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KR930700789A - 자동차용 디스크브레이크 - Google Patents

자동차용 디스크브레이크

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KR930700789A
KR930700789A KR1019920703123A KR920703123A KR930700789A KR 930700789 A KR930700789 A KR 930700789A KR 1019920703123 A KR1019920703123 A KR 1019920703123A KR 920703123 A KR920703123 A KR 920703123A KR 930700789 A KR930700789 A KR 930700789A
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coupling
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히르슐러 클라우스
이라슈코 요한
슐레루스 오토
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원본미기재
크노르-브렘제 악티엔게젤샤프트
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Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 디스크브레이크
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 동기화기구에 의해 연결된 두개의 조절스핀들을 구비한 디스크브레이크용 브레이크캘리퍼내 조임장치를 나타낸 단면도.
제2도는 제1실시예.

Claims (24)

  1. 브레이크디스크(1)에 접촉하는 브레이크캘리퍼(2)를 구비하며, 일측에 브레이크디스크(1)의 면에 평행한 축선을 중심으로 회동가능한 하나의 캠레버(4)를 구비한 조임장치를 가지고, 상기 캠레버(4)의 캠이 그 운동방향에서 브레이크디스크(1)의 면에 대해 적어도 거의 직각으로 연장된 적어도 하나의 조절스핀들(7,8)과 결합되며, 이 조절스핀들(7,8)은 상기 캠과 혹은 캠에 의해 운동가능한 중간부재(가로바아 6)에 의해 조절가능하게 나사결합되어 그의 브레이크디스크측 단부를 향하여 브레이크디스크(1)에 가로로 브레이크캘리퍼(2)에 대해 상대적으로 슬라이딩하는 브레이크라이닝(10)를 지지하며, 해제여유의 조정을 위하여 캠레버(4)의 회동행정에 의해 작동하는 조절스핀들(7,9)의 회전구동부(14, 14', 14")가 마련되어 있는 주행장치 특히 자동차용의 디스크 브레이크에 있어서, 상기 회전구동부(14, 14', 14")는 그 대부분이 축선을 따라 적어도 브레이크디스크(1)의 반 대쪽으로 개구된 상기 조절스핀들(7)의 요부내에 배치되고, 상기 회전구동부(14, 14', 14")의 작용부(34,34'34")가 상기 조절스핀들(7)과 상대회전불가능하지만 축선방향 슬라이딩가능하게 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 디스크브레이크.
  2. 상기 중간부재가 상기 브레이크디스크(1)의 면에 평행하고 그 각 단부가 상기 조절스핀들(7,8)과 나사결합된 가로바아(6)로서 형성되고, 상기 두 조절스핀들(7,8)이 동기화기구(치형벨트 12, 기어 70)에 의해 상호 일체회전하도록 결합되어 있는 제1항에 따른 디스크브레이크에 있어서, 상기 하나의 조절스핀들(7)만이 캠레버(4)에 의하여 회동구동부(구동레버 15, 멈춤핀 17)를 통해 구동가능한 회전구동부(14,14',14")와 연결되고, 상기 동기화기구(치형벨트 12, 기어 70)는 다른 하나의 조절스핀들(8)용 회전구동부로서 역할하는 것을 특징으로 하는 디스크브레이크.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 회전구동부(14, 14',14")는 브레이크디스크 반대편에서 조절스핀들(7)을 넘어 돌출한 그의 단부에서 브레이크캘리퍼(2)에 카르단형식으로 조절가능하게 지지되고 그 지지부와 상기 조절스핀들(7)사이에 반결방향으로 돌출한 구동레버(15)를 가지며, 상기 구동레버(15)의 단부는 멈춤커플링을 통하여 캠레버(4)에 지지된 멈춤핀(17)과 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 디스크브레이크.
  4. 제3항에 있어서, 상기 회전구동부(14,14')는, 상기 브레이크캘리퍼(2)의 구멍(24) 혹은 그 구멍(24)내에 삽입된 슬리브(20)를 반경방향에서 시일링(25)에 의해 조정되는 여유를 두고 관통물림하며 상기 구멍(24)의 양측에 플랜지(21,22)를 구비한 스핀들(18)을 구비하며, 상기 플랜지(21,22)중 적어도 하나는 스프링(23)을 개재하여 상기 브레이크캘리퍼(2) 혹은 상기 슬리브(20)에 지지되는 것을 특징으로 하는 디스크브레이크(제2도).
  5. 제3항 또는 제4항에 있어서, 상기 구동레버(15)는 스핀들(18)에 대해 상대적으로 회전가능한 제1슬리브(25,30)과 연결되며, 상기 제1슬리브(26,60)은 사후조절회전방향으로 정지하는 일방향회전커플링(52)을 거쳐 상기 스핀들(18)에 회전가능하게 지지된 제2슬리브(31,42,58)과 결합되며, 상기 제2슬리브(31,42,58)는 회전 모멘트제한커플링(33 및 36,43)를 거쳐 상기 스핀들(18)에 그에 대해 회전불가능하게 지지된 작용슬리브(34,34',34")와 결합되며, 상기 작용슬리브(34,34',34")는 그를 수용하는 조절스핀들(7)과 회전불가능하지만 축방향 슬라이딩가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 디스크브레이크.
  6. 제5항에 있어서, 상기 스핀들(18)은 브레이크디스크 반대편쪽의 그의 단부에 임의의 회전을 위한 회전공구의 안착면(19, 19')을 구비한 것을 특징으로 하는 디스크브레이크.
  7. 제5항 또는 제6항에 있어서, 상기 회전모멘트제한커플링(33및 36,43)에 의해 전달될 수 있는 회전모멘트는 상기 제2슬리브(31,42)와 상기 스핀들(18)에 축방향슬라이딩가능하게 지지된 상기 작용슬리브(34,34')간의 축방향 압력을 조정함으로써 조정가능한 것을 특징으로 하는 디스크브레이크(제2도 및 제3도).
  8. 제6항 또는 제7항에 있어서, 상기 작용슬리브(34,34',34")는 상기 제2슬리브(31,42,58)의 방향으로 상기 스핀들(18)에 의해 관통된 스프링(37)에 의해 가세되며, 상기 스프링(37)은 다른 한편으로 상기 스핀들(18)에 지지되는 것을 특징으로 하는 디스크브레이크.
  9. 제8항에 있어서, 상기 스프링은 상기 스핀들(18)과 나사결합된 조정가능한 너트(38)에 지지되는 것을 특징으로 하는 디스크브레이크.
  10. 제5항에 있어서, 상기 작용슬리브(34')가 상기 스핀들(18)에 축선방향슬라이딩가능하고 회전불가능하게 지지되기 위하여 두개의 상호대향한 길이방향그루브(47,48)를 구비하며, 상기 두 그루브(47,48)내에 멈춤볼(49)이 삽입되어 있는 것을 특징으로 하는 디스크브레이크(제3도 우측).
  11. 제5항에 있어서, 상기 작용슬리브(34,34')는 반경방향으로 돌출한 핀(4O)을 구비하며, 상기 핀(4O)은 상기 조절스핀들(7)의 적어도 하나의 내부종방향그루브내에 삽입되는 것을 특징으로 하는 디스크브레이크(제2도 혹은 제3도의 좌측).
  12. 제5항에 있어서, 상기 작용슬리브(34")는 외측이 비원통형의 종프로파일(57) 경우에 따라 다면프로파일 특히 육면프로파일인 적어도 하나의 구간을 가지며, 상기 종프로파일(57)은 상기 조절스핀들(7)의 대응한 내부 프로파일내에 안내되는 것을 특징으로 하는 디스크브레이크(제5도).
  13. 제5항 내지 제12항중 어느 한 항에 있어서, 상기 일방향회전커플링(52)은 고리스프링(32)으로서 형성되며, 상기 고리스프링(32)은 상기 제1 및 제2슬리브(37및 31 혹은 42)의 서로 일치배열된 상호 인접한 원통형 구간을 반경방향의 예장력으로 둘러싸는 것을 특징으로 하는 디스크브레이크(제2도 및 제3도).
  14. 제5항 내지 제13항중 어느 한 항에 있어서, 상기 회전모멘트제한커플링은 원추커플링(36)으로서 상기 제2슬리브(31)와 상기 작용슬리브(34)의 상호 접촉한 정면측에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 디스크브레이크(제2도).
  15. 제15항에 있어서, 상기 스핀들(18)과 상기 제2슬리브(31) 사이에 상기 스프링(37)에 의하여 차단방향으로 가세되는 추가의 원추커플링(33)이 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 디스크브레이크(제2도).
  16. 제5항 내지 제13항중 어느 한 항에 있어서, 상기 일방향회전커플링은 볼트랙커플링(43)으로서 형성되며, 상기 볼트랙커플링(43)은 상기 제2슬리브(42,58)와 상기 작용슬리브(34,34")의 상호 대면한 정면측사이에 삽입되는 볼들(44)를 구비하며, 상기 볼(44)은 원주방향에서 연속하여 상호 대양하여 있는 상기 두 슬리브(42,34')의 홈(45,46)내에 삽입되는 것을 특징으로 하는 디스크브레이크(제3도, 제4도 및 제5도).
  17. 제16항에 있어서, 상기 홈들(45,45)은 상기 슬리브(34',42)의 둘레방향에서 상기 볼들(44)을 위한 경사진 상승이동면을 갖는 것을 특징으로 하는 디스크브레이크(제4도).
  18. 제5항 또는 제6항에 있어서, 경우에 따라서는 제7항 내지 제12항중 어느 한 항과 관련하여, 상기 제1슬리브는 상기 부시일방향프리휠(59)의 경우에 따라서는 볼 혹은 핀일방향프리휠의 외브슬리브(60)이고 상기 제2슬리브는 그 내부슬리브(58)이며, 상기 스핀들(18)은 적어도 하나의 마찰회전커플링(미끄럼베어링 63,64)을 통하여 일체회전하는 부분(링 66)과 경우에 따라서는 브레이크캘리퍼(2)와 연결되며, 상기 부시일방향프리휠(59)의 프리휠회전모멘트는 마찰커플링(미끄럼베어링 63,64)에 의해 전달가능한 회전모멘트보다 작은 것을 특징으로 하는 디스크브레이크(제5도).
  19. 제18항에 있어서, 상기 회전모멘트제한커플링은 상기 부시일방향프리휠(59)의 상기 내부슬리브(58)와 그에 가압방향으로 스프링부세되는 작용슬리브(34")의 상호 대면한 정면측들 사이에 있는 축방향 볼트랙커플링(43)으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 디스크브레이크(제5도).
  20. 제12항 또는 제19항에 있어서, 상기 작용슬리브(34")을 상기 볼트랙커플링(43)의 폐쇄방향으로 가세하는 스프링(37)이 환상체(54)에 지지되고, 상기 환상체(54)는 스톱퍼에 의해 경우에 따라서는 고정링(55)에 의해 상기 스프링(37)의 이완방향으로 그의 평탄부(53)에 의해 회전불가능하게 관통하는 스핀들(18)에 대해 지지되며, 상기 작용슬리브(34")의 구간은 그 내측에도 비원통형 종프로파일(56)을 구비하며, 상기 환상체(54)는 그에 상응하는 비원통형 외부프로파일을 구비하여 상기 작용슬리브(34")의 내부측 종프로파일(55)에 상대회전 불가능하지만 축방향슬라이딩가능하게 안내되는 것을 특징으로 하는 디스크브레이크(제5도).
  21. 제20항에 있어서, 상기 스핀들(18)은, 스핀들(18)을 브레이크디스크 반대편쪽 단부 가까이에서 둘러싸고 탄성체베어링에 의해 브레이크캘리퍼(2)에 운동가능하계 지지된 지지링(65)의 양측에 각 하나의 반경방향으로 돌출한 미끄럼베어링(63,64)을 구비하며, 그중 브레이크디스크쪽을 향한 미끄럼베어링(63)은 축방향슬라이딩가능하고 상기 부시일방향프리휠(59)의 상기 내부슬리브(58)의 브레이크디스크 반대편쪽 정면에 접촉하며, 상기 브레이크디스크 반대편쪽 미끄럼베어링(64)은 상기 스핀들(18)의 플랜치(67)에 지지되는 것을 특징으로 하는 디스크브레이크(제5도).
  22. 제21항에 있어서, 상기 미끄럼베어링(64)을 지지하는 상기 플랜지(67)는 상기 스핀들(18)의 브레이크디스크 반대편쪽 단부를 형성하며 그 원주에 축방향치형(69)을 구비하구 상기 치형(69)은 상기 플랜지(67)를 둘러싸고 동기화기구에 부속된 기어(70)의 대응하는 내부축방항치형내에 맞물리는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크(제5도).
  23. 제18항 또는 제22항중 어느 한 항에 있어서, 상기 구동레버(15)는 상기 부시일방향프리휠(59)의 상기 외부슬리브(60)를 둘러싸고 -상기 외부슬리브(60)의 축선에 관하여- 스패너면(61)에 의해 최대한 한정되어 회전가능하지만 요동가능하게 상기 외부슬리브(60)와 연결되는 환상구간 혹은 포크구간(63)을 구비하는 것을 특징으로 하는 디스크브레이크).
  24. ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개되는 것임.
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