said at least one first message and said vehicle identification information to said user account for transferring information related to the tachograph to a database (250) from the vehicle (201), and in which said remote module ( 260) the user performs the steps in which:
- periodically gain access to said user account; and
- retrieve if said at least one first message and said vehicle identification information is present in said user account, said at least one first message and said vehicle identification information from said user account in which said at least one first message and said vehicle identification information is provided to said tachograph service module (240) using said said vehicle (201), wherein said vehicle identification information includes the vehicle identification number (VIN).
- предоставляют упомянутую информацию идентификации транспортного средства и, по меньшей мере, одно второе сообщение, включающее в себя информацию об установлении соединения, в упомянутую учетную запись пользователя в упомянутом модуле (240) обслуживания тахографа.2. The method according to claim 1, wherein if said at least one first message and said vehicle identification information have been extracted, said remote user module (260) performs a step in which:
- provide said vehicle identification information and at least one second message including connection establishment information to said user account in said tachograph service module (240).
- предоставляют упомянутое, по меньшей мере, одно второе сообщение и упомянутую информацию идентификации транспортного средства из упомянутой учетной записи пользователя в упомянутое транспортное средство (201).3. The method according to claim 2, in which said tachograph service module (240) performs the step of:
- providing said at least one second message and said vehicle identification information from said user account to said vehicle (201).
- определяют компанию, ассоциированную с упомянутой информацией об идентификации транспортного средства, и затем определяют учетную запись пользователя, ассоциированную с этой определенной компанией; и
- определяют учетную запись пользователя, ассоциированную с упомянутой информацией об идентификации транспортного средства.4. The method according to any one of claims 1 to 3, in which said tachograph service module (240) determines said user account by performing any determination in the following group:
- determining a company associated with said vehicle identification information, and then determining a user account associated with that particular company; and
- determining a user account associated with said vehicle identification information.
- модуль (240) обслуживания тахографа, включающий в себя множество учетных записей пользователей, причем упомянутый модуль (240) обслуживания тахографа выполнен с возможностью использовать информацию об идентификации транспортного средства для определения учетной записи пользователя, которая будет использоваться для переноса информации об установлении соединения между транспортным средством (201) и базой данных (250), упомянутая учетная запись пользователя является доступной для удаленного модуля (260) пользователя, содержащего блок (261) обработки и считыватель (262) карты, причем
- упомянутая система выполнена с возможностью делать, по меньшей мере, упомянутую информацию об установлении соединения доступной в упомянутой учетной записи пользователя, в которой упомянутый модуль (240) обслуживания тахографа выполнен с возможностью:
- принимать упомянутую информацию об идентификации транспортного средства, ассоциированную с упомянутым транспортным средством, и, по меньшей мере, одно первое сообщение, включающее в себя информацию об установлении соединения; и
- предоставлять упомянутое, по меньшей мере, одно первое сообщение и упомянутую информацию идентификации транспортного средства в упомянутую учетную запись пользователя для переноса информации, относящейся к тахографу, в базу данных (250) из транспортного средства (201), и в которой упомянутый удаленный модуль (260) пользователя выполнен с возможностью:
- периодически получать доступ к упомянутой учетной записи пользователя; и
- извлекать, если упомянутое, по меньшей мере, одно первое сообщение и упомянутая информация идентификации транспортного средства присутствуют в упомянутой учетной записи пользователя, упомянутое, по меньшей мере, одно первое сообщение и упомянутую информацию идентификации транспортного средства из упомянутой учетной записи пользователя, причем упомянутое, по меньшей мере, одно первое сообщение и упомянутую информацию идентификации транспортного средства предоставляют в упомянутый модуль (240) обслуживания тахографа с помощью упомянутого транспортного средства (201), и причем упомянутая информация идентификации транспортного средства включает в себя идентификационный номер транспортного средства (VIN).9. A system (200) for establishing a connection between a vehicle (201) and a database (250), wherein said connection should be used to transfer information related to a tachograph, characterized in that said system (200) includes
- a tachograph service module (240) including a plurality of user accounts, said tachograph service module (240) being configured to use vehicle identification information to determine a user account that will be used to transfer connection establishment information between the transport means (201) and a database (250), said user account is available for a remote user module (260) containing a block (261) of an image quipment and reader (262) card, wherein
- said system is configured to make at least said connection establishment information available in said user account in which said tachograph service module (240) is configured to:
- receive said vehicle identification information associated with said vehicle and at least one first message including connection establishment information; and
- provide said at least one first message and said vehicle identification information to said user account for transferring information related to the tachograph to a database (250) from the vehicle (201), and in which said remote module ( 260) the user is configured to:
- periodically gain access to said user account; and
- retrieve, if said at least one first message and said vehicle identification information is present in said user account, said at least one first message and said vehicle identification information from said user account, said at least one first message and said vehicle identification information is provided to said tachograph service module (240) using said of the vehicle (201), and wherein said vehicle identification information includes a vehicle identification number (VIN).
- таблицу, включающую в себя взаимосвязи, по меньшей мере, между одной информацией идентификации транспортного средства и, по меньшей мере, одной компанией;
- таблицу, включающую в себя взаимосвязи, по меньшей мере, между одной компанией и, по меньшей мере, одной учетной записью пользователя; и
- таблицу, включающую в себя взаимосвязи, по меньшей мере, между одной информацией идентификации транспортного средства и, по меньшей мере, одной учетной записью пользователя. 10. The system (200) according to claim 9, in which said tachograph service module (240) includes at least one of the tables from the group including:
- a table including the relationship between at least one vehicle identification information and at least one company;
- a table that includes the relationship between at least one company and at least one user account; and
- a table including the relationship between at least one vehicle identification information and at least one user account.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE0950733 | 2009-10-06 | ||
| SE0950733A SE534787C2 (en) | 2009-10-06 | 2009-10-06 | Transmission of tachograph related information |
| PCT/SE2010/051017 WO2011043715A1 (en) | 2009-10-06 | 2010-09-22 | Transfer of tachograph related information |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2495495C1 true RU2495495C1 (en) | 2013-10-10 |
Family
ID=43856997
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012118763/08A RU2495495C1 (en) | 2009-10-06 | 2010-09-22 | Transmission of tachograph information |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP2486549B1 (en) |
| CN (1) | CN102576474A (en) |
| BR (1) | BR112012004449A2 (en) |
| IN (1) | IN2012DN01595A (en) |
| RU (1) | RU2495495C1 (en) |
| SE (1) | SE534787C2 (en) |
| WO (1) | WO2011043715A1 (en) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9922001B2 (en) | 2012-05-10 | 2018-03-20 | Omnitracs, Llc | Off-board hours-of-service (“HOS”) processing |
| SE536934C2 (en) * | 2013-02-15 | 2014-11-04 | Scania Cv Ab | Method and arrangement in connection with the reading of driver cards |
| SE1650223A1 (en) * | 2016-02-19 | 2017-08-20 | Stoneridge Electronics Ab | Vehicle unit with eject triggered download of user data |
| WO2020086026A2 (en) * | 2018-07-26 | 2020-04-30 | Takosan Otomobil Gostergeleri Sanayi Ve Ticaret A.S. | Monitoring, controlling and reporting driver actions by automatically following traffic rules |
| EP4283423A1 (en) * | 2022-05-24 | 2023-11-29 | Volvo Truck Corporation | A computer-implemented method and a system for providing recommendation data associated to a vehicle |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1271448A1 (en) * | 2001-06-20 | 2003-01-02 | Siemens Aktiengesellschaft | Method for a tachograph of a vehicle using a radio communication system |
| WO2006008527A2 (en) * | 2004-07-20 | 2006-01-26 | Digy Holdings Limited | Improved digital tachograph system |
| RU2298494C1 (en) * | 2006-07-10 | 2007-05-10 | Общество с ограниченной ответственностью "АЛЬТОНИКА" (ООО "АЛЬТОНИКА") | Vehicle condition control and warning system |
| RU69661U1 (en) * | 2007-08-14 | 2007-12-27 | Юрий Николаевич Кручинкин | REMOTE ACCESS SYSTEM FOR DECISION-MAKING ON ANALYSIS AND EVALUATION OF ROAD ACCIDENT |
| WO2009080666A1 (en) * | 2007-12-21 | 2009-07-02 | Continental Automotive Gmbh | Method and system for transmitting data |
| WO2009080658A1 (en) * | 2007-12-21 | 2009-07-02 | Continental Automotive Gmbh | Communication control unit and method for performing a transmission of data |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6317668B1 (en) * | 1999-06-10 | 2001-11-13 | Qualcomm Incorporated | Paperless log system and method |
| FR2803677B1 (en) * | 2000-01-07 | 2002-06-21 | Gen Trailers France | ROAD VEHICLE CONTROL DEVICE AND ON-BOARD ELECTRONIC SYSTEM COMPRISING SUCH A DEVICE |
| US20020111725A1 (en) * | 2000-07-17 | 2002-08-15 | Burge John R. | Method and apparatus for risk-related use of vehicle communication system data |
| US20050060070A1 (en) * | 2000-08-18 | 2005-03-17 | Nnt, Inc. | Wireless communication framework |
| US20040064247A1 (en) * | 2002-09-26 | 2004-04-01 | Davis Christopher E. | Method and system for remotely managing vehicle mileage |
| US8041779B2 (en) * | 2003-12-15 | 2011-10-18 | Honda Motor Co., Ltd. | Method and system for facilitating the exchange of information between a vehicle and a remote location |
| GB0422921D0 (en) * | 2004-10-15 | 2004-11-17 | Clark David | Apparatus and method for monitoring the usage status of an asset |
| US20080238690A1 (en) * | 2007-03-30 | 2008-10-02 | International Business Machines Corporation | Driver and registration identification for vehicle enablement |
| US9129460B2 (en) * | 2007-06-25 | 2015-09-08 | Inthinc Technology Solutions, Inc. | System and method for monitoring and improving driver behavior |
-
2009
- 2009-10-06 SE SE0950733A patent/SE534787C2/en unknown
-
2010
- 2010-09-22 RU RU2012118763/08A patent/RU2495495C1/en not_active IP Right Cessation
- 2010-09-22 CN CN2010800451538A patent/CN102576474A/en active Pending
- 2010-09-22 EP EP10822314.0A patent/EP2486549B1/en active Active
- 2010-09-22 BR BR112012004449A patent/BR112012004449A2/en active Search and Examination
- 2010-09-22 IN IN1595DEN2012 patent/IN2012DN01595A/en unknown
- 2010-09-22 WO PCT/SE2010/051017 patent/WO2011043715A1/en active Application Filing
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1271448A1 (en) * | 2001-06-20 | 2003-01-02 | Siemens Aktiengesellschaft | Method for a tachograph of a vehicle using a radio communication system |
| WO2006008527A2 (en) * | 2004-07-20 | 2006-01-26 | Digy Holdings Limited | Improved digital tachograph system |
| RU2298494C1 (en) * | 2006-07-10 | 2007-05-10 | Общество с ограниченной ответственностью "АЛЬТОНИКА" (ООО "АЛЬТОНИКА") | Vehicle condition control and warning system |
| RU69661U1 (en) * | 2007-08-14 | 2007-12-27 | Юрий Николаевич Кручинкин | REMOTE ACCESS SYSTEM FOR DECISION-MAKING ON ANALYSIS AND EVALUATION OF ROAD ACCIDENT |
| WO2009080666A1 (en) * | 2007-12-21 | 2009-07-02 | Continental Automotive Gmbh | Method and system for transmitting data |
| WO2009080658A1 (en) * | 2007-12-21 | 2009-07-02 | Continental Automotive Gmbh | Communication control unit and method for performing a transmission of data |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN102576474A (en) | 2012-07-11 |
| EP2486549B1 (en) | 2015-07-29 |
| WO2011043715A1 (en) | 2011-04-14 |
| BR112012004449A2 (en) | 2016-03-22 |
| IN2012DN01595A (en) | 2015-06-05 |
| EP2486549A4 (en) | 2013-08-07 |
| SE534787C2 (en) | 2011-12-20 |
| SE0950733A1 (en) | 2011-04-07 |
| EP2486549A1 (en) | 2012-08-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2495495C1 (en) | Transmission of tachograph information | |
| CN104468784B (en) | A kind of system and method that board units software upgrading is realized by DSRC interfaces | |
| CN1260687C (en) | Automatic transmission method and device for collision information | |
| EP3671507B1 (en) | Vehicle security system and vehicle security method | |
| US10171956B2 (en) | Notification method, system, and device for vehicle | |
| CN1971656A (en) | Electronic testing system capable of managing motor vehicles and driver reliably | |
| CN110619749B (en) | Automobile electronic identification reading device fused with C-V2X | |
| CN112802214B (en) | Method for connecting on-board units, user equipment and ETC system | |
| US20060152387A1 (en) | Method for authorisation in a telematic centre using two databases containing data characterising the motor vehicle or a mobile radio connection | |
| CN101319910B (en) | Authenticity verification method and system of navigation electronic map | |
| US20060190262A1 (en) | Voice recognition system and method for tactical response | |
| EP3340190B1 (en) | Vehicle communication system | |
| CN107277740A (en) | System and method for transmitting from product information to mobile device | |
| CN107791965A (en) | For using fuel delivery service come the system and method for vehicle refuelling | |
| CN106652214A (en) | Novel electric vehicle time-sharing lease device and application method | |
| CN104331948B (en) | Tachographs upgrade information sending method, method of reseptance, apparatus and system | |
| CN106652222A (en) | Electric car periodic lease device and use method | |
| CN205541468U (en) | Intelligent mass transit system | |
| CN101315280B (en) | Navigator activation method, navigator activation centre and navigator | |
| JP2015052843A (en) | Accident information collecting system, imaging information transmitting device, and accident information collecting device | |
| CN113592109A (en) | Method, system and device for changing binding of vehicle-mounted terminal and Internet of vehicles platform and storage medium | |
| US6304192B1 (en) | Authorization system and authorization method | |
| JP4706321B2 (en) | A wireless reception device that executes a function based on wireless reception of a command requesting a specific function, and a program for the wireless reception device | |
| CN105989633A (en) | Method for accessing ETC service application system by user, and vehicle-mounted terminal | |
| CN117951676B (en) | Vehicle privacy data management method, device, equipment and storage medium |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20190923 |