Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

KR20190041661A - Method for installing vessel anker chain compressor - Google Patents

Method for installing vessel anker chain compressor Download PDF

Info

Publication number
KR20190041661A
KR20190041661A KR1020170133156A KR20170133156A KR20190041661A KR 20190041661 A KR20190041661 A KR 20190041661A KR 1020170133156 A KR1020170133156 A KR 1020170133156A KR 20170133156 A KR20170133156 A KR 20170133156A KR 20190041661 A KR20190041661 A KR 20190041661A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
reinforcing plate
chain
compressor
chain compressor
ship
Prior art date
Application number
KR1020170133156A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR102411465B1 (en
Inventor
김민철
Original Assignee
대우조선해양 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 대우조선해양 주식회사 filed Critical 대우조선해양 주식회사
Priority to KR1020170133156A priority Critical patent/KR102411465B1/en
Publication of KR20190041661A publication Critical patent/KR20190041661A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102411465B1 publication Critical patent/KR102411465B1/en

Links

Images

Classifications

    • B63B9/06—
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B21/00—Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
    • B63B21/18—Stoppers for anchor chains

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)

Abstract

본 발명은 선박의 앵커 체인 지지용 컴프레서를 시공하는 방법에 있어서: (A) 구조해석을 통하여 체인 컴프레서(10)에 대응한 보강판재(30)의 수량을 결정하는 단계; (B) 선행 공정으로 하부거더(20) 상에 보강판재(30)를 개재하여 체인 컴프레서(10)를 가결합으로 설치하는 단계; 및 (C) 후행 공정으로 보강판재(30) 중 일부의 위치를 수정한 다음 체인 컴프레서(10)의 설치를 완료하는 단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 선박 앵커용 체인 컴프레서를 지지하는 보강판재의 수량을 최적으로 축소하여 충분한 지지력을 유지하면서 후행 공정에서 현장 작업의 시수 감소와 작업 안전성을 향상하는 효과가 있다.A method of constructing an anchor chain supporting compressor of a ship, the method comprising: (A) determining the quantity of the reinforcing plate material (30) corresponding to the chain compressor (10) through structural analysis; (B) installing a chain compressor (10) on the lower girder (20) through a reinforcing plate (30) in a preliminary step; And (C) completing the installation of the chain compressor (10) after correcting the position of a part of the reinforcing plate (30) in a subsequent process.
Accordingly, it is possible to reduce the number of the reinforcing plate supporting the chain anchor chain compressors optimally and maintain a sufficient supporting force, thereby reducing the number of times of on-site work and improving work safety in the following process.

Description

선박의 체인컴프레서 시공방법 {Method for installing vessel anker chain compressor}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a method of constructing a chain compressor for a ship,

본 발명은 선박의 체인컴프레서 시공방법에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 선박의 데크에서 윈드라스와 함께 가동되는 앵커 체인 지지용 컴프레서를 시공하기 위한 선박의 체인컴프레서 시공방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a method of constructing a chain compressor of a ship, and more particularly, to a method of constructing a chain compressor of a ship for constructing an anchor chain supporting compressor that operates together with a windlass in a deck of a ship.

도 1 및 도 2를 참조하면, 선수부 갑판 상부에 설치되는 체인 컴프레서(10)의 하부보강을 위한 보강판재(30)는 총 4개소 배치를 원칙으로 한다. 선박공정에 따라 체인 컴프레서(10)의 최종위치는 보강판재(30)가 먼저 설치 된 이후에 결정된다. 이에 따라 먼저 설치되는 보강판재(30)의 위치를 체인 컴프레서(10)와 정확히 맞추는 것은 불가능하다. 이 때문에 보강판재(30)의 개수는 4개가 아닌 8개로 여유를 가지고 설치된다.Referring to FIGS. 1 and 2, the reinforcing plate 30 for reinforcing the lower portion of the chain compressor 10 installed on the upper portion of the forefront is generally disposed at four places in principle. The final position of the chain compressor 10 according to the ship process is determined after the reinforcing plate 30 is first installed. Accordingly, it is impossible to precisely match the position of the reinforcing plate 30 installed first with the chain compressor 10. For this reason, the number of the reinforcing plate members 30 is not limited to four but is eight with a margin.

선박의 앵커와 관련되는 시공은 하기의 한국 등록특허공보 제0949567호(선행문헌 1), 한국 공개특허공보 제2016-0069732호(선행문헌 2) 등의 선행기술문헌을 참조할 수 있다.Construction related to the anchor of a ship can be referred to prior art documents such as Korean Patent Registration No. 0949567 (Prior Art 1) and Korean Patent Laid-Open Publication No. 2016-0069732 (Prior Art 2), which are incorporated herein by reference.

선행문헌 1은 선수선저부와 선수갑판후방부, 선수갑판전방부로 구성된 선수부 블록을 선행탑재공정에서 조립한 뒤, 앵커 및 앵커체인을 설치하는 선행의장설치공정을 포함한다. 이에, 도크(Dock)탑재공정에서의 작업시간을 줄일 수 있기 때문에 선박의 진수시점이 단축되는 효과를 기대한다.The prior art 1 includes a preliminary design installation process in which an anchor and anchor chains are installed after assembling a forehead block composed of a fore and aft fore and aft decks and a forward deck forward in a preceding loading process. Therefore, since the working time in the dock mounting process can be reduced, the effect of shortening the starting point of the ship is expected.

선행문헌 2는 체인 컴프레서의 하면과 장착부의 정렬 오차의 허용 범위를 결정하는 단계; 허용 범위를 이용하여 장착부에서 컴프레서의 하면이 결합되는 결합부를 결정하는 단계; 결합부의 하면에 복수의 갑판 보강 부재의 상단을 결합시키는 단계를 포함한다. 이에, 체인 컴프레서의 하면과 체인 컴프레서 장착부를 용이하게 정렬시키는 효과를 기대한다.The prior art document 2 includes a step of determining an allowable range of an alignment error between the lower surface of the chain compressor and the mounting portion; Determining a coupling portion to which the lower surface of the compressor is coupled at the mounting portion using the allowable range; And joining the upper ends of the plurality of deck reinforcement members to the lower surface of the engaging portion. Thus, an effect of easily aligning the lower surface of the chain compressor and the chain compressor mounting portion is expected.

이와 같이 체인 컴프레서(10)의 보강판재(30)를 선행 공정에서 설치할 경우 아래보기로 작업하여 생산 효율성이 높아질 수 있다. 다만 현실적으로 체인 컴프레서(10)의 위치 수정이 발생하기 때문에 후행 공정에서 위보기로 작업하면서 효율성이 저하되는 동시에 작업자 안전에 취약하다.In this way, when the reinforcing plate 30 of the chain compressor 10 is installed in the preceding process, the production efficiency can be improved by working as follows. However, since the position of the chain compressor 10 is actually corrected, the efficiency is lowered while working in the above-described manner in the trailing process, and at the same time, it is vulnerable to operator safety.

한국 등록특허공보 제0949567호 "앵커 및 앵커체인 설치 선행화 공법" (공개일자 : 2009.06.18.)Korean Patent Registration No. 0949567 " Anchor and Anchor Chain Prior Art Construction Method " (Published on June 18, 2009) 한국 공개특허공보 제2016-0069732호 "체인 컴프레서 장착부 보강 구조 및 이의 제작 방법" (공개일자 : 2016.06.17.)Korean Patent Laid-Open Publication No. 2016-0069732 " Strengthening Structure of Chain Compressor Mounting Section and Method of Making the Same " (Publication Date: Jun.

상기와 같은 종래의 문제점들을 개선하기 위한 본 발명의 목적은, 체인 컴프레서의 위치를 수정하는 후행 공정에 대비하기 위해 구조해석을 통하여 보강판재의 수량 최적화를 기반으로 시공의 편리성과 안전성을 확보하는 선박의 체인컴프레서 시공방법을 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to overcome the above-mentioned problems of the prior art by providing a ship that secures the convenience and safety of construction based on the optimization of quantity of reinforcing plate material through structural analysis in order to prepare for the following process of correcting the position of the chain compressor And to provide a method of constructing a chain compressor of the present invention.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 선박의 앵커 체인 지지용 컴프레서를 시공하는 방법에 있어서: (A) 구조해석을 통하여 체인 컴프레서에 대응한 보강판재의 수량을 결정하는 단계; (B) 선행 공정으로 하부거더 상에 보강판재를 개재하여 체인 컴프레서를 가결합으로 설치하는 단계; 및 (C) 후행 공정으로 보강판재 중 일부의 위치를 수정한 다음 체인 컴프레서의 설치를 완료하는 단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a method of constructing a supporting compressor for an anchor chain of a ship, comprising the steps of: (A) determining a quantity of a reinforcing plate corresponding to a chain compressor through structural analysis; (B) installing a chain compressor through a reinforcing plate on a lower girder in a preceding step; And (C) completing the installation of the chain compressor after correcting the position of a part of the reinforcing plate by a following process.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 단계 (A)에서 체인 컴프레서의 8개 지지리브에 대응하여 허용 응력을 초과하지 않는 5개의 보강판재로 결정하는 것을 특징으로 한다.As a detailed configuration of the present invention, in the step (A), five reinforcing plate materials which do not exceed an allowable stress corresponding to the eight supporting ribs of the chain compressor are determined.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 단계 (B)에서 선단 지지리브가 첫 번째 보강판재의 상측으로 일치되도록 결합되는 것을 특징으로 한다.As a detailed configuration of the present invention, in the step (B), the leading end supporting rib is coupled to the top of the first reinforcing plate.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 단계 (B)에서 첫 번째 보강판재가 선단 지지리브 및 하부거더 측으로 가접부에 의한 접합 상태를 유지하는 것을 특징으로 한다.As a detailed configuration of the present invention, in the step (B), the first reinforcing plate keeps the joined state by the abutting portion to the tip supporting rib and the lower girder side.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 단계 (B)에서 체인 컴프레서의 하중 일부를 첫 번째 보강판재의 상측으로 전달하도록 선단 지지리브와 동일 평면에 보조판재를 더 설치하는 것을 특징으로 한다.As a detailed configuration of the present invention, a supplementary plate is further provided on the same plane as the leading end supporting rib so that part of the load of the chain compressor is transferred to the upper side of the first reinforcing plate in the step (B).

이상과 같이 본 발명에 의하면, 선박 앵커용 체인 컴프레서를 지지하는 보강판재의 수량을 최적으로 축소하여 충분한 지지력을 유지하면서 후행 공정에서 현장 작업의 시수 감소와 작업 안전성을 향상하는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, it is possible to reduce the number of the reinforcing plate supporting the chain anchor chain compressors optimally and to maintain the sufficient supporting force, thereby reducing the number of times of field work and improving work safety in the following process.

도 1 및 도 2는 일반적인 체인 컴프레서 지지 구조를 나타내는 모식도
도 3은 본 발명에 따른 체인 컴프레서용 지지 구조를 나타내는 모식도
도 4는 도 3의 컴퓨터 시뮬레이션 구조해석 결과를 나타내는 모식도
도 5는 도 3의 보조판재의 응력분담을 대비적으로 나타내는 모식도1 and 2 are schematic views showing a general chain compressor support structure
3 is a schematic view showing a support structure for a chain compressor according to the present invention.
Fig. 4 is a schematic diagram showing the result of the computer simulation structure analysis of Fig. 3
Fig. 5 is a schematic view showing the stress sharing of the sub-plate of Fig. 3 in a contrast-

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 선박의 앵커 체인 지지용 컴프레서를 시공하는 방법에 관하여 제안한다. 선수부 갑판 상부에서 하부거더(20) 상에 설치되는 체인 컴프레서(10)의 하부보강을 대상으로 하지만 반드시 이에 국한되는 것은 아니다. 하부거더(20)는 웨브(21)의 일변 또는 양변에 플랜지(22)를 지닌 형강 구조이다.The present invention proposes a method for constructing an anchor chain supporting compressor of a ship. But is not limited to, the lower reinforcement of the chain compressor 10 installed on the lower girder 20 at the upper portion of the forefront. The lower girder 20 is a steel structure having a flange 22 on one side or both sides of the web 21.

본 발명에 따른 단계 (A)는 구조해석을 통하여 체인 컴프레서(10)에 대응한 보강판재(30)의 수량을 결정한다. 도 1 및 도 2에서 대향하는 하부거더(20)와 보강판재(30)의 상측에 설치되는 체인 컴프레서(10)는 부호 11 내지 14로 나타내는 것처럼 양측면으로 돌출되는 4개의 지지리브를 구비한다. 통상 보강판재(30)의 수량은 4개의 지지리브(11~14)에 충분하게 대응하도록 8개로 설치하지만, 구조해석을 통하면 8개보다 적은 수량의 보강판재(30)로 최적화 설계가 가능하다. 구조해석은 공지의 프로그램(MIDAS, ANSYS 등)을 활용하여 PC 상에서 수행될 수 있다.The step (A) according to the present invention determines the quantity of the reinforcing plate 30 corresponding to the chain compressor 10 through the structural analysis. 1 and 2, the lower girder 20 and the chain compressor 10 provided on the upper side of the reinforcing plate 30 are provided with four supporting ribs protruding from both sides as shown by reference numerals 11 to 14. Normally, the number of the reinforcing plate 30 is set to be eight so as to sufficiently correspond to the four supporting ribs 11 to 14, but through the structural analysis, it is possible to design the reinforcing plate 30 with a quantity less than eight . Structural analysis can be performed on a PC using well-known programs (MIDAS, ANSYS, etc.).

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 단계 (A)에서 체인 컴프레서(10)의 8개 지지리브(11~14)에 대응하여 허용 응력을 초과하지 않는 5개의 보강판재(30)로 결정하는 것을 특징으로 한다. 구조해석을 통하여 하부거더(20) 상에서 체인 컴프레서(10)의 하중 분포가 위치에 따라 다름을 알 수 있다. 체인 컴프레서(10)의 전면은 압축하중, 후면은 인장하중, 중간 부분은 하중이 거의 작용하지 않는다. 도 3 및 도 4를 참조하면, 하중 분포에 따라서 체인 컴프레서(10)의 선단과 후단에 보강판재(30)를 밀집적으로 배치하고 중간 부분을 생략하는 방식으로 보강판재(30)의 전체 수량을 5개로 축소할 수 있다.As a detailed configuration of the present invention, in the step (A), five reinforcing plate members 30 which do not exceed an allowable stress corresponding to the eight supporting ribs 11 to 14 of the chain compressor 10 are determined do. It can be seen from the structural analysis that the load distribution of the chain compressor 10 on the lower girder 20 varies depending on the position. The front surface of the chain compressor 10 has a compressive load, the rear surface has a tensile load, and the middle portion has almost no load. 3 and 4, the reinforcing plate 30 is densely disposed at the front end and the rear end of the chain compressor 10 according to the load distribution and the total amount of the reinforcing plate 30 is reduced And can be reduced to five.

부연하자면, 도 4(a)에서 5개의 보강판재(30)는 B1, B3, B6, B7, B8로 나타내며, 도 4(b)의 응력해석 결과에서 선급 규정의 535.5㎫를 초과하지 않는 것으로 나타낸다.4 (a), the five reinforced plate members 30 are denoted by B1, B3, B6, B7 and B8, and the results of the stress analysis in Fig. 4 (b) do not exceed 535.5 MPa .

본 발명에 따른 단계 (B)는 선행 공정으로 하부거더(20) 상에 보강판재(30)를 개재하여 체인 컴프레서(10)를 가결합으로 설치한다. 구조해석을 통하여 얻은 반력 하중값에 의하면 지지리브는 부호 11, 14, 12, 13의 순서로 하중 부담이 축소된다. 체인 컴프레서(10)와 보강판재(30)의 가결합은 후행 공정에서 위치(설계) 변동에 의한 수정작업을 고려함이다. 선행 공정에서 보강판재(30)는 후술하는 것처럼 적어도 부분적으로 가결합 방식을 택한다.In the step (B) according to the present invention, the chain compressor (10) is bonded by a reinforcing plate (30) on the lower girder (20) in the preceding step. According to the reaction force load value obtained from the structural analysis, the load burden is reduced in order of the supporting ribs in the order of 11, 14, 12, and 13. The joining of the chain compressor 10 and the reinforcing plate 30 takes into consideration the correction operation due to the position (design) variation in the following process. In the preceding process, the reinforcing plate 30 is at least partly joined by a joining method as described later.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 단계 (B)에서 선단 지지리브(11)가 첫 번째 보강판재(30)의 상측으로 일치되도록 결합되는 것을 특징으로 한다. 체인 컴프레서(10)의 지지리브 중에서 선단의 압축하중이 주요하중이므로 보강판재(30)를 일치시켜서 설치하는 것이 바람직하다. 선단 지지리브(11)를 제외한 나머지 지지리브의 보강판재(30)는 선행 공정에서 기존의 방법으로 설치하므로 일치되지 않아도 구조적으로 문제가 없다.As a detailed configuration of the present invention, in the step (B), the leading end supporting ribs 11 are coupled so as to coincide with the upper side of the first reinforcing plate 30. It is preferable that the reinforcing plate 30 is provided so as to be coincident with the compression load of the tip end in the support ribs of the chain compressor 10 as the main load. The reinforcing plate 30 of the remaining supporting ribs excluding the leading end supporting ribs 11 is installed in the conventional process in the preceding process, so there is no structural problem even if the reinforcing plate 30 is not matched.

한편, 보강판재(30)는 하부에 앵커 체인의 통과를 위한 관통홈(35)을 구비하는 판재로 예시하지만 이에 한정되지 않는다.On the other hand, the reinforcing plate 30 is a plate member having a through groove 35 for passing the anchor chain at the lower portion thereof, but is not limited thereto.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 단계 (B)에서 첫 번째 보강판재(30)가 선단 지지리브(11) 및 하부거더(20) 측으로 가접부(32)에 의한 접합 상태를 유지하는 것을 특징으로 한다. 도 3의 확대도에서 선단 지지리브(11)와 일치된 첫 번째 보강판재(30)가 선단 지지리브(11)의 중간 및 하부거더(20)의 중간에 가접부(32)를 형성한 상태로 예시한다. As a detailed configuration of the present invention, in the step (B), the first reinforcing plate 30 maintains the joined state by the abutting portion 32 toward the front end supporting ribs 11 and the lower girder 20 . 3, the first reinforcing plate 30 that is aligned with the leading end supporting rib 11 is formed in a state in which the abutment portion 32 is formed in the middle of the middle and lower girders 20 of the leading end supporting rib 11 For example.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 단계 (B)에서 체인 컴프레서(10)의 하중 일부를 첫 번째 보강판재(30)의 상측으로 전달하도록 선단 지지리브(11)와 동일 평면에 보조판재(40)를 더 설치하는 것을 특징으로 한다. 도 1을 참조하면, 보조판재(40)는 대략 삼각형으로 형성되어 체인 컴프레서(10)의 전면에 고정된다. 도 4에서, 부호 11의 지지리브에는 1개의 보강판재(30)와 2개의 보조판재(40)가 배치되고, 부호 12의 지지리브에는 보강판재(30)가 생략되고, 부호 13의 지지리브에는 1개의 보강판재(30)가 배치되고, 부호 14의 지지리브에는 2개의 보강판재(30)가 배치된다. 선단 지지리브(11), 첫 번째 보강판재(30), 보조판재(40)는 모두 동일한 평면상에 일치된 상태로 배열된다.The auxiliary plate 40 is provided on the same plane as the front end supporting rib 11 so as to transmit part of the load of the chain compressor 10 to the upper side of the first reinforcing plate 30 in the step (B) Is installed. 1, the auxiliary plate 40 is formed in a substantially triangular shape and fixed to the front surface of the chain compressor 10. 4, one reinforcing plate 30 and two auxiliary plates 40 are arranged on the supporting ribs 11, the reinforcing plate 30 is omitted on the supporting ribs 12, One reinforcing plate 30 is disposed, and two reinforcing plates 30 are disposed on the supporting ribs. The leading end supporting ribs 11, the first reinforcing plate 30 and the auxiliary plate 40 are all arranged on the same plane.

이에 따라, 도 5(a)처럼 종래에는 체인 컴프레서(10)에 의한 응력 흐름이 좁게 밀집되지만 도 5(b)처럼 본 발명에 의하면 보조판재(40)를 통한 응력 흐름이 추가되어 분산성이 높아진다.5 (a), the stress flow due to the chain compressor 10 is tightly packed. However, according to the present invention as shown in FIG. 5 (b), stress flow through the auxiliary plate 40 is added to increase the dispersibility .

본 발명에 따른 단계 (C)는 후행 공정으로 보강판재(30) 중 일부의 위치를 수정한 다음 체인 컴프레서(10)의 설치를 완료한다. 구조해석을 통하여 보강판재(30)의 수량을 최적화하고 반력하중이 제일 큰 선단 지지리브(11)와 첫 번째의 보강판재(30)를 일치(정렬)시키면 나머지 지지리브와 보강판재(30)는 정렬이 다소 어긋나더라도 구조적으로 무방하다. 다만, 체인 컴프레서(10)의 위치가 수정되는 경우 선단 지지리브(11)와 첫 번째의 보강판재(30)의 정렬을 위한 후행 공정을 거쳐 제반 설치를 완료한다.Step (C) according to the present invention corrects the position of a part of the reinforcing plate 30 by a post-process and then completes the installation of the chain compressor 10. When the number of the reinforcing plate 30 is optimized through the structural analysis and the leading end supporting ribs 11 having the largest reaction force load are aligned with the first reinforcing plate 30, the remaining supporting ribs and the reinforcing plate 30 Even if the alignment is somewhat deviated, it is structurally acceptable. However, when the position of the chain compressor 10 is corrected, the rear installation process is completed through a post-process for aligning the front end supporting ribs 11 and the first reinforcing plate 30.

시공의 일예로, 선행 공정(조립 단계)에서 체인 컴프레서(10)의 선단 지지리브(11)를 제외한 나머지 지지리브의 보강판재(30)을 용접으로 설치하고, 갑판 위에 체인 컴프레서(10)의 최종 위치를 확인하여 선단 지지리브(11)의 보강판재(30)를 부분적으로 가용접한다. 후행 공정에서 최종 결정된 체인 컴프레서(10)의 위치가 설계 단계에서 예상한 위치와 같다면 최종 용접을 하고, 위치가 다르다면 가용접된 부분을 제거 후 재용접한다.The reinforcing plate 30 of the remaining supporting ribs excluding the front end supporting ribs 11 of the chain compressor 10 is welded and the end of the chain compressor 10 is mounted on the deck The reinforcing plate 30 of the leading end supporting rib 11 is partially abutted. If the position of the chain compressor 10 finally determined in the trailing process is the same as the position expected at the designing stage, final welding is performed. If the position is different, the welded portion is removed and reused.

이때, 20~30kg 무게의 보강판재(30)를 들고 위로보기 용접을 할 경우 작업성이 매우 나빠진다. 일예로 가용접된 부분을 제거할 때 중력에 의해서 보강판재(30)가 작업자를 향해서 떨어지는 안전사고가 발생될 우려가 있다. 이를 보완하기 위해서 보강판재(30)의 단부를 하부거더(20)의 웨브(21)에 연결된 플랜지(22)에 걸쳐놓을 수 있는 형상으로 제작하여 낙하사고의 우려를 미연에 방지한다. 보강판재(30)의 단부 형상은 플랜지(22)와 유사한 형상으로 설정할 수 있다.In this case, the workability is very poor when the upper view welding is carried out with the reinforcing plate 30 having a weight of 20 to 30 kg. For example, there is a fear that a safety accident in which the reinforcing plate 30 is dropped toward the operator by gravity when the fused portion is removed is likely to occur. In order to compensate for this, the end portion of the reinforcing plate 30 is formed in a shape that can be placed over the flange 22 connected to the web 21 of the lower girder 20, thereby preventing a falling accident. The shape of the end portion of the reinforcing plate 30 can be set to a shape similar to that of the flange 22.

이와 같이 본 발명은 구조해석 결과를 바탕으로 결정된 시공법을 기반으로 하여 선주/선급의 기술적 배경요구에 효과적으로 대처할 수 있다.Thus, the present invention can effectively cope with the technical background requirements of the ship owner / shipper based on the construction method determined based on the structural analysis result.

본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음이 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention. It is therefore intended that such variations and modifications fall within the scope of the appended claims.

10: 체인 컴프레서 11~14: 지지리브
20: 하부거더 21: 웨브
22: 플랜지 30: 보강판재
32: 가접부 35: 관통홈
40: 보조판재10: chain compressor 11 to 14: support rib
20: lower girder 21: web
22: flange 30: reinforcement plate
32: abutment 35: penetrating groove
40: Subplate

Claims (5)

선박의 앵커 체인 지지용 컴프레서를 시공하는 방법에 있어서:
(A) 구조해석을 통하여 체인 컴프레서(10)에 대응한 보강판재(30)의 수량을 결정하는 단계;
(B) 선행 공정으로 하부거더(20) 상에 보강판재(30)를 개재하여 체인 컴프레서(10)를 가결합으로 설치하는 단계; 및
(C) 후행 공정으로 보강판재(30) 중 일부의 위치를 수정한 다음 체인 컴프레서(10)의 설치를 완료하는 단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박의 체인컴프레서 시공방법.A method for constructing an anchor chain supporting compressor of a ship, comprising:
(A) determining the quantity of the reinforcing plate 30 corresponding to the chain compressor 10 through the structural analysis;
(B) installing a chain compressor (10) on the lower girder (20) through a reinforcing plate (30) in a preliminary step; And
(C) correcting the position of a part of the reinforcing plate (30) in a subsequent process, and then completing installation of the chain compressor (10). 청구항 1에 있어서,
상기 단계 (A)에서 체인 컴프레서(10)의 8개 지지리브(11~14)에 대응하여 허용 응력을 초과하지 않는 5개의 보강판재(30)로 결정하는 것을 특징으로 하는 선박의 체인컴프레서 시공방법.The method according to claim 1,
Wherein the reinforcing plate material is determined as five reinforcing plate materials (30) which do not exceed an allowable stress corresponding to the eight supporting ribs (11-14) of the chain compressor (10) in the step (A) . 청구항 1에 있어서,
상기 단계 (B)에서 선단 지지리브(11)가 첫 번째 보강판재(30)의 상측으로 일치되도록 결합되는 것을 특징으로 하는 선박의 체인컴프레서 시공방법.The method according to claim 1,
Wherein the end supporting ribs (11) are coupled to the upper side of the first reinforcing plate (30) in the step (B). 청구항 1에 있어서,
상기 단계 (B)에서 첫 번째 보강판재(30)가 선단 지지리브(11) 및 하부거더(20) 측으로 가접부(32)에 의한 접합 상태를 유지하는 것을 특징으로 하는 선박의 체인컴프레서 시공방법.The method according to claim 1,
Wherein the first reinforcing plate 30 maintains the joined state by the abutment portion 32 on the side of the front support rib 11 and the lower girder 20 in the step (B). 청구항 1에 있어서,
상기 단계 (B)에서 체인 컴프레서(10)의 하중 일부를 첫 번째 보강판재(30)의 상측으로 전달하도록 선단 지지리브(11)와 동일 평면에 보조판재(40)를 더 설치하는 것을 특징으로 하는 선박의 체인컴프레서 시공방법.The method according to claim 1,
The auxiliary plate 40 is further provided on the same plane as the leading end supporting rib 11 so as to transmit part of the load of the chain compressor 10 to the upper side of the first reinforcing plate 30 in the step (B) Construction method of ship chain compressor.
KR1020170133156A 2017-10-13 2017-10-13 Method for installing vessel anker chain compressor KR102411465B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170133156A KR102411465B1 (en) 2017-10-13 2017-10-13 Method for installing vessel anker chain compressor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170133156A KR102411465B1 (en) 2017-10-13 2017-10-13 Method for installing vessel anker chain compressor

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20190041661A true KR20190041661A (en) 2019-04-23
KR102411465B1 KR102411465B1 (en) 2022-06-22

Family

ID=66285181

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170133156A KR102411465B1 (en) 2017-10-13 2017-10-13 Method for installing vessel anker chain compressor

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102411465B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20230155268A (en) 2022-05-03 2023-11-10 한화오션 주식회사 System and Method for installing chain compressor

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100949567B1 (en) 2007-12-14 2010-03-25 대우조선해양 주식회사 Anchor and anchor chain installation prior art
KR20120004029U (en) * 2010-11-30 2012-06-08 대우조선해양 주식회사 The Arrangement Structure of Tripping Bracket
KR20130075030A (en) * 2011-12-27 2013-07-05 주식회사 포스코 Method of structural evaluation of form, and contrete form manufactured by the method
KR20140000842U (en) * 2012-07-27 2014-02-06 대우조선해양 주식회사 Reassemblable support for supporting a pipe in a floating marine structure
KR20160069732A (en) 2014-12-09 2016-06-17 대우조선해양 주식회사 Reinforcing structure for chain compressor installation part and building method of the same of

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100949567B1 (en) 2007-12-14 2010-03-25 대우조선해양 주식회사 Anchor and anchor chain installation prior art
KR20120004029U (en) * 2010-11-30 2012-06-08 대우조선해양 주식회사 The Arrangement Structure of Tripping Bracket
KR20130075030A (en) * 2011-12-27 2013-07-05 주식회사 포스코 Method of structural evaluation of form, and contrete form manufactured by the method
KR20140000842U (en) * 2012-07-27 2014-02-06 대우조선해양 주식회사 Reassemblable support for supporting a pipe in a floating marine structure
KR20160069732A (en) 2014-12-09 2016-06-17 대우조선해양 주식회사 Reinforcing structure for chain compressor installation part and building method of the same of

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20230155268A (en) 2022-05-03 2023-11-10 한화오션 주식회사 System and Method for installing chain compressor

Also Published As

Publication number Publication date
KR102411465B1 (en) 2022-06-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20120304584A1 (en) Architectured reinforcement structure
KR20150126502A (en) Structure And Construction Method of Steel Arch Bridge
KR102087014B1 (en) Non-uniform steel pipe girder manufacturing method
CN101522993B (en) Combined steel bridge
KR101868677B1 (en) Connection unit for coupling main steel girder and ancillary steel girder and, connection methods using the same
KR102403925B1 (en) A temporary bridge and construction method for the temporary bridge
KR101889481B1 (en) Girder bridge having crossing support-unit
JP2019199740A (en) Joint structure of precast composite floor slab
KR101888895B1 (en) Steel box girder manufacturing method using load transfer member
KR20190041661A (en) Method for installing vessel anker chain compressor
KR101562767B1 (en) The temporary bridge using prestress steel materials and prestress tendon and foundation method of temporary bridge
KR101686045B1 (en) Connecting structure of prefabricated steel column frame and steel beam frame
JP2010132415A (en) Crane repairing method and repaired crane
CN110273362B (en) An orthogonal U-shaped steel bridge deck
CN206607501U (en) A kind of reinforcing structure for Orthotropic Steel Bridge Deck
CN104989120A (en) Space structure key rod piece reinforcing method
JP2009161975A (en) Method of constructing composite slab
KR20160085568A (en) Methods of Manufacturing A Prestressed Composite Girder Using Steel Tube of Injecting Concrete
KR101897660B1 (en) Prestressed steel girder and manufacturing method thereof
KR102260119B1 (en) Reinforcing structure for chain compressor installation part and building method of the same of
KR102712057B1 (en) A method of manufacturing a double-flanged I-girder to prevent lateral buckling
KR101279591B1 (en) Assembly Structure included SteelPipe Pile having Reinforce Member of Outside and Method for Manufacturing of the Structure
CN111560846B (en) Method for mounting bridge deck system steel longitudinal and transverse beams
KR20200140102A (en) Leveling Seat Structure for Mounting Large Block
KR20220048120A (en) Scaffold structure for heat insulation process of lng cargo, installation and dismantling method thereof

Legal Events

Date Code Title Description
PA0109 Patent application

Patent event code: PA01091R01D

Comment text: Patent Application

Patent event date: 20171013

PG1501 Laying open of application
PA0201 Request for examination

Patent event code: PA02012R01D

Patent event date: 20201008

Comment text: Request for Examination of Application

Patent event code: PA02011R01I

Patent event date: 20171013

Comment text: Patent Application

E902 Notification of reason for refusal
PE0902 Notice of grounds for rejection

Comment text: Notification of reason for refusal

Patent event date: 20211025

Patent event code: PE09021S01D

E701 Decision to grant or registration of patent right
PE0701 Decision of registration

Patent event code: PE07011S01D

Comment text: Decision to Grant Registration

Patent event date: 20220428

PR0701 Registration of establishment

Comment text: Registration of Establishment

Patent event date: 20220616

Patent event code: PR07011E01D

PR1002 Payment of registration fee

Payment date: 20220617

End annual number: 3

Start annual number: 1

PG1601 Publication of registration