KR930004109Y1 - 진공 소제기용 모터의 송풍팬 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

진공 소제기용 모터의 송풍팬

제1도는 본 고안이 적용된 진공 소제기용 모터의 일실시예를 도시한 부분 절개도.

제2도는 본 고안에 따른 풍차를 도시한 부분 조립 사시도.

제3도는 제2도에서 주풍차의 날개와 보조풍차의 날개 배치를 개략적으로 나타낸 도면.

제4도는 제2도에 도시한 보조풍차의 날개 형상을 나타내는 정면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 인입선 2 : 브러쉬

3 : 모터동체 4 : 정류자

5 : 회전자 6 : 날개동체

7 : 풍차 71 : 주풍차

711 : 날개고정판 712 : 차폐판

713 : 주날개 714 : 통기공

72 : 보조풍차 721 : 보조날개

722 : 회전축삽입공 8 : 안내벽

9 : 보울트 10 : 브러쉬고정구

11 : 축지부

본 고안은 진공 소제기용 모터의 송풍팬에 관한 것으로, 보다 상세하게는 풍창의 구조를 개선하여 진공 소제기의 흡인력을 향상시킨 진공 소제기용 모터의 송풍팬에 관한 것이다.

진공 소제기는 내부에 수용된 모터가 고속 회전할 때 구동되는 송풍팬이 흡인력을 일으켜 외부의 외부의 먼지 등을 흡인시키게 한 구성으로 되어 있다.

통상, 진공 소제기에 사용되는 모터는 전원의 종류에 구애받지 않으면서도 주파수변화에 영향받지 않고 고속 회전할 수 있게 해야 하므로 교류와 직류에 모두 겸용될 수 있는 만능 모터를 사용함이 일반적이다.

상기한 구성의 진공 소제기에서 흡인력은 모터의 효율과 이 모터에 의해 구동되어서 흡인력을 발생시키는 풍차 구조에 크게 영향을 받는다.

그러므로 진공 소제기의 풍차 구조와 이 풍차를 수용하고 있는 풍차 동체의 구조 개선을 통해 진공소제기의 흡인력을 향상시킬 수 있다.

풍차는 통상 날개고정판과 차폐판의 사이로 다수의 날개를 나선상이 되게 배열한 구조로 되어 있다.

또한 풍차의 외형적 특징에 따라 날개고정판과 차폐관이 편팡상으로 된것과, 차폐판이 깔대기상으로 된 것이 있다.

차폐판이 깔대기상으로 된 풍차의 날개는 중심부측 변이 외주측 변보다 길게 형성된다.

종래에는 진공 소제기의 흡인력을 향상시키는 방법으로서, 상기한 풍차를 2개 겹쳐 배치하거나 혹은 날개의 크기를 증대시켜 왔다.

그러나 상기와 같은 방법은 진공소제기의 크기도 함께 증대될 뿐만 아니라, 날개부분에서의 공기 저항력도 증대되기 때문에 동력 효율이 좋은 모터를 채용해야 하는 문제점이 있다.

본 고안의 목적은 진공 소제기의 부피를 증대하지 않고, 단지 풍차의 구조적 개선을 통해 진공 소제기의 흡인력을 증가시킬 수 있는 진공 소제기용 모터의 송풍팬을 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여, 본 고안은 주풍차와 보조풍차를 연이어 배치한 통상의 갖춘 송풍팬에 있어서, 상기한 보조풍차의 보조날개를 그 외주측 변이 중앙측 변보다 길게 형성하여 흡인되는 기류의 마찰 손실이 줄어 들게 함과 동시에 모터로 가해지는 부하를 경감시키게 한 진공 소제기용 모터의 송풍팬을 제안한다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안이 적용된 진공 소제기용 모터의 일실시예를 도시한 부분 절개도로서, 인입선(1)과 연결되어 있는 복수개의 브러쉬(2)가 모터동체(3)의 내부에서 서로 짝을 이루는 것끼리 대칭되게 배열되어서 정류자(4)에 밀착되어 회전자(5)로 전원을 공급할 수 있게 되어 있다.

상기한 모터 동체(3)의 일측단에는 풍차 동체(6)가 배치되어 있으며, 또한 그 내부로 풍차(7)와 이 풍차(7)에 의해 흡인되는 공기의 흐름방향을 인도하기 위한 안내벽체(8)가 수용 설치되어 있다.

또한, 브러쉬(2)는 통상의 보울트(9)에 의해 모터 동체(3)의 소정위치로 고정되는 브러쉬 고정구(10)에 의해 위치 보전된다.

여기서, 회전자(5)의 중심에 놓여져 외부에서 보이지 않게 되는 회전축의 일단은 모터 동체(3)의 일측에 배치된 축지지부(11)로 회전 가능하게 지지되고, 또한 반대측 타단은 풍차(7)와 연결되어서 이를 회전 구동시키게 되어 있다.

제2도는 제1도에 예시된 풍차(7)의 구조를 묘사하는 사시도로서, 주풍차(71)는 날개고정판(711)과 차폐판(712)으로 이루어지고, 이들 사이에 다수의 날개(713)를 나선상이 되게 배열시킨 구조로 되어 있다.

그리고 날개고정판(711)의 후면측에는 별도의 보조풍차(72)가 설치된다.

상기한 날개고정판(711)의 중앙부에는 통기공(74)이 형성되어서 주풍차(71)로부터 흡입 생성되는 기류는 보조풍차(72)측으로 인도된다.

또한, 보조풍차(72)에는 회전자(5)의 회전축이 삽입 연결되는 축공(722)을 중심으로 해서 중앙측 변보다 외주측 변의 길이가 더 길게 형성된 보조날개(721)가 다수 나선상을 이루어 배열되어 있다.

상기한 보조날개(721)는 제3도의 도시와 같이 주풍차(71)의 날개(713)와 어긋나게 배치되어서 상호 일체로 동기 회전하게 된다.

이와 같이 주풍차(71)의 날개(713)와 보조풍차(72)의 보조날개(721)를 서로 엇갈려 배치하는 이유는, 가동시에 모터로 가하게 되는 부하를 주여 줌과 동시에 흡인력의 향상을 도모하기 위함이다.

제4도는 보조풍차(72)의 날개(721)에 관련된 형상을 더 상세하게 묘사하는 정면도로서, 양 측변중에서 길이가 긴쪽이 외주방향에 놓이고, 길이가 짧은쪽이 중심부측을 향해 배열된다.

이와 같이 보조날개(721)의 측변 길이를 중앙부에서 외주측에서 갈수록 넓어지게 하면, 흡인되는 공기의 흐름 방향에 풍압에 의하 경사가 생겨서 기류의 마찰손실이 감소되어 공기흐름의 저항력이 종래보다 현저하게 작아지게 된다. 따라서 공기의 흡인력이 대폭 향상되는 것이다.

이상과 같이 구성된 본 고안에서, 인입선(1)을 통해 인가되는 전원이 브러쉬(2)를 개재하여 정류자(4)로 공급됨에 따라 회전자(5)가 고정자의 자력에 반발하는 극성을 가지게 됨으로써 회전 구동되는 것은 종래의 진공 소제기용 모터와 동일한 것이나, 본 고안에서는 풍차(7)가 회전할 때, 주풍차(71)의 날개(713)와 보조풍차(72)의 보조날개(721)에 의해 흡인기류가 형성되는 것이며, 이때, 주풍차(71)에서 흡인된 기류는 보조풍차(72)를 거치면서 다시 흡인되고, 이 과정에서 보조날개(721)의 특징적 구조에 의해 공기의 저항력이 감소됨으로써 진공 소제기의 흡인력이 대폭 향상되는 것이다.

따라서 본 고안은 진공 소제기를 풍차의 크기나 진공소제기의 크기를 증대시키지 않고도 흡인력의 증대를 도모할 수 있기 때문에 종래와는 달리 모터의 동력을 크게 할 필요도 생기지 않는 등의 실용성을 갖추고 있는 것이다.

Claims (1)

1. 날개고정판과 차폐판 사이에 다수의 날개를 나선상으로 배열시킨 풍차를 포함하고, 이 풍차가 주풍차와 보조풍차로 연이어 배치된 구성의 진공 소제기용 송풍팬에 있어서, 전기한 날개고정판(711)의 후면에 보조풍차(72)의 보조날개(721)는 외주측 변이 중앙측 변보다 길게 형성되어서 흡인되는 기류의 마찰이 생기지 않게 함과 아울러 상기하 보조날개(721)는 주풍차(71)의 날개(713)와 상호 어긋나는 위치로 배열되어서 흡인되는 기류가 모터가 부하를 가하지 않게 구성하고 있음을 특징으로 하는 진공 소제기용 모터의 송풍팬.