KR20170062080A - 차량 리어패키지트레이의 취부 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 리어패키지트레이의 취부 구조에 관한 것으로, 차량 측면 외관을 이루는 차체패널, 차체패널의 일측에 차량의 폭 방향으로 가압 조립되는 휠하우스트림, 및 차체패널과 휠하우스트림에 차량의 폭 방향으로 가압 조립되는 리어패키지트레이를 포함하여 구성됨으로써, 휠하우스트림과 차체패널의 조립방향과 휠하우스트림과 리어패키지트레이와의 조립 방향을 일치시켜 조립성을 향상시키고 조립 시 리어패키지트레이의 표면 손상을 최소화한다.

Description

차량 리어패키지트레이의 취부 구조 { STRUCTURE FOR MOUNTING A REAR PACKAGE TRAY OF VEHICLE }

본 발명은 차량 리어패키지트레이의 취부 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 리어시트 후방에 설치되는 리어패키지트레이의 처짐 현상을 방지하는 차량 리어패키지트레이의 취부 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 차량 리어패키지트레이(Rear Package Tray)는 리어시트의 후방에 설치되어 리어시트를 지지하고, 차량실내와 트렁크룸을 차단시키며, 리어시트에 승차한 승차자가 각종 부품을 수납할 수 있는 선반의 역할을 수행한다.

이와 관련하여, 차량 리어패키지트레이의 취부 구조에 관한 선행기술로서, 대한민국공개특허공보 제1998-0085509호(특허문헌 1)가 개시된 바 있다.

특허문헌 1은 자동차 리어패키지트레이의 취부 구조에 관한 것으로, 차실내의 리어시트 후방에 설치되는 패키지트레이의 양측을 양쪽 리어필러에 취부시킨 후, 양측 취부 부위 사이는 다수의 지지편을 형성하여 리어시트 후방의 차체패널에 지지되도록 하는 구조를 개시하고 있다.

그러나, 특허문헌 1은 차량 측면의 차체패널, 휠하우스트림, 및 리어패키지트레이 상호 간의 리어패키지트레이의 처짐 현상을 방지하는 취부 구조에 대하여는 개시하고 있지 않다.

도 1은 종래의 차량 리어패키지트레이의 취부 구조를 나타낸 사시도이고, 도2는 도 1의 'A'부분의 부분확대도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 종래의 차량 리어패키지트레이의 취부 구조는, 차량 측면 외관을 이루는 차체패널(1)과, 차체패널(1)에 차량의 폭 방향으로 가압 조립되는 휠하우스트림(2)과, 차체패널(1)에 차량의 폭 방향으로 가압 조립되는 동시에 휠하우스트림(2)에 차량의 길이방향으로 가압 조립되는 리어패키지트레이(3)를 포함하여 구성된다.

이 경우, 도 2에서와 같이, 리어패키지트레이(3)의 처짐 현상을 방지하기 위해, 휠하우스트림(2)의 일측에 리어패키지트레이(3) 측으로 돌출 형성된 조립편(2a)이 리어패키지트레이(3)의 일측에 구비되는 끼움홀(3a)에 끼워져 조립되는 구조가 적용되었다.

그러나, 이상에서와 같은 종래의 차량 리어패키지트레이의 취부 구조는, 휠하우스트림이 차체패널과는 차량의 폭 방향으로 조립되고 패키지트레이와는 차량의 길이 방향으로 조립되는 조립 방향의 상이함으로 인하여 조립성이 저하되는 문제점이 있었다.

또한, 휠하우스트림의 조립편을 차체 길이 방향으로 가압하여 리어패키지트레이의 끼움홀에 끼우는 경우, 조립편에 의해 끼움홀 주변이 긁히는 문제점이 있었다.

대한민국공개특허공보 제1998-0085509호

전술한 문제점을 해소함에 있어, 본 발명의 목적은 휠하우스트림과 차체패널의 조립방향과 휠하우스트림과 리어패키지트레이와의 조립 방향을 일치시켜 조립성을 향상시키는 차량 리어패키지트레이의 취부 구조를 제공함에 있다.

또한, 조립 방향의 개선을 통해 리어패키지트레이의 표면 손상을 최소화하는 차량 리어패키지트레이의 취부 구조를 제공함에 있다.

아울러, 휠하우스트림의 조립편을 특이 형상으로 적용하여 리어패키지트레이의 처짐 현상을 보다 효과적으로 방지할 수 있는 차량 리어패키지트레이의 취부 구조를 제공함에 있다.

본 발명의 실시예에 따른 차량 리어패키지트레이의 취부 구조는 차량 측면 외관을 이루는 차체패널, 차체패널의 일측에 차량의 폭 방향으로 가압 조립되는 휠하우스트림, 및 차체패널과 휠하우스트림에 차량의 폭 방향으로 가압 조립되는 리어패키지트레이를 포함하여 구성된다.

이 경우, 휠하우스트림의 일측에는 차체패널 측으로 조립편이 돌출 형성되는것이 바람직하다.

이 때, 조립편은 그 단면이 'T'자 형상으로 형성될 수 있다.

한편, 리어패키지트레이의 일측에는 조립편이 관통하여 결합 가능하게 차량의 전방 측으로 돌출 형성된 결합편이 구비되는 것이 바람직하다.

이 경우, 결합편은 리어패키지트레이의 몸체 일측에 절개 절곡되어 연장 형성되는 지지리브, 및 지지리브에 연장 형성되어 몸체와 연결되고 지지리브와 함께 조립편이 관통하는 조립편관통홀을 형성하는 연장리브로 이루어지는 것이 바람직하다.

이 때, 조립편관통홀은 조립편이 관통되도록 차량의 폭 방향으로 형성될 수된 있다.

이 경우, 지지리브는 조립편의 상면에 지지되는 것이 바람직하다.

한편, 리어패키지트레이의 몸체, 지지리브, 및 연장리브는 일체로 사출 성형되는 것이 바람직하다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 의한 차량 리어패키지트레이의 취부 구조는 휠하우스트림과 차체패널의 조립방향과 휠하우스트림과 리어패키지트레이와의 조립 방향을 일치시켜 조립성을 향상시킨다.

또한, 조립 방향의 개선을 통해 리어패키지트레이의 표면 손상을 최소화한다.

아울러, 휠하우스트림의 조립편을 특이 형상으로 적용하여 리어패키지트레이의 처짐 현상을 보다 효과적으로 방지할 수 있도록 한다.

도 1은 종래의 차량 리어패키지트레이의 취부 구조를 나타낸 사시도이다.
도 2는 도 1의 'A'부분의 부분확대도이다.
도 3의 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 리어패키지트레이의 취부 구조를 나타낸 사시도이다.
도 4는 도 3의 'B'부분의 부분확대도이다.
도 5는 도 3의 'C'부분의 부분확대도이다.
도 6은 리어패키지트레이와 휠하우스트림의 조립상태를 나타낸 사시도이다.
도 7은 도 6의 D-D 단면도이다.

본 발명에 있어 첨부된 도면은 종래 기술과의 차별성 및 명료성, 그리고 기술 파악의 편의를 위해 과장된 표현으로 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어로써, 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 기술적 내용을 토대로 내려져야 할 것이다. 한편, 실시예는 본 발명의 청구범위에 제시된 구성요소의 예시적 사항에 불과하고, 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니며, 권리범위는 본 발명의 명세서 전반에 걸친 기술적 사상을 토대로 해석되어야 한다.

도 3의 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 리어패키지트레이의 취부 구조를 나타낸 사시도이고, 도 4는 도 3의 'B'부분의 부분확대도이고, 도 5는 도 3의 'C'부분의 부분확대도이고, 도 6은 리어패키지트레이와 휠하우스트림의 조립상태를 나타낸 사시도이며, 도 7은 도 6의 D-D 단면도이다.

도 3 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량 리어패키지트레이의 취부 구조는 차체패널(10), 휠하우스트림(20), 및 리어패키지트레이(30)를 포함하여 구성된다.

차체패널(10)은 차량 측면 외관을 형성한다. 즉, 대칭형으로 차량의 좌우 측면을 구성함으로써 차량 측면의 외관을 형성한다.

휠하우스트림(20)은 차량의 휠 상부를 감싸는 형상으로 이루어진 차량 트림의 일 종류로, 차체패널(10)에 고정 조립된다.

이 경우, 휠하우스트림(20)은 차체패널(10)의 일측에 차량의 폭 방향으로 가압 조립된다. 이러한 조립 방향 및 그 방식은 종래 기술과 차이가 없으며, 이에 관하여는 다수의 기술이 공지되어 있는 바, 본 발명의 간명한 설명을 위하여 자세한 설명은 생략한다.

한편, 휠하우스트림(20)의 일측에는 차체패널(10) 측으로 조립편(21)이 돌출 형성되는 것이 바람직하다. 즉, 도 5에서와 같이, 휠하우스트림(20)이 차체패널(21)과 마주보는 내측면에 조립편(21)이 구비될 수 있다.

조립편(21)은 별도로 제작되어 휠하우스트림(20)에 볼트체결이나 끼움체결 등으로 고정 설치될 수 있을 뿐만 아니라, 휠하우스트림(20)의 제작 시 일체형으로 제작될 수도 있다.

조립편(21)은 후술하는 리어패키지트레이(30)의 조립편관통홀(33)을 관통하여 조립된다. 이 때, 조립편(21)의 단면이 'T'자 형상으로 이루어지면 그 상부면에 조립편관통홀(32)의 내측벽이 지지됨으로써 보다 효과적으로 리어패키지트레이(30)의 처짐 현상을 방지할 수 있게 된다. 조립편(21)의 단면은 'T'자 형상뿐만 아니라, 소정의 넓이를 갖는 평평한 상면을 가지도록 형성될 수 있음은 물론이다.

조립편(21)의 돌출 형성된 방향을 종래와 달리 차량 폭 방향으로 함으로써 휠하우스트림(20)과 리어패키지트레이(30)의 조립 방향을 차량 폭 방향으로 변경하게 되어, 종래의 기술과 달리, 조립을 용이하게 할 수 있는 조립성 향상을 도모할 뿐만 아니라, 리어패키지트레이(30) 표면 긁힘을 방지하게 된다.

리어패키지트레이(30)는 리어시트의 후방에 설치되어 리어시트를 지지하고, 차량실내와 트렁크룸을 차단시키며, 리어시트에 승차한 승차자가 각종 부품을 수납할 수 있는 선반의 역할을 수행한다.

이 경우, 리어패키지트레이(30)는 차체패널(10)에 차량의 폭 방향으로 가압되어 조립된다. 아울러, 리어패키지트레이(30)는, 종래와 달리, 휠하우스트림(20)에 차량의 폭 방향으로 가압 조립된다.

리어패키지트레이(30)의 일측에는 전술한 조립편(21)이 관통하여 결합 가능하게 차량의 전방 측으로 돌출 형성된 결합편(31)이 구비되는 것이 바람직하다.

이 경우, 결합편(32)은, 도 4에서와 같이, 리어패키지트레이(30)의 몸체(31) 일측에서 절개 절곡되어 연장 형성되는 지지리브(32a), 및 지지리브(32a)에 연장 형성되어 몸체(31)와 연결되고 지지리브(32a)와 함께 조립편이 관통하는 조립편관통홀(33)을 형성하는 연장리브(32b)로 이루어지는 것이 바람직하다.

이 때, 조립편관통홀(33)은 휠하우스트림(20)의 조립편(21)이 관통되도록 차량의 폭 방향으로 형성된다.

한편, 지지리브(32a)를 소정의 수평한 저면을 가지도록 형성하면, 조립편(21)상면에 지지되어 리어패키지트레이(30)의 처짐 현상을 방지할 수 있다. 예를 들어, 조립편(21)의 단면이 'T'자 형상인 경우, 그 상면에 지지리브(32a)의 저면이 면접촉되어 지지됨으로써 보다 안정감 있게 리어패키지트레이(30)의 처짐을 저지할 수 있다.

한편, 리어패키지트레이(30)의 몸체(31), 지지리브(32a), 및 연장리브(32b)는 일체로 사출 성형되는 것이 바람직하다.

이상에서와 같이, 본 발명에 의한 차량 리어패키지트레이의 취부 구조는 휠하우스트림과 차체패널의 조립방향과 휠하우스트림과 리어패키지트레이와의 조립 방향을 일치시켜 조립성을 향상시키고, 리어패키지트레이의 표면 손상을 최소화하며, 리어패키지트레이의 처짐 현상을 보다 효과적으로 방지할 수 있도록 한다.

상술한 바와 같이, 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 기초로 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해해야 한다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 이하 기술할 특허청구범위에 의하며, 상술한 발명의 구체적 내용을 토대로 정해져야 할 것이다.

본 발명은 차량 리어패키지트레이의 취부 구조에 관한 것으로, 차량 내장부품 관련 산업 분야에 이용 가능하다.

10: 차체패널
20: 휠하우스트림 21: 조립편
30: 리어패키지트레이 31: 몸체
32: 결합편 32a: 지지리브
32b: 연장리브 33; 조립편관통홀

Claims (8)

1. 차량 측면 외관을 이루는 차체패널;
   상기 차체패널의 일측에 차량의 폭 방향으로 가압 조립되는 휠하우스트림; 및
   상기 차체패널과 상기 휠하우스트림에 차량의 폭 방향으로 가압 조립되는 리어패키지트레이;
   를 포함하는 차량 리어패키지트레이의 취부 구조.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 휠하우스트림의 일측에는 상기 차체패널 측으로 조립편이 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 차량 리어패키지트레이의 취부 구조.
   
3. 제 2 항에 있어서, 상기 조립편은,
   그 단면이 'T'자 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량 리어패키지트레이의 취부 구조.
   
4. 제 2 항에 있어서,
   상기 리어패키지트레이의 일측에는 상기 조립편이 관통하여 결합 가능하게 차량의 전방 측으로 돌출 형성된 결합편이 구비된 것을 특징으로 하는 차량 리어패키지트레이의 취부 구조.
   
5. 제 4 항에 있어서, 상기 결합편은,
   상기 리어패키지트레이의 몸체 일측에서 절개 절곡되어 연장 형성되는 지지리브; 및
   상기 지지리브에 연장 형성되어 상기 몸체와 연결되고, 상기 지지리브와 함께 상기 조립편이 관통하는 조립편관통홀을 형성하는 연장리브;
   로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량 리어패키지트레이의 취부 구조.
   
6. 제 5 항에 있어서, 상기 조립편관통홀은,
   상기 조립편이 관통되도록 차량의 폭 방향으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량 리어패키지트레이의 취부 구조.
   
7. 제 6 항에 있어서, 지지리브는,
   상기 조립편의 상면에 지지되는 것을 특징으로 하는 차량 리어패키지트레이의 취부 구조.
   
8. 제 5 항에 있어서,
   상기 리어패키지트레이의 몸체, 상기 지지리브, 및 상기 연장리브는 일체로 사출 성형되는 것을 특징으로 하는 차량 리어패키지트레이의 취부 구조.
   

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