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KR20210055288A - 루프 에어백 장치 - Google Patents

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KR20210055288A
KR20210055288A KR1020190141560A KR20190141560A KR20210055288A KR 20210055288 A KR20210055288 A KR 20210055288A KR 1020190141560 A KR1020190141560 A KR 1020190141560A KR 20190141560 A KR20190141560 A KR 20190141560A KR 20210055288 A KR20210055288 A KR 20210055288A
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KR
South Korea
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cushion
inflator
sunroof
vehicle
unit
Prior art date
Application number
KR1020190141560A
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English (en)
Inventor
이동오
민병호
서광원
장상기
Original Assignee
현대모비스 주식회사
인알파코리아 주식회사
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Publication date
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Priority to US17/090,687 priority patent/US11390231B2/en
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Abstract

루프 에어백 장치에 관한 발명이 개시된다. 본 발명에 따른 루프 에어백 장치는: 차량의 선루프부에 장착되는 전개가이드부; 선루프부에 장착되고, 전개가이드부의 길이방향을 따라 전개되는 쿠션부; 및 쿠션부에 장착되고, 차량 충돌시 쿠션부로 가스를 배출하는 인플레이터부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

루프 에어백 장치{ROOF AIRBAG APPARATUS}
본 발명은 루프 에어백 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선루프 차량에서 사고 발생시 차량에서 승객의 이탈을 방지할 수 있는 루프 에어백 장치에 관한 것이다.
루프 에어백 장치에는 차량의 파노라마 루프에 장착되어, 루프 글라스 하단과 차양막 상단에서 전개가이드를 따라 쿠션이 전개된다.
종래 기술에서 전개가이드는 차량의 루프부의 전방과 후방 끝부분에 위치하고 있어서, 파노라마 선루프(Panorama Sunshine Roof) 사양에서만 보호 기능을 유지되고, 일반 선루프나 듀얼(Dual) 선루프 사양의 차량에서는 기능을 할 수 없다.
넓은 루프부 전체 면적을 하나의 에어백으로 보호하기 위해서는 패키지가 큰 에어백 모듈을 필요로 하고, 이를 위해 차량 전방의 오버헤드 콘솔(Overhead Console)의 램프부 및 선바이저(Sin Visor)의 공간이 제한되어 추가적인 설계 변경을 필요로 하는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 선루프 차량에서 사고 발생시 차량에서 승객의 이탈을 방지할 수 있는 루프 에어백 장치를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 루프 에어백 장치는: 차량의 선루프부에 장착되는 전개가이드부; 상기 선루프부에 장착되고, 상기 전개가이드부의 길이방향을 따라 전개되는 쿠션부; 및 상기 쿠션부에 장착되고, 상기 차량 충돌시 상기 쿠션부로 가스를 배출하는 인플레이터부를 포함한다.
본 발명에서 상기 인플레이터부는, 상기 쿠션부에 장착되고, 상기 쿠션부로 가스를 배출하는 인플레이터본체부; 일측이 개구되고, 상기 인플레이터본체부의 단부를 감싸는 인플레이터브래킷부; 및 개구되는 상기 브래킷부를 폐쇄하고, 상기 인플레이터본체부가 상기 인플레이터브래킷부를 고정시키는 클램프부를 포함한다.
본 발명에서 상기 전개가이드부는 상기 차량의 길이방향을 따라 형성되고, 상기 쿠션부의 양단부와 접촉되면서 상기 쿠션부의 전개를 가이드한다.
본 발명에서 상기 전개가이드부는 상기 선루프부의 폭에 따라 길이가 설정된다.
본 발명에서 상기 쿠션부의 단부에 배치되고, 상기 인플레이터부에서 배출되는 가스에 의해 팽창하는 상기 쿠션부에 접촉되어 회전되는 롤러부를 더 포함한다.
본 발명에서 상기 쿠션부는 전개 전에 지그재그로 접혀진 상태로 상기 인플레이터부에 연결된다.
본 발명에서 상기 쿠션부는 상기 선루프부의 일측에 고정된 모듈브래킷부에 고정된다.
본 발명에서 상기 모듈브래킷부는 상기 선루프부에 상기 쿠션부의 전개 방향의 반대측에 장착된다.
본 발명에서 상기 전개가이드부는 상기 차량의 길이방향으로 형성된 상기 선루프부의 수에 따라 장착된다.
본 발명에 따른 루프 에어백 장치에 의하면, 파노라마 선루프 사양의 차량 외에도 다양한 선루프 사양에 적용될 수 있다.
또한 본 발명에 따르면 루프 에어백 장치를 소형화하여 주변 타 부품과의 간섭 발생을 최소화하면서 기존 차량에서 루프부의 레이아웃 변경을 최소화하여 생산성이 향상될 수 있다.
또한 본 발명에 따르면 쿠션부의 크기를 소형화함에 따라 에어백 전개 속도를 개선하여 승객의 효과적으로 보호할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백 장치가 장착된 차량을 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백 장치를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 루르 에어백 장치를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백 장치의 조립을 개략적으로 나타내는 평면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백 장치에서 쿠션부의 전개를 개략적으로 나타내는 평면도이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 루프 에어백 장치가 장착된 차량을 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 루프 에어백 장치에서 쿠션부의 전개를 개략적으로 나타내는 평면도이다.
이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 루프 에어백 장치의 일 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백 장치가 장착된 차량을 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백 장치를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 루르 에어백 장치를 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백 장치의 조립을 개략적으로 나타내는 평면도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백 장치에서 쿠션부의 전개를 개략적으로 나타내는 평면도이고, 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 루프 에어백 장치가 장착된 차량을 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 루프 에어백 장치에서 쿠션부의 전개를 개략적으로 나타내는 평면도이다.
도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백 장치(1)는 전개가이드부(100), 쿠션부(200), 인플레이터부(300)를 포함한다.
전개가이드부(100)는 차량(10)의 선루프부(20)에 장착된다. 선루프부(20)는 차량(10)의 종류에 따라 전방에만 차량(10)의 루프부에 개구 가능하게 형성되거나(도 1 참조), 전방 또는 후방에 차량(10)의 루프부에 개구 가능하게 형성된다(도 6 참조).
도 1을 참조하면, 차량(10)의 전방에 형성되는 선루프부(20)는 차량(10)의 루프부의 전방에 장착되고, 도 6을 참조하면, 차량(10)의 전방과 후방에 형성되는 선루프부(20)는 차량(10)의 전방과, 차량(10)의 후방에서 선터필러 부분에 장착된다.
전개가이드부(100)는 차량(10)의 길이방향을 따라 형성되고, 쿠션부(200)의 양단부와 접촉되면서 쿠션부(200)의 전개를 가이드한다. 쿠션부(200)는 전개가이드부(100)의 길이방향을 따라 차량(10)의 전방으로 전개된다.
전개가이드부(100)는 선루프부(20)의 길이에 따라 길이가 설정된다. 즉 도 1에 도시된 바와 같이 선루프부(20)가 차량(10)의 루프부에 전방에만 형성되는 경우, 전개가이드부(100)는 선루프부(20)의 길이에 대응되는 길이로 설정된다. 또한 도 6에 도시된 바와 같이, 선루프부(20)가 차량(10)의 루프부의 전방과 후방에 형성되는 경우, 각각 선루프부(20)의 길이에 따라 전개가이드부(100)의 길이가 설정된다.
쿠션부(200)는 선루프부(20)에 장착되고, 전개가이드부(100)의 길이방향을 따라 전개된다. 쿠션부(200)의 양단부는 전개가이드부(100)와 접촉되면서 전개가이드부(100)의 길이방향을 따라 전개된다.
쿠션부(200)는 일측에 인플레이터부(300)와 연결되고, 인플레이터부(300)에서 배출되는 가스에 의해 팽창된다. 쿠션부(200)는 인플레이터부(300)의 가스에 의해 전개되기 전에 지그재그로 접혀진 상태로 인플레이터부(300)에 연결된다(도 3 참조). 쿠션부(200)는 지그재그로 반복적으로 접혀진 상태에서 인플레이터부(300)의 가스에 의해 순차적으로 팽창되면서 전개가이드부(100)를 따라 전개된다. 쿠션부(200)는 전개 전에 지그재그로 접혀진 상태로 있어서, 제한된 공간에서 최적으로 장착될 수 있다.
쿠션부(200)의 일측(도 4 기준 우측)은 선루프부(20)의 일측(도 4 기준 우측)에 고정된 모듈브래킷부(110)에 고정된다. 쿠션부(200)는 쿠션부(200)의 일측이 선루프부(20)에 고정된 모듈브래킷부(110)에 고정되어, 팽창시 선루프부(20)에서 이탈되는 것이 방지될 수 있다.
모듈브래킷부(110)는 선루프부(20)에 쿠션부(200)의 전개 방향(도 4 기준 좌측방향)의 반대측(도 4 기준 우측)에 장착된다. 모듈브래킷부(110)가 쿠션부(200)의 전개 방향의 반대측의 선루프부(20)에 장착되어, 쿠션부(200)를 고정하면서 쿠션부(200)의 전개와 간섭되지 않는다.
인플레이터부(300)는 쿠션부(200)에 장착되고, 차량(10) 충돌시 쿠션부(200)로 가스를 배출한다. 차량(10)의 충돌 여부는 차량(10)에 장착된 센서(미도시)에 의해 감지된다. 센서에서 감지된 차량(10)의 충돌 신호는 제어부(미도시)로 전달되고, 제어부에서 인플레이트부(300)를 작동시킨다.
인플레이터부(300)는 인플레이터본체부(320), 인플레이터브래킷부(310), 클램프부(330)를 포함한다. 인플레이터본체부(320)는 쿠션부(200)에 장착되고, 쿠션부(300)로 가스를 배출한다. 본 발명에서 인플레이터본체부(320)는 일측(도 4 기준 상측)이 쿠션부(200)에 삽입되고, 타측(도 4 기준 하측)이 인플레이터브래킷부(310)와 클램프부(330)에 의해 쿠션부(200)에 고정된다.
인플레이터브래킷부(310)는 일측(도 4 기준 좌측)이 개구되고, 인플레이터본체부(320)의 단부를 감싼다. 인플레이터브래킷부(310)의 개구된 일측으로 인플레이터본체부(320)가 삽입되고, 삽입된 인플레이터본체부(320)의 외측면을 인플레이터브래킷부(310)가 감싼다.
클램프부(330)는 인플레이터브래킷부(310)를 인플레이터브래킷부(310)에 고정한다. 클램프부(330)는 볼트, 나사 등의 체결부재로 이루어진다.
본 발명에 따른 루프 에어백 장치(1)는 롤러부(400)를 더 포함한다. 롤러부(400)는 쿠션부(200)의 단부(도 3 기준 우측단부)에 배치되고, 인플레이터부(300)에서 인플레이터부(300)에서 배출되는 가스에 의해 팽창하는 쿠션부(200)에 의해 접촉되어 회전된다. 롤러부(400)는 쿠션부(200)의 단부 하측(도 3 기준)에 배치되어, 팽창되는 쿠션부(200)와 접촉되면서 회전되어 쿠션부(200)의 팽창을 가이드한다.
도 6 및 도 7을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 루프 에어백 장치(1)에 의하면, 루프 에어백 장치(1)는 차량(10)의 전방과 후방에 각각 형성된 선루프부(20)에 장착된다.
루프 에어백 장치(1)에서 전개가이드부(100)는 차량(10)의 길이방향을 따라 형성되고, 쿠션부(200)의 양단부와 접촉되면서 쿠션부(200)의 전개를 가이드한다. 쿠션부(200)는 전개가이드부(100)의 길이방향을 따라 차량(10)의 전방으로 전개된다.
전개가이드부(100)는 차량(10)의 길이방향으로 형성된 선루프부(20)의 수에 따라 복수 개가 장착된다. 즉 차량(10)의 전방에서 후방까지 차량(10)에 배치된 차량의 좌석 배열에 대응되게 형성된 선루프부(20)의 수에 따라 복수개의 전개가이드부(100)가 장착된다. 전개가이드부(100)에 따라 쿠션부(200)와 인플레이터부(300)고 장착된다.
본 발명에 따른 루프 에어백 장치(1)에서 전개가이드부(100)는 선루프부(20)의 길이에 따라 길이가 설정된다. 도 6에 도시된 바와 같이, 선루프부(20)가 차량(10)의 루프부의 전방과 후방에 각각 형성되는 경우, 전개가이드부(100)는 각각 전방과 후방의 선루프부(20)의 길이에 따라 각각의 길이가 설정된다.
본 발명에 따른 루프 에어백 장치에 의하면, 파노라마 선루프 사양의 차량 외에도 다양한 선루프 사양에 적용될 수 있다.
또한 본 발명에 따르면 루프 에어백 장치를 소형화하여 주변 타 부품과의 간섭 발생을 최소화하면서 기존 차량에서 루프부의 레이아웃 변경을 최소화하여 생산성이 향상될 수 있다.
또한 본 발명에 따르면 쿠션부의 크기를 소형화함에 따라 에어백 전개 속도를 개선하여 승객의 효과적으로 보호할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
1: 루프 에어백 장치
10: 차량 20: 선루프부
100: 전개가이드부 110: 모듈브래킷부
200: 쿠션부 300: 인플레이터부
310: 인플레이터브래킷부 320: 인플레이터본체부
330: 클램프부 400: 롤러부

Claims (9)

  1. 차량의 선루프부에 장착되는 전개가이드부;
    상기 선루프부에 장착되고, 상기 전개가이드부의 길이방향을 따라 전개되는 쿠션부; 및
    상기 쿠션부에 장착되고, 상기 차량 충돌시 상기 쿠션부로 가스를 배출하는 인플레이터부를 포함하는 것을 특징으로 하는 루프 에어백 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 인플레이터부는,
    상기 쿠션부에 장착되고, 상기 쿠션부로 가스를 배출하는 인플레이터본체부;
    일측이 개구되고, 상기 인플레이터본체부의 단부를 감싸는 인플레이터브래킷부; 및
    개구되는 상기 브래킷부를 폐쇄하고, 상기 인플레이터본체부가 상기 인플레이터브래킷부를 고정시키는 클램프부를 포함하는 것을 특징으로 하는 루프 에어백 장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 전개가이드부는 상기 차량의 길이방향을 따라 형성되고, 상기 쿠션부의 양단부와 접촉되면서 상기 쿠션부의 전개를 가이드하는 것을 특징으로 하는 루프 에어백 장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 전개가이드부는 상기 선루프부의 길이에 따라 길이가 설정되는 것을 특징으로 하는 루프 에어백 장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 쿠션부의 단부에 배치되고, 상기 인플레이터부에서 배출되는 가스에 의해 팽창하는 상기 쿠션부에 접촉되어 회전되는 롤러부를 더 포함하는 것을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 루프 에어백 장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 쿠션부는 전개 전에 지그재그로 접혀진 상태로 상기 인플레이터부에 연결되는 것을 특징으로 하는 루프 에어백 장치.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 쿠션부는 상기 선루프부의 일측에 고정된 모듈브래킷부에 고정되는 것을 특징으로 하는 루프 에어백 장치.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 모듈브래킷부는 상기 선루프부에 상기 쿠션부의 전개 방향의 반대측에 장착되는 것을 특징으로 하는 루프 에어백 장치.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 전개가이드부는 상기 차량의 길이방향으로 형성된 상기 선루프부의 수에 따라 장착되는 것을 특징으로 하는 루프 에어백 장치.
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