RU215663U1

RU215663U1 - FREIGHT CAR TROLLEY

Info

Publication number: RU215663U1
Application number: RU2022131002U
Authority: RU
Inventors: Андрей Леонидович Ставский; Алексей Александрович Шмыгин; Юрий Павлович Бороненко; Людмила Валериевна Цыганская; Владимир Сергеевич Коршунов; Екатерина Алексеевна Исполова
Original assignee: Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш")
Filing date: 2022-11-29
Publication date: 2022-12-21

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и касается тележек грузовых вагонов. Технический результат заключается в повышении надежности конструкции боковой рамы тележки грузового вагона, а именно места крепления пластины упругой скобы к боковой раме в зоне буксового проема при сохранении отсутствия износа адаптера за счет определенного расположения литого выступа относительно боковой рамы. Тележка грузового вагона содержит колесные пары с буксовыми узлами, боковые рамы, адаптеры буксовых подшипников, при этом каждая боковая рама оснащена внутренними и наружными челюстными направляющими, жестко связанными между собой горизонтальной опорной поверхностью, образуя буксовые проемы, адаптеры буксовых подшипников, имеющие верхнюю опорную поверхность, упругие скобы, установленные в буксовом проеме каждой боковой рамы между опорными поверхностями буксового проема боковой рамы и адаптера буксового подшипника, при этом опорная поверхность буксового проема каждой боковой рамы является его верхним горизонтальным участком, верхняя опорная поверхность адаптера буксового подшипника выполнена плоской, упругая скоба содержит скобу и пластину, между которыми размещен и зафиксирован слой неметаллического упругого материала, пластина упругой скобы содержит по двум противоположным краям прорези для крепления к горизонтальной опорной поверхности буксового проема через соответствующие отверстия, выполненные на выступах боковой рамы, согласно полезной модели, торец выступов с обеих сторон буксовых проемов находится параллельно горизонтальной оси боковой рамы, при этом радиус плавного перехода от вертикальной поверхности боковой рамы до вертикальных боковых поверхностей выступов составляет 20-40 мм при толщине выступа 20-35 мм. 7 з.п. ф-лы, 5 ил.

The utility model relates to the field of railway transport and relates to freight car bogies. The technical result consists in increasing the reliability of the design of the side frame of the freight car bogie, namely, the place where the plate of the elastic bracket is attached to the side frame in the area of the axle box opening, while maintaining the absence of adapter wear due to a certain location of the cast protrusion relative to the side frame. Freight car bogie contains wheel pairs with axlebox assemblies, side frames, axlebox bearing adapters, each side frame is equipped with internal and external jaw guides, rigidly interconnected by a horizontal support surface, forming axlebox openings, axlebox bearing adapters having an upper support surface, elastic brackets installed in the axle box opening of each side frame between the bearing surfaces of the axle box opening of the side frame and the axle bearing adapter, while the bearing surface of the axle box opening of each side frame is its upper horizontal section, the upper bearing surface of the axle bearing adapter is made flat, the elastic bracket contains a bracket and a plate between which a layer of non-metallic elastic material is placed and fixed; made on the protrusions of the side frame, according to the utility model, the end of the protrusions on both sides of the axle box openings is parallel to the horizontal axis of the side frame, while the radius of a smooth transition from the vertical surface of the side frame to the vertical side surfaces of the protrusions is 20-40 mm with a protrusion thickness of 20- 35 mm. 7 w.p. f-ly, 5 ill.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и касается тележек грузовых вагонов.The utility model relates to the field of railway transport and relates to freight car bogies.

В этих тележках одним из основных элементов является боковая рама. Она, как правило, соединена с буксовыми узлами, установленными между наружными и внутренними челюстными направляющими в буксовых проемах.In these carts, one of the main elements is the side frame. It is, as a rule, connected to axleboxes installed between the outer and inner jaw guides in the axlebox openings.

Из уровня техники известна тележка железнодорожного транспортного средства, содержащая колесные пары с буксовыми узлами, на которые буксовыми проемами, каждый из которых содержит боковые вертикальные стенки и верхний горизонтальный участок, опираются боковые рамы, адаптеры буксовых подшипников, имеющие верхнюю опорную поверхность, амортизаторы, установленные в буксовых проемах боковых рам между опорными поверхностями буксового проема боковой рамы и адаптера буксового подшипника, при этом опорной поверхностью каждого буксового проема боковой рамы является его верхний горизонтальный участок, отличающаяся тем, что верхняя опорная поверхность каждого адаптера буксового подшипника выполнена плоской, каждый амортизатор содержит скобу и пластину амортизатора, между которыми размещена и зафиксирована упругая вставка, содержащая два слоя неметаллического упругого материала, между которыми размещена и зафиксирована металлическая пластина вставки, пластина амортизатора выполнена с возможностью ее крепления к опорной поверхности буксового проема боковой рамы, скоба выполнена с плоским центральным участком, расположенным на верхней опорной поверхности адаптера, и загнутыми боковыми участками, охватывающими адаптер с его боковых сторон с обеспечением возможности перемещения адаптера в заданных пределах. Пластина амортизатора прикреплена к соответствующей опорной поверхности буксового проема боковой рамы посредством винтовых соединений через прорези, выполненные по краям пластины, и соответствующие отверстия, выполненные на выступах боковой рамы (патент на изобретение РФ №2763087, МПК B61F 5/00, B61F 5/26, опубл. 27.12.2021).From the prior art, a bogie of a railway vehicle is known, containing wheelsets with axlebox assemblies, on which axlebox openings, each of which contains vertical side walls and an upper horizontal section, support side frames, axlebox bearing adapters having an upper bearing surface, shock absorbers installed in pedestal openings of the side frames between the bearing surfaces of the pedestal opening of the side frame and the pedestal bearing adapter, while the bearing surface of each pedestal opening of the side frame is its upper horizontal section, characterized in that the upper bearing surface of each pedestal bearing adapter is made flat, each shock absorber contains a bracket and shock absorber plate, between which an elastic insert is placed and fixed, containing two layers of non-metallic elastic material, between which a metal insert plate is placed and fixed, the shock absorber plate is made with the possibility of its fastening to the supporting surface of the axle box opening of the side frame, the bracket is made with a flat central section located on the upper supporting surface of the adapter and curved side sections covering the adapter from its sides to enable the adapter to move within the specified limits. The shock absorber plate is attached to the corresponding bearing surface of the axle box opening of the side frame by means of screw connections through the slots made along the edges of the plate and the corresponding holes made on the ledges of the side frame (patent for the invention of the Russian Federation No. 2763087, IPC B61F 5/00, B61F 5/26, published on December 27, 2021).

Недостаток известного технического решения заключается в ограниченном выборе соединения пластины амортизатора через отверстия на полках к боковой раме, что негативно сказывается на вариативности крепления при проведении ремонтных работ.The disadvantage of the known technical solution lies in the limited choice of connecting the shock absorber plate through the holes on the shelves to the side frame, which negatively affects the variability of fastening during repair work.

Известна боковая рама тележки грузового вагона, выполненная в виде стальной отливки, состоящая из верхнего и нижнего горизонтальных поясов, соединенных между собой вертикальными колонками, выполненными с вертикальным приливом на внутренней стороне и двумя отверстиями в средней части под установку фрикционной планки, образующими совместно с горизонтальными поясами рессорный проем, в нижней части которого расположена опорная поверхность с бонками для установки пружин и ограничителями от смещения пружин, наклонных поясов, сопряженных с нижним поясом и горизонтальными опорными участками челюстных проемов, имеющих наружные и внутренние опорные упоры, внутренней направляющей челюстного проема с открытым сечением с наружной стороны, обзорного окна и верхнего горизонтального пояса в зоне обзорного окна коробчатого сечения, отличающаяся тем, что опорные поверхности челюстных проемов выполнены с двумя рядами цилиндрических отверстий на выступающих за вертикальные стенки полках, наружные направляющие челюстных проемов имеют открытое сечение с наружной стороны, наружные и внутренние направляющие челюстных проемов в нижней части имеют горизонтальную полку с цилиндрическим отверстием, и прямоугольное отверстие на внутренней стенке, в середине вертикальных стенок горизонтального пояса над внутренним и наружным углами челюстного проема выполнены два отверстия. Опорная поверхность челюстного проема выполнена с выступающими за вертикальные стенки полками с двумя рядами цилиндрических отверстий (патент на полезную модель РФ №115315, МПК B61F 5/52, опубл. 27.04.2012).Known side frame bogie freight car, made in the form of a steel casting, consisting of the upper and lower horizontal belts connected by vertical columns, made with a vertical tide on the inside and two holes in the middle part for the installation of the friction bar, forming together with the horizontal belts spring opening, in the lower part of which there is a supporting surface with bolts for installing springs and limiters from displacement of springs, inclined belts associated with the lower belt and horizontal support sections of the jaw openings, having external and internal support stops, an internal guide of the jaw opening with an open section with the outer side, the observation window and the upper horizontal belt in the area of the observation window of a box section, characterized in that the supporting surfaces of the jaw openings are made with two rows of cylindrical holes on the shelves protruding beyond the vertical walls, the outer guides The guides of the jaw openings have an open section on the outside, the outer and inner guides of the jaw openings in the lower part have a horizontal shelf with a cylindrical hole, and a rectangular hole on the inner wall, in the middle of the vertical walls of the horizontal belt above the inner and outer corners of the jaw opening, two holes are made. The supporting surface of the jaw opening is made with shelves protruding beyond the vertical walls with two rows of cylindrical holes (utility model patent of the Russian Federation No. 115315, IPC B61F 5/52, publ. 27.04.2012).

Недостаток известного технического решения заключается в том, что подразумевается использование только винтового соединения для крепления пластины через отверстия на полках к боковой раме, а также неизвестно и не протестировано разное сочетание параметров литого выступа относительно боковой рамы, что может отрицательно влиять на надежность боковой рамы при эксплуатации. По совокупности существенных признаков данное решение принято за прототип.The disadvantage of the known technical solution is that it implies the use of only a screw connection for fastening the plate through the holes on the shelves to the side frame, and it is also unknown and not tested a different combination of the parameters of the cast protrusion relative to the side frame, which can adversely affect the reliability of the side frame during operation. . On the basis of essential features, this decision was taken as a prototype.

Технической проблемой, решаемой предлагаемым техническим решением, является создание конструкции более надежной в сравнении с прототипом.The technical problem solved by the proposed technical solution is to create a more reliable design in comparison with the prototype.

Технический результат заключается в повышении надежности конструкции боковой рамы тележки грузового вагона, а именно места крепления пластины упругой скобы к боковой раме в зоне буксового проема при сохранении отсутствия износа адаптера за счет определенного расположения литого выступа относительно боковой рамы.The technical result consists in increasing the reliability of the design of the side frame of the freight car bogie, namely, the place where the plate of the elastic bracket is attached to the side frame in the area of the axle box opening, while maintaining the absence of adapter wear due to a certain location of the cast protrusion relative to the side frame.

Указанный технический результат достигается тем, что тележка грузового вагона содержит колесные пары с буксовыми узлами, боковые рамы, адаптеры буксовых подшипников, при этом каждая боковая рама оснащена внутренними и наружными челюстными направляющими, жестко связанными между собой горизонтальной опорной поверхностью, образуя буксовые проемы, адаптеры буксовых подшипников, имеющие верхнюю опорную поверхность, упругие скобы, установленные в буксовом проеме каждой боковой рамы между опорными поверхностями буксового проема боковой рамы и адаптера буксового подшипника, при этом опорная поверхность буксового проема каждой боковой рамы является его верхним горизонтальным участком, верхняя опорная поверхность адаптера буксового подшипника выполнена плоской, упругая скоба содержит скобу и пластину, между которыми размещен и зафиксирован слой неметаллического упругого материала, пластина упругой скобы содержит по двум противоположным краям прорези для крепления к горизонтальной опорной поверхности буксового проема через соответствующие отверстия, выполненные на выступах боковой рамы, согласно полезной модели, торец выступов с обеих сторон буксовых проемов находится параллельно горизонтальной оси боковой рамы, при этом радиус плавного перехода от вертикальной поверхности боковой рамы до вертикальных боковых поверхностей выступов составляет 20-40 мм при толщине выступа 20-35 мм.Said technical result is achieved by the fact that the freight car bogie comprises wheelsets with axlebox assemblies, side frames, axlebox bearing adapters, with each side frame equipped with internal and external jaw guides rigidly interconnected by a horizontal support surface, forming axlebox openings, axlebox bearing adapters. bearings having an upper bearing surface, elastic brackets installed in the pedestal opening of each side frame between the bearing surfaces of the pedestal opening of the side frame and the pedestal bearing adapter, while the bearing surface of the pedestal opening of each side frame is its upper horizontal section, the upper bearing surface of the pedestal bearing adapter made flat, the elastic bracket contains a bracket and a plate, between which a layer of non-metallic elastic material is placed and fixed, the plate of the elastic bracket contains slots along two opposite edges for fastening to a horizontal support surface the axle box opening through the corresponding holes made on the protrusions of the side frame, according to the utility model, the end face of the protrusions on both sides of the axle box openings is parallel to the horizontal axis of the side frame, while the radius of a smooth transition from the vertical surface of the side frame to the vertical side surfaces of the protrusions is 20-40 mm with a protrusion thickness of 20-35 mm.

Крепление пластины упругой скобы к горизонтальной опорной поверхности буксового проема может быть осуществлено посредством винтовых соединений.The fastening of the elastic bracket plate to the horizontal bearing surface of the box opening can be carried out by means of screw connections.

Крепление пластины упругой скобы к горизонтальной опорной поверхности буксового проема может быть осуществлено посредством болтовых соединений.The fastening of the elastic bracket plate to the horizontal bearing surface of the box opening can be carried out by means of bolted connections.

Крепление пластины упругой скобы к горизонтальной опорной поверхности буксового проема может быть осуществлено посредством зажимных болтов и обжимных втулок (ШтОГ-соединений).The plate of the elastic bracket can be fastened to the horizontal bearing surface of the pedestal opening by means of clamping bolts and compression bushings (ShtOG-connections).

Крепление пластины упругой скобы к горизонтальной опорной поверхности буксового проема осуществлено посредством заклепок.The plate of the elastic bracket is fastened to the horizontal bearing surface of the box opening by means of rivets.

Крепление пластины упругой скобы к горизонтальной опорной поверхности буксового проема осуществлено посредством сварки.The plate of the elastic bracket is fastened to the horizontal bearing surface of the box opening by means of welding.

Количество прорезей на каждой из противоположных краев пластины упругой скобы составляет не менее двух.The number of slots on each of the opposite edges of the elastic bracket plate is at least two.

Шаг прорезей на пластине упругой скобы может быть произвольным в зависимости от материала пластины путем подбора так, чтобы не допустить сколов, например, из стали 09Г2С.The step of the slots on the plate of the elastic bracket can be arbitrary, depending on the material of the plate, by selection so as to prevent chipping, for example, from steel 09G2S.

Признаками полезной модели являются:The features of the utility model are:

1. тележка грузового вагона содержит1. freight car bogie contains

2. колесные пары с буксовыми узлами,2. wheelsets with axle boxes,

3. боковые рамы,3. side frames,

4. адаптеры буксовых подшипников, имеющие верхнюю опорную поверхность,4. axle bearing adapters having an upper bearing surface,

5. каждая боковая рама оснащена внутренними и наружными челюстными направляющими, жестко связанными между собой горизонтальной опорной поверхностью, образуя буксовые проемы,5. each side frame is equipped with internal and external jaw guides, rigidly interconnected by a horizontal support surface, forming axle box openings,

6. упругая скоба установлена в буксовом проеме каждой боковой рамы между опорными поверхностями буксового проема боковой рамы и адаптера буксового подшипника,6. the elastic bracket is installed in the pedestal opening of each side frame between the bearing surfaces of the pedestal opening of the side frame and the pedestal bearing adapter,

7. опорная поверхность буксового проема каждой боковой рамы является его верхний горизонтальный участок,7. the bearing surface of the axle box opening of each side frame is its upper horizontal section,

8. верхняя опорная поверхность адаптера буксового подшипника выполнена плоской,8. The top bearing surface of the axle bearing adapter is flat,

9. упругая скоба содержит скобу и пластину, между которыми размещен и зафиксирован слой неметаллического упругого материала,9. elastic bracket contains a bracket and a plate, between which a layer of non-metallic elastic material is placed and fixed,

10. пластина упругой скобы содержит по двум противоположным краям прорези для крепления к горизонтальной опорной поверхности буксового проема через соответствующие отверстия, выполненные на выступах боковой рамы,10. The plate of the elastic bracket contains slots along two opposite edges for fastening to the horizontal support surface of the box opening through the corresponding holes made on the protrusions of the side frame,

11. торец выступов с обеих сторон буксовых проемов находится параллельно горизонтальной оси боковой рамы,11. the end of the protrusions on both sides of the axlebox openings is parallel to the horizontal axis of the side frame,

12. радиус плавного перехода от вертикальной поверхности боковой рамы до вертикальных боковых поверхностей выступов составляет 20-40 мм при толщине выступа 20-35 мм,12. The radius of a smooth transition from the vertical surface of the side frame to the vertical side surfaces of the protrusions is 20-40 mm with a protrusion thickness of 20-35 mm,

13. крепление пластины упругой скобы к горизонтальной опорной поверхности буксового проема осуществлено посредством винтовых соединений,13. fastening of the plate of the elastic bracket to the horizontal bearing surface of the pedestal opening is carried out by means of screw connections,

14. количество прорезей на каждой из противоположных краев пластины упругой скобы составляет не менее двух,14. the number of slots on each of the opposite edges of the elastic bracket plate is at least two,

15. шаг прорезей на пластине произвольный в зависимости от материала пластины,15. the pitch of the slots on the plate is arbitrary, depending on the material of the plate,

16. крепление пластины упругой скобы к горизонтальной опорной поверхности буксового проема осуществлено посредством болтовых соединений, ШтОГ-соединений, заклепок или сварки.16. fastening of the plate of the elastic bracket to the horizontal bearing surface of the pedestal opening is carried out by means of bolted connections, rod connections, rivets or welding.

Признаки 1-10 являются общими с прототипом, признаки 11-16 отличными от него.Features 1-10 are common with the prototype, features 11-16 are different from it.

Предложенная полезная модель иллюстрируется чертежами.The proposed utility model is illustrated by drawings.

На фиг. 1 изображен общий вид тележки грузового вагона, на фиг. 2, 3 показаны фрагменты боковой рамы; на фиг. 4 показана пластина упругой скобы; на фиг. 5 показан буксовый проем боковой рамы.In FIG. 1 shows a general view of a freight car bogie, FIG. 2, 3 show fragments of the side frame; in fig. 4 shows the elastic bracket plate; in fig. 5 shows the axle box opening of the side frame.

Тележка грузового вагона (фиг. 1) содержит колесные пары 1 с буксовыми узлами, боковые рамы 2, адаптеры буксовых подшипников 3, имеющие верхнюю опорную поверхность, упругие скобы, содержащие скобу 4 и пластину 5 (фиг. 5), между которыми размещен и зафиксирован слой неметаллического упругого материала 6, и установленный в буксовом проеме 7 боковой рамы 2 между упорными поверхностями 8 буксового проема 7 боковой рамы 2 и адаптера буксового подшипника 3 (фиг. 3, 5). Верхняя опорная поверхность адаптера буксового подшипника 3 выполнена плоской. Упорные поверхности 8 жестко связаны между собой горизонтальной опорной поверхностью 9 буксового проема 7 боковой рамы 2, взаимодействующей с опорной поверхностью адаптера 3. Пластина упругой скобы 5 к горизонтальной опорной поверхности 9 буксового проема 7 боковой рамы 2 крепится посредством разъемного соединения 10 через прорези 11, выполненные по двум противоположным краям пластины 5 и соответствующие отверстия 12, выполненные на выступах 13 боковой рамы 2 (фиг. 3-5). Количество прорезей 11 на каждой из противоположных краев пластины 5 может составлять не менее двух. Пластина 5 выполнена, например, из стали 09Г2С. Шаг прорезей 11 на пластине 5 произвольный в зависимости от материала пластины путем подбора так, чтобы не допустить сколов.Freight car bogie (Fig. 1) contains wheel pairs 1 with axlebox assemblies, side frames 2, axlebox bearing adapters 3 having an upper support surface, elastic brackets containing bracket 4 and plate 5 (Fig. 5), between which is placed and fixed a layer of non-metallic elastic material 6, and installed in the pedestal opening 7 of the side frame 2 between the thrust surfaces 8 of the pedestal opening 7 of the side frame 2 and the pedestal bearing adapter 3 (Fig. 3, 5). The upper bearing surface of the pedestal bearing adapter 3 is made flat. The thrust surfaces 8 are rigidly connected to each other by a horizontal support surface 9 of the pedestal opening 7 of the side frame 2, which interacts with the supporting surface of the adapter 3. The plate of the elastic bracket 5 to the horizontal support surface 9 of the pedestal opening 7 of the side frame 2 is attached by means of a detachable connection 10 through the slots 11 made along two opposite edges of the plate 5 and the corresponding holes 12 made on the protrusions 13 of the side frame 2 (Fig. 3-5). The number of slots 11 on each of the opposite edges of the plate 5 may be at least two. Plate 5 is made, for example, of steel 09G2S. The pitch of the slots 11 on the plate 5 is arbitrary, depending on the material of the plate, by selection so as to prevent chipping.

Крепление пластины упругой скобы 5 к горизонтальной опорной поверхности 9 буксового проема 7 может быть осуществлено посредством болтовых соединений, ШтОГ-соединений, винтовых соединений, заклепок или сварки.The fastening of the plate of the elastic bracket 5 to the horizontal support surface 9 of the pedestal opening 7 can be carried out by means of bolted connections, rod connections, screw connections, rivets or welding.

Торец выступов 13 с обеих сторон буксового проема 7 находится параллельно горизонтальной оси боковой рамы 2, при этом радиусы R1 и R2 плавных переходов от вертикальной поверхности 14 боковой рамы 2 до вертикальных боковых поверхностей 15 выступов 13 составляет 20-40 мм при толщине h выступа 13 - 20-35 мм (фиг. 2, 3).The end of the protrusions 13 on both sides of the axle box opening 7 is parallel to the horizontal axis of the side frame 2, while the radii R1 and R2 of smooth transitions from the vertical surface 14 of the side frame 2 to the vertical side surfaces 15 of the protrusions 13 is 20-40 mm with a thickness h of the protrusion 13 - 20-35 mm (Fig. 2, 3).

Пример использования. Были изготовлены несколько опытных образцов предлагаемого варианта боковой рамы в составе тележек грузовых вагонов. Экспериментальные образцы, фрагменты и цельные боковые рамы были подвергнуты статическим, циклическим и динамическим стендовым механическим испытаниям, а также в движении, по установленным нормам. Испытания показали положительный эффект использования выступов: с радиусом 30 мм плавного перехода от вертикальной поверхности боковой рамы до вертикальных боковых поверхностей выступов, при этом толщина выступа использовалась 27 мм.Usage example. Several prototypes of the proposed version of the side frame were made as part of freight car bogies. Experimental samples, fragments and solid side frames were subjected to static, cyclic and dynamic bench mechanical tests, as well as in motion, according to established standards. Tests have shown the positive effect of using lugs: with a 30 mm radius of a smooth transition from the vertical side frame surface to the vertical side surfaces of the lugs, while using 27 mm thick lugs.

Расчетно-экспериментальным методом были проверены выступы с радиусом менее 20 мм и толщиной выступа менее 20 мм, что привело к увеличению напряжений и появлению мест возможных к появлению сколов и других дефектов. Расчетно-экспериментальным методом были проверены выступы с радиусом более 40 мм и толщиной выступа более 35 мм, повысилась металлоемкость рамы боковой.The calculation-experimental method was used to check protrusions with a radius of less than 20 mm and a protrusion thickness of less than 20 mm, which led to an increase in stresses and the appearance of places that could lead to chips and other defects. The calculation-experimental method was used to check the protrusions with a radius of more than 40 mm and a thickness of the protrusion of more than 35 mm, the metal consumption of the side frame increased.

Выполнение боковых рам с учетом предлагаемого технического решения позволило увеличить надежность готового изделия и тележки в сборе.The implementation of the side frames, taking into account the proposed technical solution, made it possible to increase the reliability of the finished product and the trolley assembly.

При проведении испытаний при вибрационных, динамических нагрузках в отношении различного, в рамках данной заявки, крепления пластины упругой скобы было определено, что уменьшается время ремонтных работ при сохранении надежности тележки.When testing under vibration, dynamic loads in relation to various, within the framework of this application, fastening of the plate of the elastic bracket, it was determined that the time for repair work is reduced while maintaining the reliability of the trolley.

Разъемное соединение пластины упругой скобы допускает многократную сборку и разборку с целью восстановления работоспособности тележки путем замены изношенных пластин на новые за минимальный промежуток времени по сравнению с использованием неразъемного соединения, когда соединение необходимо срезать специальным оборудованием за больший промежуток времени.The detachable connection of the elastic bracket plate allows multiple assembly and disassembly in order to restore the bogie's performance by replacing worn plates with new ones in a minimum period of time compared to using a permanent connection, when the connection must be cut with special equipment for a longer period of time.

Для производства надежной в эксплуатации конструкции необходимо учитывать соответствие винта и реальной эксплуатационной нагрузки. При выборе винта следует в первую очередь учитывать диаметр стержня. Далее имеет значение конструкция винта, эксплуатационные характеристики стали и длина изделия.For the production of a reliable design in operation, it is necessary to take into account the correspondence of the screw and the actual operating load. When choosing a screw, you should first consider the diameter of the rod. Further, the design of the screw, the performance of the steel and the length of the product matter.

Выполнение боковых рам с учетом предлагаемого технического решения имеет низкую способность крепления упругой скобы к ослаблению и его высокой вибростойкости, упрощение процесса монтажа, сохранение целостности соединенных элементов при демонтаже узла крепления, что в итоге повышает долговечность тележки.The implementation of the side frames, taking into account the proposed technical solution, has a low ability to fasten the elastic bracket to weakening and its high vibration resistance, simplifying the installation process, maintaining the integrity of the connected elements when dismantling the attachment assembly, which ultimately increases the durability of the bogie.

Приведенные особенности заявленной конструкции применимы в тележках двухосных, предназначенных для грузовых вагонов железных дорог. Описанные выше размеры являются примерными и при необходимости могут быть изменены. Специалисту в данной области техники будет понятно, что возможно гораздо больше вариантов реализаций конструкции, которые находятся в пределах объема формулы полезной модели, но не ограничивая его.The above features of the claimed design are applicable in two-axle bogies intended for railway freight cars. The dimensions described above are approximate and subject to change if necessary. A person skilled in the art will understand that many more embodiments of the design are possible, which are within the scope of the claims of the utility model, but not limiting it.

Claims

1. Freight car bogie, containing wheelsets with axlebox assemblies, side frames, axlebox bearing adapters, each side frame is equipped with internal and external jaw guides, rigidly connected to each other by a horizontal support surface, forming axlebox openings, axlebox bearing adapters having an upper support surface, elastic brackets installed in the pedestal opening of each side frame between the bearing surfaces of the pedestal opening of the side frame and the pedestal bearing adapter, while the bearing surface of the pedestal opening of each side frame is its upper horizontal section, the upper bearing surface of the pedestal bearing adapter is made flat, elastic the bracket contains a bracket and a plate, between which a layer of non-metallic elastic material is placed and fixed, the plate of the elastic bracket contains slots along two opposite edges for fastening to the horizontal holes made on the protrusions of the side frame, characterized in that the end face of the protrusions on both sides of the axle box openings is parallel to the horizontal axis of the side frame, while the radius of a smooth transition from the vertical surface of the side frame to the vertical side surfaces of the protrusions is 20-40 mm with a protrusion thickness of 20 -35 mm.

2. Freight car truck according to claim 1, characterized in that the number of slots on each of the opposite edges of the elastic bracket plate is at least two.

3. Truck of a freight car according to claim 1, characterized in that the step of the slots on the plate is arbitrary, depending on the material of the plate.

4. Freight car truck according to claim 1, characterized in that the fastening of the plate of the elastic bracket to the horizontal support surface of the axle box opening through the corresponding holes made on the protrusions of the side frame is carried out by means of screw connections.

5. Freight car trolley according to claim 1, characterized in that the plate of the elastic bracket is fastened to the horizontal support surface of the axle box opening through the corresponding holes made on the protrusions of the side frame, carried out by means of bolted connections.

6. Freight car truck according to claim 1, characterized in that the fastening of the plate of the elastic bracket to the horizontal support surface of the axle box opening through the corresponding holes made on the protrusions of the side frame is carried out by means of rivets.

7. Freight car trolley according to claim 1, characterized in that the fastening of the plate of the elastic bracket to the horizontal support surface of the axle box opening through the corresponding holes made on the protrusions of the side frame is carried out by means of STOG connections.

8. Freight car truck according to claim 1, characterized in that the fastening of the plate of the elastic bracket to the horizontal support surface of the axle box opening through the corresponding holes made on the protrusions of the side frame is carried out by welding.