LT3154B

LT3154B - Fastening rails

Info

Publication number: LT3154B
Application number: LTIP240A
Authority: LT
Inventors: Hans Schultheiss; Horst Bauernfeind; Helmut Eisenberg
Original assignee: Vossloh Werke Gmbh
Priority date: 1989-06-02
Filing date: 1992-12-14
Publication date: 1995-01-31
Also published as: CA2017682C; LTIP240A; NZ233843A; ES2049788T3; ZA904114B; HU212087B; CN1049881A; DK8190D0; DD291593A5; DK171370B1; DZ1421A1; DK8190A; HU903292D0; DE3918091A1; CA2017682A1; PT94232A; KR910001180A; DE58906650D1; TR24610A; FI93888B

Abstract

The invention concerns a rail fastener on concrete ties (4) or the like including resilient tension clamps (6) of steel rods in the form of a W and angled guide plates (3) for the rail base (1a). This so-called HM rail fastener is inventively improved by a special shaping of the tension clamp and angled guide plate, to simplify the securing of the rail on the concrete ties, in that the rotation of the elastic strainers which was previously necessary in HM construction when passing from the preassembly to the assembly position is omitted. This is achieved in that the angled guide plate (3), which is provided with a rib (3a) extending longitudinally to the rail foot for abutment on the rail foot (1a), contains in this rib special recesses (3b) for the reception and retention of the free ends of the tension clamp in the preassembly position. A tension clamp (6) has outer legs (6b) which with expansion of the spacing from the inner legs (6d) against the rail foot (1a) become broader and their free ends (6a) end outside the middle portion (6e) and wherein the inner legs (6d) of the tension clamp (6) which surround the tie screw (5) are designed so that in the preassembly position they abut with their center portion (6e) the shaft (5a) of the tie screw, while the head (5b) of the tie screw (5) overlaps the inner leg (6d) in the assembly position. In a special embodiment, the tension clamp is so designed that its center portion permanently surrounds the tie screw (5), and its inner leg portions are brought together except for a small spacing.

Description

Išradimas skirtas bėgių tvirtinimui ant betoninių pabėgių, panaudojant stangrius įtempiamuosius spaustus. Toks tvirtinimas, vadinamas taip pat HM-tvirtinimu, žinomas iš DE patentų Nr.1261151 (Mejeris) ir Nr.1954008 (Miunch). HM-tvirtinimas gerai užsirekomendavo ne tik Vokietijoje, bet ir kitose šalyse. Jo konstrukcija yra labai paprasta, o stiprus ir ilgalaikis visų elementų sujungimas sąlygoja mažas kelio aptarnavimo išlaidas ir, dėka to, nedidelę kelio priežiūros kainą. Ypač pažymėtinas visų tvirtinimo elementų ilgaamžiškumas todėl, kad dėka stangraus ilgalaikio visų elementų tvirtinimo yra labai mažas jų devėj imąsis. Kaip tvirtinimo elementai naudojamos tarpinės tarp bėgio ir betoninio pabėgio, kampinės kreipiančiosios plokštės, įtempiamieji spaustai, varžtai su praretintu sriegiu, o taip pat plastmasiniai kaiščiai bėginiams praretinto sriegio varžtams įsukti, įstatyti į betoninius pabėgius. Kampinė kreipiančioji HM-tvirtinimo plokštė aprašyta DE patento aprašyme Nr.3243895.The invention relates to fixing rails on concrete sleepers by means of elastic tension clamps. Such an anchorage, also called an HM-anchorage, is known from DE Patent Nos. 1261151 (Meyer) and 1954008 (Munich). HM-fastening is well-established not only in Germany but also in other countries. Its construction is very simple and the strong and long-lasting connection of all elements results in low road maintenance costs and, consequently, low road maintenance costs. Particularly noteworthy is the durability of all fasteners due to the fact that the durable fastening of all fasteners results in a very low load bearing capacity. The fasteners used are gaskets between the rail and the concrete sleeper, angular guide plates, tension clamps, tension screws, as well as plastic pins for screwing the tension track screws into concrete sleepers. The angular guide HM-mounting plate is described in DE patent specification No. 3243895.

Praktiškai nuo pat HM-tvirtinimo panaudojimo pradžios Vokietijos geležinkeliuose (žr. pav) ETP, 1968, p.101) iki pastarojo meto HM-tvirtinimas ant betoninių pabėgių buvo atliekamas taip, kad atliekant parengtinį surinkimą įtempiamieji spaustai arba įtempiamosios apkabos buvo atvežamos sumontuoti ant betoninio pabėgio ne normalioje padėtyje, o pasukti 180° apie varžtą. Toks parengtinis surinkimas, kada įtempiamieji spaustai užfiksuoti pasuktoje 180° padėtyje montuojant juos sąlygoja bėgio varžto atleidimą, kad pasukti įtempiamąjį spaustą 180° rankomis taip, kad laisvieji galai, uždedami ant bėgio pado, o įtempiamųjų spaustų priešingų galų lankeliai pakliūva į atdaro į viršų kampinio profilio griovelį. Tokioje padėtyje įtempiamasis spaustas fiksuojamas bėgio sraigtu ant betoninio pabėgio.In practice, from the very beginning of the use of HM-fasteners on German railways (see Fig. ETP, 1968, p.101) until recently, HM-fasteners on concrete sleepers were carried out in such a way that prestressed tension clamps or tension clamps were delivered on concrete. not run in normal position but rotate 180 ° about bolt. This pre-assembly, when the tension clamps are locked in a rotated 180 ° position, causes them to loosen the rail bolt to rotate the tension clamp 180 ° by hand so that the free ends placed on the rail sole and the tension clamps groove. In this position, the tension clamp is fixed by a rail screw on the concrete sleeper.

# reikalingas parengtinio# requires a pre-order

Tuo metu kai viršutiniam kelio tipui, kur bėgiai klojami ant medinių pabėgių , jau buvo pasiūlytos specialiai tam pritaikytos apkabos, kurios leidžia atlikti parengtinį surinkimą pabėgius gaminančioje įmonėje tokiu būdu, kad nebūtų įtempiamosios apkabos pasukimas iš surinkimo padėties į montažinę padėtį, HM-tvirtinimui patenkinamo parengtinio surinkimo sprendimo nebuvo rasta. Įtempiamosios apkabos mediniams pabėgiams pavyzdys, leidžiantis parengtinį surinkimą, aprašomas DE patentuose Nr.3334119 ir 3526653 (SKL-12). Aišku, kad iki šiol speciali kampinių kreipiančiųjų plokščių forma HM— tvirtinimui sudaro kliūtis parengtiniam įtempiamosios apkabos surinkimui taip, kad jos pervedimas iš parengtinio surinkimo į galutinio montažo padėtį būtų atliekamas be pasukimo 180°.While tailor-made rails have already been offered for the upper track type where rails are laid on wooden sleepers, which allows pre-assembly at the sleeper manufacturing company without turning the tension clamp from the assembly position to the mounting position, a satisfactory pre-assembly for HM anchorage. no solution was found. An example of a tension clamp for wooden sleepers allowing pre-assembly is described in DE Patent Nos. 334119 and 3526653 (SKL-12). It is clear that hitherto the special shape of the angular guide plates for mounting the HM - is an obstacle to the pre-assembly of the tensioning bracket so that it can be moved from the pre-assembly to the final assembly position without turning 180 °.

Išradimo tikslas yra bėgių tvirtinimo patobulinimas tokiu būdu, kad HM- tvirtinimas būtų atliekasm be reikalingo iki šiol įtempiamosios apkabos pasukimo 180°. Dėka to, tampa nebereikalingi du montuotojai, galima mechanizuoti montažą atitinkamai jį atpiginant, kas atitinka visų geležinkelio Įmonių siekius.The object of the invention is to improve the rail fastening in such a way that the HM-fastening can be carried out without the necessary rotation of the tensioning bracket so far by 180 °. This eliminates the need for two fitters and allows mechanization of the assembly at a reduced cost, which is in line with the aspirations of all Railway Companies.

Šis tikslas pasiekiamas panaudojant aukščiau paminėtą tvirtinimo tipą, kuriame bėgio padėklas padarytas iš trijų dalių - centrinės ir dviejų šoninių, kiekviena iš kurių pritvirtinta prie pabėgio nurodytu varžtu, be to centrinė dalis patalpinta betarpiškai po bėgio padu, o kiekviena prisiglaudusi šalia yra sulenktos plokštės formos, kurios vertikali lentynėlė (briauna) yra lygiagreti bėgio padui ir prigludusi prie jo ir centrinės padėklo dalies, o horizontalioji lentynėlė padaryta su įlenkta dalimi gale, kuris įstatomas į pabėgio įšėmą ir turi įdubimą spaustui, be to vertikali lentynėlė (briauna) padaryta su dviem kreipiančiaisiais grioveliais, išdėstytais statmenai bėgio padui ir su lygiagrečiais bėgio padui išėmimais arba lengvai pašalinamomis plastmasinėmis atramomis, be to parengtinio montažo padėtyje laisvieji spausto galai telpa išėmose arba remiasi į atramas, o sumontuotoje padėtyje vertikali lentynėlė užtikrina spausto galų prigludimą prie . bėgio pado, o vidiniai spausto pečiai įstatyti į minėtus griovelius. Ypatinga įtempiamojo spausto forma derinyje su jam pritaikyta kampine kreipiančiąja plokšte įgalina palengvinti parengtinį surinkimą, o taip pat, perėjimą nuo parengtinio surinkimo į montavimo padėtį paklojus bėgius. Reikia tik perstatyti įtempiamąjį spaustą iš parengtinio surinkimo padėties į galutinio montažo padėtį ir užveržti bėgio varžtą. To metu atstojęs nuo bėgio pado įtempiamojo spausto lankelis pakliūva į kampines kreipiančiosios plokštės griovelį, o laisvieji spausto galai iš atitinkančių išėmų kampinėje kreipiančiojoje plokštėje slenka ant bėgio pado.This purpose is achieved by the aforementioned type of fastening, in which the rail pallet is made up of three parts - a central and two lateral, each fixed to the sleeper by a specified bolt, with the central part placed directly under the rail and with a vertical shelf (edge) parallel to and parallel to the rail sole and center portion of the rail, with a horizontal shelf with a curved portion at the rear, which is inserted into the sleeper recess and has a recessed groove, and a vertical shelf (edge) with two guide grooves mounted perpendicular to the rail sole and parallel to the rail outs or easily removable plastic supports, in addition to the pre-assembled position, the free press ends fit in or out of the supports, while in the mounted position the vertical shelf ensures the ends of it. the soles of the rail and the inner shoulders of the press are inserted into said grooves. The special shape of the tension clamp, in combination with the angled guide plate fitted to it, facilitates pre-assembly as well as the transition from pre-assembly to the mounting position when the rails are laid. All you need to do is move the tension clamp from the pre-assembly position to the final assembly position and tighten the rail bolt. During this process, the tensioning clip of the rail is displaced from the rail soleplate and enters the angular groove of the guide plate, and the free ends of the clamp slide from the corresponding recesses in the angular guide plate to the rail sole.

Detaliau išradimas aprašomas panaudojant brėžinius, kuriuose parodyta:DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The drawings show:

Fig.l - siūlomo tvirtinimo skerspjūvis pagal bėgio profilį, kur kairėje pusėje parodyta montažinė padėtis iš kelio išorės, o dešinėje - parengtinio surinkimo padėtis vidinėje kelio pusėje;Fig. 1 is a cross-sectional view of the proposed anchorage, with the mounting position from the outside of the track on the left and the prefabricated position on the inside on the right;

Fig.2 - taip pat bendras vaizdas plane, t.y. kairėje montažinė padėtis, o dešinėje parengtinio surinkimo padėtis;Fig.2 - also an overall view of the plan, i.e. mounting position on the left and pre-assembly position on the right;

Fig.3 - siūlomo tvirtinimo įtempiamasis spaustas, bendras vaizdas;Fig.3 - tension clamp of the proposed fastening, general view;

Fig.4 - tas pats vaizdas iš šono nuo bėgio pusės;Fig.4 - same side view from the rail side;

Fig.5 - Fig.4 pjūvis pagal A-A;Fig. 5 is a sectional view taken along the line A-A in Fig. 4;

Fig. 6 - įtempiamasis spaustas, perspektyvinis vaizdas;FIG. 6 - stressed, perspective view;

Fig. 7 - kampinės kreipiančiosios plokštės naudojamos tvirtinimui bendras vaizdas;FIG. 7 - angular guide plates used for fixing;

Fig.8. - Fig.7 pjūvis pagal B-B;FIG. Fig. 7 is a section along B-B;

Fig.9. - Fig.7 pjūvis pagal C-C;FIG. Fig. 7 is a section along C-C;

Fig.10 - kampinės kreipiančiosios plokštės perspektyvinis vaizdas;Fig. 10 is a perspective view of the angular guide plate;

Fig.11 - kitas įtempiamojo spausto varianto bendras vaizdas;Fig.11 is another general view of a tension clamp variant;

Fig.12 - įtempiamasis spaustas pagal Fig.11, vaizdas nuo bėgio pusės;Fig.12 - tension pressed according to Fig.11, view from the rail side;

Fig.13 - Fig.12 pjūvis pagal D-D;Figs. 13 to D-D are sectional views of Fig. 12;

Fig.14 - kitas kampinės kreipiančiosios plokštės įtempiamajam spaustui variantas pagal brėžinį Fig.11;Fig. 14 is another embodiment of the angled guide plate for tension clamp according to Fig. 11;

Fig.15 - Fig.14 pjūvis pagal E-E;Fig. 15-E-E;

Fig.16 - Fig.14 pjūvis pagal F-F;Fig. 16 - Fig. 14 are sections F-F;

Fig.17 - kreipiančiosios plokštės pagal Fig.14 perspektyvinis vaizdas;Fig. 17 is a perspective view of the guide plate of Fig. 14;

Fig.18 - trečiasis variantas naujo tvirtinimo kampinės kreipiančiosios plokštės, perspektyvinis vaizdas;Fig. 18 is a third perspective view of a new mounting angular guide plate;

Fig.l ir 2 parodytas bėgio tvirtinimas (kairėje montažinėje padėtyje, dešinėje - parengtinio surinkimo padėtyje);Figures 1 and 2 show the rail mounting (left mounting position, right mounting pre-assembly);

Fig.l - pjūvis išilgai betoninio pabėgio, o Fig.2 bendras vaizdas, čia pabėgis neparodytas, o bėgis už įtempiamųjų spaustų - nupjautas. Kairėje pavaizduota išorinė kelio pusė, o dešinėje vidinė; tokiu būdu iš išorinės pusės bėgis pateiktas sumontuotas, o iš vidinės pusės - parengtinio surinkimo padėtyje.Fig. 1 is a sectional view along the concrete sleeper, and Fig. 2 is a general view, the sleeper is not shown and the rail behind the tension clamps is cut. The left side shows the outside of the road and the right side shows the inner side; thus, the rail is presented mounted on the outside and in the pre-assembled position on the inside.

Kaip parodyta Fig.l, bėgis 1 (čia kaip pavyzdys parodytas žinomo bėgio UIC-60 profilis) padėtas panaudojant padėklą 2 ant betoninio pabėgio 3 tarp dviejų kampinių kreipiančiųjų plokščių 4, be to, bėgio ašis pakreipta į kelio vidų nustatytu atitinkamam keliui santykiu, pavyzdžiui 1:40. Kampinės kreipiančiosios plokštės 4 turi išilginę briauną 5. Išilginės briaunos 5 abiejose pusėse prigula prie bėgio pado 6. Plokštės 4 padėtos į atitinkamus betoninio pabėgio 3 išėmimus7, einančius per visą pabėgio ploti arba jo dalį.As shown in Fig. 1, the rail 1 (shown here as an example of a known rail UIC-60 profile) is placed using a pallet 2 on a concrete sleeper 3 between two angular guide plates 4, with the axis of the rail tilted inwardly 1:40. The angular guide plates 4 have a longitudinal edge 5. The longitudinal ribs 5 are fitted on either side of the rail sole 6. The plates 4 are positioned in the respective removals 7 of the concrete sleeper 3 extending over all or part of the sleeper area.

Sumontuotoje padėtyje laisvi formos įtempiamųjų spaustų 9 galai 8 prispaudžia kairę bėgio pado pusę 6, tuo metu vidurinioji įtempiamojo spausto 9 dalis turi būti nedideliu atstumu a virš bėgio pado 6. Bėgio sraigto 12 galvutė 11 yra kontakte su Įtempiamojo spausto poveržle 15. Panaudojant dinamometrinį raktą, uždedamą ant keturbriaunės varžto 12 galvutės, pastarasis įsukamas į plastmasinį kaištį 16, esantį pabėgyje 3, iki tol, kol nebus pasiekta reikiama įtempimo jėga ir atitinkamai, atstumas a . Sumontuotoje padėtyje įtampiamojo spausto 9 užpakaliniai atraminiai lankeliai 17 remiasi i kampinės nukreipiamosios plokštės 4 griovelį 18.In the assembled position, the free ends of the shaped tension clamps 9 press against the left side 6 of the rail, at which time the middle part of the tension clamp 9 must be a short distance a above the rail foot 6. The head 11 of the rail screw 12 is in contact with the tension washer 15. Using a torque wrench placed on the quadrilateral screw head 12, the latter being screwed into the plastic pin 16 at track 3 until the required tension force is reached and, accordingly, distance a. In the mounted position, the rear support brackets 17 of the tension clamp 9 rest on the groove 18 of the angular guide plate 4.

Fig.l ir 2 dešinėje pusėje parodytos parengtinio surinkimo padėčių bendras vaizdas ir skerspjūvis. Įtempiamojo spausto 9 vidinio peties 14 forma leidžia lengvai perstatyti spaustą, nepasukant iš parengtinio surinkimo padėties į montažo padėtį, tuo metu laisvieji galai 8 iš parengtinio surinkimo padėties išėmimų 19 plokštės 4 briaunose 5 nuožulnia plokštuma 20 ant viršutinio briaunos krašto 5, esančio šalia bėgio pado 6 slenka ant bėgio pado 6 ir ant pado nedidelio pakilimo slenka iki tol, kol užpakaliniai atraminiai lankeliai 17 neužima reikalingą padėtį plokštės 4 griovelyje 18. Tokiu būdu perėjimas iš parengtinio surinkimo padėties į montažinę padėtį ir su modifikuotu įtempiamuoju spaustu 21 atitinkamai Fig.11-13 ir kampine kreipiančiąja plokšte 4 atitinkamai Fig.14-16. Naudojant kampinę kreipiančiąją plokštę 4, atitinkančią Fig.18, įtempiamojo spausto slinkimo iš parengtinio surinkimo padėties į montažinę padėtį rezultate plastmasinės atramos 22, kurios prilaiko įtempiamąjį spaustą pirminio surinkimo padėtyje, atsilenkia arba nupjaunamos. Galima Fig.18 parodytus išsikišimus, reikalingus įtempiamojo varžto atramai, kad palengvinti jų atlenkimą arba nupjovimą padaryti su skylėmis tose vietose.Figures 1 and 2 show a general view and a cross-section of the pre-assembly positions. The shape of the inner shoulder 14 of the tensioning bracket 9 allows easy adjustment of the bracket without turning from the pre-assembly position to the mounting position, whereby the free ends 8 from the pre-assembly position withdrawals 19 on the edges 4 of the plate 4 on the upper edge 5 near the rail 6 slides on the rail soleplate 6 and slides slightly on the soleplate until the rear support brackets 17 do not occupy the required position in the groove 18 of the plate 4, thereby transitioning from the pre-assembly position to the mounting position and with the modified tension clamp 21 respectively. the angular guide plate 4 in Figures 14-16, respectively. By using the angular guide plate 4 corresponding to Fig. 18, as a result of sliding the tension clamp from the pre-assembly position to the mounting position, the plastic supports 22 which hold the tension clamp in the primary assembly position are bent or cut. The protrusions shown in Fig. 18 are needed for the tensioning bolt support to facilitate their folding or cutting with holes at these locations.

Šioje padėtyje, kaip aukščiau buvo aprašyta, bėgio varžtas užveržiamas dinamometriniu raktu ir gaunama sumontuota padėtis, parodyta Fig.l ir 2 kairėje.In this position, as described above, the rail bolt is tightened with a torque wrench to obtain the mounted position shown in Figures 1 and 2 on the left.

Tuo metu, kai iki šiol HM-montaže įtempiamieji spaustai SKL-1 pervedami iš parengtinio surinkimo padėties juos pasukant 180°, speciali naujo įtempiamojo spausto 9 forma leidžia supaprastinti montažą. Įtempiamojo spausto 9 forma ypatingai aiškiai pateikta Fig.3-6. Pavyzdžiui Fig.3 (bendras vaizdas) matosi, kad įtempiamojo spausto laisvieji galai 8, esantys U-formos vidinės dalies 23 ir vidinio peties 14 projekcijos išorėje, stipriai prailginti palyginus su žinomu įtempiamuoju spaustu SKL-1. Kad, nežiūrint to, naujasis įtempiamasis spaustas išlaikytų minkštą spaustą Omega ir laisvųjų galų standumo charakteristiką, kaip pavyzdžiui žinomų spaustų SKL-1 įšoriniai pečiai 24, kaip parodyta Fig.3, palyginus su vidiniais pečiais 14 kryptimi į bėgio padą yra šiek tiek praplatėję, dėl to spaustas turi pakankamą laisvų galų 3, pagamintų iš spyruoklinio plieno, ilgį.While the HM-assembly has hitherto moved the SKL-1 tension clamps from its pre-assembly position by rotating them 180 °, the special shape of the new tension clamp 9 allows for simplified assembly. The shape of the tension clamp 9 is particularly clearly shown in Figures 3-6. For example, Fig. 3 (general view) shows that the free ends 8 of the tension clamp outside the projection of the U-shaped inner part 23 and the inner shoulder 14 are significantly extended relative to the known tension clamp SKL-1. Nevertheless, the new tension clamp retains the soft clamped Omega and free end stiffness characteristics, such as the exterior shoulders 24 of the known clamps SKL-1, as shown in Fig. 3, slightly extended relative to the inner shoulders 14 toward the soles of the rail. furthermore, the press has sufficient length of the free ends 3 made of spring steel.

Kaip buvo aprašyta, įtempiamasis spaustas, parodytas Fig.3-6, panaudojamas kartu su specialia kampine kreipiančiąja plokšte 4, parodyta Fig.7-10. Plokštė 4, parengtinio surinkimo padėtyje, be jau žinomų vidinių kreipiančiųjų griovelių 18 spausto 9 vidiniams pečiui 14, laisviems įtempiamojo spausto 9 galams 8 turi išorines išėmas 19. Šioje padėtyje, kaip parodyta Fig.2, laisvieji galai 8 guli šiose išėmose, kurių forma atitinka laisvųjų galų 8 formą, tuo tarpu kai užpakaliniai lankeliai 17 priglusta prie pabėgio 3 paviršiaus už plokštės 4 ribų. Pervedimas iš parengtinio surinkimo padėties į montažinę padėtį atliekamas paprastu spausto paslinkimu statmenai bėgio ašiai 25 į bėgio pusę, tuomet, užpakaliniai atraminiai lankeliai 17 pasislenka kampinės kreipiančiosios plokštės nukreipiančiame griovelyje 18, o tuo metu laisvieji galai 8 užima padėtį ant bėgio pado ir ten užtvirtinami aukščiau aprašytu būdu. Kaip jau buvo kalbėta, ant plokštės 4 esančios atramos 22, pagal Fig.18 parodytą variantą, atsilenkia arba nupjaunamos.As described, the tension clamp shown in Figs. 3-6 is used in conjunction with the special angular guide plate 4 shown in Figs. 7-10. The plate 4, in the pre-assembled position, has, in addition to the already known internal guide grooves 18, the inner shoulders 14 of the clamp 9, the free ends 8 of the tension clamp 9 having external recesses 19. In this position the free ends 8, while the rear hoops 17 rest on the surface of the sleeper 3 outside the plate 4. The transfer from the pre-assembly position to the mounting position is accomplished by a simple clamping displacement perpendicular to the rail axis 25 to the rail side, the rear support hoops 17 sliding in the angular guide plate guide groove 18, whereupon the free ends 8 are positioned and secured thereon way. As already mentioned, the supports 22 on the plate 4 are folded or cut according to the embodiment shown in Fig. 18.

Fig.11-13 parodytas dar vienas Įtempiamojo spausto 21 variantas, kuris taip pat tinkamas siūlomam montažui nepasukant įtempiamųjų spaustų ant betoninių pabėgių. Lyginant spaustą, parodytą Fig.11, su spaustu parodytu Fig.3 (bendri vaizdai), matosi, kad U-formos vidinė spausto dalis, kuri susideda iš vidurinio elemento 26 ir dviejų vidinių pečių 27, pakeista, palyginus su aprašytu variantu taip, kad ta dalis nebūtų U-formos, bet, kad abu pečiai 27, pereidami į užpakalinių lankelių zoną, t.y. vietose 29, suartėtų vienas su kitu iki astumo B. Atstumas B mažesnis už atstumą A lygiagrečių pečių 27 zonoje, kur talpinamas varžto 12 strypas. Tokiu būdu įtempiamasis spaustas 21 parengtinio surinkimo padėtyje dargi esant neužveržtam varžtui 12 fiksuojamas ant betoninio pabėgio taip, kad negali būti pamestas. Tokiu išpildymu, be to, pasiekiama, kad įtempiamasis spaustas 21, pasislenkant iš parengtinio surinkimo padėties į montažinę padėtį, negali nukrypti iš užveržiamo varžto 12 zonos ir tuomet savo užpakaliniais lankeliais 28 įsistato į kampinės kreipiančiosios plokštės nukreipiamąjį griovelį 18.Figures 11-13 show another variant of the tension clamp 21, which is also suitable for the proposed installation without turning the tension clamps on the concrete sleepers. Comparing the clamp shown in Fig. 11 with the clamp shown in Fig. 3 (general views), it is seen that the U-shaped inner clamp portion, which consists of a middle member 26 and two inner shoulders 27, is altered relative to the embodiment described so that that part would not be U-shaped but that both shoulders 27 when moving to the rear hips area, ie at locations 29 that are closer to each other to asthma B. The distance B is less than the distance A in the area 27 of the parallel shoulders where the bolt rod 12 is located. In this way, the tension clamp 21 in the prefabricated position, while still untightened by screw 12, is fixed on the concrete sleeper so that it cannot be lost. In this embodiment, it is furthermore achieved that the tensioning clamp 21, when moving from the pre-assembly position to the mounting position, cannot deviate from the area of the screw 12 and then engages with its rear hinges 28 in the guide groove 18 of the angular guide plate.

Vidinių pečių 27 suplojimai 13 srityje 29 tarnauja kaip varžto galvutės su tarpine poveržle atrama.The flaps 27 of the inner shoulders 27 in the area 13 serve as bolt heads with spacer washer support.

Įtempiamasis spaustas 21 parengtinio surinkimo padėtyje tiksliai pozicionuojamas, t.y. jis patikimai laikosi skylėje arba griovelyje 18 arba išsikišimais 22 sudarytuose plokštėje 4 įdubimuose.The tension clamp in the 21 pre-assembly position is precisely positioned, i.e. it is securely held in the bore or groove 18 or in the recesses 22 in the recesses 4 of the plate.

Kaip parodyta Fig.11 įtempiamojo spausto profilio suartėjimas srityje 29 iki minimalaus atstumo B kartu iššaukia ir užpakalinių atraminių lankelių 28 suartėjimą, dėl to šių lankelių atramos punktai plokštės 2 griovelyje 18 suartėja vienas prie kito. Iš to seka šiek tiek kitokia naujojo įtempiamojo spausto forma išorinių pečių zonoje: padalijimas į sritis 30, gretutines laisviems galams 31 ir sritis 32, gretutines užpakaliniams lankeliams 28, kaip tai parodyta Fig.11 (bendras vaizdas).As shown in Fig.11, the convergence of the tension clamp profile in the area 29 to a minimum distance B also causes the rear support brackets 28 to converge, causing the support points of these brackets in the groove 18 of the plate 2 to converge. This results in a slightly different shape of the new tension clamp in the outer shoulder area: division into areas 30 adjacent to the free ends 31 and areas 32 adjacent to the rear hinges 28 as shown in Fig.11 (overall view).

Toks išpildymas leidžia pasiūlyti kitą kampinės kreipiančiosios plokštės variantą, kuris parodytasThis fulfillment makes it possible to propose another version of the angular guide plate shown

Fig.14-16. Užpakalinių atraminių lankelių 28 atramos taškų suartėjimas reiškia, kad kampinė kreipiančioji plokštė 4 kreipiančiojo griovelio 18 srityje gali būti žymiai trumpesnė, dėka to gaunama medžiagos ekonomija, o plokštės 4 funkcijos nesikeičia ir atsparumas nesumažėja pavyzdžiui patikimumui palyginus su didesnių išmatavimų plokšte. Be to, gaunama medžiagos ekonomija ir prieš griovelį esančioje dalyje, kaip tai matyti iš parodyto pjūvio Fig.16. Bendrai šis variantas leidžia pasiekti iki 30% medžiagos ekonomijos.14-16. The approximation of the pivot points of the rear support brackets 28 means that the angular guide plate 4 in the guide groove 18 area can be significantly shorter, resulting in material savings, while the functions of the plate 4 remain unchanged and, for example, do not decrease in reliability. In addition, material savings are also obtained in the part upstream of the groove, as shown in Fig. 16. Collectively, this option offers up to 30% material savings.

Palyginus Fig.12 su Fig.4 matosi, kad be aprašytų įtempiamojo spausto 21 pečių 30 ir 32 formos skirtumų vidurinė dalis 26 taip pat skiriasi nuo viduriniosios dalies 23 tuo, kad priekinė, arčiau bėgio 1 esanti viduriniosios dalies 26 zona šiek tiek aukščiau, negu kitos vidurinio lanko dalys. Tai parodyta taip pat Fig.13. Tas variantas neturi ryšio su jau aprašytu variantu su trumpa kampine kreipiančiąja plokšte; jis taip pat gali būti panaudotas išpildyme, atitinkančiame Fig.3-6, geriausia tuo atveju, kaip kad jau eilėje šalių naudojami bėgių profiliai, kurių padas kyla stačiau, pavyzdžiui, santykiu 1:4, kas atitinka 14% pakilimą palyginus su tik 4% pakilimu profilio UIC-60 atveju, kuris paimtas kaip pavyzdys. Vidurinio lanko išlinkimas, parodytas Fig.12 ir 13 leidžia dargi net esant stačiam bėgio pado pakilimui išlaikyti montažinėje padėtyje nedidelį tarpelį tarp vidurinės įtempiamojo spausto dalies ir bėgio pado 6.Comparing Fig. 12 with Fig. 4, apart from the described differences in the shape of the tension clamps 21, the middle portion 26 also differs from the middle portion 23 in that the anterior region 26 of the middle portion closer to rail 1 is slightly higher than other parts of the middle bow. This is also shown in Fig.13. That variant has no connection with the variant already described with a short angular guide plate; it can also be used in the embodiment of Figs. 3-6, preferably in the case of a number of countries which have a more steep track profile, such as 1: 4, which corresponds to an increase of 14% compared to only 4%. elevation in the case of the UIC-60 profile, which is taken as an example. The curvature of the center arc shown in Figs. 12 and 13 allows, even with a steep elevation of the rail sole, to maintain a small clearance between the middle tensioning portion of the rail and the rail sole 6 in the mounting position.

Claims

DEFINITION OF INVENTION Removal of a sleeper and a vertical shelf

1. A rail fastening, prefabricated on concrete or similar sleepers, located on either side of the rail in its locking zones, having a pallet and, on each side of the rail, a high-tensile steel clamp pressed against each other with free ends ending at the inner ends. on the outside of the shoulders, the inner clamp portion is curved upwards in relation to the two lateral parts and is spaced above the rail sole, and in the pre-assembly position fits with its inner side to the bolt, differing in that the pallet is made up of two parts each of which is fixed to the sleeper by a specified bolt, in addition the central part is placed directly under the rail sole, and each adjacent part is bent at an angle in the form of a plate with a vertical shelf (edge) parallel to and adjacent to the rail sole and the horizontal shelf is made with a curved end at the end which fits into the recess for the clamp, and (edge) is made with two guide grooves arranged perpendicular to the track sole and with parallel removals of the track sole or easily removable plastic supports, in the mounting position, the free ends of the squeegee fit in the recesses or rest on the supports, in the mounted position the vertical shelf ensures that the ends of the squeegee fit against the rail sole, and the inner squeegee shoulders are inserted into said grooves.

2. Rail fastening according to claim 1, characterized in that the inner clamping shoulders in the area of transition to the outer parts are curved opposite to each other with the possibility of engaging the rail bolt bar and the gap between the inner clamping shoulders being smaller than the screw diameter.

3. Track fastening according to claims 1, 2, characterized in that the end of the plate opposite to the contacting end of the rail plate is made with an inclined bearing plane, and the length of this plane and the length of the guide plate groove are smaller than the longitudinal edge of this plate. length.

4. Fixing of a rail according to claims 1-3, characterized in that the plate in the rail access area is made with a bevelled end and protrusions for securing the clamp in the rear support bracket in the position of pre-assembly.