KR20160091566A - 자동차의 도어래치모듈 고정용 리테이너구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 도어 내부에 설치되어 모듈 플레이트(Module Plate) 및 도어래치 모듈(Door Latch Module)을 고정하는 역할을 하는 자동차의 도어래치모듈 고정용 리테이너(Retainer)구조에 관한 것으로, 그 구조를 개선하여 글라스가 완전히 개방된 상태에서 도어의 개폐 시 발생하는 글라스의 떨림에 따른 소음을 방지할 목적으로 설치되는 로워 채널(Lower Channel)을 일체로 구비할 수 있도록 한 것이다.
이를 위해, 모듈 플레이트(12)와 도어래치 모듈(11)을 연결하는 리테이너(13)의 하부에 글라스의 떨림을 방지하는 로워 채널(14)을 일체로 형성하되, 상기 로워 채널(14)에는 가이드레일(15)을 일체로 형성하고 상기 가이드레일의 일 측으로는 리테이너(13)를 모듈 플레이트(12)에 고정하기 위한 고정구(17)를 연결편(16)에 의해 연결함과 함께 상기 고정구(17)의 내부에는 너트(18)를 인써트하여 보울트(19)에 의해 리테이너(13)를 모듈 플레이트(12)에 고정하는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 도어래치모듈 고정용 리테이너구조{The Structure of a Car Retainer for fixing Door Latch Module}

본 발명은 자동차의 도어 내부에 설치되어 모듈 플레이트(Module Plate) 및 도어래치 모듈(Door Latch Module)을 고정하는 역할을 하는 자동차의 도어래치모듈 고정용 리테이너(Retainer)구조에 관한 것으로써, 좀 더 구체적으로는 그 구조를 개선하여 글라스가 완전히 개방된 상태에서 도어의 개폐 시 발생하는 글라스의 떨림에 따른 소음을 방지할 목적으로 설치되는 로워 채널(Lower Channel)이 일체로 구비되는 자동차의 도어래치모듈 고정용 리테이너 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 도어가 개폐 가능하게 설치되어 있고, 상기 도어에는 외부를 육안으로 확인할 수 있는 글라스가 승, 하강 가능하게 설치되어 있는데, 상기 글라스는 도어의 내부에 설치된 레귤레이터(Regulator), 모터 등과 같은 승강수단에 의해서 상하로 승, 하강 가능하게 설치되어 있어 필요에 따라 창문을 개폐하게 된다.

상기와 같이 글라스를 승, 하강시키는 레귤레이터는 탑승자의 조작에 따라 차량의 전원을 선택적으로 공급받아 작동되면서 동력을 발생시키는 모터와, 상기 모터에 설치되어 회전되는 드럼과, 상기 드럼에 권취되어 드럼의 회전에 따라 상하로 이동하는 와이어와, 상기 와이어에 연결되어 승, 하강하는 캐리어 플레이트(Carrier Plate)와, 상기 캐리어 플레이트에 장착되어 지지되면서 캐리어 플레이트와 함께 승, 하강하는 글라스, 상기 캐리어 플레이트가 승, 하강할 때에 안내 이동되게 가이드 역할을 하는 레귤레이터 레일, 상기 레귤레이터 레일의 상부와 하부에 각각 설치되어 상기 와이어의 이동을 안내하는 상부 풀리 및 하부 풀리 등으로 구성되어 있다.

이에 따라, 상기 모터가 차량의 전원을 공급받아 작동되면, 드럼이 회전하면서 와이어를 감아주게 되므로 와이어에 의해 캐리어 플레이트가 상승 또는 하강하면서 글라스를 승, 하강시키게 되는데, 상기 레귤레이터에는 글라스가 완전히 하강하여 창문을 개방한 상태에서 도어의 개폐 시 발생하는 글라스의 떨림에 따른 소음을 감소할 목적으로 로워 채널을 구비하고 있다.

도 1은 종래의 로워 채널이 모듈 플레이트에 설치된 상태를 나타낸 정면도이고 도 2는 로워 채널이 모듈 플레이트에 고정된 상태의 사시도이며 도 3은 로워 채널이 모듈 플레이트에 조립되기 전에 상태도로써, 모듈 플레이트(1)의 상부에는 리테이너(2)에 의해 도어래치 모듈(3)이 고정되어 있고 상기 모듈 플레이트의 측면 중간부위에는 글라스(5)의 하사점에서 도어의 개폐 시 떨림을 방지하는 로워 채널(4)이 고정되어 있다.

상기 로워 채널(4)의 상, 하부에는 로워 채널(4)의 사출 성형 시 보울트(6)가 인써트(insert)되어 있어 상기 보울트(6)를 모듈 플레이트(1)에 형성된 체결공(1a)에 끼우고 너트(7)를 체결함에 따라 로워 채널(4)이 모듈 플레이트(1)에 고정되는 구조이다.

따라서 글라스(5)가 도 1에 나타낸 바와 같이 하사점에 위치된 상태에서는 글라스(5)의 측면을 로워 채널(4)이 감싸게 되므로 도어의 개폐 시 도어에 충격이 가해지더라도 글라스(5)의 떨림에 따른 소음이 발생되지 않는다.

[선행기술문헌]

[특허문헌]

1. 대한민국 특허공개 10-2013-65010호

그러나 이러한 종래의 구조는 다음과 같은 여러 가지 문제점이 발생되었다.

첫째, 로워 채널(4)을 별도로 제작하여 모듈 플레이트(1)에 보울트(6) 및 너트(7)로 고정하도록 되어 있어 로워 채널(4)의 조립성이 불량하였을 뿐만 아니라 부품의 관리에도 많은 어려움이 수반되었고, 이에 따라 생산원가가 상승되는 요인으로 작용되었다.

둘째, 로워 채널(4)에 인써트된 보울트(6)가 외부로 돌출된 타입이어서 로워 채널(4)을 모듈 플레이트(1)에 고정하는 작업 시 도 3에 나타낸 바와 같이 모듈 플레이트(1)와의 공간을 확보하는데 많은 어려움이 있어 조립에 따른 시간이 오래 걸린다.

더욱이, 외부로 돌출된 보울트(6)를 체결공(1a)에 끼워 조립하는 과정에서 조립 공차 등이 발생될 경우, 이를 안내하거나, 보정하는 구조가 없어 그 조립에 많은 어려움이 수반되었다.

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로써, 모듈 플레이트 및 도어래치 모듈을 일체화하는 리테이너의 구조를 개선하여 로워 채널을 별도로 생산하지 않고도 글라스가 하사점에 위치된 상태에서 도어의 개폐 시 발생되는 충격으로 글라스가 떨리는 현상을 방지할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은 보울트가 외부로 노출된 종래의 로워 채널과는 달리 로워 채널에 너트를 인써트하여 로워 채널이 일체로 형성된 리테이너를 모듈 플레이트에 조립 시 공간을 확보하지 않고도 리테이너를 모듈 플레이트에 신속하게 조립할 수 있도록 하는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 로워 채널에 인써트되는 너트의 입구 측에 카운터 싱크(countersink)를 형성하여 리테이너에 일체로 형성된 로워 채널을 모듈 플레이트에 조립하는 과정에서 카운터 싱크에 의해 보울트의 조립성을 향상시킬 수 있도록 하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 형태에 따르면, 모듈 플레이트와 도어래치 모듈을 연결하는 리테이너의 하부에 글라스의 떨림을 방지하는 로워 채널을 일체로 형성하되, 상기 로워 채널에는 가이드레일을 일체로 형성하고 상기 가이드레일의 일 측으로는 리테이너를 모듈 플레이트에 고정하기 위한 고정구를 연결편에 의해 연결함과 함께 상기 고정구의 내부에는 너트를 인써트하여 보울트에 의해 리테이너를 모듈 플레이트에 고정하는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어래치모듈 고정용 리테이너구조가 제공된다.

본 발명은 다음과 같은 여러 가지 장점을 갖는다.

첫째, 도어래치 모듈을 모듈 플레이트에 고정하는 리테이너의 하부에 글라스가 하사점에 위치된 상태에서 도어의 개폐 시 글라스가 떨리는 현상을 방지하는 로워 채널이 일체로 구비되어 있어 로워 채널을 고정하는 작업이 용이함은 물론이고 부품 관리에도 용이한 장점을 갖는다.

둘째, 로워 채널에 너트가 인써트되어 있어 리테이너를 모듈 플레이트에 조립할 때 별도의 공간을 확보하지 않아도 되므로 리테이너의 조립성을 향상시킬 수 있게 된다.

셋째, 로워 채널에 인써트되는 너트의 암나사부 입구에 카운터 싱크가 형성되어 있어 모듈 플레이트에 형성된 체결공으로 보울트를 삽입하는 과정에서 약간의 조립공차가 발생되더라도 너트의 입구에 형성된 카운터 싱크에 의해 보울트의 체결이 보다 용이해지게 되므로 로워 채널의 조립에 따른 시간을 대폭 단축시킬 수 있게 된다.

도 1은 종래의 로워 채널이 모듈 플레이트에 설치된 상태를 나타낸 정면도
도 2는 로워 채널이 모듈 플레이트에 고정된 상태의 사시도
도 3은 로워 채널이 모듈 플레이트에 조립되기 전에 상태도
도 4는 본 발명의 리테이너를 나타낸 전면 사시도
도 5는 본 발명의 리테이너를 나타낸 배면 사시도
도 6은 본 발명의 리테이너를 나타낸 배면도
도 7은 본 발명의 리테이너에 도어래치 모듈이 장착된 상태의 사시도
도 8a 및 도 8b는 도 5의 A - A선 단면도 및 B - B선 단면도

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면들은 개략적이고 축적에 맞게 도시되지 않았다는 것을 일러둔다. 도면에 있는 부분들의 상대적인 치수 및 비율은 도면에서의 명확성 및 편의를 위해 그 크기에 있어 과장되거나 감소되어 도시되었으며 임의의 치수는 단지 예시적인 것이지 한정적인 것은 아니다. 그리고 둘 이상의 도면에 나타나는 동일한 구조물, 요소 또는 부품에는 동일한 참조 부호가 유사한 특징을 나타내기 위해 사용된다.

본 발명을 일 실시예로 도시한 도 3 내지 도 8을 참고하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 발명의 리테이너를 나타낸 전면 사시도이고 도 6은 본 발명의 리테이너를 나타낸 배면도이며 도 7은 본 발명의 리테이너에 도어래치 모듈이 장착된 상태의 사시도로써, 본 발명은 도어래치 모듈(11)을 모듈 플레이트(12)에 연결하는 리테이너(13)의 하부에 글라스가 하사점에 위치된 상태에서 도어의 개폐 시 발생되는 충격에 의해 글라스가 떨리지 않도록 감싸주는 로워 채널(14)이 일체로 형성되어 있다.

상기 로워 채널(14)은, 가이드레일(15)이 일체로 형성되어 있고 상기 가이드레일(15)의 일 측으로는 리테이너(13)를 모듈 플레이트(12)에 고정하기 위한 고정구(16)가 연결편(17)에 의해 연결되게 일체 형성되어 구성되는데, 상기 고정구(17)의 내부에는 리테이너(13)의 사출 성형 시 너트(18)를 인써트(insert)하여 성형함에 따라 리테이너(13)를 보울트(19)로 모듈 플레이트(11)에 고정시킬 수 있게 된다.

본 발명의 일 실시예에서는 상기 고정구(17)에 인써트되는 너트(18)의 입구에 카운터 싱크(18b)를 형성하여 리테이너(13)를 모듈 플레이트(12)에 조립할 때 조립공차가 발생되더라도 보울트(19)의 선단부가 카운터 싱크(18b)에 의해 너트(18)의 암나사부(18a)로 보다 용이하게 체결되도록 구성되어 있다.

상기 고정구(17)를 리테이너(13)의 하부에 1개소만 형성하여도 되지만, 본 발명의 일 실시예에서는 리테이너(13)의 보다 견고한 고정상태를 유지하여 글라스의 자중에 의해 뒤틀림이 발생되지 않도록 2개소 형성하는 것이 보다 바람직하다.

또한, 가이드레일(15)과 함께 로워 채널(14)을 구성하는 고정구(17)의 충분한 강도를 유지할 수 있도록 가이드레일(15)과 고정구(17)를 연결하는 연결편(16)에 적어도 1개 이상의 강도 보강용 리브(20)를 형성하는 것이 보다 바람직하다.

따라서 본 발명의 리테이너(13)를 사츨 성형하기 위한 금형(도시는 생략함)의 내부에 카운터 싱크(18b)가 구비된 너트(18)를 인써트한 다음 성형을 하면 도 4 내지 도 6과 같이 고정구(17)의 내부에 금속재질의 너트(18)가 인써트된다.

이와 같이 본 발명의 리테이너(13)를 사출 성형한 상태에서 상부를 모듈 플레이트(12)에 고정하고 나면 하부에 위치하는 고정구(17)의 외부로 노출된 부품(종래의 로워 채널은 보울트가 노출)이 없어 도 8a 및 도 8b와 같이 각 고정구(17)가 모듈 플레이트(12)와 밀착되므로 고정구(17)와 모듈 플레이트(12)사이에 공간을 확보하지 않고도 리테이너(13)의 조립이 가능해지게 된다.

이에 따라, 리테이너(13)에 일체로 형성된 로워 채널(14)을 모듈 플레이트(12)에 밀착시키고 보울트(19)를 체결할 때, 약간의 조립공차가 발생되더라도 너트(18)의 입구에 카운터 싱크(18b)가 형성되어 있어 보울트(19)의 선단을 너트(18)의 암나사부(18a)로 유도하게 되므로 리테이너(13)를 모듈 플레이트(12)에 용이하게 고정할 수 있게 된다.

이에 따라, 글라스를 하사점까지 하강시키면 로워 채널(14)을 구성하는 가이드레일(15)의 내부에 끼워져 글라스가 감싸지게 되므로 도어의 개폐에 따른 충격이 가해지더라도 글라스의 떨림에 따른 소음이 현저히 감소된다.

즉, 본 발명은 별도로 제작된 로워 채널을 모듈 플레이트에 고정하던 종래와는 달리 리테이너(13)에 로워 채널(14)이 일체로 성형되어 있어 모듈 플레이트(12)에 리테이너(13)를 고정시키는 과정에서 로워 채널(14)이 함께 고정되는 구조이어서 조립성을 향상시킴은 물론이고 부품의 관리에 따른 번거로움을 해소시킬 수 있게 되는 것이다.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 상기 상세한 설명에서 기술된 본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

11 : 도어래치 모듈 12 : 모듈 플레이트
13 : 리테이너 14 : 로워 채널
15 : 가이드레일 16 : 연결편
17 : 고정구 18 : 너트
18b : 카운터 싱크 19 : 보울트
20 : 강도 보강용 리브

Claims (4)

1. 모듈 플레이트(12)와 도어래치 모듈(11)을 연결하는 리테이너(13)의 하부에 글라스의 떨림을 방지하는 로워 채널(14)을 일체로 형성하되, 상기 로워 채널(14)에는 가이드레일(15)을 일체로 형성하고 상기 가이드레일의 일 측으로는 리테이너(13)를 모듈 플레이트(12)에 고정하기 위한 고정구(17)를 연결편(16)에 의해 연결함과 함께 상기 고정구(17)의 내부에는 너트(18)를 인써트하여 보울트(19)에 의해 리테이너(13)를 모듈 플레이트(12)에 고정하는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어래치모듈 고정용 리테이너구조.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 너트(18)의 입구에 보울트(19)의 선단을 암나사산으로 유도하는 카운터 싱크(18b)를 형성하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어래치모듈 고정용 리테이너구조.
   
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 고정구(17)를 리테이너(13)의 하부에 2개소 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 도어래치모듈 고정용 리테이너구조.
   
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 가이드레일(15)과 고정구(17)를 연결하는 연결편(16)에 적어도 1개 이상의 강도 보강용 리브(20)를 형성하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어래치모듈 고정용 리테이너구조.

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