KR20170137318A - 디스크 브레이크 - Google Patents

Abstract

본 발명의 디스크 브레이크가 개시된다. 본 발명의 일 측면에 따르면, 휠과 함께 회전하는 디스크의 양측면에 각각 압착되는 한 쌍의 패드플레이트가 진퇴 가능하도록 설치되는 캐리어; 상기 패드플레이트의 가압을 위하여 하측으로 굽어진 핑거부가 마련되는 캘리퍼 하우징; 상기 캘리퍼 하우징을 상기 캐리어에 슬라이딩 가능하게 결합시키도록 일단은 상기 캘리퍼 하우징에 형성된 결합부에 체결볼트를 통해 설치되고 타단은 상기 캐리어에 마련된 가이드홀에 슬라이딩 가능하도록 결합되는 가이드로드; 및 상기 핑거부의 전방에 배치되어 상기 가이드로드와 함께 상기 체결볼트를 통해 상기 결합부 설치되는 로고 플레이트;를 포함하는 디스크 브레이크가 제공될 수 있다.

Description

디스크 브레이크{Disc brake}

본 발명은 디스크 브레이크에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 캘리퍼 하우징에 로고 플레이트를 용이하게 체결시킬 수 있는 디스크 브레이크에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 장착되는 디스크 브레이크는 주행 중의 자동차를 감속하거나 정지, 또는 정지 상태를 유지하기 위한 장치로써, 휠과 함께 회전하는 원판형의 디스크를 양쪽에서 패드로 강하게 압박하여 제동력을 얻는다.

이와 같은 디스크 브레이크는 마찰패드가 부착된 한 쌍의 패드플레이트와, 차체에 결합되며 한 쌍의 패드플레이트가 서로 일정간격 이격되어 습동가능하게 지지하는 캐리어 및, 한 쌍의 패드플레이트를 디스크로 압박할 수 있도록 캐리어에 슬라이딩 가능하게 결합된 캘리퍼 하우징을 구비한다.

캘리퍼 하우징의 후방부에는 피스톤이 설치되는 실린더가 마련되고, 전방부에는 하측으로 굽어져 성형된 핑거부가 마련된다. 이러한 캘리퍼 하우징의 후방부를 통해 제동유압이 공급되면 실린더에 마련된 피스톤이 일측의 패드플레이트를 밀게 되며, 그 반력에 의해 캘리퍼 하우징이 이동하며 캘리퍼 하우징의 전방부에 마련된 핑거부가 타측 패드플레이트를 디스크측으로 밀게 된다. 이에, 한 쌍의 패드플레이트가 디스크를 양쪽에서 압박하여 제동이 이루어진다.

최근에는 상기와 같은 디스크 브레이크의 수주 시 고객의 요청에 따라 OEM(Original Equipment Manufacturer) 로고 등의 각인이 요구되고 있다. 또한, 이러한 디스크 브레이크는 차량의 외부에서 식별가능하도록 설치됨에 따라 제품의 상표나 광고 효과를 위하여 캘리퍼 하우징의 핑거부에 로고가 새겨진 플레이트의 설치가 요구되고 있다.

그러나, 타부품과의 간섭을 회피하여 로고 플레이트를 캘리퍼 하우징에 설치하여야 하기 때문에 제조 및 조립이 어렵다는 문제점이 있다.

또한, 로고 플레이트를 캘리퍼 하우징에 설치하기 위해 별도로 캘리퍼 하우징에 볼트 결합공을 가공하여 볼팅결합 시키거나 별도의 체결부재 등을 마련하여 설치하고 있으나, 이는 캘리퍼 하우징을 별도로 가공함에 따라 제작비용이 증가함은 물론, 부품수가 증가하는 문제점이 발생하게 되었다.

한편, 로고 플레이트를 캘리퍼 하우징에 설치하더라도 차량 운행 시 진동에 따라 로고 플레이트와 캘리퍼 하우징이 부딪쳐 소음이 발생하는 문제점이 발생하였다.

본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크는 캘리퍼 하우징을 별도로 가공하지 않고 로고 플레이트의 설치 구조 및 조립성을 단순화하여 캘리퍼 하우징에 로고 플레이트를 용이하게 체결시킬 수 있도록 한다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 휠과 함께 회전하는 디스크의 양측면에 각각 압착되는 한 쌍의 패드플레이트가 진퇴 가능하도록 설치되는 캐리어; 상기 패드플레이트의 가압을 위하여 하측으로 굽어진 핑거부가 마련되는 캘리퍼 하우징; 상기 캘리퍼 하우징을 상기 캐리어에 슬라이딩 가능하게 결합시키도록 일단은 상기 캘리퍼 하우징에 형성된 결합부에 체결볼트를 통해 설치되고 타단은 상기 캐리어에 마련된 가이드홀에 슬라이딩 가능하도록 결합되는 가이드로드; 및 상기 핑거부의 전방에 배치되어 상기 가이드로드와 함께 상기 체결볼트를 통해 상기 결합부 설치되는 로고 플레이트;를 포함하는 디스크 브레이크가 제공될 수 있다.

또한, 상기 로고 플레이트는, 전방에 로고가 형성되어 상기 핑거부의 전방측에 배치되는 몸체부; 상기 몸체부의 양측으로부터 상기 결합부를 향하여 연장 형성된 연결부; 및 상기 연결부의 끝단으로부터 상기 결합부의 후방측에 위치하도록 절곡 형성되는 장착부;를 구비할 수 있다.

또한, 상기 장착부에는 상기 체결볼트가 상기 장착부를 관통하여 상기 결합부 및 상기 가이드로드와 결합되도록 체결공이 형성될 수 있다.

또한, 상기 연결부는 주변 부품과의 간섭을 회피하기 위해 만곡진 형상으로 마련될 수 있다.

또한, 상기 핑거부 전방에는 상기 캘리퍼 하우징의 가공 시 형성되는 홈 형상의 지그 데이텀이 마련되고, 상기 몸체부의 후방에는 상기 지그 데이텀과 대응되는 위치에 탄성부재가 마련될 수 있다.

또한, 상기 몸체부의 후방에는 상기 탄성부재가 장착되는 고정부가 마련될 수 있다.

또한, 상기 고정부와 핑거부 사이에 탄성변형된 탄성부재가 배치되어 상기 고정부와 핑거부의 접촉이 방지될 수 있다.

또한, 상기 탄성부재는 상기 지그 데이텀에 탄성변형되도록 밀착되고 상기 몸체부의 후방면과 상기 핑거부의 전방면은 탄성부재에 의해 일정간격 이격될 수 있다.

또한, 상기 탄성부재는 탄성변형 가능한 고무재질로 이루어질 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크는 별도로 캘리퍼 하우징을 가공하지 않고 로드 플레이트를 가이드로드가 결합되는 결합부에 결합시킴으로써 제조 및 조립시간과 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다. 이에, 작업자의 작업 효율이 향상된다.

또한, 로고 플레이트와 캘리퍼 하우징 사이에 탄성부재를 마련하여 진동을 흡수함은 물론, 로고 플레이트와 캘리퍼 하우징이 일정 간격 이격됨에 따라 로고 플레이트와 캘리퍼 하우징이 부딪쳐 발생하는 소음을 방지할 수 있는 효과가 있다.

본 발명은 아래 도면들에 의해 구체적으로 설명될 것이지만, 이러한 도면은 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 것이므로 본 발명의 기술사상이 그 도면에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크를 나타내는 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크의 캘리퍼 하우징과 로고 플레이트가 결합되는 상태를 나타내는 분해 사시도이다.
도 3은 도 2의 조립 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크에 구비된 패드 플레이트를 나타내는 사시도이다.

이하에서는 본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하의 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상을 충분히 전달하기 위해 제시하는 것이다. 본 발명은 여기서 제시한 실시 예만으로 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 도면은 본 발명을 명확히 하기 위해 설명과 관계 없는 부분의 도시를 생략하고, 이해를 돕기 위해 구성요소의 크기를 다소 과장하여 표현할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크를 나타내는 단면도이고, 도 2는 상기 디스크 브레이크의 캘리퍼 하우징과 로고 플레이트가 결합되는 상태를 나타내는 분해 사시도이며, 도 3은 도 2의 조립 사시도이고, 도 4는 상기 디스크 브레이크에 구비된 패드 플레이트를 나타내는 사시도이다.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크(100)는 휠(미도시)과 함께 회전하는 디스크(10)의 양측면을 각각 압착하는 한 쌍의 패드플레이트(20)와, 한 쌍의 패드플레이트(20)가 서로 일정간격 이격되어 디스크(10)를 향해 진퇴 가능하게 설치되는 캐리어(30)와, 한 쌍의 패드플레이트(20)를 디스크(10)로 압박할 수 있도록 캐리어(30)에 슬라이딩 가능하게 설치되는 캘리퍼 하우징(40)과, 상기 캘리퍼 하우징(40)을 캐리어(30)에 슬라이딩 가능하게 결합시키는 가이드로드(50) 및 캘리퍼 하우징(40)에 결합되는 로고 플레이트(60)를 구비한다.

한 쌍의 패드플레이트(20)의 내측면에는 디스크(10)와 마찰되는 마찰패드(21)가 각각 형성된다. 이 한 쌍의 패드플레이트(20)는 후술할 피스톤(42)과 접하도록 배치된 이너 패드플레이트(20)와 후술할 핑거부(43)와 접하도록 배치된 아우터 패드플레이트(20)로 구분된다.

캐리어(30)는 디스크(10)의 외주 일측에 위치되도록 차체의 너클(미도시)에 결합되어 고정된다. 캐리어(30)에는 한 쌍의 패드플레이트(20)가 일정간격 이격되어 슬라이딩 가능하도록 설치되는 슬라이드홈(미도시)이 형성된다. 또한 캐리어(30)의 상부 양측부에는 후술할 가이드로드(50)가 삽입되는 가이드홀(35)이 형성된다.

캘리퍼 하우징(40)은 이너 패드플레이트(20)를 가압하기 위한 피스톤(42)이 진퇴 가능하게 설치되는 실린더(41)와, 아우터 패드플레이트(20)를 가압하기 위한 핑거부(43) 및 가이드로드(50)와 결합되는 결합부(45)를 구비한다. 핑거부(43)는 아우터 패드플레이트(20)를 가압하기 위해 캘리퍼 하우징(40)의 전방부가 하측으로 굽어져 형성되며, 실린더(41)는 캘리퍼 하우징(40)의 후방측에 형성되어 유압포트를 통해 유압을 제공받는다. 이때, 핑거부(43) 전방에는 캘리퍼 하우징(40)의 가공 시 형성되는 홈 형상의 지그 데이텀(jig datum : 44)이 마련된다. 즉, 지그 데이텀(44)은 캘리퍼 하우징(40)을 성형 시 캘리퍼 하우징(40)을 지지하기 위한 지그(jig)에 의해 형성된 것으로서, 별도의 가공된 것이 아니다. 이러한 지그 데이텀(44)은 후술할 로고 플레이트(60)에 설치된 탄성부재(70)와 결합되는 부분으로서 지그 데이텀(44)과 로고 플레이트(60)의 결합 구조에 대해서는 아래에서 다시 설명하기로 한다. 결합부(45)는 캘리퍼 하우징(40)의 양단에 형성되어 체결볼트(55)를 통해 가이드로드(50)와 결합된다.

가이드로드(50)는 일단이 결합부(45)에 체결볼트(55)를 통해 설치되도록 나사홈이 형성되고, 타단은 가이드홀(35)에 슬라이딩 가능하도록 삽입된다. 이에 결합부(45)에는 상기 가이드홀(35)과 대응되는 위치에 결합공(45a)이 형성되고, 이 결합공(45a)을 관통한 체결볼트(55)와 가이드로드(50)가 결합된다. 즉, 캘리퍼 하우징(40)의 양단에 각각 설치된 가이드로드(50)가 캐리어(30)의 양단에 마련된 가이드홀(35)에 삽입됨에 따라 캐리어(30)에 슬라이딩 가능하게 설치된다.

따라서, 상기와 같은 디스크 브레이크(100)의 실린더(41)에 제동유압이 인가되면 피스톤(42)이 전진하면서 이너 패드플레이트(20)를 가압하고, 그 반력에 의해 캘리퍼 하우징(40)이 이동하며 핑거부(43)가 아우터 패드플레이트(20)를 디스크(10) 측으로 가압하게 된다. 이에 따라 한 쌍의 패드플레이트(20)가 디스크(10)를 압착하여 제동력이 발생하게 된다.

한편, 미설명된 참조부호 '53'은 가이드로드(50)와 가이드홀(35)에 장착되어 상기 가이드홀(35)로 이물질이 유입되는 것을 방지하는 부트(boot)이다.

로고 플레이트(60)는 핑거부(43)의 전방에 배치되어 가이드로드(50)와 함께 체결볼트(55)를 통해 결합부(45) 설치된다. 보다 구체적으로, 로고 플레이트(60)는 전방에 로고가 형성되어 핑거부(43)의 전방측에 배치되는 몸체부(61)와, 상기 몸체부(61)의 양측으로부터 각각 결합부(45)를 향하여 연장 형성된 연결부(63) 및 상기 연결부(63)의 끝단으로부터 결합부(45)의 후방측에 위치하도록 절곡 형성되는 장착부(65)를 구비한다.

몸체부(61)는 로고가 새겨진 전방이 한 쌍의 핑거부(43)의 전방측에 위치하도록 배치된다. 몸체부(61)의 후방에는 탄성부재(70)가 설치되기 위한 고정부(67)가 마련된다. 고정부(67)는 몸체부(61)의 후방으로부터 돌출 형성된다. 또한, 고정부(67)는 일측이 개방되어 내측에 탄성부재(70)가 결합되기 위한 홈이 형성된다. 이러한 고정부(67)는 핑거부(43)의 전방에 형성된 지그 데이텀(4)과 대응되는 위치에 형성된다. 즉, 로고 플레이트(60)를 결합 시 고정부(67)에 설치된 탄성부재(70)가 지그 데이텀(44)에 밀착되어 결합된다.

연결부(63)는 몸체부(61)의 양측으로부터 각각 결합부(45)를 향하여 연장 형성된다. 이 연결부(63)는 주변 부품과의 간섭을 회피하기 위해 만곡진 형상으로 형성된다. 도 1에 도시된 바에 따르면, 연결부(63)는 가이드로드(50)와 결합되는 캐리어(30)의 양측면과의 간섭을 회피하도록 휘어져 결합부(45) 측으로 연장 형성된다.

장착부(65)는 연결부(63)의 끝단으로부터 절곡되어 결합부(45)의 후방측에 위치하도록 마련된다. 즉, 로고 플레이트(60)의 몸체부(61)가 핑거부(43)의 전방에 배치된 경우, 보다 구체적으로 몸체부(61)의 후방부에 마련된 탄성부재(70)가 지그 데이텀(44)에 압착되도록 밀착된 상태에서 장착부(65)는 결합부(45)의 후방면과 접촉하도록 배치된다. 이러한 장착부(65)에는 체결볼트(55)가 장착부(65)를 관통하여 결합부(45) 및 가이드로드(50)와 결합되도록 체결공(65a)이 형성된다. 즉, 장착부(65)가 체결볼트(55)에 의해 가압되며 결합부(45)에 밀착되어 설치됨에 따라 긴밀한 결합상태를 유지하게 된다. 이에, 캘리퍼 하우징(40)의 이동 시 로고 플레이트(60)가 함께 이동하게 된다.

한편, 탄성부재(70)는 탄성변형 가능한 고무재질로 이루어진다. 따라서, 로고 플레이트(60)를 캘리퍼 하우징(40)에 결합 시 탄성부재(70)가 지그 데이텀(44)에 탄성변형되도록 밀착되고, 탄성변형된 탄성부재(70)가 고정부(67)와 핑거부(43) 사이에 배치되어 고정부(67)와 핑거부(43)의 접촉이 방지된다. 또한, 몸체부(61)의 후방면과 상기 핑거부(43)의 전방면은 탄성부재(70)에 의해 일정간격 이격되게 된다. 따라서, 탄성부재(70)에 의해 차량 운행 시 진동이 흡수되고, 로그 플레이트(60)와 캘리퍼 하우징(40)의 접촉이 방지되어 소음 발생을 방지하게 된다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

10 : 디스크 20 : 패드플레이트
30 : 캐리어 35 : 가이드홀
40 : 캘리퍼 하우징 43 : 핑거부
44 : 지그 데이텀 45 : 결합부
50 : 가이드로드 55 : 체결볼트
60 : 로고 플레이트 61 : 몸체부
63 : 연결부 65 : 장착부
67 : 고정부 70 : 탄성부재
100 : 디스크 브레이크

Claims (7)

1. 휠과 함께 회전하는 디스크의 양측면에 각각 압착되는 한 쌍의 패드플레이트가 진퇴 가능하도록 설치되는 캐리어;
   상기 패드플레이트의 가압을 위하여 하측으로 굽어진 핑거부가 마련되는 캘리퍼 하우징;
   상기 캘리퍼 하우징을 상기 캐리어에 슬라이딩 가능하게 결합시키도록 일단은 상기 캘리퍼 하우징에 형성된 결합부에 체결볼트를 통해 설치되고 타단은 상기 캐리어에 마련된 가이드홀에 슬라이딩 가능하도록 결합되는 가이드로드; 및
   상기 핑거부의 전방에 배치되어 상기 가이드로드와 함께 상기 체결볼트를 통해 상기 결합부에 설치되는 로고 플레이트;를 포함하는 디스크 브레이크.
2. 제1항에 있어서,
   상기 로고 플레이트는,
   전방에 로고가 형성되어 상기 핑거부의 전방측에 배치되는 몸체부;
   상기 몸체부의 양측으로부터 상기 결합부를 향하여 연장 형성된 연결부; 및
   상기 연결부의 끝단으로부터 상기 결합부의 후방측에 위치하도록 절곡 형성되는 장착부;를 구비하는 디스크 브레이크.
3. 제2항에 있어서,
   상기 장착부에는 상기 체결볼트가 상기 장착부를 관통하여 상기 결합부 및 상기 가이드로드와 결합되도록 체결공이 형성되는 디스크 브레이크.
4. 제2항에 있어서,
   상기 연결부는 주변 부품과의 간섭을 회피하기 위해 만곡진 형상으로 마련되는 디스크 브레이크.
5. 제2항에 있어서,
   상기 핑거부 전방에는 상기 캘리퍼 하우징의 가공 시 형성되는 홈 형상의 지그 데이텀이 마련되고,
   상기 몸체부의 후방에는 상기 지그 데이텀과 대응되는 위치에 탄성부재가 마련되는 디스크 브레이크.
6. 제5항에 있어서,
   상기 몸체부의 후방에는 상기 탄성부재가 장착되는 고정부가 마련되는 디스크 브레이크.
7. 제5항에 있어서,
   상기 탄성부재는 상기 지그 데이텀에 탄성변형되도록 밀착되고 상기 몸체부의 후방면과 상기 핑거부의 전방면은 탄성부재에 의해 일정간격 이격되는 디스크 브레이크.
   

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