PL106607B1 - Zuraw okretowy - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest zuraw okretowy, zwlaszcza do przeladunku pojemników kontenero¬ wych, posiadajacy obracajacy sie wokól osi pio¬ nowej wysiegnik, na wolnym koncu którego umieszczona jest trawersa ulozyskowana za posred¬ nictwem wienca obrotowego jako obrotowa, lub za posrednictwem przegubu uniwersalnego jako ru¬ choma.Znane i stosowane na statkach urzadzenia do przeladunku pojemników kontenerowych stanowia zwlaszcza mostownice bramowe, skladajace sie z jednego, przewaznie poziomego dzwigara umiesz¬ czonego pomiedzy przewaznie dwoma pionowymi podporami zaopatrzonymi w kola jezdne. Na dzwi¬ garze poziomym bramy umieszczony jest przejez-. dny wózek suwnicy, wyposazony w liny nosne, bebny linowe i urzadzenia sluzace do napedzania calej mostownicy przeladunkowej i do poruszania samego~wózka suwnicowego.Znana jest równiez mostownica przeladunkowa, która ma dwa ramiona boczne umieszczone obro¬ towo na zakonczeniach czolowych poziomego dzwi¬ gara bramy. Ramiona te w polozeniu zlozonym przylegaja równolegle do dzwigara bramy i sa ryglowane razem z dzwigarem. W polozeniu odchy¬ lonym obrotowo ramiona boczne stanowia przedlu¬ zenie dzwigara bramy oraz tworza przedluzenie torów jezdnych wózka suwnicowego. Wade stanowi w tym przypadku skomplikowane uksztaltowanie samego urzadzenia, poniewaz ramiona obrotowe 10 15 20 25 30 musza przenosic nie tylko ciezar wózka suwnico¬ wego wraz z wszelkimi przynaleznymi do niego urzadzeniami, lecz musza wytrzymac równiez cie¬ zar transportowanego ladunku.Ponadto znane jest równiez urzadzenie, w któ¬ rym wózek suwnicowy wyposazony jest w wysie¬ gnik, zamocowany obrotowo wokól osi pionowej.Na swobodnym koncu tego wysiegnika przewidzia¬ ne sa liny podnosne. W tym przypadku nie wys¬ tepuja ramiona boczne sluzace do przedluzania dzwigara bramy. Ponadto w tym przypadku na swobodnym koncu wysiegnika zamocowana jest przegubowo ruchoma trawersa, do której zacze¬ pione sa liny podnosne. Trawersa moze byc ulo¬ zyskowana na wysiegniku obrotowo wokól osi pio¬ nowej za posrednictwem wienca obrotowego na kulach.W innym przykladzie wykonania trawersa zamo¬ cowana jest przegubowo, jako ruchoma, na wy¬ siegniku za posrednictwem przegubu uniwersal¬ nego. Trawersa polaczona jest z mechanizmem na¬ pedowym obracania, umieszczonym na swobodnym koncu wysiegnika. Na zwieszajacych sie do dolu z trawersy linach podnosnych podwieszony jest w znanych mostach przeladunkowych element mo¬ cujacy z ryglami obrotowymi, sluzacy do zamoco¬ wania pojemnika kontenerowego. Przy tym tra¬ wersa w rzucie poziomym ma w przyblizeniu kon¬ tur wzglednie ksztalt podwieszonego elementu mo¬ cujacego. Wózek suwnicowy moze byc wyposazony 106 607 i3 w dwa wysiegniki obrotowe wokól jednej osi pio¬ nowej. ' W znanym urzadzeniu tego rodzaju znajduje sie ponadto kabina operatora dzwigowego, umieszczona z boku na wysiegniku wzglednie przy wysiegniku nad trawersa bramy. Znana postac konstrukcyjna wymaga stosunkowo ciezkich bram suwnicowych, przy czym w zaleznosci od dlugosci samego statku umieszczone jest kilka bram jako przejezdne jed¬ na za druga, w celu umozliwienia obslugi calej la¬ downi. Bramy ze wzgledu na swoja konstrukcje sa ciezkie i rozbudowane. Wymagaja one szyn jezd¬ nych i specjalnych mechanizmów jednych. Ponadto szyny jezdne i bocznic bram wymagaja stosunkowo duzo miejsca, które w takim przypadku jest bez¬ powrotnie utracone dla ladowni lub dla umiesz¬ czenia tam nadbudówki statku. Oprócz tego tory jezdne utrudniaja prace na pokladzie statku (nie¬ miecki opis zgloszeniowy nr 23 12 991).Celem wynalazku jest opracowanie prostego w konstrukcji zurawia okretowego opisanego na wstepie rodzaju i pozwalajacego, na wyeliminowanie *szyn jezdnych oraz przejezdzajacych po nich me¬ chanizmów jezdnych i elementów konstrukcyjnych bramy, aby w ten sposób uzyskac miejsce potrzebne do innych celów. Ponadto zuraw okretowy powi¬ nien zajmowac niewiele miejsca oraz byc nieskom¬ plikowany w montazu i latwy w obsludze.Zgodnie z wynalazkiem, cel ten osiagnieto dzieki temu, ze wysiegnik zurawia polaczony jest za posred¬ nictwem ulozyskowania obrotowego o pionowej osi obrotu z dzwigarem wspornikowym, zamocowanym obrotowo wokól osi pionowej na slupie podtrzymu¬ jacym, umieszczonym w kadlubie statku, w srod¬ kowej czesci jego dlugosci.Konstrukcja wedlug wynalazku wymaga jedynie umieszczenia na pokladzie statku jednego tylko slupa podtrzymujacego, który nie zajmuje zbyt wiele miejsca. Jesli przewiduje sie umieszczenie kolejno jeden za drugim kilku zurawi okretowych, to w przypadku wykonania wedlug wynalazku zamiast kazdej z przejezdnych konstrukcji bramo¬ wych wystepuje jeden stacjonarny slup podtrzy¬ mujacy umieszczony w odpowiednim miejscu na pokladzie statku. Slup podtrzymujacy nie tylko zajmuje mniej miejsca, lecz równiez posiada sto¬ sunkowo lzejsza budowe. Sily przejmowane przez slup podtrzymujacy zostaja przenoszone na kadlub statku zawsze tylko w tym samym miejscu, pod¬ czas gdy przejezdne konstrukcje podnosne w za¬ leznosci od aktualnego polozenia takiego przejezd¬ nego zurawia musza przenosic przejmowane sily w róznych miejscach na kadlub statku. To powo¬ duje . koniecznosc odpowiednio wytrzymalego uksztaltowania kadluba statku we wszystkich miejscach, przez które moze przejezdzac ruchoma konstrukcja bramowa. Obsluga ramienia obroto¬ wego skladajacego- sie z dwóch polaczonych ze soba przegubowo czesci jest prosta. Dzwigary wspornikowe moga bez trudu i bez przeszkód pra¬ cowac na duzym obszarze statku.Wedlug kolejnego przykladu wykonania wynalaz¬ ku, jako podstawa zurawia moze sluzyc slup podtrzymujacy, umieszczony w miejscu skladowa¬ nia stosu pojemników kontenerowych po srodku (6 607 4 dlugosci statku lub w srodkowym odcinku dlugosci statku. Ten rodzaj konstrukcji posiada taka zalete, ze pozwala na wyposazenie istniejacych statków kontenerowych w prosty sposób i bez koniecznosci • wiekszej przebudowy w zuraw okretowy wedlug -^ wynalazku. ¦......¦ . Korzystna postac wykonania polega na tym, ze wysiegnik podtrzymujacy trawerse wyposazony jest w znany sposób w kabine operatora udzwigu.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, który przedstawia czesc kadluba statku z umieszczonym na nim zu¬ rawiem w widoku z boku. 15 Slup podtrzymujacy 2 jest polaczony na stale z kadlubem 1 statku w czesci srodkowej dlugosci statku. Na górnym koncu 3 slupa podtrzymujace¬ go 2, wystajacego ponad stosem 5 pojemników kon¬ tenerowych zmagazynowanych na pokladzie 4 statku, znajduje sie plyta zamykajaca, na której opiera sie za posrednictwem jiiewywracalnego po¬ laczenia obrotowego 6 na kulach, przejmujacego sily poziome i pionowe, dzwigar wspornikowy 7.Dzwigar ten jest obrotowy wokól pionowej osi 10 slupa podtrzymujacego 2, przy czym kat obrotu dzwigara wynosi pelne 360°. Naped 9 dzwigara 7 jest umieszczony w tym dzwigarze, przy czym na¬ ped ten nie jest na rysunku pokazany w sposób szczególowy.Na przednim koncu 11 dzwigar wspornikowy 7 posiada wysiegnik 12, który w celu umozliwienia jego obrotu wokól osi pionowej 13 jest polaczony z dzwigarem 7 równiez za posrednictwem niewy- 35 wracalnego polaczenia obrotowego ulozyskowanego na kulach.* Naped obracania stanowia umieszczone w wysiegniku 12, nie pokazane szczególowo, ulo¬ zyskowania obrotowe 14, 15, których zebniki za¬ zebiaja sie z wiencem zebatym zamocowanym na 40 dzwigarze wspornikowym 7. Na swobodnym koncu 16 wysiegnika 12 zamocowana jest trawersa 17, która stanowi rama 18 polaczona z wysiegnikiem 12 za posrednictwem ulozyskowania obrotowego 19. Trawersa 17 moze sie obracac pod dzialaniem, 45 nie pokazanego na rysunku, napedu obracania, wykonujac obrót 360° wokól osi pionowej 20. W ramie 18 trawersy 17 posiadajacej w rzucie po¬ ziomym ksztalt prostokatny, umieszczone sa w- strefach punktów naroznych wciagniki podno- 50 szace 21, których liny 22 przymocowane sa do elementu mocujacego 23 znajdujacego sie pod tra¬ wersa 17. Element mocujacy 23 jest wyposazony w znany sposób w cztery czopy obrotowe, które wprowadza sie w odpowiednie otwory znajdujace sie w górnej czesci kazdego pojemnika kontenero¬ wego 8, a po obróceniu o 90° rygluja one pojem¬ nik kontenerowy 8 wzgledem elementu mocuja¬ cego 23. ¦ • Na dolnej czesci wysiegnika 12 umieszczona jest •o kabina 24 operatora dzwigowego, co ma na celu mozliwie jak najwieksze zblizenie obslugujacego zuraw do transportowanego^ pojemnika kontenero¬ wego 8 wzglednie do miejsca odstawiania ladun¬ ków i zapewnia w ten sposób obslugujacemu swo- w bodne pole obserwacji.10*607 Zastrzezenia patentowe 1. Zuraw okretowy, zwlaszcza do przeladunku pojemników kontenerowych, posiadajacy wysiegnik obrotowy wokól osi pionowej, na swobodnym konca którego umieszczona jest trawersa ulozyskowana za posrednictwem wienca obrotowego jako obro¬ towa lub za posrednictwem przegubu uniwersal¬ nego jako ruchoma, znamienny tym, ze wysiegnik (12) polaczony jest za posrednictwem ulozyskowa- nia obrotowego (14, 15) o pionowej osi obrotu (13) z dzwigarem wspornikowym (7), który jest zamo- 10 cowany na slupie nosnym (2) umieszczonym na kadlubie (1) statku w srodkowej czesci dlugosci statku, obrotowo wokól osi pionowej (10). 2. Zuraw okretowy wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze jako podstawa zurawia sluzy slup nosny (2) umieszczony w miejsce skladowania stosu pojemni¬ ków kontenerowych w srodkowej czesci dlugosci statku w samym srodku tej dlugosci. 3. Zuraw okretowy wedlug zastrz. 1 albo 2, zna¬ mienny tym, ze na wysiegniku (12) podtrzymuja¬ cym trawerse (17) umieszczona jest w znany spo¬ sób kabina (24) operatora dzwigowego. 16 yf 20 W 17 -=±a/V ZZ, I |V '¦" ¦ ' g^ ii i / PL PL PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Zuraw okretowy, zwlaszcza do przeladunku pojemników kontenerowych, posiadajacy wysiegnik obrotowy wokól osi pionowej, na swobodnym konca którego umieszczona jest trawersa ulozyskowana za posrednictwem wienca obrotowego jako obro¬ towa lub za posrednictwem przegubu uniwersal¬ nego jako ruchoma, znamienny tym, ze wysiegnik (12) polaczony jest za posrednictwem ulozyskowa- nia obrotowego (14, 15) o pionowej osi obrotu (13) z dzwigarem wspornikowym (7), który jest zamo- 10 cowany na slupie nosnym (2) umieszczonym na kadlubie (1) statku w srodkowej czesci dlugosci statku, obrotowo wokól osi pionowej (10).

2. Zuraw okretowy wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze jako podstawa zurawia sluzy slup nosny (2) umieszczony w miejsce skladowania stosu pojemni¬ ków kontenerowych w srodkowej czesci dlugosci statku w samym srodku tej dlugosci.

3. Zuraw okretowy wedlug zastrz. 1 albo 2, zna¬ mienny tym, ze na wysiegniku (12) podtrzymuja¬ cym trawerse (17) umieszczona jest w znany spo¬ sób kabina (24) operatora dzwigowego. 16 yf 20 W 17 -=±a/V ZZ, I |V '¦" ¦ ' g^ ii i / PL PL PL