RU159198U1

RU159198U1 - DEVICE FOR FASTENING CARGO ON VEHICLE

Info

Publication number: RU159198U1
Application number: RU2015102642/11U
Authority: RU
Inventors: Александр Сергеевич Жилин; Юрий Михайлович Праведников; Нина Викторовна Ракитченко; Владимир Иванович Березовский
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Белэнергомаш - БЗЭМ"
Priority date: 2015-01-27
Filing date: 2015-01-27
Publication date: 2016-02-10

Abstract

Устройство для крепления груза на транспортном средстве, содержащее обвязку, концы которой соединены с амортизаторами, закрепленными на транспортном средстве посредством узла крепления, отличающееся тем, что узел крепления амортизатора, являющийся одновременно и натяжным устройством, выполнен в виде стержня с резьбой, проходящего через стоечную скобу с установленной на ней закладкой и соединенного с последней посредством крепежных элементов.A device for securing cargo on a vehicle, comprising a strapping, the ends of which are connected to shock absorbers fixed to the vehicle by means of a mounting unit, characterized in that the mounting unit of the shock absorber, which is also a tensioning device, is made in the form of a threaded rod passing through the strut bracket with a bookmark installed on it and connected to the latter by means of fasteners.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к устройствам для крепления грузов на платформе транспортного средства, и может быть использована при перевозках на железнодорожном и автомобильном транспорте.The utility model relates to the field of engineering, and in particular to devices for securing cargo on a vehicle platform, and can be used for transportation by rail and road.

Известно устройство для крепления грузов на транспортном средстве, содержащее поперечную обвязку, соединенную с амортизаторами, натяжное приспособление для натяжения обвязки, продольные обвязки. Продольные обвязки выполнены не менее чем из трех тросов, два из которых концами с крепежными элементами закреплены на платформе и пропущены через блоки, закрепленные на концах третьего троса. Последний пропущен через блок, жестко соединенный с амортизатором, который компенсирует деформации груза и узлов крепления груза при транспортировке и обеспечивает требуемое усилие в обвязке. [1].A device for securing cargo on a vehicle is known, comprising a transverse strapping connected to shock absorbers, a tensioning device for straining the strapping, longitudinal strapping. The longitudinal strands are made of at least three cables, two of which, with ends with fasteners, are fixed on the platform and passed through blocks fixed at the ends of the third cable. The latter is passed through a block rigidly connected to a shock absorber, which compensates for the deformation of the load and load securing units during transportation and provides the required strapping force. [one].

Недостатком данного устройства является то, что для закрепления одной поперечной обвязки на транспортном средстве необходимо иметь по четыре узла крепления с каждой стороны для закрепления продольных обвязок. Наличие блоков и дополнительных узлов крепления (тросов к блокам), необходимость обеспечения не выпадения тросов из блоков, усложняет конструкцию в целом, а перегиб обвязок в местах соединения с амортизаторами и на блоках вызывает дополнительные напряжения от изгиба и, как следствие, снижает надежность работы.The disadvantage of this device is that to secure one transverse strapping on a vehicle, it is necessary to have four attachment points on each side to secure the longitudinal strapping. The presence of blocks and additional attachment points (cables to the blocks), the need to ensure that the cables do not fall out of the blocks, complicates the design as a whole, and the bending of the bindings at the joints with shock absorbers and on the blocks causes additional stresses from bending and, as a result, reduces the reliability of operation.

Известно так же устройство для крепления грузов, содержащее поперечную обвязку и амортизаторы, установленные на грузе и взаимодействующие с поперечной обвязкой. [2].A device for securing cargoes is also known, comprising a transverse strapping and shock absorbers mounted on a load and interacting with a transverse strapping. [2].

Недостатком данного устройства является то, что амортизаторы закрепляются непосредственно на грузе, что усложняет конструкцию и возможно не для каждого груза. Кроме того, поперечная обвязка имеет резкий перегиб в месте контакта с амортизатором и, как следствие, вызывает в обвязке при работе, кроме напряжений от растяжения, дополнительные напряжения от изгиба, что снижает надежность работы устройстваThe disadvantage of this device is that the shock absorbers are mounted directly on the load, which complicates the design and possibly not for each load. In addition, the transverse strapping has a sharp bend at the point of contact with the shock absorber and, as a result, causes additional stresses from bending in the strapping during operation, in addition to tensile stresses, which reduces the reliability of the device

Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является устройство для крепления груза на платформе транспортного средства, содержащее полосовую обвязку, концы которой соединены с амортизаторами, закрепленными на транспортном средстве посредством узла крепления. [3].The closest technical solution, selected as a prototype, is a device for securing cargo on a vehicle platform containing a strip, the ends of which are connected to shock absorbers mounted on the vehicle through the mount. [3].

Недостатком данного устройства является то, что оно является неотъемлемой частью транспортного средства, что исключает ее использование на универсальном подвижном составе, например, универсальной железнодорожной платформе. Кроме того, натяжение полосовой обвязки выполняется с помощью дополнительного устройства, например, лебедки или ручного инструмента и закрепляется сверху груза, что требует дополнительных специальных устройств для фиксации обвязки в момент установки соединительного разъема и выполнения работ на грузе, что усложняет установку устройства при креплении груза. Соединение полосовой обвязки с амортизатором осуществляется путем охвата обвязкой цилиндрической детали, и, как следствие, вызывает в месте соединения в обвязке при работе, кроме напряжений от растяжения, дополнительные напряжения от изгиба, что снижает надежность работы устройства.The disadvantage of this device is that it is an integral part of the vehicle, which excludes its use on universal rolling stock, for example, a universal railway platform. In addition, the tension of the banding is carried out using an additional device, for example, a winch or a hand tool and is fixed on top of the load, which requires additional special devices to fix the strapping at the time of installing the connector and performing work on the load, which complicates the installation of the device when securing the load. The connection of the strip strapping to the shock absorber is carried out by covering the cylindrical part with the strapping, and, as a result, at the connection point in the strapping during operation, in addition to tensile stresses, additional bending stresses, which reduces the reliability of the device.

Предлагаемой полезной моделью решается задача обеспечения возможности закрепления грузов на универсальном подвижном составе, упрощение установки устройства и повышение надежности его работы.The proposed utility model solves the problem of ensuring the possibility of securing cargo on universal rolling stock, simplifying the installation of the device and increasing the reliability of its operation.

Поставленная задача достигается тем, что устройство для крепления груза на транспортном средстве, содержащее полосовую обвязку, концы полосовой обвязки соединены с амортизаторами, закрепленными на транспортном средстве посредством узла крепления в стоечной скобе, согласно полезной модели, узел крепления амортизатора, являющийся одновременно и натяжным устройством, выполнен в виде стержня с резьбой, проходящего через стоечную скобу с установленной на ней закладкой и соединенного с последней посредством крепежных элементов.This object is achieved in that the device for securing cargo on a vehicle containing a strip, the ends of the strip are connected to shock absorbers mounted on the vehicle through a mounting unit in a rack bracket, according to a utility model, the shock absorber mounting unit, which is also a tension device, made in the form of a threaded rod passing through a rack bracket with a tab installed on it and connected to the latter by means of fasteners.

Выполнение узла крепления амортизатора в виде стержня с резьбой, проходящего через стоечную скобу с установленной на ней закладкой, а также соединение стержня с закладкой посредством крепежных элементов обеспечивает возможность закрепления грузов на универсальном подвижном составе, упрощает установку устройства и повышает надежность его работы. При этом натяжное устройство является одновременно и натяжным устройством за счет обеспечения возможности регулирования натяжения полосовой обвязки посредством резьбового соединения, что способствует надежному закреплению груза на платформе транспортного средства, обеспечивая необходимое усилие прижатия груза к платформе транспортного средства при транспортировке и компенсирует проседание груза при деформациях опорных поверхностей. Обеспечивается соединение обвязки с амортизатором без изгиба, что исключает дополнительные напряжения в обвязке, в результате чего повышается надежность устройства. При этом стержень с резьбой является одновременно и узлом, обеспечивающим требуемую деформацию амортизатора.The implementation of the shock absorber attachment unit in the form of a threaded rod passing through the rack bracket with the tab installed on it, as well as the connection of the rod and the tab by means of fasteners, provides the possibility of securing weights on a universal rolling stock, simplifies installation of the device and increases the reliability of its operation. At the same time, the tensioner is at the same time a tensioner due to the possibility of regulating the tension of the strip by means of a threaded connection, which contributes to the reliable fastening of the load on the vehicle platform, providing the necessary force to compress the load to the vehicle platform during transportation and compensates for the subsidence of the load during deformation of the supporting surfaces . The strapping is connected to the shock absorber without bending, which eliminates additional stresses in the strapping, which increases the reliability of the device. In this case, the threaded rod is at the same time a node providing the required deformation of the shock absorber.

Прилагаемые чертежи поясняют суть полезной модели.The accompanying drawings explain the essence of the utility model.

На фиг. 1 показано устройство для крепления груза на транспортном средстве, общий вид;In FIG. 1 shows a device for securing cargo on a vehicle, a general view;

на фиг. 2 - вид А на фиг. 1, показан узел крепления устройства к транспортному средству;in FIG. 2 is a view A in FIG. 1, shows the attachment unit of the device to the vehicle;

на фиг. 3 - сечение по Б-Б на фиг. 2, показан узел крепления устройства к транспортному средству, вид сбоку.in FIG. 3 is a section along BB in FIG. 2, a side view of the attachment device of the device to the vehicle is shown.

Устройство для крепления груза 1 на платформе 2 транспортного средства включает стоечные скобы 3 (фиг. 1-3), противоположно закрепленные на платформе 2 транспортного средства, полосовую обвязку 4, амортизатор 5. На концах полосовой обвязки 4 закреплен амортизатор 5, соединенный с транспортным средством посредством узла крепления. Узел крепления амортизатора выполнен в виде стержня 6 с резьбой, проходящего через стоечную скобу 3, снабженную закладкой 7. Узел крепления является одновременно и натяжным устройством. Стержень 6 с резьбой является одновременно и узлом, обеспечивающим требуемую деформацию амортизатора 5. Стержень 6 соединен с закладкой 7 посредством крепежных элементов. В качестве крепежного элемента может быть использована, например, гайка 8, навинченная на резьбовой конец стержня 6. Размеры закладки 7 превышают размеры стоечной скобы 3, что способствует удержанию стержня 6 в скобе 3 от выпадения. Устройство работает следующим образом.A device for securing a load 1 on a vehicle platform 2 includes strut brackets 3 (Fig. 1-3), oppositely mounted on a vehicle platform 2, a strip 4, a shock absorber 5. At the ends of a strip 4, a shock absorber 5 is connected to the vehicle through the mount. The shock absorber mounting unit is made in the form of a rod 6 with a thread passing through the rack bracket 3 provided with a tab 7. The attachment unit is also a tensioning device. The threaded rod 6 is at the same time a node providing the required deformation of the shock absorber 5. The rod 6 is connected to the tab 7 by means of fasteners. As a fastening element, for example, a nut 8 screwed onto the threaded end of the rod 6 can be used. The dimensions of the tab 7 exceed the dimensions of the strut 3, which helps to keep the rod 6 in the bracket 3 from falling out. The device operates as follows.

Через груз 1, расположенный на транспортном средстве 2, перекидывают полосовую обвязку 4 с амортизаторами 5 на ее концах. Каждый амортизатор 5 соединяют со стержнем 6 с резьбой. Стержень 6 пропускают через стоечную скобу 3 транспортного средства 2. На конце стержня устанавливают закладку 7. На резьбовую часть стержня 6 навинчивают крепежные элементы в виде гаек 8 и затягивают до тех пор, пока деформация амортизатора 5 не обеспечит необходимое усилие в полосовой обвязке 4 для надежного крепления груза 1.Through the load 1, located on the vehicle 2, throw the strip 4 with shock absorbers 5 at its ends. Each shock absorber 5 is connected to a threaded rod 6. The rod 6 is passed through the rack bracket 3 of the vehicle 2. At the end of the rod, a tab 7 is installed. Fasteners in the form of nuts 8 are screwed onto the threaded part of the rod 6 and tightened until the deformation of the shock absorber 5 provides the necessary force in the banding 4 for reliable cargo securing 1.

Таким образом, предлагаемая полезная модель по сравнению с известными устройствами позволяет повысить надежность крепления грузов на универсальном транспортном средстве, упростить установку устройства и одновременно повысить надежность крепления груза работы.Thus, the proposed utility model in comparison with known devices can improve the reliability of securing cargo on a universal vehicle, simplify the installation of the device and at the same time increase the reliability of securing the load.

Источники информации, принятые во внимание:Sources of information taken into account:

1. Патент РФ №2019452 C1, МПК B01P 7/08, приоритет 01.03.1990, опубл. 15.09.1994 - аналог1. RF patent No.2019452 C1, IPC B01P 7/08, priority 01.03.1990, publ. 09/15/1994 - analogue

2. Патент US №6926258 B1, МПК B25B 25/00, приоритет от 09.09.2004, опубл. 09.08.2005 - аналог2. US patent No. 6926258 B1, IPC B25B 25/00, priority 09.09.2004, publ. 08.09.2005 - analogue

3. Патент US №3678866 A, МПК B61D 45/00, B60P 7/10, приоритет от 13.10.1970, опубл. 25.07.1972 г. - прототип.3. US patent No. 3678866 A, IPC B61D 45/00, B60P 7/10, priority from 10/13/1970, publ. 07/25/1972 - a prototype.

Claims

A device for securing cargo on a vehicle, comprising a strapping, the ends of which are connected to shock absorbers fixed to the vehicle by means of a mounting unit, characterized in that the mounting unit of the shock absorber, which is also a tensioning device, is made in the form of a threaded rod passing through the strut bracket with a bookmark installed on it and connected to the latter by means of fasteners.