KR850003102Y1

KR850003102Y1 - 자동차의 도어용 웨더 스트립

Info

Publication number: KR850003102Y1
Application number: KR2019820006058U
Authority: KR
Inventors: 마꼬도 나이도오
Original assignee: 니시가와 고무 고오교오 가부시기 가이샤; 니시가와 고오헤이
Priority date: 1981-08-03
Filing date: 1982-07-30
Publication date: 1985-12-23
Also published as: JPS5820915U; KR840000382U

Abstract

내용 없음.

Description

자동차의 도어용 웨더 스트립

제1도는 자동차의 측면도.

제2도는 제1도에서의 B-B를 화살표 방향에서 본 종래의 도어용 웨더스트립의 사용상태를 나타내는 수직절단 단면도.

제3도 내지 제8도는 본 고안에 의한 자동차의 도어용 웨더스트립의 실시예를 표시하는 것으로서,

제3도는 웨더스트립의 제1실시예의 수직 절단면도.

제4도는 위와 같은 제2도의 상당도면.

제5도는 웨더스트립의 제2실시예의 수직 절단면도.

제6도는 위와 같은 제2도 상당도면.

제7도는 웨더스트립의 제3 실시예의 수직 절단면도.

제8도는 위와 같은 제2도의 상당개략도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 도어 2 : 둘레 가장자리

3 : 보디판넬 4 : 수직부

5 : 수평부 6 : 웨더스트립

7 : 기부 8 : 씨일부

9 : 내벽 10 : 정상부

11 : 내벽립 12 : 정상부립

본 고안은 자동차의 도어용 웨더스트립에 관한 것으로서, 특히 도어의 둘레 가장자리에 부착되는 웨더스트립의 개량에 관한 것이다. 종래 이런 종류의 웨더스트립은 제1도 및 제2도에 표시화는 바와 같이 도어(1)를 닫았을 때 그 둘레 가장자리(2)에 부착된 웨더스트립(13)의 씨일부(14)의 내벽(15)위 끝단부에 돌출되도록 설치된 내벽립(16)이 보디판넬(3)의 보디판넬(3)의 개구바깥방향 단턱부의 수직부(4)에 밀착하는데, 씨일부(14)의 정상부(17)와 보디판넬(3)의 개구바깥방향 단턱부의 수평부(5)와의 사이에 상당히 큰 간견(18)이 생기고 있었다. 이 간격(18)은 도어(1)가 화살표 A방향으로 닫혀질 때에 정상부(17)와 모오르(19) 등이 간섭하는 것을 피하기 위하여 설치되는 것이지만, 자동차의 주행시 바람가르는 소리의 원인이 되거나 물이 새는 문제가 있었다.

본 고안은 씨일부의 정상부에 정상부립을 돌설하여 이 정상부립을 보디판넬의 개구바깥방향 단턱부의 수평부와 밀착되게 하여 간격을 없애어 바람가름소리의 발생이나 물이 새는 문제를 해소하게 한 것이다.

제1도, 제3도 및 제4도를 따라서 본 고안의 제1실시예를 설명한다.

(1)은 자동차의 도어이고, (2)는 도어(1)의 둘레 가장자리로서 샤시등으로 구성되어 있다. (3)은 보디판넬로서 도어(1)가 끼워 넣어지는 보디판넬(3)의 개구바깥방향 단턱부는 안쪽의 수직부(4)와 바로 앞쪽의 수평부(5)로서 구성되어 있다. (6)은 웨더스트립으로서 고무의 압출성형에 의하여 제작되며, 평평한 기부(7)와 중공형상의 부풀은 씨일부(8)로서 구성되어 있다. 그리고 이 씨일부(8)는 단면형상에 있어서 보디판넬(3)의 수직부(4)쪽에 뛰어나온 내벽(9)과 거의 산형상의 정상부(10)를 가지며, 기부(7)와 함께 증공현상으로 형성되어 있다. 또 씨일부(8)는 내벽(9)의 상단부에 수직부(4)와 밀착하는 내벽립(11)을 돌출되게끔 설치함과 동시에 정상부(10)에 수평부(5)와 밀착하는 정상부팁(12)을 돌출되게 설치하고 있다.

이와같이 웨더스트립(6)은 기부(7)에 도어(1)의 둘레 가장자리(2)의 샤시에 고정상태로 부착되어 도어(1)를 닫았을 때에는 씨일부(8)의 내벽립(11)이 보디판넬(3)의 수직부(4)에 밀착하여 중공형상 씨일부(8)가 약간 눌려서 윗쪽을 향하기 때문에 씨일부(8)의 정상부립(12)이 수평부(5)에 밀착하게 된다. 또 도어(1)를 닫는 도중에 있어서는 중공형상의 씨일부(8)가 변형되지 않음에 따라 윗쪽으로 뻗어있지 않아서 정상부립(12)은 모오르(19)에 접촉하지 않으므로 서로 손상하는 일이 없다.

따라서 정상부립(12)에 의하여 종래의 제2도에 있어서의 씨일부(14)의 정상부(17)와 보디판넬(3)의 수평부(5)와의 간격(18) 발생을 방지할 수가 있다.

상술한 바와 같이 본 고안은 자동차의 도어(1)가 끼워 넣어지는 보디판넬(3)의 개구바깥방향 단턱부가 안쪽의 수직부(4)와 바로 앞쪽의 수평부(5)로서 이루어지고, 도어(1)를 닫았을 때 개구바깥방향 단턱부와 도어(1)의 사이를 씨일을 하게 되는 웨더스트립(6)이 평평한 기부(7)와 부풀은 중공형상의 씨일부(8)로서 이루어지며, 또한 기부(7)가 도어(1)의 가장자리(2)에 고정상태로 부착됨과 동시에 씨일부(8)가 보디판넬(3)의 개구부의 단턱부에 밀착되게끔 하여 구성된 웨더스트립(6)에 있어서, 보디판넬(3)의 수직부(4)쪽으로 돌출되게 씨일부(8)의 내벽(9) 위 끝단부에 수직부(4)와 밀착하는 내벽립(11)을 돌출하게끔 설치함과 동시에, 씨일부(8)의 대략 정상부(10)에 보디판넬(3)의 수평부(5)와 밀착하는 정상부립(12)을 돌출되게 설치한 것이다. 본 고안에 의하면, 씨일부(8)의 정상부(10)와 보디판넬(5)과의 사이에 종래와 같은 간격이 생기지 않으므로, 바람가름소리의 발생이나 수밀성을 나쁘게 하는 문제가 없어지며, 또 도어(1)를 닫았을 때 정상부립(12)이 보디판넬(5)에 당접하여도 정상부립(12)은 강성(剛性)이 극히 적어서 도어(1)를 닫을 때 거의 영향을 미치지 않는 장점이 있다.

제5도는 웨더스트립의 제2의 실신예를 표시하는 것으로서, 씨일부(8)의 바깥쪽에 정상부립(12)을 설치한 것이다. 이 제2의 실시예에 있어서는, 제4도의 것과 동일한 효과를 가진다.

제7도는 웨더스트립의 제3의 실시예를 표시하는 것으로서, 수평부(5)에 대한 밀착도를 좋게하기 위하여 정상부립(12)을 바깥방향 원호형상으로 형성한 것으로, 제8도에 표시하는 바와 같이 도어를 닫았을 때, 제4도의 것에 비하여 만곡량의 폭이 크며 씨일당의 면적을 크게 하기 위한 것이다.

Claims

자동차의 도어(1)가 끼워 넣어지는 보디판넬(3)의 개구바깥방향 단턱부가 안쪽의 수직부(4)와 바로 앞쪽의 수평부(5)로서 이루어지고, 도어(1)를 닫았을 때 개구바깥방향 단턱부와 도어(1)의 사이를 씨일이 되는 웨더스트립(6)이 평평한 기부(7)와 부풀어있는 중공형상 씨일부(8)로서 되며, 또 기부(7)가 도어(1)의 둘레 가장자리(2)에 고정상태로 부착됨과 동시에 씨일부(8)가 도어를 폐지하였을 때는 보디판넬(3)의 개구부의 단턱부에 밀접하게 접착되도록 하여 구성된 웨더스트립(6)에 있어서, 보디판넬(3)의 수직부(4)쪽에 뤄어나온 씨일부(8)의 내벽(9)의 위 끝단부에 수직부(4)와 밀착하는 내벽립(11)을 돌출하도록 설치함과 동시에, 씨일부(8)의 정상부(10)에 보디판넬(3)의 수평부(5)와 밀착하는 정상부립(12)을 돌출되게 설치한 것을 특징으로 하는 자동차의 도어용 웨더스트립.