Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

RU2245473C2 - Radiator valve - Google Patents

Radiator valve

Info

Publication number
RU2245473C2
RU2245473C2 RU2002134020/06A RU2002134020A RU2245473C2 RU 2245473 C2 RU2245473 C2 RU 2245473C2 RU 2002134020/06 A RU2002134020/06 A RU 2002134020/06A RU 2002134020 A RU2002134020 A RU 2002134020A RU 2245473 C2 RU2245473 C2 RU 2245473C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
valve
locking element
closing line
valve according
line
Prior art date
Application number
RU2002134020/06A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2002134020A (en
Inventor
Фестер ГАРМ (DK)
Фестер ГАРМ
Original Assignee
Данфосс А/С
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Данфосс А/С filed Critical Данфосс А/С
Publication of RU2002134020A publication Critical patent/RU2002134020A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2245473C2 publication Critical patent/RU2245473C2/en

Links

Images

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24DDOMESTIC- OR SPACE-HEATING SYSTEMS, e.g. CENTRAL HEATING SYSTEMS; DOMESTIC HOT-WATER SUPPLY SYSTEMS; ELEMENTS OR COMPONENTS THEREFOR
    • F24D19/00Details
    • F24D19/10Arrangement or mounting of control or safety devices
    • F24D19/1006Arrangement or mounting of control or safety devices for water heating systems
    • F24D19/1009Arrangement or mounting of control or safety devices for water heating systems for central heating
    • F24D19/1015Arrangement or mounting of control or safety devices for water heating systems for central heating using a valve or valves
    • F24D19/1018Radiator valves
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16KVALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K47/00Means in valves for absorbing fluid energy
    • F16K47/08Means in valves for absorbing fluid energy for decreasing pressure or noise level and having a throttling member separate from the closure member, e.g. screens, slots, labyrinths

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Lift Valve (AREA)
  • Details Of Valves (AREA)
  • Temperature-Responsive Valves (AREA)

Abstract

FIELD: heat supply systems.
SUBSTANCE: radiator valve has valve with a seat which forms an opening closed with the valving member which abuts against the seat in the closed position along the closing line which consists of sections which form closed broken line and has at least one radial section projecting from the larger radius toward the center of the opening. The outer edge of the closing line are provided with hollows which form a free space in the closed position of the valving member.
EFFECT: enhanced flow rate through the valve.
10 cl, 2 dwg

Description

Изобретение касается вентиля радиатора, имеющего клапан с седлом, формирующим отверстие, закрываемое запорным элементом, прилегающим в закрытом положении к седлу клапана по линии закрытия.The invention relates to a radiator valve having a valve with a seat that forms an opening that is closed by a locking element adjacent in the closed position to the valve seat along the closing line.

Подобные вентили радиаторов известны и используются во многих радиаторах. Запорный элемент, или так называемый “конус вентиля”, нагружен пружиной в направлении открытия, то есть в направлении от седла клапана. Привод вентиля, как правило термостат, установленный на вентиль, в зависимости от температуры в помещении создает усилие закрытия на запорном элементе, которое, при достижении определенного уровня, прижимает запорный элемент к седлу клапана. В результате дальнейшее течение теплоносителя в радиатор прерывается. Контакт между запорным элементом и седлом клапана происходит по линии закрытия. Эта линия закрытия не является линией в математически точном смысле, она представляет собой относительно узкую область поверхности, по которой происходит прилегание запорного элемента к седлу клапана.Similar radiator valves are known and used in many radiators. The locking element, or the so-called “valve cone”, is loaded with a spring in the opening direction, that is, in the direction from the valve seat. The valve actuator, usually a thermostat mounted on the valve, depending on the room temperature creates a closing force on the locking element, which, when a certain level is reached, presses the locking element against the valve seat. As a result, further flow of the coolant to the radiator is interrupted. Contact between the locking element and the valve seat occurs along the closing line. This closure line is not a mathematically precise line; it is a relatively narrow area of the surface along which the closure element adheres to the valve seat.

Наружные размеры подобных вентилей радиаторов ограничены как размерами присоединительных элементов радиатора, так и габаритами того места, где устанавливается радиатор.The external dimensions of such radiator valves are limited both by the dimensions of the radiator connecting elements and by the dimensions of the place where the radiator is installed.

Очевидно, что наружный диаметр седла клапана не может превысить некоторую заранее определенную величину. Это также накладывает ограничение на высоту подъема запорного элемента относительно седла клапана.Obviously, the outer diameter of the valve seat cannot exceed a certain predetermined value. This also imposes a restriction on the height of the locking element relative to the valve seat.

Целью изобретения является обеспечение возможности увеличения пропускной способности вентиля при его неизменных наружных размерах.The aim of the invention is to provide the possibility of increasing the throughput of the valve with its constant external dimensions.

Эта задача решается для вентиля радиатора упомянутого выше типа тем, что линия закрытия состоит из участков, образующих замкнутую ломаную линию и имеет, по меньшей мере, один радиальный участок, выступающий от большего радиуса к центру отверстия, и тем, что вдоль наружной кромки линии закрытия предусмотрен свободный объем в закрытом положении запорного элемента.This problem is solved for the radiator valve of the type mentioned above in that the closing line consists of sections forming a closed polygonal line and has at least one radial section protruding from a larger radius to the center of the hole, and so that along the outer edge of the closing line free volume is provided in the closed position of the locking element.

При такой форме линии закрытия ее длина увеличивается по сравнению с длиной круговой линии, которая окружает обычное отверстие. Поэтому при подъеме запорного элемента от седла увеличивается площадь поперечного сечения, через которую может протекать теплоноситель. Дополнительным условием является то, что по обеим сторонам линии закрытия имеется некоторый свободный объем, через который теплоноситель может протекать свободно. Если этот свободный объем предусмотрен в положении закрытия, то он сохранится и при подъеме запорного элемента на небольшую высоту от седла. Удлинение линии закрытия приводит, таким образом, фактически к увеличению выходного поперечного сечения, через которое теплоноситель может протекать свободно.With this shape of the closing line, its length increases compared to the length of the circular line that surrounds the usual hole. Therefore, when lifting the locking element from the saddle, the cross-sectional area increases through which the coolant can flow. An additional condition is that on both sides of the closing line there is some free volume through which the coolant can flow freely. If this free volume is provided in the closed position, then it will remain when the locking element is raised to a small height from the saddle. The extension of the closure line thus leads, in fact, to an increase in the output cross section through which the coolant can flow freely.

Согласно изобретению линия закрытия может иметь несколько радиальных участков, распределенных симметрично по периметру отверстия. Чем больше таких участков, тем длиннее линия закрытия, то есть тем больше площадь поперечного сечения, через которое может протекать теплоноситель при подъеме запорного элемента от седла клапана. Симметричное расположение участков обеспечивает симметричную нагрузку на запорный элемент, что снижает вероятность его вибрации.According to the invention, the closing line may have several radial sections distributed symmetrically around the perimeter of the hole. The more such sections, the longer the closing line, that is, the larger the cross-sectional area through which the coolant can flow when lifting the locking element from the valve seat. The symmetrical arrangement of the sections provides a symmetrical load on the locking element, which reduces the likelihood of vibration.

Наиболее предпочтительно выполнить радиальный участок линии закрытия с наклоном от большего радиуса к центру отверстия вниз от запорного элемента относительно плоскости, проходящей через наиболее удаленные по радиусу от центра участки периметра отверстия. В результате линия закрытия становится вогнутой. Запорный элемент при этом деформируется в положении закрытия несколько выпукло. Преимущество такого исполнения запорного элемента состоит в том, что при открытии вентиля, то есть при подъеме запорного элемента от седла клапана, небольшая щель, через которую уже возможен маленький поток теплоносителя, появляется в первую очередь на участках, лежащих по радиусу ближе к центру. По мере снижения усилия закрытия на запорный элемент и до полного подъема запорного элемента эта щель увеличивается. В результате такой конструкции возможно очень точное регулирование потока теплоносителя с помощью вентиля в начальной фазе его открытия.It is most preferable to perform a radial portion of the closure line with an inclination from a larger radius to the center of the hole down from the locking element relative to the plane passing through the outermost perimeter portions of the hole. As a result, the closing line becomes concave. The locking element is deformed in the closing position somewhat convexly. The advantage of this embodiment of the locking element is that when the valve is opened, that is, when the locking element is raised from the valve seat, a small gap through which a small flow of coolant is already possible appears primarily in areas lying radially closer to the center. As the closing force on the locking element decreases and until the locking element is fully raised, this gap increases. As a result of this design, very precise control of the heat carrier flow with the help of a valve in the initial phase of its opening is possible.

В этом случае рекомендуется выполнить радиальный участок линии закрытия с максимальным заглублением от указанной плоскости в пределах от 0,1 до 0,2 мм. Подобное малое заглубление внутренних концов участков относительно их наружных концов легко перекрывается деформацией запорного элемента. Оно позволяет, как указано ранее, очень точно регулировать поток теплоносителя.In this case, it is recommended to perform a radial section of the closing line with a maximum depth from the specified plane in the range from 0.1 to 0.2 mm. Such a small deepening of the inner ends of the sections relative to their outer ends is easily blocked by the deformation of the locking element. It allows, as indicated earlier, to very accurately control the flow of coolant.

Предпочтительно на седловом элементе выполнить седло клапана и создать свободный объем в виде выемки в седловом элементе. Преимуществом является то, что при такой форме седла клапана становится возможным применение обычного запорного элемента, имеющего форму круга. Контакт седла клапана с этой поверхностью запорного элемента происходит по линии закрытия, которая более не является круговой линией, образованной внутренней кромкой запорного элемента, и взаимодействие происходит с зонами поверхности запорного элемента, лежащими как вдоль радиуса, так и возле центра. В результате того, что со стороны наружной кромки линии закрытия предусмотрены выемки там, где участки линии закрытия проходят по радиусам к центру, обеспечивается открытие необходимого поперечного сечения для потока сразу после незначительного подъема запорного элемента от седла, что ведет к увеличенному расходу теплоносителя и тем самым обеспечивается большая пропускная способность вентиля.It is preferable to make a valve seat on the seat element and create a free volume in the form of a recess in the seat element. An advantage is that with this shape of the valve seat, it becomes possible to use a conventional circle-shaped locking element. The valve seat contacts this surface of the closure element along a closure line, which is no longer a circular line formed by the inner edge of the closure element, and interacts with surface areas of the closure element lying both along the radius and near the center. As a result of the fact that recesses are provided on the side of the outer edge of the closure line where portions of the closure line extend radially to the center, the necessary cross-section for the flow is opened immediately after a slight lifting of the shut-off element from the saddle, which leads to an increased flow of heat carrier high valve capacity is provided.

Рекомендуется выполнить выемку с наклонным дном. Такое исполнение имеет механическое преимущество, так как седловой элемент с седлом клапана становится прочнее.It is recommended to make a notch with a sloping bottom. This design has a mechanical advantage, since the seat element with valve seat becomes stronger.

При таком исполнении линия закрытия проходит не по верхней кромке “стенки”, а надежно опирается на корпус седлового элемента.With this design, the closing line does not pass along the upper edge of the “wall”, but relies reliably on the body of the saddle element.

При этом преимуществом является то, что дно снаружи переходит в линию закрытия. Таким образом, линия закрытия практически имеет достаточную опору по всей своей длине. Более того, в результате наклона дна, которое снаружи переходит в линию закрытия, происходит плавный переход теплоносителя при перетекании его через линию закрытия. Это приводит к бесшумной работе вентиля. Такое малошумное поведение вентиля является еще одним положительным эффектом, который является результатом удлинения линии закрытия и связанного с этим уменьшенного (по сравнению с обычным вентилем при равной высоте подъема) падения давления, и улучшенной формы дна.The advantage is that the bottom outside goes into the closing line. Thus, the closing line practically has sufficient support along its entire length. Moreover, as a result of the slope of the bottom, which externally passes into the closing line, a smooth transition of the coolant occurs when it flows through the closing line. This results in silent operation of the valve. This low-noise behavior of the valve is another positive effect, which is the result of lengthening the closing line and the associated reduced (compared to a conventional valve with an equal lift height) pressure drop, and an improved bottom shape.

При этом предпочтительно, чтобы дно имело угол наклона в пределах от 30° до 90°. Такой угол наклона обеспечивает, с одной стороны, достаточную механическую прочность, с другой стороны, создает относительно бесшумное течение теплоносителя через вентиль.In this case, it is preferable that the bottom has an angle of inclination in the range from 30 ° to 90 °. This angle of inclination provides, on the one hand, sufficient mechanical strength, on the other hand, creates a relatively quiet flow of coolant through the valve.

В альтернативном или дополнительном исполнении предлагается выполнить выемки, создающие свободный объем, в запорном элементе и зафиксировать запорный элемент от поворота относительно седла клапана. Если запорный элемент зафиксирован от поворота относительно седла клапана, тогда выемки можно выполнить в запорном элементе согласованно с расположением линии закрытия, то есть таким образом, чтобы на участках линии закрытия, расположенных по радиусу и возле центра отверстия, всегда был достаточный свободный объем, через который может протекать теплоноситель. Предпочтительно выполнить линию закрытия в форме звезды. Такая форма позволяет создать относительно длинную линию закрытия в малом пространстве.In an alternative or additional embodiment, it is proposed to make recesses creating a free volume in the locking element and to fix the locking element from rotation relative to the valve seat. If the locking element is fixed against rotation relative to the valve seat, then the recesses can be made in the locking element in accordance with the location of the closing line, that is, in such a way that there is always sufficient free volume through the sections of the closing line located along the radius and near the center of the hole through which coolant may leak. Preferably, a star-shaped closure line is provided. This form allows you to create a relatively long closing line in a small space.

В дополнительном исполнении предусмотрено, что имеется регулируемый упор, ограничивающий высоту подъема запорного элемента. Ограничитель высоты подъема создает возможность предварительной настройки максимального расхода теплоносителя через вентиль. Известно применение для этой цели “фартука”, установленного в корпусе вентиля и создающего регулируемое сечение выходного отверстия. Поворот этого фартука позволяет изменять поперечное сечение для прохода потока на выходе. Такое исполнение, однако, не всегда дает желаемый эффект в сочетании с удлиненной линией закрытия. В частности это может привести к неравномерным нагрузкам на запорный элемент. Эти недостатки устраняются применением ограничителя подъема запорного элемента.In an additional design, it is provided that there is an adjustable emphasis limiting the lifting height of the locking element. The lift height limiter makes it possible to pre-configure the maximum flow rate through the valve. It is known to use an “apron” for this purpose, installed in the valve body and creating an adjustable outlet cross section. The rotation of this apron allows you to change the cross section for the passage of flow at the outlet. This design, however, does not always give the desired effect in combination with an extended closing line. In particular, this can lead to uneven loads on the locking element. These disadvantages are eliminated by the use of a lift limiter of the locking element.

Далее изобретение подробно представлено на чертежах в виде вышеописанных примеров вариантов исполнения, где:Further, the invention is presented in detail in the drawings in the form of the above-described examples of embodiments, where:

Фиг.1 - осевой разрез вентиля нагревательного элемента,Figure 1 - axial section of the valve of the heating element,

Фиг.2 - вид сверху на седло клапана,Figure 2 is a top view of the valve seat,

Фиг.3 - разрез по линии III-III седлового элемента на фиг.2,Figure 3 is a section along the line III-III of the saddle element in figure 2,

Фиг.4 - разрез седлового элемента согласно дополнительному варианту изобретения,Figure 4 is a sectional view of a saddle element according to a further embodiment of the invention,

Фиг.5 - вид сверху на седло клапана и запорный элемент по дополнительному варианту изобретения,5 is a top view of the valve seat and the locking element according to a further embodiment of the invention,

Фиг 6 - альтернативный вариант исполнения седла клапана,Fig 6 is an alternative embodiment of the valve seat,

Фиг.7 - четвертый вариант исполнения седла клапана.7 is a fourth embodiment of a valve seat.

Показанный на Фиг.1 вентиль 1 радиатора имеет корпус 2, в который ввинчена вставка 3. Вставка 3 имеет шток 4, который на одном своем конце несет запорный элемент 5. Запорный элемент 5 выполнен из эластомера и опирается на опорную шайбу 6. Запорный элемент 5 имеет цилиндрическую форму.The radiator valve 1 shown in FIG. 1 has a housing 2 into which an insert 3 is screwed. Insert 3 has a rod 4, which at one end carries a locking element 5. The locking element 5 is made of elastomer and rests on the supporting washer 6. The locking element 5 has a cylindrical shape.

Шток 4 находится под воздействием управляющего пальца 7, проведенного сквозь сальник 8. Управляющий палец 7 толкает шток 4 навстречу действию открывающей пружины 9.The rod 4 is under the influence of the control finger 7, passed through the stuffing box 8. The control finger 7 pushes the rod 4 towards the action of the opening spring 9.

Запорный элемент 5 взаимодействует с седлом 10 клапана, которое выполнено в седловом элементе 11. На Фиг.1 седловой элемент 11 показан в двух различных вариантах. На левой половине Фиг.1 седловой элемент 11 соединен со вставкой 3 отбортовкой 12, причем вставка 3 имеет удлинение 13, имеющее ряд отверстий 14, через которые теплоноситель проходит от седла клапана в выходное пространство 15.The locking element 5 interacts with the valve seat 10, which is made in the saddle element 11. In figure 1, the saddle element 11 is shown in two different versions. In the left half of FIG. 1, the saddle element 11 is connected to the insert 3 by a flange 12, and the insert 3 has an extension 13 having a series of holes 14 through which the coolant passes from the valve seat to the outlet 15.

Седловой элемент 11 посажен на штуцер 16. Он несет на одном своем конце, обращенном к штуцеру 16, манжету 17, которая расположена во внутреннем пазу 18 седлового элемента 11. Показанная на правой половине Фиг. 1 форма исполнения седлового элемента 11 также удерживается отбортовкой 12 удлинения 13 вставки 3. Отбортовка 12 здесь одновременно держит манжету 17, которая уплотняет соединение со штуцером 16. В этом исполнении штуцер 16 удлинен.The saddle element 11 is seated on the nozzle 16. It carries on one end facing the nozzle 16 a cuff 17, which is located in the inner groove 18 of the saddle element 11. Shown in the right half of FIG. 1, the embodiment of the saddle element 11 is also held by a flange 12 of the extension 13 of the insert 3. The flange 12 here simultaneously holds the collar 17, which seals the connection with the fitting 16. In this design, the fitting 16 is elongated.

Как видно на Фиг.2, седло 10 клапана имеет особую форму. Седло 10 клапана формирует отверстие 19, через которое теплоноситель может переходить из штуцера 16 в выходное пространство 15 при подъеме запорного элемента 5 от седла 10 клапана. Это отверстие имеет наибольший диаметр D, который ограничен типоразмером вентиля 1 радиатора.As can be seen in FIG. 2, the valve seat 10 has a special shape. The valve seat 10 forms an opening 19 through which the coolant can pass from the fitting 16 into the outlet space 15 when the locking element 5 is lifted from the valve seat 10. This hole has the largest diameter D, which is limited by the size of the radiator valve 1.

На этом наибольшем диаметре D расположены участки 20 линии закрытия седла 10 клапана, к которым прилегает запорный элемент 5 при закрытом вентиле 1 радиатора. От этих участков 20 идут участки 21, которые в данном случае проходят к центру отверстия 19 как радиальные лучи. Два таких участка 21 соединены участками 22, которые находятся на существенно меньшем диаметре.On this largest diameter D, there are sections 20 of the closing line of the valve seat 10, to which the locking element 5 is adjacent when the radiator valve 1 is closed. From these sections 20 are sections 21, which in this case extend to the center of the hole 19 as radial rays. Two such sections 21 are connected by sections 22, which are at a substantially smaller diameter.

Линия закрытия, которая образована участками 20, 21, 22, имеет таким образом форму зигзага или звезды. Она значительно длиннее линии закрытия, образованной окружностью с диаметром D.The closing line, which is formed by sections 20, 21, 22, is thus in the form of a zigzag or star. It is much longer than the closing line formed by a circle with a diameter D.

Внутренняя кромка линии закрытия 20-22 ограничивает отверстие 19. За внешней кромкой линии закрытия 20-22 всюду предусмотрены выемки, создающие свободный объем и выполненные в седловом элементе 11. Эти выемки 23 показаны на фиг 3.The inner edge of the closure line 20-22 defines a hole 19. Behind the outer edge of the closure line 20-22 there are recesses everywhere that create free space and are formed in the saddle element 11. These recesses 23 are shown in FIG. 3.

Слева на фиг.3 показан седловой элемент 11 с седлом 10 клапана. Между участками 21 с внешней стороны предусмотрены выемки 23, создающие свободный объем. Эти выемки имеют дно 24, выполненное с наклоном от 30° до 90°. В последнем случае, строго говоря, нет никакого дна. Дно 24 переходит в седло 10 клапана, то есть каждая выемка 23 имеет самую маленькую высоту вблизи центра отверстия.On the left in FIG. 3, a saddle 11 with a valve seat 10 is shown. Between the sections 21 on the outside there are recesses 23 that create a free volume. These recesses have a bottom 24 made with an inclination of 30 ° to 90 °. In the latter case, strictly speaking, there is no bottom. The bottom 24 goes into the valve seat 10, that is, each recess 23 has the smallest height near the center of the hole.

Эта высота выемки увеличивается по мере удаления дна от центра наружу.This recess height increases as the bottom moves from the center out.

Теплоноситель, вытекающий из штуцера 16 в выходное пространство 15, дросселируется только между запорным элементом 5 и седлом 10 клапана с линией закрытия 20-22, то есть сопротивление определяется только расстоянием между запорным элементом 5 и седлом 10 клапана. Теплоноситель, который выходит из штуцера 16 через участки 20, может беспрепятственно вытекать из седлового элемента 11 в выходное пространство 15. Теплоноситель, который переходит линию закрытия через участки 21, также беспрепятственно может вытекать в свободное пространство, образованное выемками 23. То же самое происходит на участках, лежащих близко к центру по радиусу, потому что выемки 23 с наклонным дном 24 не создают дополнительного дросселирующего сопротивления, достойного какого либо упоминания. Также не происходит практически никакого дополнительного дросселирования на участках 22 вследствие малого расстояния между запорным элементом 5 и седловым элементом 11. Если здесь возникает некоторое дополнительное дросселирование, то оно не является критическим, так как сумма длин участков 22, отнесенная к длине линии закрытия 20-22, является относительно малой.The coolant flowing from the fitting 16 into the outlet space 15 is throttled only between the locking element 5 and the valve seat 10 with the closing line 20-22, that is, the resistance is determined only by the distance between the locking element 5 and the valve seat 10. The coolant that exits the fitting 16 through the portions 20 can flow unhindered from the saddle element 11 to the outlet space 15. The coolant that passes the closure line through the portions 21 can also flow unhindered into the free space formed by the recesses 23. The same happens on areas lying close to the center along the radius, because the recesses 23 with an inclined bottom 24 do not create additional throttling resistance, worthy of any mention. There is also practically no additional throttling in sections 22 due to the small distance between the locking element 5 and the saddle element 11. If there is some additional throttling, then this is not critical, since the sum of the lengths of the sections 22, related to the length of the closing line 20-22 is relatively small.

Вследствие относительно большой длины линии закрытия 20-22 создается соответственно большое сечение прохода для теплоносителя при подъеме запорного элемента 5 от седла 10 клапана. Площадь сечения прохода равна высоте подъема (расстояние между запорным элементом 5 и седлом 10 клапана), умноженной на длину линии закрытия 20-22.Due to the relatively large length of the closure line 20-22, a correspondingly large cross-section of the passage for the coolant is created when the locking element 5 is lifted from the valve seat 10. The cross-sectional area of the passage is equal to the lift height (the distance between the locking element 5 and the valve seat 10), multiplied by the length of the closure line 20-22.

Ясно видно, что при удлинении линии закрытия 20-22 возникает соответственно большее отверстие для прохода теплоносителя.It is clearly seen that with the extension of the closure line 20-22, a correspondingly larger opening appears for the passage of the coolant.

Вставка 3 имеет упор 25, который может перемещаться вдоль оси в результате его вращения во вставке 3. Для этого предусмотрена резьба 26. Упор 25 ограничивает высоту подъема запорного элемента 5. Таким образом может быть предварительно задана максимальная пропускная способность вентиля 1. Для поворота упора 25 во вставке 3 предусмотрен элемент 27, передающий крутящий момент. Этот элемент может вращаться рукояткой 28.The insert 3 has a stop 25, which can move along the axis as a result of its rotation in the insert 3. For this, a thread 26 is provided. The stop 25 limits the lifting height of the locking element 5. Thus, the maximum throughput of the valve 1 can be pre-set. To turn the stop 25 insert 3 is provided with a torque transmitting element 27. This element can be rotated by the handle 28.

Такое исполнение обеспечивает пропускную способность от 1000 до 1500 л/час. Удлинение линии закрытия 20-22 позволяет повысить производительность примерно на 50% по сравнению с круговой линией закрытия с одинаковым наибольшим диаметром D.This design provides a flow rate from 1000 to 1500 l / h. Lengthening the closure line 20-22 allows you to increase productivity by about 50% compared with a circular closure line with the same largest diameter D.

Фиг.4, 5а и 5b показывают возможные варианты исполнения седлового элемента 11'. Во-первых, седловой элемент 11' имеет на своей наружной поверхности круговой паз 18', в который может быть уложена манжета для создания уплотнения между седловым элементом 11' и штуцером трубы, если седловой элемент 11' устанавливается в штуцер трубы.4, 5a and 5b show possible versions of the saddle element 11 '. Firstly, the saddle element 11 'has a circular groove 18' on its outer surface, into which a cuff can be placed to create a seal between the saddle element 11 'and the pipe fitting if the saddle element 11' is installed in the pipe fitting.

Во-вторых, торцевая поверхность седлового элемента 11', где находится седло 10', выполнена плоской. Однако и здесь линия закрытия 20-22 имеет довольно большую длину, так как образована отверстием 19, имеющим форму звезды. Для создания в этом случае необходимого свободного объема в виде выемок 23' в запорном элементе 5', последний выполнен таким образом, что имеет форму, соответствующую форме отверстия 19, причем естественно запорный элемент 5' имеет больший размер для перекрытия отверстия в седле 10'. Кроме того, запорный элемент 5' имеет шток 4' с фиксатором 29, препятствующим повороту, таким образом запорный элемент 5' закреплен без возможности поворота относительно седлового элемента 11'.Secondly, the end surface of the saddle element 11 ', where the saddle 10' is located, is made flat. However, here too, the closure line 20-22 has a rather large length, since it is formed by a hole 19 having a star shape. To create in this case the necessary free volume in the form of recesses 23 'in the locking element 5', the latter is made in such a way that it has a shape corresponding to the shape of the hole 19, and naturally the locking element 5 'has a larger size to cover the holes in the seat 10'. In addition, the locking element 5 'has a rod 4' with a latch 29, preventing rotation, thus the locking element 5 'is fixed without the possibility of rotation relative to the saddle element 11'.

Фиг.6 и 7 иллюстрируют другие варианты формы линии закрытия 30 или 31. Во всех случаях отверстие 19 сформировано относительно длинной линией закрытия 30, 31, поэтому вентиль радиатора в таком исполнении имеет очень высокую пропускную способность.6 and 7 illustrate other options for the shape of the closing line 30 or 31. In all cases, the hole 19 is formed by a relatively long closing line 30, 31, therefore, the radiator valve in this design has a very high throughput.

Таким образом, подобный вентиль 1 радиатора с относительно малой высотой подъема запорного элемента 5 позволяет обеспечить такой же расход теплоносителя, как и обычный вентиль. При равной высоте подъема получают существенно увеличенный расход. При сохранении же величины расхода можно уменьшить размеры вентиля. Вследствие относительно большой длины линии закрытия 20-22, допустимо большее падение давления на вентиле.Thus, a similar radiator valve 1 with a relatively low lift height of the locking element 5 allows to provide the same flow rate as a conventional valve. With an equal lift height, a significantly increased flow rate is obtained. While maintaining the flow rate, you can reduce the size of the valve. Due to the relatively long length of the closing line 20-22, a larger pressure drop across the valve is permissible.

Термостатические элементы, которые обычно используются для управления подобными вентилями, развивают ограниченное управляющее усилие. При большой площади отверстия 19 большое падение давления недопустимо, потому что термостатический элемент не может приложить необходимое усилие для закрытия запорного элемента 5. Однако, если площадь отверстия 19 уменьшена и одновременно длина линии закрытия 20-22 увеличена, то допустимо повышенное падение давления.Thermostatic elements, which are commonly used to control such valves, develop a limited control force. With a large area of the hole 19, a large pressure drop is unacceptable, because the thermostatic element cannot exert the necessary force to close the locking element 5. However, if the area of the hole 19 is reduced and the length of the closing line 20-22 is increased, an increased pressure drop is permissible.

То обстоятельство, что линия закрытия 20-22 становится длиннее, оказывает влияние на скорость течения воды сквозь вентиль. Это оказывает положительное влияние на уровень шума вентиля.The fact that the closure line 20-22 becomes longer has an effect on the rate of flow of water through the valve. This has a positive effect on the noise level of the valve.

Кроме того, существует еще одно преимущество: относительно длинная линия закрытия 20-22 уменьшает опасность того, что запорный элемент 5 будет “захлопываться”, то есть притягиваться к седлу 10 клапана с ударом, если вентиль установлен неправильно относительно направления потока. Тем самым уменьшается опасность “гидравлического удара”.In addition, there is another advantage: the relatively long closure line 20-22 reduces the risk that the locking element 5 will “slam”, that is, be attracted to the valve seat 10 with a bump if the valve is not installed correctly with respect to the direction of flow. This reduces the risk of “water hammer”.

Как видно на Фиг.3, седло 10 клапана выполнено вогнутым, то есть участки 21 наклонены по радиусу к центру так, что участки 22 имеют относительно участков 20 некоторое заглубление “а” по оси. Это заглубление “а” имеет величину порядка от 0,1 до 0,2 мм. Запорный элемент 5 должен иметь достаточную степень эластичности, чтобы он мог в закрытом положении компенсировать этот изгиб. На Фиг.3 степень вогнутости преувеличена.As can be seen in FIG. 3, the valve seat 10 is concave, that is, the portions 21 are inclined along the radius to the center so that the portions 22 have a certain recess “a” along the axis relative to the portions 20. This recess “a” has a value of the order of 0.1 to 0.2 mm. The locking element 5 must have a sufficient degree of elasticity so that it can compensate this bend in the closed position. 3, the degree of concavity is exaggerated.

Выполнение седла 10 клапана вогнутым имеет следующий эффект: по мере уменьшения усилия закрытия на запорном элементе 5, вследствие его эластичности, в радиальной внутренней зоне седла 10 клапана вначале создается негерметичность, и теплоноситель через участки 22 начинает переходить в свободный объем, образованный выемками 23. По мере дальнейшего уменьшения усилия закрытия вдоль участков 21 возникает щель, которая постоянно расширяется и создает все больший проход для теплоносителя. Когда запорный элемент 5 окончательно поднимется от седла 10 клапана и освободит участки 20 линии закрытия, вентиль открывается полностью. После этого дросселирование зависит только от расстояния между запорным элементом 5 и линией закрытия 20-22.The execution of the valve seat 10 concave has the following effect: as the closing force on the locking element 5 decreases, due to its elasticity, a leak is initially created in the radial inner zone of the valve seat 10, and the coolant through sections 22 begins to pass into the free volume formed by the recesses 23. as the closing force is further reduced along sections 21, a gap appears, which is constantly expanding and creates an ever larger passage for the coolant. When the locking element 5 finally rises from the valve seat 10 and releases sections 20 of the closing line, the valve opens completely. After that, throttling depends only on the distance between the locking element 5 and the closing line 20-22.

Claims (11)

1. Вентиль радиатора, имеющий клапан с седлом, формирующим отверстие, закрываемое запорным элементом, прилегающим в закрытом положении к седлу клапана по линии закрытия, отличающийся тем, что линия закрытия (20-22) состоит из участков, образующих замкнутую ломаную линию, и имеет, по меньшей мере, один радиальный участок (21), выступающий от большего радиуса к центру отверстия (19), вдоль наружной кромки линии закрытия (20-22) предусмотрены выемки 23, создающие свободный объем в закрытом положении запорного элемента (5).1. A radiator valve having a valve with a seat forming an opening closed by a locking element adjacent in a closed position to the valve seat along a closing line, characterized in that the closing line (20-22) consists of sections forming a closed broken line, and has at least one radial section (21) protruding from a larger radius to the center of the hole (19), recesses 23 are provided along the outer edge of the closure line (20-22), creating a free volume in the closed position of the locking element (5). 2. Вентиль по п.1, отличающийся тем, что линия закрытия имеет несколько радиальных участков (21), распределенных симметрично по периметру отверстия (19).2. The valve according to claim 1, characterized in that the closing line has several radial sections (21) distributed symmetrically around the perimeter of the hole (19). 3. Вентиль по п.2, отличающийся тем, что радиальный участок линии закрытия выполнен с наклоном от большего радиуса к центру отверстия вниз от запорного элемента (5) относительно плоскости, проходящей через наиболее удаленные по радиусу от центра участки (20) периметра отверстия (19).3. The valve according to claim 2, characterized in that the radial section of the closing line is made with an inclination from a larger radius to the center of the hole down from the locking element (5) relative to the plane passing through the portions (20) most distant along the radius from the center of the hole ( 19). 4. Вентиль по п.3, отличающийся тем, что участок (22) имеет максимальное заглубление (а) от плоскости в пределах 0,1 - 0,2 мм.4. The valve according to claim 3, characterized in that the section (22) has a maximum depth (a) from the plane within 0.1 - 0.2 mm. 5. Вентиль по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что седло (10) клапана выполнено на седловом элементе (11) и свободный объем образован, по меньшей мере, одной выемкой (23) в седловом элементе (11).5. A valve according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the valve seat (10) is made on the saddle element (11) and the free volume is formed by at least one recess (23) in the saddle element (11). 6. Вентиль по п.5, отличающийся тем, что выемка выполнена с наклонным дном (24).6. The valve according to claim 5, characterized in that the recess is made with an inclined bottom (24). 7. Вентиль по п.6, отличающийся тем, что дно (24) снаружи переходит в линию закрытия (20-22).7. The valve according to claim 6, characterized in that the bottom (24) from the outside goes into the closing line (20-22). 8. Вентиль по п.6, отличающийся тем, что дно (24) имеет угол наклона от 30° до 90°.8. The valve according to claim 6, characterized in that the bottom (24) has an angle of inclination from 30 ° to 90 °. 9. Вентиль по п.1, отличающийся тем, что выемки, образующие свободный объем (23`), выполнены в запорном элементе (5`) и запорный элемент (5`) закреплен от поворота относительно седла (10`) клапана.9. The valve according to claim 1, characterized in that the recesses forming the free volume (23`) are made in the locking element (5`) and the locking element (5`) is secured against rotation relative to the valve seat (10`). 10. Вентиль по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что линия закрытия (20-22, 30, 31) выполнена в форме звезды.10. The valve according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the closing line (20-22, 30, 31) is made in the shape of a star. 11. Вентиль по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что содержит упор (25), ограничивающий высоту подъема запорного элемента (5).11. The valve according to any one of claims 1 to 4, characterized in that it comprises a stop (25), limiting the lifting height of the locking element (5).
RU2002134020/06A 2001-12-20 2002-12-18 Radiator valve RU2245473C2 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10162604A DE10162604B4 (en) 2001-12-20 2001-12-20 radiator valve
DE10162604.5 2001-12-20

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2002134020A RU2002134020A (en) 2004-08-10
RU2245473C2 true RU2245473C2 (en) 2005-01-27

Family

ID=7709930

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2002134020/06A RU2245473C2 (en) 2001-12-20 2002-12-18 Radiator valve

Country Status (7)

Country Link
CN (1) CN1231689C (en)
CZ (1) CZ20024218A3 (en)
DE (1) DE10162604B4 (en)
FR (1) FR2834036B1 (en)
GB (1) GB2384545B (en)
PL (1) PL205100B1 (en)
RU (1) RU2245473C2 (en)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005060120B4 (en) * 2005-12-16 2014-08-21 Danfoss A/S Radiator Valve Installation
US20090250643A1 (en) * 2008-04-03 2009-10-08 Santos Burrola Fast response check control valve
EP3998210B1 (en) * 2021-02-19 2023-09-13 Lilium eAircraft GmbH Valve apparatus for controlling a fluid flow through a duct or opening of an air conditioning system of an aircraft
EP4047249B1 (en) * 2021-02-19 2024-05-08 Alfred Gaile Valve apparatus for controlling a fluid flow through a duct or opening

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE910279C (en) * 1946-06-13 1954-04-29 Kugler Fonderie Robinetterie Device for regulating a liquid flow
GB1063090A (en) * 1963-07-09 1967-03-30 Markaryds Metallarmatur Ab Improvements in or relating to thermostatic fluid flow valves
US3585813A (en) * 1969-03-28 1971-06-22 Refrigerating Specialties Co Self-contained portable cooler
US3729025A (en) * 1970-08-31 1973-04-24 Bendix Corp Solenoid valve with stroke insensitive port
DE2315626A1 (en) * 1973-03-29 1974-10-10 Braukmann Armaturen FITTINGS
US5251871A (en) * 1989-11-14 1993-10-12 Isao Suzuki Fluid flow control valve and valve disk
DE4444910A1 (en) * 1994-12-16 1996-06-27 Binder Magnete magnetic valve
FR2788324A1 (en) * 1999-01-08 2000-07-13 Sagem Flap seat for electrovalve used in IC engine combustible fuel mixture mixing and feeding systems, has seat which makes less noise during operation
DE10025749C1 (en) * 2000-05-24 2001-10-31 Continental Ag Valve used in vehicle pneumatic springs, comprises a star-shaped nozzle having a valve seat and concentric arms having a specified length and width

Also Published As

Publication number Publication date
FR2834036A1 (en) 2003-06-27
GB2384545B (en) 2005-05-18
DE10162604A1 (en) 2003-07-17
CN1231689C (en) 2005-12-14
CZ20024218A3 (en) 2003-08-13
PL205100B1 (en) 2010-03-31
FR2834036B1 (en) 2006-07-21
DE10162604B4 (en) 2004-02-26
CN1427195A (en) 2003-07-02
PL357542A1 (en) 2003-06-30
GB2384545A (en) 2003-07-30
GB0229590D0 (en) 2003-01-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11401789B2 (en) Unibody bypass plunger and valve cage with sealable ports
US10216203B2 (en) Mixing valve
US7175157B2 (en) Fluid controller
RU2245473C2 (en) Radiator valve
USRE32981E (en) Anti-siphon and anti-knock diverter valve
CA2461932C (en) Water heater heat trap apparatus
RU2201545C2 (en) Insert valve
US20220275712A1 (en) Unibody bypass plunger and valve cage with sealable ports
KR20200065715A (en) check valve
US5931190A (en) Relief valve
KR200309145Y1 (en) Check Valve
RU2171412C2 (en) Pressure-reducing valve
KR200244645Y1 (en) reverse flow prevention valve
KR101850914B1 (en) Glove Valve Having Duplex Disk for Controlling Flow
KR100473850B1 (en) reducing valve assembly for water purifier
KR200231069Y1 (en) check valve to protect against water hammer
JP2916732B2 (en) Check valve for liquid
KR102630390B1 (en) Ball valve proveded with sealing sheet enhanced sealing force
KR100439644B1 (en) valve for reducing pressure resistance
WO2004025156A1 (en) Control valve with elastomeric valve element
KR100742656B1 (en) Automatic valve for adjustale temperature
KR200212773Y1 (en) Pressure relief valve device
RU2197666C2 (en) Valve, particularly, radiator valve
CA3093125C (en) Unibody bypass plunger and valve cage with sealable ports
KR200448694Y1 (en) Complex set fluid valve

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20121219