Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

KR20170107926A - Wet double clutch supported on its control system - Google Patents

Wet double clutch supported on its control system Download PDF

Info

Publication number
KR20170107926A
KR20170107926A KR1020170032703A KR20170032703A KR20170107926A KR 20170107926 A KR20170107926 A KR 20170107926A KR 1020170032703 A KR1020170032703 A KR 1020170032703A KR 20170032703 A KR20170032703 A KR 20170032703A KR 20170107926 A KR20170107926 A KR 20170107926A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
clutch
input
clutches
dual clutch
disc
Prior art date
Application number
KR1020170032703A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR102320711B1 (en
Inventor
아르노 돌
프랑수아 티보
Original Assignee
발레오 앙브라이아쥐
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 발레오 앙브라이아쥐 filed Critical 발레오 앙브라이아쥐
Publication of KR20170107926A publication Critical patent/KR20170107926A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102320711B1 publication Critical patent/KR102320711B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
    • F16D25/082—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/22—Friction clutches with axially-movable clutching members
    • F16D13/38—Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs
    • F16D13/385—Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs double clutches, i.e. comprising two friction disc mounted on one driven shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/12—Details not specific to one of the before-mentioned types
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/72—Features relating to cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/10—Clutch systems with a plurality of fluid-actuated clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/12—Details not specific to one of the before-mentioned types
    • F16D25/123—Details not specific to one of the before-mentioned types in view of cooling and lubrication
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
    • F16H3/087—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears
    • F16H3/091—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears including a single countershaft
    • F16H3/0915—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears including a single countershaft with coaxial input and output shafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
    • F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
    • F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
    • F16D2021/0661—Hydraulically actuated multiple lamellae clutches

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)

Abstract

The present invention relates to a wet dual clutch (1) comprised of two clutches (4, 5). Each of the clutches (4, 5) comprises an input disk holder (8, 9), an output disc holder (15, 30), a multi-disc assembly (10, 11) and a movable force transfer member (25, 38) which is capable of displacing the multi-disc assembly (10, 11) from its clutch separation position to its clutch connection position. The dual clutch further comprises a control system (21) which includes: a housing (41) designed to be fixed to a gearbox and an inner pipe (42) extended from a periphery of an axis (X) in an axial direction; and a first ring-shaped piston (45) and a second ring-shaped piston (46) including a first rotary bearing (49) and a second rotary bearing (50), which cooperate with force transfer members (25, 38) of the two clutches (4, 5), respectively. The dual clutch is installed to allow the input disc holders (8, 9) of the two clutches (4, 5) to be rotated about the axis (X) on an inner pipe (42) of the control system (21) by a bearing (20).

Description

제어 시스템 상에 지지된 습식 이중 클러치{WET DOUBLE CLUTCH SUPPORTED ON ITS CONTROL SYSTEM}WET DOUBLE CLUTCH SUPPORTED ON ITS CONTROL SYSTEM [0001]

본 발명은 자동차의 트랜스미션 분야에 관한 것이다.Field of the Invention [0002] The present invention relates to a transmission field of an automobile.

본 발명은, 더 구체적으로, 자동차의 트랜스미션 체인 안에, 엔진 블록과 2개의 입력 샤프트를 포함하는 기어박스 사이에 배치되도록 설계된 습식 이중 클러치에 관한 것이다. More particularly, the present invention relates to a wet dual clutch designed to be disposed in a transmission chain of an automobile, between an engine block and a gearbox comprising two input shafts.

습식 이중 클러치는 엔진의 크랭크축에 고정되는 엔진 플라이휠과 일체형으로 회전하도록 설계된 입력 허브 및 2개의 클러치를 포함하며, 이 2개의 클러치는 각각 입력 허브에 회전 연결되는 입력 디스크 홀더, 기어박스의 2개의 입력 샤프트 중 하나 또는 다른 하나에 회전 연결되는 출력 디스크 홀더 및 클러치가 그 클러치 연결 위치에 있을 때 클러치의 입력 디스크 홀더와 출력 디스크 홀더 사이에서 토크를 전달하도록 설계된 멀티디스크 어셈블리를 포함한다. The wet dual clutch includes an input hub and two clutches designed to rotate integrally with an engine flywheel fixed to the crankshaft of the engine, the two clutches each having an input disc holder rotatably connected to the input hub, two gearboxes An output disc holder rotatably connected to one or the other of the input shafts, and a multi-disc assembly designed to transmit torque between an input disc holder and an output disc holder of the clutch when the clutch is in its clutch connecting position.

클러치 중 하나의 출력 디스크 홀더에 회전 연결되는 기어박스의 입력 샤프트 중 하나는 기어박스의 홀수 기어비에 상응하고, 반면에 다른 클러치의 출력 디스크 홀더에 회전 연결되는 다른 입력 샤프트는 짝수 기어비에 상응한다. 따라서, 기어비 변경을 실행하기 위해서, 클러치 중 하나는 그 클러치 연결 위치로부터 그 클러치 분리 위치로 변위되고, 반면에 다른 클러치는 그 클러치 분리 위치로부터 그 클러치 연결 위치로 변위된다. 그래서, 이러한 이중 클러치는 토크의 중단 없이 기어비 변경이 가능하다. One of the input shafts of the gearbox rotatably connected to one of the clutches corresponds to the odd gear ratio of the gearbox while the other input shaft that is rotationally connected to the output disc holder of the other clutch corresponds to an even gear ratio. Thus, in order to effect a gear ratio change, one of the clutches is displaced from its clutch connecting position to its clutch disengaging position, while the other clutch is displaced from its clutch disengaging position to its clutch connecting position. Thus, this dual clutch can change the gear ratio without interruption of the torque.

종래 기술로부터, 특히 문헌 US20150219167호로부터, 기어박스의 하우징에 고정된 제어 샤프트 상에 회전식으로 설치되는 허브에 의하여 입력 디스크 홀더가 지지되는 이러한 습식 이중 클러치가 공지되어 있다. 각각의 클러치는 각각의 피스톤에 의해 제어되며, 이 피스톤은, 클러치 분리 위치와, 클러치의 멀티디스크 어셈블리의 디스크를 서로에 대하여 압박하여 각각의 입력 및 출력 디스크 홀더 사이에서 토크를 전달하는 클러치 연결 위치 사이에서 허브 상에서 축방향으로 이동하도록 설치된다. 각각의 피스톤은, 압력 하에 놓일 때 피스톤을 그 분리 위치로부터 그 연결 위치로 변위시킬 수 있는 활성화 챔버와, 원심력에 의하여 유도된 다이나믹 압력을 보상할 수 있는 평형 챔버 사이에 배치된다. 제어 샤프트는 복수의 오일 공급 채널을 포함하며, 이들 채널은 각각 허브에 마련된 하나 이상의 각 천공부와 연결되고; 천공부는 각각 활성화 챔버 또는 평형 챔버 중 하나로 개방되어 있다. 다이나믹 밀봉 조인트가 제어 샤프트와 허브 사이에 배치되어 제어 샤프트의 채널들을 밀봉식으로 분리시킬 수 있다. 한편, 보상 챔버들이, 유체가 멀티디스크 어셈블리를 향해 순환될 수 있게 하여 멀티디스크 어셈블리의 냉각 및 윤활을 보장한다. From the prior art, this wet double clutch is known from US20150219167, in particular, in which the input disc holder is supported by a hub which is rotatably mounted on a control shaft fixed to the housing of the gearbox. Each clutch is controlled by a respective piston, which includes a clutch disengaging position and a clutch connecting position for urging the disks of the multi-disc assembly of the clutch against each other to transmit torque between the respective input and output disc holders In the axial direction on the hub. Each piston is disposed between an activation chamber capable of displacing the piston from its disengaged position to its disengaged position when placed under pressure and an equilibrium chamber capable of compensating for dynamic pressure induced by centrifugal force. The control shaft includes a plurality of oil supply channels, each of which is connected to one or more respective perforations provided in the hub; The perforations are each open to one of an activation chamber or an equilibrium chamber. A dynamic sealing joint may be disposed between the control shaft and the hub to sealably isolate the channels of the control shaft. On the other hand, the compensation chambers allow fluid to be circulated towards the multi-disc assembly to ensure cooling and lubrication of the multi-disc assembly.

이러한 이중 클러치는, 다이나믹 밀봉 조인트의 존재가 결과적으로 과잉 에너지 보상의 원인이 되는 드래그 토크를 유발하는 마찰을 발생시키므로, 완전히 만족스럽지는 않다.Such dual clutches are not entirely satisfactory, as the presence of a dynamic seal joint results in friction which results in drag torque which is the cause of excess energy compensation.

또한, 특히 DE102014212805호로부터, 기어박스에 고정되도록 설계되고 2개의 동심 환형 챔버 및 이 2개의 환형 챔버 중 하나 및 다른 하나에서 각각 축방향으로 이동하는 2개의 환형 피스톤을 구비한 하우징을 포함하는 유압식 제어 시스템에 의하여 가동되는 습식 이중 클러치가 공지되어 있다. 각각의 피스톤은 회전 베어링을 구비하며, 이 회전 베어링은, 피스톤이 그 각각의 환형 챔버의 내부에서 움직일 때, 2개의 클러치 중 하나 또는 다른 하나와 협력하여 클러치를 클러치 분리 위치와 클러치 연결 위치 사이에서 변위시키는 힘 전달 부재에 대하여 지지된다. 이러한 제어 시스템은 드래그 토크를 제한할 수 있어, 결과적으로, 만족스러운 에너지 소비 성능을 제공한다. 그러나, 입력 디스크 홀더는 클러치 중 하나의 출력 디스크 홀더의 출력 허브 상에 롤링 베어링을 매개로 하여 회전식으로 설치되고, 출력 허브는 기어박스의 입력 샤프트 중 하나에 설치된다. 이러한 입력 디스크 홀더의 지지는, 그 지지를 보장하는 롤링 베어링이 그 수명을 해치는 기어박스 입력 샤프트의 축방향 및/또는 방사방향 변위를 받기 때문에, 완전히 만족스러운 것이 아니다. Also, in particular from DE102014212805 a hydraulic control system is proposed which is designed to be fixed to the gearbox and comprises a housing with two concentric annular chambers and two annular pistons which move axially in one and the other one of the two annular chambers respectively A system-operated wet dual clutch is known. Each piston having a rotational bearing which cooperates with one or the other of the two clutches to engage the clutch between a clutch release position and a clutch engagement position when the piston moves within its respective annular chamber And is supported against a force transmitting member for displacing it. Such a control system can limit the drag torque and, consequently, provide satisfactory energy consumption performance. However, the input disc holder is rotationally mounted via a rolling bearing on the output hub of one of the output disc holders of the clutch, and the output hub is installed in one of the input shafts of the gearbox. This support of the input disc holder is not entirely satisfactory, since the rolling bearing which ensures its support is subject to axial and / or radial displacement of the gearbox input shaft which impairs its service life.

본 발명의 기본 사상은 신뢰할만한 에너지 소비를 제공하고 간단하고 신뢰할만한 방식으로 그 지지를 보장하는 습식 이중 클러치를 제안함으로써 선행 기술의 단점들을 해결하는 것이다. The basic idea of the present invention is to solve the disadvantages of the prior art by providing a wet dual clutch that provides reliable energy consumption and assures its support in a simple and reliable manner.

한 실시양태에 따르면, 본 발명은, 자동차의 트랜스미션 체인 안에, 축(X)을 따라 연장되는 2개의 공축 입력 샤프트를 포함하는 기어박스와 크랭크축을 갖는 엔진 사이에 배치되도록 설계된 습식 이중 클러치를 제공하는데, 습식 이중 클러치는 크랭크축으로부터 기어박스의 2개의 입력 샤프트 중 하나 및 다른 하나를 향해 각각 토크를 전달할 수 있는 2개의 클러치를 포함하고, 각각의 클러치는,According to one embodiment, the present invention provides a wet dual clutch designed to be disposed in a transmission chain of an automobile, between an engine with a crankshaft and a gearbox comprising two coaxial input shafts extending along the axis X , The wet dual clutch includes two clutches capable of transmitting torque from the crankshaft to one and the other of the two input shafts of the gearbox, respectively,

- 크랭크축에 회전 연결되도록 설계된 입력 디스크 홀더; An input disc holder designed to be rotationally connected to the crankshaft;

- 기어박스의 2개의 입력 샤프트 중 하나 또는 다른 하나에 회전 연결되도록 설계된 출력 디스크 홀더;An output disc holder designed to be rotationally connected to one or the other of the two input shafts of the gearbox;

- 입력 및 출력 디스크 홀더 중 하나와 일체형으로 회전하는 적어도 하나의 마찰 디스크, 및 각 마찰 디스크의 양측에 각각 배치되고 입력 및 출력 디스크 홀더 중 다른 하나와 일체형으로 회전하는 적어도 2개의 플레이트를 포함하는 멀티디스크 어셈블리로서, 상기 마찰 디스크 및 플레이트는 클러치 분리 위치와, 플레이트가 마찰 디스크를 조여 입력 디스크 홀더와 출력 디스크 홀더 사이에서 토크를 전달하는 클러치 연결 위치 사이에서 축방향으로 이동하는, 상기 멀티디스크 어셈블리; 및 At least two frictional discs rotating integrally with one of the input and output disc holders and at least two plates respectively disposed on both sides of each frictional disc and rotating integrally with the other of the input and output disc holders, Wherein the friction disc and the plate move axially between a clutch disengaging position and a clutch disengaging position wherein the plate engages the friction disc to transmit torque between the input disc holder and the output disc holder. And

- 멀티디스크 어셈블리를 그 클러치 분리 위치로부터 그 클러치 연결 위치로 변위시킬 수 있는 이동식 힘 전달 부재를 포함하며;A movable force transmitting member capable of displacing the multi-disc assembly from its clutch disengaging position to its clutch connecting position;

습식 이중 클러치는, The wet double clutch,

- 기어박스에 고정되도록 설계되고, 축(X)의 둘레에서 축방향으로 연장되고 기어박스의 2개의 입력 샤프트를 통과시키기 위한 내부 공간을 제공하는 내부관을 포함하는 하우징; A housing including an inner tube designed to be fixed to the gearbox and extending axially about the axis X and providing an inner space for passing the two input shafts of the gearbox;

- 내부관의 외부에서 하우징 상에 축방향으로 미끄럼 이동하도록 설치되고 각각 제1 및 제2 회전 베어링을 구비하는 제1 및 제2 환형 피스톤을 포함하는 제어 시스템을 추가로 포함하고; 제1 및 제2 회전 베어링은 각각 2개의 클러치 중 하나 및 다른 하나의 힘 전달 부재와 각각 협력하고 클러치의 분리 위치 및 연결 위치에 각각 상응하는 휴지 위치 및 활성 위치 사이에서 이동하며, Further comprising: a control system including first and second annular pistons, each of the first and second annular pistons being provided for sliding axially on the housing from the outside of the inner tube and having first and second rotating bearings, respectively; The first and second rotating bearings each move between a rest position and an active position respectively cooperating with one of the two clutches and the other force transmitting member and respectively corresponding to the disengagement position and the connection position of the clutch,

이중 클러치는, 2개의 클러치의 입력 디스크 홀더가 베어링을 매개로 하여 제어 시스템의 내부관 상에 축(X)을 중심으로 회전하도록 설치되는 것을 특징으로 한다. The dual clutch is characterized in that the input disc holders of the two clutches are installed to rotate about the axis X on the inner tube of the control system via the bearings.

따라서, 이러한 습식 이중 클러치는 다이나믹 조인트의 존재를 필요로 하지 않으므로, 드래그 토크를 제한할 수 있고, 결과적으로, 엔진의 에너지 소비를 제한할 수 있다. Thus, such a wet dual clutch does not require the presence of a dynamic joint, so it can limit the drag torque and consequently limit the energy consumption of the engine.

또한, 입력 디스크 홀더는, 기어박스에 고정되도록 설계된 제어 시스템 상에 지지되고, 베어링은 축방향 및/또는 방사방향 변위를 겪지 않는 안정하고 강고한 요소 상에 설치되므로, 이중 클러치의 안정성과 베어링의 더 큰 신뢰성이 보장된다. Also, since the input disc holder is supported on a control system designed to be fixed to the gearbox and the bearing is mounted on a stable and rigid element which does not undergo axial and / or radial displacement, Greater reliability is assured.

또한, 베어링이 비교적 작은 직경을 갖는 내부관 상에 설치되고, 베어링의 직경이 제한되므로, 특히 롤링 베어링인 경우, 그 비용이 절감될 수 있다. In addition, since the bearings are installed on the inner tube having a relatively small diameter, and the diameter of the bearings is limited, the cost can be reduced, especially in the case of rolling bearings.

유리한 다른 실시양태들에 따르면, 이러한 습식 이중 클러치는 이하의 특징들 중 하나 이상을 가질 수 있다. According to other advantageous embodiments, such a wet dual clutch may have one or more of the following features.

한 실시양태에 따르면, 내부관은 하우징과 일체형으로 제작, 즉 하나의 부재로 형성된다. According to one embodiment, the inner tube is made in one piece with the housing, i.

2개의 클러치의 입력 디스크 홀더들은 서로에 대해 고정된다.The input disk holders of the two clutches are fixed relative to one another.

한 실시양태에 따르면, 베어링은 롤링 베어링이다. According to one embodiment, the bearing is a rolling bearing.

한 실시양태에 따르면, 롤링 베어링은 내부관의 둘레에 설치되는 내부 링, 클러치 중 하나의 입력 디스크 홀더의 수용부의 내부에 설치되는 외부 링, 및 내부 링과 외부 링 사이에 삽입되는 전동체를 포함한다. According to one embodiment, the rolling bearing comprises an inner ring installed around the inner tube, an outer ring provided inside the receiving portion of one of the input disk holders of the clutch, and a rolling member inserted between the inner ring and the outer ring do.

한 실시양태에 따르면, 내부 링은, 내부관에 마련된 넥부에 설치되는 탄성 링에 의하여 제어 시스템에 반대되는 방향을 따라 내부관 상에 유지된다.According to one embodiment, the inner ring is held on the inner tube along a direction opposite to the control system by means of an elastic ring provided on the neck provided on the inner tube.

다른 실시양태에 따르면, 링은 직접 내부관 상에 형성된 숄더부에 의하여 유지된다.According to another embodiment, the ring is held directly by the shoulder formed on the inner tube.

한 실시양태에 따르면, 내부관은 축방향으로 하우징과 일체여서 환형 피스톤에 의해 인가되는 클러치의 축방향 하중이 직접 하우징에 의하여 회수된다. According to one embodiment, the inner tube is integral with the housing in the axial direction so that the axial load of the clutch applied by the annular piston is directly recovered by the housing.

한 실시양태에 따르면, 롤링 베어링은 경사 접촉형이다. 유리한 방식으로는, 탄성 링 및 롤링 베어링의 경사 접촉에 의하여 환형 피스톤에 의하여, 인가되는 축방향 하중의 회수가 이루어지므로, 입력 디스크 홀더와 출력 디스크 홀더 사이에서 냉각 유체의 방사상 통과가 자유롭게 된다.According to one embodiment, the rolling bearing is of a slanted contact type. In an advantageous manner, the radial passage of the cooling fluid between the input disc holder and the output disc holder is free, since the applied axial load is recovered by the annular piston by the tilting contact of the resilient ring and the rolling bearing.

한 실시양태에 따르면, 베어링은 내부관의 베어링 면에 설치되고, 베어링 면은, 적어도 멀티디스크 어셈블리의 마찰 라이닝이 마모되지 않는 한, 2개의 클러치의 방향으로 그 휴지 위치와 활성 위치 사이의 제1 및 제2 환형 피스톤의 행정을 넘어 포지셔닝된다. According to one embodiment, the bearing is mounted on the bearing surface of the inner tube, and the bearing surface is in contact with the first one between its rest position and the active position in the direction of the two clutches, at least as long as the friction lining of the multi- And the stroke of the second annular piston.

한 실시양태에 따르면, 이중 클러치는 입력 허브를 포함하고, 이 입력 허브는 엔진 플라이휠과 같이 내연기관의 크랭크축에 고정되는 요소의 상보적 그루브와 협력하도록 설계된 그루브를 포함한다. 입력 디스크 홀더들은 예를 들어 입력 플라이휠을 매개로 하여 입력 허브에 고정된다. According to one embodiment, the dual clutch includes an input hub, which includes a groove, such as an engine flywheel, designed to cooperate with the complementary groove of the element fixed to the crankshaft of the internal combustion engine. The input disc holders are fixed to the input hub via, for example, an input flywheel.

한 실시양태에 따르면, 입력 디스크 홀더들은 그 각각의 클러치의 출력 디스크 홀더의 방사방향으로 외부에 배치된다.According to one embodiment, the input disc holders are disposed radially outwardly of the output disc holder of their respective clutches.

한 실시양태에 따르면, 각각의 입력 또는 출력 디스크 홀더는 원통형 스커트를 포함하고; 각각의 마찰 디스크 또는 플레이트는 출력 또는 입력 디스크 홀더 중 하나의 원통형 스커트 상에서 축방향으로 이동하고 출력 또는 입력 디스크 홀더 중 하나와 일체형으로 회전하도록 설치되며, 입력 디스크 홀더 중 하나는 제어 시스템을 향해 배향된 그 원통형 스커트의 에지로부터 방사방향으로 내부를 향해 배향되는 지지부를 포함하고; 지지부는 베어링과 협력하는 방사상 내부 에지를 구비한다. According to one embodiment, each input or output disc holder comprises a cylindrical skirt; Each friction disc or plate is arranged to move axially on a cylindrical skirt of one of the output or input disc holders and to rotate integrally with one of the output or input disc holders, one of the input disc holders being oriented towards the control system A support portion oriented radially inwardly from an edge of the cylindrical skirt; The support has a radially inner edge cooperating with the bearing.

한 실시양태에 따르면, 2개의 클러치는 하나가 다른 하나의 내부에 방사방향으로 배치되어, 이중 클러치의 축방향 차지 부피를 제한할 수 있다. According to one embodiment, the two clutches may be arranged radially one within the other so as to limit the axial charge volume of the dual clutch.

한 실시양태에 따르면, 클러치 중 하나의 멀티디스크 어셈블리는 다른 클러치의 멀티디스크 어셈블리의 방사방향으로 내부에 배치되고, 베어링은 클러치의 멀티디스크 어셈블리의 방사방향으로 내부에 배치된다. According to one embodiment, one of the multi-disc assemblies of the clutch is disposed radially inside the multi-disc assembly of the other clutch, and the bearing is disposed radially inside the multi-disc assembly of the clutch.

한 실시양태에 따르면, 멀티디스크 어셈블리의 내부에서, 지지부는 제어 시스템에 반대되는 방향으로 되접히는 내측 구역을 구비한다. According to one embodiment, in the interior of the multi-disc assembly, the support has an inner section which is folded back in a direction opposite to the control system.

한 실시양태에 따르면, 각각의 클러치의 힘 전달 부재는, 각각 개구부를 이용하여 지지부를 가로질러 통과하는 축 배향의 복수의 핑거가 설치된 외주부를 가지며; 핑거들은 클러치의 멀티디스크 어셈블리에 대하여 지지된다. According to one embodiment, the force transmitting members of each clutch have an outer periphery provided with a plurality of axially aligned fingers passing through the supports using openings, respectively; The fingers are supported against the multi-disc assembly of the clutch.

한 실시양태에 따르면, 각각의 힘 전달 부재는 두 클러치의 방향으로 축 보강부를 구비하는 내측 부분을 포함하며 이 보강부의 내부에 제어 시스템의 제1 및 제2 환형 피스톤이 적어도 부분적으로 수용된다. 이러한 배치는 또한 이중 클러치의 축방향 콤팩트성 증가에 기여한다. According to one embodiment, each of the force transmitting members includes an inner portion having an axial reinforcement in the direction of the two clutches, and the first and second annular pistons of the control system are at least partially received within the reinforcement. This arrangement also contributes to the increased axial compactness of the dual clutch.

한 실시양태에 따르면, 내부관은 냉각 유체를 클러치를 향해 인도하도록 설계된 적어도 하나의 냉각 유체 통과 채널을 구비한다. 따라서, 클러치 냉각 회로가 이중 클러치의 유압식 제어 시스템에 통합되므로, 습식 이중 클러치의 부품 수를 줄일 수 있고, 그 차지 부피를 감소시킬 수 있으며, 그 부품들의 규격화 증대에 기여할 수 있다.According to one embodiment, the inner tube has at least one cooling fluid passage channel designed to direct the cooling fluid towards the clutch. Therefore, since the clutch cooling circuit is incorporated in the hydraulic control system of the dual clutch, the number of components of the wet double clutch can be reduced, the charge volume can be reduced, and the contribution to the standardization of the components can be increased.

한 실시양태에 따르면, 냉각 유체 통과 채널은, 제1 및 제2 환형 피스톤의 휴지 위치와 활성 위치 사이에서 그 행정을 넘어 축방향으로 개방된 출구 오리피스를 구비한다. According to one embodiment, the cooling fluid passage channel has an exit orifice axially opened beyond its stroke between the rest position and the active position of the first and second annular pistons.

한 실시양태에 따르면, 오리피스는 방사방향으로 배향된다.According to one embodiment, the orifices are oriented in the radial direction.

한 실시양태에 따르면, 냉각 유체 통과 채널은 입력 디스크 홀더와 힘 전달 부재 사이에서 축방향으로 개방된 출구 오리피스를 구비한다. According to one embodiment, the cooling fluid passage channel has an axially open exit orifice between the input disk holder and the force transmitting member.

다른 실시양태에 따르면, 냉각 유체 통과 채널은 입력 디스크 홀더와 출력 디스크 홀더 중 하나의 사이에서 축방향으로 개방된 출구 오리피스를 구비한다. According to another embodiment, the cooling fluid passage channel has an axially open exit orifice between one of the input disk holder and the output disk holder.

다른 실시양태에 따르면, 냉각 유체 통과 채널은 축(X)에 대하여 수직인 평면으로 개방된 오리피스를 구비하며, 평면은 출력 디스크 홀더의 원통형 스커트 중 하나로 분할된다. According to another embodiment, the cooling fluid passage channel has an orifice open in a plane perpendicular to the axis X, and the plane is divided into one of the cylindrical skirts of the output disk holder.

한 실시양태에 따르면, 내부관은 축(X)의 둘레에 원주방향으로 분포된 복수의 냉각 유체 통과 채널을 포함한다. According to one embodiment, the inner tube comprises a plurality of cooling fluid passage channels circumferentially distributed about the axis X.

한 실시양태에 따르면, 2개의 클러치는 하나가 다른 하나의 내부에 방사방향으로 배치되고, 냉각 유체 통과 채널은 2개의 클러치의 내부에서 방사방향으로 개방된 출구 오리피스를 구비한다.According to one embodiment, the two clutches are arranged radially one inside the other, and the cooling fluid passage channel has an exit orifice radially open inside the two clutches.

한 실시양태에 따르면, 냉각 유체 통과 채널은, 제어 시스템의 제1 및 제2 환형 피스톤 및 2개의 클러치의 입력 디스크 홀더를 지지하는 베어링 사이에 축방향으로 배치되는 내부관의 일부에 제공된 출구 오리피스를 구비하며; 지지부의 내측 구역은 축(X)의 둘레에 원주방향으로 분포되고 냉각 유체를 순환시킬 수 있도록 설계된 오리피스를 포함한다. According to one embodiment, the cooling fluid passage channel comprises an outlet orifice provided in a portion of the inner tube axially disposed between the bearings supporting the input disk holder of the first and second annular pistons and the two clutches of the control system ; The inner region of the support includes an orifice distributed circumferentially about the axis X and designed to circulate the cooling fluid.

다른 실시양태에 따르면, 냉각 유체 통과 채널은, 2개의 클러치의 입력 디스크 홀더를 지지하는 베어링을 넘어 축방향으로 연장되는 내부관의 일부에 제공된 출구 오리피스를 구비한다. According to another embodiment, the cooling fluid passage channel has an exit orifice provided in a portion of the inner tube extending axially beyond the bearing supporting the input disk holders of the two clutches.

한 실시양태에 따르면, 각각의 클러치의 입력 디스크 홀더 및 출력 디스크 홀더는, 축(X)의 둘레에 원주방향으로 분포되고 냉각 유체 통과 채널로부터 각각의 클러치의 멀티디스크 어셈블리를 가로질러 방사방향으로 외부를 향해 냉각 유체를 순환시킬 수 있도록 설계된 방사방향 오리피스를 포함한다. According to one embodiment, the input disk holder and the output disk holder of each clutch are circumferentially distributed about the axis X and radially outward from the cooling fluid passage channel across the multi-disk assembly of each clutch And a radial directional orifice designed to circulate the cooling fluid toward the cooling fluid.

한 실시양태에 따르면, 하우징은 제1 및 제2 환형 챔버를 포함하고 제1 및 제2 환형 피스톤은 각각 제1 및 제2 환형 챔버의 내부에서 이동한다. According to one embodiment, the housing includes first and second annular chambers, and the first and second annular pistons move within the first and second annular chambers, respectively.

한 실시양태에 따르면, 본 발명은 상기한 유형의 이중 클러치를 포함하는 자동차를 또한 제공한다.According to one embodiment, the invention also provides an automobile comprising a dual clutch of the type described above.

첨부 도면을 참조하여 예시적 및 비제한적으로만 제시되는 본 발명의 몇몇 특정 실시양태에 관한 이하의 설명을 따라가면 본 발명이 더 잘 이해되고 본 발명의 다른 목적, 상세, 특징 및 이점이 보다 명백해질 것이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention will become more fully understood from the detailed description given hereinbelow and the accompanying drawings, which are given by way of illustration only, and are not restrictive, Will be.

도 1은 제1 실시양태에 따른 습식 이중 클러치의 부분 단면도,
도 2는 다른 실시양태에 따른 습식 이중 클러치의 반단면도,
도 3은 도 1의 습식 이중 클러치의 배면도. 1 is a partial cross-sectional view of a wet type dual clutch according to a first embodiment,
2 is a half sectional view of a wet dual clutch according to another embodiment,
Figure 3 is a rear view of the wet dual clutch of Figure 1;

본 명세서 및 청구범위에서, 본 명세서에 주어진 정의에 따라 이중 클러치의 요소들을 가리키기 위하여, 용어 "외측" 및 "내측" 그리고 "축" 및 "방사" 배향을 이용한다. 편의상, "방사" 배향은 "축" 배향을 결정하는 이중 클러치의 회전축(X)에 직교하여 배향되며, 축을 연장하여 내부에서 외부를 향해, "원주" 배향은 축(X)에 직교하여 그리고 방사 방향에 직교하여 배향된다. 용어 "외측" 및 "내측"은 한 요소의 다른 요소에 대한 상대적인 위치를 규정하기 위하여 이용되며, 축(X)을 기준으로, 축(X)에 가까운 요소는 방사방향으로 주변에 위치하는 외측 요소에 대한 반대로 내측이라 한다. 한편, 용어 "후방" AR 및 "전방" AV는 축 방향을 따라 한 요소의 다른 요소에 대한 상대적인 위치를 규정하기 위하여 이용되며, 내연기관에 가까이 배치되는 요소는 전방이라 지칭되고 기어박스에 가까이 배치되는 요소는 후방이라 지칭된다. In the present specification and claims, the terms "outer" and "inner" and "axis" and "radial" orientations are used to refer to elements of a dual clutch in accordance with the definitions given herein. For convenience, the "radial" orientation is oriented orthogonally to the rotational axis X of the dual clutch that determines the "axis" orientation, extending from the inside to the outside, Direction. The terms "outer" and "inner" are used to define relative positions relative to the other elements of one element and, relative to the axis X, As opposed to the inner side. On the other hand, the terms "rear" AR and "front" AV are used to define relative positions relative to the other elements of one element along the axial direction, elements located close to the internal combustion engine are referred to as forward Is referred to as the rear.

도 1과 관련하여, 엔진 블록과 기어박스 사이에 배치되도록 설계된 이중 클러치(1)가 도시되어 있다. 이러한 이중 클러치(1)는 내연기관의 크랭크축으로부터 선택적으로 기어박스의 2개의 공축 입력 샤프트(2, 3) 중 하나 또는 다른 하나를 향해 토크를 전달하는 것을 목적으로 한다. 내부 샤프트(2)는 기어박스의 하우징을 가로질러 축(X)을 따라 종방향으로 연장된다. 중공 샤프트(3)도 역시 기어박스의 하우징을 가로지르며 내부 샤프트(2)를 둘러싼다. 이중 클러치(1)는 각각 내연기관의 크랭크축을 기어박스의 입력 샤프트(2, 3) 중 하나에 일시적으로 연결하도록 설계된 2개의 클러치(4, 5)를 포함한다. 기어박스의 입력 샤프트(2, 3) 중 하나는 기어박스의 특정 기어비, 예를 들어 후진 및 홀수 기어비에 상응하고, 다른 하나는 다른 기어비, 예를 들어 짝수 기어비에 상응한다. 따라서, 기어비 변경을 실행하기 위하여, 클러치(4, 5) 중 하나는 그 클러치 연결 위치로부터 클러치 분리 위치를 향해 변위되고, 다른 클러치(4, 5)는 그 클러치 분리 위치로부터 클러치 연결 위치를 향해 변위되므로, 엔진 토크가 클러치(4, 5) 중 하나로부터 다른 하나로 점진적으로 전달된다. 따라서, 이러한 이중 클러치(1)는, 토크 중단 없이, 즉 차륜으로의 엔진 토크 전달을 유지하면서 기어비를 변경하는 것이 가능하다. Referring to Fig. 1, there is shown a dual clutch 1 designed to be disposed between an engine block and a gearbox. This dual clutch 1 is intended to transmit torque from the crankshaft of the internal combustion engine to one or the other of the two coaxial input shafts 2, 3 of the gearbox. The inner shaft 2 extends longitudinally along the axis X across the housing of the gearbox. The hollow shaft 3 also extends across the housing of the gearbox and surrounds the inner shaft 2. The dual clutch 1 comprises two clutches 4, 5 designed to temporarily connect the crankshaft of the internal combustion engine to one of the input shafts 2, 3 of the gearbox. One of the input shafts 2 and 3 of the gearbox corresponds to a specific gear ratio of the gearbox, for example a reverse and odd gear ratio, and the other corresponds to another gear ratio, for example an even gear ratio. Therefore, in order to perform the gear ratio change, one of the clutches 4, 5 is displaced from its clutch connecting position toward the clutch disengaging position and the other clutches 4, 5 are displaced from their clutch disengaging position toward the clutch connecting position So that the engine torque is gradually transmitted from one of the clutches 4 and 5 to the other. Thus, this dual clutch 1 is capable of changing the gear ratio without torque interruption, that is, while maintaining the transmission of engine torque to the wheels.

이중 클러치(1)는, 도시되어 있지 않은 단일 또는 이중 엔진 플라이휠과 같이 내연기관의 크랭크축에 고정되는 요소에 형성된 상보적 그루브와 협력하도록 설계되는 외부 그루브를 포함하는 입력 허브(6)를 포함한다.The dual clutch 1 includes an input hub 6 including an outer groove designed to cooperate with a complementary groove formed in an element fixed to the crankshaft of the internal combustion engine, such as a single or dual engine flywheel not shown .

이중 클러치(1)는 기어박스에 고정되는 도시되어 있지 않은 클러치 하우징 안에 수용되도록 설계된다. 클러치 하우징은 전방을 향해 도시되어 있지 않은 폐쇄 덮개에 의해 폐쇄되며, 이 덮개는 도시되어 있지 않은 베어링에 의하여 입력 허브(6)의 원통형 외면 상에서 회전이 안내된다. 폐쇄 덮개는 클러치의 하우징의 내면과 협력하는 환형 조인트를 그 외주부에 구비하므로, 이중 클러치(1)의 밀봉이 확보된다.The dual clutch 1 is designed to be received in a clutch housing (not shown) which is fixed to the gear box. The clutch housing is closed by a closing lid which is not shown in the forward direction, and this lid is guided in rotation on the cylindrical outer surface of the input hub 6 by a bearing which is not shown. Since the closing lid has an annular joint in its outer periphery cooperating with the inner surface of the housing of the clutch, the sealing of the double clutch 1 is ensured.

이중 클러치(1)는 또한 입력 허브(6)에 용접되거나 이것과 유일 부재로 형성되는 입력 플라이휠(7)을 포함한다. 입력 플라이휠은 2개의 클러치(4, 5) 각각의 입력 디스크 홀더에 회전식으로 연결된다.The dual clutch 1 also includes an input flywheel 7 which is welded to the input hub 6 or formed with it and as a unique member. The input flywheel is rotationally connected to the input disk holder of each of the two clutches (4, 5).

2개의 클러치(4, 5)는 각각 멀티디스크 어셈블리(10, 11), 즉 마찰 디스크와 플레이트의 축방향 적층체를 포함한다. 2개의 클러치 중 하나 및 다른 하나의 멀티디스크 어셈블리(10, 11)는 하나가 다른 하나의 내부에 방사방향으로 배치되므로 이중 클러치(1)의 축방향 차지 부피를 제한한다.The two clutches 4, 5 each comprise a multi-disc assembly 10, 11, i.e. an axial laminate of a friction disc and a plate. One of the two clutches and the other one of the multi-disc assemblies 10, 11 limits the axial charge volume of the dual clutch 1 because one is radially disposed within the other.

제1 클러치(4)는 입력 플라이휠(7)에 고정되는 입력 디스크 홀더(8)를 포함하며, 이 클러치의 멀티디스크 어셈블리(10)는 방사방향으로 다른 클러치(5)의 멀티디스크 어셈블리의 외부에 있다. 이를 위하여, 입력 플라이휠(7)은 그 외주부에 외측 톱니부(12)를 구비하고, 이 톱니부는 제1 클러치(4)의 입력 디스크 홀더(8)의 내면에 형성되는 내측 톱니부(13)와 협력하여 입력 디스크 홀더(8)에 대하여 입력 플라이휠(7)을 일체형으로 회전시킨다. 한편, 입력 플라이휠(7)은 스톱 링(14)에 의하여 제1 클러치(4)의 입력 디스크 홀더(8)에 대하여 축방향으로 후방을 향해 유지된다. 스톱 링(14)은 예를 들어 제1 클러치(4)의 입력 디스크 홀더(8)의 전단부에 제공된 넥부에 수용되는 탄성 연결 링이다.The first clutch 4 includes an input disc holder 8 fixed to the input flywheel 7 and the multi disc assembly 10 of this clutch is mounted radially outwardly of the multi disc assembly of the other clutch 5 have. To this end, the input flywheel 7 is provided with an outer toothed portion 12 on the outer periphery thereof. The toothed portion has an inner toothed portion 13 formed on the inner surface of the input disk holder 8 of the first clutch 4 And integrally rotates the input flywheel 7 relative to the input disk holder 8 in cooperation. On the other hand, the input flywheel 7 is held axially rearward with respect to the input disc holder 8 of the first clutch 4 by the stop ring 14. The stop ring 14 is, for example, an elastic connection ring accommodated in a neck portion provided at a front end portion of the input disk holder 8 of the first clutch 4.

제1 클러치(4)는 또한 출력 허브(16)에 고정되거나 출력 허브와 하나의 부재로 형성되는 출력 디스크 홀더(15)를 포함한다. 출력 허브(16)는, 그루브가 형성되어 있고, 기어박스의 입력 샤프트들 중 하나, 여기서는 내측 샤프트(2)의 단부의 외주부에 제공되는 상보적 그루브와 협력한다. 따라서, 출력 디스크 홀더(15)의 출력 허브(16)는 내측 샤프트(2)와 일체형으로 회전한다. 앞부분에서, 출력 허브(16)는, 그 외주부에, 베어링(17)을 위한 축방향 지지면을 규정하는 숄더부를 구비한다. 베어링(17)은, 베어링(17)을 위한 축방향 지지면을 규정하고 입력 허브(6)의 내주부에 제공되는 숄더부와 협력한다. 따라서, 베어링(17)은 입력 플라이휠(7)에 대한 제1 클러치(4)의 출력 디스크 홀더(15)의 축방향 포지셔닝을 보장할 수 있다. 베어링(17)은 예를 들어 롤링 베어링이다.The first clutch 4 also includes an output disc holder 15 which is fixed to the output hub 16 or is formed from an output hub and one member. The output hub 16 is formed with a groove and cooperates with complementary grooves provided on the outer periphery of one of the input shafts of the gear box, here the end of the inner shaft 2. Thus, the output hub 16 of the output disc holder 15 rotates integrally with the inner shaft 2. At the front end, the output hub 16 has, at its outer periphery, a shoulder which defines an axial support surface for the bearing 17. The bearing 17 cooperates with a shoulder which defines an axial bearing surface for the bearing 17 and is provided in the inner periphery of the input hub 6. [ Therefore, the bearing 17 can ensure the axial positioning of the output disc holder 15 of the first clutch 4 with respect to the input flywheel 7. The bearing 17 is, for example, a rolling bearing.

입력 디스크 홀더(8)는, 내측 톱니부가 제공되어 있는 축 배향의 원통형 스커트(18), 및 원통형 스커트(18)의 후단부로부터 내부를 향해 방사방향으로 연장되는 환형의 지지부(19)를 포함한다. 지지부(19) 및 원통형 스커트(18)는 도시된 실시양태에서와 같이 동일한 금속판으로 하나의 부재로서 형성되거나 또는 서로 고정되는 2개의 별개의 부재로서 형성될 수 있다. 입력 디스크 홀더(8)는 이하에서 더 상세히 설명되는 베어링(20)을 매개로 하여 유압식 제어 시스템(21) 상에 회전식으로 설치되며, 베어링은 한편으로는 제어 시스템(21)과 협력하고 다른 한편으로는 지지부(19)의 방사상 내부 에지와 협력한다. 유리하게는, 이중 클러치의 축방향 차지 부피를 제한하기 위하여, 입력 디스크 홀더(8)의 지지부(19)는, 방사상 배향을 갖고 2개의 클러치(4, 5)의 멀티디스크 어셈블리(10, 11)의 후부에 배치되는 외측 구역(19a) 및 전방을 향해 되접히고 방사방향으로 멀티디스크 어셈블리(10, 11)의 내부에서 연장되는 내측 구역(19b)을 포함한다. The input disc holder 8 includes an axially-oriented cylindrical skirt 18 provided with an inner toothing and an annular support 19 extending radially inwardly from the rear end of the cylindrical skirt 18 . The support 19 and the cylindrical skirt 18 may be formed as one member with the same metal plate as in the illustrated embodiment or formed as two separate members fixed to one another. The input disk holder 8 is rotatably mounted on a hydraulic control system 21 via a bearing 20 which is described in more detail below and the bearing cooperates with the control system 21 on the one hand and on the other hand Cooperates with the radially inner edge of the support 19. Advantageously, in order to limit the axial charge volume of the dual clutch, the support 19 of the input disc holder 8 has a radial orientation and is arranged in the multi-disc assemblies 10, 11 of the two clutches 4, And an inner section 19b extending rearwardly toward the front and extending radially within the interior of the multi-disc assembly 10,11.

출력 디스크 홀더(15)는, 방사방향으로 입력 디스크 홀더(8)의 원통형 스커트(18)의 내부에 배치되고 외측 톱니부가 제공되어 있는 축 배향의 원통형 스커트(22)를 포함한다. 출력 디스크 홀더(15)는 또한 출력 디스크 홀더(15)의 원통형 스커트(22)의 전단부로부터 출력 허브(16)까지 방사방향으로 연장되는 방사 배향 부분(23)을 포함한다.The output disc holder 15 includes an axially oriented cylindrical skirt 22 disposed inside the cylindrical skirt 18 of the input disc holder 8 in the radial direction and provided with an external toothing. The output disc holder 15 also includes a radially oriented portion 23 extending radially from the front end of the cylindrical skirt 22 of the output disc holder 15 to the output hub 16.

멀티디스크 어셈블리(10)는, 입력 디스크 홀더(8)와 일체형으로 회전하고 입력 디스크 홀더(8)에 대하여 축방향으로 미끄럼 이동하도록 설치되는, 예를 들어 강철로 제조된, 복수의 환형 플레이트를 포함한다. 이렇게 하기 위하여, 각각의 플레이트는, 그 외주부에, 입력 디스크 홀더(8)의 원통형 스커트(18)의 내면에 제공된 내측 톱니부와 맞물리는 외측 톱니부를 포함한다.The multi disc assembly 10 includes a plurality of annular plates made of, for example, steel, which are integrally rotated with the input disc holder 8 and installed to slide axially with respect to the input disc holder 8 do. To this end, each plate includes, on its outer periphery, an outer serrations engageable with the inner serrations provided on the inner surface of the cylindrical skirt 18 of the input disc holder 8.

멀티디스크 어셈블리(10)는, 각각 2개의 플레이트 사이에 삽입되고 축방향 병진 운동의 자유도를 갖고 출력 디스크 홀더(15)와 일체형으로 회전하는 복수의 마찰 디스크를 추가로 포함한다. 이렇게 하기 위하여, 각각의 마찰 디스크는, 그 내주부에, 출력 디스크 홀더(15)의 원통형 스커트(22)에 구비된 외측 톱니부와 맞물리는 내측 톱니부를 포함한다. 각각의 마찰 디스크는 그 전면 및 후면 각각에 배치되는 마찰 라이닝을 포함한다. The multi-disc assembly 10 further includes a plurality of friction discs inserted between the two plates, each of the friction discs having a freedom of axial translation and rotating integrally with the output disc holder 15. To this end, each friction disk includes, at its inner periphery, an inner tooth portion which engages with an outer tooth portion provided on the cylindrical skirt 22 of the output disk holder 15. Each friction disk includes a friction lining disposed on each of its front and rear sides.

멀티디스크 어셈블리(10)는 입력 플라이휠(7) 상에 형성된 반응 구역에 대하여 전방을 향해 지지된다. 반응 구역은, 도시된 실시양태에서, 입력 플라이휠(7)의 외주부 가까이에 형성된 환형 플랜지(24)에 의해 제공된다. 한편, 멀티디스크 어셈블리(10)의 후단부에 배치되는 플레이트는 힘 전달 부재(25)와 협력한다. 힘 전달 부재(25)는 축방향으로 미끄럼 이동하도록 설치되고 이하에서 더 상세히 설명되는 유압식 제어 시스템(21)과 협력하며, 이 유압식 제어 시스템은 제1 클러치(4)를 그 클러치 분리 위치로부터 그 클러치 연결 위치로 변위시키기 위하여 축방향으로 힘 전달 부재(25)를 전방을 향해 미끄럼 이동시킬 수 있다. 여기서, 힘 전달 부재(25)는 금속판으로 구성되며, 이 금속판은, 그 외주부에, 축(X)의 둘레에 규칙적으로 분포되는 축 배향의 복수의 핑거(26)를 포함한다. 도 3에 도시된 바와 같이, 각각의 핑거(26)는 전용 개구부(27)를 이용하여 입력 디스크 홀더(8)의 지지부(19)를 가로질러 통과한다. 따라서, 도 1로 돌아가면, 각각의 핑거(26)는 제1 클러치(4)의 멀티디스크 어셈블리(10)의 후단부에 배치되는 플레이트에 대하여 지지되는 것이 관찰된다. The multi-disc assembly 10 is supported forwards against the reaction zone formed on the input flywheel 7. The reaction zone, in the illustrated embodiment, is provided by an annular flange 24 formed near the outer periphery of the input flywheel 7. On the other hand, the plate disposed at the rear end of the multi-disc assembly 10 cooperates with the force transmitting member 25. [ The force transmitting member 25 cooperates with a hydraulic control system 21 which is installed to slide axially and which will be described in more detail below and which controls the first clutch 4 from its clutch disengaging position, The force transmitting member 25 can be slid forward in the axial direction to displace it to the connecting position. Here, the force transmitting member 25 is constituted by a metal plate, and the metal plate includes a plurality of axially-oriented fingers 26 regularly distributed around the axis X at its outer periphery. Each finger 26 passes through the support 19 of the input disc holder 8 using a dedicated opening 27, as shown in Fig. 1, it is observed that each of the fingers 26 is supported with respect to the plate disposed at the rear end of the multi-disc assembly 10 of the first clutch 4.

제1 클러치(4)를 그 클러치 분리 위치로부터 그 클러치 연결 위치로 변위시키기 위하여, 각각의 마찰 디스크가 2개의 플레이트 사이에서 조여져 토크가 입력 디스크 홀더(8)와 출력 디스크 홀더(15) 사이에서 전달되고 결과적으로 내연기관의 크랭크축과 기어박스의 내측 입력 샤프트(2) 사이에서 전달되도록 힘 전달 부재(25)는 전방을 향해 변위된다. To displace the first clutch 4 from its clutch disengaged position to its clutch disengaged position, each friction disk is tightened between the two plates so that torque is transmitted between the input disk holder 8 and the output disk holder 15 And as a result, the force transmitting member 25 is displaced forward so as to be transmitted between the crankshaft of the internal combustion engine and the inner input shaft 2 of the gear box.

반대로, 힘 전달 부재(25)가 더 이상 전방을 향해 구속되지 않을 때는, 마찰 디스크 및 플레이트는 이들이 축방향으로 서로 떨어지는 그 클러치 분리 위치를 되찾는다. 마찰 디스크 및 플레이트의 그 클러치 분리 위치를 향한 복귀를 용이하게 하기 위하여, 도시되어 있지 않은 파형의 탄성 와셔가 플레이트들 사이에 삽입된다. 2개의 이웃하는 플레이트 사이의 각각의 구간에서, 탄성 와셔는 구간 안에 위치하는 마찰 디스크의 방사방향으로 외부에 배치된다. Conversely, when the force transmitting member 25 is no longer restrained toward the front, the friction disc and the plate recovers its clutch disengaging position where they axially fall away from each other. In order to facilitate returning of the friction disc and plate towards its clutch release position, a resilient washer of corrugated shape, not shown, is inserted between the plates. In each section between two adjacent plates, the resilient washer is disposed radially outwardly of the friction disc located in the section.

이중 클러치(1)의 축방향 차지 부피를 제한하기 위하여, 힘 전달 부재(25)는 그 내부에 전방을 향한 축 보강부(28)를 포함하며 이 보강부의 내부에 유압식 제어 시스템(21)이 적어도 부분적으로 수용된다.In order to limit the axial charging volume of the dual clutch 1, the force transmitting member 25 includes an axially reinforcing portion 28 forwardly directed therein and in the interior of the reinforcing portion, a hydraulic control system 21 Partially accepted.

제2 클러치(5), 즉, 그 멀티디스크 어셈블리(11)가 방사방향으로 다른 클러치(4)의 멀티디스크 어셈블리의 내부에 배치되는 클러치는 제1 클러치와 유사한 구조를 가진다 제2 클러치(5)는 입력 플라이휠(7)과 일체형으로 회전하는 입력 디스크 홀더(9)를 포함한다. 이렇게 하기 위하여, 제2 클러치(5)의 입력 디스크 홀더(9)는 예를 들어 용접에 의하여 제1 클러치(4)의 입력 디스크 홀더(8)의 지지부(19)에 고정된다. 입력 디스크 홀더(9)는 축 배향의 원통형 스커트(29)를 포함하며, 이것은 제1 클러치(4)의 출력 디스크 홀더(15)의 원통형 스커트(22)의 내부에 방사방향으로 배치된다. 원통형 스커트(29)는 내측 톱니부를 구비한다. The second clutch 5, that is, the clutch in which the multi-disc assembly 11 is radially disposed inside the multi-disc assembly of the other clutch 4 has a structure similar to that of the first clutch 5. The second clutch 5, Includes an input disk holder (9) that rotates integrally with the input flywheel (7). For this purpose, the input disk holder 9 of the second clutch 5 is fixed to the support 19 of the input disk holder 8 of the first clutch 4, for example by welding. The input disc holder 9 comprises an axially oriented cylindrical skirt 29 which is arranged radially inside the cylindrical skirt 22 of the output disc holder 15 of the first clutch 4. The cylindrical skirt 29 has an inner serrated portion.

제2 클러치(5)는 또한 출력 허브(31)에 고정되거나 출력 허브와 하나의 부재로 형성되는 출력 디스크 홀더(30)를 포함한다. 출력 허브(31)는 내측 그루브를 구비하며, 이것은 기어박스의 입력 샤프트들 중 하나, 여기서는 내측 샤프트(3)의 단부의 외주부에 제공되는 상보적 그루브와 협력한다. 출력 디스크 홀더(30)의 축방향 포지셔닝을 보장하기 위하여, 제1 축방향 베어링(32)이 제1 클러치(4)의 출력 허브(16)와 제2 클러치(5)의 출력 허브(31) 사이에 삽입되고, 제2 축방향 베어링(33)이 제2 클러치(5)의 출력 허브(31)와 유압식 제어 시스템(21)의 내부관(42)의 사이에 삽입된다. The second clutch 5 also includes an output disc holder 30 fixed to the output hub 31 or formed with one member with the output hub. The output hub 31 has an inner groove, which cooperates with complementary grooves provided on the outer periphery of one of the input shafts of the gearbox, here the end of the inner shaft 3. The first axial bearing 32 is disposed between the output hub 16 of the first clutch 4 and the output hub 31 of the second clutch 5 in order to ensure axial positioning of the output disc holder 30, And a second axial bearing 33 is inserted between the output hub 31 of the second clutch 5 and the inner tube 42 of the hydraulic control system 21. [

출력 디스크 홀더(30)는, 방사방향으로 입력 디스크 홀더(9)의 원통형 스커트(29)의 내부에 배치되고 외측 톱니부를 구비하는 축 배향의 원통형 스커트(34)를 포함한다. 출력 디스크 홀더(30)는 또한 출력 디스크 홀더(30)의 원통형 스커트(34)의 전단부로부터 출력 허브(31)까지 방사방향으로 연장되는 방사 배향 부분(35)을 포함한다.The output disc holder 30 includes an axially oriented cylindrical skirt 34 which is disposed inside the cylindrical skirt 29 of the input disc holder 9 in the radial direction and has an external serrated portion. The output disc holder 30 also includes a radially oriented portion 35 extending radially from the front end of the cylindrical skirt 34 of the output disc holder 30 to the output hub 31.

제2 클러치(5)의 멀티디스크 어셈블리(11)는, 제1 클러치(4)의 환형 플레이트의 구조와 유사한 구조를 갖는 복수의 환형 플레이트를 포함한다. 각각의 플레이트는, 그 외주부에, 입력 디스크 홀더(9)의 원통형 스커트(29)의 내면에 제공된 상보적 톱니부와 맞물리는 외측 톱니부를 포함한다. 멀티디스크 어셈블리(11)는, 제1 클러치(4)의 구조와 유사한 구조를 가지며 출력 디스크 홀더(30)와 일체형으로 회전하고 이것 상에서 축방향으로 미끄럼 이동하도록 설치되는 복수의 마찰 디스크를 추가로 포함한다. 이렇게 하기 위하여, 각각의 마찰 디스크는, 그 내주부에, 출력 디스크 홀더(30)의 원통형 스커트(34) 상에 제공된 외측 톱니부와 맞물리는 내측 톱니부를 포함한다. 각각의 마찰 디스크는 2개의 플레이트 사이에 삽입된다. The multi-disc assembly 11 of the second clutch 5 includes a plurality of annular plates having a structure similar to that of the annular plate of the first clutch 4. [ Each plate includes, on the outer periphery thereof, an outer tooth portion which engages with a complementary tooth portion provided on the inner surface of the cylindrical skirt 29 of the input disc holder 9. The multi-disc assembly 11 further includes a plurality of friction discs having a structure similar to the structure of the first clutch 4 and rotating integrally with the output disc holder 30 and being installed thereon to slide in the axial direction do. To do this, each friction disk includes, at its inner periphery, an inner tooth portion that engages an outer tooth portion provided on the cylindrical skirt 34 of the output disk holder 30. Each friction disc is inserted between two plates.

멀티디스크 어셈블리(11)의 전단부에 배치되는 플레이트는 반응 부재(36)와 협력한다. 반응 부재(36) 자체는, 제2 클러치(5)의 입력 디스크 홀더(9) 상에 그 원통형 스커트(34)의 전단부에서 고정되는 스톱 링(37)에 의하여, 전방을 향해 유지된다. The plate disposed at the front end of the multi-disc assembly 11 cooperates with the reaction member 36. The reaction member 36 itself is held forward by the stop ring 37 fixed at the front end of the cylindrical skirt 34 on the input disk holder 9 of the second clutch 5. [

제2 클러치(5)는, 한편으로 제2 클러치(5)의 멀티디스크 어셈블리(11)의 후단부에 배치되는 플레이트와 협력하고 다른 한편으로 유압식 제어 시스템(21)과 협력하는 힘 전달 부재(38)에 의하여 가동되며, 유압식 제어 시스템은 힘 전달 부재를 축방향으로 전방을 향해 미끄럼 이동시켜 제2 클러치(5)를 그 클러치 분리 위치로부터 그 클러치 연결 위치로 변위시킬 수 있다. 여기서, 힘 전달 부재(38)는 금속판으로 구성되며, 이 금속판은, 그 외주부에, 축(X)의 둘레에 규칙적으로 분포되는 축 배향의 복수의 핑거(39)를 포함한다. 각각의 핑거(39)는 제1 클러치(4)의 입력 디스크 홀더(8)의 지지부(19)에 마련된 전용 개구부를 가로질러 통과하고 이로써 제2 클러치(5)의 멀티디스크 어셈블리(11)의 후단부에 배치되는 플레이트에 대하여 지지된다. The second clutch 5 is provided on the one hand with a force transmitting member 38 in cooperation with the plate disposed on the rear end of the multi-disc assembly 11 of the second clutch 5 and on the other hand with the hydraulic control system 21 And the hydraulic control system can displace the second clutch 5 from its clutch disengaging position to its clutch disengaging position by sliding the force transmitting member in the axial direction forward. Here, the force transmitting member 38 is composed of a metal plate, and the metal plate includes a plurality of axially oriented fingers 39 that are regularly distributed around the axis X at the outer periphery thereof. Each of the fingers 39 passes across a dedicated opening provided in the support 19 of the input disc holder 8 of the first clutch 4 so that the rear end of the multi- And is supported with respect to the plate disposed at the end.

제2 클러치(5)를 그 클러치 분리 위치로부터 그 클러치 연결 위치로 변위시키기 위하여, 각각의 마찰 디스크가 2개의 플레이트 사이에서 조여져 토크가 입력 디스크 홀더(9)와 출력 디스크 홀더(30) 사이에서 전달되고 결과적으로 내연기관의 크랭크축과 기어박스의 외측 입력 샤프트(3) 사이에서 전달되도록 힘 전달 부재(38)는 전방을 향해 변위된다. In order to displace the second clutch 5 from its clutch disengaged position to its clutch disengaged position, each friction disk is tightened between two plates so that torque is transmitted between the input disk holder 9 and the output disk holder 30 And as a result, the force transmitting member 38 is displaced forward so as to be transmitted between the crankshaft of the internal combustion engine and the outer input shaft 3 of the gear box.

이중 클러치의 축방향 차지 부피를 제한하기 위하여, 힘 전달 부재(38)는 그 내부에 전방을 향한 축 보강부(40)를 포함하며 이 보강부의 내부에 유압식 제어 시스템(21)이 적어도 부분적으로 수용된다.In order to limit the axial charging volume of the dual clutch, the force transmitting member 38 includes a forward axial stiffening portion 40 within which the hydraulic control system 21 is at least partly accommodated do.

이중 클러치(1)는 2개의 클러치(4, 5)를 가동시킬 수 있는 유압식 제어 시스템(21)을 추가로 포함한다. 유압식 제어 시스템(21)은 하우징(41)을 포함하며 이 하우징은 도시되어 있지 않은 기어박스의 벽에 대하여 고정된다. 하우징(41)은 내부관(42)을 구비하며 이 내부관은 축(X)의 둘레에서 축방향으로 연장되고 기어박스의 입력 샤프트들(2, 3)이 통과하는 내부 공간을 제공한다. 내부관(42)은 하우징(41)과 일체형으로 제작된다. 하우징(41)은 방사방향으로 내부관(42)의 외부에 배치되는 동심의 제1 및 제2 환형 챔버(43, 44)를 추가로 구비한다. 제1 및 제2 환형 챔버(43, 44)의 내부에 제1 및 제2 환형 피스톤(45, 46)이 축방향 병진 이동식으로 설치된다. The dual clutch 1 further comprises a hydraulic control system 21 which can drive the two clutches 4, 5. The hydraulic control system 21 includes a housing 41 which is fixed to a wall of a gearbox not shown. The housing 41 has an inner tube 42 which extends axially about the axis X and provides an internal space through which the input shafts 2, 3 of the gearbox pass. The inner tube (42) is made integral with the housing (41). The housing 41 further comprises concentric first and second annular chambers 43, 44 disposed radially outside the inner tube 42. First and second annular pistons (45, 46) are axially translationally mounted within the first and second annular chambers (43, 44).

하우징(41)은, 제1 및 제2 환형 챔버(43, 44) 각각에 대하여, 유체 공급이 가능하도록 챔버(43, 44)의 내부로 개방된 가압식 유체 공급 채널(47, 48)을 추가로 구비한다. 각각의 채널(47, 48)은 펌프가 장착된 유압 회로에 연결된다. 이렇게, 제1 및 제2 챔버(43, 44)는 유체를 공급받아 각각의 피스톤(45, 46)의 변위를 전방을 향해 그 휴지 위치로부터 그 활성 위치로 유발하도록 설계된다. The housing 41 is further provided with pressurized fluid supply channels 47 and 48 open to the interior of the chambers 43 and 44 so as to enable fluid supply for the first and second annular chambers 43 and 44, Respectively. Each channel 47, 48 is connected to a hydraulic circuit with a pump. In this way, the first and second chambers 43 and 44 are designed to receive fluid and to cause displacement of each piston 45, 46 from its rest position to its active position forward.

제1 및 제2 피스톤(45, 46) 각각은 피스톤(45, 46)의 단부에 고정되는 회전 베어링(49, 50)을 구비한다. 각각의 회전 베어링(49, 50)은, 피스톤(43, 44)에 고정되는 하나의 고리, 힘 전달 부재(25, 38) 중 하나에 대하여 지지되는 다른 고리, 및 2개의 고리 사이에 삽입되는 비드와 같은 전동체를 포함한다.Each of the first and second pistons 45, 46 has a rotation bearing 49, 50 fixed to the end of the piston 45, 46. Each of the rotary bearings 49 and 50 has one ring fixed to one of the pistons 43 and 44, another ring supported against one of the force transmitting members 25 and 38, And the like.

내부관(42)은 축방향으로 전방을 향해 제1 및 제2 챔버(43, 44)를 넘어서 연장된다. 한편, 그 클러치 분리 위치로부터 그 클러치 연결 위치를 향한 제1 및 제2 클러치(4, 5)의 변위에 상응하는 제1 및 제2 피스톤(45, 46)의 행정 너머에, 내부관(42)은 원통형 베어링 면(51)을 포함하며, 이 원통형 베어링 면 위에, 클러치(4, 5)의 입력 디스크 홀더(8, 9)를 지지하는 베어링(20)이 설치된다. 여기서, 베어링(20)은, 내부관(42)의 원통형 베어링 면(51)의 둘레에 설치되는 내부 링, 제1 클러치(4)의 입력 디스크 홀더(8)의 지지부(19)의 방사상 내부 에지에 마련된 수용부(52)의 내부에 설치되는 외부 링, 및 외부 링과 내부 링 사이에 삽입되는 비드와 같은 전동체를 포함한다. 롤링 베어링은 경사 접촉형이다. 수용부(52)는 후방을 향해 외부 링을 유지할 수 있는 숄더부(53)를 후방을 향해 포함한다. 한편, 내부 링은, 원통형 베어링 면(51)의 전방에서, 내부관(42) 안에 마련된 넥부에 설치되는 "서클립"형 탄성 링에 의하여 전방을 향해 유지된다. 원통형 베어링 면(51)의 외경은 힘 전달 부재(38)의 내부 보어보다 작다. The inner tube (42) extends axially forward beyond the first and second chambers (43, 44). On the other hand, the internal pipe 42 is inserted beyond the stroke of the first and second pistons 45, 46 corresponding to the displacements of the first and second clutches 4, 5 from the clutch disengaging position toward the clutch connecting position, Comprises a cylindrical bearing surface 51 on which bearings 20 are mounted to support the input disc holders 8,9 of the clutches 4,5. Here, the bearing 20 includes an inner ring provided around the cylindrical bearing surface 51 of the inner pipe 42, a radially inner edge of the support 19 of the input disk holder 8 of the first clutch 4, And a rolling member such as a bead inserted between the outer ring and the inner ring. Rolling bearings are of sloped contact type. The accommodating portion 52 includes a shoulder portion 53 rearward that can hold the outer ring toward the rear. On the other hand, the inner ring is held forwardly by a "caulk" type elastic ring provided in the neck portion provided in the inner tube 42, in front of the cylindrical bearing surface 51. The outer diameter of the cylindrical bearing surface 51 is smaller than the inner bore of the force transmitting member 38.

유압식 제어 시스템(21)의 내부관(42)은, 멀티디스크 어셈블리(10, 11)의 윤활 및 냉각을 확보하기 위한, 기어박스의 오일과 같은 냉각 유체의 통과 채널(55)을 복수 포함한다. 채널(55)은 축(X)의 둘레에 고르게 분포된다.The inner tube 42 of the hydraulic control system 21 includes a plurality of passage channels 55 of cooling fluid, such as oil in a gearbox, to ensure lubrication and cooling of the multi-disc assemblies 10, 11. The channels 55 are evenly distributed around the axis X. [

각각의 채널(55)은, 유압식 제어 시스템의 하우징(41)의 후면에서 개방된 입구 오리피스(56)와 내부관(42)의 전단부에서 개방된 출구 오리피스(57) 사이에서 축방향으로 연장된다. 입구 오리피스(55)는 펌프가 장착된 유압 회로에 연결된다. 출구 오리피스(57)는 축(X)의 둘레에 규칙적으로 분포되고 멀티디스크 어셈블리(10, 11)의 내부에서 방사방향으로 개방된다. 출구 오리피스(57)는 방사방향으로 외부를 향해 배향되어 냉각 유체를 방사방향으로 외부를 향해 멀티디스크 어셈블리(10, 11)의 방향으로 안내한다. 도시된 실시양태에서, 출구 오리피스(57)는 원통형 베어링 면(51)을 넘어서 연장되는 내부관 부분에서 축방향으로 개방되고 원통형 베어링 면에 베어링(20)이 설치된다. 따라서, 냉각 유체는 입력 디스크 홀더(8, 9)와 출력 디스크 홀더(15, 30) 사이에서 통과한다. Each channel 55 extends axially between an open inlet orifice 56 at the rear of the housing 41 of the hydraulic control system and an open outlet orifice 57 at the front end of the inner tube 42 . The inlet orifice 55 is connected to the hydraulic circuit in which the pump is mounted. The exit orifices 57 are regularly distributed around the axis X and radially open in the interior of the multi-disc assemblies 10,11. The outlet orifice 57 is oriented radially outward to guide the cooling fluid radially outward in the direction of the multi-disk assemblies 10,11. In the embodiment shown, the outlet orifice 57 is axially open at the inner tube portion extending beyond the cylindrical bearing surface 51 and the bearing 20 is mounted on the cylindrical bearing surface. Thus, the cooling fluid passes between the input disc holders 8, 9 and the output disc holders 15, 30.

멀티디스크 어셈블리(10, 11)를 가로질러 통과시킴으로써, 오일을 출구 오리피스로부터 이중 클러치의 외부를 향해 순환시킬 수 있기 위해서, 제2 클러치(5)의 입력 및 출력 디스크 홀더(9, 30)의 원통형 스커트(29, 34) 및 제1 클러치(4)의 입력 및 출력 디스크 홀더(8, 15)의 원통형 스커트(18, 22)는 방사방향 오리피스(58)를 구비한다. 도 1에는, 제2 클러치(5)의 출력 디스크 홀더(30)의 오리피스(58)만이 도시되어 있다.(9, 30) of the second clutch (5) in order to allow the oil to circulate from the outlet orifice to the outside of the dual clutch by passing across the multi-disk assemblies (10, 11) The cylindrical skirts 18 and 22 of the skirts 29 and 34 and the input and output disc holders 8 and 15 of the first clutch 4 are provided with radial orifices 58. In Fig. 1, only the orifice 58 of the output disc holder 30 of the second clutch 5 is shown.

도 2는 다른 실시양태에 따른 이중 클러치(1)를 도시한 것이다. 이 실시양태는, 냉각 유체의 순환을 확보하기 위한 채널(55)의 출구 오리피스(57)가 멀티디스크 어셈블리(10, 11)의 내부에서 방사방향으로 개방된 경우, 이들 오리피스가 축방향으로 유압식 제어 시스템(21)의 챔버(43, 44)와 베어링(20)을 수용하는 원통형 베어링 면(51) 사이에 배치되는 내부관(42) 부분으로 개방된다는 점에서만 앞의 실시양태와 상이하다. 따라서, 냉각 유체는 입력 디스크 홀더(8, 9)와 힘 전달 부재(38) 사이에서 통과한다. 이러한 실시양태에서, 제1 클러치(4)의 입력 디스크 홀더(8)의 지지부(19)의 내측 구역(19a)에는 축(X)의 둘레에 규칙적으로 분포된 오리피스(59)가 제공되어, 냉각 유체를 멀티디스크 어셈블리(10, 11)를 향해 순환시킬 수 있다. Fig. 2 shows a dual clutch 1 according to another embodiment. This embodiment is characterized in that when the outlet orifices 57 of the channels 55 for ensuring the circulation of the cooling fluid are radially opened inside the multi-disc assemblies 10, 11, these orifices are axially hydraulically controlled Is open to the portion of the inner tube 42 which is disposed between the chambers 43 and 44 of the system 21 and the cylindrical bearing surface 51 which receives the bearing 20. [ Thus, the cooling fluid passes between the input disk holders 8, 9 and the force transmitting member 38. An orifice 59 regularly distributed around the axis X is provided in the inner region 19a of the support 19 of the input disc holder 8 of the first clutch 4 so that cooling The fluid can be circulated toward the multi-disc assemblies 10, 11.

도시되어 있지 않은 다른 실시양태에 따르면, 채널(55)의 출구 오리피스는 베어링(20)을 수용하는 원통형 베어링 면(51)의 양측에서 교대로 축(X)을 따라 개방된다.According to another embodiment not shown, the outlet orifices of the channels 55 are alternately opened along the axis X on both sides of the cylindrical bearing surface 51 which receives the bearing 20.

복수의 특정 실시양태와 관련하여 본 발명을 개시하였으나, 본 발명은 이것에 전혀 한정되지 않으며 본 발명의 범위에 속한다면 개시된 수단의 모든 기술적 등가 및 이들의 조합을 포함한다는 것은 자명하다. While the present invention has been described in connection with a number of specific embodiments, it is to be understood that the invention is not to be limited thereby and includes all technical equivalents of the disclosed means, and combinations thereof, as falling within the scope of the invention.

동사 "포함하다", "포함시키다" 또는 "내포하다" 및 이의 활용형의 사용은 청구범위에 기술되는 것과 다른 요소 또는 다른 단계의 존재를 배제하지 않는다. The use of the terms " including, "" including," or " including, " and uses thereof does not exclude the presence of other elements or steps than those described in the claims.

청구범위에서, 괄호 안의 모든 참조 부호는 청구범위의 한정으로서 해석되어서는 안된다.In the claims, any reference signs placed between parentheses shall not be construed as limiting the claim.

Claims (13)

자동차의 트랜스미션 체인 안에, 축(X)을 따라 연장되는 2개의 공축 입력 샤프트(2, 3)를 포함하는 기어박스와 크랭크축을 갖는 엔진 사이에 배치되도록 설계된 습식 이중 클러치(1)로서,
상기 습식 이중 클러치(1)는 크랭크축으로부터 기어박스의 2개의 입력 샤프트(2, 3) 중 하나 및 다른 하나를 향해 각각 토크를 전달할 수 있는 2개의 클러치(4, 5)를 포함하고,
각각의 클러치(4, 5)는,
크랭크축에 회전 연결되도록 설계된 입력 디스크 홀더(8, 9);
기어박스의 2개의 입력 샤프트 중 하나 또는 다른 하나에 회전 연결되도록 설계된 출력 디스크 홀더(15, 30);
입력 및 출력 디스크 홀더(8, 9, 15, 30) 중 하나와 일체형으로 회전하는 적어도 하나의 마찰 디스크, 및 각 마찰 디스크의 양측에 각각 배치되고 입력 및 출력 디스크 홀더(8, 9, 15, 30) 중 다른 하나와 일체형으로 회전하는 적어도 2개의 플레이트를 포함하는 멀티디스크 어셈블리(10, 11)로서, 상기 마찰 디스크 및 플레이트는, 클러치 분리 위치와, 상기 플레이트가 상기 마찰 디스크를 조여 상기 입력 디스크 홀더(8, 9)와 상기 출력 디스크 홀더(15, 30) 사이에서 토크를 전달하는 클러치 연결 위치 사이에서 축방향으로 이동하는, 상기 멀티디스크 어셈블리(10, 11); 및
상기 멀티디스크 어셈블리(10, 11)를 그 클러치 분리 위치로부터 그 클러치 연결 위치로 변위시킬 수 있는 이동식 힘 전달 부재(25, 38)를 포함하며;
상기 습식 이중 클러치(1)는 제어 시스템(21)을 추가로 포함하고,
상기 제어 시스템은,
기어박스에 고정되도록 설계되고, 축(X)의 둘레에서 축방향으로 연장되고 기어박스의 2개의 입력 샤프트(2, 3)를 통과시키기 위한 내부 공간을 제공하는 내부관(42)을 포함하는 하우징(41); 및
상기 내부관의 외부에서 상기 하우징 상에 축방향으로 미끄럼 이동하도록 설치되고 각각 제1 및 제2 회전 베어링(49, 50)을 구비하는 제1 및 제2 환형 피스톤(45, 46)을 포함하며; 상기 제1 및 제2 회전 베어링(49, 50)은 각각 2개의 클러치(4, 5) 중 하나 및 다른 하나의 힘 전달 부재(25, 38)와 협력하고 상기 클러치(4, 5)의 클러치 분리 위치 및 클러치 연결 위치에 각각 상응하는 휴지 위치 및 활성 위치 사이에서 이동하는, 상기 습식 이중 클러치(1)에 있어서,
상기 2개의 클러치(4, 5)의 입력 디스크 홀더(8, 9)가 베어링(20)을 매개로 하여 상기 제어 시스템(21)의 내부관(42) 상에 축(X)을 중심으로 회전하도록 설치되는 것을 특징으로 하는
습식 이중 클러치. A wet dual clutch (1) designed to be disposed in a transmission chain of an automobile, the engine having a crankshaft and a gear box including two coaxial input shafts (2, 3) extending along the axis (X)
The wet dual clutch 1 includes two clutches 4 and 5 which can transmit torque from the crankshaft to one and the other of the two input shafts 2 and 3 of the gearbox,
Each of the clutches (4, 5)
An input disc holder (8, 9) designed to be rotationally connected to the crankshaft;
An output disc holder (15, 30) designed to be rotationally connected to one or the other of the two input shafts of the gearbox;
At least one frictional disk rotating integrally with one of the input and output disk holders 8, 9, 15 and 30 and at least one frictional disk disposed on each side of each frictional disk and having input and output disk holders 8, 9, 15, 30 , Wherein the frictional disk and the plate comprise a clutch disengagement position and a plate engaging the frictional disk to engage the input disk holder (10, 11) moving axially between a clutch coupling position for transmitting torque between the output disc holders (8, 9) and the output disc holders (15, 30); And
And a movable force transmitting member (25, 38) capable of displacing the multi-disc assembly (10, 11) from its clutch disengaging position to its clutch connecting position;
The wet dual clutch (1) further comprises a control system (21)
The control system includes:
(42) designed to be fixed to the gearbox and extending axially about the axis (X) and providing an internal space for passing the two input shafts (2, 3) of the gearbox (41); And
And first and second annular pistons (45, 46) mounted to slide axially on the housing outside the inner tube and having first and second rotating bearings (49, 50), respectively; The first and second rotary bearings 49 and 50 cooperate with one of the two clutches 4 and 5 and the other force transmission member 25 and 38 and respectively couple the clutches 4 and 5 (1) moving between a rest position and an active position corresponding to a position and a clutch connecting position, respectively,
So that the input disc holders 8 and 9 of the two clutches 4 and 5 rotate about the axis X on the inner tube 42 of the control system 21 via the bearing 20 Characterized in that it is installed
Wet dual clutch. 제1항에 있어서,
상기 베어링(20)은 롤링 베어링인
습식 이중 클러치. The method according to claim 1,
The bearing (20) is a rolling bearing
Wet dual clutch. 제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 베어링(20)은 상기 내부관(42)의 베어링 면(51)에 설치되고, 상기 베어링 면(51)은, 상기 두 클러치의 방향으로, 상기 제1 및 제2 환형 피스톤의 휴지 위치와 활성 위치 사이에서의 이들의 행정을 넘어서 배치되는
습식 이중 클러치. 3. The method according to claim 1 or 2,
The bearing (20) is mounted on the bearing surface (51) of the inner tube (42) and the bearing surface (51) is arranged in the direction of the two clutches, between the rest position of the first and second annular pistons Are disposed beyond their stroke between positions
Wet dual clutch. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
각각의 입력 또는 출력 디스크 홀더(8, 9, 15, 30)는 원통형 스커트(18, 22, 29, 34)를 포함하고; 각각의 마찰 디스크 또는 플레이트는 상기 출력 또는 입력 디스크 홀더 중 하나의 원통형 스커트 상에 축방향 이동식으로 그리고 상기 출력 또는 입력 디스크 홀더 중 하나와 일체형으로 회전하도록 설치되며, 상기 입력 디스크 홀더(8, 9) 중 하나는 상기 제어 시스템을 향해 배향된 그 원통형 스커트(18)의 에지로부터 방사방향으로 내부를 향해 배향되는 지지부(19)를 포함하고; 상기 지지부(19)는 상기 베어링(20)과 협력하는 방사상 내부 에지를 구비하는
습식 이중 클러치. 4. The method according to any one of claims 1 to 3,
Each input or output disc holder 8, 9, 15, 30 includes a cylindrical skirt 18, 22, 29, 34; Each frictional disk or plate being mounted axially movably on one of the output or input disk holders and integral with one of the output or input disk holders, One of which includes a support (19) oriented radially inwardly from the edge of the cylindrical skirt (18) oriented towards the control system; The support (19) has a radially inner edge cooperating with the bearing (20)
Wet dual clutch. 제4항에 있어서,
상기 클러치 중 하나(4)의 멀티디스크 어셈블리(10)는 방사방향으로 다른 클러치(5)의 멀티디스크 어셈블리(11)의 내부에 배치되고, 상기 베어링(20)은 방사방향으로 상기 클러치(4, 5)의 멀티디스크 어셈블리(10, 11)의 내부에 배치되는
습식 이중 클러치. 5. The method of claim 4,
The multi-disc assembly 10 of one of the clutches 4 is radially disposed within the multi-disc assembly 11 of the other clutch 5, and the bearing 20 radially extends from the clutch 4, 5 disposed inside the multi-disc assemblies 10, 11
Wet dual clutch. 제5항에 있어서,
상기 멀티디스크 어셈블리의 내부에서, 상기 지지부(19)는 상기 제어 시스템(21)에 반대되는 방향으로 되접히는 내부 구간(19b)을 구비하는
습식 이중 클러치. 6. The method of claim 5,
Inside the multi-disc assembly, the support (19) has an internal section (19b) which is folded back in a direction opposite to the control system
Wet dual clutch. 제4항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 클러치(4, 5) 각각의 힘 전달 부재(25, 38)는, 각각 개구부를 이용하여 지지부(19)를 가로질러 통과하는 축 배향의 복수의 핑거(26, 39)가 설치된 외주부를 구비하며; 상기 핑거들(26, 39)은 상기 클러치(4, 5)의 멀티디스크 어셈블리(10, 11)에 대하여 지지되는
습식 이중 클러치. 7. The method according to any one of claims 4 to 6,
The force transmitting members 25 and 38 of each of the clutches 4 and 5 each have an outer peripheral portion provided with a plurality of axially oriented fingers 26 and 39 passing through the support portion 19 using openings ; The fingers (26, 39) are supported against the multi-disk assemblies (10, 11) of the clutches (4,5)
Wet dual clutch. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
각각의 힘 전달 부재(25, 38)는 두 클러치의 방향으로 축방향 보강부(28, 40)를 구비하는 내측 부분을 포함하며, 상기 보강부의 내부에 상기 제어 시스템의 제1 및 제2 환형 피스톤(45, 46)이 적어도 부분적으로 수용되는
습식 이중 클러치. 8. The method according to any one of claims 1 to 7,
Each of the force transmission members (25, 38) includes an inner portion having axially reinforced portions (28, 40) in the direction of the two clutches, the first and second annular pistons (45, 46) is at least partly received
Wet dual clutch. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 내부관(42)은, 상기 냉각 유체를 상기 클러치(4)를 향해 인도하도록 설계된 적어도 하나의 냉각 유체 통과 채널(55)을 구비하는
습식 이중 클러치. 9. The method according to any one of claims 1 to 8,
The inner tube (42) has at least one cooling fluid passage channel (55) designed to direct the cooling fluid towards the clutch
Wet dual clutch. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 냉각 유체 통과 채널(55)은, 상기 제1 및 제2 환형 피스톤(45, 46)의 휴지 위치와 활성 위치 사이에서의 이들의 행정을 넘어서 축방향으로 개방되어 있는 출력 오리피스(57)를 구비하는
습식 이중 클러치. 10. The method according to any one of claims 1 to 9,
The cooling fluid passage channel 55 has an output orifice 57 axially open beyond their stroke between the rest position and the active position of the first and second annular pistons 45, doing
Wet dual clutch. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 클러치(4, 5) 각각의 입력 디스크 홀더(8, 9) 및 출력 디스크 홀더(15, 30)는, 축(X)의 둘레에 원주방향으로 분포되고 상기 냉각 유체 통과 채널(55)로부터 상기 클러치(4, 5) 각각의 멀티디스크 어셈블리(10, 11)를 가로질러 방사방향으로 외부를 향해 냉각 유체를 순환시킬 수 있도록 설계된 방사방향 오리피스(58)를 포함하는
습식 이중 클러치. 11. The method according to any one of claims 1 to 10,
The input disc holders 8 and 9 and the output disc holders 15 and 30 of each of the clutches 4 and 5 are distributed in the circumferential direction around the axis X, Includes a radial orifice (58) designed to circulate cooling fluid radially outward across the multi-disc assemblies (10, 11) of each of the clutches (4, 5)
Wet dual clutch. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 하우징은 제1 및 제2 환형 챔버(43, 44)를 포함하고, 상기 제1 및 제2 환형 피스톤(45, 46)은 각각 상기 제1 및 제2 환형 챔버(43, 44)의 내부에서 이동하는
습식 이중 클러치. 12. The method according to any one of claims 1 to 11,
The housing comprises a first and a second annular chamber (43,44), the first and second annular pistons (45,46) each having a first and a second annular chamber (43,44) Moving
Wet dual clutch. 제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 기재된 습식 이중 클러치(1)를 포함하는
자동차.A wet type dual clutch (1) as claimed in any one of claims 1 to 12,
car.
KR1020170032703A 2016-03-16 2017-03-15 Wet double clutch supported on its control system KR102320711B1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1652226 2016-03-16
FR1652226A FR3049023B1 (en) 2016-03-16 2016-03-16 DOUBLE WET CLUTCH SUPPORTED ON ITS CONTROL SYSTEM

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20170107926A true KR20170107926A (en) 2017-09-26
KR102320711B1 KR102320711B1 (en) 2021-11-02

Family

ID=55863073

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170032703A KR102320711B1 (en) 2016-03-16 2017-03-15 Wet double clutch supported on its control system

Country Status (4)

Country Link
KR (1) KR102320711B1 (en)
CN (1) CN107202081B (en)
DE (1) DE102017104458A1 (en)
FR (1) FR3049023B1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20190122498A (en) * 2018-04-20 2019-10-30 주식회사 카펙발레오 Dual clutch device for vehicle
KR20190122497A (en) * 2018-04-20 2019-10-30 주식회사 카펙발레오 Dual clutch device for vehicle
KR20210001694A (en) * 2019-06-28 2021-01-06 주식회사 카펙발레오 Dual Clutch Assembly

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018104372B3 (en) * 2018-02-27 2019-05-23 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Actuator with axially nested slave cylinder; Coupling system and drive unit
CN110552969B (en) * 2018-05-30 2023-07-07 法雷奥离合器公司 Reaction element for a multi-plate clutch
FR3082575B1 (en) * 2018-06-19 2021-11-26 Valeo Embrayages LUBRICATING RING AND CLUTCH MODULE INCLUDING SUCH LUBRICATING RING
FR3084707B1 (en) * 2018-07-31 2021-11-26 Valeo Embrayages WET CLUTCH MECHANISM AND TORQUE TRANSMISSION MODULE INCLUDING THIS WET CLUTCH MECHANISM
FR3090772B1 (en) * 2018-12-21 2021-01-22 Valeo Embrayages wet double clutch and its cooling process
DE102019104076A1 (en) * 2019-02-19 2020-08-20 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Compact coupling arrangement with a support body
FR3093148B1 (en) 2019-02-25 2022-06-03 Valeo Embrayages Torque transmission device for a motor vehicle
DE102019111526A1 (en) * 2019-05-03 2020-11-05 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Multi-disc brake device and gear arrangement with the multi-disc brake device
DE102019112602A1 (en) * 2019-05-14 2020-11-19 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Coupling device, hybrid module and drive arrangement for a motor vehicle
NL2026153B1 (en) * 2020-07-28 2022-03-29 Punch Powertrain Psa E Trans N V Dual clutch transmission system
CN113103862B (en) * 2021-04-10 2022-08-05 重庆工程职业技术学院 Crawler-type obstacle crossing vehicle

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010051147A1 (en) * 2009-11-25 2011-05-26 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Dual clutch, has clutch cover sealing and locking clutch housing and comprising circumferential edge region that is arranged and attached between contact surface of motor housing and contact surface of transmission housing
DE102011115227A1 (en) * 2010-10-08 2012-04-12 Borgwarner Inc. Dual clutch assembly
DE102014209618A1 (en) * 2013-06-17 2014-12-18 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Multiple coupling device, in particular radial double clutch device
US20150083546A1 (en) * 2012-04-02 2015-03-26 Borgwarner Inc. Clutch device
CN204985428U (en) * 2015-08-18 2016-01-20 崔博琳 Machinery compresses tightly wet -type double clutch mechanism and mechanical transmission of friction disc

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1857701B1 (en) * 2004-06-29 2008-07-16 BorgWarner Inc. Multiple clutch arrangement
JP3124493U (en) * 2006-06-09 2006-08-17 株式会社ダイナックス Wet dual clutch cooling structure
EP1914434A3 (en) * 2006-10-21 2010-03-24 LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG Torque transmission device
WO2009152800A1 (en) * 2008-06-16 2009-12-23 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Double clutch
DE102009001286B4 (en) * 2009-03-03 2019-10-24 Zf Friedrichshafen Ag Multiple coupling device, in particular dual clutch device, with a rotating with an external transmission input shaft pressure medium supply element
CN102575722B (en) * 2009-11-20 2019-05-28 舍弗勒技术股份两合公司 clutch device
WO2011063788A2 (en) * 2009-11-25 2011-06-03 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Multiple clutch device, component, assemblies, and method for assembly
EP2469114B1 (en) * 2010-12-21 2017-11-01 BorgWarner Inc. Coupling device
DE102012021074B4 (en) 2012-10-19 2016-05-04 Getrag Getriebe- Und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer Gmbh & Cie Kg Method for operating a hybrid drive train
DE102014212805A1 (en) 2013-07-19 2015-01-22 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Dual clutch assembly
DE102014212406A1 (en) * 2014-06-27 2015-12-31 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Wet multi-plate clutch
CN105179511B (en) * 2015-09-28 2018-03-30 上汽通用汽车有限公司 Wet-type dual-clutch

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010051147A1 (en) * 2009-11-25 2011-05-26 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Dual clutch, has clutch cover sealing and locking clutch housing and comprising circumferential edge region that is arranged and attached between contact surface of motor housing and contact surface of transmission housing
DE102011115227A1 (en) * 2010-10-08 2012-04-12 Borgwarner Inc. Dual clutch assembly
US20150083546A1 (en) * 2012-04-02 2015-03-26 Borgwarner Inc. Clutch device
DE102014209618A1 (en) * 2013-06-17 2014-12-18 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Multiple coupling device, in particular radial double clutch device
CN204985428U (en) * 2015-08-18 2016-01-20 崔博琳 Machinery compresses tightly wet -type double clutch mechanism and mechanical transmission of friction disc

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20190122498A (en) * 2018-04-20 2019-10-30 주식회사 카펙발레오 Dual clutch device for vehicle
KR20190122497A (en) * 2018-04-20 2019-10-30 주식회사 카펙발레오 Dual clutch device for vehicle
KR20210001694A (en) * 2019-06-28 2021-01-06 주식회사 카펙발레오 Dual Clutch Assembly

Also Published As

Publication number Publication date
KR102320711B1 (en) 2021-11-02
FR3049023A1 (en) 2017-09-22
CN107202081A (en) 2017-09-26
FR3049023B1 (en) 2019-04-26
DE102017104458A1 (en) 2017-09-21
CN107202081B (en) 2021-03-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102320710B1 (en) Hydraulic control system for a wet double clutch
KR20170107926A (en) Wet double clutch supported on its control system
US9624986B2 (en) Friction engagement device
KR102320702B1 (en) Wet double clutch with safety bearings capable of limiting the piston course of a control system
KR101774673B1 (en) Lubricating structure for friction engagement element of automatic transmission
US10458484B2 (en) Dual clutch
CN109790880B (en) Triple clutch and actuator therefor
KR20160033623A (en) Double wet clutch mechanism for a transmission system
KR20170135740A (en) Cooling system for clutch mechanism
US5020646A (en) Torque converter device
KR20170107928A (en) Clutch mechanism and method for assembling such a mechanism on a transmission chain
KR20160028383A (en) Transmission system comprising double wet clutch mechanism
KR20160042387A (en) Transmission system comprising double wet clutch mechanism
KR102382445B1 (en) Wet double clutch with centered force transmission mechanisms
KR101786805B1 (en) Actuator for dual clutch
US6050375A (en) Hydrokinetic torque converter
EP3540256B1 (en) Double clutch actuator and double clutch including same
CN112703329B (en) Wet dual clutch with safety stop capable of limiting the stroke of the piston of the control system
US10480591B2 (en) Coupling arrangement for the powertrain of a vehicle
KR101909224B1 (en) Dual clutch
KR20170035398A (en) Dual clutch
KR20180016297A (en) Dual-clutch mechanism and transmission system comprising such a dual-clutch mechanism
KR20230014760A (en) A steady-state closed, pressure-medium-actuated disengagement clutch comprising an actuating device that rotates together and axially overlaps the damper device.
CN111795080A (en) Wet clutch mechanism including improved sealing
CN112639321B (en) Dual clutch mechanism

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant