RU2333116C2 - Device for fastening containers in bi-level transportation - Google Patents
Device for fastening containers in bi-level transportation Download PDFInfo
- Publication number
- RU2333116C2 RU2333116C2 RU2006109277/11A RU2006109277A RU2333116C2 RU 2333116 C2 RU2333116 C2 RU 2333116C2 RU 2006109277/11 A RU2006109277/11 A RU 2006109277/11A RU 2006109277 A RU2006109277 A RU 2006109277A RU 2333116 C2 RU2333116 C2 RU 2333116C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- containers
- fastening
- container
- tier
- platform
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Details Of Rigid Or Semi-Rigid Containers (AREA)
- Packages (AREA)
- Basic Packing Technique (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к устройствам для крепления контейнеров при их перевозке в два яруса на железнодорожном транспорте.The invention relates to devices for securing containers during their transportation in two tiers by rail.
Известно устройство для крепления контейнеров, содержащее регулируемые по длине винтовым талрепом стяжки, установленные верхними концами с соединительными муфтами закреплены в нижних фитингах контейнеров второго яруса отдельного ряда, а нижними концами при помощи крюков на транспортном средстве (Патент США 4096816, кл. 114/75, 1977 г.).A device for securing containers is known, comprising screeds adjustable in length with a screw lanyard, installed by the upper ends with connecting couplings fixed in the lower fittings of the containers of the second tier of a separate row, and the lower ends by means of hooks on the vehicle (US Patent 4096816, CL 114/75, 1977).
Недостаток данного устройства состоит в том, что ряды контейнеров не связаны между собой, что снижает надежность крепления всего штабеля контейнеров.The disadvantage of this device is that the rows of containers are not interconnected, which reduces the reliability of fastening the entire stack of containers.
Из известных устройств для крепления контейнеров наиболее близким по технической сущности является устройство для крепления контейнеров при их двухъярусной перевозке, содержащее регулируемые по длине винтовым талрепом стяжки, установленные одними концами шарнирно на транспортном средстве, а другими концами, снабженными захватами, закреплены в нижних фитингах контейнеров второго яруса (Патент ЕР №0815003, кл. В63В 25/22, 1990 г.).Of the known devices for securing containers, the closest in technical essence is a device for securing containers during their two-tier transportation, comprising screeds adjustable in length with a screw lanyard, mounted at one end pivotally on the vehicle, and the other ends provided with grippers, are fixed in the lower fittings of the second container tiers (Patent EP No. 0815003, class B63B 25/22, 1990).
Недостаток состоит в том, что стяжки закрепляют со свободных торцевых сторон контейнер и не закрепляют их внутри штабеля, что недостаточно при больших колебаниях транспортного средства.The disadvantage is that the couplers fix the container from the free ends of the container and do not fix them inside the stack, which is not enough for large vehicle vibrations.
Техническим решением задачи является повышение надежности крепления контейнера второго яруса.The technical solution to the problem is to increase the reliability of fastening the container of the second tier.
Указанная в техническом решении задача достигается тем, что надежность крепления повышается за счет притягивания верхнего контейнера к нижнему контейнеру.The task indicated in the technical solution is achieved in that the reliability of the fastening is increased by attracting the upper container to the lower container.
Предлагаемое устройство для крепления контейнеров при их двухъярусной перевозке, обладая указанными ограничительными признаками, позволяет производить крепление одинарными и двойными стяжками, установленными одними концами шарнирно на транспортном средстве, а другими концами, снабженными захватами.The proposed device for securing containers during their two-tier transportation, having the indicated limiting features, allows fastening with single and double couplers mounted at one end pivotally on the vehicle, and other ends equipped with grips.
В известных устройствах-аналогах не решен вопрос надежного крепления контейнеров.In known analog devices, the issue of reliable container fastening has not been resolved.
Новизна предлагаемого устройства, характеризуемая его отличительными признаками состоит в том, что стяжки выполнены одинарными и двойными, причем каждая одинарная стяжка установлена под углом с наружных торцевых сторон каждого яруса контейнеров с возможностью поворота в поперечной вертикальной плоскости относительно оси ее крепления и крепления каждого контейнера второго яруса с двух торцевых сторон за ближний к оси ее крепления нижний фитинг с его торцевой стороны, а каждая двойная стяжка, снабженная смонтированными на конце стяжки на опорной пластине на расстоянии боковых отверстий фитингов смежных контейнеров второго яруса двумя захватами, установлена с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости относительно оси ее крепления и крепления каждого контейнера второго яруса соответствующими захватами с двух боковых сторон за ближний к оси ее крепления нижний фитинг контейнера с его боковой стороны, кроме этого отдельный захват каждой стяжки выполнен в виде грибовидной головки с боковыми скосами, закрепленной на одном конце оси, и снабжен ручкой на другом конце оси, установленной в корпусе с возможностью выдвижения по пазу корпуса вручную и фиксации ее ручкой.The novelty of the proposed device, characterized by its distinguishing features, is that the couplers are single and double, and each single coupler is installed at an angle from the outer end sides of each tier of containers with the possibility of rotation in a transverse vertical plane relative to the axis of its attachment and fastening of each container of the second tier on the two end sides, for the lower fitting closest to the axis of its fastening, on its end side, and each double coupler equipped with a coupler mounted on the end of the coupler on the base plate at a distance of the lateral openings of the fittings of adjacent containers of the second tier with two grippers, it is mounted with the possibility of rotation in the longitudinal vertical plane relative to the axis of its attachment and the fastening of each container of the second tier with respective grips from two sides for the lower container fitting closest to the axis of its attachment the side, in addition, a separate grip of each screed is made in the form of a mushroom-shaped head with side bevels fixed at one end of the axis, and equipped with a handle on rugom end of the shaft mounted in the housing, with extension housing along the slot and fixing it manually handle.
Сущность предлагаемого поясняется чертежами: на фиг.1 - расположение четырех контейнеров в два яруса на железнодорожной платформе, общий вид; на фиг.2 - схема крепления четырех контейнеров; на фиг.3 - вид с торца на фиг.1; на фиг.4 - упорный одинарный конус, размещенный в углах платформы; на фиг.5 - одинарных конуса для крепления двух соседних контейнеров; на фиг.6 - двойной конус; на фиг.7 - 2 двойных конуса для крепления двух соседних контейнеров; на фиг.8 - крепление одинарной стяжки, вид сбоку; на фиг.9 - вид сверху на фиг.8; на фиг.10 - крепление двойной стяжки, вид сбоку; на фиг.11 - вид сверху на фиг.10; вид сверху; на фиг.12 - общий вид одинарной стяжки; на фиг.13 - сечение по А-А на фиг.12; на фиг.14 - общий вид двойной стяжки; на фиг.15 - сечение по Б-Б на фиг.14; на фиг.16 - захват; на фиг.17 - сечение по В-В на фиг.16; на фиг.18 и 19 - расчетные схемы диагонального крепления штабеля контейнеров из двух ярусов на платформе и на фиг.20 - расчетная схема наружного крепления штабеля контейнеров.The essence of the proposed is illustrated by drawings: in figure 1 - the location of four containers in two tiers on a railway platform, General view; figure 2 is a diagram of the fastening of four containers; figure 3 is an end view of figure 1; figure 4 - resistant single cone placed in the corners of the platform; figure 5 - single cone for attaching two adjacent containers; figure 6 - double cone; in Fig.7 - 2 double cones for mounting two adjacent containers; on Fig - mounting a single coupler, side view; figure 9 is a top view of figure 8; figure 10 - fastening double ties, side view; figure 11 is a top view of figure 10; view from above; in Fig.12 is a General view of a single screed; in Fig.13 is a section along aa in Fig.12; Fig.14 is a General view of a double screed; in Fig.15 is a section along BB in Fig.14; in Fig.16 - capture; in Fig.17 is a section along bb in Fig.16; in Fig.18 and 19 are the design diagrams of the diagonal fastening of a stack of containers of two tiers on the platform and in Fig.20 is a design diagram of the external fastening of a stack of containers.
Устройство для крепления контейнеров при их двухъярусной перевозке включает установленные на железнодорожной платформе 1 четыре одинарных стяжки 2 и две двойных стяжки 3 для закрепления двух верхних контейнеров 4 и 5. На двух нижних контейнерах 6 и 7 в колодце платформы 1, которые поставлены фитингами 8 на одинарные конусы 9 и 10, сверху установлены посредством двойных конусов 11 и 12 два верхних контейнера 4 и 5.The device for securing containers during their two-tier transportation includes four
Каждая одинарная стяжка 2 шарнирно закреплена на оси 13 на платформе 1 под углом с наружных торцовых сторон контейнеров 4 и 5 с возможностью поворота в поперечной вертикальной плоскости для ее установки на платформе 1 из транспортного положения в рабочее и снабжена на свободном конце захватом 14. Одинарные стяжки 2 смонтированы по углам на платформе 1 на расстоянии "а" от наружных торцевых сторон контейнеров 4 и 5 в продольной вертикальной плоскости. Каждая двойная стяжка 3 шарнирно закреплена на оси 15, горизонтально установленной с каждой боковой стороны на платформе 1 между контейнерами 4 и 5 с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости для ее установки из транспортного положения в рабочее. Двойные стяжки 3 смонтированы по середине платформы 1 на расстоянии "а" от боковых сторон контейнеров 4 и 5 и имеют захваты 16 в поперечной вертикальной плоскости 5.Each
Отдельный захват каждой стяжки 2 и 3 выполнен в виде грибовидной головки 17 с боковыми скосами для захода в фитинги 8 контейнеров 4 и 5. В отверстии корпуса 18 размещена ось 19 с грибовидной головкой 17 с одной стороны и ручкой 20 с другой стороны. Грибовидная головка 17 установлена в корпусе 18 с возможностью продольного выдвижения на расстояние "а+б" в корпусе 18 вручную, поворота на 90° в рабочее положение и последующей фиксации ручкой 20 в пазу 21 корпуса 18. Размер "б" равен толщине грибовидной головки 17. Паз 20 выполнен, например, байонетным. На свободном конце двойной стяжки 3 захваты 15 смонтированы на опорной пластине 22 на расстоянии "в", равном расстоянию между боковыми отверстиями фитингов 8 смежных контейнеров второго яруса 4 и 5. Стяжки 2 и 3 имеют в средней части талрепы (винтовые стяжки) 23 для их стягивания.A separate grip of each
Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.
Первый контейнер 6 устанавливается на платформе 1 так, чтобы два одинарных конуса 9, размещенных в левой торцевой части колодца и постоянно находящихся в рабочем положении, вошли в отверстия двух нижних фитингов 8. В средней части платформы 1 два одинарных конуса 10 приводятся в рабочее положение для установки в них других двух фитингов 8 контейнера 6, т.е. откинуты из пазов пола на шарнире. Второй контейнер 7 устанавливается аналогично в правой стороне колодца платформы 1 на расстоянии "в" от первого. Для этого на полу платформы 1 установлено два одинарных конуса 10. Установленные в средней части платформы 1 одинарные конусы 10 (имеющие по два верхних конуса) жестко закреплены на одном основании на расстоянии "в". Перед погрузкой контейнера 4 во второй ярус в верхние фитинги 8 первого контейнера 6 устанавливаются двойные конусы 11 и 12 (имеющие верхние и нижние конусы) так, чтобы их нижние конусы вошли в отверстия фитингов 8. Контейнер 4 устанавливается своими нижними фитингами 8 на верхние конусы двойных конусов 11 и 12. Затем производится установка на платформу 1 четвертого контейнера 5 в верхний ярус на контейнер 7 таким образом, чтобы нижние и верхние конусы двойных конусов 11 и 12 вошли в соответствующие им отверстия нижних и верхних фитингов 8 контейнеров 5 и 7. Два двойных конуса 11 можно жестко закрепить на одном основании на расстоянии "в", образовав единую конструкцию двойных конусов 12. Таким образом, контейнеры 4 и 5 соединяются между собой в средней части платформы 1.The
После установки во втором ярусе контейнеров 4 и 5 в торцовые отверстия нижних фитингов 8 вводятся захваты 14 одинарных стяжек 2, размещенных относительно четырех углов колодца платформы 1 на осях 13. Стяжки 2 натягиваются между осью 13 на платформе 1 и стенками фитинга 8, захваченной грибовидной головкой 17 винтовыми стяжками-талрепами 23. Перед этим грибовидную головку 17 выдвигают вручную за ручку 20 в корпусе 18 на величину "а+б", поворачивают на оси 19 на угол 90° так, чтобы ее скосы были перпендикулярны овальному отверстию фитинга 8. Ручка 20 фиксируется в пазу 21 корпуса 18. После стягивания захваты 15 закрыт и плотно прижимают по углам контейнеры 4 и 5 к контейнерам 6 и 7.After installing
В средней части на поперечных горизонтальных осях 15 поднимают с боковых сторон платформы 1 две двойных стяжки 3 с захватами 16 и размещают между контейнерами 4 и 5. Грибовидные головки 17 их захватов 16, размещенные на опорной пластине 22 поочередно вводятся в боковые отверстия сначала контейнера 4, затем контейнера 5 и стягиваются талрепами 23. Выдвижение грибовидных головок 17 у двойной стяжки 3 аналогично выдвижению одинарной стяжки 2.In the middle part, on the lateral
При откидывании в окна рамы платформы одинарных конусов 10 и удалении двойных конусов 12 можно перевозить на платформе 1 в два яруса два контейнера 1АА(1А) или вместо двух верхних контейнеров 4 и 5 типа 1СС(1С) ставить на второй ярус один контейнер 1АА(1А). Крепление в этом случае нижних контейнеров 6 и 7 осуществляется в колодце по углам и в середине на одинарных конусах 9 и 10. Большой верхний контейнер устанавливается только четырьмя угловыми фитингами 8 на четыре двойных конуса, размещенных со свободных торцевых сторон в двух фитингах 8 на каждом контейнере 6 и 7.When folding
Таким образом, нижние контейнеры 6 и 7 установлены на комплектах одинарных конусов 9 и 10 в колодце платформы 1, а верхние контейнеры 4 и 5 стоят на двойных конусах 11 и 12 на контейнерах 6 и 7 и притянуты одинарными и двойными стяжками 2 и 3 по всем своим углам к платформе 1.Thus, the
Для уменьшения перекоса контейнеров под действием боковых сил и опрокидывания штабеля наиболее действенными средствами являются использование всевозможных типов растяжек, найтовых тросовых, цепных и контейнерных штанг (стяжек). Возможны два способа крепления штабеля контейнеров из двух ярусов на платформе, а именно диагональный (фиг.18 и 19) и наружный (фиг.20). На этих чертежах приведены схемы взаимодействия сил на контейнеры в штабеле, а именно внешней боковой силы F, создающей опрокидывающий момент Мопр и реакции R контейнерной штанги. Составляющая R cosα противодействует боковой силе F, тогда суммарная поперечная сила будетTo reduce the skew of containers under the influence of lateral forces and overturning of the stack, the most effective means are the use of various types of stretch marks, cable ropes, chain and container rods (ties). Two methods are possible for securing a stack of containers of two tiers on a platform, namely diagonal (Fig. 18 and 19) and external (Fig. 20). These drawings show the interaction of forces on the containers in the stack, namely, the external lateral force F, which creates the overturning moment M ODA and the reaction R of the container rod. The component R cosα counteracts the lateral force F, then the total transverse force will be
Составляющая R sinα создает в свою очередь дополнительный моментThe component R sinα in turn creates an additional moment
Этот момент при наружном способе направлен противоположно опрокидывающему моменту, т.е. усиливает действие штанги, в то время как при диагональном способе он направлен в сторону опрокидывая. Условие равновесного положения двухъярусного штабеля контейнеров на платформе может быть записано следующим образом:In the external method, this moment is directed opposite to the overturning moment, i.e. enhances the action of the rod, while in the diagonal method it is directed to the side, overturning. The condition for the equilibrium position of the bunk stack of containers on the platform can be written as follows:
- для диагонального способа крепления- for diagonal mounting method
- для наружного способа крепления- for external mounting method
где H1 - расстояние от точки приложения силы до пола платформы.where H 1 is the distance from the point of application of force to the platform floor.
При крепления за верхние фитинги верхнего контейнера при диагональном способе H1-2H, в других случаях H1=Н.When attaching to the upper fittings of the upper container with a diagonal method of H 1 -2H, in other cases, H 1 = N.
При диагональном способе крепление контейнеров может быть осуществлено двумя вариантами:With the diagonal method, the containers can be fastened in two ways:
- за верхние фитинги контейнера второго яруса;- for the upper fittings of the container of the second tier;
- за нижние фитинги контейнера второго яруса.- for the lower fittings of the container of the second tier.
Реальный угол наклона контейнерных стяжек в первом варианте составит при креплении к полу платформыThe real angle of inclination of container ties in the first embodiment will be when attaching to the platform floor
где Н=2591 мм - высота контейнера;where H = 2591 mm - the height of the container;
t=12 мм - толщина опорной пластины одинарных в двойных штабелирующих конусов;t = 12 mm - thickness of the base plate single in double stacking cones;
В=2438 мм - ширина контейнера;B = 2438 mm - the width of the container;
Bn=3038 мм - проектная ширина платформы,Bn = 3038 mm - design width of the platform,
При втором варианте этот угол составитIn the second option, this angle will be
Как следует из "Норм для расчета и проектирования вагонов...." боковая сила F, равная разности центробежных сил и горизонтальной составляющей силы тяжести, возникающей вследствие возвышения наружного рельса, с учетом коэффициента динамичности может быть принята равной 10% от силы тяжести брутто. Равнодействующая указанной силы считается приложенной в центре соответствующей массы - 60 кН.As follows from the "Norms for the calculation and design of wagons ...." the lateral force F equal to the difference between the centrifugal forces and the horizontal component of the gravity arising from the elevation of the outer rail, taking into account the dynamic coefficient, can be taken equal to 10% of the gross gravity. The resultant of the indicated force is considered applied in the center of the corresponding mass - 60 kN.
Тогда, при диагональном способе крепления необходимое усилие натяжение контейнерных штанг (стяжек) составитThen, with the diagonal method of fastening, the required force, the tension of the container rods (ties) will be
по первому варианту при а=63°, F=60 kH, R=128 kH;according to the first embodiment, at a = 63 °, F = 60 kH, R = 128 kH;
по второму варианту при а=43°, F=60 kH, R=150 kH.according to the second option at a = 43 °, F = 60 kH, R = 150 kH.
Кроме того, необходимо принять во внимание, что в случае крепления за верхние фитинги общая длина контейнерных штанг (стяжек) составит - 5900 мм, а при креплении за нижние фитинги ~3800 мм, т.е. штанги оказываются более чем на 50% короче. С учетом вышеизложенного, для крепления контейнеров во втором ярусе при перевозке на платформах колодцевого типа более целесообразным является диагональный способ с креплением за нижние фитинги.In addition, it must be taken into account that in the case of fastening to the upper fittings, the total length of the container rods (ties) will be - 5900 mm, and when fastening to the lower fittings ~ 3800 mm, i.e. the rods are more than 50% shorter. In view of the foregoing, for fastening containers in the second tier when transported on well-type platforms, the diagonal method with fastening to the lower fittings is more appropriate.
Эффективность устройства для крепления контейнеров при их двухъярусной перевозке на низкорамной четырехосной железнодорожной платформе заключается в более надежном креплении четырех контейнеров, установленных в два яруса, два нижних из которых установлены на одинарных конусах в колодце платформы и притянуты одинарными и двойными стяжками за верхние контейнеры к платформе, в свою очередь установленными в двойных конусах на нижних контейнерах. Такое крепление более надежно и безопасно при их перевозке железнодорожным транспортом.The effectiveness of the device for securing containers during their two-tier transportation on a low-bed four-axle railway platform consists in more reliable fastening of four containers installed in two tiers, the lower two of which are mounted on single cones in the platform well and are pulled by single and double ties for the upper containers to the platform, in turn mounted in double cones on the lower containers. Such fastening is more reliable and safe when they are transported by rail.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006109277/11A RU2333116C2 (en) | 2006-03-24 | 2006-03-24 | Device for fastening containers in bi-level transportation |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006109277/11A RU2333116C2 (en) | 2006-03-24 | 2006-03-24 | Device for fastening containers in bi-level transportation |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2006109277A RU2006109277A (en) | 2007-12-27 |
| RU2333116C2 true RU2333116C2 (en) | 2008-09-10 |
Family
ID=39018197
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2006109277/11A RU2333116C2 (en) | 2006-03-24 | 2006-03-24 | Device for fastening containers in bi-level transportation |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2333116C2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2644056C1 (en) * | 2016-09-21 | 2018-02-07 | Сергей Васильевич Носырев | Method of installing containers for carriage of railway transport |
| WO2018056857A1 (en) * | 2016-09-21 | 2018-03-29 | Сергей Васильевич НОСЫРЕВ | Method for stacking containers for transportation by rail |
-
2006
- 2006-03-24 RU RU2006109277/11A patent/RU2333116C2/en active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2644056C1 (en) * | 2016-09-21 | 2018-02-07 | Сергей Васильевич Носырев | Method of installing containers for carriage of railway transport |
| WO2018056857A1 (en) * | 2016-09-21 | 2018-03-29 | Сергей Васильевич НОСЫРЕВ | Method for stacking containers for transportation by rail |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2006109277A (en) | 2007-12-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8807891B2 (en) | Removable frame systems for vehicle shipping | |
| KR20170026453A (en) | Pipe intermodal logistics system | |
| US7011479B2 (en) | Shipping platform | |
| US9365998B2 (en) | Elevated equipment assemblies, equipment-supporting platforms, and related methods | |
| RU63305U1 (en) | FREIGHT WAGON BODY | |
| EP3013677A1 (en) | Lashing bridge for a cargo ship | |
| US5074725A (en) | Well car trailer adaptor | |
| US6793448B2 (en) | Adaptive rails for stacking/securing different sized shipping containers | |
| US20160281907A1 (en) | Elevated equipment assemblies, equipment-supporting platforms, and related methods | |
| RU2333116C2 (en) | Device for fastening containers in bi-level transportation | |
| US9228297B2 (en) | Rail support assembly with improved shoulder | |
| TWI688518B (en) | Arrangement for supporting containers to be transported on the deck of a cargo ship | |
| US20190352143A1 (en) | Support of segmented structural design | |
| JP5437142B2 (en) | Tent frame | |
| CN110884508B (en) | Multifunctional flatcar body | |
| US20210139082A1 (en) | Railing assembly for trailer | |
| CN218842890U (en) | Bridge bent cap safety construction equipment | |
| RU2590780C1 (en) | Fixture and method of vehicle transportation inside container | |
| FI123750B (en) | A transport unit comprising a support arrangement for supporting the cargo | |
| RU17494U1 (en) | DEVICE FOR PLACING AND FASTENING FORESTRY ON RAILWAY PLATFORM | |
| RU29272U1 (en) | Equipment for transporting timber on a railway platform | |
| RU32452U1 (en) | Device for placement and fastening of long bulky pipes on a railway platform | |
| DE20306124U1 (en) | Modular load securing system for articulated lorry, comprising vertical elements, partition, tensioning rope, and horizontal bars | |
| CA2688807C (en) | Storing rack for core sample boxes | |
| CN115506261A (en) | Bridge bent cap safety construction equipment |