KR20180114406A

KR20180114406A - Pad liner for braking apparatus

Info

Publication number: KR20180114406A
Application number: KR1020170046101A
Authority: KR
Inventors: 장홍석
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2017-04-10
Filing date: 2017-04-10
Publication date: 2018-10-18

Abstract

브레이크 장치용 패드 라이너에 관한 발명이 개시된다. 개시된 브레이크 장치용 패드 라이너는 브레이크 패드를 브레이크 디스크로부터 이격시키는 패드리턴부가 구비되는 본체부와, 본체부와 연결되고 토크 멤버부에 걸쳐지며, 브레이크 패드에 이동 경로를 제공하는 패드고정부와, 본체부에 결합되고, 토크 멤버부를 가압하여 본체부를 토크 멤버부에 밀착시키는 위치조정부를 포함하는 것을 특징으로 한다.An invention relating to a pad liner for a brake device is disclosed. A pad liner for a braking apparatus includes a body portion having a pad return portion for separating a brake pad from a brake disk, a pad fixing portion connected to the body portion and extending over the torque member, And a position adjusting section which is coupled to the torque member and presses the torque member to closely contact the body section with the torque member section.

Description

[0001] PAD LINER FOR BRAKING APPARATUS [0002]

본 발명은 브레이크 장치용 패드 라이너에 관한 것으로, 보다 상세하게는 캘리퍼 성능이 향상되는 브레이크 장치용 패드 라이너에 관한 것이다. The present invention relates to a pad liner for a brake apparatus, and more particularly to a pad liner for a brake apparatus in which caliper performance is improved.

일반적으로 제동을 위한 브레이크 장치의 캘리퍼(CALIPER)는 브레이크가 설치되는 토크 멤버와, 피스톤을 내장하고 토크 멤버에 슬라이드 이동이 가능하도록 장착되는 캘리퍼 하우징으로 구성되고, 토크 멤버는 너클에 고정된다.Generally, a caliper of a braking device for braking is constituted of a torque member on which a brake is installed, and a caliper housing on which a piston is built and slidably mounted on the torque member, and the torque member is fixed to the knuckle.

운전자가 브레이크 페달을 조작하여 제동 유압이 발생되면 피스톤이 인너(INNER) 브레이크 패드를 밀게 되고, 이의 반력으로 토크 멤버가 반대 방향으로 이동됨으로써 아우터(OUTER) 브레이크 패드가 당겨져서 양측 브레이크 패드가 디스크에 밀착되어 마찰됨으로써 제동력이 발생된다.When the driver operates the brake pedal and braking oil pressure is generated, the piston pushes the INNER brake pad, and the torque member is moved in the opposite direction by the reaction force so that the OUTER brake pad is pulled, So that the braking force is generated.

한편, 제동이 완료되면 피스톤이 원래 위치로 복원되면서, 브레이크 패드가 브레이크 디스크로부터 충분히 이격되어, 브레이크 패드와 브레이크 디스크 간 갭(GAP)이 형성되어야 차륜이 브레이크 패드와 브레이크 디스크의 접촉에 따른 저항을 받지 않고 회전할 수 있다.On the other hand, when the braking is completed, the piston is restored to its original position, the brake pad is sufficiently spaced from the brake disc, and a gap (GAP) between the brake pad and the brake disc is formed so that the wheel is in contact with the brake disc You can rotate without receiving.

그러나 브레이크 패드의 복원력이 충분하지 않아 브레이크 디스크의 회전을 브레이크 패드가 방해하는 드래그(DRAG) 현상이 존재하였으며, 이를 방지하기 위해 캘리퍼의 내부에는 일종의 스프링과 같은 역할을 하는 패드 라이너가 설치되어 제동을 위한 유압이 제거되면 브레이크 패드가 브레이크 디스크로부터 충분히 분리될 수 있도록 한다.However, there is a DRAG phenomenon that the brake pads interfere with the rotation of the brake disc due to insufficient restoring force of the brake pads. In order to prevent this, a pad liner, which acts as a kind of spring, So that the brake pads can be sufficiently separated from the brake disc.

종래 패드 라이너는 토크 멤버에 장착 시 장착부의 변형으로 인해 토크 멤버로부터 이격되는 방향으로 쏠리는 현상이 발생하였으며 이로 인한 패드리턴부의 정확한 치수 관리가 어려워 브레이크 장치의 성능이 저하되는 문제점이 있었다.The conventional pad liner tilts in a direction away from the torque member due to the deformation of the mounting portion when the pad liner is attached to the torque member, and it is difficult to precisely manage the dimension of the pad return portion, thereby deteriorating the performance of the brake device.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제10-2009-0078675호(2009.07.20 공개, 발명의 명칭: 차량용 브레이크장치)에 개시되어 있다.BACKGROUND ART [0002] The background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2009-0078675 (published on Jul. 20, 2009, entitled "Vehicle Brake Device").

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로, 본체부가 토크 멤버부에 밀착되어 패드리턴부의 치수 안정도가 향상되고, 조립 공정 단순화로 생산성이 향상되는 브레이크 장치용 패드 라이너를 제공하는데 그 목적이 있다SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a pad liner for a brake device in which a main body portion is brought into close contact with a torque member portion to improve dimensional stability of a pad return portion, There is

본 발명에 따른 브레이크 장치용 패드 라이너는: 브레이크 패드를 브레이크 디스크로부터 이격시키는 패드리턴부가 구비되는 본체부; 상기 본체부와 연결되고 토크 멤버부에 걸쳐지며, 상기 브레이크 패드에 이동 경로를 제공하는 패드고정부; 상기 본체부에 결합되고, 상기 토크 멤버부를 가압하여 상기 본체부를 상기 토크 멤버부에 밀착시키는 위치조정부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.A pad liner for a braking apparatus according to the present invention includes: a body portion having a pad return portion for separating a brake pad from a brake disk; A pad fixing portion connected to the body portion and covering the torque member portion, the pad fixing portion providing a movement path to the brake pad; And a position adjusting unit coupled to the main body and pressing the torque member to closely contact the main body with the torque member.

본 발명에서, 상기 위치조정부는, 상기 본체부와 연결되는 연결부; 상기 연결부와 결합되고, 상기 토크 멤버부 측으로 탄성복원력을 가지는 탄성부; 상기 탄성부와 결합되고, 상기 토크 멤버부를 가압하는 접촉부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the position adjustment unit may include: a connection part connected to the main body part; An elastic portion coupled to the connection portion and having an elastic restoring force toward the torque member portion; And a contact portion that is engaged with the elastic portion and presses the torque member portion.

본 발명에서, 상기 탄성부는 상기 연결부와 상기 접촉부가 둔각을 이루도록 상기 탄성부와 상기 연결부를 연결하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the elastic portion connects the elastic portion and the connection portion such that the connection portion and the contact portion form an obtuse angle.

본 발명에서, 상기 패드고정부는 상기 본체부와 연결되는 일면 상에 개방부가 형성되고, 상기 위치조정부는 상기 개방부 내측에 설치되는 것을 특징으로 한다.According to an embodiment of the present invention, the pad fixing portion may have an opening formed on a surface thereof connected to the main body, and the position adjusting portion may be provided inside the opening.

본 발명에서, 상기 탄성부는 상기 토크 멤버부 측을 향해 볼록하게 라운드 처리되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the elastic portion is roundly convexed toward the torque member side.

본 발명에서, 상기 본체부, 상기 패드고정부 및 상기 위치조정부는 상기 브레이크 디스크의 양측에 쌍으로 배치되고, 브레이크 장치용 패드 라이너는 한 쌍의 상기 본체부를 결합시키는 결합부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the main body portion, the pad fixing portion, and the position adjustment portion are disposed on both sides of the brake disk, and the pad liner for the brake device further includes a coupling portion for coupling the pair of main body portions .

본 발명에서, 상기 본체부와 상기 위치조정부는 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the body portion and the position adjusting portion are integrally formed.

본 발명에 따른 브레이크 장치용 패드 라이너는, 위치조정부가 토크 멤버부를 가압하여 본체부를 토크 멤버부에 밀착시켜 본체부가 토크 멤버부로부터 이격되어 쏠리는 현상을 방지하는 효과가 있다.The pad liner for a braking device according to the present invention has an effect of preventing the position adjusting portion from pressing the torque member portion and bringing the main body portion into close contact with the torque member portion to thereby prevent the main body portion from being separated from the torque member portion.

이에 더하여 패드리턴부, 브레이크 패드 이동 거리 등과 관련된 치수안정도가 향상되는 효과가 있다.In addition, there is an effect that the dimensional stability related to the pad return portion, the travel distance of the brake pads, and the like is improved.

또한, 위치조정부로 인하여 패드 라이너를 토크 멤버부에 밀착시키기 위한 별도의 고정부재가 요구되지 않고, 차량의 브레이크 디스크 사이즈에 관계없이 공용화가 가능한 효과가 있다.Further, since the position adjusting portion does not require a separate fixing member for bringing the pad liner into close contact with the torque member portion, there is an effect that it can be used in common regardless of the size of the brake disk of the vehicle.

또한, 위치조정부가 패드고정부 상에 형성되는 개방부 내측에 설치됨으로 인하여 위치조정부가 개방부로부터 이격되어 위치조정부와 패드고정부 간 간섭 발생을 방지하는 효과가 있다.Also, since the position adjusting portion is provided inside the opening portion formed on the pad fixing portion, the position adjusting portion is spaced apart from the opening portion, thereby preventing interference between the position adjusting portion and the pad fixing portion.

또한, 탄성부가 토크 멤버부 측을 향해 볼록하게 라운드 처리 됨으로 인하여 탄성부가 직각을 이루며 형성되는 것에 비하여 위치조정부의 이동 반경을 증가시키고 위치조정부의 탄성복원력을 강화시키는 효과가 있다.Further, since the elastic part is roundly formed in a convex shape toward the torque member part side, the elastic part is formed at a right angle, so that the movement radius of the position adjusting part is increased and the elastic restoring force of the position adjusting part is strengthened.

또한, 위치조정부와 본체부가 일체로 형성됨으로 인하여 부품 수 축소로 인한 제조 공정의 단순화가 가능하고, 이에 더하여 원가 절감 및 생산성 향상 효과가 있다.Further, since the position adjusting portion and the body portion are integrally formed, the manufacturing process can be simplified due to the reduction in the number of parts, and further, the cost and the productivity can be improved.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 장치를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 장치용 패드 라이너를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 장치용 패드 라이너를 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 장치용 패드 라이너를 도시한 측면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 장치용 패드 라이너를 도시한 정면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 장치의 분해도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 장치를 도시한 측 단면도이다.
도 8은 도 7의 A부분을 확대한 도면이다.
도 9 는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 장치를 도시한 개념도이다.1 is a perspective view illustrating a braking device according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view showing a pad liner for a braking device according to an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view showing a pad liner for a braking device according to an embodiment of the present invention.
4 is a side view showing a pad liner for a brake device according to an embodiment of the present invention.
5 is a front view showing a pad liner for a brake device according to an embodiment of the present invention.
6 is an exploded view of a braking device according to an embodiment of the present invention.
7 is a side cross-sectional view showing a brake device according to an embodiment of the present invention.
8 is an enlarged view of a portion A in Fig.
9 is a conceptual diagram showing a brake device according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 브레이크 장치용 패드 라이너의 일 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.Hereinafter, an embodiment of a pad liner for a brake apparatus according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 장치용 패드 라이너(200)는 본체부(210), 패드고정부(220), 위치조정부(230), 결합부(240)를 포함한다.1 to 5, a pad liner 200 for a braking apparatus according to an embodiment of the present invention includes a main body 210, a pad fixing part 220, a position adjusting part 230, a coupling part 240, .

도 1, 도 3, 도 5 및 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 본체부(210)는 브레이크 패드(300)와 토크 멤버부(110) 사이에 배치되는 것으로, 브레이크 패드(300)를 브레이크 디스크(50)로부터 이격시키는 패드리턴부(211)가 구비된다.Referring to FIGS. 1, 3, 5, and 7, the body 210 according to an embodiment of the present invention is disposed between the brake pad 300 and the torque member 110, 300 is separated from the brake disc 50. The pad return portion 211 is provided with a pad return portion 211 for separating the brake disc 300 from the brake disc 50. [

도 4를 참조하면, 패드리턴부(211)는 본체부(210)에서 브레이크 패드(300) 측으로 돌출 형성되고 브레이크 패드(300)가 브레이크 디스크(50)로부터 이격되도록 브레이크 패드(300)의 단부에 경사지게 접한다.4, the pad return portion 211 is protruded from the body portion 210 toward the brake pads 300, and the brake pads 300 are disposed at the ends of the brake pads 300 so as to be spaced from the brake discs 50 Tilted.

패드리턴부(211)는 탄성 재질로 형성되고, 본체부(210)에서 브레이크 패드(300) 측으로 탄성복원력을 가진다. 이로 인하여 브레이크 패드(300)가 브레이크 디스크(50)로부터 이격되며 원위치로 복귀되고, 브레이크 패드(300)가 브레이크 디스크(50)에 접촉됨으로 인해 발생되는 드래그 현상을 방지하는 효과가 있다.The pad return portion 211 is formed of an elastic material and has an elastic restoring force from the body portion 210 toward the brake pad 300 side. Thereby, the brake pad 300 is separated from the brake disk 50 and returned to the original position, and the drag phenomenon caused by the contact of the brake pad 300 with the brake disk 50 is prevented.

도 1 내지 도 3, 도 5, 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 패드고정부(220)는 본체부(210)와 연결되고 토크 멤버부(110)에 걸쳐지는 것으로, 브레이크 패드(300)에 이동 경로를 제공한다.1 to 3, 5 and 7, the pad fixing part 220 according to an embodiment of the present invention is connected to the main body part 210 and spans the torque member part 110, Thereby providing the pad 300 with a movement path.

패드고정부(220)는 브레이크 패드(300)와 결합되고, 토크 멤버부(110)에 걸쳐지도록 'ㄷ'자 형상으로 절곡되게 형성된다. 패드고정부(220)는 본체부(210)의 하측(도 5 기준)에 배치된다. The pad fixing part 220 is coupled with the brake pad 300 and is formed to be bent in a 'C' shape to cover the torque member part 110. The pad fixing portion 220 is disposed on the lower side of the body portion 210 (reference in FIG. 5).

도 2 내지 도 4를 참조하면, 패드고정부(220)는 본체부(210)와 연결되는 일면 상에 개방부(221)가 형성된다. 개방부(221)는 본체부(210)와 연결되는 패드고정부(220)의 일면에서 절곡을 이루며 하측(도 5 기준)으로 연장되는 타면까지 형성될 수 있다.2 to 4, the pad fixing part 220 is formed with an opening part 221 on one side connected to the main body part 210. The opening 221 may be formed to extend from the one side of the pad fixing part 220 connected to the main body 210 to the other side extending downward (reference to FIG. 5).

이로 인하여, 뒤에 설명할 위치조정부(230)가 개방부(221)의 내측에 설치되는데 위치조정부(230)가 패드고정부(220)로부터 이격되어 위치조정부(230)와 패드고정부(220) 간 간섭을 방지하는 효과가 있다.The position adjusting unit 230 is provided inside the opening 221 and the position adjusting unit 230 is spaced apart from the pad fixing unit 220 and is interposed between the position adjusting unit 230 and the pad fixing unit 220 There is an effect of preventing interference.

이에 더하여 개방부(221)가 형성되는 만큼 중량이 절감되고, 중량 절감에 따른 원가 절감효과가 있다. 도 4를 참조하면, 구체적으로 위치조정부(230)의 좌우 방향(도 4 기준)으로 개방부(221)와 1.5mm 이상으로 이격되는 것이 바람직하다.In addition, since the opening 221 is formed, the weight is reduced, and the cost is reduced by weight reduction. Referring to FIG. 4, it is preferable that the opening 221 is spaced apart from the opening 221 by at least 1.5 mm in the lateral direction of the position adjusting unit 230 (see FIG. 4).

도 2 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 위치조정부(230)는 연결부(231), 탄성부(233), 접촉부(235)를 포함한다. 위치조정부(230)는 본체부(210)와 일체로 형성될 수 있다. 2 to 5, the position adjusting unit 230 according to an embodiment of the present invention includes a connecting portion 231, an elastic portion 233, and a contact portion 235. The position adjusting unit 230 may be integrally formed with the body 210.

도 3을 참조하면, 연결부(231)는 본체부(210)와 연결되는 것으로, 본체부(210)와 일체로 형성된다. 이로 인하여 조립 공정 단순화로 원가 절감 및 생산성이 향상되는 효과가 있다. Referring to FIG. 3, the connection portion 231 is connected to the main body 210 and is formed integrally with the main body 210. As a result, cost reduction and productivity can be improved by simplifying the assembly process.

연결부(231)는 본체부(210)의 하단부(도 3 기준)에서 하측(도 3 기준)으로 연장 형성되고, 탄성부(233)와 결합된다. 연결부(231)는 탄성 재질로 형성될 수 있고, 본체부(210)와 동일 재질로 형성될 수 있다. The connecting portion 231 extends downward (refer to FIG. 3) from the lower end (refer to FIG. 3) of the body portion 210 and is engaged with the elastic portion 233. The connection portion 231 may be formed of an elastic material, and may be formed of the same material as the body portion 210.

도 3 및 도 7을 참조하면, 탄성부(233)는 연결부(231)와 결합되고, 토크 멤버부(110) 측(도 7 기준 하측)으로 탄성복원력을 가진다. 3 and 7, the elastic portion 233 is engaged with the connection portion 231 and has an elastic restoring force toward the torque member portion 110 side (reference lower side in FIG. 7).

이로 인하여 브레이크 장치용 패드 라이너(200)가 토크 멤버부(110)에 걸쳐지고 토크 멤버부(110)를 하측(도 7 기준)으로 가압하면 본체부(210)가 토크 멤버부(110) 측(도 7 기준 우측)으로 밀착되며 본체부(210)가 토크 멤버부(110)로부터 브레이크 패드(300) 측(도 7 기준 좌측)으로 이격되는 패드 라이너(200) 쏠림 현상을 방지한다. When the pad liner 200 for braking device is placed on the torque member 110 and presses the torque member 110 downward (refer to FIG. 7), the body portion 210 contacts the torque member 110 side 7) to prevent the pivotal movement of the main body 210 from the torque member 110 to the brake pads 300 (left side in FIG. 7).

도 7 및 도 8을 참조하면, 탄성부(233)는 연결부(231)와 접촉부(235)가 둔각을 이루도록 탄성부(233)와 연결부(231)를 연결시킨다. 7 and 8, the elastic portion 233 connects the elastic portion 233 and the connection portion 231 such that the connection portion 231 and the contact portion 235 are at an obtuse angle.

이로 인하여 뒤에 설명할 접촉부(235)가 토크 멤버부(110)를 하측(도 8 기준)으로 가압하고 연결부(231) 및 연결부(231)와 연결되는 본체부(210)가 우측(도 7 기준)으로 이동하여 토크 멤버부(110)에 밀착되도록 하는 효과가 있다. 7), the contact portion 235 presses the torque member 110 downward (refer to FIG. 8) and connects the connecting portion 231 and the connecting portion 231 to the right side (refer to FIG. 7) So that the torque member 110 is brought into close contact with the torque member 110.

도 8을 참조하면, 탄성부(233)는 토크 멤버부(110) 측을 향해 볼록하게 라운드 처리된다. 8, the elastic portion 233 is convexly rounded toward the torque member portion 110 side.

이로 인하여 탄성부(233)가 직각을 이루며 형성되는 것에 비하여, 위치조정부(230)의 이동 반경을 증가시킬 수 있고, 이에 더하여 위치조정부(230)가 토크 멤버부(110)를 가압하여 본체부(210)가 토크 멤버부(110)에 더 밀착되어 결합되도록 하는 효과가 있다.The position adjusting unit 230 can increase the moving radius of the position adjusting unit 230 and the position adjusting unit 230 can press the torque member 110 to rotate the body unit 210 to the torque member 110 more tightly.

도 3, 도 7 및 도 8을 참조하면, 본 발명의 일 실시에에 따른 접촉부(235)는 탄성부(233)와 결합되고 토크 멤버부(110)를 가압하는 것으로, 탄성 재질로 형성될 수 있다. 3, 7 and 8, a contact portion 235 according to an embodiment of the present invention is coupled to the elastic portion 233 and presses the torque member portion 110, have.

접촉부(235)는 탄성부(233)와 일체로 형성될 수 있으며, 별물로 형성될 수 있다. 접촉부(235)는 토크 멤버부(110)와 접하는 면이 편평하게 형성될 수 있고, 이로 인하여 토크 멤버부(110)와 접촉되는 면적을 증가시키고, 접촉 마찰로 인해 브레이크 장치용 패드 라이너(200)가 토크 멤버부(110)로부터 이탈되는 것을 방지하는 효과가 있다. The contact portion 235 may be integrally formed with the elastic portion 233 and may be formed as a separate member. The contact portion 235 may be formed to have a flat surface contacting with the torque member portion 110 so as to increase the contact area with the torque member portion 110, It is possible to prevent the torque member 110 from being detached from the torque member 110.

도 8을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 장치용 패드 라이너(200)가 토크 멤버부(110)에 결합 시와 해제 시 접촉부(235)의 하단부(도 8 기준)는 0.4mm 이상 오버랩(OVERLAP) 간격이 형성될 수 있다.8, when the pad liner 200 for a braking device according to an embodiment of the present invention is engaged with and disengaged from the torque member 110, the lower end portion of the contact portion 235 (refer to FIG. 8) An overlap interval may be formed.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 장치용 패드 라이너(200)는 중간에 브레이크 디스크(50)가 회전할 수 있도록 공간이 형성되고, 본체부(210), 패드고정부(220) 및 위치조정부(230)는 브레이크 디스크(50)가 위치하는 공간의 양측에 쌍으로 배치된다.1 to 4, a pad liner 200 for a braking device according to an embodiment of the present invention is formed with a space in which a brake disc 50 can rotate, The fixing portion 220 and the position adjusting portion 230 are arranged in pairs on both sides of the space where the brake disc 50 is located.

본 발명의 일 실시예에 따른 결합부(240)는 브레이크 디스크(50)의 상측(도 7 기준)에 배치되며 한 쌍의 본체부(210)를 결합시킨다. The engaging portion 240 according to an embodiment of the present invention is disposed on the upper side of the brake disk 50 (refer to FIG. 7) and engages the pair of body portions 210.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 장치용 패드 라이너(200)는 브레이크 패드(300)의 양단에 각각 설치된다. 구체적으로 차량의 캘리퍼(100)의 내부에서 브레이크 디스크(50)의 양 측에서 한 쌍의 브레이크 패드(300)의 마찰면이 서로 마주보도록 배치되어 마찰면이 브레이크 디스크(50)를 향하도록 설치된다.Referring to FIG. 1, a pad liner 200 for a brake apparatus according to an embodiment of the present invention is installed at both ends of a brake pad 300, respectively. Specifically, the friction surfaces of the pair of brake pads 300 on both sides of the brake disc 50 are arranged to face each other inside the caliper 100 of the vehicle so that the friction surface faces the brake disc 50 .

즉, 브레이크 장치(1)에서 하나의 캘리퍼(100) 내부에는 2개의 브레이크 패드(300)와 2개의 패드 라이너(200)가 설치된다.That is, in the brake device 1, two brake pads 300 and two pad liners 200 are installed in one caliper 100.

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 장치용 패드 라이너(200)의 작동원리 및 효과를 설명한다.Hereinafter, the operation principle and effect of the pad liner 200 for a brake apparatus according to an embodiment of the present invention will be described.

도 1, 도 6 및 도 9를 참조하면, 운전자가 브레이크 페달(도면 미 도시)을 조작하면, 캘리퍼(100)로 유압이 전달된다. 유압에 의해 피스톤(40)이 인너 브레이크 패드(300a)를 브레이크 디스크(50) 측(도 9 기준 좌측)으로 가압한다.Referring to Figs. 1, 6, and 9, when the driver operates the brake pedal (not shown), hydraulic pressure is transmitted to the caliper 100. The piston 40 presses the inner brake pad 300a toward the brake disc 50 side (reference left in Fig. 9) by the hydraulic pressure.

이의 반력으로 토크 멤버부(110)가 반대 방향(도 9 기준 좌측)으로 이동 됨으로써 아우터 브레이크 패드(300b)가 브레이크 디스크(50) 측(도 9 기준 우측)으로 당겨져서 양측 브레이크 패드(300a, 300b)가 브레이크 디스크(50)에 밀착되어 마찰됨으로써 제동력이 발생된다.The outer brake pad 300b is pulled toward the brake disc 50 side (reference right side in FIG. 9) by the reaction force of the torque member 110 moving in the opposite direction Is brought into close contact with the brake disc 50 and rubbed to generate a braking force.

도 9를 참조하면, 제동 해제 시 운전자가 브레이크 페달을 조작하지 않으면, 피스톤(40)으로 유압이 작용하지 않고, 브레이크 장치용 패드 라이너(200)의 패드리턴부(211)에 의한 탄성복원력이 브레이크 패드(300)를 복원시켜 브레이크 패드(300)가 브레이크 디스크(50)로부터 충분히 이격되도록 한다.9, when the driver does not operate the brake pedal at the time of releasing the brake, the hydraulic pressure does not act on the piston 40, and the elastic restoring force by the pad return portion 211 of the brake pad pad 200, The pad 300 is restored so that the brake pad 300 is sufficiently separated from the brake disk 50. [

도 9를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 의한 패드리턴부(211)에 의해 인너 브레이크 패드(300a)가 우측(도 9 기준)으로 이격되고, 아우터 브레이크 패드(300b)가 좌측(도 9 기준)으로 이격된다.9, the inner brake pad 300a is separated to the right (refer to FIG. 9) by the pad return portion 211 according to the embodiment of the present invention, and the outer brake pad 300b is moved to the left Standard).

이로 인하여 브레이크 패드(300)가 브레이크 디스크(50)로부터 충분하게 이격되어 브레이크 패드(300)와 브레이크 디스크(50)의 접촉 마찰로 인한 드래그 현상을 방지할 수 있다. As a result, the brake pad 300 is sufficiently spaced from the brake disc 50 to prevent the drag phenomenon due to the contact friction between the brake pad 300 and the brake disc 50.

도 1, 도 7 및 도 8을 참조하면, 브레이크 장치용 패드 라이너(200)는 브레이크 패드(300)와 토크 멤버부(110) 사이에 배치되고, 본체부(210), 패드고정부(220), 위치조정부(230)를 포함한다.1, 7 and 8, a brake pad liner 200 is disposed between the brake pad 300 and the torque member 110 and includes a body 210, a pad fixing part 220, And a position adjustment unit 230.

본체부(210)에는 제동 해제 후 브레이크 패드(300)를 브레이크 디스크(50)로부터 이격시키는 패드리턴부(211)가 구비되며, 본체부(210)에 결합되는 위치조정부(230)가 토크 멤버부(110)를 하측(도 7, 도 8 기준)으로 가압하여 본체부(210)를 우측(도 7, 도 8 기준) 방향으로 토크 멤버부(110)에 밀착시킨다.The body portion 210 is provided with a pad return portion 211 for separating the brake pad 300 from the brake disk 50 after the braking is released and the position adjusting portion 230 coupled to the body portion 210 is provided with a torque member (Refer to FIG. 7 and FIG. 8) so that the body portion 210 is brought into close contact with the torque member 110 in the right direction (refer to FIG. 7 and FIG. 8).

이로 인하여 본체부(210)가 토크 멤버부(110)부터 이격되어 쏠리는 현상을 방지하고, 패드리턴부(211), 브레이크 패드(300)의 이동 거리 등과 관련된 치수안정도가 향상되는 효과가 있다. As a result, the main body 210 can be prevented from being separated from the torque member 110, and dimensional stability related to the movement distance of the pad return portion 211 and the brake pad 300 can be improved.

구체적으로 위치조정부(230)의 탄성부(233)는 토크 멤버부(110) 측(도 8 기준 하측)으로 탄성복원력을 가지고 이로 인하여 탄성부(233)와 연결되는 연결부(231)와 일체로 결합되는 본체부(210)가 우측(도 7 기준)으로 토크 멤버부(110)에 밀착되도록 한다.Specifically, the elastic portion 233 of the position adjusting portion 230 has an elastic restoring force to the torque member 110 side (reference lower side in FIG. 8), thereby integrally joining with the connecting portion 231 connected to the elastic portion 233 (Refer to FIG. 7) so that the main body 210 is in close contact with the torque member 110.

위치조정부(230)로 인하여 본체부(210)를 토크 멤버부(110)에 밀착시키기 위한 별도의 고정부재가 요구되지 않고, 차량의 브레이크 디스크(50) 사이즈에 관계없이 공용화가 가능한 효과가 있다. The position adjusting unit 230 does not require a separate fixing member for bringing the main body 210 into close contact with the torque member 110 and has an effect that it can be used in common regardless of the size of the brake disk 50 of the vehicle.

도 8을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 탄성부(233)가 연결부(231)와 접촉부(235)가 둔각을 이루도록 탄성부(233)와 연결부(231)를 연결시킴으로써, 연결부(231)와 접촉부(235)가 수직을 이루는 것에 비하여 위치조정부(230)의 굽힘 반경을 증가시키고 이에 따라 탄성복원력을 강화시키는 효과가 있다. 8, the elastic portion 233 according to an embodiment of the present invention connects the elastic portion 233 and the connection portion 231 such that the connection portion 231 and the contact portion 235 are obtuse, And the contact portion 235 are perpendicular to each other, the bending radius of the position adjusting portion 230 is increased, thereby enhancing the elastic restoring force.

패드고정부(220)는 본체부(210)와 연결되는 일면 상에 개방부(221)가 형성되고 위치조정부(230)가 개방부(221) 내측에 설치된다. 이로 인하여 위치조정부(230)가 개방부(221)로부터 이격되어 위치조정부(230)와 패드고정부(220) 간 간섭 발생을 방지하는 효과가 있다. The pad fixing part 220 is formed with an opening part 221 on one side connected to the body part 210 and a position adjusting part 230 is installed inside the opening part 221. The position adjusting unit 230 is spaced apart from the opening 221 to prevent interference between the position adjusting unit 230 and the pad fixing unit 220.

도 4를 참조하면, 위치조정부(230)의 양 측단부로부터 개방부(221) 사이 소정 범위의 간격이 형성됨으로 인하여 브레이크 장치용 패드 라이너(200) 양산성이 향상되는 효과가 있다. Referring to FIG. 4, there is an effect that the mass productivity of the pad liner 200 for a brake device is improved because a gap of a predetermined range is formed between both ends of the position adjuster 230 and the openings 221.

탄성부(233)가 토크 멤버부(110) 측(도 7, 8 기준)을 향해 볼록하게 라운드 처리 됨으로 인하여 탄성부(233)가 직각을 이루며 형성되는 것에 비해, 위치조정부(230)의 이동 반경을 증가시키고 위치조정부(230)의 탄성복원력을 강화시키는 효과가 있다.The elastic portion 233 is formed at a right angle by rounding the elastic portion 233 convexly toward the torque member portion 110 side (refer to FIGS. 7 and 8). On the other hand, And the elastic restoring force of the position adjusting unit 230 is strengthened.

도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 위치조정부(230)는 본체부(210)와 일체로 형성될 수 있다. 이로 인하여 부품 수 축소로 인한 제조 공정의 단순화가 가능하고, 이로 인하여 원가 절감효과가 있다.Referring to FIG. 3, the position adjusting unit 230 may be integrally formed with the main body 210 according to an embodiment of the present invention. As a result, it is possible to simplify the manufacturing process due to the reduction in the number of parts, thereby reducing the cost.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand. Accordingly, the technical scope of the present invention should be defined by the following claims.

1: 브레이크 장치 40: 피스톤
50: 브레이크 디스크 100: 캘리퍼
110: 토크 멤버부 200: 패드 라이너
210: 본체부 211: 패드리턴부
220: 패드고정부 221: 개방부
230: 위치조정부 231: 연결부
233: 탄성부 235: 접촉부
240: 결합부 300: 브레이크 패드
300a: 인너 브레이크 패드 300b: 아우터 브레이크 패드
310: 마찰면1: Brake device 40: Piston
50: brake disk 100: caliper
110: torque member section 200: pad liner
210: main body 211: pad return portion
220: pad fixing portion 221: open portion
230: position adjusting section 231:
233: elastic portion 235: contact portion
240: engaging portion 300: brake pad
300a: Inner brake pad 300b: Outer brake pad
310: friction surface

Claims

A body portion having a pad return portion for separating the brake pad from the brake disk;
A pad fixing portion connected to the body portion and covering the torque member portion, the pad fixing portion providing a movement path to the brake pad;
And a position adjusting portion coupled to the body portion and pressing the torque member to closely contact the body portion with the torque member portion.

The method according to claim 1,
The position adjustment unit,
A connecting portion connected to the main body portion;
An elastic portion coupled to the connection portion and having an elastic restoring force toward the torque member portion;
And a contact portion that is engaged with the elastic portion and presses the torque member portion.

3. The method of claim 2,
Wherein the elastic portion connects the elastic portion and the connection portion so that the connection portion and the contact portion form an obtuse angle.

The method of claim 3,
Wherein the pad fixing portion is formed with an opening on one side connected to the main body,
And the position adjusting portion is provided inside the opening portion.

3. The method of claim 2,
Wherein the elastic portion is convexly rounded toward the torque member side.

The method according to claim 1,
Wherein the body portion, the pad fixing portion, and the position adjustment portion are disposed on both sides of the brake disk in pairs,
And a coupling portion for coupling the pair of main body portions to each other.

The method according to claim 1,
Wherein the body portion and the position adjusting portion are integrally formed.