Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

KR20160105070A - Suspention Apparatus Of Vehicle - Google Patents

Suspention Apparatus Of Vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20160105070A
KR20160105070A KR1020150028278A KR20150028278A KR20160105070A KR 20160105070 A KR20160105070 A KR 20160105070A KR 1020150028278 A KR1020150028278 A KR 1020150028278A KR 20150028278 A KR20150028278 A KR 20150028278A KR 20160105070 A KR20160105070 A KR 20160105070A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
cup
strut
cup member
shock absorber
strut rod
Prior art date
Application number
KR1020150028278A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR102363420B1 (en
Inventor
송우빈
Original Assignee
현대모비스 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대모비스 주식회사 filed Critical 현대모비스 주식회사
Priority to KR1020150028278A priority Critical patent/KR102363420B1/en
Publication of KR20160105070A publication Critical patent/KR20160105070A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102363420B1 publication Critical patent/KR102363420B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
    • B60G15/067—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit
    • B60G15/068—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit specially adapted for MacPherson strut-type suspension
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/43—Filling or drainage arrangements, e.g. for supply of gas
    • F16F9/437—Drainage arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/30—Spring/Damper and/or actuator Units
    • B60G2202/31—Spring/Damper and/or actuator Units with the spring arranged around the damper, e.g. MacPherson strut
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/124—Mounting of coil springs
    • B60G2204/1242—Mounting of coil springs on a damper, e.g. MacPerson strut

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

The present invention relates to a suspension device for a vehicle, comprising: a shock absorber; and a cup member of an insulator where an upper end part of the shock absorber penetrates. A through-hole is formed in the cup member to enable an end part of the shock absorber to be penetrated, and a drain hole is formed in the circumference of the through-hole. The present invention provides the suspension device for a vehicle, discharging air generated between the suspension device and an upper cap to the outside in the direction of the shock absorber.

Description

차량용 현가장치{Suspention Apparatus Of Vehicle}[0001] Suspension Apparatus Of Vehicle [0002]

본 발명은 차량용 현가장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 쇽업소버에 결합되는 인슐레이터 장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle suspension device, and more particularly, to an insulator device coupled to a shock absorber.

일반적으로 차량의 현가장치는 차체(chassis of the automobile)측과 차륜측 사잉 pdusruf되어, 주행 중에 노면으로부터 전달되는 진동이나 충격을 흡수하여 승차감과 차량의 안정성을 향상시키는 장치이며, 주행 중에 노면으로부터 받는 충격을 완화하는 섀시 스프링, 차체의 상하 진동을 억제하여 승차감을 좋게하는 쇽업소버(Shock absorber), 차량의 롤링을 방지하는 스테빌라이저 바 등을 포함한다.Generally, the suspension of a vehicle is a device that improves ride comfort and stability of a vehicle by absorbing vibrations and shock transmitted from the road surface during driving, A chassis spring for alleviating an impact, a shock absorber for suppressing vertical vibration of the vehicle body to improve ride comfort, a stabilizer bar for preventing rolling of the vehicle, and the like.

이러한, 차량의 현가장치에서 쇽업소버는 주행 중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 흡수하는 방진완충장치로서, 내부에 가스나 오일 등의 충전물이 채워져 완충력을 증대시키는 것으로 통상 오일이 충전된 유압식 맥퍼슨형 쇽업소버가 많이 사용된다.The shock absorber is a vibration damping damping device that absorbs vibrations and shocks that the axle receives from the road surface while the vehicle is running. The damping damping device is filled with gas or oil filler to increase the buffering force. Shock absorbers are often used.

상기 쇽업소버는 상기 차륜 측에 연결되는 스트럿 튜브와, 상기 스트럿 튜브내에 상하 이동 가능토록 설치되고, 상기 차체측에 연결되는 스트럿 로드를 포함한다. 상기 차륜으로부터 상기 차체로 전달되는 진동에 의해 상기 스트럿 로드가 상기 스트럿 튜브 내로 삽입되면 완충작용을 하게 된다.The shock absorber includes a strut tube connected to the wheel side, and a strut rod installed vertically movably in the strut tube and connected to the vehicle body side. When the strut rod is inserted into the strut tube by the vibration transmitted from the wheel to the vehicle body, the shock absorbing function is performed.

그리고, 스트럿 튜브의 둘레면에는 하부 스프링 시트가 고정 설치되고, 상기 스트럿 로드의 상단에는 상기 스트럿 로드를 상기 차체에 연결하는 인슐레이터가 결합된다.A lower spring seat is fixed to the circumferential surface of the strut tube, and an insulator connecting the strut rod to the vehicle body is coupled to the upper end of the strut rod.

이러한, 상기 인슐레이터에는 상기 스트럿 로드의 상단이 1점 마운팅으로 체결되어 고정되므로서 보호 역할을 한다. 그리고, 스트럿 로드를 외부에서의 이물질로 보호하고자 어퍼캡으로 덮게 되는데, 이때, 캡과 인슐레이터 간의 압축 공기에 의해 캡을 조립하는데 어려움이 있었다. 이에 따라, 어퍼캡에 공기빼기홀을 형성시켜 압축 공기를 외부로 배출하도록 하였으나, 공기빼기홀을 통하여 캡과 인슐레이터 사이로 이물질이 유입되어 기능이 저하되었다.
The upper end of the strut rod is secured to the insulator by a one-point mounting so that the insulator is protected. Further, the strut rod is covered with the upper cap to protect the strut rod from foreign substances. At this time, it has been difficult to assemble the cap by compressed air between the cap and the insulator. Accordingly, though the air cap is formed in the upper cap to discharge the compressed air to the outside, the foreign matter enters between the cap and the insulator through the air vent hole and the function is deteriorated.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 인슐레이터에 결합되는 어퍼캡과의 사이에서 발생되는 공기를 쇽업소버를 방향의 외부로 배출하는 차량용 현가장치를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a suspension for a vehicle that discharges air generated between an upper cap coupled to an insulator and a shock absorber to the outside.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The problems of the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 현가장치는, 쇽업소버 및 상기 쇽업소버의 상단부가 관통하는 인슐레이터의 컵부재를 포함하고, 상기 컵부재에는, 상기 쇽업소버의 단부가 관통되게 관통홀이 형성되고, 상기 관통홀의 둘레에 배수홀이 형성된다.In order to achieve the above object, a vehicular suspension according to an embodiment of the present invention includes a shock absorber and a cup member of an insulator through which an upper end of the shock absorber passes, wherein an end portion of the shock absorber passes through A through hole is formed so as to surround the through hole, and a drain hole is formed around the through hole.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
The details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

본 발명의 차량의 현가장치에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.According to the present invention, there is one or more of the following effects.

첫째로, 본 발명의 차량의 현가장에 따르면, 컵부재의 하측을 향하여 어퍼 캡과 컵부재 사이의 공기가 쇽업소버 방향으로 배출되어 어퍼캡과 컵부재 사이의 이물 등의 고임현상을 방지하여 부식의 발생을 억제할 수 있는 효과가 있다.First of all, according to the present invention, the air between the upper cap and the cup member is discharged toward the lower side of the cup member in the direction of the shock absorber to prevent the foreign matter or the like between the upper cap and the cup member from protruding, Can be suppressed.

둘째로, 본 발명의 차량의 현가장치에 따르면, 어퍼캡으로 컵부재를 밀폐시켜 외부로부터의 이물질 유입을 방지하게 되는 효과가 있다.Secondly, according to the suspension apparatus of the present invention, the cup member is sealed by the upper cap, thereby preventing the inflow of foreign matter from the outside.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 현가장치를 나타내는 사시도,
도 2는 도 1에 인슐레이터를 상측에서 나타내는 평면도,
도 3은 도 2의 A-A를 나타내는 단면도,
도 4는 도 3의 일부분을 확대하여 나타낸 부분확대도,
도 5는 도 1의 B-B를 나타내는 단면도이다.1 is a perspective view showing a suspension for a vehicle according to the present invention,
Fig. 2 is a plan view of the insulator shown in Fig. 1,
3 is a sectional view showing AA in Fig. 2,
4 is an enlarged partial enlarged view of a portion of Fig. 3,
5 is a cross-sectional view showing BB of Fig.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and the manner of achieving them, will be apparent from and elucidated with reference to the embodiments described hereinafter in conjunction with the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. To fully disclose the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 현가장치를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described with reference to the drawings for describing a vehicle suspension system according to embodiments of the present invention.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 현가장치를 나타내는 사시도이고, 도 2는 도 1에 인슐레이터를 상측에서 나타내는 평면도와, 도 3은 도 2의 A-A를 나타내는 단면도이며, 도 4는 도 3의 일부분을 확대하여 나타낸 부분확대도이고, 도 5는 도 1의 B-B를 나타내는 단면도이다.Fig. 1 is a perspective view showing a suspension for a vehicle according to the present invention, Fig. 2 is a plan view showing the insulator from above, Fig. 3 is a sectional view showing AA in Fig. 2, Fig. 5 is a cross-sectional view showing BB of Fig. 1. Fig.

바람직한 차량용 현가장치는 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 변경될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 차량용 현가장치인 경우이다.A preferred vehicle suspension system can be modified by a person skilled in the art, and in the embodiment of the present invention, the suspension system is a vehicle suspension system.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 현가장치를 나타내는 사시도이고, 도 2는 도 1에 인슐레이터를 상측에서 나타내는 평면도이다.Fig. 1 is a perspective view showing a suspension for a vehicle according to the present invention, and Fig. 2 is a plan view showing the insulator on the upper side in Fig. 1. Fig.

본 발명에 따른 차량용 현가장치에 대하여, 도 1 및 도 2를 참조하여 설명하면, 쇽업소버(10)와, 쇽업소버(10)의 상단부(12a)가 관통하는 인슐레이터(20)의 컵부재(30)와, 쇽업소버(10)에 설치된 범프 스토퍼(50)와, 범프 스토퍼(50)의 외측에 배치되는 더스트 커버(60)를 포함한다.1 and 2, a shock absorber 10 and a cup member 30 of an insulator 20 through which the upper end 12a of the shock absorber 10 passes are shown. A bump stopper 50 provided on the shock absorber 10 and a dust cover 60 disposed on the outer side of the bump stopper 50.

쇽업소버(10)는 차륜(미도시)측에 연결되는 스트럿 튜브(14)와, 스트럿 튜브(14)의 내부에 하단이 삽입 배치되어 상하로 이동가능하게 스트럿 튜브(14)에 결합되는 스트럿 로드(12)를 포함한다. 스트럿 튜브(14)의 내부에는 유압발생을 위한 오일이 충진되고, 스트럿 로드(12)의 상단부(12a)는 인슐레이터(20)가 설치된다. 스트럿 로드(12)의 하단부는 스트럿 튜브(14)의 내부로 삽입된다. 따라서, 상기 차륜으로부터 발생된 진동이 스트럿 로드(12)가 스트럿 튜브(14) 내로 삽입되면서 스트럿 튜브914) 내의 유압에 의해 흡수된다.The shock absorber 10 includes a strut tube 14 connected to a wheel (not shown), a strut tube 14 coupled to the strut tube 14 such that a lower end thereof is inserted into the strut tube 14, (12). The strut tube 14 is filled with oil for generating hydraulic pressure and the upper end 12a of the strut rod 12 is provided with an insulator 20. [ The lower end of the strut rod 12 is inserted into the strut tube 14. Accordingly, the vibration generated from the wheel is absorbed by the hydraulic pressure in the strut tube 914 while the strut rod 12 is inserted into the strut tube 14. [

스트럿 로드(12)의 외측 둘레면에는 상부 스프링 시트(80)가 스트럿 로드(12)의 외측 둘레면으로부터 이격되어 배치된다. 또한, 외측 둘레면에는 하부 스프링 시트(85)가 고정 결합된다. 상부 스프링 시트(80)는 스프링(70)의 상단에 안착되고, 하부 스프링 시트(85)에는 스프링(70)의 하단이 안착된다.On the outer circumferential surface of the strut rod 12, an upper spring seat 80 is disposed apart from the outer circumferential surface of the strut rod 12. A lower spring seat 85 is fixedly coupled to the outer circumferential surface. The upper spring seat 80 is seated on the upper end of the spring 70 and the lower end of the spring 70 is seated on the lower spring seat 85.

쇽업소버(10)의 상단부(12a)로부터 연장된 바디부(12b)에 설치되는 범프 스토퍼(50)를 더 포함한다. And a bump stopper 50 mounted on the body portion 12b extending from the upper end 12a of the shock absorber 10. [

도 5를 참조하여 범프 스토퍼(50)에 대하여 설명하면, 쇽업소버(10)의 외주연과 접촉하는 돌출부(55)가 형성될 수 있다. 돌출부(55)는 범프 스토퍼(50)가 스트럿 로드(12)의 외주연과 맞닿아 스트럿 로드(12)에서 범프 스토퍼(50)가 이탈하지 않도록 지지한다. 돌출부(55)는 복수개가 소정의 간격을 두고 서로 이격하여 형성된다. 돌출부(55)는 범프 스토퍼(50)의 내주면에 내주면 둘레를 따라 형성될 수 있고, 범프 스토퍼(50)의 중심축을 중심으로 형성될 수 있다. Referring to Fig. 5, the bump stopper 50 will be described. The bump stopper 50 can be formed with a protrusion 55 that comes into contact with the outer periphery of the shock absorber 10. The projecting portion 55 supports the bump stopper 50 against the outer periphery of the strut rod 12 so that the bump stopper 50 does not come off from the strut rod 12. A plurality of protrusions 55 are formed spaced apart from each other with a predetermined gap therebetween. The projecting portion 55 may be formed around the inner circumferential surface of the inner circumferential surface of the bump stopper 50 and may be formed around the central axis of the bump stopper 50. [

범프스토퍼(50)는 스트럿 로드(12)에 외측연에 결합되어, 스트럿 로드(12)가 스트럿 튜브(14) 내로 삽입되는 정도를 제한한다. 즉, 범프 스토퍼(50)는 스트럿 로드(12)가 스트럿 튜브(14) 내로 삽입될 때, 스트럿 로드(12)와 함께 하측으로 이동되어, 하측면이 스트럿 튜브(14)의 상측면에 접촉되는 것에 의해, 스트럿 로드(12)가 더 이상 스트럿 튜브(14) 내로 이동되지 않게 할 수 있다.The bump stopper 50 is coupled to the strut 12 at an outer side to limit the extent to which the strut rod 12 is inserted into the strut tube 14. That is, when the strut rod 12 is inserted into the strut tube 14, the bump stopper 50 is moved downward together with the strut rod 12 so that the lower side is in contact with the upper side of the strut tube 14 The strut load 12 can no longer be moved into the strut tube 14.

돌출부(55)는 범프 스토퍼(50)를 스트럿 로드(12)에 결합시 스트럿 로드(12)의 외주면과 맞닿게 되어, 이격된 사이로 공기 또는 이물질이 유동할 수 있는 유동로(50a)가 형성될 수 있다. 유동로(50a)는 배수홀(35a,39a)과 연통되게 형성될 수 있다. 유동로(50a)는 범프 스토퍼(50)의 외부로 배수되게 연장될 수 있다. The projecting portion 55 abuts the outer circumferential surface of the strut rod 12 when the bump stopper 50 is coupled to the strut rod 12 so that a flow path 50a through which air or foreign matter can flow can be formed . The flow passage 50a may be formed to communicate with the drain holes 35a and 39a. The flow path 50a can be extended to the outside of the bump stopper 50. [

다시, 도 3을 참조하여 설명하면, 스트럿 로드(12)의 외측 둘레면에는 범프 스토퍼(50)가 결합되고, 범프 스토퍼(50)의 외측 둘레면에는 더스트 커버(60)가 배치된다.3, the bump stopper 50 is coupled to the outer circumferential surface of the strut rod 12, and the dust cover 60 is disposed on the outer circumferential surface of the bump stopper 50. As shown in Fig.

스프링(70)은 코일 형상으로 형성되어, 상부 스프링 시트(80) 및 하부 스프링 시트(85) 사이에 배치된다. 즉, 스프링(70)의 하단은 하부 스프링 시트(85) 위에 안착되고, 스프링(70)의 상단은 상부 스프링 시트(80) 밑에 접촉되어 상부 스프링 시트(80)를 지지한다. 스트럿 로드(12)의 하단부가 스트럿 튜브(14)의 내부로 삽입될 때, 스프링(70)이 압착되게 되는 것에 의해, 스프링(70)은 상기 진동을 흡수하게 된다.The spring 70 is formed in a coil shape and disposed between the upper spring seat 80 and the lower spring seat 85. That is, the lower end of the spring 70 is seated on the lower spring seat 85, and the upper end of the spring 70 is contacted under the upper spring seat 80 to support the upper spring seat 80. When the lower end of the strut rod 12 is inserted into the strut tube 14, the spring 70 is compressed so that the spring 70 absorbs the vibration.

인슐레이터(20)는 스트럿 로드(12)의 상단부(12a)가 결합되도록 인슐레이터(20)에는 컵부재(30)가 구비된다. 인슐레이터(20)는 중심이 관통되어 컵부재(30)가 결합되고, 스트럿 로드(12)의 상단부(12a)가 컵부재(30)를 통과하도록 삽입된다. 인슐레이터(20)는 컵부재(30)가 상, 하측에서 결합될 수 있다. 인슐레이터(20)의 외측에는 결합홀이 형성되고, 결합홀을 결합볼트(3)가 통과하면서 상기 차체에 연결되어 고정된다.The insulator 20 is provided with a cup member 30 in the insulator 20 so that the upper end 12a of the strut rod 12 is engaged. The insulator 20 is inserted through the center so that the cup member 30 is engaged and the upper end 12a of the strut rod 12 passes through the cup member 30. [ The insulator 20 can be engaged with the cup member 30 on the upper and lower sides. A coupling hole is formed on the outer side of the insulator 20, and the coupling hole is connected to and fixed to the vehicle body while passing through the coupling bolt 3.

컵부재(30)는 스트럿 로드(12)의 상단부(12a)가 관통하여 범프 스토퍼(50)의 상측에 설치될 수 있다. 컵부재(30)에는, 범퍼 스토퍼(50)와 연통되어 범퍼 스토퍼(50)를 향하여 이물질이 배수되게 안내하는 배수홀(35a,39a)이 형성될 수 있다.The cup member 30 can be installed on the upper side of the bump stopper 50 through the upper end 12a of the strut rod 12. [ The cup member 30 may be provided with drain holes 35a and 39a communicating with the bumper stopper 50 and guiding the foreign matter toward the bumper stopper 50 to be drained.

컵부재(30)는 컵 형상의 상부컵(34)과 상부컵(34)의 바닥면(35)에 면접되게 하부컵(38)이 구비된다. 컵부재(30)는 상부컵(34)과 하부컵(38)이 면접되는 바닥면(39)에 각각 배수홀(35a,39a)이 형성될 수 있다.The cup member 30 is provided with a cup-shaped upper cup 34 and a lower cup 38 so as to be in contact with the bottom surface 35 of the upper cup 34. The cup member 30 may be formed with drain holes 35a and 39a on the bottom surface 39 where the upper cup 34 and the lower cup 38 are in contact with each other.

컵부재(30) 중 상측에 배치되는 상부컵(34)은 똑바로 세워져 있는 컵 형상으로 형성되어, 바닥면과 대향된 일측이 개구되어, 개구된 일측이 스트럿 로드(12)의 반대 방향을 향하도록 한다. 이하 상측방향이라 한다. 그리고, 컵부재(30) 중 하측에 배치되는 하부컵(38)은 뒤집혀 세워져 있는 컵 형상으로 형성되어, 하부컵(38)의 바닥면(39)과 대향된 일측이 개구되어, 개구된 일측이 스트럿 로드(12)의 방향을 향하도록 한다. 이하 하측방향이라 한다. 컵부재(30)는 상부컵(34)과 하부컵(38)이 면접되는 바닥면(35,39)에 각각 배수홀(35a,39a)이 형성되되 서로 연통되게 형성될 수 있다.The upper cup 34 disposed on the upper side of the cup member 30 is formed in an upright cup shape so that one side opposed to the bottom surface is opened so that the opened side faces the opposite direction of the strut 12 do. Hereinafter referred to as the upper direction. The lower cup 38 disposed on the lower side of the cup member 30 is formed in an inverted cup shape so that one side opposite to the bottom surface 39 of the lower cup 38 is opened, The direction of the strut rod 12 is directed. Lower direction. The cup member 30 may have drain holes 35a and 39a formed on the bottom surfaces 35 and 39 of the upper and lower cups 34 and 38 to be in contact with each other.

컵부재(30)는 상부컵(34)과 하부컵(38)이 인슐레이터(20)에 상호 결합되면서 삽입된다. 상부컵(34)과 하부컵(38)은 스트럿 로드(12)가 관통하여 스트럿 로드(12)의 상단부(12a)에 너트(3)가 체결된다.The cup member 30 is inserted while the upper cup 34 and the lower cup 38 are coupled to the insulator 20 with each other. The upper cup 34 and the lower cup 38 penetrate the strut rod 12 and the nut 3 is fastened to the upper end 12a of the strut rod 12.

컵부재(30)에는 쇽업소버(10)의 상단(12a)이 관통되게 관통홀이 형성되고, 관통홀의 둘레에 배수홀(35a,39a)이 형성될 수 있다. 본 발명의 배수홀(35a,39a)은 원형으로 형성되는 것으로 설명하나, 이에 한정되지 아니하고 각을 가지는 형상으로 형성될 수 있으며, 원형과 각을 가지는 형상이 함께 형성될 수도 있다. 이러한, 배수홀(35a,39a)은 컵부재(30)의 형상 및 크기에 따라 적어도 하나 이상이 형성될 수 있다.The cup member 30 is formed with a through hole so that the upper end 12a of the shock absorber 10 passes through it and the drain hole 35a and 39a may be formed around the through hole. Although the drain holes 35a and 39a of the present invention are described as being formed in a circular shape, the present invention is not limited thereto. The drain holes 35a and 39a may have a shape having an angle and a shape having a circle and an angle. At least one of the drain holes 35a and 39a may be formed depending on the shape and size of the cup member 30. [

보다 상세하게는, 도 2에서와 같이, 컵부재(30)는 상부컵(34)의 제 1배수홀과, 하부컵(38)의 제 2배수홀(35a,39a)이 형성될 수 있다. 컵부재(30)의 상부컵(34)과 하부컵(38)의 관통홀을 맞추면, 제 1배수홀(35a,39a)의 중심과 제 2배수홀(35a,39a)의 중심을 맞춰 결합할 수 있다. 2, the cup member 30 may be formed with a first drain hole of the upper cup 34 and a second drain hole 35a, 39a of the lower cup 38, as shown in FIG. The centers of the first drain holes 35a and 39a are aligned with the centers of the second drain holes 35a and 39a by matching the through holes of the upper cup 34 and the lower cup 38 of the cup member 30 .

어퍼캡(40)은 컵부재(30)를 통과한 쇽업소버(10)의 상단(12a)을 덮으며, 컵부재(30)에 결합될 수 있다. 어퍼캡(40)은 컵부재(30)에 삽입되어 결합되게 돌출된 삽입단(45)이 형성될 수 있다. 어퍼캡(40)의 삽입단(45)이 컵부재(30)의 내측면과 면접하면서 삽입되어, 밀폐공간(S)이 형성될 수 있다.The upper cap 40 covers the upper end 12a of the shock absorber 10 that has passed through the cup member 30 and can be coupled to the cup member 30. [ The upper cap 40 may be formed with an insertion end 45 which is inserted into the cup member 30 and protrudes to be coupled thereto. The inserting end 45 of the upper cap 40 is inserted while being in contact with the inner surface of the cup member 30 so that the closed space S can be formed.

삽입단(45)에는 컵부재(30)와 면접촉되어 밀폐공간(S) 내부로 외부 이물질의 유입을 막도록 외주연의 둘레를 따라 돌기가 형성될 수 있다. 돌기는 삽입단(45)의 외측둘레면을 따라 형성되고, 복수개가 서로 이격되어 형성될 수 있다.The inserting end 45 may be formed with a protrusion along the periphery of the outer circumferential surface so as to be in surface contact with the cup member 30 to prevent external foreign substances from flowing into the confined space S. The projections may be formed along the outer peripheral surface of the insertion end 45, and a plurality of projections may be formed spaced apart from each other.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량용 현가장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.The operation of the vehicle suspension according to the present invention will now be described.

본 발명에 따른 차량용 현가장치에 대하여 도 4를 참조하여 설명하면, 쇽업소버(10)의 스트럿 로드(12)의 단부가 범프 스토퍼(50)를 관통시켜 스트럿 로드(12)의 바디부(12b)에 고정시킨다. 범프 스토퍼(50)의 외측을 덮도록 더스트 커버(60)를 배치하고, 더스트 커버(60)의 외측에 스프링(70)이 배치된다. 이때, 스프링(70)의 하단이 하부 스프링 시트(85)에 고정되게 설치한다. 4, an end portion of the strut rod 12 of the shock absorber 10 is passed through the bump stopper 50, so that the body portion 12b of the strut rod 12 is inserted into the bump stopper 50, . A dust cover 60 is disposed so as to cover the outside of the bump stopper 50 and a spring 70 is disposed outside the dust cover 60. [ At this time, the lower end of the spring 70 is fixed to the lower spring seat 85.

다음, 인슐레이터(20)의 상부 스프링 시트(80)를 배치시킨 뒤, 스프링(70)의 상단에 맞추고, 인슐레이터(20)에 설치된 컵부재(30)의 중심에 맞춰 스트럿 로드(12)를 관통시켜 고정한다.Next, the upper spring seat 80 of the insulator 20 is placed, the upper end of the spring 70 is aligned with the upper end of the spring 70, and the strut rod 12 is passed through the center of the cup member 30 provided on the insulator 20 Fixed.

인슐레이터(20)를 관통한 스트럿 로드(12)의 상단부(12a)를 너트(5)를 이용하여 인슐레이터(20)와 결합한다. 이때, 너트(3)가 조여지면서 컵부재(30)의 상부컵(34)의 바닥면(35)과 하부컵(38)의 바닥면(39)이 밀착되면서 스트럿 로드(12)와 인슐레이터(20)가 고정된다.The upper end 12a of the strut 12 passing through the insulator 20 is engaged with the insulator 20 using the nut 5. [ At this time, as the nut 3 is tightened, the bottom surface 35 of the upper cup 34 of the cup member 30 closely contacts the bottom surface 39 of the lower cup 38 and the strut 12 and the insulator 20 Is fixed.

인슐레이터(20)는 스트럿 로드(12)에 의해 고정하고, 상부컵(34)의 개구된 부분으로 어퍼캡(40)의 삽입단(45)를 밀어 넣어 컵부재(30)에 어퍼캡(40)을 결합한다.The insulator 20 is fixed by the strut rod 12 and the insertion end 45 of the upper cap 40 is pushed into the opened portion of the upper cup 34 to attach the upper cap 40 to the cup member 30. [ Lt; / RTI >

이때, 어퍼캡(40)이 상부컵(34)에 삽입되면서 발생되는 내부의 공기압이 컵부재(30)의 배수홀(35a,39a)을 통하여 배수되고, 배수되는 공기는 배수홀(35a,39a)과 연통된 유동로(50a)를 통하여 범프 스토퍼(50)의 외부로 배수된다.At this time, the inner air pressure generated when the upper cap 40 is inserted into the upper cup 34 is drained through the drain holes 35a and 39a of the cup member 30, and the drain air is drained through the drain holes 35a and 39a And is discharged to the outside of the bump stopper 50 through the flow path 50a communicated with the bush stopper 50. [

따라서, 배수홀(35a,39a)과 유동로(50a)를 연통되게 하므로서 어퍼캡(40)의 결합시 발생되는 내압을 줄일 수 있게 되면서 조립성이 향상되고, 밀폐공간(S)에 외부 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있다.Therefore, the drainage holes 35a and 39a and the flow path 50a are communicated with each other, so that the internal pressure generated when the upper cap 40 is engaged can be reduced, so that the assembling property is improved, Can be prevented.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, It should be understood that various modifications may be made by those skilled in the art without departing from the spirit and scope of the present invention.

10: 쇽업소버 20: 인슐레이터
30: 컵부재 40: 어퍼캡
50: 범프 스토퍼 60: 더스트 커버10: Shock absorber 20: Insulator
30: cup member 40: upper cap
50: Bump stopper 60: Dust cover

Claims (5)

스트럿 실린더;
상기 스트럿 실린더내에서 이동 가능토록 설치되는 스트럿 로드;
상기 스트럿 로드의 상단부가 관통하는 범프 스토퍼; 및
상기 스트럿 로드의 상단부가 관통하여 상기 범프 스토퍼의 상측에 설치되는 인슐레이터의 컵부재;를 포함하고,
상기 컵부재에는, 상기 범퍼 스토퍼와 연통되어 상기 범퍼 스토퍼를 향하여 이물질이 배수되게 안내하는 배수홀이 형성된 차량용 현가장치.
Strut cylinder;
A strut rod movably installed in the strut cylinder;
A bump stopper through which the upper end of the strut rod passes; And
And a cup member of an insulator provided at an upper side of the bump stopper through an upper end of the strut rod,
Wherein the cup member is provided with a drain hole communicating with the bumper stopper and guiding the foreign matter to be discharged toward the bumper stopper.
제1항에 있어서,
상기 범프 스토퍼는,
내주연에 상기 스트럿 로드의 외주연과 맞닿는 돌출부가 적어도 하나 이상이형성되어,
상기 돌출부 사이에 상기 배수홀과 연통되는 유동로가 형성된 차량용 현가장치.
The method according to claim 1,
The bump stopper
At least one protruding portion abutting the outer periphery of the strut rod is formed on the inner periphery,
And a flow path communicating with the drain hole is formed between the projecting portions.
제2항에 있어서,
상기 유동로는 상기 배수홀로부터 연통되어, 상기 범프 스토퍼의 외부로 배수되게 연장형성된 차량용 현가장치.
3. The method of claim 2,
And the flow path communicates with the drain hole and extends to be drained to the outside of the bump stopper.
제1항에 있어서,
상기 컵부재는, 상부 컵과, 하부컵을 포함하고,
상기 배수홀이 상기 상부 컵 및 상기 하부 컵에 각각 형성되어 서로 연통되는 차량용 현가장치.
The method according to claim 1,
Wherein the cup member includes an upper cup and a lower cup,
Wherein the drain holes are formed in the upper cup and the lower cup, respectively, and communicate with each other.
제1항에 있어서,
상기 컵부재를 관통한 상기 쇽업소버의 상단을 덮으며, 상기 컵부재에 결합되는 어퍼캡;을 더 포함하는 차량용 현가장치.

The method according to claim 1,
And an upper cap covering an upper end of the shock absorber passing through the cup member and coupled to the cup member.

KR1020150028278A 2015-02-27 2015-02-27 Suspention Apparatus Of Vehicle KR102363420B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150028278A KR102363420B1 (en) 2015-02-27 2015-02-27 Suspention Apparatus Of Vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150028278A KR102363420B1 (en) 2015-02-27 2015-02-27 Suspention Apparatus Of Vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20160105070A true KR20160105070A (en) 2016-09-06
KR102363420B1 KR102363420B1 (en) 2022-02-15

Family

ID=56945976

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020150028278A KR102363420B1 (en) 2015-02-27 2015-02-27 Suspention Apparatus Of Vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102363420B1 (en)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2019022560A3 (en) * 2017-07-28 2019-03-21 주식회사 일진 Top mount assembly and method for manufacturing same
CN109606050A (en) * 2018-12-25 2019-04-12 安徽科源机械有限公司 A kind of bimodal automobile suspension arrangement
KR20200084111A (en) * 2019-01-02 2020-07-10 현대모비스 주식회사 Suspension for vehicle
KR20200113806A (en) 2019-03-26 2020-10-07 주식회사 만도 Insulator and suspension apparatus having the same
US11685213B2 (en) 2017-07-28 2023-06-27 Iljin Co., Ltd. Top mount assembly and method for manufacturing same

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR950017483U (en) * 1993-12-11 1995-07-20 현대자동차주식회사 Strut of automobile suspension system with noise inflow prevention structure
JP2002257181A (en) * 2000-12-25 2002-09-11 Showa Corp Bump rubber structure
JP2007032732A (en) * 2005-07-27 2007-02-08 Tokai Rubber Ind Ltd Fitting and dust cover assembly, and its manufacturing method
JP2009243503A (en) * 2008-03-28 2009-10-22 Tokai Rubber Ind Ltd Strut mount

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR950017483U (en) * 1993-12-11 1995-07-20 현대자동차주식회사 Strut of automobile suspension system with noise inflow prevention structure
JP2002257181A (en) * 2000-12-25 2002-09-11 Showa Corp Bump rubber structure
JP2007032732A (en) * 2005-07-27 2007-02-08 Tokai Rubber Ind Ltd Fitting and dust cover assembly, and its manufacturing method
JP2009243503A (en) * 2008-03-28 2009-10-22 Tokai Rubber Ind Ltd Strut mount

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2019022560A3 (en) * 2017-07-28 2019-03-21 주식회사 일진 Top mount assembly and method for manufacturing same
US11685213B2 (en) 2017-07-28 2023-06-27 Iljin Co., Ltd. Top mount assembly and method for manufacturing same
CN109606050A (en) * 2018-12-25 2019-04-12 安徽科源机械有限公司 A kind of bimodal automobile suspension arrangement
KR20200084111A (en) * 2019-01-02 2020-07-10 현대모비스 주식회사 Suspension for vehicle
CN111391593A (en) * 2019-01-02 2020-07-10 现代摩比斯株式会社 Suspension for vehicle
US11358427B2 (en) * 2019-01-02 2022-06-14 Hyundai Mobis Co., Ltd. Suspension for vehicle
KR20200113806A (en) 2019-03-26 2020-10-07 주식회사 만도 Insulator and suspension apparatus having the same

Also Published As

Publication number Publication date
KR102363420B1 (en) 2022-02-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100917557B1 (en) Air spring assembly for air suspension in vehicle
KR20160105070A (en) Suspention Apparatus Of Vehicle
US20060043659A1 (en) Dual spring jounce bumper assembly
KR102522291B1 (en) Suspension apparatus for vehicle
JP4254984B2 (en) Hydraulic shock absorber
KR102227851B1 (en) Suspention Apparatus Of Vehicle
KR102518589B1 (en) Insulator device for suspension of vehicles
KR20120033836A (en) Hydraulic bush
KR102270573B1 (en) Strut of suspension for vehicle
KR100986085B1 (en) Insulator unit for suspension system
KR102658038B1 (en) Insulator and suspension apparatus having the same
KR102019905B1 (en) A spring pad formed integrally with the bumper and the boot
KR100820484B1 (en) Mounting structure of shock absorber for vehicle
KR102487823B1 (en) Shock absorber of insulator
US9434228B1 (en) Vehicle component mounting apparatus, and methods of use and manufacture thereof
KR200406424Y1 (en) Hydro bush
KR102226548B1 (en) Insulator of suspension for vehicle and manufacture method of insulator
KR102699911B1 (en) Suspension apparatus for vehicle
KR20160025909A (en) Suspension For Vechicle
KR102529387B1 (en) Insulator assembly
JPH10331899A (en) Vibration-proofing rubber and vibration-proofing mechanism using it
KR200196332Y1 (en) Structure of dust-cap for shock absorber
KR100224491B1 (en) Shockabsorber fixing structure torsion for a vehicle
KR200185460Y1 (en) Bearing damping suspension
KR100435736B1 (en) shock absorber of vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
AMND Amendment
E601 Decision to refuse application
X091 Application refused [patent]
AMND Amendment
X701 Decision to grant (after re-examination)
GRNT Written decision to grant