KR960018069A

KR960018069A - 충격완충재

Info

Publication number: KR960018069A
Application number: KR1019950040395A
Authority: KR
Inventors: 에이치. 오버스 마이클; 브이. 마카도 존
Original assignee: 오웬 에스. 덴만, 피. 이; 에너지 업솝션 시스템즈, 인코퍼레이티드
Priority date: 1994-11-14
Filing date: 1995-11-09
Publication date: 1996-06-17
Also published as: DE69514200D1; CA2162412A1; AU688987B2; US5494371A; AU3779295A; JPH08209633A; US5577861A; KR100473987B1; CA2162412C; EP0711874B1; EP0711874A2; JP3672644B2; EP0711874A3

Abstract

본 발명은 콘크리트 고속도로 분리대(B, Q)의 노출된 선단의 충격완충재(10)에 관한 것으로, 횡격막(14) 사이에 삽입된 가벼운 금속 박판 에너지흡수부재(24,26)의 열을 구비하고, 상기 충격완충재(10)는 제거 가능한 핀(62)에 의하여 신속하게 서로 부착되는 분리대(B,Q)와 완충재(10)상에 장착튜브(54,56)를 구비하는 장착설비에 의하여 분리대(B,Q)의 한 선단으로부터 캔틸레버되고, 상기 에너지흡수부재(24,26)는 충격완충재(10)의 전방부에 1열의 관식기둥(38)을 구획하고 후방부에는 2열의 관식기등을 구획하는 한편 분리대(B,Q)와 충격완충재(10) 사이에 차량편향부재(74,74)가 연장되고 보관시에는 분리대(B,Q)에 대해 접혀질 수 있도록 되어 있다.

Description

충격완충재

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 노변을 따라 나란하게 콘크리트 분리대 상에 장착된 본 발명에 따른 충격완충재의 바람직한 실시예의 측면도,

제2도는 제1도로 도시한 충격완충재의 에너지흡수부의 분해 사시도,

제5도는 제2도에 도시한 충격완충재의 후방격실 내의 에너지흡수부재의 분해 사시도,

제6도는 제2도에 도시된 충격완충재의 후방격실등 중 하나에 제5도로 도시한 12개의 에너지흡수부재를 설치하는 것을 도시한 분해 사시도,

제7도는 제2도의 충격완충재에 포함된 부각 구조물의 배후 사시도,

제8도는 제1도의 충격완충재에 포함된 장착부의 배후 평면도,

제11도는 제1도의 분리대에 고정된 고정브래킷의 분해 사시도.

Claims

장착부(44)에 견고하게 고정된 붕괴 가능한 에너지흡수부(12)를 갖추고, 상기 장착부(44)는 이에 견고하게 나란히 동직선상이 아닌 형상으로 부착된 적어도 2개의 제1장착부재(46,47)를 갖추며, 상기 장착부재(46,48)는 모두 에너지흡수부(12) 맞은편 장착부(44)의 한쪽 측면 상에 위치됨과 더불어, 각각 적어도 하나의 틈을 형성하면서 동선상에 위치하지 않는 각각의 해제 가능한 핀을 수용하는 위치와 형상을 가지며, 상기 해제 가능한 핀(62)으로 분리대(B,Q)의 선단(E)에 완충재(10)를 견고하고 해제가능하게 고정하게 되는 분리대(B,Q) 선단(E)용 충격 완충재.
제1항에 있어서, 상기 분리대(B,Q)에 동직선상이 아닌 형태로 선단(E)상에 견고하게 부착된 적어도 2개의 제2장착부재(54)가 구비되고, 이 제2장착부재(54)는 각각 적어도 하나의 틈을 형성하면서, 제1과 제2장착부재(46,48,54)는 2개의 동직선상이 아닌 해제 가능한 핀(62)에 의하여 정렬 고정되고, 각 핀(62)은 해당 제1장착부재(46, 48)와 제2장착부재(54)를 관통하며, 상기 장착부재(46,48,54)와 핀(62)은 분리대(B,Q)에 충격완충재(10)를 견고하게 고정시키는 한편 상기한 제거 가능한 핀(62)으로 분리대에 충격 완충재(10)를 신속하고 용이하게 설치하고 제거할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 충격완충재.
제2항에 있어서, 상기 분리대(B,Q)에 2개의 선단루프(L)를 구비하고, 이 선단루프(L)를 수용하는 개구부를 구비한 브래킷(52)에 제2장착부재(54)가 견고하게 고정되며, 상기 브래킷(52)은 선단루프(L)를 통하여 연장되면서, 분리대(B,Q)와 고정수단(58) 사이에 분리대(B,Q)에 브래킷(52)을 고정시키는 적어도 하나의 고정수단(58)에 의하여 분리대(B,Q)상에 해제 가능하게 고정된 것을 특징으로 하는 충격완충재.
제3항에 있어서, 상기 고정수단(58)에 각각 해당 선단루프(L)에 수용되어 분리대(B,Q)의 선단(E)에 대하여 브래킷(52)을 단단히 고정시키는 2개의 쐐기(60)가 구비된 것을 특징으로 하는 충격완충재.
제1항에 있어서, 상기 에너지흡수부분(12)이 횡격막(14)에 의해 분리된 1열의 격실과 한 쌍의 인접 횡격막 상이에 고정된 1열의 에너지흡수부재(24,26)를 구비하며, 각 에너지흡수부재(24,26)에 횡격막(14)을 가로질러 한 쌍의 인접 횡격막(14) 사이에 연장된 관식기둥(34,38)이 구비된 것을 특징으로 하는 충격완충재.
제5항에 있어서, 상기 관식기둥(34,38)이 금속 박판으로 형성된 것을 특징으로 하는 충격완충재.
제6항에 있어서, 상기 격실에 적어도 하나의 전방격실(28)과 적어도 하나의 후방격실(30)를 구비되며, 전방격실 내의 에너지흡수부재(24)에는 1열의 관식기둥(34)이 설치되고, 상기 후방격실(30) 내의 에너지흡수부재(26)는 적어도 2열의 관식기둥(38)이 나란하게 형성되어 있어서 전방격실(28)에 비하여 후방격실(30) 내의 관식기둥(38)들의 갯수가 비교적 많은 것을 특징으로 하는 충격완충재.
제7항에 있어서, 상기 전방격실(28) 내의 에너지흡수부재에 관식기둥(34)으로부터 외부로 연장되는 패널판(36)을 구비되고, 이 패널판(36)은 전방격실(30)에 인접한 횡격막(14)의 선단 부분을 지지하며 후방격실(30)의 관식기둥(38)은 후방격실(30)에 인접한 횡격막의 선단 부분을 지지하도록 된 것을 특징으로 하는 충격완충재.
제2항에 있어서, 상기 핀(2)이 분리대(B,Q)의 선단으로부터 충격완충재(17)를 캔틸레버하는 것을 특징으로 하는 충격완충재.
제5항에 있어서, 상기 핀(62)이 충격완충재(10)에 유일한 지지부를 제공하도록 된 것을 특징으로 하는 충격완충재.
제1항에 있어서, 상기 제1장착부재(46,48)에 각각의 제1장착튜브를 구비하는 것을 특징으로 하는 충격완충재.
제2항에 있어서, 상기 제1과 제2장착부재(46,48,54)에 각각의 장착튜브(46,54)가 구비된 것을 특징으로 하는 충격완충재.
고속도로 분리대(B,Q)에 있어서, 분리대(B,Q)의 한 선단에 이 분리대(B,Q)보다 큰 폭으로 형성되어 분리대(B,Q)에 의해 구획된 프로파일을 지나 측면으로 연장되고, 분리대(B,Q)에 힌지결합되어 신장위치와 수축위치간의 축선회가 가능한 적어도 하나의 차량편향부재(64,74)를 갖추고, 이 차량편향부재는 신장된 위치에서는 분리대(B,Q)와 충격완충재(10) 사이에 부착되어 이 분리대(B,Q)와 충격완충재(10)로 구획된 프로파일 사이에 전이부를 제공하게 되는 한편 수축위치에서는 상기 차량편향부재(64,74)는 충격완충재(10)가 분리대(B,Q)로부터 제거될 때 이 분리대(B,Q)와 나란히 정착되어지도록 된 충격완충재.
제13항에 있어서, 상기 분리대(Q)는 분리대(Q)를 따라 연장되는 제1리프트표면(S)를 구비한 T자 형상부를 갖추고, 차량편향부재(74)는 접혀진 위치에 있을 때 제1리프트표면(S)에 근접하게 놓이도록 형성된 제2리프트표면(76)을 구비하는 것을 특징으로 하는 충격완충재.
횡격막(14)에 의해 분리된 1열의 격실(28,30)과 1열의 에너지흡수부재들을 구비하고, 각 격실과 에너지흡수부재는 한 쌍의 인접 횡격막(14) 사이에 고정되며, 상기 에너지흡수부재는 횡격막(14)을 가로질러 인접한 한 쌍의 횡격막(14) 사이에 연장되는 관식기둥을 구비하고, 상기 격실은 적어도 하나의 전방격실(28)과 적어도 하나의 후방격실을 구비(30)하며, 전방격실(28)의 에너지흡수부재(24)는 전방격실의 관식기둥(34)이 단일열을 형성하도록 설치되고, 후방격실(30)의 에너지흡수부재(26)는 나란한 적어도 두 열의 관식기둥(38)을 형성하도록 설치되는데, 상기 각 적어도 2열에는 다수의 관식기둥(38)을 구비하여서 전방격실(28)에 비하여 후방격실(30)내의 관식기등(34,38)의 갯수가 대체로 많게 되는 충돌 차량을 감속시키는 충격완충재.
제15항에 있어서, 상기 전방격실(28) 내의 에너지흡수부재(24)는 관식기둥(34)으로부터 외부로 연장되는 패널판(36)을 구비하고, 상기 패널판(36)은 전방격실(28)에 인접한 횡격막(14)의 선단 부분을 지지하게 되며, 후방격실(30)의 관식기둥(38)들은 후방격실(30)에 인접한 횡격막(14)의 선단부분을 지지하도록 된 것을 특징으로 하는 층격완충재.
제16항에 있어서, 상기 각 에너지흡수부재(24,26)는 한 벌의 개별적으로 평면 형성된 형상 패널판이 서로 결합하여 각각의 관식기둥(34,38)을 형성하는 것을 특징으로 하는 충격완충재.
제17항에 있어서, 상기 각 평면형상 패널판들은 서로 부착되어 각 관식기둥(34,38)을 형성하는 제1과 제2L자 형부를 구비하는 것을 특징으로 하는 충격완충재.

※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.