KR20240009102A - 벨트 구동 방식이 적용된 차량용 롤 셔터 도어의 개폐 작동 전환 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 적재공간 개방부 가장자리를 따라 대향 배치되는 레일, 적재공간 내측 방향을 따라 일정 간격 이격되어 회전 가능하도록 장착되는 롤러 샤프트, 롤러 샤프트로부터 일정 간격 이격되는 원형 롤 형상의 권취 드럼, 드럼 회전축 끝단에 장착되는 드럼 구동 풀리, 드럼 구동 풀리와 일정 간격 이격 배치되도록 풀리 회전축에 연결되며, 2개의 분할된 부재가 결합하여 형성된 가변 풀리, 가변 풀리의 분할된 타측 부재를 형성하며, 제1 풀리와 풀리 장착 패널 사이의 풀리 회전축의 축방향 외측 표면을 따라 슬라이드 이동 가능하도록 연결되는 제2 풀리, 복수의 셔터 슬랫이 결합되어 레일과 슬라이드 이동 가능하도록 연결되는 롤 셔터 도어, 권취 드럼과 롤 셔터 도어를 연결하는 슬랫 고정 벨트, 드럼 구동 풀리와 가변 풀리의 외측면에 접하도록 감겨져 구동 모터의 회전 구동력을 드럼 구동 풀리로 전달하는 구동 벨트, 제1,2 풀리를 서로 접근 또는 이격시켜 구동 벨트의 장력을 조절하여, 가변 풀리를 통한 구동력 전달을 제어함으로써, 롤 셔터 도어의 자동 작동 모드 또는 수동 작동 모드로의 작동 방식을 전환하는 작동 모드 전환 장치로 구성되는 벨트 구동 방식이 적용된 차량용 롤 셔터 도어의 개폐 작동 전환 구조에 관한 것이다.

Description

벨트 구동 방식이 적용된 차량용 롤 셔터 도어의 개폐 작동 전환 구조 {Opening and Closing Operation Method Transition Structure of Roll-Shutter Door for Vehicle with Belt Drive}

본 발명은 차량의 적재공간 개방부에 장착되어 개방부를 개폐하는 롤 셔터 도어에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 적재공간 개방부 가장자리를 따라 대향 배치되는 레일, 적재공간 내측에 장착되는 드럼, 드럼 회전축 끝단에 장착되는 드럼 구동 풀리, 드럼 구동 풀리와 일정 간격 이격 배치되도록 풀리 회전축에 연결되며, 2개의 분할된 부재가 결합하여 형성된 가변 풀리, 드럼 구동 풀리와 가변 풀리의 외측면에 접하도록 감겨져 구동 모터의 회전 구동력을 드럼 구동 풀리로 전달하는 구동 벨트로 구성되며, 가변 풀리를 통해 구동 벨트의 장력을 조절하여 롤 셔터 도어의 자동 작동 모드 또는 수동 작동 모드로의 작동 방식을 전환하는 작동 모드 전환 장치로 구성되는 벨트 구동 방식이 적용된 차량용 롤 셔터 도어의 개폐 작동 전환 구조에 관한 것이다.

일반적으로 폭방향이 길게 형성된 직사각형 판재 형상을 이루는 복수개의 셔터 슬랫을 셔터 슬랫 상호간 플랩 방식의 회전 가능하도록 길게 연결하여 롤 셔터 도어를 형성하며, 폭방향 양측 끝단에 장착된 레일에 의해 롤 셔터 도어가 안내되면서 적재 공간의 출입구 또는 개방부를 개폐하도록 구성된다.

이러한 롤 셔터 도어는 개방된 도어가 개방부 일측에 배치되면서 개방부 측면에 추가 공간을 필요로 하는 미닫이 방식의 도어나, 힌지를 축으로 회전하면서 개방될 때 도어의 스윙(swing) 궤적이 발생할 수 있는 공간을 필요로 하는 여닫이 방식의 도어와 달리, 셔터 슬랫간 결합부의 플랩 회전을 통해 개폐 방향이 전환되면서 적재 공간의 일측면에 근접하도록 수납할 수 있어, 롤 셔터 도어의 개폐를 위한 별도의 추가 공간을 필요로하지 않는 장점이 있다.

특히, 롤 셔터 도어를 화물차의 적재 공간을 개폐하는 도어에 적용하는 경우, 적재 공간의 개방 면적이 증가하여 화물 하역 작업의 효율성을 높일 수 있으며, 좁은 골목이나 주차장과 같이 한정된 공간에서 적재 공간의 도어 개방 시, 기존의 여닫이 방식의 도어는 도어 개방 궤적 안에 장애물이 들어오는 경우 장애물과 도어간 간섭에 의해 도어 개방이 제대로 이루어지지 못할 수 있다.

또한, 여닫이 방식의 화물차 도어는 도어 개방 시 이동 중인 보행자나 자동차 등의 주변 장애물과 충돌이 발생하는 개문사고 발생의 원인이 될 수 있어, 차량의 적재 공간을 개폐하기 위한 도어로서 롤 셔터 도어를 적용할 필요성이 높아지고 있다.

롤 셔터 도어의 개폐 작동은 스프라켓의 회전축에 연결된 구동 모터의 정방향 또는 역방향 회전을 통해 롤 셔터 도어의 이동 방향을 전환하며, 구동 모터 가동 시 롤 셔터 도어가 레일에 의해 안내되면서 슬라이드 이동하는 자동 개폐 방식으로 이루어지게 된다.

구동 모터의 고장 발생, 특히 차량의 적재 공간에 롤 셔터 도어를 적용하는 경우 배터리 방전에 의한 롤 셔터 도어의 자동 개폐 작동이 중단될 수 있으며, 이에 따라 적재 공간 내부에 화물 하역 작업 중인 작업자가 갇히거나 적재 공간 내외를 출입하지 못하게 되는 비상 상황이 발생할 수 있다.

롤 셔터 도어의 자동 개폐가 불가능한 상황에서 외력 작용을 통해 강재로 롤 셔터 도어를 개폐하는 경우, 롤 셔터 도어의 자중에 구동 모터 및 구동부간 연결 구조에서 발생하는 마찰력 등의 저항력이 더해지면서 롤 셔터 도어를 쉽게 개폐하기 어려우며, 과도한 외력 작용에 따른 구동 모터 구동부간 연결 구조의 파손이 발생할 수 있어, 롤 셔터 도어의 수동 개폐 조작이 가능하도록 하는 작동 전환 장치를 장착하게 된다.

이러한 롤 셔터 도어의 자동 및 수동 개폐 조작 전환 장치로서, 대한민국 등록특허공보 제10-0706196호(2007.04.04.등록)에서는 구동 벨트를 통해 모터와 연결되도록 구동축 끝단에 장착된 고정체와, 고정체 상보적인 접촉면을 형성하며 구동축에 회동 가능하게 연결되는 회전체 및 회전체와 결합되는 수동 풀리로 구성되어, 모터 전원 공급 차단 시 솔레노이드에 의해 고정체와 회전체가 서로 분리되면서 자동 및 수동 조작간 전환이 이루어지는 구조를 제시하고 있다.

그러나 이와 같은 롤 셔터 도어 개폐 장치 및 롤 셔터 도어의 자동 및 수동 개폐 조작 전환 구조는 부피가 크기 때문에 한정된 공간을 가지는 차량 적재 공간에 적용하는데 어려움이 있으며, 탄소 배출 발생량을 감소시키기 위한 차량의 경량화 추세에도 부합하지 못하게 된다.

또한, 솔레노이드의 오작동 또는 고장 발생에 의해 구동 모터를 포함하는 구동부의 정상 작동 상태에서 수동 개폐 조작 모드로의 전환이 이루어지거나, 또는 구동부의 전원 차단 또는 오작동 상태에서 수동 개폐 조작 모드로의 전환이 이루어지지 못하는 문제가 발생할 수 있어, 새로운 방식의 롤 셔터 도어의 자동 및 수동 개폐 조작 전환 구조를 적용할 필요가 있다.

대한민국 등록특허공보 제10-0706196호 (2007.04.04.등록)

본 발명의 실시 예에서는 차량의 적재 공간 개방부 개폐를 위해 장착되는 롤 셔터 도어 개폐 장치의 자동 및 수동 작동 모드간 전환 장치의 개선된 구조를 제공하여, 모드 전환 장치의 소형 및 경량화를 달성하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 실시 예에 따른 벨트 구동 방식이 적용된 차량용 롤 셔터 도어의 개폐 작동 전환 구조에서는, 차량의 적재공간 개방부 양측면 가장자리를 따라 대향 배치되도록 장착되는 한 쌍의 레일, 양 끝단에 롤러 회전축이 형성된 원형의 롤 형상을 이루며, 레일의 일측 끝단으로부터 적재공간 내측 방향을 따라 일정 간격 이격되어 회전 가능하도록 장착되는 롤러 샤프트, 롤러 샤프트로부터 적재공간 내측 방향으로 일정 간격 이격되어 장착되며, 롤러 회전축과 평행을 이루는 드럼 회전축이 형성된 원형 롤 형상의 권취 드럼, 드럼 회전축 끝단에 장착되는 드럼 구동 풀리, 권취 드럼과 드럼 구동 풀리 사이에 배치되어, 드럼 회전축의 외측면을 지지하는 풀리 장착 패널, 드럼 회전축과 평행을 이루도록 풀리 장착 패널에 장착되는 풀리 회전축, 풀리 회전축을 정방향 또는 역방향으로 회전시키는 구동 모터, 드럼 구동 풀리와 일정 간격 이격 배치되도록 풀리 회전축에 연결되며, 2개의 분할된 부재가 결합하여 형성된 가변 풀리, 가변 풀리의 분할된 일측 부재를 형성하며, 풀리 회전축에 고정 연결된 제1 풀리, 가변 풀리의 분할된 타측 부재를 형성하며, 제1 풀리와 풀리 장착 패널 사이의 풀리 회전축의 축방향을 따라 슬라이드 이동 가능하도록 제1 풀리에 연결되어, 제1 풀리와의 근접 또는 이격되는 제2 풀리, 복수의 셔터 슬랫이 상호간 플랩 방식의 회전 가능하도록 결합되고, 셔터 슬랫의 폭방향 양측 끝단이 각 레일과 슬라이드 이동 가능하도록 연결되어, 레일에 의해 안내되면서 적재공간 내측 일측면으로 슬라이드 이동하여 개방부를 열거나, 개방부로 슬라이드 이동하여 적재공간을 닫는 롤 셔터 도어, 일측 끝단이 권취 드럼 표면에 고정되며, 롤러 샤프트 외측면과 접하면서 방향이 전환되어 타측 끝단이 셔터 도어에 고정되며, 권취 드럼 회전 시 롤 셔터 도어와 함께 권취 드럼 표면에 감기면서 개방부를 열거나, 권취 드럼 역방향 회전 시 롤 셔터 도어와 함께 권취 드럼 표면으로부터 풀리면서 개방부를 닫는 슬랫 고정 벨트, 드럼 구동 풀리와 가변 풀리의 외측면에 접하도록 감겨져 루프 형상을 이루며, 구동 모터의 회전 구동력을 드럼 구동 풀리로 전달하는 구동 벨트, 적재공간 내부로 연결된 노브를 조작하여, 제1,2 풀리를 서로 접근 또는 이격시켜 구동 벨트의 장력을 조절하여, 가변 풀리를 통한 구동력 전달을 제어함으로써, 롤 셔터 도어의 자동 작동 모드 또는 수동 작동 모드로의 작동 방식을 전환하는 작동 모드 전환 장치로 구성된다.

본 발명의 실시 예에 따르면 풀리 장착 패널과 제2 풀리 사이에는 탄성 부재가 압축 상태로 장착되어, 롤 셔터 도어의 자동 작동 모드 작동 시 탄성 부재의 탄성 복원력 작용에 의해 제1,2 풀리간 밀착 상태가 유지되고, 롤 셔터 도어의 수동 작동 모드에서 자동 작동 모드로의 전환 시 이격된 제1,2 풀리가 탄성 부재의 탄성 복원력 작용에 의해 상호 밀착되면서 구동 벨트의 장력이 자동으로 회복된다.

본 발명의 실시 예에 따르면 노브에 연결된 푸시 바 끝단에는 가변 풀리 외측면 방향으로 돌출된 키가 형성되며, 돌출된 키 끝단은 은 제1,2 풀리의 사이에 비접촉 상태로 위치하도록 근접 배치되어, 노브를 누르면 키 끝단 측면부가 제2 풀리의 내측면을 가압하면서 제1,2 풀리간 분리가 이루어져 수동 작동 모드로의 전환이 이루어진다.

본 발명의 실시 예에 따르면 풀리 회전축으로부터 멀어지는 방향으로 가면서 제1,2 풀리의 구동 벨트 연결면 표면 간격이 증가하는 경사면이 형성되어, 구동 벨트가 연결되는 가변 풀리의 외측면이 V자 또는 U자 단면 형상을 이루며, 키 끝단에는 제2 풀리의 경사면에 대응하는 각도의 경사면이 형성된다.

본 발명의 실시 예에 따르면 상기 롤 셔터 도어의 셔터 슬랫은, 셔터 슬랫간 결합면 일측으로 갈고리 단면 형상을 이루도록 형성된 후크, 셔터 슬랫간 결합면 타측으로 형성되어, 셔터 슬랫간 결합 시 후크가 삽입되는 공간을 형성하는 포켓, 결합되는 셔터 슬랫의 후크 끝단 방향 포켓 내측으로 돌출되어, 이웃하여 연결된 셔터 슬랫의 후크를 고정하는 스토퍼, 각 셔터 슬랫의 양측 폭방향 끝단에 형성되며, 후크와 포켓 사이에 배치되는 하나 이상의 슬랫 고정홈, 서로 결합된 상태의 셔터 슬랫 폭방향 끝단으로 장착되며, 포켓 내부에 고정된 후크 내부에 삽입되는 후크 고정핀과, 슬랫 고정홈에 삽입되는 슬랫 고정핀으로 이루어지는 슬랫 스페이서로 구성된다.

본 발명의 실시 예에 따르면 도어 개폐 고장이나 배터리의 방전 등의 비상 상황 발생 시, 분리된 2개의 부재가 결합되어 구성되고 구동 벨트와 연결된 가변 풀리의 각 부재간 접근 또는 이격에 따른 케이블 장력 제어를 통해 롤 셔터 도어의 작동 방식을 자동 작동 모드로부터 수동 작동 모드로 전환함으로써, 롤 셔터 도어의 강제 개방에 의한 레귤레이터의 구동부 손상 발생을 방지하는 효과가 있다.

본 발명의 실시 예에 따르면 롤 셔터 도어의 수동 작동 모드에서 자동 작동 모드로의 전환 시, 탄성 부재의 탄성 복원력 작용에 의해 가변 풀리의 각 부재간 밀착이 이루어지면서 자동 개폐 전환 작동 불량을 방지하는 효과가 있다.

본 발명의 실시 예에 따르면 가변 풀리가 적용된 롤 셔터 도어의 작동 모드 전환 구조를 통해, 작동 모드간 전환 구조의 소형 및 경량화를 이루는 효과가 있다.

본 발명의 실시 예에 따르면 권취 드럼 및 롤러 샤프트를 2개의 분할된 부재로 구성함으로써, 롤 셔터 도어 개폐 작동 구동부의 경량화를 이루고, 롤 셔터 도어 개방 시 각 권취 드럼에 고정된 슬랫 고정 벨트가 롤 셔터 도어의 폭방향 양측으로 균일한 힘을 가하여 롤 셔터 도어 기울어짐에 따른 마찰 소음 또는 진동 발생을 방지하는 효과가 있다.

본 발명의 실시 예에 따르면 셔터 슬랫에 형성된 후크와 포켓간 결합 구조 및 슬랫 스페이서를 통한 셔터 슬랫 연결부 고정 결합을 통해, 롤 셔터 도어를 조립 시 일측 셔터 슬랫의 후크 끝단을 이웃하여 연결되는 셔터 슬랫의 포켓으로 직접 삽입할 수 있도록 하여, 롤 셔터 도어의 조립성을 향상시키는 효과가 있다.

본 발명의 실시 예에 따르면 'ㄷ'자 형상의 단면을 이루는 레일 내부에 중공부가 형성되고 탄성 변형 가능한 재질의 패킹 부재가 장착되어, 레일 내측면과 롤 셔터 도어간 수밀성을 향상시키고, 롤 셔터 도어의 개폐 작동 중 발생하는 충격이나 진동을 흡수할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 롤 셔터 도어의 차량 장착 실시 예를 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 롤 셔터 도어의 개폐 전후 상태를 비교하여 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 롤 셔터 도어 폐쇄 상태에서의 하우징 내부 구조를 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 권취 드럼과 슬랫 고정 벨트의 형상 및 연결 구조를 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 롤 셔터 도어 개방 상태에서 권취 드럼 표면에 감긴 슬랫 고정 벨트와 롤 셔터 도어의 형상 및 배치 관계를 나타내는 도면이다.
도 6 및 도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 롤 셔터 도어 자동 작동 모드에서의 구동 벨트에 의한 드럼 구동 풀리와 가변 풀리의 연결 상태를 나타내는 도면이다.
도 8은 본 발명의 실시 예에 따른 롤 셔터 도어 자동 작동 모드에서 구동 벨트 분리 시 드럼 구동 풀리와 가변 풀리의 배치 관계를 나타내는 도면이다.
도 9는 본 발명의 실시 예에 따른 가변 풀리의 제1,2 풀리간 연결 구조 및 결합부 단면 형상을 나타내는 도면이다.
도 10 및 도 11은 본 발명의 실시 예에 따른 작동 모드 전환 장치에 의한 롤 셔터 도어의 수동 작동 모드 전환 시, 푸시 바 구동에 의한 제2 풀리 이동 구조를 나타내는 도면이다.
도 12는 본 발명의 실시 예에 따른 자동 작동 모드와 수동 작동 모드간 전환 시, 푸시 바를 통한 제1,2 풀리간 접근 또는 이격 작동을 나타내는 도면이다.
도 13은 본 발명의 실시 예에 따른 레일의 단면 형상 및 패킹 부재 결합 구조를 나타내는 도면이다.
도 14는 본 발명의 실시 예에 따른 롤 셔터 도어의 셔터 슬랫간 연결부 형상 및 슬랫 스페이서의 결합 구조를 나타내는 도면이다.
도 15는 본 발명의 실시 예에 따른 롤 셔터 도어의 셔터 슬랫간 연결부 조립 과정을 나타내는 도면이다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

본 발명에 따른 동작 및 작용을 이해하는 데 필요한 부분을 중심으로 상세히 설명한다.

본 발명의 실시 예를 설명하면서, 본 발명이 속하는 기술 분야에 익히 알려졌고 본 발명과 직접적으로 관련이 없는 기술 내용에 대해서는 설명을 생략한다.

이는 불필요한 설명을 생략함으로써 본 발명의 요지를 흐리지 않고 더욱 명확히 전달하기 위함이다.

또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 동일한 명칭의 구성 요소에 대하여 도면에 따라 다른 참조부호를 부여할 수도 있으며, 서로 다른 도면임에도 동일한 참조부호를 부여할 수도 있다.

그러나 이와 같은 경우라 하더라도 해당 구성 요소가 실시 예에 따라 서로 다른 기능을 갖는다는 것을 의미하거나, 서로 다른 실시 예에서 동일한 기능을 갖는다는 것을 의미하는 것은 아니며, 각각의 구성 요소의 기능은 해당 실시 예에서의 각각의 구성 요소에 대한 설명에 기초하여 판단하여야 할 것이다.

또한, 본 명세서에서 사용되는 기술적 용어는 본 명세서에서 특별히 다른 의미로 정의되지 않는 한 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 일반적으로 이해되는 의미로 해석되어야 하며, 과도하게 포괄적인 의미로 해석되거나, 과도하게 축소된 의미로 해석되지 않아야 한다.

또한, 본 명세서에서 사용되는 단수의 표현은 문맥상 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.

본 출원에서, "구성된다" 또는 "포함한다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 여러 구성요소들, 또는 여러 단계들을 반드시 모두 포함하는 것으로 해석되지 않아야 하며, 그 중 일부 구성 요소들 또는 일부 단계들은 포함되지 않을 수도 있고, 또는 추가적인 구성 요소 또는 단계들을 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다.

본 발명의 실시 예에 따른 롤 셔터 도어(200)는 도 1에서 도시하는 바와 같이 차량(1)의 화물칸이나 적재함 등을 포함하는 적재공간(10) 개방부(11)에 설치되어, 적재공간(10) 내부를 실외공간으로부터 차단하는 도어 또는 커버로 사용되며, 승합차 또는 탑차(塔車)와 같이 개방부(11)가 차량(1)의 측면이나 후면에 형성되는 경우 적재공간(10)의 상부로 롤 셔터 도어(200)가 이동하면서 개방부(11)가 열리고, 픽업 트럭이나 일반 화물 트럭과 같이 개방부(11)가 차량(1)의 상부면에 형성되는 경우 적재공간(10)의 일측면으로 롤 셔터 도어(200)가 이동하면서 개방부(11)가 열리게 된다.

롤 셔터 도어(200)는 레일(20)에 의해 안내되면서 슬라이드 이동하여 개방부(11)를 열거나 닫게 되며, 이하 롤 셔터 도어(200)가 열릴 때 개방부(11)를 따라 슬라이드 이동하는 방향을 도어 개방 방향(O), 롤 셔터 도어(200)가 열릴 때 적내공간(10) 내측으로 슬라이드 이동하는 방향을 도어 수납 방향(S), 롤 셔터 도어(200)가 닫힐 때 개방부(11)를 따라 슬라이드 이동하는 방향을 도어 폐쇄 방향(C), 레일(20)에 연결되는 롤 셔터 도어(200)의 양측 끝단 방향을 폭방향(W)으로 정의하여, 차량(1)용 롤 셔터 도어(200)의 개폐 작동 전환 구조를 설명한다.

레일(20)은 도 2에서 도시하는 바와 같이 한 쌍의 레일(20)이 적재공간(10) 개방부(11)의 폭방향(W) 양측으로 대향 배치되며, 각 레일(20)은 도어 개폐 방향(O,C)을 따라 개방부(11) 내측 가장자리에 장착된다.

도어 개폐 방향(O,C)과 도어 수납 방향(S)간 경계부에는 원형의 롤 형상을 이루는 롤러 샤프트(30)가 레일(20)의 일측 끝단으로부터 적재공간(10) 내측 방향을 따라 일정 간격 이격되도록 장착되며, 롤러 샤프트(30)의 폭방향(W) 양 끝단에 형성된 롤러 회전축(31)을 축으로 하여 롤러 샤프트(30)의 회전을 가능하게 한다.

적재공간(10) 내측에는 롤러 샤프트(30)로부터 도어 수납 방향(S)을 따라 일정 간격 이격되도록 원형 롤 형상의 권취 드럼(40)이 장착되며, 권취 드럼(40)의 폭방향(W) 양측 끝단에는 롤러 샤프트(30)로부터 롤러 회전축(31)과 서로 평행을 이루는 드럼 회전축(41)이 형성된다.

롤러 샤프트(30)와 권취 드럼(40)은 도어 수납 방향(S)을 향해 개방된 하우징(12) 내부에 장착되며, 롤러 회전축(31)과 드럼 회전축(41)은 하우징(12) 내측면으로 연결되며, 일측 드럼 회전축(41) 끝단은 하우징(12) 측면을 통과하여 하우징(12) 외부로 돌출된다.

하우징(12) 외부로 돌출된 드럼 회전축(41) 끝단에는 드럼 구동 풀리(42)가 장착되며, 드럼 구동 풀리(42)의 외측면은 V자 또는 U자 형상의 오목홈 단면을 형성하여, 드럼 구동 풀리(42) 외측면에 연결되는 구동 벨트(300)의 이탈을 방지한다.

권취 드럼(40)과 드럼 구동 풀리(42) 사이에는 드럼 회전축(41)의 외측면을 지지하는 풀리 장착 패널(50)이 배치되며, 롤러 샤프트(30)와 권취 드럼(40)이 하우징(12) 내부에 장착되는 경우, 드럼 회전축(41)이 통과하는 하우징(12)의 일측면 패널이 풀리 장착 패널(50)을 이루게 된다.

풀리 장착 패널(50)에는 풀리 회전축(60)이 드럼 회전축(41)과 평행을 이루도록 드럼 회전축(41)으로부터 일정 간격 이격되어 장착되고, 풀리 회전축(60)은 풀리 장착 패널(50)을 관통하여 회전 가능하게 연결된다.

하우징(12) 내측 방향의 풀리 회전축(60) 끝단에는 풀리 회전축(60)을 정방향 또는 역방향으로 회전시키는 구동 모터(70)가 연결되며,

하우징(12) 외측 방향의 풀리 회전축(60)에는 2개의 분할된 부재가 결합하여 형성된 가변 풀리(100)가 드럼 구동 풀리(42)와 일정 간격 이격 배치되도록 연결되어, 드럼 구동 풀리(42)의 외측면과 가변 풀리(100)의 외측면이 가상의 동일 평면상에 위치하게 된다.

하우징(12) 외측 방향 풀리 장착 패널(50)의 표면에는 드럼 구동 풀리(42)와 가변 풀리(100) 및 구동 벨트(300)를 둘러싸 폐쇄 공간을 형성하는 풀리 하우징(13)이 장착되며, 풀리 하우징(13)은 롤 셔터 도어(200) 구동부가 외부로부터 유입된 이물질에 의해 오염되면서, 롤 셔터 도어(200) 개폐 작동 중 소음이나 진동이 발생하거나 또는 구동 성능이 저하되는 것을 방지한다.

도 6 내지 도 9에서 도시하는 바와 같이 가변 풀리(100)는 제1 풀리(110)와 제2 풀리(120)로 이루어진 2개의 분할 부재가 결합하여 형성되며, 가변 풀리(100)의 분할된 일측 부재를 형성하는 제1 풀리(110)는 풀리 회전축(60)에 고정 연결되고, 가변 풀리(100)의 분할된 타측 부재를 형성하는 제2 풀리(120)는 제1 풀리(110)에 연결된다.

제1 풀리(110)에 연결된 제2 풀리(120)는 제1 풀리(110)와 풀리 장착 패널(50) 사이의 공간에서 풀리 회전축(60)의 축방향을 따라 슬라이드 이동하면서 제1 풀리(110)와 근접 또는 이격된다.

가변 풀리(100)의 외측면에는 V자 또는 U자 단면 형상의 오목홈이 형성되어, 제1,2 풀리(110,120)의 구동 벨트(300) 연결면 표면 간격이 풀리 회전축(60)으로부터 멀어지는 방향으로 갈수록 증가하게 되며, 가변 풀리(100)의 외측면 오목홈을 통해 롤 셔터 도어(200) 개폐 작동 중 가변 풀리(100) 외측면에 연결되는 구동 벨트(300)의 이탈 발생을 방지한다.

롤 셔터 도어(200)는 도 14에서 도시하는 바와 같이 폭방향(W)이 도어 개폐 방향(O,C)보다 길게 형성된 직사각형 판재 형상의 부재인 셔터 슬랫(210)이 도어 개폐 방향(O,C)을 따라 복수개 결합되어 형성되며, 이웃하는 각 셔터 슬랫(210)은 폭방향(W) 연결부를 축으로 셔터 슬랫(210) 상호간 플랩(flap) 방식의 회전이 가능하도록 연결된다.

셔터 슬랫(210)의 폭방향(W) 양측 끝단은 각 레일(20)과 슬라이드 이동 가능하도록 연결되며, 권취 드럼(40)의 표면에는 슬랫 고정 벨트(230)의 일측 끝단이 고정 연결되고, 도어 개방 방향(O) 끝단에 배치되는 셔터 슬랫(210)에는 슬랫 고정 벨트(230)의 타측 끝단이 고정 연결된다.

슬랫 고정 벨트(230)는 쉽게 구부러지지만 신축성을 가지지 않는 재질로 이루어지며, 양측 끝단이 권취 드럼(40)과 셔터 슬랫(210) 표면에 각각 고정되어, 롤러 샤프트(30) 외측면과 접하면서 구부러져 도어 수납 방향(S)과 도어 개폐 방향(O,C)간 방향 전환이 이루어진다.

이때, 롤러 샤프트(30)와 권취 드럼(40)은 도 3 및 도 4에서 도시하는 바와 같이 2개의 부재로 분할되도록 구성될 수 있으며, 롤러 샤프트(30)와 권취 드럼(40)의 분할 구성을 통해 롤러 샤프트(30) 및 권취 드럼(40)의 중량을 감소시켜, 롤 셔터 도어(200)의 개폐 작동 시 롤러 샤프트(30)와 권취 드럼(40)의 회전 중 사용되는 구동 에너지 소모량을 감소시킬 수 있다.

그리고 롤러 샤프트(30)와 권취 드럼(40)이 2개의 부재로 분할 구성됨에 따라, 권취 드럼(40)에 끝단이 고정 연결되는 슬랫 고정 벨트(230)도 2개의 부재로 구성되며, 각 슬랫 고정 벨트(230)는 롤 셔터 도어(200)의 폭방향(W) 중심점으로부터 동일한 거리에 이격되도록 양측 끝단이 권취 드럼(40) 및 롤 셔터 도어(200)에 고정 연결된다.

이를 통해 롤 셔터 도어(200)의 개폐 작동 중 권취 드럼(40)의 회전 구동에 의해 양측 슬랫 고정 벨트(230)에 동일한 장력이 작용하면서, 롤 셔터 도어(200)의 폭방향(W) 양측 끝단이 동일한 속도로 이동할 수 있도록 하며, 개폐 작동 중 롤 셔터 도어(200)의 폭방향(W) 기울어짐에 따른 마찰 소음 또는 진동 발생을 방지할 수 있다.

또한, 롤 셔터 도어(200)가 닫힌 상태에서 권취 드럼(40)의 일방향 회전 시, 권취 드럼(40)에 일측 끝단이 고정된 슬랫 고정 벨트(230)가 도어 수납 방향(S)을 따라 이동하여 권취 드럼(40) 표면에 감기게 되고, 이에 따라 슬랫 고정 벨트(230) 타측 끝단에 고정된 롤 셔터 도어(200)가 도어 개방 방향(O)으로 이동하면서 개방부(11)가 열리기 시작한다.

슬랫 고정 벨트(230)가 권취 드럼(40)에 감기는 동안 슬랫 고정 벨트(230)의 이동 방향이 롤러 샤프트(30)에 의해 도어 개방 방향(O)으로부터 도어 수납 방향(S)으로 전환되며, 이어서 슬랫 고정 벨트(230) 타측 끝단에 고정된 롤 셔터 도어(200)가 롤러 샤프트(30)에 의해 도어 개방 방향(O)으로부터 도어 수납 방향(S)으로 이동 방향이 전환되어 적재공간(10) 내측의 하우징(12) 내부 공간으로 수납된다.

슬랫 고정 벨트(230)가 권취 드럼(40)에 모두 감기면 슬랫 고정 벨트(230)와 연결되는 방향의 롤 셔터 도어(200) 끝단이 권취 드럼(40) 표면에 감기게 되며, 슬랫 고정 벨트(230)와 연결되는 방향의 반대측 롤 셔터 도어(200) 끝단이 개방부(11) 도어 개방 방향(O) 끝단으로 이동하여 개방부(11)가 완전히 열리게 되면, 권취 드럼(40)의 회전 구동이 정지되어 롤 셔터 도어(200)의 개방부(11) 개방 작동이 완료된다.

이때, 권취 드럼(40)에 감긴 롤 셔터 도어(200)가 서로 중첩되는 경우, 내측으로 감긴 롤 셔터 도어(200)의 외측 표면과 외측으로 감긴 롤 셔터 도어(200)의 내측 표면간 접촉이 발생하게 되는데, 권취 드럼(40)의 회전 중 롤 셔터 도어(200)간 접촉면에서 상호 충돌 및 마찰이 발생하여 롤 셔터 도어(200)의 표면 손상이 발생할 수 있으므로, 권취 드럼(40)에 감기는 롤 셔터 도어(200)의 권취 각도는 권취 드럼(40)에 감긴 슬랫 고정 벨트(230) 및 롤 셔터 도어(200)의 두께를 고려하여 350° 전후에서 형성하여야 한다.

롤 셔터 도어(200)가 열린 상태에서 권취 드럼(40)의 역방향 회전 시, 권취 드럼(40)에 감긴 롤 셔터 도어(200)가 풀리면서 도어 수납 방향(S) 반대측으로 장착된 롤러 샤프트(30) 방향으로 이동하게 되며, 롤러 샤프트(30)에 의해 방향이 전환되어 도어 폐쇄 방향(C)으로 이동하게 된다.

권취 드럼(40)에 감긴 롤 셔터 도어(200)가 모두 풀리면 롤 셔터 도어(200)와 연결된 슬랫 고정 벨트(230) 끝단이 권취 드럼(40)으로부터 풀리게 되며, 롤러 샤프트(30)를 통한 롤 셔터 도어(200)의 도어 폐쇄 방향(C)으로의 이동 방향 전환이 모두 완료되면, 롤 셔터 도어(200)와 연결된 슬랫 고정 벨트(230) 끝단으로부터 롤러 샤프트(30)를 통한 도어 폐쇄 방향(C)으로의 이동 방향 전환이 이루어지면서 권취 드럼(40)에 감긴 슬랫 고정 벨트(230)가 모두 풀리고, 롤 셔터 도어(200)의 개방부(11) 폐쇄 작동이 완료된다.

또한, 드럼 구동 풀리(42)와 가변 풀리(100)의 외측면에는 구동 벨트(300)가 루프(loop) 형상을 이루도록 접하여 감겨진다.

구동 모터(70)의 회전 구동에 따른 가변 풀리(100) 회전 시, 구동 벨트(300)가 함께 회전하면서 구동 모터(70)의 회전 구동력을 드럼 구동 풀리(42)로 전달하여, 드럼 회전축(41)을 통해 드럼 구동 풀리(42)와 연결된 권취 드럼(40)의 회전이 발생하며, 권취 드럼(40)의 일방향 또는 역방향 회전 방향은 구동 모터(70)의 회전 방향에 의해 결정된다.

또한, 도 14에서 도시하는 바와 같이 셔터 슬랫(210)간 결합면 일측에는 갈고리 형상의 단면을 이루도록 형성된 후크(211)가 형성되며, 셔터 슬랫(210)간 결합면 타측에는 셔터 슬랫(210) 결합 시 후크(211)가 삽입되는 공간을 이루는 포켓(212)이 셔터 슬랫(210)간 결합 방향을 따라 외부로 노출되도록 형성된다.

포켓(212) 내측면에는 이웃하여 결합되는 셔터 슬랫(210)의 후크(211) 끝단 방향으로 돌출된 스토퍼(213)가 각각 형성되어, 포켓(212) 내부로 연결된 후크(211) 끝단이 스토퍼(213)에 걸리면서 연결된 셔터 슬랫(210)이 분리되지 않도록 한다.

스토퍼(213)에 의한 후크(211) 걸림 구조는 포켓(212) 내부에서 후크(211)가 회전 가능하도록 하며, 이웃하여 연결된 셔터 슬랫(210) 상호간 후크(211)와 포켓(212)의 폭방향(W) 연결부를 축으로하는 플랩(flap) 방식의 회전이 이루어짐으로써, 롤 셔터 도어(200)의 개방 작동 중 롤러 샤프트(30)에 의한 이동 방향 전환 및 권취 드럼(40)에 감겨지는 과정에서 셔터 슬랫(210)간 연결부 걸림 발생을 방지한다.

그리고 셔터 슬랫(210)의 양측 폭방향(W) 끝단에는 하나 이상의 슬랫 고정홈(214)이 후크(211)와 포켓(212) 사이에 배치되도록 형성된다.

각 셔터 슬랫(210)의 양측 폭방향(W) 끝단에는 슬랫 스페이서(220)가 결합되며, 슬랫 스페이서(220)의 일측과 타측에는 각각 포켓(212) 내부에 고정된 후크(211) 내부에 삽입되는 후크 고정핀(221)과, 슬랫 고정홈(214)에 삽입되는 슬랫 고정핀(222)이 형성되어, 후크(211)와 포켓(212)을 통한 셔터 슬랫(210)간 결합부를 보다 안정적으로 고정한다.

후크(211)와 포켓(212) 및 슬랫 스페이서(220)를 통한 셔터 슬랫(210) 고정 결합 구조는 도 15에서 도시하는 바와 같이 셔터 슬랫(210)을 연결하여 롤 셔터 도어(200)를 조립할 때, 일측 셔터 슬랫(210)의 후크(211) 끝단이 이웃하여 연결되는 셔터 슬랫(210)의 스토퍼(213)와 간섭하지 않도록 일정 각도 기울인 상태에서 셔터 슬랫(210)간 결합 방향을 따라 포켓(212) 내부로 직접 삽입할 수 있도록 하여, 롤 셔터 도어(200)의 조립성을 향상시킬 수 있도록 한다.

이때, 개방부(11)가 차량(1)의 측면이나 후면에 형성되어, 롤 셔터 도어(200)가 차량(1)의 적재공간(10) 상단의 루프 내측으로 수납되도록 이루어지는 경우, 개방부(11)를 닫았을 때 각 셔터 슬랫(210)의 포켓(212)의 후크(211) 결합 공간이 하부를 향하도록 레일(20)에 롤 셔터 도어(200)를 결합하는 것이 바람직하다.

이를 통해 각 셔터 슬랫(210)간 결합부에서 적재공간(10) 외부 방향으로 배치되는 포켓(212)이 하부에 이웃하여 결합된 셔터 슬랫(210)의 후크(211)를 덮는 구조를 형성하여, 우천 시 롤 셔터 도어(200)의 수밀 성능을 향상시킬 수 있도록 한다.

또한, 도 13에서 도시하는 바와 같이 레일(20)은 'ㄷ'자 형상의 단면을 가지는 막대 형상의 부재로 이루어지며, 롤 셔터 도어(200)의 폭방향(W) 양측 끝단을 향해 형성된 오목홈에 롤 셔터 도어(200) 폭방향(W) 끝단 일부 및 슬랫 스페이서(220)가 삽입되어 슬라이드 이동을 하게 된다.

그리고 셔터 슬랫(210) 표면과 대향하는 레일(20)의 오목홈 내측면에는 레일(20) 내측면과 롤 셔터 도어(200)간 수밀성을 유지하고, 롤 셔터 도어(200)의 개폐 작동 중 발생하는 충격이나 진동을 흡수하는 패킹 부재(21)가 장착된다.

패킹 부재(21)는 탄성 변형이 가능한 고무 등의 재질로 이루어지고, 패킹 부재(21) 내부에는 패킹 부재(21)의 탄성 변형이 이루어지는 공간인 중공(中空)부가 형성되어, 충격 및 진동 흡수 성능을 향상시키도록 구성될 수 있다.

또한, 적재공간(10) 내부에서의 화물 적재 작업 중 롤 셔터 도어(200)가 닫힌 상태에서 도어 개폐 고장 또는 구동 모터(70)를 구동하는 배터리의 방전 등의 비상 상황 발생 시, 구동 벨트(300)로부터 가변 풀리(100)의 구동부 연결을 해제하여, 롤 셔터 도어(200)의 작동 방식을 자동 작동 모드로부터 수동 작동 모드로 전환함으로써, 롤 셔터 도어(200)의 강제 개방에 의한 가변 풀리(100)의 구동부 손상 발생을 방지할 수 있는 작동 모드 전환 장치(400)가 적용된다.

작동 모드 전환 장치(400)는 도 10 내지 도 12에서 도시하는 바와 같이 적재공간(10) 내부로 연결된 노브(도면 미도시)에는 푸시 바(410)가 연결되며, 노브 연결부 반대측 푸시 바(410) 끝단에는 가변 풀리(100) 외측면 방향으로 돌출되도록 키(411)가 형성된다.

돌출된 키(411) 끝단은 제1,2 풀리(110,120)의 외측면에 형성된 오목홈 사이에 비접촉 상태로 위치하도록 근접 배치되며, 적재공간(10) 내부에서의 화물 적재 작업 중 롤 셔터 도어(200)가 닫힌 상태에서 도어 개폐 고장 또는 구동 모터(70)를 구동하는 배터리의 방전 등의 비상 상황 발생 시, 작업자가 노브를 조작하면 푸시 바(410) 및 키(411)가 제2 풀리(120) 방향으로 이동하면서, 키(411) 끝단 측면부가 제2 풀리(120)의 내측면을 가압하게 되어, 제2 풀리(120)를 풀리 장착 패널(50) 방향으로 밀어낸다.

이에 따라 제2 풀리(120)가 제1 풀리(110)로부터 이격되면서 구동 벨트(300)의 장력이 감소하며, 가변 풀리(100)와 구동 벨트(300)간 연결부 마찰력이 감소하면서 가변 풀리(100)의 구동력이 드럼 구동 풀리(42)로 전달되지 못하게 되어, 수동 작동 모드로의 전환이 이루어지게 된다.

수동 작동 모드에서는 롤 셔터 도어(200)의 수동 개방 작동 중 드럼 구동 풀리(42)의 회전력이 구동 벨트(300)를 통해 가변 풀리(100)의 제1 풀리(110)로 전달되지 않아, 풀리 회전축(60)을 통해 제1 풀리(110)와 연결되는 구동 모터(70)가 회전하지 않도록 하며, 기어(gear)간 결합으로 이루어지는 구동 모터(70)와 풀리 회전축(60)의 동력 전달 구조의 파손 발생을 방지하며, 구동 모터(70)의 동력 전달 구조가 롤 셔터 도어(200)의 수동 개방 작동에 대한 저항력으로 작용하면서 롤 셔터 도어(200)의 수동 개방이 원활하게 이루어지지 못하는 현상을 방지할 수 있다.

이때, 키(411) 끝단에는 제2 풀리(120)의 오목홈 경사면에 대응하는 각도의 경사면이 형성되는 것이 바람직하며, 키(411) 끝단에 형성된 경사면은 작동 모드 전환 장치(400) 가동 시, 제2 풀리(120)의 오목홈 내측면과의 접촉 면적을 증가시켜, 키(411)로부터 제2 풀리(120)로 작용하는 압력을 낮춤으로써, 제2 풀리(120)의 오목홈 표면 손상을 방지한다.

이를 통해 롤 셔터 도어(200)의 자동 작동 모드로의 전환 후 롤 셔터 도어(200)의 개폐 작동 시, 제2 풀리(120)의 오목홈 표면 손상부와 구동 벨트(300)간 접촉면에서 진동이나 소음이 발생하는 것을 방지하고, 오목홈 표면 손상부에 의해 구동 벨트(300) 접촉면이 손상되면서 구동 벨트(300)의 내구성 감소 또는 가변 풀리(100)와 구동 벨트(300)간 미끄러짐에 따른 롤 셔터 도어(200)의 개폐 작동 불량 발생을 방지할 수 있다.

또한, 도 8 및 도 9에서 도시하는 바와 같이 풀리 장착 패널(50)과 제2 풀리(120) 사이에는 풀리 회전축(60) 외측면을 따라 코일스프링 등과 같이 탄성 변형이 가능한 탄성 부재(130)가 압축 상태로 장착된다.

노브의 조작에 따른 롤 셔터 도어(200)의 수동 작동 모드로의 작동 방식 전환 시, 키(411)의 이동에 의해 제2 풀리(120)가 제1 풀리(110)로부터 이격되면서 탄성 부재(130)가 압축되고, 노브의 조작에 따른 롤 셔터 도어(200)의 수동 작동 모드에서 자동 작동 모드로의 전환 시, 키(411)에 의한 제2 풀리(120)의 가압 상태가 해제되어, 압축된 탄성 부재(130)의 변위에 의해 형성된 탄성 부재(130)의 탄성 복원력 작용에 의해 제1,2 풀리(110,120)가 상호 밀착되면서 구동 벨트(300)의 장력 및 가변 풀리(100)와 구동 벨트(300)간 마찰력이 자동으로 회복될 수 있도록 한다.

상기 내용을 참조하여 본 발명의 실시예들을 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 상기 상세한 설명에서 기술된 본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허 청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

1: 차량 10: 적재공간
11: 개방부 12: 하우징
13: 풀리 하우징 20: 레일
21: 패킹 부재 30: 롤러 샤프트
31: 롤러 회전축 40: 권취 드럼
41: 드럼 회전축 42: 드럼 구동 풀리
50: 풀리 장착 패널 60: 풀리 회전축
70: 구동 모터 100: 가변 풀리
110: 제1 풀리 120: 제2 풀리
130: 탄성 부재 200: 롤 셔터 도어
210: 셔터 슬랫 211: 후크
212: 포켓 213: 스토퍼
214: 슬랫 고정홈 220: 슬랫 스페이서
221: 후크 고정핀 222: 슬랫 고정핀
230: 슬랫 고정 벨트 300: 구동 벨트
400: 작동 모드 전환 장치 410: 푸시 바
411: 키

Claims (5)

1. 차량(1)의 적재공간(10) 개방부(11) 양측면 가장자리를 따라 대향 배치되도록 장착되는 한 쌍의 레일(20);
   양 끝단에 롤러 회전축(31)이 형성된 원형의 롤 형상을 이루며, 레일(20)의 일측 끝단으로부터 적재공간(10) 내측 방향을 따라 일정 간격 이격되어 회전 가능하도록 장착되는 롤러 샤프트(30);
   롤러 샤프트(30)로부터 적재공간(10) 내측 방향으로 일정 간격 이격되어 장착되며, 롤러 회전축(31)과 평행을 이루는 드럼 회전축(41)이 형성된 원형 롤 형상의 권취 드럼(40);
   드럼 회전축(41) 끝단에 장착되는 드럼 구동 풀리(42);
   권취 드럼(40)과 드럼 구동 풀리(42) 사이에 배치되어, 드럼 회전축(41)의 외측면을 지지하는 풀리 장착 패널(50);
   드럼 회전축(41)과 평행을 이루도록 풀리 장착 패널(50)에 장착되는 풀리 회전축(60);
   풀리 회전축(60)을 정방향 또는 역방향으로 회전시키는 구동 모터(70);
   드럼 구동 풀리(42)와 일정 간격 이격 배치되도록 풀리 회전축(60)에 연결되며, 2개의 분할된 부재가 결합하여 형성된 가변 풀리(100);
   가변 풀리(100)의 분할된 일측 부재를 형성하며, 풀리 회전축(60)에 고정 연결된 제1 풀리(110);
   가변 풀리(100)의 분할된 타측 부재를 형성하며, 제1 풀리(110)와 풀리 장착 패널(50) 사이의 풀리 회전축(60)의 축방향을 따라 슬라이드 이동 가능하도록 제1 풀리(110)에 연결되어, 제1 풀리(110)와의 근접 또는 이격되는 제2 풀리(120);
   복수의 셔터 슬랫(210)이 상호간 플랩(flap) 방식의 회전 가능하도록 결합되고, 셔터 슬랫(210)의 폭방향 양측 끝단이 각 레일(20)과 슬라이드 이동 가능하도록 연결되어, 레일(20)에 의해 안내되면서 적재공간(10) 내측 일측면으로 슬라이드 이동하여 개방부(11)를 열거나, 개방부(11)로 슬라이드 이동하여 적재공간(10)을 닫는 롤 셔터 도어(200);
   일측 끝단이 권취 드럼(40) 표면에 고정되며, 롤러 샤프트(30) 외측면과 접하면서 방향이 전환되어 타측 끝단이 롤 셔터 도어(200)에 고정되며, 권취 드럼(40) 회전 시 롤 셔터 도어(200)와 함께 권취 드럼(40) 표면에 감기면서 개방부(11)를 열거나, 권취 드럼(40) 역방향 회전 시 롤 셔터 도어(200)와 함께 권취 드럼(40) 표면으로부터 풀리면서 개방부(11)를 닫는 슬랫 고정 벨트(230);
   드럼 구동 풀리(42)와 가변 풀리(100)의 외측면에 접하도록 감겨져 루프(loop) 형상을 이루며, 구동 모터(70)의 회전 구동력을 드럼 구동 풀리(42)로 전달하는 구동 벨트(300);
   적재공간(10) 내부로 연결된 노브를 조작하여, 제1,2 풀리(110,120)를 서로 접근 또는 이격시켜 구동 벨트(300)의 장력을 조절하여, 가변 풀리(100)를 통한 구동력 전달을 제어함으로써, 롤 셔터 도어(200)의 자동 작동 모드 또는 수동 작동 모드로의 작동 방식을 전환하는 작동 모드 전환 장치(400);
   로 구성되는 것을 특징으로 하는 벨트 구동 방식이 적용된 차량용 롤 셔터 도어의 개폐 작동 전환 구조.
2. 제1항에 있어서,
   풀리 장착 패널(50)과 제2 풀리(120) 사이에는 탄성 부재(130)가 압축 상태로 장착되어, 롤 셔터 도어(200)의 자동 작동 모드 작동 시 탄성 부재(130)의 탄성 복원력 작용에 의해 제1,2 풀리(110,120)간 밀착 상태가 유지되고, 롤 셔터 도어(200)의 수동 작동 모드에서 자동 작동 모드로의 전환 시 이격된 제1,2 풀리(110,120)가 탄성 부재(130)의 탄성 복원력 작용에 의해 상호 밀착되면서 구동 벨트(300)의 장력이 자동으로 회복되는 것을 특징으로 하는 벨트 구동 방식이 적용된 차량용 롤 셔터 도어의 개폐 작동 전환 구조.
3. 제2항에 있어서,
   노브에 연결된 푸시 바(410) 끝단에는 가변 풀리(100) 외측면 방향으로 돌출된 키(411)가 형성되며, 돌출된 키(411) 끝단은 은 제1,2 풀리(110,120)의 사이에 비접촉 상태로 위치하도록 근접 배치되어, 노브를 누르면 키(411) 끝단 측면부가 제2 풀리(120)의 내측면을 가압하면서 제1,2 풀리(110,120)간 분리가 이루어져 수동 작동 모드로의 전환이 이루어지는 것을 특징으로 하는 벨트 구동 방식이 적용된 차량용 롤 셔터 도어의 개폐 작동 전환 구조.
4. 제3항에 있어서,
   풀리 회전축(60)으로부터 멀어지는 방향으로 가면서 제1,2 풀리(110,120)의 구동 벨트(300) 연결면 표면 간격이 증가하는 경사면이 형성되어, 구동 벨트(300)가 연결되는 가변 풀리(100)의 외측면이 V자 또는 U자 단면 형상을 이루며, 키(411) 끝단에는 제2 풀리(120)의 경사면에 대응하는 각도의 경사면이 형성되는 것을 특징으로 하는 벨트 구동 방식이 적용된 차량용 롤 셔터 도어의 개폐 작동 전환 구조.
5. 제1항에 있어서,
   상기 롤 셔터 도어(200)의 셔터 슬랫(210)은,
   셔터 슬랫(210)간 결합면 일측으로 갈고리 단면 형상을 이루도록 형성된 후크(211);
   셔터 슬랫(210)간 결합면 타측으로 형성되어, 셔터 슬랫(210)간 결합 시 후크(211)가 삽입되는 공간을 형성하는 포켓(212);
   결합되는 셔터 슬랫(210)의 후크(211) 끝단 방향 포켓(212) 내측으로 돌출되어, 이웃하여 연결된 셔터 슬랫(210)의 후크(211)를 고정하는 스토퍼(213);
   각 셔터 슬랫(210)의 양측 폭방향 끝단에 형성되며, 후크(211)와 포켓(212) 사이에 배치되는 하나 이상의 슬랫 고정홈(214);
   서로 결합된 상태의 셔터 슬랫(210) 폭방향 끝단으로 장착되며, 포켓(212) 내부에 고정된 후크(211) 내부에 삽입되는 후크 고정핀(221)과, 슬랫 고정홈(214)에 삽입되는 슬랫 고정핀(222)으로 이루어지는 슬랫 스페이서(220);
   로 구성되는 것을 특징으로 하는 벨트 구동 방식이 적용된 차량용 롤 셔터 도어의 개폐 작동 전환 구조.