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KR20210027719A - 조수석 디스플레이를 제어하는 전자 장치 및 조수석 디스플레이 제어 방법 - Google Patents

조수석 디스플레이를 제어하는 전자 장치 및 조수석 디스플레이 제어 방법 Download PDF

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KR20210027719A
KR20210027719A KR1020190108463A KR20190108463A KR20210027719A KR 20210027719 A KR20210027719 A KR 20210027719A KR 1020190108463 A KR1020190108463 A KR 1020190108463A KR 20190108463 A KR20190108463 A KR 20190108463A KR 20210027719 A KR20210027719 A KR 20210027719A
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KR
South Korea
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passenger seat
vehicle
viewing angle
seat display
driving
Prior art date
Application number
KR1020190108463A
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English (en)
Inventor
변대현
안준석
이계훈
Original Assignee
삼성전자주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 삼성전자주식회사 filed Critical 삼성전자주식회사
Priority to KR1020190108463A priority Critical patent/KR20210027719A/ko
Priority to US17/008,814 priority patent/US11215856B2/en
Priority to CN202080061591.7A priority patent/CN114302840A/zh
Priority to PCT/KR2020/011717 priority patent/WO2021045488A1/en
Priority to EP20194022.8A priority patent/EP3789230B1/en
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Abstract

차량의 조수석에 앉은 승객의 전면에 배치되는 조수석 디스플레이를 제어하는 전자 장치 및 조수석 디스플레이의 제어 방법을 제공한다. 본 개시의 일 실시예는 차량의 운행 상태에 따라 조수석 디스플레이의 시야각을 변경하고, 조수석 디스플레이의 휘도 또는 색 좌표를 조정하는 전자 장치 및 제어 방법을 제공한다.
본 개시의 다른 실시예는 조수석 디스플레이의 휘도를 향상시키기 위하여, 광의 집광력을 높이는 백 라이트 유닛의 구조를 제공한다.

Description

조수석 디스플레이를 제어하는 전자 장치 및 조수석 디스플레이 제어 방법 {ELECTRONIC APPARATUS FOR CONTROLLING A PASSENGER SEAT DISPLAY AND METHOD FOR CONTROLLING THE PASSENGER SEAT DISPLAY}
본 개시는 차량의 조수석에 앉은 승객의 전면에 배치된 조수석 디스플레이(passenger seat display)를 제어하는 전자 장치 및 조수석 디스플레이를 제어하는 방법에 관한 것이다.
차량은 현대 사회에서 주요 이동 수단으로 이용된다. 자동차 산업의 발달로 인하여 자동차의 보급은 보편화되었고, 최근에는 자동차 내부에 많은 디스플레이가 탑재됨으로써, 디스플레이를 전자 장치의 중요성이 부각되고 있다.
차량 내부에 탑재되는 디스플레이 중 조수석에 앉은 승객의 전면에 배치되는 조수석 디스플레이의 경우, 차량의 정차 시에는 조수석 승객 뿐만 아니라, 운전자도 조수석 디스플레이에서 표시되는 컨텐트를 볼 수 있지만, 차량의 운전 중에는 안전을 위하여 운전자는 조수석 디스플레이에서 표시되는 컨텐트를 보면 안된다. 또한, 교통 관련 법규에서는 길 안내 네비게이션 등 특수 목적의 컨텐트가 아니라면, 운전 중 운전자의 컨텐트 시청을 금지하고 있다.
따라서, 차량의 운전 중에는 운전자는 조수석 디스플레이를 통해 표시되는 컨텐트를 볼 수 없더라도, 조수석에 앉은 승객은 조수석 디스플레이를 통해 표시되는 컨텐트를 볼 수 있도록 제어하는 기술이 요구된다. 또한, 조수석 승객에게 쾌적한 시청 환경을 제공하기 위해서는, 차량의 운전과 정차가 전환되는 중에 조수석 승객이 조수석 디스플레이의 휘도 변화 또는 색 변화를 인지하지 못하도록 제어할 필요가 있다.
본 개시의 일 실시예는 조수석 디스플레이를 제어하는 전자 장치 및 조수석 디스플레이의 제어 방법에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 차량의 운행 상태에 따라 조수석 디스플레이의 시야각을 변경하고, 조수석 디스플레이의 휘도 또는 색 좌표를 조정하는 전자 장치 및 제어 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 개시의 일 실시예는 조수석 디스플레이의 휘도를 향상시키기 위하여, 광의 집광력을 높이는 백 라이트 유닛의 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상술한 기술적 과제를 해결하기 위하여, 본 개시의 일 실시예는 운전자에 의한 상기 차량의 운행 상태를 감지함으로써, 상기 차량의 운행 상태 정보를 획득하는 단계, 상기 획득된 운행 상태 정보에 기초하여, 운전 모드(driving mode) 및 정차 모드(stop mode)를 포함하는 상기 차량의 운행 모드를 결정하는 단계, 상기 결정된 운행 모드에 기초하여, 고분자 분산형 액정(Polymer Dispersed Liquid Crystal; PDLC)으로 구성된 시야각 전환 부재(viewing angle switching element)에 인가되는 구동 전압(driving voltage)을 제어하는 단계, 및 상기 시야각 전환 부재에 인가되는 상기 구동 전압의 제어에 의해 발생되는 상기 조수석 디스플레이의 휘도 하락 또는 색 좌표 변화량을 보상하기 위하여, 상기 휘도 또는 색 좌표를 기설정된 타겟 휘도값 또는 기설정된 타겟 색 좌표값으로 각각 조정하는 단계를 포함하는, 조수석 디스플레이(passenger display)를 제어하는 방법을 제공한다.
예를 들어, 상기 차량의 운행 상태 정보를 획득하는 단계는 상기 차량의 속도, 상기 차량의 가속 페달(accelerator)에 가해지는 압력, 및 상기 차량의 스티어링 휠(steering wheel)의 조작 중 적어도 하나를 감지하는 단계를 포함할 수 있다.
예를 들어, 상기 차량의 운행 모드를 결정하는 단계는 감지된 차량의 속도가 기설정된 임계 속도를 초과하는 경우 상기 차량의 운행 모드를 상기 운전 모드로 결정하고, 상기 감지된 차량의 속도가 상기 기설정된 임계 속도 이하인 경우 상기 차량의 운행 모드를 상기 정차 모드로 결정할 수 있다.
예를 들어, 상기 차량의 운행 상태 정보를 획득하는 단계는 상기 스티어링 휠의 회전 각도, 회전 속도, 회전 방향, 회전 방향 전환 횟수, 조향 각도, 및 조향 방향 전환 횟수 중 적어도 하나를 포함하는 상기 스티어링 휠의 조작을 감지하는 단계를 포함하고, 상기 차량의 운행 모드를 결정하는 단계는 상기 스티어링 휠의 조작이 감지된 경우 상기 운행 모드를 상기 운전 모드로 결정할 수 있다.
예를 들어, 상기 시야각 전환 부재에 구동 전압의 인가를 제어하는 단계는 상기 차량의 운행 모드가 상기 운전 모드로 결정된 경우, 상기 시야각 전환 부재에 상기 구동 전압을 인가하고, 상기 차량의 운행 모드가 상기 정차 모드로 결정된 경우, 상기 시야각 전환 부재에 상기 구동 전압을 인가하지 않을 수 있다.
예를 들어, 상기 시야각 전환 부재에 공급되는 상기 구동 전압은 교류 전압일 수 있다.
예를 들어, 상기 조수석 디스플레이의 휘도 또는 색좌표를 조정하는 단계는 상기 시야각 전환 부재에 상기 구동 전압이 인가되거나 또는 인가되지 않는 각각의 경우에 따른 상기 조수석 디스플레이의 휘도값 하락량 정보를 이용하여, 상기 조수석 디스플레이의 휘도값을 상기 타겟 휘도값으로 조정하고, 상기 조수석 디스플레이의 휘도는 상기 조수석 디스플레이의 광원에 인가되는 구동 전류(driving current)의 양을 제어함으로써 조정될 수 있다.
예를 들어, 상기 휘도값 하략량 정보는 상기 전자 장치에 기저장된 정보일 수 있다.
예를 들어, 상기 조수석 디스플레이의 휘도 또는 색좌표를 조정하는 단계는 상기 시야각 전환 부재에 상기 구동 전압이 인가되거나 또는 인가되지 않는 각각의 경우에 따른 상기 조수석 디스플레이의 색 좌표 측정값 변화량 정보를 이용하여, 상기 타겟 색 좌표값으로 상기 조수석 디스플레이의 색 좌표를 조정하고, 상기 조수석 디스플레이의 색 좌표는 조수석 디스플레이의 구동을 제어하는 타이밍 제어 보드(Timing Control Board; T-CON Board) 또는 영상 보드를 통해 RGB의 출력량을 조정함으로써 조정될 수 있다.
예를 들어, 상기 조수석 디스플레이의 색 좌표 측정값 변화량 정보는 상기 전자 장치에 기저장된 정보일 수 있다.
상술한 기술적 과제를 해결하기 위하여, 본 개시의 다른 실시예는 차량의 대시보드(dashboard) 상에서 조수석에 앉은 승객의 전면에 배치되고, 백 라이트 유닛(Back Light Unit; BLU), 시야각 전환 부재, 및 액정 디스플레이 패널을 포함하는 조수석 디스플레이, 운전자에 의한 상기 차량의 운행 상태를 감지하는 센서부, 상기 조수석 디스플레이 및 상기 센서부에 직류(Direct Current; DC) 전력을 공급하는 전력 공급부, 상기 전자 장치를 제어하는 하나 이상의 명령어들(instructions)을 포함하는 프로그램을 저장하는 메모리, 및 상기 메모리에 저장된 프로그램의 하나 이상의 명령어들을 실행하는 프로세서를 포함하고, 상기 프로세서는 상기 센서부로부터 상기 차량의 운행 상태에 관한 정보를 획득하고, 상기 획득된 운행 상태 정보에 기초하여, 운전 모드(driving mode) 및 정차 모드(stop mode)를 포함하는 상기 차량의 운행 모드를 결정하고, 상기 결정된 운행 모드에 기초하여, 상기 전력 공급부를 통해 상기 시야각 전환 부재에 인가되는 구동 전압을 제어하고, 상기 시야각 전환 부재에 인가되는 상기 구동 전압의 제어에 의해 발생되는 상기 조수석 디스플레이의 휘도 하락 또는 색 좌표 변화량을 보상하기 위하여, 상기 휘도 또는 색 좌표를 기설정된 타겟 휘도값 또는 기설정된 타겟 색 좌표값으로 각각 조정하고, 상기 시야각 전환 부재는 고분자 분산형 액정(Polymer Dispersed Liquid Crystal; PDLC)으로 구성되는, 차량의 조수석 디스플레이를 제어하는 전자 장치를 제공한다.
예를 들어, 상기 센서부는, 상기 차량의 속도를 감지하는 속도 센서, 상기 차량의 가속 페달(accelerator)에 가해지는 압력을 감지하는 가속 페달 센서, 및 상기 차량의 스티어링 휠(steering wheel)의 조작을 감지하는 스티어링 휠 센서 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
예를 들어, 상기 프로세서는 상기 속도 센서에 의해 감지된 차량의 속도가 기설정된 임계 속도를 초과하는 경우 상기 차량의 운행 모드를 상기 운전 모드로 결정하고, 상기 감지된 차량의 속도가 상기 기설정된 임계 속도 이하인 경우 상기 차량의 운행 모드를 상기 정차 모드로 결정할 수 있다.
예를 들어, 상기 스티어링 휠 센서는 상기 스티어링 휠의 회전 각도, 회전 속도, 회전 방향, 회전 방향 전환 횟수, 조향 각도, 및 조향 방향 전환 횟수 중 적어도 하나를 포함하는 상기 스티어링 휠의 조작을 감지하고, 상기 프로세서는, 상기 스티어링 휠의 조작이 감지된 경우 상기 운행 모드를 운전 모드로 결정할 수 있다.
예를 들어, 상기 프로세서는 상기 차량의 운행 모드가 상기 운전 모드로 결정된 경우, 상기 시야각 전환 부재에 상기 구동 전압을 인가하도록 상기 전력 공급부를 제어하고, 상기 차량의 운행 모드가 상기 정차 모드로 결정된 경우, 상기 시야각 전환 부재에 상기 구동 전압을 인가하지 않도록 상기 전력 공급부를 제어할 수 있다.
예를 들어, 상기 전력 공급부로부터 출력되는 직류 전력을 교류(Alternating Current; AC) 전력으로 변환하는 DC-AC 변환부를 더 포함하고, 상기 시야각 전환 부재에 공급되는 상기 구동 전압은 상기 DC-AC 변환부에 의해 변환된 교류 전압일 수 있다.
예를 들어, 상기 전자 장치는 시야각 전환 부재에 상기 구동 전압이 인가되거나 또는 인가되지 않는 각각의 경우에 따른 상기 조수석 디스플레이의 휘도값 하락량 정보를 저장하는 저장부를 더 포함하고, 상기 프로세서는 상기 저장부에 저장된 상기 휘도값 하락량 정보를 이용하여, 상기 조수석 디스플레이의 휘도를 상기 타겟 휘도값으로 조정할 수 있다.
예를 들어, 상기 프로세서는 상기 전력 공급부를 제어함으로써, 상기 전력 공급부에 의해 상기 백 라이트 유닛의 광원에 인가되는 구동 전류(driving current)의 양을 변경하고, 상기 구동 전류의 양을 변경함으로써 상기 조수석 디스플레이의 휘도를 조정할 수 있다.
예를 들어, 상기 전자 장치는 시야각 전환 부재에 상기 구동 전압이 인가되거나 또는 인가되지 않는 각각의 경우에 따른 상기 조수석 디스플레이의 색 좌표 측정값의 변화량 정보를 저장하는 저장부를 더 포함하고, 상기 프로세서는 상기 저장부에 저장된 상기 색 좌표 측정값의 변화량 정보를 이용하여, 상기 타겟 색 좌표값으로 상기 조수석 디스플레이의 색 좌표를 조정할 수 있다.
예를 들어, 상기 프로세서는 상기 조수석 디스플레이의 구동을 제어하는 타이밍 제어 보드(Timing Control Board; T-CON Board) 또는 영상 보드를 통해 RGB의 출력량을 조정함으로써 상기 조수석 디스플레이의 색 좌표를 조정할 수 있다.
상술한 기술적 과제를 해결하기 위하여, 본 개시의 다른 실시예는 액정 디스플레이 패널, PDLC(Polymer Dispersed Liquid Crystal; PDLC)으로 구성되는 시야각 전환 부재, 및 백 라이트 유닛(Back Light Unit; BLU)을 포함하고, 상기 백 라이트 유닛은 LED(Light Emitting Diode) 광원, 상기 LED 광원으로부터 유입되는 광의 경로를 변경함으로써, 상기 액정 디스플레이 패널에 광을 전달하는 도광판(Light Guide Plate; LGP), 상기 도광판의 제1 면에 인접하여 배치되고, 상기 도광판을 통해 반사되는 광을 다시 반사하는 반사 부재, 및 상기 도광판의 제2 면에 인접하여 배치되고, 상기 도광판의 제2 면과 대면(對面)하는 방향으로 역삼각형 형태로 돌출된 복수의 프리즘 패턴을 포함하는 프리즘 판을 포함하는 조수석 디스플레이를 제공한다.
예를 들어, 상기 반사 부재는 은(silver)으로 구성될 수 있다.
예를 들어, 상기 도광판과 상기 반사 부재는 기설정된 거리만큼 이격되고, 상기 조수석 디스플레이는 도광판의 제1 면과 상기 반사 부재의 상면 사이에 형성되는 복수의 연결 부재를 더 포함할 수 있다.
예를 들어, 상기 도광판의 제2 면에는 제1 방향으로 소정의 폭을 갖고, 제2 방향을 따라 연장되며, 높이 방향으로 소정 높이만큼 돌출되는 복수의 반원통형 패턴이 형성될 수 있다.
예를 들어, 상기 복수의 반원통형 패턴 각각은 기설정된 간격만큼 이격되어 배치될 수 있다.
예를 들어, 상기 복수의 프리즘 패턴의 돌출 표면 중 적어도 하나의 돌출 표면은 수평면에 대하여 서로 다른 경사각을 갖는 다면(多面) 구조로 형성될 수 있다.
본 개시는, 다음의 자세한 설명과 그에 수반되는 도면들의 결합으로 쉽게 이해될 수 있다.
도 1은 차량의 내부 구조를 도시한 도면이다.
도 2a 및 도 2b는 운행 모드에 따른 조수석 디스플레이의 시야각을 도시한 도면이다.
도 3은 본 개시의 일 실시예에 따른 조수석 디스플레이의 단면을 도시한 단면도이다.
도 4는 본 개시의 조수석 디스플레이를 제어하는 전자 장치의 구성 요소를 도시한 블록도이다.
도 5는 본 개시의 일 실시예에 따른 조수석 디스플레이를 제어하는 방법에 관한 흐름도이다.
도 6은 본 개시의 운전 모드 및 정차 모드에 따른 조수석 디스플레이를 제어하는 실시예를 도시한 도면이다.
도 7은 본 개시의 조수석 디스플레이의 휘도를 조정하는 실시예를 도시한 도면이다.
도 8은 본 개시의 조수석 디스플레이의 색 좌표를 조정하는 실시예를 도시한 도면이다.
도 9는 본 개시의 일 실시예에 따른 조수석 디스플레이의 휘도 또는 색 좌표를 조정하는 방법에 관한 흐름도이다.
도 10은 본 개시의 일 실시예에 따른 조수석 디스플레이의 단면을 도시한 단면도이다.
도 11은 본 개시의 일 실시예에 따른 조수석 디스플레이의 백 라이트 유닛의 단면을 도시한 단면도이다.
도 12는 본 개시의 일 실시예에 따른 조수석 디스플레이의 도광판의 배면을 도시한 배면도이다.
도 13은 본 개시의 일 실시예에 따른 조수석 디스플레이의 도광판을 도시한 사시도이다.
도 14는 본 개시의 일 실시예에 따른 조수석 디스플레이의 도광판을 도시한 사시도이다.
도 15는 본 개시의 일 실시예에 따른 조수석 디스플레이의 프리즘 판의 단면을 도시한 단면도이다.
도 16은 본 개시의 일 실시예에 따른 조수석 디스플레이의 프리즘 판의 단면을 도시한 단면도이다.
도 17은 본 개시의 일 실시예에 따른 차량 기반 컴퓨팅 시스템의 구성 요소를 도시한 블록도이다.
본 명세서의 실시예들에서 사용되는 용어는 본 개시의 기능을 고려하면서 가능한 현재 널리 사용되는 일반적인 용어들을 선택하였으나, 이는 당 분야에 종사하는 기술자의 의도 또는 판례, 새로운 기술의 출현 등에 따라 달라질 수 있다. 또한, 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있으며, 이 경우 해당되는 실시예의 설명 부분에서 상세히 그 의미를 기재할 것이다. 따라서 본 명세서에서 사용되는 용어는 단순한 용어의 명칭이 아닌, 그 용어가 가지는 의미와 본 개시의 전반에 걸친 내용을 토대로 정의되어야 한다.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함할 수 있다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 용어들은 본 명세서에 기재된 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가질 수 있다.
명세서 전체에서 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있음을 의미한다. 또한, 본 명세서에 기재된 "...부", "...모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어 또는 소프트웨어로 구현되거나 하드웨어와 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
본 명세서에서 사용된 표현 "~하도록 구성된(또는 설정된)(configured to)"은 상황에 따라, 예를 들면, "~에 적합한(suitable for)", "~하는 능력을 가지는(having the capacity to)", "~하도록 설계된(designed to)", "~하도록 변경된(adapted to)", "~하도록 만들어진(made to)", 또는 "~를 할 수 있는(capable of)"과 바꾸어 사용될 수 있다. 용어 "~하도록 구성된(또는 설정된)"은 하드웨어적으로 "특별히 설계된(specifically designed to)" 것만을 반드시 의미하지 않을 수 있다. 대신, 어떤 상황에서는, "~하도록 구성된 시스템"이라는 표현은, 그 시스템이 다른 장치 또는 부품들과 함께 "~할 수 있는" 것을 의미할 수 있다. 예를 들면, 문구 "A, B, 및 C를 수행하도록 구성된(또는 설정된) 프로세서"는 해당 동작을 수행하기 위한 전용 프로세서(예: 임베디드 프로세서), 또는 메모리에 저장된 하나 이상의 소프트웨어 프로그램들을 실행함으로써, 해당 동작들을 수행할 수 있는 범용 프로세서(generic-purpose processor)(예: CPU 또는 application processor)를 의미할 수 있다.
아래에서는 첨부한 도면을 참고하여 본 개시의 실시예에 대하여 본 개시가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 개시는 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.
이하에서는 도면을 참조하여 본 개시의 실시예들을 상세하게 설명한다.
도 1은 차량(100)의 내부 구조를 도시한 도면이다.
도 1을 참조하면, 차량(100)은 대시보드(dashboard)(110), 스티어링 휠(steering wheel)(120), 클러스터(cluster)(130), 중앙 디스플레이(passenger seat display)(140), 조수석 디스플레이(150), 운전석(160), 및 조수석(170)을 포함할 수 있다.
대시보드(110)는 운전석(160)과 조수석(170)의 정면에 배치된다. 대시보드(110) 상에는 차량(100)의 운전에 필요한 계기 장치 및 제어 버튼들이 장착될 수 있다. 대시보드(110)에는 클러스터(130), 중앙 디스플레이(140), 및 조수석 디스플레이(150)가 장착될 수 있다. 일 실시예에서, 대시보드(110)는 계기 장치 및 제어 버튼을 포함하는 인스트루먼트 패널(instrument panel) 및 운전석(160)과 조수석(170) 사이에 배치되고, 공조 장치(air conditioner) 및 오디오 장치(audio)가 배치되는 센터페시아(centerfacia)를 포함할 수 있다.
클러스터(130)는 대시보드(110) 상에 장착되고, 운전석(160)의 전면에 배치될 수 있다. 클러스터(130)는 차량(100)의 주행 속도와 엔진 회전수, 연료량, 및 냉각수 온도 게이지 중 적어도 하나의 정보를 표시할 수 있다. 클러스터(130)는 하드웨어 구성 요소인 바늘과 속도 계기판을 포함할 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 클러스터(130)는 전체 영역이 디스플레이 장치로 구성될 수도 있다.
중앙 디스플레이(Center Information Display; CID)(140)는 대시보드(110) 상에서 운전석(160)과 조수석(170) 사이에 배치될 수 있다. 중앙 디스플레이(140)는 목적지까지의 길 안내 네비게이션을 표시하거나, 차량 관련 정보를 표시하거나, 또는 이미지 컨텐트를 표시할 수 있다.
조수석 디스플레이(150)는 대시보드(110) 상에서 조수석(170)의 전면에 배치될 수 있다. 도 1에서 조수석 디스플레이(150)는 중앙 디스플레이(140)와 소정 거리만큼 이격되는 것으로 도시되었으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 조수석 디스플레이(150)는 중앙 디스플레이(140)와 일체로 형성될 수 있다. 일 실시예에서, 클러스터(130), 중앙 디스플레이(140), 및 조수석 디스플레이(150)는 일체로 형성될 수 있다.
조수석 디스플레이(150)는 조수석(170)에 앉은 승객에게 이미지 컨텐트를 제공할 수 있다. 일 실시예에서, 조수석 디스플레이(150)는 영화, 드라마 등 이미지 컨텐트를 표시할 수 있다. 다른 실시예에서, 조수석 디스플레이(150)는 승객의 스마트 폰과 연동된 컨텐트를 표시하거나, 또는 스마트 폰과 무선으로 연결되어 통화, 문자, 또는 애플리케이션 구동 등 기능을 수행하기 위한 사용자 인터페이스(User Interface; UI) 화면을 표시할 수도 있다.
조수석 디스플레이(150)는 예를 들어, LCD 디스플레이, PDP 디스플레이, OLED 디스플레이, FED 디스플레이, LED 디스플레이, VFD 디스플레이, DLP(Digital Light Processing) 디스플레이, 평판 디스플레이(Flat Panel Display), 3D 디스플레이, 및 투명 디스플레이 중 적어도 하나를 포함하는 물리적 장치로 구성될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 일 실시예에서, 조수석 디스플레이(150)는 터치 인터페이스를 포함하는 터치스크린으로 구성될 수도 있다.
도 2a 및 도 2b는 운행 모드에 따른 조수석 디스플레이(150)의 시야각을 도시한 도면이다.
도 2a를 참조하면, 정차 모드에서 조수석 디스플레이(150)는 광 시야각(wide viewing angle)으로 이미지 컨텐트를 표시할 수 있다. 정차 모드는 차량이 운전자에 의해 운행되고 있지 않거나, 기준 속도 이하로 운행되는 상태를 의미한다. 정차 모드는 차량이 완전히 정지하고 있는 경우를 의미하지만, 이에 한정되는 것은 아니다. 일 실시예에서, 정차 모드는 0 내지 5마일/시(mile/hour)의 속도인 경우를 의미할 수 있다.
정차 모드에서는 조수석 디스플레이(150)가 광 시야각으로 이미지 컨텐트를 표시하고, 운전자(10) 및 승객(20)이 모두 조수석 디스플레이(150)를 통해 표시되는 이미지 컨텐트를 볼 수 있다. 광 시야각 모드에서는 조수석 디스플레이(150)를 통해 발산되는 광이 확산광이고, 따라서 조수석 디스플레이(150)의 전면에 위치하는 승객(20) 뿐만 아니라, 조수석 디스플레이(150)의 정면에 대하여 경사 방향에 위치하는 운전자(10)도 이미지 컨텐트를 볼 수 있다.
도 2b를 참조하면, 운전 모드에서 조수석 디스플레이(150)는 협 시야각(narrow viewing angle)으로 이미지 컨텐트를 표시할 수 있다. 운전 모드는 차량이 운전자에 의해 운전되고 있는 상태를 의미한다. 일 실시예에서, 운전 모드는 차량이 5마일/시(mile/hour)를 초과하는 속도로 주행하고 있는 상태를 의미할 수 있다.
운전 모드에서는 운전자(10)가 조수석 디스플레이(150)를 통해 표시되는 이미지 컨텐트를 볼 수 없도록, 조수석 디스플레이(150)는 협 시야각으로 이미지 컨텐트를 표시할 수 있다. 운전 모드에서는 승객(20)만이 조수석 디스플레이(150)를 통해 표시되는 이미지 컨텐트를 볼 수 있다. 협 시야각 모드에서는 조수석 디스플레이(150)를 통해 발산되는 광이 정면으로 집광된 형태의 콜리메이트 광이고, 따라서 조수석 디스플레이(150)의 전면에 위치하는 승객(20)만이 조수석 디스플레이(150)를 통해 표시되는 이미지 컨텐트를 볼 수 있다. 협 시야각 모드에서는 조수석 디스플레이(150)의 정면에 대하여 경사 방향에 위치하는 운전자(10)는 조수석 디스플레이(150)를 통해 표시되는 이미지 컨텐트를 볼 수 없다.
도 2a 및 도 2b에서와 같이, 정차 모드와 운전 모드 각각에서 조수석 디스플레이(150)는 광 시야각에서 협 시야각으로 전환하는데, 이는 백 라이트 유닛과 디스플레이 패널 사이에 시야각 전환 부재를 배치시킴으로써 구현될 수 있다. 일 실시예에서, 시야각 전환 부재는 고분자 분산형 액정(Polymer Dispersed Liquid Crystal; PDLC)으로 구성될 수 있다. 전자 장치는 시야각 전환 부재에 인가되는 구동 전압을 제어함으로써, 광 시야각 모드와 협 시야각 모드를 전환할 수 있다. 이에 관해서는 도 3에서 상세하게 설명하기로 한다.
도 3은 본 개시의 일 실시예에 따른 조수석 디스플레이(1100)의 단면을 도시한 단면도이다.
도 3을 참조하면, 조수석 디스플레이(1100)는 백 라이트 유닛(1110), 시야각 전환 부재(1120), 및 액정 디스플레이 패널(1130)을 포함할 수 있다.
백 라이트 유닛(1110)은 광원(1112, 도 10 참조), 도광판(Light Guide Plate; LGP)(1114, 도 10 참조), 및 반사 부재(1116, 도 10 참조)를 포함할 수 있다. 백 라이트 유닛(1110)의 구조에 관해서는 설명은 도 10에 관한 설명 부분에서 상세하게 설명하기로 한다.
액정 디스플레이 패널(1130)은 액정 분자와 컬러 필터를 포함하는 TFT-LCD 패널로 구성될 수 있다.
시야각 전환 부재(1120)는 백 라이트 유닛(1110)과 액정 디스플레이 패널(1130) 사이에 배치될 수 있다. 시야각 전환 부재(1120)는 전력 공급부(V)로부터 인가되는 구동 전압에 따라 백 라이트 유닛(1110)에서 발광되는 광의 지향성을 변경함으로써, 액정 디스플레이 패널(1130)을 투과하는 광의 시야각을 변경할 수 있다. 일 실시예에서, 시야각 전환 부재(1120)는 고분자 분산형 액정(Polymer Dispersed Liquid Crystal; PDLC)으로 구성될 수 있다.
여기서, 전력 공급부(V)는 교류(AC) 전압을 인가할 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
일 실시예에서, 시야각 전환 부재(1120)는 PDLC 층(1122)과 투명 전극(1128)을 포함할 수 있다. PDLC 층(1122)은 고분자 지지 매체(1126) 내에 액정 분자(1124)가 분산된 형태로 구성될 수 있다. PDLC 층(1122)의 상면과 하면에는 각각 한 쌍의 투명 전극(1128)이 배치될 수 있다. 한 쌍의 투명 전극(1128)은 폴리에틸렌 테레프탈레이트(polyethylene terephthalate; PET)로 구성될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
시야각 전환 부재(1120)는 전력 공급부(V)로부터 한 쌍의 투명 전극(1128)에 구동 전압이 인감됨에 따라 액정 분자(1124)의 정렬 방향을 변경함으로써, 액정 디스플레이 패널(1130)로 투과되는 광의 분산 정도를 변경할 수 있고, 이를 통해 광의 시야각을 전환할 수 있다.
도 3에 도시된 실시예에서, 시야각 전환 부재 OFF는 전력 공급부(V)에 의해 시야각 전환 부재(1120)에 구동 전압이 인가되지 않는 경우이다. 시야각 전환 부재 OFF 상태에서, PDLC 층(1122) 내의 액정 분자들(1124)은 정해진 각도 없이 서로 다른 각도로 나열될 수 있다. 이 경우, PDLC 층(1122)은 투명한 상태가 되고, 백 라이트 유닛(1110)으로부터 입사되는 광은 시야각 전환 부재(1120)를 투과함으로써 산란된다. 시야각 전환 부재(1120)를 투과하여 액정 디스플레이 패널(1130)로 입사되는 광은 산란되고, 액정 디스플레이 패널(1130)에서 발광되는 광은 확산광이 되어, 조수석 디스플레이(1100)는 광 시야각으로 이미지 컨텐트를 표시할 수 있다. 즉, 시야각 전환 부재 OFF의 경우, 조수석 디스플레이(1100)는 광 시야각 모드로 동작되고, 조수석에 앉은 승객 뿐만 아니라 운전자도 조수석 디스플레이(1100)를 통해 표시되는 이미지 컨텐트를 볼 수 있다.
시야각 전환 부재 ON은 전력 공급부(V)에 의해 시야각 전환 부재(1120)에 구동 전압이 인가되는 경우이다. 시야각 전환 부재 ON 상태에서, 전력 공급부(V)는 한 쌍의 투명 전극(1128)을 통해 PDLC 층(1122)에 구동 전압을 인가하고, 구동 전압이 인가됨에 따라 PDLC 층(1122) 내의 액정 분자들(1124)은 모두 동일한 방향으로 정렬될 수 있다. 예를 들어, 투명 전극(1128)을 통해 구동 전압이 인가되면, 액정 분자들(1124)은 높이 방향을 통해 평행하게 나열될 수 있다. 이 경우, 시야각 전환 부재(1120)의 정면부는 투명하지만, 조수석 디스플레이(1100)의 측면에서 봤을 때는 시야각 전환 부재(1120)가 불투명하게 보일 수 있다. 백 라이트 유닛(1110)으로부터 입사되는 광은 시야각 전환 부재(1120)를 투과하면서 집광되어, 일정한 지향성을 갖는 콜리메이트 광이 될 수 있다. 콜리메이트 광은 액정 디스플레이 패널(1130)를 투과되고, 이를 통해 조수석 디스플레이(1100)는 이미지 컨텐트를 표시할 수 있다. 즉, 시야각 전환 부재 ON의 경우, 조수석 디스플레이(1100)는 협 시야각 모드로 동작되고, 조수석에 앉은 승객만이 이미지 컨텐트를 볼 수 있다. 시야각 전환 부재 ON의 경우, 운전자는 조수석 디스플레이(1100)를 통해 표시되는 이미지 컨텐트를 볼 수 없다.
도 3에 도시된 실시예에서, 시야각 전환 부재(1120)에 구동 전압을 인가하거나(시야각 전환 부재 ON), 인가하지 않는 경우(시야각 전환 부재 OFF)에는 각각 조수석 디스플레이(1100)의 휘도 및 색 좌표가 변경될 수 있다. 시야각 전환 부재(1120)에 인가되는 구동 전압에 따라 변경되는 조수석 디스플레이(1100)의 휘도 및 색 좌표를 보정하는 방법에 대해서는 도 7 내지 도 9에서 상세하게 설명하기로 한다.
도 4는 본 개시의 조수석 디스플레이를 제어하는 전자 장치(1000)의 구성 요소를 도시한 블록도이다.
도 4를 참조하면, 전자 장치(1000)는 조수석 디스플레이(1100), 센서부(1200), DC 전력 공급부(1310), DC-AC 변환부(1320), 프로세서(1400), 메모리(1500), 및 저장부(1600)를 포함할 수 있다. 일 실시예에서, 조수석 디스플레이(1100), DC 전력 공급부(1310), 및 DC-AC 변환부(1320)는 전자 장치(1000)의 구성 요소가 아닌, 별개의 구성 요소일 수 있다.
조수석 디스플레이(1100)는 백 라이트 유닛(1110), 시야각 전환 부재(1120), 및 액정 디스플레이 패널(1130)을 포함할 수 있다. 백 라이트 유닛(1110)은 광원 (1112, 도 10 참조), 도광판(Light Guide Plate; LGP)(1114, 도 10 참조), 및 반사 부재(1116, 도 10 참조)를 포함할 수 있다. 백 라이트 유닛(1110)은 광원(1112)으로부터 발광되는 광을 시야각 전환 부재(1120)로 전달할 수 있다.
시야각 전환 부재(1120)는 백 라이트 유닛(1110)과 액정 디스플레이 패널(1130) 사이에 배치될 수 있다. 시야각 전환 부재(1120)는 DC-AC 변환부(1320)에 의해 인가되는 구동 전압에 따라 백 라이트 유닛(1110)로부터 전달된 광의 지향성을 변경함으로써, 액정 디스플레이 패널(1130)을 투과하는 광의 시야각을 변경할 수 있다.
일 실시예에서, 시야각 전환 부재(1120)는 고분자 분산형 액정(Polymer Dispersed Liquid Crystal; PDLC)으로 구성될 수 있다. 시야각 전환 부재(1120)는 고분자 지지 매체(1126, 도 3 참조)에 분산된 액정 분자들(1124)을 포함할 수 있다. 도 4의 시야각 전환 부재(1120)는 도 3에 도시된 시야각 전환 부재(1120)와 동일하므로, 중복되는 설명은 생략한다.
액정 디스플레이 패널(1130)은 액정 분자와 컬러 필터를 포함하는 TFT-LCD 패널로 구성될 수 있다.
센서부(1200)는 운전자에 의한 차량의 운행 상태를 감지할 수 있다. 센서부(1200)는 속도 센서(1210), 가속 페달 센서(1220), 및 스티어링 휠 센서(1230)를 포함할 수 있다. 일 실시예에서, 센서부(1200)는 속도 센서(1210), 가속 페달 센서(1220), 및 스티어링 휠 센서(1230) 중 적어도 하나를 포함할 수도 있다. 그러나, 이에 한정되지 않고, 센서부(1200)는 GPS(Global Positioning System), IMU(Inertial Measurement Unit), RADAR 센서, LIDAR 센서, 및 이미지 센서를 더 포함할 수 있다. 또한, 센서부(1200)는 온도/습도 센서, 적외선 센서, 기압 센서, 근접 센서, 및 RGB 센서(illuminance sensor) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
속도 센서(1210)는 차량의 속도를 감지할 수 있다. 속도 센서(1210)는 실시간으로 속도를 측정하고, 측정된 속도에 관한 데이터를 프로세서(1400)에 제공할 수 있다. 속도 센서(1210)는 시간의 흐름에 따른 차량의 속도의 변화에 관한 데이터를 획득할 수 있다. 일 실시예에서, 속도 센서(1210)는 차량의 속도가 기설정된 속도 이상인 경우에 차량의 속도를 감지할 수 있다. 예를 들어, 기설정된 속도는 5마일/시(mile/hour)일 수 있다. 일 실시예에서, 속도 센서(1210)가 기설정된 속도 이상인 경우에 한하여 속도를 감지하도록 설정되는 경우, 기설정된 속도는 사용자 입력에 기초하여 결정될 수 있다.
가속 페달 센서(accelerator sensor)(1220)는 운전자의 발로 가속 페달을 밟는 압력을 감지할 수 있다. 가속 페달 센서(1220)는 압력 센서를 포함할 수 있다. 가속 페달 센서(1220)는 가속 페달에 가해지는 압력값을 측정하고, 측정된 압력값 데이터를 프로세서(1400)에 제공할 수 있다. 가속 페달 센서(1220)는 차량의 가속 페달과 연결되고, 가속 페달에 인접하게 배치될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 일 실시예에서, 가속 페달 센서(1220)는 기설정된 압력 이상의 압력이 가속 페달에 가해지면, 가속 페달에 가해지는 압력을 감지하여, 압력값을 측정하고, 측정된 압력값을 프로세서(1400)에 제공할 수 있다.
스티어링 휠 센서(steering wheel sensor)(1230)는 운전자에 의한 스티어링 휠을 조작 여부를 감지할 수 있다. 스티어링 휠 센서(1230)는 스티어링 휠에 부착될 수 있으나, 이에 한정되지 않는다. 스티어링 휠 센서(1230)는 스티어링 휠의 회전 각도, 회전 속도, 회전 방향, 회전 방향 전환 횟수, 조향 각도, 및 조향 방향 전환 횟수 중 적어도 하나를 감지할 수 있다.
스티어링 휠의 회전 각도는 기준 방향으로부터 스티어링 휠의 조향 방향이 변한 정도를 나타낸다. 스티어링 휠 센서(1230)는 회전 각도를 감지하고, 감지된 회전 각도의 변화량을 단위 시간으로 나누어서 회전 속도를 획득할 수 있다.
스티어링 휠의 회전 방향 전환은, 스티어링 휠의 회전 방향이 시계 방향에서 반시계 방향으로 또는 반시계 방향에서 시계 방향으로 전환되는 것을 의미한다. 스티어링 휠 센서(1230)는 운전자의 조작에 의해 스티어링 휠의 회전 방향 전환을 감지할 수 있다. 일 실시예에서, 스티어링 휠 센서(1230)는 운전자의 조작에 의한 스티어링 휠의 회전 방향 전환을 모니터링하고, 단위 시간 당 스티어링 휠의 회전 방향 전환 횟수를 측정할 수 있다.
스티어링 휠의 조향 각도는 차량의 주행 방향이 정면일 때의 스티어링 휠 조향 방향을 기준으로, 스티어링 휠의 회전에 따라 생성되는 각도를 의미한다. 스티어링 휠 센서(1230)는 운전자의 조작에 의한 스티어링 휠의 조향 각도의 변화를 감지할 수 있다.
스티어링 휠의 조향 방향 전환은, 스티어링 휠의 조작으로 인하여 조향 방향이 우측에서 좌측으로 또는 좌측에서 우측으로 전환되는 것을 의미한다. 스티어링 휠 센서(1230)는 운전자의 조작에 의한 스티어링 휠의 조향 방향 전환을 모니터링하고, 단위 시간 당 조향 방향 전환 횟수를 감지할 수 있다.
DC 전력 공급부(1310)는 직류(DC) 전력을 전자 장치(1000)의 구성 요소에 공급한다. DC 전력 공급부(1310)는 조수석 디스플레이(1100), 센서부(1200), 프로세서(1400), 및 저장부(1600)에 직류 전력을 공급할 수 있다. 일 실시예에서, DC 전력 공급부(1310)는 조수석 디스플레이(1100)의 백 라이트 유닛(1110) 및 액정 디스플레이 패널(1130)에만 직류 전력을 공급할 수 있다.
DC-AC 변환부(1320)는 직류(DC)를 교류(AC)로 변환한다. DC-AC 변환부(1320)는 DC 전력 공급부(1310)에 의해 출력되는 직류 전력을 교류 전력으로 변환할 수 있다. DC-AC 변환부(1320)는 변환된 교류 전력을 시야각 전환 부재(1120)에 인가할 수 있다.
프로세서(1400)는 메모리(1500)에 저장된 프로그램의 하나 이상의 명령어들(instructions)을 실행함으로써, 조수석 디스플레이(1100), 센서부(1200), DC 전력 공급부(1310), DC-AC 변환부(1320), 및 저장부(1600)의 기능 또는 동작을 제어할 수 있다. 프로세서(1400)는 산술, 로직 및 입출력 연산과 시그널 프로세싱을 수행하는 하드웨어 구성 요소로 구성될 수 있다. 프로세서(1400)는 예를 들어, 중앙 처리 장치(Central Processing Unit), 마이크로 프로세서(microprocessor), 애플리케이션 프로세서(Application Processor), 그래픽 프로세서(Graphic Processing Unit), ASICs(Application Specific Integrated Circuits), DSPs(Digital Signal Processors), DSPDs(Digital Signal Processing Devices), PLDs(Programmable Logic Devices), 및 FPGAs(Field Programmable Gate Arrays) 중 적어도 하나로 구성될 수 있으나, 이에 제한되는 것은 아니다.
메모리(1500)에는 전자 장치(1000)의 구성 요소를 제어하는 명령어들(instruction)을 포함하는 프로그램이 저장될 수 있다. 메모리(1500)에는 프로세서(1400)가 판독할 수 있는 명령어들 및 프로그램 코드(program code)가 저장될 수 있다. 이하의 실시예에서, 프로세서(1400)는 메모리(1500)에 저장된 프로그램의 명령어들 또는 코드들을 실행함으로써 구현될 수 있다. 메모리(1500)는 예를 들어, 램(RAM, Random Access Memory) SRAM(Static Random Access Memory), 롬(ROM, Read-Only Memory), EEPROM(Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory), PROM(Programmable Read-Only Memory), 자기 메모리, 자기 디스크, 광디스크 중 적어도 하나로 구성될 수 있다.
프로세서(1400)는 센서부(1200)로부터 차량의 운행 상태에 관한 정보를 획득하고, 획득된 운행 상태 정보에 기초하여 차량의 운행 모드를 결정할 수 있다. 프로세서(1400)는 센서부(1200)에 의해 감지된 차량의 운행 상태에 기초하여 운전 모드(driving mode) 및 정자 모드(stop mode)를 포함하는 운행 모드 중 어느 하나의 모드를 결정할 수 있다. 일 실시예에서, 프로세서(1400)는 속도 센서(1210)에 의해 감지된 차량의 속도가 기설정된 임계 속도를 초과하는 경우, 차량의 운행 모드를 운전 모드로 결정하고, 감지된 차량의 속도가 기설정된 임계 속도 이하인 경우, 차량의 운행 모드를 정차 모드로 결정할 수 있다. 예를 들어, 임계 속도는 5마일/시(mile/hour)일 수 있으나, 이에 한정되지 않는다.
일 실시예에서, 프로세서(1400)는 가속 페달 센서(1220)로부터 가속 페달에 인가되는 압력이 감지되는 경우, 차량의 운행 모드를 운전 모드로 결정할 수 있다. 일 실시예에서, 프로세서(1400)는 가속 페달 센서(1220)에 의해 측정된 압력값이 기 설정된 기준 압력값 이상인 경우, 차량의 운행 모드를 운전 모드로 결정할 수 있다.
일 실시예에서, 프로세서(1400)는 스티어링 휠 센서(1230)로부터 운전자에 의한 스티어링 휠 조작 여부에 관한 정보를 획득하고, 획득한 스티어링 휠 조작 여부에 관한 정보에 기초하여 차량의 운행 모드를 결정할 수 있다. 예를 들어, 스티어링 휠 센서(1230)에 의해 스티어링 휠의 회전 각도 변화, 회전 속도, 회전 방향 변화, 회전 방향 전환, 조향 각도 변화, 및 조향 방향 전환 중 적어도 하나가 감지되는 경우, 프로세서(1400)는 차량의 운행 모드를 운전 모드로 결정하고, 스티어링 휠의 조작이 감지되지 않는 경우, 프로세서(1400)는 차량의 운행 모드를 정차 모드로 결정할 수 있다. 예를 들어, 프로세서(1400)는 스티어링 휠 센서(1230)에 의해 측정된 스티어링 휠의 회전 각도가 기 설정된 회전 각도 기준값 보다 큰 경우, 차량의 운행 모드를 운전 모드로 결정할 수 있다. 예를 들어, 프로세서(1400)는 스티어링 휠 센서(1230)에 의해 측정된 스티어링 휠의 회전 속도가 기설정된 회전 속도 기준값 보다 큰 경우, 차량의 운행 모드를 운전 모드로 결정할 수 있다. 예를 들어, 프로세서(1400)는 스티어링 휠 센서(1230)에 의해 측정된 단위 시간 당 회전 방향 전환 횟수가 기 설정된 방향 전환 횟수 기준값 보다 큰 경우, 차량의 운행 모드를 운전 모드로 결정할 수 있다.
일 실시예에서, 프로세서(1400)는 기설정된 시간 간격에 따라 주기적으로 센서부(1200)로부터 감지된 운행 상태에 관한 정보를 획득하고, 획득된 운행 상태 정보에 기초하여 차량의 운행 모드를 운전 모드와 정차 모드 중 어느 하나로 전환할 수 있다.
프로세서(1400)는 결정된 운행 모드에 기초하여, DC-AC 변환부(1320)를 거쳐 DC 전력 공급부(1310)에 의해 시야각 전환 부재(1120)에 인가되는 구동 전압을 제어할 수 있다. 일 실시예에서, 프로세서(1400)는 차량의 운행 모드가 운전 모드로 결정된 경우, 시야각 전환 부재(1120)에 구동 전압을 인가하도록 DC 전력 공급부(1310)를 제어하고, 차량의 운행 모드가 정차 모드로 결정된 경우, 시야각 전환 부재(1120)에 구동 전압을 인가하지 않도록 DC 전력 공급부(1310)를 제어할 수 있다. 시야각 전환 부재(1120)에 구동 전압이 인가되는 경우, 조수석 디스플레이(1100)는 협 시야각 모드로 동작되고, 시야각 전환 부재(1120)에 구동 전압이 인가되지 않는 경우, 조수석 디스플레이(1100)는 광 시야각 모드로 동작될 수 있다. 이에 대해서는 도 6에서 상세하게 설명한다.
프로세서(1400)는 시야각 전환 부재(1120)에 인가되는 구동 전압의 제어에 의해 발생되는 조수석 디스플레이(1100)의 휘도 하락 또는 색 좌표 변화량을 보상하기 위하여, 휘도 또는 색 좌표를 기설정된 타겟 휘도값 또는 기설정된 타겟 색 좌표값으로 각각 조정할 수 있다. 타겟 휘도값은 사용자 입력에 의해 설정될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 타겟 색 좌표값은 국제조명위원회(CIE)의 xyz 색 공간에서 정의된 CIE XY 색도 분포표 상의 좌표값이다. 타겟 색 좌표값은 사용자 입력에 의해 설정될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
일 실시예에서, 프로세서(1400)는 시야각 전환 부재(1120)에 구동 전압이 인가되거나, 인가되지 않는 각각의 경우에 따른 조수석 디스플레이(1100)의 휘도값 하락에 관한 정보를 이용하여, 조수석 디스플레이(1100)의 휘도를 타겟 휘도값으로 조정할 수 있다. 시야각 전환 부재(1120)에 구동 전압이 인가되는 경우 및 구동 전압이 인가되지 않는 경우 각각에 관한 휘도값 하락량 및 하락률에 관한 정보는 저장부(1600)에 기 저장되었을 수 있다. 프로세서(1400)는 DC 전력 공급부(1310)를 제어함으로써, 백 라이트 유닛(1110)에 인가되는 구동 전류(driving current)의 양을 변경하고, 구동 전류의 양을 변경함으로써 조수석 디스플레이(1100)의 휘도를 조정할 수 있다.
일 실시예에서, 프로세서(1400)는 시야각 전환 부재(1120)에 구동 전압이 인가되거나, 인가되지 않는 각각의 경우에 따른 조수석 디스플레이(1100)의 색 좌표 측정값의 변화량 정보를 이용하여, 조수석 디스플레이(1100)의 색 좌표를 타겟 색 좌표값으로 조정할 수 있다. 프로세서(1400)는, 조수석 디스플레이(1100)의 액정 디스플레이 패널(1130)의 구동을 제어하는 타이밍 제어 보드(Timing Control Board; T-CON Board) 또는 영상 보드를 통해 RGB의 출력량을 조정함으로써, 조수석 디스플레이(1100)의 색 좌표를 조정할 수 있다.
프로세서(1400)가 조수석 디스플레이(1100)의 휘도 또는 색 좌표를 조정하는 방법은 도 7 내지 도 9에서 상세하게 설명하기로 한다.
도 5는 본 개시의 일 실시예에 따른 전자 장치(1000)가 조수석 디스플레이를 제어하는 방법을 도시한 흐름도이다.
단계 S510에서, 전자 장치(1000)는 운전자에 의한 차량의 운행 상태를 감지함으로써, 차량의 운행 상태 정보를 획득한다. 일 실시예에서, 전자 장치(1000)는 차량의 속도, 차량의 가속 페달(accelerator)에 가해지는 압력, 및 차량의 스티어링 휠의 조작 중 적어도 하나를 감지할 수 있다. 일 실시예에서, 전자 장치(1000)는 실시간으로 차량의 속도를 측정하고, 측정된 속도에 관한 데이터를 획득할 수 있다. 일 실시예에서, 전자 장치(1000)는 시간의 흐름에 따른 차량의 속도 변환에 관한 데이터를 획득할 수 있다. 일 실시예에서, 전자 장치(1000)는 차량의 속도가 기설정된 속도 이상인 경우에 차량의 속도를 감지할 수 있다.
일 실시예에서, 전자 장치(1000)는 운전자에 의해 차량의 가속 페달에 가해지는 압력을 감지할 수 있다. 일 실시예에서, 전자 장치(1000)는 가속 페달에 가해지는 압력값을 측정하고, 측정된 압력값 데이터를 획득할 수 있다.
일 실시예에서, 전자 장치(1000)는 운전자의 조작에 의한 스티어링 휠의 회전 각도, 회전 속도, 회전 방향, 회전 방향 전환 횟수, 조향 각도, 및 조향 방향 전환 횟수 중 적어도 하나를 감지할 수 있다.
단계 S520에서, 전자 장치(1000)는 획득된 운행 상태 정보에 기초하여, 운전 모드(driving mode) 및 정차 모드(stop mode) 중 어느 하나의 차량 운행 모드를 결정한다. 일 실시예에서, 전자 장치(1000)는 감지된 차량의 속도가 기설정된 임계 속도를 초과하는 경우, 차량의 운행 모드를 운전 모드로 결정하고, 감지된 차량의 속도가 기설정된 임계 속도 이하인 경우, 차량의 운행 모드를 정차 모드로 결정할 수 있다. 일 실시예에서, 전자 장치(1000)는 가속 페달에 가해지는 압력이 감지된 경우, 차량의 운행 모드를 운전 모드로 결정할 수 있다. 일 실시예에서, 전자 장치(1000)는 스티어링 휠의 조작이 감지된 경우, 차량의 운행 모드를 운전 모드로 결정할 수 있다.
전자 장치(1000)는 기설정된 시간 각격에 따라 주기적으로 차량의 속도, 가속 페달에 가해지는 압력, 및 스티어링 휠의 조작 중 적어도 하나를 감지함으로써, 차량의 운행 상태에 관한 정보를 획득하고, 획득된 운행 상태 정보에 기초하여 차량의 운행 모드를 운전 모드와 정차 모드 중 어느 하나로 전환할 수 있다.
단계 S530에서, 전자 장치(1000)는 결정된 차량의 운행 모드에 기초하여, 시야각 전환 부재에 인가되는 구동 전압을 제어한다. 일 실시예에서, 전자 장치(1000)는 차량의 운행 모드가 운전 모드로 결정된 경우, 시야각 전환 부재에 구동 전압을 인가하고, 차량의 운행 모드가 정차 모드로 결정된 경우, 시야각 전환 부재에 구동 전압을 인가하지 않을 수 있다. 여기서, 시야각 전환 부재에 공급되는 구동 전압은 교류 전압일 수 있다.
단계 S540에서, 전자 장치(1000)는 시야각 전환 부재에 인가되는 구동 전압의 제어에 의해 발생되는 조수석 디스플레이의 휘도 하락 또는 색 좌표 변화량을 보상하기 위하여, 휘도 또는 색 좌표를 조정한다. 일 실시예에서, 전자 장치(1000)는 시야각 전환 부재에 구동 전압이 인가되는 경우 또는 인가되지 않는 경우 각각에 따른 조수석 디스플레이의 휘도값 하락량 정보를 이용하여, 조수석 디스플레이의 휘도을 타겟 휘도값으로 조정할 수 있다. 여기서, 타겟 휘도값은 기설정된 값일 수 있다. 일 실시예에서, 타겟 휘도값은 사용자 입력에 의해 설정될 수 있다. 전자 장치(1000)는 조수석 디스플레이의 광원에 인가되는 구동 전류(driving current)의 양을 제어함으로써, 조수석 디스플레이의 휘도를 조정할 수 있다.
일 실시예에서, 전자 장치(1000)는 시야각 전환 부재에 구동 전압이 인가되는 경우 또는 인가되지 않는 경우 각각에 따른 조수석 디스플레이의 색 좌표 측정값 변화량 정보를 이용하여, 조수석 디스플레이의 색 좌표를 타겟 색 좌표값으로 조정할 수 있다. 일 실시예에서, 전자 장치(1000)는 조수석 디스플레이의 액정 디스플레이 패널의 구동을 제어하는 타이밍 제어 보드(Timing Control Board; T-CON Board) 또는 영상 보드를 통해 RGB의 출력량을 조정함으로써, 조수석 디스플레이의 색 좌표 값을 조정할 수 있다.
도 6은 본 개시의 운전 모드 및 정차 모드에 따른 조수석 디스플레이를 제어하는 실시예를 도시한 도면이다.
단계 S610에서, 전자 장치는 차량의 운행 모드를 결정한다. 일 실시예에서, 전자 장치는 센서부(1200, 도 4 참조)에 의해 감지된 차량의 운행 상태에 기초하여 운전 모드(S620) 및 정차 모드(S622) 중 어느 하나의 운행 모드를 결정한다.
운행 모드가 운전 모드(S620)로 결정된 경우, 전자 장치는 시야각 조절 부재에 구동 전압을 인가함으로써, 시야각 조절 부재를 ON 상태로 전환한다(S630).
시야각 조절 부재가 ON 상태로 전환되는 경우, 백 라이트 유닛으로부터 방출되어 시야각 조절 부재를 투과하는 광은 집광되어 콜리메이트 광의 형태를 갖게 되고, 이에 따라 조수석 디스플레이는 협 시야각 모드로 동작된다(S640).
전자 장치는 협 시야각 모드에서 타겟 휘도값 또는 타겟 색 좌표값 대비 하락된 휘도 또는 변경된 색 좌표를 보상하기 위하여, 조수석 디스플레이의 휘도 또는 색 좌표를 보정한다(S650). 일 실시예에서, 전자 장치는 저장부(1600, 도 4 참조)에 기 저장된 협 시야각 모드에서의 조수석 디스플레이의 휘도 하락량 및 하락률에 관한 정보를 이용하여, 조수석 디스플레이의 휘도값을 조정할 수 있다. 일 실시예에서, 전자 장치는 저장부(1600, 도 4 참조)에 기 저장된 협 시야각 모드에서의 조수석 디스플레이의 색 좌표 측정값 변화량 정보를 이용하여, 조수석 디스플레이의 색 좌표를 조정할 수 있다.
단계 S610에서 운행 모드가 운전 모드(S622)로 결정된 경우, 전자 장치는 시야각 조절 부재에 구동 전압을 인가하지 않고, 이에 따라 시야각 전환 부재는 OFF 상태로 전환한다(S632).
시야각 조절 부재가 OFF 상태로 전환되는 경우, 백 라이트 유닛으로부터 방출되어 시야각 조절 부재를 투과하는 광은 산란되어, 확산광 형태를 갖게 되고, 이에 따라 조수석 디스플레이는 광 시야각 모드로 동작된다(S642).
전자 장치는 광 시야각 모드에서 타겟 휘도값 또는 타겟 색 좌표값 대비 하락된 휘도 또는 변경된 색 좌표를 보상하기 위하여, 조수석 디스플레이의 휘도 또는 색 좌표를 보정한다(S652). 일 실시예에서, 전자 장치는 저장부(1600, 도 4 참조)에 기 저장된 광 시야각 모드에서의 조수석 디스플레이의 휘도 하락량 및 하락률에 관한 정보를 이용하여, 조수석 디스플레이의 휘도값을 조정할 수 있다. 일 실시예에서, 전자 장치는 저장부(1600, 도 4 참조)에 기 저장된 광 시야각 모드에서의 조수석 디스플레이의 색 좌표 측정값 변화량 정보를 이용하여, 조수석 디스플레이의 색 좌표를 조정할 수 있다.
차량 내부에 탑재되는 디스플레이 중 조수석 디스플레이는, 차량의 정차 시(정차 모드)에는 조수석 승객 뿐만 아니라, 운전자도 조수석 디스플레이를 통해 표시되는 이미지 컨텐트를 볼 수 있지만, 차량의 운전 중(운전 모드)에서는 안전을 위하여 운전자는 조수석 디스플레이에 표시되는 이미지 컨텐트를 보면 안된다. 또한, 교통 법규에서는 길 안내 네비게이션 등 특수 목적의 컨텐트가 아니라면, 운전 중 운전자의 컨텐트 시청을 금지하고 있다. 조수석에 앉은 승객은 차량의 운전 중이나 정차 중 모두 조수석 디스플레이를 통해 표시되는 컨텐트를 볼 수 있도록 제어하는 기술이 요구된다.
본 개시의 도 3 내지 도 6을 참조하면, 본 개시의 전자 장치는 차량의 운행 상태를 감지하고, 감지된 운행 상태에 따라 PDLC 층(1122, 도 3 참조)를 포함하는 시야각 전환 부재(1120, 도 3 참조)에 구동 전압의 인가를 제어하는 방법으로 조수석 디스플레이의 시야각을 협 시야각 모드(S640) 및 광 시야각 모드(S642) 중 어느 하나로 조절함으로써, 운전 중에는 조수석 승객만이 조수석 디스플레이에 의해 표시되는 이미지 컨텐트를 볼 수 있고, 정차 중에는 조수석 승객 뿐만 아니라, 운전자도 조수석 디스플레이에 의해 표시되는 이미지 컨텐트를 볼 수 있도록 제어할 수 있다. 따라서, 본 개시의 전자 장치는 안전 운행 및 교통 법규의 준수를 도모하고, 조수석 승객이 차량의 운행 상태와 관련없이 조수석 디스플레이를 통해 표시되는 이미지 컨텐트를 감상할 수 있게 하여 사용자 편의성을 향상시킬 수 있다.
본 개시의 전자 장치는 시야각 조절 부재에 구동 전압을 인가하거나, 인가하지 않음으로써 조수석 디스플레이의 시야각을 전환하는데, 시야각 조절 부재를 사용함에 따라 조수석 디스플레이의 휘도 또는 색 좌표가 변경될 수 있다. 조수석에 앉은 승객이 차량의 운전 중 또는 정차 중에 조수석 디스플레이의 휘도 변화 또는 색 변화를 인지하지 못하도록 제어할 필요가 있다. 본 개시의 전자 장치가 운전 모드와 정차 모드 각각에서 조수석 디스플레이의 휘도 또는 색 좌표를 보정하는 방법에 대해서는 도 7 내지 도 9에서 상세하게 설명하기로 한다.
도 7은 본 개시의 조수석 디스플레이의 휘도를 조정하는 실시예를 도시한 도면이다. 도 7에 도시된 수치들은 설명의 편의를 위한 예시일 뿐이고, 본 개시가 도 7에 도시되고, 하기 설명되는 수치들로 한정되는 것은 아니다.
도 7을 참조하면, 휘도 측정값 데이터(700)는 시야각 전환 부재가 없는 경우, 시야각 전환 부재에 구동 전압이 인가되는 경우(시야각 전환 부재 ON), 및 시야각 전환 부재에 구동 전압이 인가되지 않는 경우(시야각 전환 부재 OFF) 각각에 관한 휘도 측정값(702), 휘도 변화량(704), 및 휘도 변화율(706)에 관한 정보를 포함한다. 도 6을 함께 참조하면, 시야각 전환 부재 ON(S630)은 차량의 운행 모드가 운전 모드(S620)로 결정된 경우이고, 이 경우 조수석 디스플레이는 협 시야각 모드(S640)로 동작된다. 시야각 전환 부재 OFF(S632)는 차량의 운행 모드가 정차 모드(S622)로 결정된 경우이고, 이 경우 조수석 디스플레이는 광 시야각 모드(S642)로 동작된다. 휘도 변화량(704) 및 휘도 변화율(706)은 시야각 전환 부재를 포함하지 않는 조수석 디스플레이의 휘도 측정값을 기준값으로 하여, 기준값과 시야각 전환 부재를 포함하는 조수석 디스플레이의 휘도 측정값과의 차이 및 기준값 대비 차이의 비율을 각각 나타낸다.
일 실시예에서, 휘도 측정값 데이터(700)는 전자 장치의 저장부(1600, 도 4 참조)에 기 저장되었을 수 있다.
휘도 측정값 데이터(700)를 참조하면, 시야각 전환 부재를 포함하지 않는 조수석 디스플레이의 경우, 휘도 측정값(702)은 908nit이다. 시야각 전환 부재를 포함하는 조수석 디스플레이에서, 시야각 전환 부재 ON 상태, 즉 협 시야각 모드에서 휘도 측정값(702)은 784nit이고, 휘도 변화량(704)은 -124nit이고, 휘도 변화율(706)은 -13.65%이다. 시야각 전환 부재 OFF 상태, 즉 광 시야각 모드에서 휘도 측정값(702)은 501nit이고, 휘도 변화량(704)은 -407nit이고, 휘도 변화율(706)은 -44.82%이다. 휘도 측정값 데이터(700)를 참조하면, 광 시야각 모드(시야각 전환 부재 OFF)에서 휘도 하략량이 협 시야각 모드(시야각 전환 부재 ON)에서의 휘도 하락량 보다 크다.
타겟 휘도값(710)은 시야각 전환 부재를 포함하는 조수석 디스플레이의 목표 휘도값을 나타낸다. 타겟 휘도값(710)은 시야각 전환 부재 ON 상태 뿐만 아니라, 시야각 전환 부재 OFF 상태에서도 동일하게 측정되어야 하는 조수석 디스플레이의 목표 휘도값일 수 있다. 타겟 휘도값(710)은 기설정되고, 저장부(1600, 도 4 참조)에 저장되어 있을 수 있다. 일 실시예에서, 타겟 휘도값(710)은 사용자 입력에 의해 설정될 수 있다. 도 7에 도시된 실시예에서, 타겟 휘도값(710)은 700nit로 설정되었다.
전자 장치는, 시야각 전환 부재 OFF 상태(720) 및 시야각 전환 부재 ON 상태(730) 각각에서 조수석 디스플레이의 휘도 하락량을 보상하기 위하여, 조수석 디스플레이의 휘도를 타겟 휘도값(710)인 700nit로 조정할 수 있다. 도 7에 도시된 실시예를 참조하면, 시야각 전환 부재 OFF 상태(720), 즉 정차 모드에서 전자 장치는 타겟 휘도값 700nit에 휘도 변화율 -44.82%를 이용한 연산(100% / (100% -44.82%))을 수행함으로써, 조수석 디스플레이의 휘도 보정값을 1,269nit로 결정할 수 있다. 전자 장치는 결정된 휘도 보정값에 기초하여, 조수석 디스플레이의 광원(1112, 도 10 참조)에 인가되는 구동 전류(driving current)의 양을 제어함으로써 조수석 디스플레이의 휘도를 조정할 수 있다. 일 실시예에서, 전자 장치가 조수석 디스플레이의 휘도 보정값인 1,269nit의 휘도를 구현하기 위한 구동 전류를 광원(1112)에 인가하면, 광원(1112)으로부터 방출된 광은 시야각 전환 부재를 투과함으로써 휘도가 저하되고, 따라서 조수석 디스플레이의 휘도는 타겟 휘도값인 700nit로 조정될 수 있다.
시야각 전환 부재 ON 상태(730), 즉 운전 모드에서 전자 장치는 타겟 휘도값 700nit에 휘도 변화율 -13.65%를 이용한 연산(100% / (100% -13.65%))을 수행함으로써, 조수석 디스플레이의 휘도 보정값을 810nit로 결정할 수 있다. 전자 장치는 조수석 디스플레이의 광원(1112)에 인가되는 구동 전류(driving current)의 양을 제어함으로써 조수석 디스플레이의 휘도를 조정할 수 있다. 일 실시예에서, 전자 장치가 조수석 디스플레이의 휘도 보정값인 810nit의 휘도를 구현하기 위한 구동 전류를 광원(1112)에 인가하면, 광원(1112)으로부터 방출된 광은 시야각 전환 부재를 투과함으로써 휘도가 저하되고, 따라서 조수석 디스플레이의 휘도는 타겟 휘도값인 700nit로 조정될 수 있다.
도 8은 본 개시의 조수석 디스플레이의 색 좌표를 조정하는 실시예를 도시한 도면이다. 도 8에 도시된 수치들은 설명의 편의를 위한 예시일 뿐이고, 본 개시가 도 8에 도시되고, 하기 설명되는 수치들로 한정되는 것은 아니다.
도 8을 참조하면, 색 좌표 측정값 데이터(800)는 X 색 좌표 및 Y 색 좌표 각각에 관하여, 시야각 전환 부재가 없는 경우, 시야각 전환 부재에 구동 전압이 인가되는 경우(시야각 전환 부재 ON), 및 시야각 전환 부재에 구동 전압이 인가되지 않는 경우(시야각 전환 부재 OFF)에서의 색 좌표 측정값 및 측정값 변화량에 관한 정보를 포함한다. 색 좌표 측정값 데이터(800)는 국제조명위원회(CIE)의 xyz 색 공간에서 정의된 CIE XY 색도 분포표 상의 좌표값일 수 있다.
X 색 좌표와 Y 색 좌표 각각에 대하여, 측정값 변화량(804, 808)은 시야각 전환 부재를 포함하지 않는 조수석 디스플레이의 X 색 좌표 측정값 및 Y 색 좌표 측정값을 각각 기준값으로 하여, 기준값과 시야각 전환 부재를 포함하는 조수석 디스플레이의 X 색 좌표 측정값 및 Y 색 좌표 측정값과의 차이값을 각각 나타낸다.
일 실시예에서, 색 좌표 측정값 데이터(800)는 전자 장치의 저장부(1600, 도 4 참조)에 기 저장되었을 수 있다.
색 좌표 측정값 데이터(800)를 참조하면, 시야각 전환 부재를 포함하지 않는 조수석 디스플레이의 경우, X 색 좌표 측정값(802)은 0.3075이고, Y 색 좌표 측정값(802)은 0.3333이다. 시야각 전환 부재를 포함하는 조수석 디스플레이에서, 시야각 전환 부재 ON 상태, 즉 협 시야각 모드에서 X 색 좌표 측정값(802)은 0.3166이고, Y 색 좌표 측정값(806)은 0.3428이다. 시야각 전환 부재 ON 상태에서 X 색 좌표 변화량(804)은 +0.0091이고, Y 색 좌표 변화량(808)은 +0.0095이다. 시야각 전환 부재 OFF 상태, 즉 광 시야각 모드에서 X 색 좌표 측정값(802)은 0.3225이고, Y 색 좌표 측정값(806)은 0.3515이다. 시야각 전환 부재 OFF 상태에서 X 색 좌표 변화량(804)은 +0.0150이고, Y 색 좌표 변화량(808)은 +0.0182이다. 색 좌표 측정값 데이터(800)를 참조하면, 광 시야각 모드(시야각 전환 부재 OFF)에서의 X 색 좌표 및 Y 색 좌표의 변화량이 협 시야각 모드(시야각 전환 부재 ON)에서의 X 색 좌표 및 Y 색 좌표 변화량 보다 크다.
타겟 색 좌표값(810)은 시야각 전환 부재를 포함하는 조수석 디스플레이의 목표 색 좌표값을 나타낸다. 타겟 색 좌표값(810)은 시야각 전환 부재 ON 상태 뿐만 아니라, 시야각 전환 부재 OFF 상태에서도 동일하게 측정되어야 하는 조수석 디스플레이의 목표 색 좌표값일 수 있다. 타겟 색 좌표값(810)은 기설정되고, 저장부(1600, 도 4 참조)에 저장되어 있을 수 있다. 일 실시예에서, 타겟 색 좌표값(810)은 사용자 입력에 의해 설정될 수 있다. 도 8에 도시된 실시예에서, 타겟 색 좌표값(810)은 X 색 좌표는 0.3302, Y 색 좌표는 0.3401으로 설정되었다.
전자 장치는, 시야각 전환 부재 ON 및 OFF 각각의 경우에서 조수석 디스플레이의 색 좌표 변화량을 보상하기 위하여, 조수석 디스플레이의 색 좌표를 타겟 색 좌표값(810)인 (0.3302, 0.3401)으로 조정할 수 있다. 도 8에 도시된 실시예를 참조하면, 시야각 전환 부재 ON 상태(820), 즉 운전 모드에서 전자 장치는 색 좌표 측정값 데이터(800)의 측정값 변화량(804, 808)의 수치 정보를 이용하여 보정값(824)을 산출할 수 있다. 보정값(824)은 시야각 전환 부재 ON 상태에서 X 색 좌표의 측정값 변화량(804) 및 Y 색 좌표 측정값 변화량(808)의 부호를 전환함으로써 산출될 수 있다. 예를 들어, X 색 좌표의 보정값(824)은 X 색 좌표 측정값 변화량(804)인 +0.0091에 반대 부호를 취하여 -0.0091로 계산되고, Y 색 좌표의 보정값(824)은 Y 색 좌표의 측정값 변화량(808)인 +0.0095에 반대 부호를 취하여 -0.0095로 계산될 수 있다. 색 좌표 조정값(826)은 타겟 색 좌표(810)에 대하여 보정값(824)만큼 색 좌표를 시프트(shift)함으로써 획득될 수 있다. 일 실시예에서, 색 좌표 조정값(826)은 타겟 색 좌표(810)와 보정값(824)의 연산을 통해 산출될 수 있다. 예를 들어, X 색 좌표의 조정값(826)은 0.3302-0.0091을 계산함으로써 0.3211로 산출되고, Y 색 좌표의 조정값(826)은 0.3401-0.0095을 계산함으로써 0.3251로 산출될 수 있다.
시야각 전환 부재 ON 상태(820)에서 시야각 전환 부재 OFF 상태(830), 즉 정차 모드로 전환되면, 전자 장치는 색 좌표 측정값 데이터(800)의 측정값 변화량(804, 808)의 수치 정보를 이용하여 보정값(824)을 산출할 수 있다. 보정값(834)은 시야각 전환 부재 ON 상태에서 색 좌표의 측정값 변화량과 시야각 전환 부재 OFF 상태에서의 색 좌표 측정값 변화량의 차를 연산함으로써 획득될 수 있다. 색 좌표 측정값 데이터(800)를 참조하면, 시야각 전환 부재 ON 상태에서 X 색 좌표 측정값 변화량(804)은 +0.0091이고, 시야각 전환 부재 OFF 상태에서 X 색 좌표 측정값 변화량(804)은 +0.0150이다. X 색 좌표의 보정값(834)은 시야각 전환 부재 ON 상태의 X 좌표 측정값 변화량인 +0.0091과 시야각 전환 부재 OFF 상태의 X 좌표 측정값 변화량인 +0.0150의 차인 -0.0059로 계산될 수 있다. 마찬가지로, 시야각 전환 부재 ON 상태에서 Y 좌표 측정값 변화량(808)은 +0.0095이고, 시야각 전환 부재 OFF 상태에서 Y 색 좌표 측정값 변화량(808)은 +0.0182이다. Y 색 좌표의 보정값(834)은 시야각 전환 부재 ON 상태의 Y 좌표 측정값 변화량인 +0.0095와 시야각 전환 부재 OFF 상태의 Y 좌표 측정값 변화량인 +0.0182의 차인 -0.0087로 계산될 수 있다.
색 좌표 조정값(836)은 타겟 색 좌표(810)에 대하여 보정값(834)만큼 색 좌표를 시프트(shift)함으로써 획득될 수 있다. 일 실시예에서, 색 좌표 조정값(836)은 타겟 색 좌표(810)와 보정값(834)의 연산을 통해 산출될 수 있다. 예를 들어, X 색 좌표의 조정값(836)은 0.3302-0.0059를 계산함으로써 0.3243으로 산출되고, Y 색 좌표의 조정값(836)은 0.3401-0.0087을 계산함으로써 0.3314로 산출될 수 있다.
도 9는 본 개시의 일 실시예에 따른 조수석 디스플레이의 휘도 또는 색 좌표를 조정하는 방법에 관한 흐름도이다.
단계 S910에서, 전자 장치는 조수석 디스플레이의 타겟 휘도값 또는 타겟 색 좌표값을 설정한다. 타겟 휘도값은 시야각 전환 부재를 포함하는 조수석 디스플레이의 목표 휘도값을 의미하고, 타겟 색 좌표값은 시야각 전환 부재를 포함하는 조수석 디스플레이의 목표 색 좌표 값을 의미한다. 타겟 휘도값 또는 타겟 색 좌표값은 사용자 입력에 의해 설정될 수 있다. 타겟 휘도값 또는 타겟 색 좌표값은 전자 장치의 저장부(1600, 도 4 참조)에 저장될 수 있다.
단계 S920에서, 전자 장치는 운행 모드 전환 시, 전환된 운행 모드에 따른 휘도 하락량 또는 색 좌표 변화량 정보에 기초하여, 타겟 휘도값 또는 타겟 색 좌표값으로 조정하기 위한 휘도 보정값 또는 색 좌표 보정값을 산출한다. 일 실시예에서, 전자 장치는 저장부(1600)에 기 저장된 휘도 측정값 데이터로부터 시야각 전환 부재에 구동 전압이 인가되는 경우와 인가되지 않는 경우 각각에 대한 조수석 디스플레이의 휘도의 하락량 및 하락율에 관한 정보를 획득하고, 획득된 휘도 하락량 및 하락율에 관한 정보를 이용하여 휘도 보정값을 산출할 수 있다. 예를 들어, 운전 모드에서는 시야각 전환 부재에 구동 전압이 인가되지 않는 OFF 상태이므로, 전자 장치는 시야각 전환 부재 OFF 시의 휘도 하락량 및 휘도 하락율 수치를 이용하여, 조수석 디스플레이의 휘도를 타겟 휘도값으로 조정하기 위한 휘도 보정값을 산출할 수 있다. 또한, 정차 모드에서는 시야각 전환 부재에 구동 전압이 인가되는 ON 상태이므로, 전자 장치는 시야각 전환 부재 ON 시의 휘도 하락량 및 휘도 하락율 수치를 이용하여, 조수석 디스플레이의 휘도를 타겟 휘도값으로 조정하기 위한 휘도 보정값을 산출할 수 있다. 휘도 보정값을 산출하는 구체적인 방법은 도 7에서 설명하였는바, 중복되는 설명은 생략한다.
일 실시예에서, 전자 장치는 저장부(1600)에 기 저장된 색 좌표 측정값 데이터로부터 시야각 전환 부재에 구동 전압이 인가되는 경우와 인가되지 않는 경우 각각에 대한 조수석 디스플레이의 색 좌표 변화량에 관한 정보를 획득하고, 획득된 색 좌표 변화량에 관한 정보를 이용하여 색 좌표 보정값을 산출할 수 있다. 예를 들어, 운전 모드에서는 시야각 전환 부재에 구동 전압이 인가되지 않는 OFF 상태이므로, 시야각 전환 부재 OFF 시의 색 좌표 변화량 수치를 이용하여, 조수석 디스플레이의 색 좌표를 타겟 색 좌표값으로 조정하기 위한 색 좌표 보정값을 산출할 수 있다. 또한, 정차 모드에서는 시야각 전환 부재에 구동 전압이 인가되는 ON 상태이므로, 시야각 전환 부재 ON 시의 색 좌표 변화량 수치를 이용하여, 조수석 디스플레이의 색 좌표를 타겟 색 좌표값으로 조정하기 위한 색 좌표 보정값을 산출할 수 있다. 색 좌표 보정값을 산출하는 구체적인 방법은 도 8에서 설명하였는바, 중복되는 설명은 생략한다.
단계 S930에서, 전자 장치는 산출된 휘도 보정값 또는 색 좌표 보정값을 이용하여, 조수석 디스플레이의 휘도 또는 색 좌표를 조정한다. 일 실시예에서, 전자 장치는 조수석 디스플레이의 광원(1112, 도 10 참조)에 인가되는 구동 전류(driving current)의 양을 제어함으로써 조수석 디스플레이의 휘도를 조정할 수 있다. 일 실시예에서, 전자 장치는 산출된 휘도 보정값에 기초하여 구동 전류의 양을 결정하고, 결정된 구동 전류량을 광원(1112)에 인가함으로써, 조수석 디스플레이의 휘도를 조정할 수 있다.
일 실시예에서, 전자 장치는 조수석 디스플레이의 액정 디스플레이 패널(1130, 도 10 참조)의 구동을 제어하는 타이밍 제어 보드(Timing Control Board; T-CON Board) 또는 영상 보드를 통해 RGB의 출력량을 조정함으로써, 조수석 디스플레이의 색 좌표를 조정할 수 있다. 일 실시예에서, 전자 장치는 산출된 색 좌표 보정값에 기초하여 조수석 디스플레이의 색 좌표를 조정할 수 있다. 일 실시예에서, 전자 장치는 소프트웨어 튜닝 방법을 이용하여 조수석 디스플레이의 색 좌표를 조정할 수도 있다.
본 명세서에서 설명된 전자 장치(1000)에 의해 실행되는 프로그램은 하드웨어 구성요소, 소프트웨어 구성요소, 및/또는 하드웨어 구성요소 및 소프트웨어 구성요소의 조합으로 구현될 수 있다. 프로그램은 컴퓨터로 읽을 수 있는 명령어들을 수행할 수 있는 모든 시스템에 의해 수행될 수 있다.
소프트웨어는 컴퓨터 프로그램(computer program), 코드(code), 명령어(instruction), 또는 이들 중 하나 이상의 조합을 포함할 수 있으며, 원하는 대로 동작하도록 처리 장치를 구성하거나 독립적으로 또는 결합적으로(collectively) 처리 장치를 명령할 수 있다.
소프트웨어는, 컴퓨터로 읽을 수 있는 저장 매체(computer-readable storage media)에 저장된 명령어를 포함하는 컴퓨터 프로그램으로 구현될 수 있다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체로는, 예를 들어 마그네틱 저장 매체(예컨대, ROM(read-only memory), RAM(random-access memory), 플로피 디스크, 하드 디스크 등) 및 광학적 판독 매체(예컨대, 시디롬(CD-ROM), 디브이디(DVD: Digital Versatile Disc)) 등이 있다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템들에 분산되어, 분산 방식으로 컴퓨터가 판독 가능한 코드가 저장되고 실행될 수 있다. 매체는 컴퓨터에 의해 판독가능하며, 메모리에 저장되고, 프로세서에서 실행될 수 있다.
컴퓨터로 읽을 수 있는 저장매체는, 비일시적(non-transitory) 저장매체의 형태로 제공될 수 있다. 여기서, '비일시적'은 저장매체가 신호(signal)를 포함하지 않으며 실재(tangible)한다는 것을 의미할 뿐 데이터가 저장매체에 반영구적 또는 임시적으로 저장됨을 구분하지 않는다.
또한, 본 명세서에 개시된 실시예들에 따른 프로그램은 컴퓨터 프로그램 제품(computer program product)에 포함되어 제공될 수 있다. 컴퓨터 프로그램 제품은 상품으로서 판매자 및 구매자 간에 거래될 수 있다.
컴퓨터 프로그램 제품은 소프트웨어 프로그램, 소프트웨어 프로그램이 저장된 컴퓨터로 읽을 수 있는 저장 매체를 포함할 수 있다. 예를 들어, 컴퓨터 프로그램 제품은 디바이스의 제조사 또는 전자 마켓(예를 들어, 구글 플레이 스토어, 앱 스토어)을 통해 전자적으로 배포되는 소프트웨어 프로그램 형태의 상품(예를 들어, 다운로드 가능한 애플리케이션(downloadable application))을 포함할 수 있다. 전자적 배포를 위하여, 소프트웨어 프로그램의 적어도 일부는 저장 매체에 저장되거나, 임시적으로 생성될 수 있다. 이 경우, 저장 매체는 제조사의 서버, 전자 마켓의 서버, 또는 소프트웨어 프로그램을 임시적으로 저장하는 중계 서버의 저장매체가 될 수 있다.
컴퓨터 프로그램 제품은, 서버 및 디바이스로 구성되는 시스템에서, 서버의 저장매체 또는 디바이스의 저장매체를 포함할 수 있다. 또는, 서버 또는 전자 장치(1000)와 통신 연결되는 제3 디바이스(예, 스마트폰)가 존재하는 경우, 컴퓨터 프로그램 제품은 제3 디바이스의 저장매체를 포함할 수 있다. 또는, 컴퓨터 프로그램 제품은 서버로부터 전자 장치(1000) 또는 제3 디바이스로 전송되거나, 제3 디바이스로부터 디바이스로 전송되는 소프트웨어 프로그램 자체를 포함할 수 있다.
이 경우, 서버, 전자 장치(1000) 및 제3 디바이스 중 하나가 컴퓨터 프로그램 제품을 실행하여 개시된 실시예들에 따른 방법을 수행할 수 있다. 또는, 서버, 전자 장치(1000) 및 제3 디바이스 중 둘 이상이 컴퓨터 프로그램 제품을 실행하여 개시된 실시예들에 따른 방법을 분산하여 실시할 수 있다.
예를 들면, 전자 장치(1000)가 서버에 저장된 컴퓨터 프로그램 제품을 실행하여, 서버와 통신 연결된 전자 장치(1000)가 개시된 실시예들에 따른 방법을 수행하도록 제어할 수 있다.
또 다른 예로, 제3 디바이스가 컴퓨터 프로그램 제품을 실행하여, 제3 디바이스와 통신 연결된 디바이스가 개시된 실시예에 따른 방법을 수행하도록 제어할 수 있다.
제3 디바이스가 컴퓨터 프로그램 제품을 실행하는 경우, 제3 디바이스는 서버로부터 컴퓨터 프로그램 제품을 다운로드하고, 다운로드된 컴퓨터 프로그램 제품을 실행할 수 있다. 또는, 제3 디바이스는 프리로드된 상태로 제공된 컴퓨터 프로그램 제품을 실행하여 개시된 실시예들에 따른 방법을 수행할 수도 있다.
도 10은 본 개시의 일 실시예에 따른 조수석 디스플레이(1100)의 단면을 도시한 단면도이다.
도 10을 참조하면, 조수석 디스플레이(1100)는 백 라이트 유닛(1110), 시야각 전환 부재(1120), 및 액정 디스플레이 패널(1130)을 포함할 수 있다. 백 라이트 유닛(1110)의 상면에는 시야각 전환 부재(1120)가 배치되고, 시야각 전환 부재(1120)와 백 라이트 유닛(1110)은 소정 거리만큼 이격될 수 있다. 시야각 전환 부재(1120)의 상면에는 액정 디스플레이 패널(1130)이 배치될 수 있다.
도면에는 도시되지 않았지만, 일 실시예에서 백 라이트 유닛(1110)과 시야각 전환 부재(1120) 사이에는 광학 필름이 형성될 수 있다. 광학 필름은 광학적으로 투명한 접착제로 라미네이팅되거나, 백 라이트 유닛(1110)과 시야각 전환 부재(1120) 사이의 공기 간극(air gap)이 있는 상태로 적층되는 필름의 스택(stack) 구조로 형성될 수 있다.
백 라이트 유닛(1110)은 광원(1112), 도광판(1114), 반사 부재(1116), 및 프리즘 판(1118)을 포함할 수 있다. 광원(1112)은 도광판(1114)의 가장자리(edge)에 광을 주입할 수 있다. 일 실시예에서, 광원(1112)은 LED(Light Emitting Diode)로 구성될 수 있다.
도광판(Light Guide Plate; LGP)(1114)은 광원(1112)으로부터 유입되는 광의 경로를 변경함으로써, 액정 디스플레이 패널(1130)에 광을 전달할 수 있다. 도광판(1114)은 일정한 각도를 갖지 않고 산란되는 광의 지향성을 프리즘 판(1118)을 대면(對面)하는 방향인 제2 면(1114-2) 방향으로 변경할 수 있다. 도광판(1114)의 제2 면(1114-2) 상에는 광의 지향성을 강화하고, 집광성을 향상시키기 위한 미세 패턴이 형성될 수 있다. 이에 관해서는 도 13 및 도 14에서 상세하게 설명하기로 한다.
반사 부재(1116)는 도광판(1114)을 통해 반사되는 광의 재순환을 제공함으로써, 광 효율을 증가시키는 구성 요소이다. 반사 부재(1116)는 도광판(1114)의 제1 면(1114-1)에 인접하여 배치될 수 있다. 반사 부재(1116)는 도광판(1114)의 제1 면(1114-1)와 접하는 형태로 배치될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 일 실시예에서, 반사 부재(1116)는 도광판(1114)과 소정 거리만큼 이격되어 배치될 수 있다. 이에 관해서는 도 11 및 12에서 상세하게 설명하기로 한다. 일 실시예에서, 반사 부재(1116)는 은(silver)으로 구성될 수 있다.
프리즘 판(1118)은 도광판(1114)의 제2 면(1114-2) 상에 인접하여 배치될 수 있다. 프리즘 판(1118)은 도광판(1114)의 제2 면(1114-2)과 대면(對面)하는 방향으로 역삼각형 형태로 돌출된 복수의 프리즘 패턴(1118p)을 포함할 수 있다. 복수의 프리즘 패턴(1118p)은 프리즘 판(1118)의 표면 상에 형성된 미세 구조화된 패턴으로서, 도광판(1114)을 바라보는 방향으로 돌출될 수 있다. 복수의 프리즘 패턴(1118p)은 도광판(1114)으로부터 출력되는 광의 회절성 또는 굴절성을 이용하여, 광의 방향을 프리즘 판(1118)의 수평 방향에 대하여 수직한 방향으로 전환할 수 있다. 프리즘 판(1118)은 복수의 프리즘 패턴(1118p)을 포함함으로써, 도광판(1114)으로부터 출력되는 광의 집광성을 향상시킬 수 있다.
복수의 프리즘 패턴(1118p)은 인그레이빙(engraving), 엠보싱(embossing), 레이저 어블레이션(laser ablation), 또는 리소그래피(lithography) 방법을 사용하여 공구를 제조한 후, 제조된 공구를 이용하여 캐스팅 및 경화(cast-and-cure) 또는 압출 복제 기술을 통해 구조화된 형성할 수 있다. 다만, 상기 방법은 복수의 프리즘 패턴(1118p)을 형성하는 예시일 뿐이고, 상기 설명된 방법으로 한정되는 것은 아니다.
프리즘 판(1118)은 아크릴 수지, 예를 들어 폴리메틸메타크릴레이트(PMMA), 폴리스티렌, 폴리카르보네이트, 폴리에스테르, 및 실리콘으로 구성될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
시야각 전환 부재(1120)는 백 라이트 유닛(1110)과 액정 디스플레이 패널(1130) 사이에 배치될 수 있다. 일 실시예에서, 시야각 전환 부재(1120)는 고분자 분산형 액정(Polymer Dispersed Liquid Crystal; PDLC)으로 구성될 수 있다. 시야각 전환 부재(1120)에 관해서는 도 3 및 도 4에서 설명하였는바, 중복되는 설명은 생략한다.
액정 디스플레이 패널(1130)은 액정 분자와 컬러 필터를 포함하는 TFT-LCD 패널로 구성될 수 있다.
도 11은 본 개시의 일 실시예에 따른 조수석 디스플레이의 백 라이트 유닛(1110)의 단면을 도시한 단면도이다.
도 11을 참조하면, 백 라이트 유닛(1110)은 광원(1112), 도광판(1114), 반사 부재(1116), 및 프리즘 판(1118)을 포함할 수 있다. 광원(1112), 도광판(1114), 프리즘 판(1118)은 도 10에 도시된 것과 동일하므로, 중복되는 설명은 생략한다.
반사 부재(1116)는 도광판(1114)의 제1 면(1114-1)에 인접하게 배치되고, 도광판(1114)과 기설정된 거리만큼 이격될 수 있다. 반사 부재(1116)와 도광판(1114)의 사이에는 공기 간극(air gap)이 형성될 수 있다.
반사 부재(1116)와 도광판(1114)의 제1 면(1114-1) 사이에는 복수의 연결 부재(1115)가 배치될 수 있다. 복수의 연결 부재(1115)는 원통형으로 형성될 수 있지만, 이에 한정되는 것은 아니다. 일 실시예에서, 복수의 연결 부재(1115)는 직경 20μm 이상 50μm 미만의 원형 단면을 갖고, 2μm 이상 5μm 미만의 범위 내의 높이를 갖는 원통형 구조로 형성될 수 있다. 복수의 연결 부재(1115)의 단면 형태에 대해서는 도 12에서 상세하게 설명하기로 한다.
도 12는 본 개시의 일 실시예에 따른 조수석 디스플레이의 도광판(1114)의 배면을 도시한 배면도이다. 도 12에서는 설명의 편의를 위하여 반사 부재(1116, 도 11 참조)는 도시하지 않았다.
도 12를 참조하면, 도광판(1114)의 제1 면(1114-1) 상에는 복수의 연결 부재(1115)가 배치될 수 있다. 복수의 연결 부재(1115)는 도광판(1114)과 반사 부재(1116) 사이를 연결할 수 있다. 복수의 연결 부재(1115)는 도광판(1114)의 제1 면(1114-1)과 반사 부재(1116) 사이의 이격된 거리와 동일한 높이를 갖는 원통형으로 형성될 수 있다.
복수의 연결 부재(1115) 각각은 기설정된 거리만큼 이격될 수 있다. 도 12에 도시된 실시예에서, 복수의 연결 부재(1115) 각각은 거리 d만큼 이격되어 배치될 수 있다. 예를 들어, 복수의 연결 부재(1115) 각각이 이격된 거리 d는 60μm 이상 110μm 미만일 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
복수의 연결 부재(1115)의 단면은 원형으로 형성될 수 있다. 복수의 연결 부재(1115)의 직경(r)은 20μm 이상 50μm 미만일 수 있다. 그러나, 이는 예시적인 것이고, 복수의 연결 부재(1115)의 직경(r)이 20μm 이상 50μm 미만으로 한정되는 것은 아니다.
도 12에서 복수의 연결 부재(1115)의 단면은 원형인 것으로 도시되었지만, 이에 한정되는 것은 아니다. 일 실시예에서, 복수의 연결 부재(1115)는 단면이 사각형, 또는 다각형인 기둥 형태일 수도 있다.
도 13은 본 개시의 일 실시예에 따른 조수석 디스플레이의 도광판(1114)을 도시한 사시도이다.
도 13을 참조하면, 도광판(1114)의 제2 면(1114-2) 상에는 복수의 반원통형 패턴(lenticular pattern)(1114a)이 형성될 수 있다. 복수의 반원통형 패턴(1114a)은 제1 방향(X축 방향)으로 소정의 폭을 갖고, 제2 방향(Y축 방향)을 따라 연장되며, 높이 방향(Z축 방향)으로 소정의 높이만큼 돌출되는 형태로 형성될 수 있다. 복수의 반원통형 패턴(1114a)은 프리즘 판(1118, 도 10 참조)을 향하는 방향으로 돌출되도록 형성될 수 있다.
일 실시예에서, 복수의 반원통형 패턴(1114a)의 높이(h)는 5μm 이상 10μm 이하이고, 폭(w)은 17μm 이상 30μm 미만일 수 있으나, 이에 한정되지 않는다.
복수의 반원통형 패턴(1114a)을 포함함으로써, 도광판(1114)의 집광 성능이 향상될 수 있다.
도 14는 본 개시의 일 실시예에 따른 조수석 디스플레이의 도광판(1114)을 도시한 사시도이다.
도 14를 참조하면, 도광판(1114)의 제2 면(1114-2) 상에는 복수의 반원통형 패턴(lenticular pattern)(1114b)이 형성될 수 있다. 복수의 반원통형 패턴(1114b)은 제1 방향(X축 방향)으로 소정의 폭을 갖고, 제2 방향(Y축 방향)을 따라 연장되며, 높이 방향(Z축 방향)으로 소정의 높이만큼 돌출되는 형태로 형성될 수 있다. 복수의 반원통형 패턴(1114b)은 프리즘 판(1118, 도 10 참조)을 향하는 방향으로 돌출되도록 형성될 수 있다.
복수의 반 원통형 패턴(1114b) 각각은 기설정된 간격(d)만큼 이격되어 형성될 수 있다. 일 실시예에서, 복수의 반 원통형 패턴(1114b) 각각은 12μm 이상 25μm 이하의 간격(d)을 갖도록 형성될 수 있다. 다만, 이는 예시이고, 복수의 반 원통형 패턴(1114b)이 이격된 간격(d)는 상기 수치로 한정되는 것은 아니다.
복수의 반원통형 패턴(1114b)을 포함함으로써, 도광판(1114)의 집광 성능이 향상될 수 있다.
도 15는 본 개시의 일 실시예에 따른 조수석 디스플레이의 프리즘 판(1118)의 단면을 도시한 단면도이다.
도 15를 참조하면, 프리즘 판(1118)은 도광판(1114, 도 10 참조)를 바라보는 방향으로 역삼각형 형태로 돌출된 복수의 프리즘 패턴(1118p)을 포함할 수 있다. 복수의 프리즘 패턴(1118p)은 프리즘 판(1118)의 표면 상에 형성된 미세 구조화된 패턴으로서, 도광판(1114, 도 10 참조)을 바라보는 방향으로 돌출될 수 있다.
복수의 프리즘 패턴(1118p)은 역삼각형 형태로 형성되고, 제1 표면(1118-1)과 제2 표면(1118-2)을 포함할 수 있다. 일 실시예에서, 제2 표면(1118-2)은 서로 다른 각도를 갖는 다면(多面) 구조로 형성될 수 있다. 제2 표면(1118-2)은 수평면에 대하여 α°를 갖도록 형성된 제2-1 면(1118a) 및 수평면에 대하여 β°를 갖도록 형성된 제2-2 면(1118b)를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, α°의 크기는 β° 보다 클 수 있다. 도 15에 도시된 프리즘 판(1118)은 수평면에 대하여 α°의 각도로 형성된 제2-1 면(1118a)을 이용하여, 도광판(1114, 도 10 참조)으로부터 출력되는 광을 회절 또는 굴절시키고, 수평면에 대하여 β°각도로 형성된 제2-2 면(1118b)을 이용하여 굴절된 광을 α° 보다 더 큰 각도로 다시 굴절시킴으로써, 도 10에 도시된 프리즘 판(1118) 보다 집광성을 더 향상시킬 수 있다. 도 15에 도시된 프리즘 판(1118)을 포함하는 조수석 디스플레이의 정면에서의 휘도는 도 10에 도시된 프리즘 판(1118, 도 10 참조)을 포함하는 조수석 디스플레이(1100)의 정면 휘도 보다 높을 수 있다.
도 16은 본 개시의 일 실시예에 따른 조수석 디스플레이의 프리즘 판(1118)의 단면을 도시한 단면도이다.
프리즘 판(1118)은 도광판(1114, 도 10 참조)를 바라보는 방향으로 역삼각형 형태로 돌출된 복수의 프리즘 패턴(1118p)을 포함할 수 있다. 복수의 프리즘 패턴(1118p)은 프리즘 판(1118)의 표면 상에 형성된 미세 구조화된 패턴으로서, 도광판(1114, 도 10 참조)을 바라보는 방향으로 돌출될 수 있다.
복수의 프리즘 패턴(1118p)은 역삼각형 형태로 형성되고, 제1 표면(1118-1)과 제2 표면(1118-2)을 포함할 수 있다. 도 16에 도시된 실시예는, 도 15에 도시된 실시예와는 달리 제2 표면(1118-2) 뿐만 아니라, 제1 표면(1118-1)도 서로 다른 각도를 갖는 다면(多面) 구조로 형성될 수 있다. 제1 표면(1118-1)은 수평면에 대하여 γ°를 갖도록 형성된 제1-1 면(1118c) 및 수평면에 대하여 δ°를 갖도록 형성된 제1-2 면(1118d)를 포함할 수 있다. 제2 표면(1118-2)은 수평면에 대하여 α°를 갖도록 형성된 제2-1 면(1118a) 및 수평면에 대하여 β°를 갖도록 형성된 제2-2 면(1118b)를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, α°의 크기는 β° 보다 크고, γ°의 크기는 δ° 크기 보다 클 수 있다. 그러나, 이에 한정되는 것은 아니다.
일 실시예에서, α°의 크기는 γ °의 크기와 동일하고, β °의 크기는 δ°의 크기와 동일할 수 있다. 그러나, 이에 한정되는 것은 아니다.
도 16에 도시된 프리즘 판(1118)은 수평면에 대하여 α°의 각도로 형성된 제2-1 면(1118a)을 이용하여, 도광판(1114, 도 10 참조)으로부터 출력되는 광을 회절 또는 굴절시키고, 수평면에 대하여 β°각도로 형성된 제2-2 면(1118b)을 이용하여 굴절된 광을 α° 보다 더 큰 각도로 다시 굴절시킬 수 있다. 또한, 프리즘 판(1118)은 수평면에 대하여 γ °의 각도로 형성된 제1-1 면(1118c)을 이용하여, 도광판(1114, 도 10 참조)으로부터 출력되는 광을 회절 또는 굴절시키고, 수평면에 대하여 δ°각도로 형성된 제1-2 면(1118d)을 이용하여 굴절된 광을 γ °보다 더 큰 각도로 다시 굴절시킬 수 있다. 따라서, 도 16에 도시된 프리즘 판(1118)을 포함하는 조수석 디스플레이의 정면 휘도는 도 15에 도시된 프리즘 판(1118, 도 15 참조)을 포함하는 조수석 디스플레이의 정면 휘도 보다 높을 수 있다.
도 17은 본 개시의 일 실시예에 따른 차량 기반 컴퓨팅 시스템(2000)의 구성 요소를 도시한 블록도이다.
차량 기반 컴퓨팅 시스템(2000)은 차량의 주행을 제어하거나, 차량에 관한 데이터를 송수신하거나, 차량의 보조 장치의 동작을 제어(예를 들어, 창문, 문의 개폐 등)하는 전자 디바이스의 집합을 의미한다. 차량 기반 컴퓨팅 시스템(2000)에 포함되는 전자 장치(2010)는, 차량에 탑재된 디바이스이거나, 차량에 탑재된 디바이스와 유선 또는 무선으로 연결된 디바이스이거나, 차량의 근방에 위치한 디바이스일 수 있다. 도 17에 도시된 차량 기반 컴퓨팅 시스템(2000)은 도 4에 도시된 전자 장치(1000)를 포함할 수 있다. 일 실시예에서, 전자 장치(2010)은 도 4에 도시된 전자 장치(1000)와 동일할 수 있다.
도 17에 도시된 구성 요소가 차량 기반 컴퓨팅 시스템(2000)의 필수 구성 요소인 것은 아니며, 도 17에 도시된 구성 요소보다 더 적거나 많은 구성 요소에 의해서 차량 기반 컴퓨팅 시스템(2000)이 구현될 수 있다.
도 17을 참조하면, 본 개시의 일 실시예에 따른 차량 기반 컴퓨팅 시스템(2000)은 TCU(Telematics Control Unit)(2100)를 포함할 수 있다. TCU(2100)는, 차량을 위한 무선 이동 통신을 지원하도록 구성될 수 있다. TCU(2100)는 도 4에 도시된 전자 장치(1000)의 적어도 일부 구성을 포함할 수 있다.
도 4의 프로세서(1400, 도 4 참조)가 수행하는 동작 및 기능의 적어도 일부는 도 17의 CPU(2020)에 의해 수행될 수 있다. 그러나, 실시 예는 이에 제한되지 않으며, TCU(2100)는 TCU(2100)의 동작을 제어하기 위한 별도의 프로세서를 포함할 수 있다. 또한, 도 4의 전자 장치(1000, 도 4 참조)에 포함되는 각 구성은 도 17의 TCU(2100) 내부에 포함되거나, TCU(2100)의 외부에 위치하여 TCU(2100)와 연결될 수 있다. 예를 들어, 도 4의 메모리(1500, 도 4 참조)는, 도 17의 RAM(2030)에 대응될 수 있고, 도 4의 저장부(1600, 도 4 참조)는 도 17의 HDD(2040)에 대응될 수 있다.
차량 기반 컴퓨팅 시스템(2000)은 차량 내부 또는 차량 외부의 상황 정보를 획득하기 위한 다양한 모듈을 포함할 수 있다. 예를 들어, 차량 기반 컴퓨팅 시스템(2000)은, 카메라(2200), 마이크(2310), 입력 인터페이스(2510) 등을 포함할 수 있다. 또한, 차량 기반 컴퓨팅 시스템(2000)은 외부로부터 정보를 수신하기 위한 통신 모듈, 차량 외부 환경 정보를 획득하기 위한 다양한 센서들(예를 들어, 레이더(Radar) 센서, 라이더(Lidar) 센서 등), 및 차량 내부의 상황 정보를 획득하기 위한 다양한 센서들을 포함할 수 있다.
카메라(2200)는 비디오 신호 입력을 위한 것으로, 이미지 센서에 의해 얻어지는 정지 영상 또는 동영상 등의 이미지 프레임을 처리할 수 있다. 카메라(2200)에서 처리된 이미지 프레임은 메모리에 저장되거나 통신 모듈을 통해 외부로 전송될 수 있다. 카메라(2200)는 구현 예에 따라 2개 이상이 구비될 수도 있다. 예를 들어, 카메라(2200)는 전방 카메라, 후방 카메라, 좌측 카메라, 우측 카메라, 내부 카메라, 블랙박스 카메라 등 다양한 형태로 구현될 수 있다. 또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 카메라(2200)는 적외선 카메라를 포함할 수 있다.
카메라(2200)는 차량 외부에 존재하는 객체, 지형, 도로에 관한 배경 정보를 획득할 수 있다. 카메라(2200)는 차량의 주변 영상을 획득하고, CPU(2020)는 차량으로부터 소정 거리 내에 위치하는 건물, 산, 타 차량, 보행자, 차선, 전조등, 가로수 등을 획득된 영상으로부터 식별할 수 있다.
도 17에 도시된 실시예에 따른 CPU(2020)는 차량 기반 컴퓨팅 시스템(2000)의 동작 및 기능의 적어도 일부를 제어한다. CPU(2020)는, 비 영구 저장 장치인 RAM(2030) 및 영구 저장 장치인 HDD(2040)에 연결될 수 있다. HDD(2040)은 플래시 메모리로 대체될 수 있다.
CPU(2020)는 사용자가 CPU(2020) 와 상호 작용할 수 있게 하는 사용자 입력을 수신할 수 있다. 예를 들어, 차량 기반 컴퓨팅 시스템(2000)은, 마이크로폰(2310), 보조 입력부(2330), 입력 인터페이스(2510), 범용 직렬 버스(USB) 입력부 (2530), GPS 위치 입력부 (2200) 및 블루투스 입력부 (2630) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 또한, 차량 기반 컴퓨팅 시스템(2000)이 사용자로부터 다양한 입력을 수신할 수 있도록, 입력 방식을 선택하는 입력 선택기(2800)를 포함할 수 있다. 마이크로폰(2310) 및 보조 입력부(2330)로부터 수신되는 아날로그 입력은 CPU(2020)에게 전달되기 전에 아날로그-디지털 변환기(2320)에 의해 디지털 신호로 변환될 수 있다. 또한, 도 17에 도시되지는 않았지만, 다수의 차량 구성 요소 및 보조 구성 요소는 차량 네트워크(예를 들어, 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 버스를 포함할 수 있지만 이에 제한되지 않음)를 사용하여 차량 기반 컴퓨팅 시스템(2000)과 통신할 수 있다.
또한, 차량 기반 컴퓨팅 시스템(2000)은 출력부로서 디스플레이(2700) 및 스피커(2410) 등을 포함할 수 있다. 스피커(2410)는 증폭기(2420)에 연결되고, 디지털-아날로그 변환기(2520)를 통해 CPU(2020)로부터 오디오 출력 신호를 수신할 수 있다. 또한, 차량 기반 컴퓨팅 시스템(2000)의 출력은, 개인용 내비게이션 디바이스(300) 또는 차량에 내장된 네비게이션 디바이스(400)와 같이 USB 또는 블루투스로 연결되는 외부 디바이스를 통해 출력될 수 있다.
차량 기반 컴퓨팅 시스템(2000)은 디스플레이(2700)를 포함할 수 있다. 디스플레이(2700)는 차량 기반 컴퓨팅 시스템(2000)에서 처리되는 정보를 디스플레이할 수 있다. 디스플레이(2700)와 터치패드가 상호 레이어 구조를 이루어 터치 스크린으로 구성되는 경우, 디스플레이(2700)는 출력 장치 이외에 입력 장치로도 사용될 수 있다. 예를 들어, 디스플레이(2700)는 투명 디스플레이 또는 헤드업 디스플레이를 포함할 수 있다.
차량 기반 컴퓨팅 시스템(2000)은, 타 차량, 사용자 모바일 디바이스(200), 기지국(600) 및 서버 중 적어도 하나로부터 데이터를 수신할 수 있다.
일 실시 예에 따른, 차량 기반 컴퓨팅 시스템(2000)은 블루투스 송수신기(2630)를 사용하여 사용자 모바일 디바이스(200) (예를 들어, 셀룰러 폰, 스마트 폰, 개인 휴대 정보 단말기(PDA) 또는 무선 원격 네트워크 접속을 지원하는 기타 디바이스)와 통신할 수 있다. 사용자 모바일 디바이스(200)는 예를 들어, 차량에 탑승하고 있는 탑승자가 소지하고 있는 디바이스일 수 있다. 사용자 모바일 디바이스(200)는, 기지국(600)과의 통신을 통해 차량 외부의 네트워크와 통신할 수 있다. 예를 들어, 기지국(600)은 셀룰러 통신을 지원하는 기지국이거나, WiFi 액세스 포인트 일 수 있다.
차량 기반 컴퓨팅 시스템(2000)의 블루투스 송수신기(2630)와 사용자 모바일 디바이스의 페어링은 버튼과 같은 입력 인터페이스(2510)를 통해 수신되는 사용자 입력에 의해 지시될 수 있다. 따라서 CPU(2020)는, 블루투스 송수신기(2630)가 사용자 모바일 디바이스(200)의 블루투스 송수신기와 페어링하도록 지시 받을 수 있다.
CPU(2020)는, 사용자 모바일 디바이스(200)를 통해 네트워크와 통신하거나, 안테나(2620)를 구비한 내장 모뎀(2610)을 이용하여 직접 네트워크와 통신할 수 있다. 예를 들어, 모뎀(2610)은 셀룰러 통신을 지원하는 USB 셀룰러 모뎀일 수 있.
일 실시예에 따른 CPU(2020)는, 모뎀 애플리케이션 소프트웨어와 통신하기위한 애플리케이션 인터페이스(API)를 포함하는 운영 시스템을 제공할 수 있다. 모뎀 애플리케이션 소프트웨어는, 블루투스 송수신기(2630) 상의 임베디드 모듈 또는 펌웨어에 액세스하여, 사용자 모바일 디바이스(200)와 같은 외부 디바이스에 탑재된 블루투스 송수신기와의 무선 통신을 완료 할 수 있다. 블루투스는 IEEE 802 PAN(개인 영역 네트워크) 프로토콜에 포함되는 기술이다. IEEE 802 LAN(근거리 통신망) 프로토콜에는 Wi-Fi가 포함되며, IEEE 802 PAN과의 많은 교차 기능을 갖추고 있다. 블루투스, 또는 WiFi 이외에 자유 공간 광 통신(예를 들어, 적외선 데이터 연결 (IrDA))이 차량 내의 무선 통신을 위해 이용될 수 있다.
도 17에 도시되지 않은 다른 일 실시 예에 따르면, 사용자 모바일 디바이스(200)는 차량에 탑재되는 전자 장치(2010)에 설치되는 셀룰러 통신 장치로 대체될 수 있다.
차량 기반 컴퓨팅 시스템(2000)에게 입력되는 입력 데이터는, 사용자 모바일 디바이스(200) 및 블루투스 송수신기(2630)를 통해 차량의 내부 프로세서(2020)로 전달 될 수 있다. 예를 들어, 입력 데이터는 더 이상 필요하지 않을 때까지 HDD(2040) 또는 다른 저장 매체(2040)에 저장 될 수 있다.
차량과 상호 작용할 수 있는 추가 소스로서, 차량 기반 컴퓨팅 시스템(2000)은, 예를 들어, USB 연결 (320) 및/또는 안테나(310)를 갖는 사용자 네비게이션 디바이스(300), USB(410) 또는 다른 연결을 갖는 차량 네비게이션 디바이스(400), 온보드 GPS(2200), 또는 네트워크에 연결성을 갖는 원격 네비게이션 시스템 (미도시)을 포함 할 수있다. USB는 일련의 네트워킹 프로토콜 중 하나이다. 챠량 기반 컴퓨팅 시스템(2000)에서 이용되는 대부분의 통신 프로토콜은, 전기 통신 또는 광학 통신을 수행하기 위해 이용될 수 있다.
또한, CPU(2020)는, 다양한 다른 보조 디바이스(500)와 통신 할 수있다. 보조 디바이스(500)는 무선(510) 또는 유선(520) 접속을 통해 CPU(2020)에 접속 할 수 있다. 보조 디바이스(500)는, 개인용 미디어 플레이어, 무선 건강 장치, 휴대용 컴퓨터 등을 포함 할 수 있지만, 이에 한정되는 것은 아니다.
또한, CPU(2020)는, 예를 들어 WiFi 송수신부(2060)를 사용하는 무선 라우터(2040)에 기반하여 차량에 연결될 수 있다. 이 경우, CPU(2020)는 로컬 라우터(2040)의 범위에 있는 원격 네트워크에 연결할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 적어도 일부의 프로세스는 차량 컴퓨팅 시스템(2000)과 통신하는 컴퓨팅 시스템에 의해 실행될 수있다. 이러한 컴퓨팅 시스템은, 무선 디바이스(예를 들어, 모바일 폰) 또는 무선 디바이스를 통해 연결되는 원격 컴퓨팅 시스템(예를 들어, 서버)을 포함할 수 있다. 이러한 컴퓨팅 시스템을 총괄하여 자동차와 관련된 컴퓨팅 시스템(VACS, Vehicle Associated Computing Systems)이라고 지칭할 수 있다.
이상과 같이 실시예들이 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기의 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 예를 들어, 설명된 기술들이 설명된 방법과 다른 순서로 수행되거나, 및/또는 설명된 전자 장치(1000) 또는 모듈 등의 구성요소들이 설명된 방법과 다른 형태로 결합 또는 조합되거나, 다른 구성요소 또는 균등물에 의하여 대치되거나 치환되더라도 적절한 결과가 달성될 수 있다.

Claims (26)

  1. 차량의 조수석 디스플레이(passenger display)를 제어하는 방법에 있어서,
    운전자에 의한 상기 차량의 운행 상태를 감지함으로써, 상기 차량의 운행 상태 정보를 획득하는 단계;
    상기 획득된 운행 상태 정보에 기초하여, 운전 모드(driving mode) 및 정차 모드(stop mode)를 포함하는 상기 차량의 운행 모드를 결정하는 단계;
    상기 결정된 운행 모드에 기초하여, 고분자 분산형 액정(Polymer Dispersed Liquid Crystal; PDLC)으로 구성된 시야각 전환 부재(viewing angle switching element)에 인가되는 구동 전압(driving voltage)을 제어하는 단계; 및
    상기 시야각 전환 부재에 인가되는 상기 구동 전압의 제어에 의해 발생되는 상기 조수석 디스플레이의 휘도 하락 또는 색 좌표 변화량을 보상하기 위하여, 상기 휘도 또는 색 좌표를 기설정된 타겟 휘도값 또는 기설정된 타겟 색 좌표값으로 각각 조정하는 단계;
    를 포함하는, 방법.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 차량의 운행 상태 정보를 획득하는 단계는, 상기 차량의 속도, 상기 차량의 가속 페달(accelerator)에 가해지는 압력, 및 상기 차량의 스티어링 휠(steering wheel)의 조작 중 적어도 하나를 감지하는 단계;
    를 포함하는, 방법.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 차량의 운행 모드를 결정하는 단계는, 상기 감지된 차량의 속도가 기설정된 임계 속도를 초과하는 경우 상기 차량의 운행 모드를 상기 운전 모드로 결정하고, 상기 감지된 차량의 속도가 상기 기설정된 임계 속도 이하인 경우 상기 차량의 운행 모드를 상기 정차 모드로 결정하는, 방법.
  4. 제2 항에 있어서,
    상기 차량의 운행 상태 정보를 획득하는 단계는, 상기 스티어링 휠의 회전 각도, 회전 속도, 회전 방향, 회전 방향 전환 횟수, 조향 각도, 및 조향 방향 전환 횟수 중 적어도 하나를 포함하는 상기 스티어링 휠의 조작을 감지하는 단계; 를 포함하고,
    상기 차량의 운행 모드를 결정하는 단계는, 상기 스티어링 휠의 조작이 감지된 경우 상기 운행 모드를 상기 운전 모드로 결정하는, 방법.
  5. 제1 항에 있어서,
    상기 시야각 전환 부재에 구동 전압의 인가를 제어하는 단계는, 상기 차량의 운행 모드가 상기 운전 모드로 결정된 경우, 상기 시야각 전환 부재에 상기 구동 전압을 인가하고,
    상기 차량의 운행 모드가 상기 정차 모드로 결정된 경우, 상기 시야각 전환 부재에 상기 구동 전압을 인가하지 않는, 방법.
  6. 제1 항에 있어서,
    상기 시야각 전환 부재에 공급되는 상기 구동 전압은 교류 전압인, 방법.
  7. 제1 항에 있어서,
    상기 조수석 디스플레이의 휘도 또는 색좌표를 조정하는 단계는, 상기 시야각 전환 부재에 상기 구동 전압이 인가되거나 또는 인가되지 않는 각각의 경우에 따른 상기 조수석 디스플레이의 휘도값 하락량 정보를 이용하여, 상기 조수석 디스플레이의 휘도값을 상기 타겟 휘도값으로 조정하고,
    상기 조수석 디스플레이의 휘도는 상기 조수석 디스플레이의 광원에 인가되는 구동 전류(driving current)의 양을 제어함으로써 조정되는, 방법.
  8. 제7 항에 있어서,
    상기 휘도값 하략량 정보는 상기 전자 장치에 기저장된 정보인, 방법.
  9. 제1 항에 있어서,
    상기 조수석 디스플레이의 휘도 또는 색좌표를 조정하는 단계는, 상기 시야각 전환 부재에 상기 구동 전압이 인가되거나 또는 인가되지 않는 각각의 경우에 따른 상기 조수석 디스플레이의 색 좌표 측정값 변화량 정보를 이용하여, 상기 타겟 색 좌표값으로 상기 조수석 디스플레이의 색 좌표를 조정하고,
    상기 조수석 디스플레이의 색 좌표는, 상기 조수석 디스플레이의 구동을 제어하는 타이밍 제어 보드(Timing Control Board; T-CON Board) 또는 영상 보드를 통해 RGB의 출력량을 조정함으로써 조정되는, 방법.
  10. 제9 항에 있어서,
    상기 조수석 디스플레이의 색 좌표 측정값 변화량 정보는 상기 전자 장치에 기저장된 정보인, 방법.
  11. 차량의 조수석 디스플레이를 제어하는 전자 장치에 있어서,
    상기 차량의 대시보드(dashboard) 상에서 조수석에 앉은 승객의 전면에 배치되고, 백 라이트 유닛(Back Light Unit; BLU), 시야각 전환 부재, 및 액정 디스플레이 패널을 포함하는 조수석 디스플레이;
    운전자에 의한 상기 차량의 운행 상태를 감지하는 센서부;
    상기 조수석 디스플레이 및 상기 센서부에 직류(Direct Current; DC) 전력을 공급하는 전력 공급부;
    상기 전자 장치를 제어하는 하나 이상의 명령어들(instructions)을 포함하는 프로그램을 저장하는 메모리; 및
    상기 메모리에 저장된 프로그램의 하나 이상의 명령어들을 실행하는 프로세서;
    를 포함하고,
    상기 프로세서는,
    상기 센서부로부터 상기 차량의 운행 상태에 관한 정보를 획득하고, 상기 획득된 운행 상태 정보에 기초하여, 운전 모드(driving mode) 및 정차 모드(stop mode)를 포함하는 상기 차량의 운행 모드를 결정하고, 상기 결정된 운행 모드에 기초하여, 상기 전력 공급부를 통해 상기 시야각 전환 부재에 인가되는 구동 전압을 제어하고, 상기 시야각 전환 부재에 인가되는 상기 구동 전압의 제어에 의해 발생되는 상기 조수석 디스플레이의 휘도 하락 또는 색 좌표 변화량을 보상하기 위하여, 상기 휘도 또는 색 좌표를 기설정된 타겟 휘도값 또는 기설정된 타겟 색 좌표값으로 각각 조정하고,
    상기 시야각 전환 부재는 고분자 분산형 액정(Polymer Dispersed Liquid Crystal; PDLC)으로 구성되는, 전자 장치.
  12. 제11 항에 있어서,
    상기 센서부는, 상기 차량의 속도를 감지하는 속도 센서, 상기 차량의 가속 페달(accelerator)에 가해지는 압력을 감지하는 가속 페달 센서, 및 상기 차량의 스티어링 휠(steering wheel)의 조작을 감지하는 스티어링 휠 센서 중 적어도 하나를 포함하는, 전자 장치.
  13. 제12 항에 있어서,
    상기 프로세서는, 상기 속도 센서에 의해 감지된 차량의 속도가 기설정된 임계 속도를 초과하는 경우 상기 차량의 운행 모드를 상기 운전 모드로 결정하고, 상기 감지된 차량의 속도가 상기 기설정된 임계 속도 이하인 경우 상기 차량의 운행 모드를 상기 정차 모드로 결정하는, 전자 장치.
  14. 제12 항에 있어서,
    상기 스티어링 휠 센서는, 상기 스티어링 휠의 회전 각도, 회전 속도, 회전 방향, 회전 방향 전환 횟수, 조향 각도, 및 조향 방향 전환 횟수 중 적어도 하나를 포함하는 상기 스티어링 휠의 조작을 감지하고,
    상기 프로세서는, 상기 스티어링 휠의 조작이 감지된 경우 상기 운행 모드를 운전 모드로 결정하는, 전자 장치.
  15. 제11 항에 있어서,
    상기 프로세서는, 상기 차량의 운행 모드가 상기 운전 모드로 결정된 경우, 상기 시야각 전환 부재에 상기 구동 전압을 인가하도록 상기 전력 공급부를 제어하고,
    상기 차량의 운행 모드가 상기 정차 모드로 결정된 경우, 상기 시야각 전환 부재에 상기 구동 전압을 인가하지 않도록 상기 전력 공급부를 제어하는, 전자 장치.
  16. 제11 항에 있어서,
    상기 전력 공급부로부터 출력되는 직류 전력을 교류(Alternating Current; AC) 전력으로 변환하는 DC-AC 변환부;
    를 더 포함하고,
    상기 시야각 전환 부재에 공급되는 상기 구동 전압은 상기 DC-AC 변환부에 의해 변환된 교류 전압인, 전자 장치.
  17. 제11 항에 있어서,
    상기 시야각 전환 부재에 상기 구동 전압이 인가되거나 또는 인가되지 않는 각각의 경우에 따른 상기 조수석 디스플레이의 휘도값 하락량 정보를 저장하는 저장부;
    를 더 포함하고,
    상기 프로세서는, 상기 저장부에 저장된 상기 휘도값 하락량 정보를 이용하여, 상기 조수석 디스플레이의 휘도를 상기 타겟 휘도값으로 조정하는, 전자 장치.
  18. 제17 항에 있어서,
    상기 프로세서는, 상기 전력 공급부를 제어함으로써, 상기 전력 공급부에 의해 상기 백 라이트 유닛의 광원에 인가되는 구동 전류(driving current)의 양을 변경하고, 상기 구동 전류의 양을 변경함으로써 상기 조수석 디스플레이의 휘도를 조정하는, 전자 장치.
  19. 제11 항에 있어서,
    상기 시야각 전환 부재에 상기 구동 전압이 인가되거나 또는 인가되지 않는 각각의 경우에 따른 상기 조수석 디스플레이의 색 좌표 측정값의 변화량 정보를 저장하는 저장부;
    를 더 포함하고,
    상기 프로세서는, 상기 저장부에 저장된 상기 색 좌표 측정값의 변화량 정보를 이용하여, 상기 타겟 색 좌표값으로 상기 조수석 디스플레이의 색 좌표를 조정하는, 전자 장치.
  20. 제19 항에 있어서,
    상기 프로세서는, 상기 조수석 디스플레이의 구동을 제어하는 타이밍 제어 보드(Timing Control Board; T-CON Board) 또는 영상 보드를 통해 RGB의 출력량을 조정함으로써 상기 조수석 디스플레이의 색 좌표를 조정하는, 전자 장치.
  21. 차량의 대시보드(dashboard) 상에 배치되고, 상기 차량의 조수석에 앉은 승객의 전면에 배치되는 조수석 디스플레이에 있어서,
    액정 디스플레이 패널;
    PDLC(Polymer Dispersed Liquid Crystal; PDLC)으로 구성되는 시야각 전환 부재; 및
    백 라이트 유닛(Back Light Unit; BLU);
    을 포함하고,
    상기 백 라이트 유닛은
    LED(Light Emitting Diode) 광원;
    상기 LED 광원으로부터 유입되는 광의 경로를 변경함으로써, 상기 액정 디스플레이 패널에 광을 전달하는 도광판(Light Guide Plate; LGP);
    상기 도광판의 제1 면에 인접하여 배치되고, 상기 도광판을 통해 반사되는 광을 다시 반사하는 반사 부재; 및
    상기 도광판의 제2 면에 인접하여 배치되고, 상기 도광판의 제2 면과 대면(對面)하는 방향으로 역삼각형 형태로 돌출된 복수의 프리즘 패턴을 포함하는 프리즘 판;
    을 포함하는, 조수석 디스플레이.
  22. 제21 항에 있어서,
    상기 반사 부재는 은(silver)으로 구성되는, 조수석 디스플레이.
  23. 제21 항에 있어서,
    상기 도광판과 상기 반사 부재는 기설정된 거리만큼 이격되고,
    상기 도광판의 제1 면과 상기 반사 부재의 상면 사이에 형성되는 복수의 연결 부재; 를 더 포함하는, 조수석 디스플레이.
  24. 제21 항에 있어서,
    상기 도광판의 제2 면에는 제1 방향으로 소정의 폭을 갖고, 제2 방향을 따라 연장되며, 높이 방향으로 소정 높이만큼 돌출되는 복수의 반원통형 패턴이 형성되는, 조수석 디스플레이.
  25. 제24 항에 있어서,
    상기 복수의 반원통형 패턴 각각은 기설정된 간격만큼 이격되어 배치되는, 조수석 디스플레이.
  26. 제21 항에 있어서,
    상기 복수의 프리즘 패턴의 돌출 표면 중 적어도 하나의 돌출 표면은 수평면에 대하여 서로 다른 경사각을 갖는 다면(多面) 구조로 형성되는, 조수석 디스플레이.
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