KR20230000667A - 차량용 램프 시스템 - Google Patents

Abstract

램프 시스템이 개시된다. 램프 시스템은 프레임 내에 배치된 스텝을 이동방향을 따라 램프 닫힘 위치와 램프 열림 위치 사이에서 이동시키도록 되어 있다. 상기 램프 시스템은 이동 방향을 따라 이격되어 프레임에 회전 가능하게 배치된 한 쌍의 체인 기어와, 상기 한 쌍의 체인 기어에 각각 결합되어 이동 방향을 따라 이동 가능한 체인을 포함하며, 상기 스텝에 구동력을 전달하여 스텝을 이동방향을 따라 이동시킬 수 있는 구동 장치; 그리고 상기 프레임에 회전 가능하게 장착되고, 그 일단에 텐션 스프링이 연결되어 탄성력을 받고 그 타단에 체인에 치합되는 텐션 기어가 회전 가능하게 장착되어 체인에 인장력을 가하도록 된 텐션 바를 포함하는 텐셔너를 포함하며, 상기 텐션 바는 그 자유단부가 텐션 스프링에 연결된 제1아암과, 상기 제1아암에 대하여 설정된 각도로 연결되며 그 자유단부에 체인에 치합되는 텐션 기어가 회전 가능하게 장착되는 제2아암을 포함할 수 있다.

Description

차량용 램프 시스템{RAMP SYSTEM OF VEHICLE}

본 발명은 차량용 램프 시스템에 관한 것으로, 프레임에 스텝이 들어가거나 프레임으로부터 스텝이 나갈 때 스텝의 유동을 방지할 수 있고 구동 장치의 소음을 줄일 수 있는 차량용 램프 시스템에 관한 것이다.

일반적으로, 버스와 같은 교통수단의 승/하차 구조는 차량의 전방부 또는 중간부에 설치된 계단으로 구성된다. 이러한 승/하차 구조를 일반인들이 이용하는 경우에는 특별한 불편함이 없으나, 유모차나 휠체어를 이용할 때에는 다른 사람의 도움 없이는 유모차나 휠체어가 차량에 승차하거나 차량으로부터 하차하는 것이 매우 곤란하다.

최근에는 상기와 같은 문제점을 극복하고 승차 또는 하차의 편의성을 높이기 위하여 스텝이 선택적으로 버스의 바닥면에서 지상까지 인출되는 램프 시스템이 설치되고 있다.

종래의 램프 시스템은 슬라이딩 방식으로 작동하였다. 즉, 버스의 차체에 장착되는 프레임과, 상기 프레임에 대하여 상대 운동을 하는 스텝을 슬라이딩 기구로 연결하여 스텝이 프레임 상에서 슬라이딩하도록 구성된다. 그러나, 스텝의 원활한 슬라이딩을 위하여 프레임과 스텝은 헐겁게 연결되므로, 램프 시스템의 작동 시 스텝이 그 이동 방향에 대하여 좌우 또는 상하로 유동할 수 있었다. 이러한 스텝의 유동은 램프 시스템의 고장을 유발하였다.

이에 따라, 스텝의 슬라이딩을 위한 기구 외에 스텝의 유동을 방지하기 위한 별도의 기구들이 램프 시스템에 도입되었다. 그러나, 스텝의 유동을 방지하기 위한 별도의 기구들의 추가는 램프 시스템의 중량과 원가를 상승시킬 수 있다. 또한, 램프 시스템의 중량 증가는 연비의 악화를 초래할 수 있다.

일반적으로 스텝의 슬라이딩을 위한 기구로는 볼-스크류 타입의 기구나 체인 타입의 기구가 채용되었다. 체인 타입의 기구는, 볼-스크류 타입의 기구에 비하여, 원가가 줄어들고 작동소음이 줄어들며 이물질의 고착이 방지되는 장점이 있다. 그러나, 체인 타입의 기구는, 작동 유격이 존재하는 체인의 특성 상, 작동 시 소음이나 스텝의 유동이 발생할 수 있었다.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예는 스텝의 슬라이딩을 위한 기구에 스텝의 유동을 방지하기 위한 기능을 추가함으로써 그 중량과 원가가 줄어든 램프 시스템을 제공하고자 한다.

또한, 본 발명의 다른 실시예는 체인 타입의 슬라이딩 기구의 작동 유격, 이에 따른 소음을 방지할 수 있는 램프 시스템을 제공하고자 한다.

본 발명의 실시예에 따른 램프 시스템은 프레임 내에 배치된 스텝을 이동방향을 따라 램프 닫힘 위치와 램프 열림 위치 사이에서 이동시키도록 되어 있다. 상기 램프 시스템은 이동 방향을 따라 이격되어 프레임에 회전 가능하게 배치된 한 쌍의 체인 기어와, 상기 한 쌍의 체인 기어에 각각 결합되어 이동 방향을 따라 이동 가능한 체인을 포함하며, 상기 스텝에 구동력을 전달하여 스텝을 이동방향을 따라 이동시킬 수 있는 구동 장치; 그리고 상기 프레임에 회전 가능하게 장착되고, 그 일단에 텐션 스프링이 연결되어 탄성력을 받고 그 타단에 체인에 치합되는 텐션 기어가 회전 가능하게 장착되어 체인에 인장력을 가하도록 된 텐션 바를 포함하는 텐셔너를 포함하며, 상기 텐션 바는 그 자유단부가 텐션 스프링에 연결된 제1아암과, 상기 제1아암에 대하여 설정된 각도로 연결되며 그 자유단부에 체인에 치합되는 텐션 기어가 회전 가능하게 장착되는 제2아암을 포함할 수 있다.

텐션 기어는 텐션 바에 제1핀을 통해 회전 가능하게 장착되고, 텐션 바는 프레임에 제2핀을 통해 회전 가능하게 장착될 수 있다.

상기 제1핀은 높이 방향으로 텐션 바와 텐션 기어를 관통하는 소경부; 그리고 상기 소경부의 상단과 하단에 형성되며 그 직경이 소경부의 직경보다 큰 대경부를 포함할 수 있다.

경방향으로 상기 제1핀과 텐션 기어 사이에는 제1부시가 배치될 수 있다.

높이 방향으로 텐션 바와 텐션 기어 사이 및 제1핀의 대경부와 텐션 기어 사이에는 각각 와셔가 배치될 수 있다.

제2핀은 텐션 바를 관통하여 프레임에 고정되는 핀 샤프트; 그리고 높이 방향으로 핀 샤프트의 일단에 형성되며 그 직경이 핀 샤프트의 직경보다 큰 핀 헤드를 포함할 수 있다.

텐션 바를 기준으로 핀 헤드의 반대 방향에는 스토퍼가 배치될 수 있다.

제2핀과 텐션 바 사이에는 제2부시가 배치될 수 있다.

제2부시는 높이 방향으로 핀 헤드와 텐션 바 사이에 배치되는 부시 헤드; 그리고 부시 헤드에서 높이 방향으로 연장되며 경방향으로 핀 샤프트와 텐션 바 사이에 배치되는 원통부를 포함할 수 있다.

상기 램프 시스템은 상기 이동방향에 수직인 횡방향으로 프레임의 양측부에 이동방향을 따라 연장되는 한 쌍의 가이드 레일; 이동방향으로 스텝의 일단부에 힌지 가능하게 연결되는 슬라이딩 프레임; 그리고 횡방향으로 슬라이딩 프레임의 양 측면에 회전 가능하게 연결되고, 상기 각 가이드 레일에 회전 가능하게 배치되어 그 회전에 의하여 각 가이드 레일을 따라 이동 가능한 롤러를 더 포함할 수 있다.

상기 롤러는 각 가이드 레일에 경사 접촉할 수 있다.

상기 각 가이드 레일은 프레임의 상면에 장착되어 하부로 연장된 상부 가이드 레일과, 프레임의 하면에 장착되어 상부 가이드 레일을 향하여 상부로 연장된 하부 가이드 레일을 포함하며, 상부 가이드 레일의 하단부의 양측은 제1경사면들로 형성되어 상부 가이드 레일의 하단부는 하측으로 뾰족하게 형성되고, 하부 가이드 레일의 상단부의 양측은 제1경사면으로 형성되어 하부 가이드 레일의 상단부는 상측으로 뾰족하게 형성될 수 있다.

횡방향으로 상기 롤러의 중앙부에는 경방향 내측으로 패인 안착홈이 형성되고, 상기 안착홈의 양 측면은 상기 제1경사면에 대응하는 제2경사면으로 형성될 수 있다.

본 발명의 실시예는 스텝의 슬라이딩을 위한 가이드 레일과 롤러에 스텝의 유동을 방지하고 스텝의 원활한 슬라이딩을 보조하는 기능을 부여함으로써 램프 시스템의 경량화 및 원가 절감이 가능하다. 또한, 램프 시스템의 경량화로 인하여 차량의 연비가 향상된다.

본 발명의 다른 실시예는 스텝의 슬라이딩을 위한 체인에 텐셔너를 적용함으로써 체인과 체인 기어 사이의 작동 유격의 발생을 방지하고, 이에 따라 작동 시 소음의 발생을 줄일 수 있다.

그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.

본 명세서의 실시예들은 유사한 참조 부호들이 동일하거나 또는 기능적으로 유사한 요소를 지칭하는 첨부한 도면들과 연계한 이하의 설명을 참조하여 더 잘 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 램프 시스템이 적용될 수 있는 차량의 일부분을 개략적으로 도시하며, 여기서는 램프 시스템이 램프 닫힘 위치에 위치한다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 램프 시스템이 적용될 수 있는 차량의 일부분을 개략적으로 도시하며, 여기서는 램프 시스템이 램프 열림 위치에 위치한다.
도 3은 램프 닫힘 위치에 위치하는 본 발명의 실시예에 따른 램프 시스템의 개략도이다.
도 4는 램프 열림 위치에 위치하는 본 발명의 실시예에 따른 램프 시스템의 개략도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 램프 시스템의 분해도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 램프 시스템에 사용되는 구동 장치의 일부분을 도시한 개략도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 램프 시스템에서 가이드 레일에 설치된 롤러를 개략적으로 도시한다.
도 8은 도 7에서 'Ⅷ'의 방향으로 바라본 가이드 레일과 롤러를 개략적으로 도시한다.
도 9은 도 8의 개략적인 단면도이다.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 텐셔너의 개략적인 사시도이다.
도 11은 도 10에서 A-A 선을 따라 절개한 단면도이다.
도 12는 도 10에서 B-B 선을 따라 절개한 단면도이다.
위에서 참조된 도면들은 반드시 축적에 맞추어 도시된 것은 아니고, 본 개시의 기본 원리를 예시하는 다양한 선호되는 특징들의 다소 간략한 표현을 제시하는 것으로 이해되어야 한다. 예를 들어, 특정 치수, 방향, 위치, 및 형상을 포함하는 본 개시의 특정 설계 특징들이 특정 의도된 응용과 사용 환경에 의해 일부 결정될 것이다.

여기에서 사용되는 용어는 오직 특정 실시예들을 설명하기 위한 목적이고, 본 발명을 제한하는 것으로 의도되지 않는다. 여기에서 사용되는 바와 같이, 단수 형태들은, 문맥상 명시적으로 달리 표시되지 않는 한, 복수 형태들을 또한 포함하는 것으로 의도된다. "포함하다" 및/또는 "포함하는"이라는 용어는, 본 명세서에서 사용되는 경우, 언급된 특징들, 정수들, 단계들, 작동들, 구성요소들 및/또는 컴포넌트들의 존재를 특정하지만, 다른 특징들, 정수들, 단계들, 작동들, 구성요소들, 컴포넌트들 및/또는 이들의 그룹들 중 하나 이상의 존재 또는 추가를 배제하지는 않음을 또한 이해될 것이다. 여기에서 사용되는 바와 같이, 용어 "및/또는"은, 연관되어 나열된 항목들 중 임의의 하나 또는 모든 조합들을 포함한다.

여기에서 사용되는 바와 같은 "차량", "차량의", "자동차" 또는 다른 유사 용어는 일반적으로, 스포츠 유틸리티 차량(SUV), 버스, 트럭, 다양한 상용 차량을 포함하는 자동차(passenger automobiles), 다양한 보트 및 배를 포함하는 선박, 항공기, 철도 등과 같은 모터 차량을 포함하고, 하이브리드 자동차, 하이브리드 전기 자동차, 수소 동력 차량 및 다른 대체 연료 차량(예를 들어, 석유가 아닌 다른 리소스로부터 유도된 연료)을 포함한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 램프 시스템이 적용될 수 있는 차량의 일부분을 개략적으로 도시하며, 여기서는 램프 시스템이 램프 닫힘 위치에 위치하고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 램프 시스템이 적용될 수 있는 차량의 일부분을 개략적으로 도시하며, 여기서는 램프 시스템이 램프 열림 위치에 위치한다.

본 명세서 및 도면에서는 램프 시스템(10)이 버스에 장착된 것을 예시하나, 램프 시스템(10)이 장착될 수 있는 차량은 버스에 한정되지 않음을 이해해야 한다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 램프 시스템(10)은 차량의 차체(1)의 바닥면(2)에 장착된다. 상기 차체(1)에는 승객의 승차 또는 하차를 위해 도어(4)가 구비되고, 상기 램프 시스템(10)은 도어(4)에 대응하는 차체(1)의 바닥면(2)에 장착된다. 램프 시스템(10)은 차체(1)의 바닥면(2)에 부착되는 프레임(12)과, 상기 프레임(12) 상에서 이동방향을 따라 슬라이딩하며 프레임(12)의 외부로 나가거나 프레임(12) 내로 들어갈 수 있는 스텝(14)을 포함한다. 여기서, "램프 닫힘 위치"는, 도 1에 도시된 바와 같이, 스텝(14)이 프레임(12) 내로 최대한 들어간 위치를 지칭하며, "램프 열림 위치"는, 도 2에 도시된 바와 같이, 스텝(14)이 프레임(12)의 외부로 최대한 나간 위치(돌출된 위치)를 지칭한다. 따라서, 스텝(14)은 프레임(12) 상에서 이동방향을 따라 램프 닫힘 위치와 램프 열림 위치 사이를 슬라이딩할 수 있다.

상기 스텝(14)은 상기 프레임(12) 내에서 슬라이딩하는 구조물(예를 들어, 슬라이딩 프레임(16))에 힌지 가능하게 연결될 수 있다. 예를 들어, 상기 스텝(14)은 상기 프레임(12) 밖으로 돌출됨에 따라 중력에 의하여 연직 하방향을 향하여 회전할 수 있다. 따라서, 스텝(14)은 램프 열림 위치에서 그 자유단부(예를 들어, 램프 열림 위치에서 프레임(12)으로부터 가장 멀리 위치하는 단부)가 지상에 접촉하여 스텝(14)을 지상에 대하여 강하게 지지한다. 따라서, 스텝(14) 상에서 휠체어나 유모차 등이 안전하게 이동할 수 있다. 또한, 상기 스텝(14)은 상기 프레임(12) 내로 들어옴에 따라 프레임(12)에 의하여 프레임(12)의 바닥면(예를 들어, 하부 프레임(121)과 대체로 평행하도록 회전할 수 있다. 따라서, 스텝(14)의 출입이 원활해진다.

도 3은 램프 닫힘 위치에 위치하는 본 발명의 실시예에 따른 램프 시스템의 개략도이고, 도 4는 램프 열림 위치에 위치하는 본 발명의 실시예에 따른 램프 시스템의 개략도이며, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 램프 시스템의 분해도이고, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 램프 시스템에 사용되는 구동 장치의 일부분을 도시한 개략도이다.

도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 램프 시스템(10)은 프레임(12)에 장착된 슬라이딩 프레임(16), 적어도 하나의 가이드 레일(18a, 18b), 적어도 하나의 롤러(20), 구동 장치(30), 그리고 텐셔너(70)를 더 포함한다.

상기 프레임(12)은 서로 연결된 하부 프레임(121), 한 쌍의 측면 프레임(122), 그리고 상부 프레임(123)을 포함한다. 한 쌍의 측면 프레임(122)은 스텝(14)의 이동방향에 수직인 횡방향으로 하부 프레임(121)과 상부 프레임(123)의 양 측을 연결하여 상기 프레임(12)은 그 내부에 공간이 형성된 직육면체 형상을 가질 수 있다. 그러나 프레임(12)의 형상은 직육면체에 한정되지 아니한다. 상기 프레임(12)의 내부 공간에는 슬라이딩 프레임(16), 적어도 하나의 가이드 레일(18a, 18b), 적어도 하나의 롤러(20), 구동 장치(30), 그리고 텐셔너(70)의 적어도 일부가 배치될 수 있다. 여기서, 도 5에는 상기 측면 프레임(122)의 상단부와 하단부가 각각 횡방향으로 연장되어 상부 프레임(123)과 하부 프레임(121)에 결합되는 것이 도시되었으나, 횡방향으로 연장된 측면 프레임(122)의 상단부와 하단부도 상부 프레임(123)과 하부 프레임(121)을 각각 구성하는 것임을 이해하여야 할 것이다. 대안적으로, 상부 프레임(123)과 하부 프레임(121)이 각각 측면 프레임(122)의 상단과 하단에 직접 결합될 수 있다.

슬라이딩 프레임(16)은 횡방향으로 적어도 일측면에 구비된 적어도 하나의 롤러(20)를 통하여 프레임(12) 상에서 이동방향을 따라 슬라이딩 가능하도록 구성된다. 이동방향으로 상기 슬라이딩 프레임(16)의 일단부에는 상기 스텝(14)이 힌지 가능하도록 연결된다. 따라서, 스텝(14)이 프레임(12) 밖으로 돌출되거나 프레임(12) 내로 들어올 때 상기 스텝(14)은 슬라이딩 프레임(16)의 이동방향으로 일단부를 기준으로 회전함으로써, 스텝(14)의 출입이 원활해진다.

적어도 하나의 가이드 레일(18a, 18b)은 횡방향으로 상기 프레임(12)의 적어도 일측부에 구비된다. 적어도 하나의 가이드 레일(18a, 18b)은 이동방향을 따라 연장되며, 상기 적어도 하나의 가이드 레일(18a, 18b)에는 상기 슬라이딩 프레임(16)의 횡방향으로 적어도 일측면에 구비된 적어도 하나의 롤러(20)가 회전 가능하게 배치된다. 적어도 하나의 가이드 레일(18a, 18b)과 적어도 하나의 롤러(20)를 통하여 슬라이딩 프레임(16)의 슬라이딩이 원활해지고, 이에 따라 슬라이딩 프레임(16)과 이에 연결된 스텝(14)의 유동이 방지될 수 있다. 가이드 레일(18a, 18b)과 롤러(20)는 아래에서 더 자세히 설명된다.

구동 장치(30)는 구동력을 생성하여 상기 스텝(14)에 생성된 구동력을 전달한다. 구동 장치(30)가 작동하면, 스텝(14)과 이에 연결된 슬라이딩 프레임(16)은 프레임(12) 상에서 슬라이딩되며 스텝(14)이 프레임(12)의 외부로 나가거나 프레임(12) 내로 들어갈 수 있다.

도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 하나의 예에서 상기 구동 장치(30)는 구동 모터(도시하지 않음), 한 쌍의 체인 기어(32), 그리고 체인(34)을 포함할 수 있다.

구동 모터는 차체(1)의 바닥면(2) 또는 임의의 적절한 위치에 장착되어 있으며, 한 쌍의 체인 기어(32) 중 적어도 하나에 연결되어 상기 체인 기어(32)를 회전시킨다. 구동 모터는 전원(예를 들어 배터리 등)에 연결되어 선택적으로 전기 에너지를 공급받는다.

한 쌍의 체인 기어(32)는 이동방향을 따라 서로 이격되어 배치되고, 체인(34)에 의하여 서로 연결된다. 상기 체인(34)은 한 쌍의 체인 기어(32)에 각각 결합하여 한 쌍의 체인 기어(32) 중 적어도 하나는 구동 모터에 연결되어 구동 모터에 의하여 회전한다. 이때, 체인(34)은 체인 기어(32)의 회전에 의하여 이동방향을 따라 움직이고, 상기 체인(34)에 장착된 스텝(14)과 이에 연결된 슬라이딩 프레임(16)도 체인(34)과 함께 이동방향을 따라 움직인다. 상기 한 쌍의 체인 기어(32)는 하부 프레임(121) 또는 상부 프레임(123)에 회전 가능하게 장착되며, 스텝(14)이 램프 닫힘 위치와 램프 열림 위치 사이에서 이동할 수 있는 적절한 위치에 위치할 수 있다.

텐셔너(70)는 상기 체인(34)에 연결되어 체인(34)에 인장력을 가할 수 있다. 상기 텐셔너(70)는 아래에서 더욱 자세히 설명된다.

이하, 도 7 내지 도 9를 참고로, 가이드 레일(18a, 18b)과 롤러(20)를 보다 상세히 설명한다.

도 7은 본 발명의 실시예에 따른 램프 시스템에서 가이드 레일에 설치된 롤러를 개략적으로 도시하고, 도 8은 도 7에서 'Ⅷ'의 방향으로 바라본 가이드 레일과 롤러를 개략적으로 도시하며, 도 9은 도 8의 개략적인 단면도이다.

도 7 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 가이드 레일(18a, 18b)이 횡방향으로 상기 프레임(12)의 양측부에 장착되어 이동방향을 따라 연장될 수 있으며, 각 가이드 레일(18a, 18b)에는 롤러(20)가 회전 가능하게 배치된다.

각 가이드 레일(18a, 18b)은 상부 프레임(123)에 장착되어 하부로 연장된 상부 가이드 레일(18a)과, 하부 프레임(121)에 장착되어 상부 가이드 레일(18a)을 향하여 상부로 연장된 하부 가이드 레일(18b)을 포함하며, 상부 가이드 레일(18a)과 하부 가이드 레일(18b)은 동일 수직선 상에 배치된다.

상부 가이드 레일(18a)의 하단부의 양측은 제1경사면(19)으로 형성되어 상부 가이드 레일(18a)의 제1경사면들(19) 사이의 거리는 하부로 갈수록 좁아진다. 유사하게, 하부 가이드 레일(18b)의 상단부의 양측은 제1경사면(19)으로 형성되어 하부 가이드 레일(18b)의 제1경사면들(19) 사이의 거리는 상부로 갈수록 좁아진다. 즉, 상부 가이드 레일(18a)의 하단부는 하측으로 뾰족하게 형성되고, 하부 가이드 레일(18b)의 상단부는 상측으로 뾰족하게 형성된다.

각 롤러(20)는 상부 가이드 레일(18a)과 하부 가이드 레일(18b) 사이에 회전 가능하게 배치된다. 롤러(20)가 상부 가이드 레일(18a)과 하부 가이드 레일(18b) 사이에서 회전하면, 롤러(20)는 이동방향을 따라 이동한다. 롤러(20)는 그 직경이 상대적으로 큰 두 개의 원통이 그 직경이 상대적으로 작은 하나의 원통의 양측에 결합된 형상을 가진다. 이에 따라, 롤러(20)는 그 회전축(X) 방향(횡방향과 평행)의 중앙부에 경방향 내측으로 패인 안착홈(22)이 형성되고, 상기 안착홈(22)에 상부 가이드 레일(18a)의 하단부와 하부 가이드 레일(18b)의 상단부가 안착되어 롤러(20)는 상부 가이드 레일(18a)과 하부 가이드 레일(18b) 사이에 회전 가능하게 배치된다. 안착홈(22)의 양 측면은 상기 제1경사면(19)에 대응하는 제2경사면(24)으로 형성되어 제2경사면들(24) 사이의 거리는 반경 내측으로 갈수록 좁아진다. 따라서, 롤러(20)는 가이드 레일(19a, 18b)에 경사 접촉하게 된다. 가이드 레일(18a, 18b)과 롤러(20) 사이의 경사 접촉은 롤러(20)가 가이드 레일(18a, 18b)에 보다 넓은 범위에서 밀착 접촉되도록 하고, 이에 의하여 롤러(20)가 가이드 레일(18a, 18b) 사이에서 유동 없이 회전하는 것을 가능하도록 한다. 따라서, 램프 시스템(10)의 작동 시 스텝(14)이 그 이동방향에 대하여 좌우 유동하는 것뿐만 아니라 상하 유동하는 것도 방지된다.

각 롤러(20)는 슬라이딩 프레임(16)에 회전 가능하게 연결된다. 하나의 예에서, 횡방향으로 슬라이딩 프레임(16)의 적어도 일측면에는 연결부(40)가 고정되고, 볼트(50)는 롤러(20)와 연결부(40)를 횡방향으로 관통하여 너트(42)와 결합된다. 횡방향으로 볼트(50)의 일단에는 볼트 헤드(52)가 형성되고, 상기 볼트 헤드(52)에는 볼트(50)를 회전시키기 위하여 공구가 삽입되는 공구 홈(54)이 형성된다. 또한, 너트(42)는 연결부(40)에 고정되어 볼트(50)가 너트(42)에 결합되면 볼트(50)와 연결부(40) 사이에 롤러(20)가 위치하게 된다. 그러나, 볼트(50)가 롤러(20)에 결합되지 않으므로 롤러(20)는 볼트(50)와 연결부(40) 사이에서 회전 가능하게 위치한다. 또한, 볼트(50)와 롤러(20) 사이에는 횡방향으로 연장된 부시(60)가 배치되어 롤러(20)의 회전을 원활하게 한다.

다른 하나의 예에서, 상기 너트(42)는 연결부(40)를 기준으로 롤러(20)의 반대측에 배치되지만, 연결부(40)에 고정되지 아니한다. 비록 너트(42)가 연결부(40)에 고정되어 있지는 않지만, 볼트(50)가 롤러(20)와 연결부(40)를 관통하여 너트(42)에 결합하면 롤러(20)는 볼트(50)와 연결부(40) 사이에서 회전 가능하게 위치한다.

또 다른 예에서, 상기 연결부(40)에 나사산을 형성함으로써 너트의 기능을 수행하도록 할 수 있다. 이 경우, 볼트(50)는 롤러(20)를 횡방향으로 관통하여 상기 연결부(40)에 결합될 수 있다.

이하, 도 10 내지 도 12를 참고로, 본 발명의 실시예에 따른 텐셔너(70)를 더욱 상세히 설명한다.

도 10은 본 발명의 실시예에 따른 텐셔너의 개략적인 사시도이고, 도 11은 도 10에서 A-A 선을 따라 절개한 단면도이며, 도 12는 도 10에서 B-B 선을 따라 절개한 단면도이다.

도 10에 도시된 바와 같이, 상기 텐셔너(70)는 텐션 바(72), 텐션 기어(76), 텐션 스프링(74), 그리고 제1, 2핀(91, 101)을 포함한다.

텐션 바(72)는 하부 프레임(121) 또는 상부 프페임(123)에 제2핀(101)을 통해 회전 가능하게 장착되며, 제1, 2아암(82, 84)을 포함한다. 본 명세서에서는 텐션 바(72)가 하부 프레임(121)에 제2핀(101)을 통해 회전 가능하게 장착된 것을 예시한다. 하나의 예에서, 제1, 2아암(82, 84)은 일체로 형성되며 제2아암(84)은 제1아암(82)에 대하여 설정된 각도로 절곡된다. 다른 하나의 예에서, 제2아암(84)은 제1아암(82)과 별개로 형성되며 그들 사이에 설정된 각도가 형성되도록 제1아암(82)에 연결될 수 있다. 제1, 2아암(82, 84) 사이의 설정된 각도 및 텐션 바(72)의 형상은 텐션 바(72)에 작용하는 텐션 스프링(74)의 탄성력의 방향과 텐션 바(72)가 텐션 기어(76)를 통해 체인(34)에 인장력을 가하는 방향을 고려하여 설계자가 적절히 설계할 수 있다. 제2핀(101)은 제1, 2아암(82, 84)이 서로 만나는 부분에 장착되고, 제1아암(82)의 자유단부에는 텐션 스프링(74)이 장착되어 탄성력을 제1아암(82)에 가하고, 제2아암(84)의 자유단부에는 텐션 기어(76)가 제1핀(91)을 통해 장착되어 체인(34)에 인장력을 가한다. 즉, 텐션 바(72)는 제2핀(101)을 기준으로 회전함으로써 텐션 스프링(74)의 탄성력을 인장력으로 변환하고 체인(34)에 일정한 수준의 인장력이 가해지도록 한다.

텐션 기어(76)는 상기 제2아암(84)의 자유단부에 제1핀(91)을 통해 회전 가능하게 장착된다. 상기 텐션 기어(76)의 외주면에는 기어치(77)가 형성되어 체인(34)에 치합한다.

도 11에 도시된 바와 같이, 상기 텐션 기어(76)는 중심부(97)와 기어부(98)를 포함한다. 중심부(97)는 설정된 높이를 가지는 원통 형상이며, 기어부(98)는 원판 형상으로 중심부(97)의 상부 또는 하부에 형성되고 기어부(98)의 외주면에는 기어치(77)가 형성된다. 체인(34)에 적절한 인장력을 가하기 위해서, 텐션 기어(76)는 체인(34)이 형성하는 폐루프 내에 위치하여 체인(34)을 폐루프 바깥 방향으로 밀어야 하고 텐션 바(72)는 체인(34)을 가로질러 텐션 기어(76)까지 연장된다. 체인(34)과 텐션 바(72)가 서로 간섭하지 않도록 텐션 바(72)는 체인(34)의 위 또는 아래에서 체인(34)을 가로지르고, 중심부(97)는 하측 또는 상측으로 연장되며, 기어부(98)는 중심부(97)의 하부 또는 상부에 형성된다.

또한, 텐션 기어(76)는 텐션 바(72)의 하면 또는 상면에 제1핀(91)을 통하여 장착된다. 제1핀(91)은 원기둥 형상으로 높이 방향으로 연장된 소경부(92)와, 상기 소경부(92)의 상단과 하단에 형성되며 상기 소경부(92)의 직경보다 큰 직경을 가지는 대경부(93)를 포함한다. 상기 한 쌍의 대경부(93) 사이에 텐션 바(72)와 텐션 기어(76)가 배치된다. 제1핀(91)의 소경부(92)는 텐션 바(72)에 형성된 제1핀 홀(111)과 텐션 기어(76)에 형성된 기어 홀(99)을 높이 방향으로 관통하며, 제1핀(91)의 대경부(93)는 텐션 기어(76)를 텐션 바(72)에 장착시킨다. 이를 위하여, 소경부(92)의 직경은 제1핀 홀(111)과 기어 홀(99)의 직경보다 작으며 대경부(93)의 직경은 제1핀 홀(111)과 기어 홀(99)의 직경보다 크다. 또한, 텐션 기어(76)의 회전을 원활하게 하기 위하여 경방향으로 제1핀(91)의 소경부(92)와 텐션 기어(76) 사이에는 제1부시(96)가 배치되고, 높이 방향으로 텐션 바(72)와 텐션 기어(76) 사이 및 텐션 기어(76)와 제1핀(91)의 대경부(93) 사이에는 각각 와셔(94)가 배치된다.

텐션 스프링(74)은 제1아암(82)의 자유단부와 프레임(12) 사이에 장착되어 텐션 바(72)에 탄성력을 가하도록 구성되어 있다.

제2핀(101)은 텐션 바(72)를 프레임(12)에 회전 가능하게 장착하여 텐션 바(72)의 회전 중심으로 작용한다. 도 12에 도시된 바와 같이, 제2핀(101)은 핀 헤드(102)와 핀 샤프트(103)를 포함한다. 핀 샤프트(103)의 상단 또는 하단에는 핀 헤드(102)가 형성되며, 핀 샤프트(103)는 핀 헤드(102)의 반대 방향으로 연장된다. 또한, 텐션 바(72)를 기준으로 제2핀(101)의 핀 헤드(102)의 반대 방향에는 스토퍼(108)가 배치되어 텐션 바(72)가 높이 방향으로 유동하는 것을 방지한다. 상기 스토퍼(108)는 제2핀(101) 또는 프레임(12)에 연결되어 높이 방향으로 텐션 바(72)를 지지한다. 이에 따라, 핀 샤프트(103)는 텐션 바(72)에 형성된 제2핀 홀(113)과 스토퍼(108)에 형성된 스토퍼 홀(109)을 높이 방향으로 관통하고 하부 프레임(121) 또는 상부 프레임(123)에 고정된다. 즉, 텐션 바(72)와 스토퍼(108)는 핀 헤드(102)와 하부 프레임(121) 또는 상부 프레임(123) 사이에 배치된다. 이를 위하여, 핀 헤드(102)의 직경은 핀 샤프트(103)의 직경보다 크며, 제2핀 홀(113)의 직경 및 스토퍼 홀(109)의 직경보다 크고, 핀 샤프트(103)의 직경은 제2핀 홀(113)의 직경과 스토퍼 홀(109)의 직경보다 작다. 또한, 텐션 바(72)의 회전을 원활하게 하기 위하여 적어도 상기 텐션 바(72)와 제2핀(101) 사이에는 제2부시(104)가 배치될 수 있다. 하나의 예에서, 상기 제2부시(104)는 부시 헤드(105)와, 상기 부시 헤드(105)로부터 높이 방향으로 연장된 원통부(106)를 포함하며, 부시 헤드(105)는 높이 방향으로 핀 헤드(102)와 텐션 바(72) 사이에 배치되고, 원통부(106)는 경방향으로 핀 샤프트(103)와 텐션 바(72) 및/또는 스토퍼(108) 사이에 배치된다. 추가적으로 또는 대안적으로, 높이 방향으로 상기 텐션 바(72)와 스토퍼(108) 사이에 추가 와셔가 배치될 수도 있다.

텐셔너(70)는 체인(34)에 인장력을 가함으로써 체인(34)과 체인 기어(32) 사이의 유격이 발생하는 것을 방지하고, 이에 의하여 소음의 발생을 방지한다.

본 발명의 실시예에 따르면, 횡방향으로 프레임(12)의 양측부에 상부 및 하부 가이드 레일(18a, 18b)을 장착하고, 상기 상부 및 하부 가이드 레일(18a, 18b) 사이에 롤러(20)를 회전 가능하게 배치함으로써 램프 시스템(10)의 작동 시 스텝(14)의 횡방향 유동 및 상하 유동을 방지할 수 있다.

또한, 상부 및 하부 가이드 레일(18a, 18b)과 롤러(20)를 경사 접촉시킴으로써, 스텝(14)의 횡방향 유동 및 상하 유동을 더욱 방지할 수 있다.

더 나아가, 스텝(14)의 슬라이딩을 위한 기구에 유동 방지 기능을 추가함으로써 램프 시스템(10)의 중량과 원가를 줄일 수 있다. 이에 따라 차량의 연비가 향상될 수 있다.

또한, 텐셔너(70)가 체인(34)에 인장력을 가함으로써 체인(34)과 체인 기어(32) 사이의 유격이 발생하는 것을 방지한다. 따라서, 소음의 발생을 방지할 수 있다.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.

1: 차체 2: 차체의 바닥면
4: 도어 10: 램프 시스템
12: 프레임 14: 스텝
16: 슬라이딩 프레임 18a, 18b: 가이드 레일
19: 제1경사면 20: 롤러
30: 구동 장치 32: 체인 기어
34: 체인 40: 연결부
42: 너트 50: 볼트
52: 볼트 헤드 54: 공구 홈
60: 부시 70: 텐셔너
72: 텐션 바 74: 텐션 스프링
76: 텐션 기어 77: 기어치
82: 제1아암 84: 제2아암
91: 제1핀 92: 소경부
93: 대경부 94: 와셔
96: 제1부시 97: 중심부
98: 기어부 99: 기어 홀
101: 제2핀 102: 핀 헤드
103: 핀 샤프트 104: 제2부시
105: 부시 헤드 106: 원통부
108: 스토퍼 109: 스토퍼 홀
111: 제1핀 홀 113: 제2핀 홀
121: 하부 프레임 122: 측면 프레임
123: 상부 프레임

Claims (13)

1. 프레임 내에 배치된 스텝을 이동방향을 따라 램프 닫힘 위치와 램프 열림 위치 사이에서 이동시키는 램프 시스템에 있어서,
   이동 방향을 따라 이격되어 프레임에 회전 가능하게 배치된 한 쌍의 체인 기어와, 상기 한 쌍의 체인 기어에 각각 결합되어 이동 방향을 따라 이동 가능한 체인을 포함하며, 상기 스텝에 구동력을 전달하여 스텝을 이동방향을 따라 이동시킬 수 있는 구동 장치; 그리고
   상기 프레임에 회전 가능하게 장착되고, 그 일단에 텐션 스프링이 연결되어 탄성력을 받고 그 타단에 체인에 치합되는 텐션 기어가 회전 가능하게 장착되어 체인에 인장력을 가하도록 된 텐션 바를 포함하는 텐셔너;
   를 포함하며,
   상기 텐션 바는 그 자유단부가 텐션 스프링에 연결된 제1아암과, 상기 제1아암에 대하여 설정된 각도로 연결되며 그 자유단부에 체인에 치합되는 텐션 기어가 회전 가능하게 장착되는 제2아암을 포함하는 램프 시스템.
2. 제1항에 있어서,
   텐션 기어는 텐션 바에 제1핀을 통해 회전 가능하게 장착되고, 텐션 바는 프레임에 제2핀을 통해 회전 가능하게 장착되는 램프 시스템.
3. 제2항에 있어서,
   상기 제1핀은
   높이 방향으로 텐션 바와 텐션 기어를 관통하는 소경부; 그리고
   상기 소경부의 상단과 하단에 형성되며 그 직경이 소경부의 직경보다 큰 대경부;
   를 포함하는 램프 시스템.
4. 제2항에 있어서,
   경방향으로 상기 제1핀과 텐션 기어 사이에는 제1부시가 배치되는 램프 시스템.
5. 제3항에 있어서,
   높이 방향으로 텐션 바와 텐션 기어 사이 및 제1핀의 대경부와 텐션 기어 사이에는 각각 와셔가 배치되는 램프 시스템.
6. 제2항에 있어서,
   제2핀은
   텐션 바를 관통하여 프레임에 고정되는 핀 샤프트; 그리고
   높이 방향으로 핀 샤프트의 일단에 형성되며 그 직경이 핀 샤프트의 직경보다 큰 핀 헤드;
   를 포함하는 램프 시스템.
7. 제6항에 있어서,
   텐션 바를 기준으로 핀 헤드의 반대 방향에는 스토퍼가 배치되는 램프 시스템.
8. 제6항 또는 제7항에 있어서,
   제2핀과 텐션 바 사이에는 제2부시가 배치되는 램프 시스템.
9. 제8항에 있어서,
   제2부시는
   높이 방향으로 핀 헤드와 텐션 바 사이에 배치되는 부시 헤드; 그리고
   부시 헤드에서 높이 방향으로 연장되며 경방향으로 핀 샤프트와 텐션 바 사이에 배치되는 원통부;
   를 포함하는 램프 시스템.
10. 제1항에 있어서,
    상기 이동방향에 수직인 횡방향으로 프레임의 양측부에 이동방향을 따라 연장되는 한 쌍의 가이드 레일;
    이동방향으로 스텝의 일단부에 힌지 가능하게 연결되는 슬라이딩 프레임; 그리고
    횡방향으로 슬라이딩 프레임의 양 측면에 회전 가능하게 연결되고, 상기 각 가이드 레일에 회전 가능하게 배치되어 그 회전에 의하여 각 가이드 레일을 따라 이동 가능한 롤러;
    를 더 포함하는 램프 시스템.
11. 제10항에 있어서,
    상기 롤러는 각 가이드 레일에 경사 접촉하는 램프 시스템.
12. 제11항에 있어서,
    상기 각 가이드 레일은 프레임의 상면에 장착되어 하부로 연장된 상부 가이드 레일과, 프레임의 하면에 장착되어 상부 가이드 레일을 향하여 상부로 연장된 하부 가이드 레일을 포함하며,
    상부 가이드 레일의 하단부의 양측은 제1경사면들로 형성되어 상부 가이드 레일의 하단부는 하측으로 뾰족하게 형성되고, 하부 가이드 레일의 상단부의 양측은 제1경사면으로 형성되어 하부 가이드 레일의 상단부는 상측으로 뾰족하게 형성되는 램프 시스템.
13. 제12항에 있어서,
    횡방향으로 상기 롤러의 중앙부에는 경방향 내측으로 패인 안착홈이 형성되고, 상기 안착홈의 양 측면은 상기 제1경사면에 대응하는 제2경사면으로 형성되는 램프 시스템.

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