KR960007897Y1 - Canister - Google Patents
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Abstract
없음.none.
Description
제1도는 본 고안에 관련되는 에어덕트의 절개 사시도1 is a cutaway perspective view of an air duct according to the present invention
제2도는 본 고안의 자동차용 캐니스터의 구성을 나타내는 측단면도Figure 2 is a side cross-sectional view showing the configuration of the automotive canister of the present invention
제3도는 종래 기술의 자동차용 캐니스터의 구성을 나타내는 도면이다.3 is a diagram showing the configuration of a canister for automobiles of the prior art.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 캐니스터2 : 연료탱크1: canister 2: fuel tank
7 : 흡기 매니홀드8 : 활성탄7: intake manifold 8: activated carbon
9 : 휠터10 : 통기 홀9: filter 10: vent hole
12 : 기관20 : 배플12 engine 20 baffle
21 : 에어 덕트22 : 에어 호스21: air duct 22: air hose
본 고안은 자동차용 캐니스터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료탱크에서 생성된 증발가스를 포집하여 선택적으로 퍼징하는 캐니스터의 활성탄에 수분, 먼지 등의 기타 이물질이 유입되지 않도록 함으로써 활성탄의 흡착 및 탈착 성능을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 캐니스터에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile canister, and more particularly, adsorption and desorption performance of activated carbon by preventing other foreign substances such as moisture and dust from entering the activated carbon of the canister, which collects and selectively purges the evaporated gas generated in the fuel tank. The invention relates to a car canister.
일반적으로 자동차의 캐니스터는 연료탱크나 크랭크 케이스에서 생성된 증발가스 및 블로바이 가스를 활성탄에 의해 포집하여 가관 작동시 흡기계통을 통해 선택적으로 퍼징함으로써 흡입되는 공기와 함께 연소시켜 증발가스의 규제를 만족시키도록 되어 있다.Generally, the canister of an automobile satisfies the regulation of the evaporation gas by collecting the evaporated gas and blow-by gas generated in the fuel tank or the crank case by activated carbon and selectively purging it through the intake pipe during the operation of the pipe. It is supposed to be.
이러한 캐니스터는 강화되는 증발가스 규제를 만족시킬 수 있도록 그 용량이 대형화되고, 있는 실정이나 장착공간 확보가 문제점으로 대두되고, 있는 바, 캐니스터에 내장된 활성탄의 흡착 및 탈착 성능을 향상시켜 증발가스의 퍼징효율을 증대시킬 수 있도록 많은 연구가 행하여지고 있다.These canisters have a larger capacity to meet the tightening regulations on evaporative gas, and the problem of securing a mounting space has been a problem. As a result, the adsorption and desorption performance of the activated carbon contained in the canister is improved to improve the evaporation gas. Many studies have been conducted to increase the purging efficiency.
제3도는 종래 기술의 자동차용 캐니스터의 구성을 나타내는 도면으로서, 부호(1)은 캐니스터를 나타내고 있다.3 is a diagram showing a configuration of a canister for automobiles of the prior art, wherein reference numeral 1 denotes a canister.
상기한 캐니스터(1)는 연료탱크(2)에서 생성한 증발가스가 공급되어 리턴되지 않도록 첵크밸브(3)가 제공된 제1튜브(4)로 연통 설치됨과 아울러 흡입부압에 의해 제어되거나 ECU(전자 제어 유닛)(도시생략)의 출력신호에 의해 선택적으로 개폐되는 퍼지제어밸브(5)가 제공된 제2튜브(6)가 흡기매니홀드(7)와 연통 설치되어 있다.The canister 1 is installed in communication with the first tube 4 provided with the check valve 3 so that the boil-off gas generated in the fuel tank 2 is not supplied and returned. A second tube 6 provided with a purge control valve 5 selectively opened and closed by an output signal of a control unit (not shown) is provided in communication with the intake manifold 7.
또한 상기한 캐니스터(1)는 증발가스를 포집하는 활성탄(8)이 내장됨은 물론 그 아래측에는 휠터(9)가 제공되어 증발가스의 퍼징시 통기 홀(10)을 통해 유입되는 공기중의 이물질을 제거하도록 되어 있으며, 상기한 통기 홀(10)을 통해 흡입되는 공기는 캐니스터(1)내에 부압이 형성되는 것을 방지함은 물론 활성탄(8)을 조기에 정화하도록 되어 있다.In addition, the canister (1) is equipped with activated carbon (8) for collecting the boil-off gas, as well as a filter (9) is provided on the lower side of the foreign matter in the air flowing through the vent hole 10 when purging the boil-off gas The air sucked through the vent hole 10 prevents negative pressure from being formed in the canister 1 as well as purifies the activated carbon 8 early.
도면중 미설명 부호 11, 12는 흡기 매니홀드(7)와 연통 설치되어 흡입되는 공기를 정화하는 공기 청정기와 기관을 나타내고 있다.In the drawings, reference numerals 11 and 12 denote air cleaners and engines that communicate with the intake manifold 7 to purify the air sucked in.
이와 같이 구성되는 종래 기술의 자동차용 캐니스터는, 연료탱크(2)에서 생성된 증발가스가 소정의 압력 이상이면 첵크밸브(3)가 개방되어 제1튜브(4)를 통해 캐니스터(1)로 공급된다.In the conventional canister for automobiles configured as described above, when the evaporated gas generated in the fuel tank 2 is equal to or greater than a predetermined pressure, the check valve 3 is opened to be supplied to the canister 1 through the first tube 4. do.
상기한 캐니스터(1)에 유입된 증발가스는 퍼지 제어밸브(5)가 닫혀있기 때문에 흡기계통으로 배출되지 않고 캐니스터(1)에 내장된 활성탄(8)에 의해 포집되어 저장된 상태를 보전하게 된다.Since the purge control valve 5 is closed, the evaporated gas introduced into the canister 1 is not discharged into the intake tube but is collected by the activated carbon 8 embedded in the canister 1 to preserve the stored state.
이러한 상태에서 기관(12)이 작동되면 흡입부압이나 ECU의 출력신호에 의해 제어되는 퍼지제어밸브(5)가 선택적으로 개방됨에 기인하여 캐니스터(1)에 저장된 증발가스가 제2튜브(6)를 통해 흡기매니홀드(7)에 퍼징되어 흡입되는 공기와 함께 기관(12)에서 연소되게 된다.In this state, when the engine 12 is operated, the purge control valve 5 controlled by the suction part pressure or the output signal of the ECU is selectively opened, and thus, the boil-off gas stored in the canister 1 causes the second tube 6 to be opened. The gas is purged in the intake manifold 7 and burned in the engine 12 together with the air sucked in.
이때 캐니스터(1)에서 증발가스가 퍼징될 때 아래측에 형성된 통기 홀(10)을 통해 유입되는 공기가 휠터(9)에 의해 수분, 먼지 등의 이물질이 제거됨과 동시에 캐니스터(1)의 부압이 형성되는 것을 방지함은 물론 증발가스를 포집하는 활성탄(8)의 조기 정화를 이루게 함으로써 흡착 및 탈착 성증이 향상되도록 되어 있다.At this time, when the evaporation gas is purged from the canister 1, the air flowing through the vent hole 10 formed at the lower side of the canister 9 removes foreign substances such as moisture and dust by the filter 9 and at the same time, the negative pressure of the canister 1 is reduced. It is possible to prevent the formation, as well as to achieve early purification of the activated carbon 8 that traps the boil-off gas, thereby improving adsorption and desorption.
이와 같이 연료탱크(2)에서 생성된 증발가스를 캐니스터(1)의 활성탄(8)에 의해 포집하여 기관(12)의 작동시 퍼지제어밸브(5)를 선택적으로 개방하여 흡기매니홀드(7)측으로 퍼징함으로써 연료탱크(2)에서 생성된 증발가스를 흡입되는 공기와 함께 기관(12)에서 연소시킬 수 있기 때문에 증발가스의 규제를 만족시킬 수 있으나, 캐니스터(1)의 통기 홀(10)를 통해 흡입되는 공기중의 수분, 먼지 등의 이물질이 휠터(9)에 의해 제거되지만, 휠터(9)의 기능은 한계가 있기 때문에 수분, 먼지 등의 이물질이 캐니스터(1)로 유입되어 활성탄(8)에 포집된 증발가스의 탄화수소와 결합함에 따라 활성탄(8)의 흡, 탈착 성능이 현저하게 저하됨에 기인하여 캐니스터(1)의 퍼징효율이 저하되어 증발가스의 강화규제를 만족시킬 수 없음은 물론 활성탄(8)의 정화능력이 저하되어 캐니스터(1)의 용량을 대형화해야 하는 제반 문제점이 내재되어 있다.As such, the evaporated gas generated in the fuel tank 2 is collected by the activated carbon 8 of the canister 1, and the purge control valve 5 is selectively opened during operation of the engine 12 to intake manifold 7. Since the boil-off gas generated in the fuel tank 2 can be burned in the engine 12 together with the sucked air by purging to the side, the regulation of the boil-off gas can be satisfied, but the vent hole 10 of the canister 1 is The foreign matter such as moisture and dust in the air sucked through is removed by the filter 9, but since the function of the filter 9 is limited, foreign matter such as moisture and dust flows into the canister 1 to activate activated carbon (8). By combining with the hydrocarbon of the boil-off gas collected in the), the adsorption and desorption performance of the activated carbon (8) is remarkably deteriorated, the purging efficiency of the canister (1) is lowered, it is not possible to satisfy the strengthening regulation of the boil-off gas The purification ability of the activated carbon 8 is lowered There are inherent problems of increasing the capacity of the canister 1.
본 고안은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 연료탱크에서 생성된 증발가스를 포집하여 선택적으로 퍼징하는 캐니스터의 활성탄에 수분, 먼지 등의 기타 이물질이 유입되지 않도록 함으로써 활성탄의 흡착 및 탈착 성능을 향상시켜 캐니스터의 퍼징효율을 증대시킴으로써 그 용량을 소형화할 수 있음은 물론 강화되는 증발가스 규제를 만족시킬 수 있는 자동차용 캐니스터를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, the object of the present invention is to collect water and dust and other foreign matter in the activated carbon of the canister to collect and selectively purge the evaporated gas generated in the fuel tank The present invention provides an automobile canister that can reduce the capacity of the activated carbon by increasing the purging efficiency of the canister by improving the adsorption and desorption performance of the activated carbon and preventing the inflow of gas.
상기한 바와 같은 목적을 실현하기 위해 본 고안은, 연료탱크에서 생성된 증발가스를 포집하여 저장한 후 기관의 작동시 저장된 증발가스를 흡기매니홀드측으로 퍼징하여 흡입되는 공기와 함께 연소시키도록 함은 물론 아래측에 공기가 흡입되는 통기 홀이 형성되고, 상기한 통기 홀을 통해 유입되는 공기중의 이물질을 제거하는 휠터와 증발가스를 포집하여 탈착하는 활성탄이 내장된 자동차용 캐니스터에 있어서, 상기한 통기 홀과 연통되는 에어 호스가 제공됨은 물론 공기중의 수분이나 먼지 등의 이물질이 1차적으로 제거되도록 입구의 상하측면에 엇갈리게 형성된 배플을 보유하는 에어 덕트가 고정 설치됨을 특징으로 하는 자동차용 캐니스터를 제공한다.In order to realize the object as described above, the present invention collects and stores the evaporated gas generated in the fuel tank and purges the evaporated gas stored in the operation of the engine to the intake manifold so as to combust with the sucked air. Of course, a vent hole through which air is sucked is formed on the lower side, and a filter for removing foreign substances in the air introduced through the vent hole, and an automobile carbon canister including an activated carbon trapped and desorbed by evaporation gas. In addition to providing an air hose communicating with the ventilation hole, an air duct having a staggered baffle is installed on the upper and lower sides of the inlet so that foreign substances such as moisture and dust in the air are primarily removed. to provide.
상기한 배플은 공기의 흐름을 변화시켜 이물질의 제거가 용이함은 물론 캐니스터에 유입되는 공기의 흡입효율이 증대되도록 소정의 각도로 경사지게 형성됨을 특징으로 한다.The baffle is characterized in that it is formed to be inclined at a predetermined angle to facilitate the removal of foreign matters by changing the flow of air as well as to increase the suction efficiency of the air flowing into the canister.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
제1도는 본 고안에 관련되는 에어 덕트의 절개 사시도이고, 제2도는 본 고안의 자동차용 캐니스터의 구성을 나타내는 측단면도로서, 종래 기술의 구성과 동일한 부분의 구성은 생략하고 중요한 부분만 상세히 설명한다.FIG. 1 is a cutaway perspective view of an air duct according to the present invention, and FIG. 2 is a side cross-sectional view showing the configuration of a canister for automobiles of the present invention. .
연료탱크(2)에서 생성된 증발가스를 포집할 수 있도록 첵크밸브(3)가 제공된 제1튜브(4)로 연통 설치됨과 아울러 흡기매니홀드(7)로 퍼징할 수 있도록 흡입부압이나 ECU의 출력신호에 의해 제어되는 퍼지제어밸브(5)가 제공된 제2튜브(6)가 연통 설치된 캐니스터(1)는 증발가스를 포집하여 탈착하는 활성탄(8)이 내장됨은 물론 통기 홀(10)을 통해 유입되는 공기중의 수분, 먼지 등의 이물질을 제거하는 휠터(9)가 내장되어 있다.Inlet pressure or ECU output for communicating with the intake manifold 7 and communicating with the first tube 4 provided with the check valve 3 to collect the evaporated gas generated in the fuel tank 2. The canister 1 provided with a second tube 6 provided with a purge control valve 5 controlled by a signal communicates with the activated carbon 8 that traps and removes the boil-off gas and flows through the vent hole 10. A filter 9 is installed to remove foreign substances such as moisture, dust, and the like in the air.
상기한 통기 홀(10)은 별도로 마련되어 흡입되는 공기중의 수분, 먼지 등의 이물질을 1차적으로 제거하도록 입구의 상, 하측면에 배플(20)이 형성된 에어덕트(21)의 상측과 에어호스(22)로 연통 설치되어 에어 덕트(21)에서 이물질이 1차적으로 제거된 신선한 공기가 캐니스터(1)에 유입되도록 되어 활성탄(8)의 조기 정화가 가능함은 물론 캐니스터(1)의 퍼징시 부압이 형성되는 것을 방지하도록 되어 있다.The ventilation hole 10 is provided separately and the upper and the air hose of the air duct 21, the baffle 20 is formed on the upper and lower sides of the inlet to primarily remove foreign matters such as moisture, dust, etc. in the intake air Fresh air from which the foreign matter is first removed from the air duct 21 is introduced into the canister 1 so that the activated carbon 8 can be preliminarily purified as well as negative pressure when purging the canister 1. This is prevented from being formed.
상기한 배플(20)은 공기의 흐름을 변화시켜 이물질의 제거가 용이함은 물론 캐니스터(1)에 유입되는 공기의 흡입효율이 증대되도록 소정의 각도로 경사지게 형성되어 있다.The baffle 20 is formed to be inclined at a predetermined angle so as to change the flow of air to facilitate the removal of foreign substances and to increase the suction efficiency of the air flowing into the canister 1.
이와 같이 구성되는 본 고안의 자동차용 캐니스터는, 연료탱크(2)에서 생성된 증발가스가 소정의 압력 이상이면 첵크밸브(3)가 개방되어 제1튜브(4)를 통해 캐니스터(1)로 공급된다.In the automotive canister of the present invention configured as described above, the check valve 3 is opened and supplied to the canister 1 through the first tube 4 when the evaporated gas generated in the fuel tank 2 is equal to or greater than a predetermined pressure. do.
상기한 캐니스터(1)에 유입된 증발가스는 퍼지제어밸브(5)가 닫혀있기 때문에 흡기계통으로 배출되지 않고 캐니스터(1)에 내장된 활성탄(8)에 의해 포집되어 저장된 상태를 보전하게 된다.Since the purge control valve 5 is closed, the evaporated gas introduced into the canister 1 is not discharged into the intake tube but is collected and stored by the activated carbon 8 embedded in the canister 1.
이러한 상태에서 기관(12)이 작동되면 흡입부압이나 ECU의 출력신호에 의해 제어되는 퍼지제어밸브(5)가 선택적으로 개방됨에 기인하여 캐니스터(1)에 저장된 증발가스가 제2튜브(6)를 통해 흡기매니홀드(7)에 퍼징되어 흡입되는 공기와 함께 기관(12)에서 연소되게 된다.In this state, when the engine 12 is operated, the purge control valve 5 controlled by the suction part pressure or the output signal of the ECU is selectively opened, and thus, the boil-off gas stored in the canister 1 causes the second tube 6 to be opened. The gas is purged in the intake manifold 7 and burned in the engine 12 together with the air sucked in.
이때 캐니스터(1)에서 증발가스가 퍼징될 때 아래측에 형성된 통기 홀(10)과 에어 호스(22)로 연결된 에어덕트(21)의 배플(20)에 의해 유입되는 공기중의 수분, 먼지 등의 이물질이 1차적으로 제거됨과 동시에 공기의 흐름이 변화되어 와류가 형성됨에 기인하여 그 충진효율이 증대되어 유입되게 된다.At this time, when the evaporated gas is purged from the canister 1, moisture, dust, etc. in the air introduced by the baffle 20 of the air duct 21 connected to the vent hole 10 formed at the lower side and the air hose 22 are provided. At the same time, foreign matters are removed at the same time and the flow of air is changed to form the vortex, which increases the filling efficiency.
이와 같이 유입된 공기는 휠터(9)에 의해 수분, 먼지등의 이물질이 2차적으로 제거됨과 동시에 캐니스터(1)의 부압이 형성되는 것을 방지함은 물론 증발가스를 포집하는 활성탄(8)의 조기 정화를 이루게 함으로써 증발가스의 흡착 및 탈착 성능이 더욱 향상되기 때문에 캐니스터(1)의 소형화를 이룰 수 있으며, 증발가스의 규제를 만족시킬 수 있다.The air introduced in this way can remove foreign matters such as moisture and dust by the filter 9 and prevent the negative pressure of the canister 1 from being formed. By purifying, the adsorption and desorption performance of the boil-off gas is further improved, so that the canister 1 can be miniaturized, and the regulation of the boil-off gas can be satisfied.
이상 설명한 바와 같이 본 고안의 장동차용 캐니스터는, 연료탱크에서 생성된 증발가스를 캐니스터의 활성탄에 의해 포집하여 기관의 작동시 퍼지 제어벨브를 선택적으로 개방하여 흡기 매니홀드측으로 퍼징함으로써 연료탱크에서 생성된 증발가스를 흡입되는 공기와 함께 기관에서 연소시킴은 물론 캐니스터의 통기 홀과 연통 설치된 에어 덕트의 배플에 의해 공기중의 수분, 먼지 등의 이물질이 1차적으로 제거된 신선한 공기가 흐름변화에 의해 흡입효율이 증대되어 유입됨과 아울러 휠터에서 2차적으로 이물질이 제거되기 때문에 활성탄의 조기 정화가 가능함에 기인하여 캐니스터의 퍼징효율을 증대시킬 수 있으므로 소형화가 가능함은 물론 강화되는 증발가스의 규제를 만족시킬 수 있는 이점이 있다.As described above, the canister for a vehicle according to the present invention collects the evaporated gas generated in the fuel tank by the activated carbon of the canister, and selectively opens the purge control valve during operation of the engine to purge it to the intake manifold side. In addition to the combustion of the evaporated gas in the engine along with the inhaled air, the fresh air from which the foreign substances such as moisture and dust in the air are first removed by the baffle of the air duct installed in communication with the vent hole of the canister is sucked by the flow change As the efficiency is increased and the foreign matter is removed secondarily from the filter, the purifying efficiency of the canister can be increased due to the early purification of activated carbon, so it can be miniaturized and can satisfy the regulations on the enhanced evaporation gas. There is an advantage to that.
Claims (2)
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