KR20170016142A - 버스용 공조장치의 응축수 넘침 방지 드레인 팬 구조 - Google Patents
버스용 공조장치의 응축수 넘침 방지 드레인 팬 구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 드레인 팬에 서로 다른 하 방향 경사를 가지는 다수의 경사부를 형성하는 것에 의해 응축수를 신속하게 외부로 배출하도록 하고, 또한, 차량 주행 중 가속 방지턱, 굴곡도로, 비탈길 또는 급정거에 의해 차량이 심하게 흔들리는 경우에도 드레인 팬 내부에 고여 있는 응축수가 차량 내부로 유입되는 것을 방지할 수 있도록 하는 버스용 공조장치의 응축수 넘침 방지 드레인 팬 구조에 관한 것으로,
상기 버스용 공조장치의 응축수 넘침 방지 드레인 팬 구조는, 버스용 공조장치의 공조케이스 내부에 장착되는 증발기에서 발생되는 응축수를 저장 배출하는 드레인 팬에 있어서, 상기 드레인 팬은, 하나 이상의 하 방향 경사를 가지는 하나 이상의 면으로 형성되는 경사부를 구비하여 상기 증발기의 하부에 구성되는 바닥판; 및 상기 바닥판에서 배출되는 응축수를 배출 방향으로 이송시키도록 상기 바닥판의 측방향 말단부에서 최저점을 이루며 연장 형성되는 배수로;를 포함하여 구성되어,
응축수를 신속하게 배출시키는 것에 의해, 응축수의 배수성을 향상시켜, 운행 중인 차량의 버스용 공조장치에서 응축수가 고여서 차량의 주행 방향의 변경 또는 가속도의 변경에 따른 출렁임에 의해 응축수가 넘쳐서 차량내로 유입되는 것을 방지하는 효과를 제공한다.
상기 버스용 공조장치의 응축수 넘침 방지 드레인 팬 구조는, 버스용 공조장치의 공조케이스 내부에 장착되는 증발기에서 발생되는 응축수를 저장 배출하는 드레인 팬에 있어서, 상기 드레인 팬은, 하나 이상의 하 방향 경사를 가지는 하나 이상의 면으로 형성되는 경사부를 구비하여 상기 증발기의 하부에 구성되는 바닥판; 및 상기 바닥판에서 배출되는 응축수를 배출 방향으로 이송시키도록 상기 바닥판의 측방향 말단부에서 최저점을 이루며 연장 형성되는 배수로;를 포함하여 구성되어,
응축수를 신속하게 배출시키는 것에 의해, 응축수의 배수성을 향상시켜, 운행 중인 차량의 버스용 공조장치에서 응축수가 고여서 차량의 주행 방향의 변경 또는 가속도의 변경에 따른 출렁임에 의해 응축수가 넘쳐서 차량내로 유입되는 것을 방지하는 효과를 제공한다.
Description
본 발명은 다수의 경사부를 가지도록 형성되는 버스용 공조장치의 드레인 팬에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 드레인 팬에 서로 다른 하 방향 경사를 가지는 다수의 경사부를 형성하는 것에 의해 응축수를 신속하게 외부로 배출하도록 하고, 또한, 차량 주행 중 가속 방지턱, 굴곡도로, 비탈길 또는 급정거에 의해 차량이 심하게 흔들리는 경우에도 드레인 팬 내부에 고여 있는 응축수가 차량 내부로 유입되는 것을 방지할 수 있도록 하는 버스용 공조장치의 응축수 넘침 방지 드레인 팬 구조에 관한 것이다.
일반적으로 각종 차량, 예를 들어, 버스 내부의 온도를 낮추어 쾌적한 온도를 유지하기 위해 버스용 공조장치로서의 에어컨이 설치되는데, 버스의 경우에 에어컨은 주로 루프(roof)의 상부에 설치된다.
이러한 에어컨은 외부의 더운 공기를 송풍기(blower)의 구동에 의해 강제로 순환시키면서 열교환기(압축기, 응축기 및 증발기)의 작용에 의해 더운 공기를 일정한 온도로 냉각시켜 차가운 공기로 공급하는 것이다.
즉, 차량의 외부 공기가 송풍기의 구동에 의해 차내로 유입되면, 증발기는 응축기로부터 공급된 냉매에 의해 증발잠열을 흡수하여 더운 공기를 냉각시키고, 냉각된 공기는 에어벤트(air vent)를 통하여 차내로 공급된다.
이때, 증발기가 주위의 공기에서 열을 빼앗으면 공기 중의 수분이 응결되어 응축수가 발생되는데, 응축수를 배수시키기 위하여 증발기의 하부에 드레인 팬(drain pan)의 설치가 필요하였다.
일예로 대한민국 등록실용신안 제20-0263638호는 응축수 고임부가 상호 대칭상태로 형성된 좌, 우측 드레인 팬을 서로 분리하여 구성한 드레인 팬 유닛을 증발기 유닛의 외부 케이스에 설치하는 경우, 상기 드레인 팬 유닛의 좌, 우측 드레인 팬 사이에 공기흡입구가 형성되도록 상기 좌, 우측 드레인 팬과 좌, 우측 드레인 팬의 일 측을 연결시키는 연결부가 일체적으로 형성되게 구성하여서, 좌, 우측 드레인 팬 중 어느 일측 부분만을 제 위치에 조립하게 되더라도 양측 드레인 팬이 정렬된 상태로 설치할 수 있게 되어 드레인 팬 유닛을 정확한 위치에 설치할 수 있어 설치 작업을 용이하게 하고, 정확한 위치에 설치된 드레인 팬 유닛은 증발기가 설계에 맞추어 설치되므로 증발기가 효율적으로 냉방 작동되게 하며, 좌, 우측 드레인 팬이 일체적으로 연결되는 구성에 의해 운반 및 보관을 용이하게 하는 등의 이점을 제공하는 '버스 에어콘용 증발기 유닛의 일체형 드레인 팬 유닛'을 개시한다.
그러나 상술한 선행특허의 드레인 팬 유닛의 경우 응축수가 떨어지는 부위에 응축수가 고여 있어 응축수의 배수 효율이 크게 저하될 뿐만 아니라, 응축수가 버스 차량의 주행 중 가속 방지턱, 굴곡도로, 비탈길 또는 급정거에 의해 차량이 심하게 흔들리는 경우에 버스의 실내로 유입될 수 있는 문제점을 가진다.
또한, 버스의 실내로 유입되는 응축수는 운전자 또는 탑승자에게 떨어져 불쾌감 등을 유발시키므로, 제품의 신뢰성이 크게 저하되는 문제점이 발생하였다.
또한, 복잡한 드레인 팬의 구조로 인해 제작비용이 증가하고, 드레인 팬의 높이가 상당히 높아지면서 동일 공간에서 열교환기의 전열 면적 또는 전면 면적이 좁아져 에어컨의 성능이 저하되는 문제점이 발생하였다.
따라서 본 발명은 상술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 드레인 팬 내부에 격벽을 설치하여 응축수가 차량 내부로 유입되는 것을 방지할 수 있는 버스용 공조장치의 응축수 넘침 방지 드레인 팬 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한, 본 발명은 버스용 공조장치에 생성된 응축수를 신속히 배출할 수 있도록 하는 버스용 공조장치의 응축수 넘침 방지 드레인 팬 구조를 제공하는 것을 다른 목적으로 한다.
본 발명이 해결하고자 하는 다양한 과제들은 이상에서 언급한 과제들에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 버스용 공조장치의 응축수 넘침 방지 드레인 팬 구조는, 버스용 공조장치의 공조케이스 내부에 장착되는 증발기에서 발생되는 응축수를 저장 배출하는 드레인 팬에 있어서, 상기 드레인 팬은, 하나 이상의 하 방향 경사를 가지는 하나 이상의 면으로 형성되는 경사부를 구비하여 상기 증발기의 하부에 구성되는 바닥판; 및 상기 바닥판에서 배출되는 응축수를 배출 방향으로 이송시키도록 상기 바닥판의 측방향 말단부에서 최저점을 이루며 연장 형성되는 배수로;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
상기 경사부는, 상기 바닥판이 차량의 측방향 또는 전후 방향으로 하 방향 경사지는 전방경사부 및 후방경사부;로 구성될 수 있다.
상기 전방경사부 또는 후방경사부는, 상기 바닥판이 차량의 좌측 또는 우측 중 어느 하나의 방향으로 일정 경사를 가지도록 형성되는 제 1 전방경사부와 제 1 후방경사부를 포함하는 제 1 경사부; 상기 바닥판의 중심부의 연결부에서 결합능선부를 형성하며 제 1 전방경사부와 제 1 후방경사부 보다 작은 하 방향 경사각을 가지며 , 각각 상기 결합능선부로부터 차량의 전방과 후방 방향으로 하 방향 경사를 가지도록 형성되는 제 2 전방경사부와 제 2 후방경사부로 포함하는 제 2 경사부; 및 상기 제 1 전방경사부와 제 1 후방경사부의 경사각 보다 큰 하 방향 경사각을 가지고, 상기 제 2 전방경사부 및 제 2 후방경사부의 끝단에서 각각 차량의 전방 및 후방 방향으로 상기 제 1 전방경사부 및 제 1 후방경사부까지 연장 형성되는 제 3 전방 경사부와 제 3 후방 경사부를 포함하는 제 3 경사부;를 포함하여 구성될 수 있다.
상기 구성에서 상기 제 2 경사부와 제 3 경사부는 바닥판의 중심부 영역의 응축수를 차량의 전후 방향 측에서 응축수 배출 방향으로 배출시키는 것에 의해 바닥판의 중심부 영역에 응축수가 고여 있는 것을 방지한다.
상기 드레인 팬은, 상기 바닥판의 상부에서 차량의 측 방향으로 수직으로 형성되는 격벽가이드와. 상기 격벽가이드의 말단에서 상기 바닥판에 형성되는 경사부의 하 방향 경사방향으로 꺾여져 형성되는 방향전환가이드로 구성되는 다수의 드레인 가이드부;를 더 포함하여 구성될 수 있다.
상기 드레인 가이드부는, 상기 방향전환가이드가 차량의 전방으로 꺾여져 상기 전방경사부에 형성되는 다수의 전방드레인 가이드부; 및 상기 방향전환가이드가 차량의 후방으로 꺾여져 상기 후방경사부에 형성되는 다수의 후방드레인 가이드부;를 포함하여 구성될 수 있다.
상기 드레인 팬은, 상기 바닥판의 양측부에서 제 1 경사부의 하부로 층을 형성하도록 단턱을 이루며 형성되어 배출되는 응축수를 수용하는 응축수 챔버;를 더 포함하여 구성될 수 있다.
상기 드레인 팬은, 상기 응축수 챔버의 응축수를 배출시키도록 응축수의 배출 방향의 경사에 따라 수평 드레인 파이프, 경사 드레인 파이프 또는 수직 드레인 파이프 중 어느 하나로 형성되는 하나 이상의 드레인 파이프;를 더 포함하여 구성될 수 있다.
상술한 본 발명의 버스용 공조장치의 응축수 넘침 방지 드레인 팬 구조는, 드레인 팬에 서로 다른 하 방향 경사를 가지는 다수의 경사부를 형성하는 것에 의해 응축수를 신속하게 외부로 배출하도록 하고, 또한, 차량 주행 중 가속 방지턱, 굴곡도로, 비탈길 또는 급정거에 의해 차량이 심하게 흔들리는 경우에도 드레인 팬 내부에 고여 있는 응축수가 차량 내부로 유입되는 것을 방지할 수 있도록 하는 효과를 제공한다.
또한 본 발명은 다수의 드레인 가이드부를 형성하여 응축수를 응축수 챔버 측으로 유도하는 것에 의해 응축수의 배출을 더욱 신속히 수행할 수 있도록 하는 효과를 제공한다.
또한, 본 발명의 버스용 공조장치의 응축수 넘침 방지 드레인 팬 구조는, 응축수의 배수성을 향상시켜 에어컨을 사용하는 각 분야에서 범용적으로 사용될 수 있다.
또한, 본 발명의 버스용 공조장치의 응축수 넘침 방지 드레인 팬 구조는, 구체적으로 언급되지 않은 다양한 효과를 제공할 수 있다는 것이 충분히 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 기술적 사상의 일 실시예에 따른 버스용 공조장치의 응축수 넘침 방지 드레인 팬 구조가 적용된 버스용 공조장치의 냉각회로 및 전기회로의 개략도를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 기술적 사상의 일 실시예에 따른 버스용 공조장치의 응축수 넘침 방지 드레인 팬 구조가 적용된 버스용 공조장치(30)가 버스(B)에 결합된 상태를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 기술적 사상의 일 실시예에 따른 버스용 공조장치의 응축수 넘침 방지 드레인 팬 구조가 적용된 버스용 공조장치(30)의 전체를 도시한 사시도이다.
도 4는 증발기(230)를 제거하여 공조케이스(100)에 드레인 팬(300)이 구성된 상태를 나타내는 버스용 공조장치(30)의 사시도이다.
도 5는 드레인 팬(300)의 경사부를 나타내는 버스용 공조장치(30)의 B-B 방향 측단면도이다.
도 6은 드레인 팬(300)의 경사부를 나타내는 버스용 공조장치(30)의 A-A 방향 측단면도이다.
도 7 및 도 8은 드레인 팬(300)에 드레인 가이드부(320)가 구비된 버스용 공조장치(30)의 부분 단면도이다.
도 9는 드레인 팬(300)에 구성되는 드레인 가이드부(320)의 격벽가이드(320a)와 방향전환가이드(320b)의 상세 구조를 나타내는 버스용 공조장치(30)의 부분 단면도이다.
도 10은 드레인 가이드부(320)에 의한 응축수 흐름을 나타내는 버스용 공조장치(30)의 부분 단면도이다.
도 11은 드레인 파이프(350)들의 배치 구성을 나타내는 버스용 공조장치(30)의 부분 단면도이다.
도 12는 차량의 좌우측 방향에 형성되는 버스용 공조장치(30)의 수평 및 경사 드레인파이프(350b, 350c)를 나타내는 도면이다.
도 13은 수직 하 방향으로 설치되는 수직드레인파이프(350v)를 나타내는 도면이다.
도 14는 차량의 전후 방향에 형성되는 버스용 공조장치(30)의 수평 및 경사 드레인파이프(350d, 350e)를 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 기술적 사상의 일 실시예에 따른 버스용 공조장치의 응축수 넘침 방지 드레인 팬 구조가 적용된 버스용 공조장치(30)가 버스(B)에 결합된 상태를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 기술적 사상의 일 실시예에 따른 버스용 공조장치의 응축수 넘침 방지 드레인 팬 구조가 적용된 버스용 공조장치(30)의 전체를 도시한 사시도이다.
도 4는 증발기(230)를 제거하여 공조케이스(100)에 드레인 팬(300)이 구성된 상태를 나타내는 버스용 공조장치(30)의 사시도이다.
도 5는 드레인 팬(300)의 경사부를 나타내는 버스용 공조장치(30)의 B-B 방향 측단면도이다.
도 6은 드레인 팬(300)의 경사부를 나타내는 버스용 공조장치(30)의 A-A 방향 측단면도이다.
도 7 및 도 8은 드레인 팬(300)에 드레인 가이드부(320)가 구비된 버스용 공조장치(30)의 부분 단면도이다.
도 9는 드레인 팬(300)에 구성되는 드레인 가이드부(320)의 격벽가이드(320a)와 방향전환가이드(320b)의 상세 구조를 나타내는 버스용 공조장치(30)의 부분 단면도이다.
도 10은 드레인 가이드부(320)에 의한 응축수 흐름을 나타내는 버스용 공조장치(30)의 부분 단면도이다.
도 11은 드레인 파이프(350)들의 배치 구성을 나타내는 버스용 공조장치(30)의 부분 단면도이다.
도 12는 차량의 좌우측 방향에 형성되는 버스용 공조장치(30)의 수평 및 경사 드레인파이프(350b, 350c)를 나타내는 도면이다.
도 13은 수직 하 방향으로 설치되는 수직드레인파이프(350v)를 나타내는 도면이다.
도 14는 차량의 전후 방향에 형성되는 버스용 공조장치(30)의 수평 및 경사 드레인파이프(350d, 350e)를 나타내는 도면이다.
이하, 본 발명의 실시예를 나타내는 첨부 도면을 참조하여 본 발명을 더욱 상세히 설명한다.
하기에서 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다.
본 발명의 개념에 따른 실시 예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원서에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예를 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명은 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
도 1은 본 발명의 기술적 사상의 일 실시예에 따른 버스용 공조장치의 응축수 넘침 방지 드레인 팬 구조가 적용된 버스용 공조장치의 냉각회로 및 전기회로의 개략도를 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명의 기술적 사상의 일 실시예에 따른 버스용 공조장치의 응축수 넘침 방지 드레인 팬 구조가 적용된 버스용 공조장치가 버스에 결합된 상태를 도시한 사시도이다.
도 1 및 도 2와 같이, 본 발명의 기술적 사상의 일 실시예에 따른 버스용 공조장치(30)의 냉각회로 및 전기회로는 차량(B)의 엔진(10)에서 얻은 동력은 동력장치(11)로 전달되고, 동력장치(11)에서 발생되는 전기적인 신호가 제어부(13)로 전달되며, 제어부(13)에는 구동장치(20) 및 송풍기(21)가 전기적으로 연결된다. 구동장치(20) 및 송풍기(21)의 작동은 사용자가 제어부(13)에서 수동으로 조작할 수 있다. 차량(B) 내부에 제어 센서(15)를 부착하여 차량(B) 내의 온도를 검출함으로써, 차량(B) 내의 온도를 자동으로 조절하는 것도 가능하다.
제어부(13)로부터 동력을 전달받아 구동되는 구동장치(20)는 압축기(210)를 구동시켜 열교환기(200)로부터 냉각된 찬바람을 송풍기(21)를 사용하여 차량(B) 내부로 이송시켜 실내 공기에 대한 냉난방 및 환기 등을 수행한다.
상술한 구성의 버스용 공조장치(30)는 도 2에 도시된 바와 같이, 버스(B)의 상부면에 장착된다.
도 3은 본 발명의 기술적 사상의 일 실시예에 따른 버스용 공조장치의 응축수 넘침 방지 드레인 팬 구조가 적용된 버스용 공조장치(30)의 전체를 도시한 사시도이고, 도 4는 증발기(230)를 제거하여 공조케이스(100)와 드레인 팬(300)의 결합 상태를 나타내는 버스용 공조장치(30)의 사시도이며, 도 5는 드레인 팬(300)의 경사부를 나타내는 버스용 공조장치(30)의 B-B 방향 측단면도이고, 도 6은 드레인 팬(300)의 경사부를 나타내는 버스용 공조장치(30)의 A-A 방향 측단면도이다.
도 3과 같이, 상기 버스용 공조장치(30)는 공조케이스(100)를 구비하며, 공조케이스(100)의 내부에 도 1에 도시된 열교환기(200), 송풍기(21) 및 본 발명의 실시예에 따르는 드레인 팬(300) 등이 장착 구성된다.
상기 공조케이스(100)는 차량(B)의 상측에 위치하고, 상기 열교환기(200), 드레인 팬(300) 및 송풍기(21) 등의 버스용 공조장치(30)를 구성하는 부품들을 체결 고정하여 외부의 충격으로부터 보호할 수 있도록 한다. 상기 공조케이스(100)는 내부에서 발생되는 냉풍 또는 온풍 바람을 차량 내부에 구비된 통풍구를 통해 이송시켜줄 수 있다.
상기 열교환기(200)는 냉매의 증발열 또는 엔진 냉각수 열을 이용하여 주변 공기와 열교환을 시켜주는 장치이다. 즉, 여름에는 냉방을, 겨울에는 난방을 위해 열교환된 공기를 차량의 내부로 이송함으로써, 차량(B) 내부가 쾌적한 공간을 유지할 수 있도록 하는 장치이다. 상기 열교환기(200)는 압축기(210), 응축기(220), 증발기(230) 및 히터(240)를 포함할 수 있다.
상기 압축기(210)는 상기 구동장치(20)로부터 동력을 전달받아 냉매를 고온 고압으로 압축시켜 냉매배관을 통해 응축기로 이송시킬 수 있다.
상기 응축기(220)는 상기 압축기(210)로부터 전달받은 냉매를 외부공기에 의해 액체로 응축하여 팽창 밸브를 거쳐 증발기(230)로 이송할 수 있다.
상기 증발기(230)는 상기 응축기(220)로부터 받은 액체를 기체로 증발시키면서 외부의 열을 추출함으로써, 주변 공기의 온도를 낮출 수 있다.
이러한 상태에서 송풍기(21)를 사용하여 차량(B) 내부로 냉풍 바람을 이송시켜 냉방을 유지할 수 있다.
상기 히터(240)는 겨울철 차량(B)의 내부에 온풍 바람을 이송시켜 난방을 하기 위해 사용될 수 있다. 상기 히터(240)는 엔진(10)에서 얻어지는 냉각수 열을 이용하여 차량(B) 내부를 난방할 수 있다.
본 발명의 기술적 사상의 일 실시예에 따른 버스용 공조장치(30)에서 상기 열교환기(200)의 구성은 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 공지의 구성인 바, 작동 방법에 대한 구체적인 설명은 생략하기로 한다.
본 발명의 기술적 사상의 일 실시예에 따른 버스용 공조장치(30)에서 상기 드레인 팬(300)은 상기 증발기(230)의 하부에 위치하고, 상기 증발기(230)로부터 생성되는 응축수를 집수하여 배수파이프로 배수하기 위해 구비된다. 상기 드레인 팬(300)은 경사부(312)를 구비한 바닥판(311), 외벽(315), 배수로(330), 웅축수 챔버(340), 드레인 가이드부(320, 도 7 내지 도 10 참조) 및 드레인파이프(350)들을 포함하여 구성될 수 있다.
상기 바닥판(311)은 여러 방향의 하향 경사를 가지는 다수의 경사면을 포함하는 경사부(312)를 구비하여, 응축수가 바닥판(311)의 중심부에 고이는 것을 방지하면서 응축수챔버(340)로 신속하게 배출하도록 하는 구조를 가진다.
상기 경사부(312)는, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 바닥판(311)의 일정 영역이 차량의 측 방향과 전후 방향으로 하 방향 경사지는 전방경사부(313) 및 후방경사부(314)로 구성된다.
상기 전방경사부는 경사 방향과 하 방향 경사 정도에 따라 제 1 전방 경사부(313a), 제 2 전방경사부(313b) 및 제 3 전방경사부(313c)를 포함하여 구성될 수 있다. 상기 후방경사부(314) 또한 경사 방향과 하 방향 경사 정도에 따라 제 1 후방 경사부(314a), 제 2 후방경사부(314b) 및 제 3 전방경사부(314c)를 포함하여 구성될 수 있다. 본 발명의 실시예의 설명에서 제 1 전방 경사부(313a)와 제 1 후방 경사부(313a)를 통칭하여 제 1 경사부(313a, 314a)라 하고, 제 2 전방 경사부(313b)와 제 2 후방 경사부(314b)를 통칭하여 제 2 경사부(313b, 314b)라 하며, 제 3 전방 경사부(313c)와 제 3 후방 경사부(314c)를 통칭하여 제 3 경사부(313c, 314c)라 한다.
본 발명의 실시예에서 제 1 전방 경사부(313a)와 제 1 후방 경사부(314a)는 결합능선부(C1)가 형성되는 중심부에서 서로 만나며, 차량의 좌측 또는 우측 중 인접된 측 방향으로 일정 하 방향 경사를 가지도록 형성된다. 상술한 구성의 제 1 전방경사부(313a)와 제 1 후방경사부(314a)의 하단부는 배수로(330)와 만난다.
다음으로. 상기 제 2 전방 경사부(313b)와 제 2 후방 경사부(314b)는 결합능선부(C1)가 형성되는 중심부에서 서로 만나며, 차량의 각각이 차량의 전방향과 후방향 측으로 일정 하 방향 경사를 가지도록 형성된다. 이때 하 방향 경사는 상기 제 1 전방경사부(313a)와 제 1 후방경사부(314a)가 만나는 중심부인 결합능선부(C1)에서 제 1 전방경사부(313a)와 제 1 후방경사부(314a) 보다 작은 하 방향 경사각을 가지며 각각이 차량(B)의 전 방향과 후 방향으로 연장 형성된다.
다음으로, 상 상기 제 3 전방 경사부(313c)와 제 3 후방 경사부(314c)는 상기 제 2 전방 경사부(313b)와 제 2 후방 경사부(314b)의 차량의 전방 및 후방 각각의 말단부에서 제 1 경사부(313a, 314a)의 경사각보다 큰 하 방향 경사각을 가지도록 연장 형성되어 말단부가 제 1 전방 경사부(313a)와 제 1 후방 경사부(314a)와 만나도록 구성된다.
상술한 구성에 의해 바닥판(311)의 중심부 영역에는 제 1 전방경사부(313a)와 제 1 후방경사부(314a)로부터 돌출되어 연장된 후 응축수 챔버(340)의 인접 영역에서 제 3 전방경사부(313c)와 제 3 후방경사부(314c)에 의해 제 1 전방경사부(313a)와 제 1 후방경사부(314a)와 연결되어, 제 1 경사부(313a, 314a)로부터 일정 높이로 돌출된 후 차량의 전후 방향으로 하 방향 경사를 가지도록 연장 형성되는 경사 돌출부가 형성된다. 상술한 바와 같이 제 2 경사부(313b, 314b)와 제 3 경사부(313c, 314c)에 의해 형성되는 경사돌출부에 의해 드레인 팬(300)의 중심부에서 생성된 응축수가 자연스럽게 응축수 챔버(340) 측으로 흐름이 유도되어 드레인 팬(300)의 중심부 영역에서 응축수가 배출되지 않고 고이는 것을 방지한다.
상기 외벽(315)은 드레인 팬(300)의 주위의 외벽을 형성하는 것에 의해 드레인 팬(300) 상에 고인 응축수가 드레인 팬(300)의 영역의 외부로 넘치는 것을 방지하는 기능을 수행한다.
상기 배수로(330)는 바닥판(311)의 측방향 모서리에서 바닥판(311)의 구성 중 응축수챔버(340) 다음으로 최저 고도를 가지며, 바닥판(311)의 차량의 전후 방향의 단부 측에 형성되는 응축수 챔버(340) 측으로 하 방향 경사를 가지도록 형성되어, 모여진 응축수를 응축수 챔버(340)로 이송시키는 기능을 수행하도록 구성된다.
상기 응축수 챔버(340)는 바닥판(311)의 응축수 배출 방향의 양 단부에서 최저 고도를 가지는 배수로(330)보다 낮은 위치의 턱을 형성하도록 형성되어, 응축수를 집수하도록 함으로써, 경사부(312)와 배수로(330)에 응축수가 고이는 것을 방지하고, 드레인 파이프(350)를 이용한 배수를 용이하게 한다.
상기 드레인파이프(350)들은 응축수 챔버(340)에 수용되는 응축수들을 외부로 배출하는 것으로 하기의 도 11 내지 도 14의 설명에서 더욱 상세히 설명한다.
도 7 및 도 8은 드레인 팬(300)에 드레인 가이드부(320)가 구비된 버스용 공조장치(30)의 부분 단면도이고, 도 9는 드레인 팬(300)에 드레인 가이드부(320)의 격벽가이드(320a)와 방향전환가이드(320b)의 상세 구조를 나타내는 버스용 공조장치(30)의 부분 단면도이며, 도 10은 드레인 가이드부(320)에 의한 응축수 흐름(w)을 나타내는 버스용 공조장치(30)의 부분 단면도이다..
도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 도 3 내지 도 6의 구성을 갖는 드레인 팬(300)은 드레인 가이드부(320)를 더 포함하여 구성될 수 있다.
상기 드레인 가이드부(320)는 바닥판(311)의 상부에서 차량(B)의 측 방향으로 연장되며 차량에 대해 수직으로 형성되는 격벽가이드(320a)와. 격벽가이드(320a)의 말단에서 바닥판(311)에 형성되는 경사부(312)의 하 방향 경사 방향으로 꺾여져 형성되는 방향전환가이드(320b)를 포함하여 구성된다.
이 경우 전방경사부(313)에 형성되는 다수의 드레인 가이드부(320)들을 전방 드레인 가이드부(321)라하고, 후방경사부(314)에 형성되는 다수의 드레인 가이드부(320)들을 후방드레인 가이드부(322)라 한다.
도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 상기 전방드레인 가이드부(321)에 형성되는 방향전환가이드(320b)는 격벽가이드(320a)의 말단부에서 차량의 전방향으로 꺾여지는 것에 의해 바닥판(311)의 중앙부 영역에서 생성된 응축수를 차량의 전방향에 형성되는 응축수 챔버(340) 측으로 유도한다. 그리고 후방드레인 가이드부(322)에 형성되는 방향전환가이드(320b)는 격벽가이드(320a)의 말단부에서 차량의 후 방향으로 꺽여지는 것에 의해 바닥판(311)의 중앙부 영역에서 생성된 응축수를 차량의 후 방향에 형성되는 응축수 챔버(340) 측으로 유도한다. 도 10은 응축수 흐름(W)을 나타내는 것으로서, 드레인 가이드부(320)에 의해 응축수 챔버(340) 측으로 응축수들의 이동이 유도되는 것을 나타낸다.
상술한 바와 같은 구조의 드레인 가이드부(320)들은 바닥판(311)의 중앙 영역에서의 응축수 고임을 방지함은 물론, 배출 효율을 더욱 높이게 된다. 이에 의해 응축수의 고임이 방지되어 드레인 팬(300) 영역으로부터 응축수가 넘치는 것이 방지된다.
도 11은 드레인 파이프(350)들의 배치 구성을 나타내는 버스용 공조장치(30)의 부분 단면도이고, 도 12는 차량의 좌우측 방향에 형성되는 버스용 공조장치(30)의 수평 및 경사 드레인파이프(350b, 350c)를 나타내는 도면이며, 도 13은 수직 하 방향으로 설치되는 수직드레인파이프(350v)를 나타내는 도면이고, 도 14는 차량의 전후 방향에 형성되는 버스용 공조장치(30)의 수평 및 경사 드레인파이프(350d, 350e)를 나타내는 도면이다.
도 11에 도시된 바와 같이, 본 발명의 드레인 팬(300)은 적어도 4개소 이상의 위치에 드레인 파이프(350)가 형성될 수 있다.
도 12와 같이, 상기 드레인 파이프(350)들은 배수로(330) 또는 응축수 챔버(340)에서 차량(B)의 측 방향으로 응축수를 배출하도록 형성되는 경우, 배수로(330)에서 일정 길이 하 방향에서 수평으로 형성되는 제 1 수평드레인파이프(350b)와 하 방향으로 일정 경사각을 가지고 형성되는 제 1 경사드레인파이프(350c)로 구성될 수 있다.
또한, 도 13에 도시된 바와 같이, 상기 드레인 파이프(350)는 배수로(330) 또는 응축수 챔버(340)에서 수직 하 방향으로 형성되는 수직드레인파이프(350v)로 구성될 수도 있다.
또한, 도 14에 도시된 바와 같이, 상기 드레인 파이프(350)는 드레인 팬(300)의 차량 전방과 후방 각각에 형성되는 응축수 챔버(340)에서 차량의 전후방으로 응축수를 배출하도록 수평으로 형성되는 제 2 수평 드레인 파이프(350d)와 일정 경사를 가지고 형성되는 제 2 경사 드레인 파이프(350e)로 구성될 수도 있다.
10: 엔진
11: 동력장치
13: 제어부 15: 제어 센서
20: 구동장치 21: 송풍기
30: 버스용 공조장치 100: 공조케이스
200: 열교환기 210: 압축기
220: 응축기 230: 증발기
240: 히터 300: 드레인 팬
310: 지지대 311: 바닥판
312: 경사부 313: 전방경사부
314: 후방경사부 315: 외벽
320: 드레인 가이드부 320a: 격벽가이드
320b: 방향전환가이드 330: 배수로
340: 응축수 챔버 350: 드레인 파이프
B: 차량
13: 제어부 15: 제어 센서
20: 구동장치 21: 송풍기
30: 버스용 공조장치 100: 공조케이스
200: 열교환기 210: 압축기
220: 응축기 230: 증발기
240: 히터 300: 드레인 팬
310: 지지대 311: 바닥판
312: 경사부 313: 전방경사부
314: 후방경사부 315: 외벽
320: 드레인 가이드부 320a: 격벽가이드
320b: 방향전환가이드 330: 배수로
340: 응축수 챔버 350: 드레인 파이프
B: 차량
Claims (7)
- 버스용 공조장치의 공조케이스 내부에 장착되는 증발기에서 발생되는 응축수를 저장 배출하는 드레인 팬에 있어서,
상기 드레인 팬은,
하나 이상의 하 방향 경사를 가지는 하나 이상의 면으로 형성되는 경사부를 구비하여 상기 증발기의 하부에 구성되는 바닥판; 및
상기 바닥판에서 배출되는 응축수를 배출 방향으로 이송시키도록 상기 바닥판의 측방향 말단부에서 최저점을 이루며 연장 형성되는 배수로;를 포함하여 구성되는 버스용 공조장치의 응축수 넘침 방지 드레인 팬 구조.
- 청구항 1에 있어서, 상기 경사부는,
상기 바닥판이 차량의 측 방향 또는 전후 방향으로 하 방향 경사지는 전방경사부 및 후방경사부;로 구성되는 버스용 공조장치의 응축수 넘침 방지 드레인 팬 구조.
- 청구항 2에 있어서, 상기 전방경사부 또는 후방경사부는,
상기 바닥판이 차량의 좌측 또는 우측 중 어느 하나의 방향으로 일정 경사를 가지도록 형성되는 제 1 전방경사부와 제 1 후방경사부를 포함하는 제 1 경사부;
상기 바닥판의 중심부의 연결부에서 결합능선부를 형성하며 제 1 전방경사부와 제 1 후방경사부 보다 작은 하 방향 경사각을 가지며 , 각각 상기 결합능선부로부터 차량의 전방과 후방 방향으로 하 방향 경사를 가지도록 형성되는 제 2 전방경사부와 제 2 후방경사부로 포함하는 제 2 경사부; 및
상기 제 1 전방경사부와 제 1 후방경사부의 경사각 보다 큰 하 방향 경사각을 가지고, 상기 제 2 전방경사부 및 제 2 후방경사부의 끝단에서 각각 차량의 전방 및 후방 방향으로 상기 제 1 전방경사부 및 제 1 후방경사부까지 연장 형성되는 제 3 전방 경사부와 제 3 후방 경사부를 포함하는 제 3 경사부;를 포함하여 구성되는 버스용 공조장치의 응축수 넘침 방지 드레인 팬 구조.
- 청구항 1에 있어서,
상기 바닥판의 상부에서 차량의 측 방향으로 수직으로 형성되는 격벽가이드와, 상기 격벽가이드의 말단에서 상기 바닥판에 형성되는 경사부의 하 방향 경사방향으로 꺾여져 형성되는 방향전환가이드로 구성되는 다수의 드레인 가이드부;를 더 포함하여 구성되는 버스용 공조장치의 응축수 넘침 방지 드레인 팬 구조.
- 청구항 4에 있어서, 상기 드레인 가이드부는,
상기 방향전환가이드가 차량의 전방으로 꺾여져 상기 전방경사부에 형성되는 다수의 전방드레인 가이드부; 및
상기 방향전환가이드가 차량의 후방으로 꺾여져 상기 후방경사부에 형성되는 다수의 후방드레인 가이드부;를 포함하여 구성되는 버스용 공조장치의 응축수 넘침 방지 드레인 팬 구조.
- 청구항 1에 있어서,
상기 바닥판의 양측부에서 제 1 경사부의 하부로 층을 형성하도록 단턱을 이루며 형성되어 배출되는 응축수를 수용하는 응축수 챔버;를 더 포함하여 구성되는 버스용 공조장치의 응축수 넘침 방지 드레인 팬 구조.
- 청구항 1에 있어서,
상기 응축수 챔버의 응축수를 배출시키도록 응축수의 배출 방향의 경사에 따라 수평 드레인 파이프, 경사 드레인 파이프 또는 수직 드레인 파이프 중 어느 하나로 형성되는 하나 이상의 드레인 파이프;를 더 포함하여 구성되는 버스용 공조장치의 응축수 넘침 방지 드레인 팬 구조.
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