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KR20160003361A - Method and Apparatus for Management Total Taxi Call Center - Google Patents

Method and Apparatus for Management Total Taxi Call Center Download PDF

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KR20160003361A
KR20160003361A KR1020140081126A KR20140081126A KR20160003361A KR 20160003361 A KR20160003361 A KR 20160003361A KR 1020140081126 A KR1020140081126 A KR 1020140081126A KR 20140081126 A KR20140081126 A KR 20140081126A KR 20160003361 A KR20160003361 A KR 20160003361A
Authority
KR
South Korea
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taxi
user
call
dispatch
local
Prior art date
Application number
KR1020140081126A
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Korean (ko)
Inventor
강상철
박천길
Original Assignee
(주)지앤티솔루션
교통안전공단
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Publication date
Application filed by (주)지앤티솔루션, 교통안전공단 filed Critical (주)지앤티솔루션
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Abstract

A method and an apparatus for managing an integrated taxi call center are disclosed. According to the present invention, a method for providing an integrated taxi call service in association with a plurality of local taxi call systems comprises the steps of: acquiring location information of a user from a terminal requesting a taxi call service; acquiring location information of a taxi located within a preset range with respect to a grasped location of the user; selecting a taxi located on the shortest path from the location of the user in terms of a traveling distance, based on the location information of the user and the location information of the taxi; and notifying a selection result including the location information of the user to the local taxi call system in which the selected taxi has been joined.

Description

택시 통합 콜센터 관리 방법 및 장치{Method and Apparatus for Management Total Taxi Call Center}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method and apparatus for managing a taxi integrated call center,

본 실시예는 택시 통합 콜센터 관리 방법 및 장치에 관한 것이다.The present embodiment relates to a taxi-integrated call center management method and apparatus.

이하에 기술되는 내용은 단순히 본 실시예와 관련되는 배경 정보만을 제공할 뿐 종래기술을 구성하는 것이 아님을 밝혀둔다.It should be noted that the following description merely provides background information related to the present embodiment and does not constitute the prior art.

현재의 택시 영업은 일반적으로 특별시, 광역시, 특별자치시, 특별자치도, 시, 군의 기 설정된 사업구역으로 나누어 운영되고 있으며, 타 사업구역에서는 법적으로 영업을 할 수 없도록 지정되어 있다. 따라서, 현재의 콜 택시 서비스도 사업구역 내에서 주로 운영되고 있다.Currently, taxi sales are generally divided into prefectural municipalities, metropolitan municipalities, special municipal municipalities, special self-governing municipalities, municipal and county pre-established business areas, Therefore, the current call taxi service is mainly operated within the business area.

다만, 현재의 콜 택시 서비스에서는 택시운송 사업자가 원 사업구역에서 승객을 태우고, 타 사업구역으로 이동한 후, 다시 원 사업구역으로 돌아오는 도중에 타 사업구역에서 수행하는 일시적인 영업을 원 사업구역에서 수행하는 영업으로 인정하고 있으며, 이 경우, 일시적인 영업의 도착지점이 원 사업구역이라면 규정에 위배됨이 없이 영업이 가능하다.However, in the current call taxi service, a taxi carrier carries passengers in the original business area, moves to another business area, and then returns to the original business area. In this case, if the destination of the temporary operation is the original business area, it is possible to operate without violating the regulations.

한편, 일반적으로 원 사업구역을 이탈하여 타 사업구역으로 이동하였던 콜 택시는 승객을 태우지 못하여 공차로 원 사업구역으로 돌아오는 경우가 거의 대부분이며, 이에 택시의 유류비 낭비가 발생하는 한편, 영업 효율성이 떨어진다는 문제점이 발생한다.On the other hand, in general, when a taxi departed from the original business area and moved to another business area, it was almost impossible for the taxi to return to the original business area due to the failure to burn passengers. There is a problem that it falls.

본 실시예는 현재 전국에 운영 중인 여러 택시콜센터의 정보를 전국 택시 통합콜센터로 연계하고 단일번호를 활용하여 전국 통합 택시 콜센터 관리 방법 및 장치를 제공하는데 주된 목적이 있다.The main purpose of this embodiment is to provide a method and apparatus for managing a nationwide integrated taxi call center by linking information of various taxi call centers currently operating nationwide to a nationwide taxi integrated call center and utilizing a single number.

본 실시예의 일 측면에 의하면, 복수의 지역 택시 콜 시스템과 연계하여 통합 택시 콜 서비스를 제공하는 방법에 있어서, 택시 콜 서비스를 요청하는 단말기로부터 사용자의 위치정보를 획득하는 과정; 상기 파악한 개인의 위치를 기준으로 기 설정된 범위에 위치한 택시의 위치정보를 획득하는 과정; 상기 사용자의 위치정보 및 상기 택시의 위치정보를 기초로, 상기 사용자의 위치로부터 주행거리상 가장 짧은 경로에 위치한 택시를 선정하는 과정; 및 상기 선정된 택시가 가입된 지역 택시 콜 시스템에 상기 사용자의 위치정보를 포함하는 선정 결과를 통보하는 과정을 포함하는 통합 택시 콜 서비스를 제공하는 방법을 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a method of providing an integrated taxi call service in connection with a plurality of local taxi call systems, comprising: acquiring location information of a user from a terminal requesting a taxi call service; Acquiring position information of a taxi located in a predetermined range based on the position of the person identified; Selecting a taxi located on the shortest path from the user's location based on the location information of the user and the location information of the taxi; And notifying a selection result including the location information of the user to the local taxi call system to which the selected taxi is subscribed.

이상에서 설명한 바와 같이 본 실시예에 의하면, 지역별 택시 콜센터의 정보를 전국 택시콜 서비스 센터와 연계하여 전국 어디에서나 단일 서비스 번호 또는 앱으로 콜택시 서비스를 제공할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present embodiment, it is possible to provide a call service service to a single service number or an app anywhere in the nation by linking the information of the local taxi call center to the nationwide taxi call service center.

또한, 본 실시예에 의하면, 이용자가 전국 택시콜 서비스를 이용하는 경우, 이용자에게 이용자와 가장 가까운 거리에 위치하는 택시를 제공함으로 배차시간을 단축할 수 있는 효과가 있다.Further, according to the present embodiment, when the user uses the nationwide taxi call service, it is possible to shorten the dispatch time by providing the user with a taxi located at the closest distance to the user.

또한, 본 실시예에 의하면, 전국 택시콜 서비스는 전국의 모든 택시를 관리함으로 택시가 이용자를 찾기 위해 배회영업을 하는 일을 줄일 수 있음으로 택시에서 배출되는 탄소배출량을 줄일 수 있는 효과가 있다.In addition, according to the present embodiment, since the nationwide taxi call service manages all the taxis nationwide, it is possible to reduce the amount of carbon emissions from the taxi because the taxis can reduce the amount of work required for roaming to find the user.

도 1은 본 실시예에 따른 전국 택시콜 서비스를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 2는 본 실시예에 따른 택시 통합 콜센터 관리 시스템을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 3은 본 실시예에 따른 이용자 위치 파악 방법을 나타낸 도면이다.
도 4a는 본 실시예에 자동배차 프로세스를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 4b는 자동배차 프로세스 중 간접배차 방법을 나타낸 도면이다.
도 4c는 자동배차 프로세스 중 지정배차 방법을 나타낸 도면이다.
도 5a는 본 실시예에 자동배차 프로세스가 직선거리 기준으로 동작하는 방법을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 5b는 본 실시예에 자동배차 프로세스가 주행거리를 기준으로 동작하는 방법을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 5c는 본 실시예에 자동배차 프로세스가 직선거리 기준으로 동작하는 방법을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 6은 본 실시예에 따른 택시 통합 콜센터 관리 시스템의 재배차에 대한 방법을 나타낸 도면이다.
도 7은 본 실시예에 따른 수동배차 프로세스를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 8은 수동배차의 호전환 규칙을 나타낸 도면이다.
도 9는 택시 통합 콜센터 관리 시스템의 앱 구성을 나타낸 도면이다.
도 10은 본 실시예에 따른 전국 택시콜 서비스 앱 구동과정을 설명하기 위한 타이밍도이다.
1 is a diagram schematically showing a nationwide taxi call service according to the present embodiment.
FIG. 2 is a diagram schematically showing a taxi-integrated call center management system according to the present embodiment.
3 is a diagram illustrating a method of locating a user according to the present embodiment.
4A is a view schematically showing an automatic dispensing process in this embodiment.
4B is a diagram showing a method of indirect dispensing during the automatic dispensing process.
4C is a view showing a designated dispensing method during the automatic dispensing process.
5A is a diagram schematically illustrating a method in which an automatic dispatching process operates on a linear distance basis in this embodiment.
FIG. 5B is a view schematically showing a method in which the automatic dispatch process operates on the basis of the travel distance in this embodiment.
5C is a diagram schematically showing a method in which the automatic dispatching process operates on the basis of the linear distance in the present embodiment.
FIG. 6 is a diagram illustrating a method of rearrangement of a taxi-integrated call center management system according to the present embodiment.
7 is a schematic view illustrating a manual dispatching process according to the present embodiment.
8 is a diagram showing a call transfer rule of a manual dispatch.
9 is a diagram showing an application configuration of a taxi-integrated call center management system.
10 is a timing chart for explaining a process of driving a nationwide taxi call service application according to the present embodiment.

이하, 본 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, the present embodiment will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 실시예에 따른 전국 택시콜 서비스를 개략적으로 나타낸 도면이다.1 is a diagram schematically showing a nationwide taxi call service according to the present embodiment.

본 실시예에 따른 전국 택시콜 서비스는 콜 이용자, 전국 택시콜 서비스 센터, 복수 개의 사업자 콜센터 및 복수 개의 택시를 포함한다. 여기서, 전국 택시콜 서비스 센터는 복수 개의 사업자 콜센터를 통합적으로 관리함으로 이용자 위치를 중심으로 한 근거리 배차 실현이 가능하고, 배차성공률이 높아진다. 여기서, 복수 개의 사업자 콜센터는 대규모 콜센터, 중규모 콜센터 및 소규모 콜센터를 포함한다.The nationwide taxi call service according to the present embodiment includes a call user, a nationwide taxi call service center, a plurality of business call center, and a plurality of taxis. Here, since the nationwide taxi call service center manages a plurality of business call centers integrally, it is possible to realize local dispatch centered on the user's location, and the dispatching success rate is increased. Here, a plurality of enterprise call centers include a large-scale call center, a medium-scale call center, and a small-scale call center.

도 2는 본 실시예에 따른 택시 통합 콜센터 관리 시스템을 개략적으로 나타낸 도면이다.FIG. 2 is a diagram schematically showing a taxi-integrated call center management system according to the present embodiment.

본 실시예에 따른 택시 통합 콜센터 관리 시스템은 택시 이용자의 콜 서비스 요청이 있는 경우, 이용자 위치를 파악한 후 가장 근접한 택시 콜업체를 연결한다. 여기서, 가장 근접한 택시 콜업체는 C업체이다. 이에 따라, 책임배차 및 서비스 제공이 가능하다. 도 1을 보면 복수의 지역 택시 콜 시스템과 연계하여 통합 택시 콜 서비스를 제공하는 방법에 있어서, 택시 콜 서비스를 요청하는 단말기로부터 사용자의 위치정보를 획득한다. 파악한 개인의 위치를 기준으로 기 설정된 범위에 위치한 택시의 위치정보를 획득한다. 사용자의 위치정보 및 택시의 위치정보를 기초로, 사용자의 위치와 주행거리상 가장 짧은 경로에 위치한 택시를 선정한다. 선정된 택시가 가입된 지역 택시 콜 시스템에 사용자의 위치정보를 포함하는 선정 결과를 통보한다.In the taxi-integrated call center management system according to the present embodiment, when there is a call service request of the taxi user, the system locates the user and connects the nearest taxi call company. Here, the closest taxi call company is C company. Accordingly, responsible dispatch and service provision is possible. Referring to FIG. 1, in a method of providing an integrated taxi call service in connection with a plurality of local taxi call systems, location information of a user is obtained from a terminal requesting a taxi call service. And obtains the position information of the taxi located in the predetermined range based on the detected individual position. Based on the location information of the user and the location information of the taxi, a taxi located on the shortest path in the user's location and travel distance is selected. The selection result including the user's location information is notified to the local taxi call system to which the selected taxi belongs.

도 3은 본 실시예에 따른 이용자 위치 파악 방법을 나타낸 도면이다.3 is a diagram illustrating a method of locating a user according to the present embodiment.

스마트폰 앱을 이용하여 전국 택시콜 서비스를 요청한 이용자는 상담원과 통화를 원하는 경우 앱콜방식으로 이용 가능하며, 상담원 없이 자동배차를 원하는 이용자는 자동배차방식의 프로세스로 처리 가능하다. 여기서, 이용자의 위치를 파악하는 방법은, 이용자가 전화연결을 이용하는 경우 LBS를 이용하여 이용자의 위치를 파악하고, 이용자아 애플리케이션을 이용하는 경우 GPS를 이용하여 이용자의 위치를 파악한다.A user who requests a nationwide taxi call service using a smartphone app can use the appcall method when he / she wants to talk with an agent. A user who desires automatic dispatch without an agent can handle the process by an automatic dispatching method. Here, the method of grasping the location of the user is to grasp the location of the user using the LBS when the user uses the telephone connection, and to grasp the location of the user using the GPS when using the self-application.

도 4a는 본 실시예에 자동배차 프로세스를 개략적으로 나타낸 도면이다.4A is a view schematically showing an automatic dispensing process in this embodiment.

본 실시예에 따른 자동배차 프로세스는 이용자가 콜택시 배차요청신호를 전국 택시콜 서비스 센터로 전송하고, 전국 택시콜 서비스 센터에서 최단거리 차량 배차정보를 지역 택시콜 센터로 전송한다. 지역 택시콜 센터에서 상담원을 거치지 않고 자동적으로 배차를 수행하고, 택시기사에게 배차 승인 또는 거부의사에 대한 결과를 요청한다. 택시기사가 배차를 승인하는 경우 이용자에게 콜택시 서비스를 제공하고, 택시기사가 배차를 거부하는 경우 재배차 프로세스를 수행한다.In the automatic dispatching process according to the present embodiment, the user transmits a call waiting dispatch request signal to the nationwide taxi call service center, and the shortest distance vehicle dispatch information is transmitted from the nationwide taxi call service center to the local taxi call center. The local taxi call center automatically dispatches without going through an agent, and asks the taxi driver for the result of the dispatch approval or rejection intention. If the taxi driver approves the dispatch, the user is provided with a call taxi service. If the taxi driver refuses dispatch, the dispatcher carries out the dispatch process.

도 4b는 자동배차 프로세스 중 간접배차 방법을 나타낸 도면이다.4B is a diagram showing a method of indirect dispensing during the automatic dispensing process.

간접배차 방법은 자동배차 요청에 대해 통합콜에서 최단거리 택시를 선정하고, 선정결과에 따라 지역콜을 결정한다. 지역콜은 통합콜의 택시 선정 결과와 별도로 지역콜의 배차 규칙에 따라 택시를 배차한다. 여기서, 간접배차 방법은 지역콜의 배차 룰에 따라 선정되므로, 지역콜 및 소속 택시운전자의 반발이 적고, 성공율이 높다.The indirect dispatching method selects the shortest distance taxi from the integrated call for the automatic dispatch request and determines the local call according to the selection result. Local calls dispatch taxis according to local dispatch rules separately from the results of taxi selection for unified calls. Here, since the indirect dispatching method is selected according to the dispatch rule of the local call, there is little repulsion by the local call and the taxi driver, and the success rate is high.

도 4c는 자동배차 프로세스 중 지정배차 방법을 나타낸 도면이다.4C is a view showing a designated dispensing method during the automatic dispensing process.

지정배차 방법은 자동배차 요청에 대해 통합콜에서 최단거리 택시를 선정하고, 선정결과에 따라 지역콜 을 결정한다. 지역콜은 통합콜에서 선정한 택시에 우선 배치하고, 배차에 실패한 경우 지역콜 배차 규칙에 따라 재배차를 수행한다. 여기서, 통합콜의 지정된 결과가 우성 반영되지만, 콜 성공률이 낮아지고 소요시간이 길어질 수 있다. The designated dispatch method selects the shortest distance taxi from the integrated call for the automatic dispatch request, and determines the local call according to the selection result. The local call is placed in the selected taxi in the integrated call, and the rearrangement is performed according to the local call dispatch rule when the dispatch fails. Here, the dominance is reflected in the designated result of the integrated call, but the call success rate is lowered and the time required may be longer.

도 5a는 본 실시예에 자동배차 프로세스가 직선거리 기준으로 동작하는 방법을 개략적으로 나타낸 도면이다.5A is a diagram schematically illustrating a method in which an automatic dispatching process operates on a linear distance basis in this embodiment.

본실시예에 따른 자동배차 프로세스는 직선거리를 기준으로 전국 택시콜 서비스 센터에서 최단거리 차량 배차정보를 생성한다. 여기서, 직선거리를 기준으로 최단거리 차량 배차정보를 생성하는 경우, 단순하고 간단한 방법이지만 실제 주행거리상 최단거리가 아닐 수 있다. 또한, 후방배차를 방지하기 위한 방안 예컨대, 차량 진행방향 우측의 고객을 최우선으로 배차하는 방법이 필요하다.The automatic dispatching process according to the present embodiment generates the shortest distance vehicle dispatching information at the national taxi call service center based on the straight line distance. Here, in the case of generating the shortest distance vehicle dispatching information based on the straight line distance, it is a simple and simple method, but it may not be the shortest distance on the actual running distance. Further, a method for preventing rearward dispatch, for example, a method of distributing the customer on the right side in the vehicle traveling direction to the top priority is needed.

도 5b는 본 실시예에 자동배차 프로세스가 주행거리를 기준으로 동작하는 방법을 개략적으로 나타낸 도면이다.FIG. 5B is a view schematically showing a method in which the automatic dispatch process operates on the basis of the travel distance in this embodiment.

본실시예에 따른 자동배차 프로세스는 실제 주행거리를 기준으로 전국 택시콜 서비스 센터에서 최단거리 차량 배차정보를 생성한다. 여기서, 실제 주행거리를 기준으로 최단거리 차량 배차정보를 생성하는 경우, 신속한 택시콜 서비스가 가능하다. 한편, 실제 주행거리를 기준으로 최단거리 차량 배차정보를 생성하는 경우, 내비게이션 시스템 연계가 필요하여, 차량의 이동방향을 파악해야한다. The automatic dispatching process according to the present embodiment generates the shortest distance vehicle dispatching information at the nationwide taxi call service center based on the actual distance traveled. Here, in the case of generating the shortest distance vehicle dispatching information based on the actual traveling distance, a quick taxi call service is possible. On the other hand, when generating the shortest distance vehicle dispatching information based on the actual distance traveled, it is necessary to link the navigation system, so that the moving direction of the vehicle must be grasped.

도 5c는 본 실시예에 자동배차 프로세스가 직선거리 기준으로 동작하는 방법을 개략적으로 나타낸 도면이다.5C is a diagram schematically showing a method in which the automatic dispatching process operates on the basis of the linear distance in the present embodiment.

본실시예에 따른 자동배차 프로세스는 순번제를 이용하여 전국 택시콜 서비스 센터에서 배차정보를 생성한다. 순번제를 이용하여 전국 택시콜 서비스 센터에서 배차정보를 생성하는 경우, 기 설정된 지역범위의 대기지역을 선정하고, 대기지역에서 가상의 대기순번을 택시에게 부여한다. 여기서 대기순번에 따라 배차 택시를 선정한다.The automatic dispatch process according to the present embodiment generates dispatch information in a nationwide taxi call service center using an order dispatching system. When the dispatch information is generated by the nationwide taxi call service center using the order number, a standby area of a predetermined area is selected and a virtual standby order number is assigned to the taxi in the waiting area. Here, a dispatch taxi is selected according to the waiting order.

도 6은 본 실시예에 따른 택시 통합 콜센터 관리 시스템의 재배차에 대한 방법을 나타낸 도면이다.FIG. 6 is a diagram illustrating a method of rearrangement of a taxi-integrated call center management system according to the present embodiment.

재배차 방법은 일대일 강제배차방법 및 사업자 자체 프로세스 이용방법을 포함한다.The cultivation method includes one-on-one forced dispatching method and the company's own process utilization method.

일대일 강제배차방법는 전국 택시콜 서비스 센터에서 최단거리 택시 한 대를 선정하여 해당 차량이 가입된 지역 택시콜 센터 시스템과 연계해 일대일 강제배차를 요청한다. 여기서, 거부에 따른 재배차가 발생하는 경우, 전국 택시콜 서비스 센터에서 다시 최단거리 택시를 검색하여 일대일 강제 재배차를 수행한다. 이에 따라, 이상적인 최단거리 배차가 실현되지만 기존 사업자 시스템의 수정 부분이 증가하며, 거부에 따른 재배차 빈도도 증가하게 된다.For one-on-one forced dispatching, one shortest distance taxi is selected from the National Taxi Call Service Center, and a one-on-one compulsory dispatch is requested in connection with the local taxi call center system to which the vehicle belongs. Here, when the cultivation due to the rejection occurs, the nationwide taxi call service center searches for the shortest distance taxi again, and performs one-on-one forced rearrangement. As a result, the ideal shortest distance distribution is realized, but the modification part of the existing business system is increased, and the frequency of rearrangement due to rejection is also increased.

사업자 자체 프로세스 이용방법은 전국 택시콜 서비스 센터에서 최단거리 택시 한 대를 선정하여 해당 차량이 가입된 지역 택시콜 센터에 콜 전달만을 수행한다. 이후 실제 차량 배차 프로세서는 지역 택시콜 센터의 자체 프로세서를 이용한다. 여기서, 거부에 따른 재배차가 발생하는 경우, 지역 택시콜 센터에서 자체적으로 책임배차를 수행한다. 이에 따라, 배차 성공률이 증가하고, 시스템의 수정부분이 적으나, 실제적인 최단거리 배차의 실현은 어렵다.In order to use the self-process of the business, a shortest distance taxi is selected from the nationwide taxi call service center, and only the call is delivered to the local taxi call center to which the vehicle belongs. The actual vehicle dispatcher then uses its own processor in the local taxi call center. Here, when the cultivation due to rejection occurs, the local taxi call center performs the responsibility dispatching itself. As a result, the success rate of dispatch is increased and the correction part of the system is small, but realization of the shortest distance distribution is difficult.

도 7은 본 실시예에 따른 수동배차 프로세스를 개략적으로 나타낸 도면이다.7 is a schematic view of a manual dispatching process according to the present embodiment.

본 실시예에 따른 수동배차 프로세스는 이용자가 콜택시 배차요청신호를 전국 택시콜 서비스 센터로 전송하고, 전국 택시콜 서비스 센터에서 지역 택시콜센터로 연결한다. 지역 택시콜센터에서 상담원이 이용자와 통화하여 콜 접수 및 택시 배차를 수행한다. 지역 택시콜센터에서 이용자 위치정보 및 배차요청정보를 택시기사에게 전송한다. 택시기사는 배차를 승인하는 경우 택시정보를 지역 택시콜 센터로 전송하고, 배차를 거부하는 경우 거부통보를 지역 택시콜 센터로 전송한다. 택시기사는 배차를 승인하는 경우, 이용자에게 전화를 한다. 또한, 지역 택시콜 센터는 택시기사로부터 배차 승인에 따라 택시정보를 전송받은 경우, 이용자에게 택시정보를 문자로 전송한다.In the passive dispatching process according to the present embodiment, a user transmits a call pickup dispatch request signal to a nationwide taxi call service center, and connects to a local taxi call center from a nationwide taxi call service center. At the local taxi call center, the agent calls the user and performs call reception and taxi dispatch. The local taxi call center transmits the user location information and dispatch request information to the taxi driver. The taxi driver will send the taxi information to the local taxi call center if he approves the dispatch, and will send a rejection notice to the local taxi call center if he refuses the dispatch. If the taxi driver approves the dispatch, he calls the user. In addition, the local taxi call center transmits taxi information to the user when the taxi driver receives the taxi information from the taxi driver according to the dispatch approval.

도 8은 수동배차의 호전환 규칙을 나타낸 도면이다.8 is a diagram showing a call transfer rule of a manual dispatch.

도 8을 보면, 수동배차의 호전환 규칙은 제1 방안, 제2 방안, 제3 방안 및 제4 방안을 포함한다.Referring to Fig. 8, the transfer rules of manual dispatch include a first scheme, a second scheme, a third scheme, and a fourth scheme.

제1 방안은, 지역 택시콜 센터의 회원수를 기준으로 택시 이용자를 배분한다. 이에 따라, 사업규모 반영이 가능하나, 실제 회원수가 콜 인입량을 정확히 반영 못하여 사업자의 반발이 있을 수 있고, 사업규모가 큰 지역 택시콜 센터로 회원이 집중될 수 있다.The first option allocates taxi users based on the number of members of the local taxi call center. As a result, it is possible to reflect the size of the business, but the number of members can not accurately reflect the amount of call input, so there may be a backlash by business operators, and members can be concentrated in a local taxi call center with a large business size.

제2 방안은 지역 택시콜 센터의 배차 성공률을 기준으로 배분한다. 이에 따라, 배차 성공률 향상이 기대되어 서비스의 질 향상이 가능하나, 세부적인 추가 기준 마련이 필요하며, 성공률을 측정하기까지의 서비스 초기 배분규칙 설정이 필요하다.The second option is based on the success rate of the local taxi call center. As a result, it is possible to improve the service quality by improving the dispatching success rate. However, it is necessary to establish detailed additional criteria and it is necessary to set up the initial allocation rule of the service until the success rate is measured.

제3 방안은 지역 택시콜 콜센터의 순번을 정하고 해당 순번에 따라 이용자를 배분한다. 이에 따라, 방안의 구현이 용이하나 시스템 구축이 잘 되어 있어가 사업규모가 상대적으로 큰 지역 택시콜 센터들의 반발이 있을 수 있다.The third option determines the order number of the local taxi call call center and distributes the users according to the order. Therefore, although the implementation of the scheme is easy, the system construction is well done, and there may be opposition from the local taxi call centers, which have a relatively large business scale.

제4 방안은 콜 요청시 이용자를 기준으로 대략적인 위치범위 내 택시의 대수가 많은 지역 택시콜 센터로 배분한다. 이에 따라, 공차택시가 많은 센터로 콜이 전환되어 배차 성공률이 증가하나 택시의 위치정보를 기반으로 하므로 앱이 제공되지 않는다면, 위치정보가 수집되지 않는 사업자의 반발이 있을 수 있다.The fourth option is allocated to the local taxi call center with a large number of taxi within the approximate location range based on the user when the call is requested. Accordingly, if the application is not provided because the call is transferred to the center having a lot of tolerance tax, the success rate of the dispatch is increased but it is based on the position information of the taxi.

도 9는 택시 통합 콜센터 관리 시스템의 앱 구성을 나타낸 도면이다.9 is a diagram showing an application configuration of a taxi-integrated call center management system.

이용자는 앱을 이용하여 탑승위치 설정 및 표시, 주변 택시 표시, 출발시간 설정, 도착지 설정 및 표시, 배차 택시 표시 및 승차기록 보관 여부등을 확인한다. 택시기사는 앱을 이용하여 주변 예약 표시, 배차 표시, 택시 실시간정보 전송 및 택시 상태전송이 가능하다. 이용자 및 택시기사는 공통적으로 앱을 이용하여 현재위치 표시, 배차 택시 탑승지 도착 알림, 택시 도착 알림, 실시간 도로 네트워크를 이용한 경로 표시, 정보 삭제 요청, 배차 택시 출발 알림, 택시 출발 알림, 택시 도착 알림, 택시 실시간 위치조회, 및 개인정보 등록 및 정보제공 동의 등의 정보를 확인 가능하다.The user confirms the setting and display of the boarding position, the display of the surrounding taxi, the setting of the departure time, the setting and display of the destination, the display of the dispatching taxis, and the storage of the riding record. Taxi drivers can use the app to display nearby reservations, display dispatch, transmit taxi real time information, and transfer taxi status. Users and taxi drivers commonly use apps to display their current location, notify arrival of taxis to boarding stations, notify arrival of taxis, show route using real-time road network, request information deletion, notify departure taxi, depart taxi, Taxi real time location inquiry, personal information registration and information providing agreement.

도 10은 본 실시예에 따른 전국 택시콜 서비스 앱 구동과정을 설명하기 위한 타이밍도이다.10 is a timing chart for explaining a process of driving a nationwide taxi call service application according to the present embodiment.

도 10은 보면 설명의 편의를 위하여 이용자 앱, 배차서버 및 택시단말이 존재하는 것으로 도시되어 있지만 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.Although FIG. 10 shows a user app, a dispatch server, and a taxi terminal for convenience of explanation, the present invention is not limited thereto.

이용자 앱은 이용자로부터 개인정보 수집 동의여부확인을 요청한다. 이용자가 개인정보 수집을 동의하는 경우, 이용자 앱은 배차서버로 개인정보 저장요청 또는 통신상태 확인 요청을 이용자 앱으로 전송한다. 여기서, 이용자가 개인정보 수집을 거절하는 경우, 이용자 앱이 종료된다. 이용자 앱은 배차서버로부터 통신상태 확인 요청신호를 수신하고, 통신상태가 안정적일 경우 호출준비 동작을 실행하고, 이에 따라, 예약여부를 이용자가 선택하도록 문자 또는 텍스트 등을 디스플레이한다. 이용자 앱은 이용자로부터 예약신호를 입력받는 경우, 배차서버로 예약신호를 전송한다. 이용자 앱은 이용자로부터 예약거절신호를 입력받는 경우, 택시요청여부를 이용자가 선택하도록 문자 또는 텍스트 등을 디스플레이한다. 이용자 앱은 이용자로부터 택시요청신호를 입력받는 경우, 배차서버로 배차요청신호를 전송한다. 배차서버를 배차요청신호에 따라 택시단말로 호출신호를 전송한다. 택시단말은 택시기사로부터 호출수락신호를 입력받아 배차서버로 호출수락신호를 전송하고, 배차서버는 호출수락신호에 따라 배차택시정보를 이용자 앱으로 전송한다. 이용자는 이용자 앱을 이용하여, 택시 출발시간 정보, 택시 도착확인 정보 등을 포함한 배차택시정보를 확인 가능하다.Your app will ask you to confirm that you are collecting personal information. If the user agrees to collect personal information, the user app sends a personal information storage request or communication status confirmation request to the dispatch server to the user app. Here, when the user refuses to collect personal information, the user's app is terminated. The user app receives the communication status confirmation request signal from the dispatch server, executes the call preparation operation when the communication status is stable, and displays characters or texts so that the user can select whether or not to make a reservation. When the user's app receives a reservation signal from the user, it transmits the reservation signal to the dispatch server. When the user's app receives a reservation refusal signal from the user, the user's app displays characters or texts to select whether or not to request a taxi. When the user's app receives a taxi request signal from the user, it transmits a dispatch request signal to the dispatch server. The dispatch server transmits a call signal to the taxi terminal according to the dispatch request signal. The cab terminal receives the call admission signal from the taxi driver and transmits the call admission signal to the dispatch server, and the dispatch server transmits the dispatch tax information to the user app according to the call admission signal. The user can check dispatch taxi information including taxi departure time information, taxi arrival confirmation information, and the like by using the user app.

이상의 설명은 본 실시예의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 실시예가 속하는 기술 분야에서 통산의 지식을 가진 자라면 본 실시예의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 실시예들은 본 실시예의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 실시예의 기술 사상의 범위가 한정되는 것을 아니다. 본 실시예의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하면, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 실시예의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
The above description is merely illustrative of the technical idea of the present embodiment, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the embodiments. Therefore, the present embodiments are to be construed as illustrative rather than limiting, and the scope of the technical idea of the present embodiment is not limited by these embodiments. It is to be understood that the scope of the present invention is to be construed as being limited only by the scope of the appended claims.

Claims (1)

복수의 지역 택시 콜 시스템과 연계하여 통합 택시 콜 서비스를 제공하는 방법에 있어서,
택시 콜 서비스를 요청하는 단말기로부터 사용자의 위치정보를 획득하는 과정;
상기 파악한 개인의 위치를 기준으로 기 설정된 범위에 위치한 택시의 위치정보를 획득하는 과정;
상기 사용자의 위치정보 및 상기 택시의 위치정보를 기초로, 상기 사용자의 위치로부터 주행거리상 가장 짧은 경로에 위치한 택시를 선정하는 과정; 및
상기 선정된 택시가 가입된 지역 택시 콜 시스템에 상기 사용자의 위치정보를 포함하는 선정 결과를 통보하는 과정
을 포함하는 통합 택시 콜 서비스를 제공하는 방법.
A method for providing an integrated taxi call service in connection with a plurality of local taxi call systems,
Acquiring location information of a user from a terminal requesting a taxi call service;
Acquiring position information of a taxi located in a predetermined range based on the position of the person identified;
Selecting a taxi located on the shortest path from the user's location based on the location information of the user and the location information of the taxi; And
A step of notifying the selection result including the location information of the user to the local taxi call system to which the selected taxi is subscribed
The method comprising the steps of:
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