KR20150091602A - Multi axis automatic tapping device for tap process of vehicle wheel carrier bracket - Google Patents
Multi axis automatic tapping device for tap process of vehicle wheel carrier bracketInfo
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Abstract
Description
본 발명은 차량용 휠 캐리어 브라켓의 탭 가공을 위한 다축 자동 탭핑 장치에 관한 것으로, 특히 2종류의 휠 캐리어 브라켓에 각기 다축의 나사구멍을 가공할 때 상호 탭 가공의 축간 거리가 다를 경우에도 자동화를 실현하여 정밀성과 생산성을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 휠 캐리어 브라켓의 탭 가공을 위한 다축 자동 탭핑 장치에 관한 것이다.[0001] The present invention relates to a multi-axis automatic tapping device for tapping a wheel carrier bracket for a vehicle, and more particularly to automation even when the inter-tap distance between mutually tapped workpieces is different when screw holes of multiple axes are machined on two kinds of wheel carrier brackets And more particularly, to a multi-axis automatic tappet apparatus for tap forming of a vehicle wheel carrier bracket capable of improving precision and productivity.
현재 자동차업계는 동일급 차종별 플랫폼화로 인한 용접, 리벳등의 영구결합 공법에 의한 모듈화를 통하여 원가절감 및 공정합리화를 추구함과 동시에, 각 플랫폼간 부품호환성을 위해 볼팅 공법을 이용한 부품간 공용사용을 추구하고 있으므로 탭핑(TAPPING) 공정도 동반 증가하고 있으며, 동일부품의 볼륨(VOLUME) 대형화로 점차 절삭가공 공정의 자동화가 중요시 되는 추세이다.Currently, the automobile industry pursues cost reduction and process rationalization through modularization by welding and riveting due to the platform of the same class of vehicle, and at the same time, the common use of parts using the bolting method for component compatibility between platforms TAPPING process is also increasing, and as the volume of the same part is increased, automation of the cutting process gradually becomes important.
스페어 휠 캐리어(SPARE WHEEL CARRIER)의 부품 중 브라켓 바디는 자동차 차체하부와 볼팅 구조로 부착되어 스페어 타이어의 하중을 지지하는 역할을 하며, 만약 주행 중 볼트 혹은 브라켓 바디의 탭 파손으로 스페어 타이어 이탈시 본인차량과 상대차량의 안전을 위협하는 안전관련 자동차 부품이라 할 수 있다.The bracket body of the spare wheel carrier (SPARE WHEEL CARRIER) is attached to the lower part of the vehicle body by a bolting structure to support the load of the spare tire. If the spare tire tires are detached due to the tread of the bolt or bracket body during driving, It is a safety-related automobile part that threatens the safety of the vehicle and the other vehicle.
이에따라 브라켓 바디의 탭 가공공정은 기능적으로 매우 중요한 공정이다. 도 1(가)와 같이 리어형 브라켓(1)과, 도 1(나)와 같이 사이드형 브라켓(2)에 가공되는 탭 수량은 M8 4개소, M6 2개소이므로 년간 총 탭 공정수는 수백만 개소에 달하게 된다. 따라서 수작업시 탭 누락등의 품질불안과 단순 반복작업에 따른 근로자의 노동강도 및 산업안전을 위하여 자동화가 요구된다.Therefore, the tapping process of the bracket body is a functionally important process. Since the number of tabs processed in the
현재의 제조공정은 작업자가 직접 소재의 로딩에서 언로딩과 같은 이송공정 및 쿨런트 공급, 에어 블로우(AIR BLOW) 공정을 수작업으로 실시하고 있으며, 탭핑 유닛 또한 고정 다축척을 이용한 일반 드릴 유닛을 사용함으로서 탭누락시 검증불가등의 품질문제, 사이클 타임 과다 및 탭 조기 마모 등 원가문제 뿐만이 아니라 제품사양 변경시 설비사용 불가등 제품 호환성에도 문제점을 내포하고 있는 상황이다.The current manufacturing process is carried out manually by the operator, such as unloading, conveying process, coolant supply, and air blowing. The tapping unit also uses a general drill unit with fixed multi-scale As a result, quality problems such as inability to verify when tabs are missing, excessive cycle time and premature wear of tabs are causing cost problems as well as product compatibility problems such as not being able to use equipment when product specifications are changed.
본 발명의 배경이 되는 기술로는 한국 특허 등록번호 제10-1103326호(다축 복합 전용가공기)는 다축 복합 전용가공기가 제안되어 있다. 이는 네 개의 가지가 각각 직각을 이루는 십자형으로 되며, 각 가지에 중심으로 이송되도록 안내하는 제 1 가이드가 각각 구비된 다축 이송테이블; 상기 제 1 가이드에 각각 결합되어 이송되는 제 1 이송부; 상기 다축 이송테이블의 각 가지에 구비되며 상기 제 1 이송부를 상기 제 1 가이드를 따라 이송되도록 하는 제 1 이송수단; 상기 다축 이송테이블의 각 가지가 교차하는 중앙에 구비되는 제 2 이송부; 상기 다축 이송테이블에 구비되어 상기 제 2 이송부가 결합되며 상기 제 2 이송부를 상기 다축 이송테이블의 각 가지가 교차하는 중앙으로부터 하나의 가지와 이와 인접한 다른 하나의 가지가 서로 등각을 이루도록 대각방향으로 직선 이송되도록 안내하는 제 2 가이드; 상기 제 2 이송부의 중앙에 구비되고 상기 제 2 이송부의 이송에 의해 이송되며 가공대상물을 고정하는 지그가 구비되고 회전 및 승하강이 가능한 가공대상물 고정부; 상기 제 1 이송부의 상부에 구비되어 이송되며, 고정된 가공대상물을 가공하는 가공부; 를 포함하여 이루어지며, 상기 가공부에 의한 단독가공 또는 복수의 상기 가공부에 의해 동시가공이 이루어지도록 하는 것을 특징으로 한다. As a background of the present invention, Korean Patent Registration No. 10-1103326 (Multi-Axis Composite Processing Machine) has proposed a multi-axis composite exclusive processing machine. A multi-axis feed table having a cross shape in which four branches are at right angles to each other and having a first guide for guiding each branch to be fed to the center; A first conveying unit coupled to and transported to the first guide; A first conveying unit provided on each branch of the multi-axis conveying table for conveying the first conveying unit along the first guide; A second transfer unit provided at a center of each of the branches of the multi-axis transfer table; The multi-axle transfer table is provided with the second transfer section and the second transfer section is provided on the multi-axle transfer table. The first transfer section is arranged in a straight line in a diagonal direction so that one branch and another branch adjacent thereto cross each other from the center where the branches of the multi- A second guide for guiding to be conveyed; An object to be fixed which is provided at the center of the second transfer part and is conveyed by the second transfer part and has a jig for fixing the object to be processed and can rotate and move up and down; A processing unit which is provided on the upper portion of the first transfer unit and is transferred and processes a fixed object to be processed; And is characterized in that the processing is carried out independently by the processing portion or by a plurality of the processing portions.
그러나 상기 배경기술은 세팅 후 회전 각도 분할이 불가능하고, 공작물 가공 홀수의 증대가 불가능하다. 또한 센터 방향의 가공 이송으로 공작물측 공간 제약이 따르므로 다축 헤드 장착이 제한을 받는다. 또한 로딩 및 언로딩 시간이 증대되는 문제가 있다.However, in the background art, it is impossible to divide the rotation angle after setting, and it is impossible to increase the number of workpiece machining odd. In addition, since the space restriction on the workpiece side is accompanied by the machining feed in the center direction, mounting of the multi-axis head is limited. There is also a problem that the loading and unloading time is increased.
본 발명은 2종류의 휠 캐리어 브라켓에 각기 다축의 나사구멍을 가공하고자 할 때 상호 탭 가공의 축간 거리가 다를 경우에도 자동화를 실현하여 정밀성과 생산성을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 휠 캐리어 브라켓의 탭 가공을 위한 다축 자동 탭핑 장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention relates to a taper machining method for a vehicle wheel carrier bracket which realizes automation even when the inter-tapped distances between mutually tapped workpieces are different, Axis automatic tapping device for a multi-axis automatic tapping device.
본 발명의 적절한 실시 형태에 따른 차량용 휠 캐리어 브라켓의 탭 가공을 위한 다축 자동 탭핑 장치는,According to a preferred embodiment of the present invention, there is provided a multi-axis automatic tapping device for tapping a vehicle wheel carrier bracket,
스페어 휠 캐리어용 리어 브라켓과 사이드 브라켓에 탭을 형성시키기 위한 장치에 있어서,An apparatus for forming a tab in a rear bracket and a side bracket for a spare wheel carrier,
리어 브라켓과 사이드 브라켓을 적재시켜 일측에서 타측으로 이송시키는 공작물 이송유닛과;A workpiece transfer unit for transferring the rear bracket and the side brackets from one side to the other side;
공작물 이송유닛의 타측에 위치되어 리어 브라켓과 사이드 브라켓을 분할회전시키는 공작물 턴테이블유닛과;A workpiece turntable unit which is positioned on the other side of the workpiece transfer unit and rotates the rear bracket and the side bracket in a divided manner;
공작물 이송유닛에 적재된 리어 브라켓과 사이드 브라켓을 공작물 턴테이블 유닛에 탑재시키는 공작물 로딩유닛과;A workpiece loading unit for mounting the rear bracket and the side brackets loaded on the workpiece transfer unit to the workpiece turntable unit;
공작물 턴테이블유닛의 상방에 이웃하게 배치되어 있는 리어 브라켓과 사이드 브라켓의 해당 위치에 드릴 홀을 형성시키는 고정 다축 드릴유닛과;A fixed multi-axis drill unit for forming a drill hole at a corresponding position of the rear bracket and the side bracket disposed adjacent to the upper side of the workpiece turntable unit;
고정 다축 드릴유닛으로부터 90도의 회전 위치에 배치되어 상기 가공된 드릴 홀에 탭 나사를 형성시키는 고정 다축 탭핑유닛과;A fixed multi-axis tapping unit arranged at a 90-degree rotated position from the fixed multi-axis drill unit to form a tap screw in the drilled hole;
리어 브라켓과 사이드 브라켓에 탭 가공이 완료된 후 공작물을 배출시키는 공작물 언로딩유닛을 포함한 것을 특징으로 한다.And a workpiece unloading unit for discharging the workpiece after the rear bracket and the side bracket are finished tapping.
또한, 공작물 이송유닛은 Further, the workpiece transfer unit
공작물 적재다이 지지프레임과;A workpiece loading die support frame;
공작물 적재다이 지지프레임의 상부에 배치되어 폭 방향으로 이동 가능하게 설치된 한 쌍의 공작물 적재다이와;A pair of workpiece loading dies disposed above the workpiece mounting die support frame and movable in the width direction;
각기 한 쌍의 더블체인을 가지고 상기 공작물 적재다이에 설치되어 리어 브라켓과 사이드 브라켓을 적치하여 일방에서 타방으로 이송시키는 체인 컨베어와;A chain conveyor installed on the workpiece stacking die with a pair of double chains, for transferring the rear and side brackets from one side to the other;
한 쌍의 공작물 적재다이를 각기 폭 방향으로 이동시켜 로딩 위치와 대기위치를 결정시키는 적재다이 이동용 실린더를 포함한 것을 특징으로 한다.And a loading die moving cylinder for moving the pair of workpiece loading dies in the width direction to determine a loading position and a standby position.
또한, 공작물 로딩유닛은,In addition, the workpiece loading unit,
공작물 이송유닛의 공작물 이송 완료 위치가 되는 상방에 고정 배치되어 있는 선형가이드와;A linear guide fixedly disposed above the workpiece transfer unit to be a workpiece transfer completion position;
상기 선형 가이드에 슬라이딩 결합되어 직선 운동하면서 대기 공작물을 척킹하여 가공 위치에서 척킹을 해제하는 에어척과;An air chuck slidably coupled to the linear guide and linearly moving to chuck the atmospheric workpiece to release chucking at a machining position;
고정단이 선형가이드측에 고정되고 가동단이 상기 에어척측에 연결되어 상기 에어척을 진퇴 운동시키는 로딩실린더를 포함한 것을 특징으로 한다.And a loading cylinder having a fixed end fixed to the linear guide side and a movable end connected to the air chuck side to move the air chuck back and forth.
또한, 상기 공작물 턴테이블유닛은,Further, the workpiece turntable unit includes:
메인프레임의 중앙에 고정 배치된 기어드 모터와;A geared motor fixedly disposed at the center of the main frame;
상기 기어드모터의 회전축에 연결되어 분할 회전 구동하는 턴테이블과;A turntable connected to the rotary shaft of the geared motor and driven in a divided manner;
상기 턴테이블의 상면에 일정한 분할 각도를 가지고 설치되어 공작물 로딩 위치에서 리어 브라켓과 사이드 브라켓을 받이하는 4개조의 공작물 지그와;A four-piece workpiece jig provided at an upper surface of the turntable at a predetermined angle of division to receive a rear bracket and a side bracket at a workpiece loading position;
상기 턴테이블의 상면에 설치되며 4개조의 공작물 지그의 일측에 배치되어 해당 지그에 지지된 리어 브라켓과 사이드 브라켓을 각기 클램프시키는 클램프유닛을 포함하고;And a clamp unit disposed on an upper surface of the turntable and disposed on one side of the four sets of the work jigs for clamping the rear bracket and the side bracket respectively supported by the jigs;
상기 클램프유닛은 클램프 실린더, 클램프 실린더의 작동로드에 일단이 고정 연결된 푸쉬링크, 푸쉬링크의 타단에 힌지 연결된 클램프 아암, 일단이 클램프 아암에 힌지 연결되고 타단이 클램프 실린더측에 고정된 지지링크로 구성된 것을 특징으로 한다.The clamp unit includes a clamp cylinder, a push link fixed at one end to the operation rod of the clamp cylinder, a clamp arm hinged to the other end of the push link, and a support link having one end hinged to the clamp arm and the other end fixed to the clamp cylinder side .
또한, 상기 메인프레임의 상부에는 턴테이블의 회전을 지지하기 위해,In order to support rotation of the turntable on the main frame,
상기 메인프레임의 상부에 수평적으로 설치된 롤러 지지판과;A roller support plate horizontally installed on an upper portion of the main frame;
상기 롤러 지지판에 입설된 복수개 이상의 롤러 지지대와;A plurality of roller supports mounted on the roller support plate;
상기 롤러 지지대에 회전 자유롭게 지지되어 상기 턴테이블의 하면에 선접촉되어 있는 가이드롤러를 더 포함한 것을 특징으로 하는 한다.And a guide roller rotatably supported on the roller support so as to be in line contact with the lower surface of the turntable.
본 발명의 차량용 휠 캐리어 브라켓의 탭 가공을 위한 다축 자동 탭핑 장치에 따르면, 로딩 및 언로딩이 자동으로 이루어지고, 2종류의 휠 캐리어 브라켓을 공작물 턴테이블 유닛측에 로딩시킨 후 분할회전시키면서 탭 가공을 연속적으로 수행하여 상호 탭 가공의 축간 거리가 다를 경우에도 자동화를 실현하여 정밀성과 생산성을 향상시킬 수 있다.According to the multi-axis automatic tapping apparatus for tapping a wheel carrier bracket for a vehicle of the present invention, loading and unloading are automatically performed, and two kinds of wheel carrier brackets are loaded on the work turntable unit side, It is possible to realize automation even when the distance between the axes of the mutual tapping is different, thereby improving the precision and productivity.
본 명세서에서 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 것이며, 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 첨부한 도면에 기재된 사항에만 한정되어서 해석되어서는 아니 된다.
도 1은 차량용 휠 캐리어의 리어 브라켓과 사이드 브라켓을 도시한 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 휠 캐리어 브라켓의 탭 가공을 위한 다축 자동 탭핑 장치의 정면도.
도 3은 도 2의 평면도.
도 4는 도 2의 일측면도.
도 5는 도 2에 도시된 공작물 로딩유닛의 일측면 요부 확대도.
도 6은 도 2에 도시된 공작물 턴테이블 유닛의 확대도.
도 7은 도 6의 평면도 및 요부확대도.
도 8은 도 4의 'K'부 확대도.
도 9는 본 발명에 적용되는 고정 다축 드릴유닛 및 고정 다축 탭핑유닛의 확대도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The accompanying drawings, which are incorporated in and constitute a part of the specification, illustrate exemplary embodiments of the invention and, together with the description, serve to explain the principles of the invention, Shall not be construed as limiting.
1 is a perspective view showing a rear bracket and a side bracket of a wheel carrier for a vehicle.
2 is a front view of a multi-axis automatic tapping device for tapping a wheel carrier bracket for a vehicle according to the present invention.
Figure 3 is a plan view of Figure 2;
Figure 4 is a side view of Figure 2;
Fig. 5 is an enlarged view of one side of the work loading unit shown in Fig. 2; Fig.
6 is an enlarged view of the work turntable unit shown in Fig.
Fig. 7 is a plan view and a partial enlarged view of Fig. 6; Fig.
8 is an enlarged view of a portion 'K' in FIG.
9 is an enlarged view of a fixed multi-axis drilling unit and a fixed multi-axis tapping unit applied to the present invention.
아래에서 본 발명은 첨부된 도면에 제시된 실시 예를 참조하여 상세하게 설명이 되지만 제시된 실시 예는 본 발명의 명확한 이해를 위한 예시적인 것으로 본 발명은 이에 제한되지 않는다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described in detail below with reference to the embodiments shown in the accompanying drawings, but the present invention is not limited thereto.
본 발명에 따른 차량용 휠 캐리어 브라켓의 탭 가공을 위한 다축 자동 탭핑 장치는 도 1과 같이 2종류의 차량용 휠 캐리어 브라켓(1,2)을 동시에 자동 탭핑 처리가 가능하게 되어 있다. 즉, 리어 브라켓(1)과 사이드 브라켓(2)을 동시에 자동 탭핑이 이루어지도록 한 것이다. 이들 리어 브라켓(1)과 사이드 브라켓(2)은 모두 M8의 나사구멍(1a,2a)이 4개, M6의 나사구멍(1b,2b)이 2개씩 형성된다. 이들 M8의 나사구멍(1a,2a)은 리어 브라켓(1)과 사이드 브라켓(2)에서 중심간의 간격(L1≠L2)이 서로 다르다. 또한 M6의 나사구멍(1b)도 리어 브라켓(1)과 사이드 브라켓(2)에서 중심간의 간격(W1≠W2)이 서로 다르다. 그러나 본 발명에서는 2개의 공작물 즉, 리어 브라켓(1)과 사이드 브라켓(2)을 동시에 로딩 받아 분할 회전을 하면서 각 분할 위치에서 순차적으로 드릴링, 나사 가공이 이루어지도록 하는 자동 탭핑장치를 제공한다.The multi-axis automatic tappet apparatus for tapping a wheel carrier bracket for a vehicle according to the present invention is capable of automatically tapping two types of vehicle
도 2 내지 도 4와 같이 일측으로 공작물 이송유닛(10)이 구비된다. 공작물 이송유닛(10)은 리어 브라켓(1)과 사이드 브라켓(2)을 적재시켜 일측에서 타측으로 이송시킨다. 즉, 공작물 이송유닛(10)은 일측의 투입부측에서 타측의 공작물 로딩측으로 리어 브라켓(1)과 사이드 브라켓(2)을 이송시킨다.2 to 4, the
공작물 이송유닛(10)은 도 3 내지 도 5와 같이 공작물 적재다이 지지프레임(11)과, 공작물 적재다이 지지프레임(11)의 상부에 배치되어 폭 방향으로 이동 가능하게 설치된 한 쌍의 공작물 적재다이(12a,12b)와, 각기 한 쌍의 더블체인(131a,131b)을 가지고 상기 공작물 적재다이(12a,12b)에 설치되어 리어 브라켓(1)과 사이드 브라켓(2)을 적치하여 일방에서 타방으로 이송시키는 체인 컨베어(13,13)와, 한 쌍의 공작물 적재다이(12a,12b)를 각기 폭 방향으로 이동시켜 로딩 위치와 대기위치를 결정시키는 적재다이 이동용 실린더(14a,14b)를 포함하여 구성된다.3 to 5, the
한 쌍의 더블체인(131a,131b)은 각기 스프라켓 휠(132,132)에 연결되어 있고, 구동측 휠축에 도시안된 회전력을 전달받아 주기적으로 일정량 회전 운동을 한다. 따라서 케인컨베어(13)에 의해 한 쌍의 더블체인(131a,131b)이 매 회전시 리어 브라켓(1)과 사이드 브라켓(2)은 1피치씩 로딩 위치로 이송을 하게 된다. 이러한 이송은 해당 로딩 위치에서 이전의 공작물의 로딩이 완료된 후 이루어진다.The pair of
적재다이 이동용 실린더(14a,14b)는 각기 해당하는 공작물 적재다이(12a,12b)를 이동시켜 더블체인(131a,131b)에 적치된 공작물의 로딩 순서를 결정시킨다. 따라서 이송 길이를 증대시키지 않고 많은 량의 공작물을 로딩전에 대기시킬 수 있다.The loading die moving
도 2 내지 도 4와 같이 공작물 이송유닛(10)의 타측에 공작물 턴테이블유닛(20)이 설치되어 있다. 공작물 턴테이블유닛(20)은 리어 브라켓(1)과 사이드 브라켓(2)을 분할회전시킨다.2 to 4, a
공작물 턴테이블유닛(20)은 도 6 및 도 7과 같이 메인프레임(25)의 중앙에 고정 배치된 기어드 모터(21)와, 기어드모터(21)의 회전축에 연결되어 분할 회전 구동하는 턴테이블(22)과, 턴테이블(22)의 상면에 일정한 분할 각도를 가지고 설치되어 공작물 로딩 위치에서 리어 브라켓(1)과 사이드 브라켓(2)을 받이하는 4개조의 공작물 지그(23a,23b)와, 턴테이블(22)의 상면에 설치되며 4개조의 공작물 지그(23a,23b)의 일측에 배치되어 해당 지그(22,23)에 지지된 리어 브라켓(1)과 사이드 브라켓(2)을 각기 클램프시키는 클램프유닛(24)을 포함하여 구성된다.The
바람직하게 메인프레임(25)의 상부에는 턴테이블(22)의 회전을 지지하기 위해, 메인프레임(25)의 상부에 수평적으로 설치된 롤러 지지판(26)과, 롤러 지지판(26)에 입설된 복수개 이상의 롤러 지지대(27)와, 롤러 지지대(27)에 회전 자유롭게 지지되어 상기 턴테이블(22)의 하면에 선접촉되어 있는 가이드롤러(28)가 더 구성될 수 있다.A
따라서 기어드모터(21)가 구동되면 턴테이블(22)이 동시에 일방향(본 실시 예에서 시계방향)으로 회전한다. 이때 4개소에 설치된 가이드롤러(28)는 턴테이블(22)과 선접촉한 상태로 구름운동을 하면서 턴테이블(22)의 회전이 안정되도록 하부에서 지지한다. 기어드모터(21)는 도시안된 제어장치에 의해 90도의 회전각 주기로 시계방향으로 회전 구동을 하게 되어 턴테이블(22)도 동일하게 90도의 위상을 가지고 분할 회전하게 된다.Accordingly, when the geared
여기서, 턴테이블(22) 둘레의 절대 위치로서 공작물 이송유닛(10) 쪽은 로딩 위치(R)이고, 이 로딩 위치를 기준으로 시계 방향 90도 위치마다 드릴 위치(D), 탭핑 위치(T), 언로딩 위치(U)가 된다.The drilling position D, the tapping position T, and the drilling position R are set for each position 90 degrees clockwise with respect to the loading position R as the absolute position of the
도 8과 같이 클램프유닛(24)은 클램프 실린더(241), 클램프 실린더(241)의 작동로드에 일단이 고정 연결된 푸쉬링크(242), 푸쉬링크(242)의 타단에 힌지 연결된 클램프 아암(243), 일단이 클램프 아암(243)에 힌지 연결되고 타단이 클램프 실린더(241)측에 고정된 지지링크(244)로 구성된다.8, the
클램프 실린더(241)는 드릴 가공과 탭(나사) 가공시 해당 공작물에 고정력을 발생하고, 언로딩시 고정력을 해제시킨다. 즉, 클램프 실린더(241)는 상승 동작시 푸쉬링크(242)를 푸쉬하여 클램프 아암(243)을 닫아 공작물에 고정력을 발생시키고, 하강 동작시 푸쉬링크(242)를 당김하여 클램프 아암(243)을 열어 공작물의 고정력을 해제시킨다.The
도 2 및 도 5와 같이 공작물 이송유닛(10)에 적재된 리어 브라켓(1)과 사이드 브라켓(2)을 공작물 턴테이블 유닛(20)에 탑재시키는 공작물 로딩유닛(30)이 구비된다.A
공작물 로딩유닛(30)은 공작물 이송유닛(10)의 공작물 이송 완료 위치가 되는 상방에 고정 배치되어 있는 선형가이드(31)와, 선형 가이드(31)에 슬라이딩 결합되어 직선 운동하면서 대기 공작물을 척킹하여 가공 위치에서 척킹을 해제하는 에어척(32)과, 고정단이 선형가이드(31)측에 고정되고 가동단이 상기 에어척(32)측에 연결되어 상기 에어척(32)을 진퇴 운동시키는 로딩실린더(33)를 포함하여 구성된다.The
따라서 로딩실린더(33)의 제어 위치에 따라 에어척(32)의 위치가 공작물 이송유닛(10)과 공작물 턴테이블 유닛(20)을 왕복하게 된다. 즉, 로딩실린더(33)의 작동로드가 후퇴 위치에 있게 되면, 에어척(32)은 공작물 이송구간의 배출 대기측에 위치한다. 또한 로딩실린더(33)의 작동로드가 전진 위치에 있게 되면, 에어척(32)은 공작물 턴테이블유닛(20)의 로딩 위치(R)에 위치된다. 에어척(32)은 선단에 2개의 핑거를 가지고 에어 압력의 제어 방향에 따라 동작하여 공작물을 척킹 또는 척킹 해제한다.The position of the
도 3과 같이 공작물 턴테이블유닛(20)의 상방에 고정 다축 드릴유닛(40)과 고정 다축 탭핑유닛(50)이 설치된다. 고정 다축 드릴유닛(40)은 상기한 드릴 위치(D)에 설치되고, 고정 다축 탭핑유닛(50)은 탭핑 위치(T)에 설치된다. 따라서 고정 다축 드릴유닛(40)과 고정 다축 탭핑유닛(50)은 상호 90도의 위상을 갖고 이웃하게 설치된다. 3, a fixed
고정 다축 드릴유닛(40)은 리어 브라켓(1)과 사이드 브라켓(2)의 해당 위치에서 드릴 홀을 가공한다. 고정 다축 드릴유닛(40)은 드릴을 상하로 이동시킬 수 있는 셀피더를 가진다. 본 실시 예에서 고정 다축 드릴유닛(40)은 2개소에서 해당 공작물의 4축 M8 구멍(1a,2a)과 2축의 M6 구멍(1b,2b)을 순차적으로 동시 가공한다.The fixed
고정 다축 탭핑유닛(50)은 고정 다축 드릴유닛(40)으로부터 90도의 회전 위치에 배치되어 가공된 드릴 홀에 탭 나사를 형성시킨다. 고정 다축 탭핑유닛(50)은 탭 공구를 상하로 이동시킬 수 있는 셀피더를 갖는다. 본 실시 예에서 고정 다축 탭핑유닛(50)은 2개소에서 해당 공작물의 4축 M8 구멍(1a,2a)과 2축의 M6 구멍(1b,2b)에 순차적으로 동시에 탭 나사를 가공한다.The fixed
도 3 및 도 9와 같이 고정 다축 탭핑유닛(50)을 거쳐 공작물(리어 브라켓(1)과 사이드 브라켓(2))의 탭핑 가공이 완료되면, 공작물 언로딩유닛(60)을 통해 공작물의 배출이 이루어진다. 공작물 언로딩유닛(60)은 상기한 공작물 로딩유닛(30)과 동일한 구성을 갖는 것으로 그 설치 위치가 언로딩 위치(U)로서 다를 뿐이므로 상세한 설명은 생략한다.When the tapping of the work (
이와 같이 구성된 차량용 휠 캐리어 브라켓의 탭 가공을 위한 다축 자동 탭핑 장치의 작동 상태를 설명한다.An operation state of the multi-axis automatic tappet apparatus for tap processing of the vehicle wheel carrier bracket configured as described above will be described.
먼저, 공작물 이송유닛(10)측 더블체인(131a,131b)의 주기적인 일정량 회전을 통해 리어 브라켓(1)과 사이드 브라켓(2)이 적재되어 공작물 로딩 직전의 대기측으로 이송을 완료하게 된다.First, the
다음, 공작물 로딩유닛(30)에 의해 공작물 이송유닛(10)에 적재된 리어 브라켓(1)과 사이드 브라켓(2)이 공작물 턴테이블 유닛(20)의 로딩 위치에 로딩된다. 이는 공작물이 에어척(32)에 척킹된 후 로딩실린더(33)의 전진 동작에 의해 로딩 위치에 있는 공작물 지그(23a,23b)에 로딩되고, 에어척(32)의 척킹 해제 후 클램프유닛(24)에 의해 턴테이블(22)측에 고정된다.Next, the
그 다음, 공작물 턴테이블유닛(20)에서 기어드모터(21)가 구동하여 턴테이블(22)이 시계방향으로 90도 간격을 두고 분할 회전한다. 이때 드릴 위치(D)에서 고정 다축 드릴유닛(40)은 드릴 가공을 수행하여 해당 공작물의 4축 M8 구멍과 2축의 M6 구멍을 순차적으로 동시 가공한다.Then, the geared
또한 탭핑 위치(T)에서 고정 다축 탭핑유닛(50)은 탭핑 가공을 수행하여 2개소에서 도 1과 같이 리어 브라켓(1)과 사이드 브라켓(2)의 4축 M8 구멍(1a,2a)과 2축의 M6 구멍(1b,2b)에 순차적으로 동시에 탭 나사를 가공한다.In addition, at the tapping position T, the fixed
이후, 공작물 언로딩유닛(60)을 통해 탭핑 완료된 리어 브라켓(1)과 사이드 브라켓(2)이 취출되어 경사 퇴출슈트(62)를 통해 배출이 이루어진다.Thereafter, the
이와 같이 본 발명에 따르면, 공작물 턴테이블 유닛(20)측 하나의 턴테이블(22)에서 리어 브라켓(1)과 사이드 브라켓(2)의 다축 홀에 탭핑을 모두 가공하게 됨으로써 전체 시스템을 단순화시킬 수 있고 정밀 가공이 가능하고, 자동화되어 생산성을 향상시킬 수 있다.As described above, according to the present invention, the
지금까지 본 발명은 제시된 실시 예를 참조하여 상세하게 설명이 되었지만 이 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 제시된 실시 예를 참조하여 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변형 및 수정 발명을 만들 수 있을 것이다. 본 발명은 이와 같은 변형 및 수정 발명에 의하여 제한되지 않으며 다만 아래에 첨부된 청구범위에 의하여 제한된다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is evident that many alternatives, modifications and variations will be apparent to those skilled in the art in light of the above teachings. will be. The invention is not limited by these variations and modifications, but is limited only by the claims appended hereto.
10: 공작물 이송유닛
20: 공작물 턴테이블유닛
30: 공작물 로딩유닛
40: 고정 다축 드릴유닛
50: 고정 다축 탭핑유닛
60: 공작물 언로딩유닛10: Workpiece transfer unit
20: Workpiece turntable unit
30: Workpiece loading unit
40: Fixed multi-axis drill unit
50: Fixed multi-axis tapping unit
60: Workpiece unloading unit
Claims (5)
리어 브라켓(1)과 사이드 브라켓(2)을 적재시켜 일측에서 타측으로 이송시키는 공작물 이송유닛(10)과;
공작물 이송유닛(10)의 타측에 위치되어 리어 브라켓(1)과 사이드 브라켓(2)을 분할회전시키는 공작물 턴테이블유닛(20)과;
공작물 이송유닛(10)에 적재된 리어 브라켓(1)과 사이드 브라켓(2)을 공작물 턴테이블 유닛(20)에 탑재시키는 공작물 로딩유닛(30)과;
공작물 턴테이블유닛(20)의 상방에 이웃하게 배치되어 있는 리어 브라켓(1)과 사이드 브라켓(2)의 해당 위치에 드릴 홀을 형성시키는 고정 다축 드릴유닛(40)과;
고정 다축 드릴유닛(40)으로부터 90도의 회전 위치에 배치되어 상기 가공된 드릴 홀에 탭 나사를 형성시키는 고정 다축 탭핑유닛(50)과;
리어 브라켓(1)과 사이드 브라켓(2)에 탭 가공이 완료된 후 공작물을 배출시키는 공작물 언로딩유닛(60)을 포함한 것을 특징으로 하는 차량용 휠 캐리어 브라켓의 탭 가공을 위한 다축 자동 탭핑 장치.An apparatus for forming a tab in a rear bracket (1) and a side bracket (2) for a spare wheel carrier,
A workpiece transfer unit (10) for transferring the rear bracket (1) and the side bracket (2) from one side to the other side;
A workpiece turntable unit 20 positioned on the other side of the workpiece transfer unit 10 to rotate the rear bracket 1 and the side bracket 2 in a divided manner;
A workpiece loading unit (30) for mounting the rear bracket (1) and the side bracket (2) loaded on the workpiece transfer unit (10) to the workpiece turntable unit (20);
A fixed multi-axis drill unit (40) for forming a drill hole at a corresponding position of the rear bracket (1) and the side bracket (2) disposed adjacent to the upper side of the workpiece turntable unit (20);
A fixed multi-axis tapping unit (50) arranged at a 90-degree rotated position from the fixed multi-axis drill unit (40) to form a tap screw in the drilled hole;
And a workpiece unloading unit (60) for discharging the workpiece after the rear bracket (1) and the side bracket (2) are finished tapping the multi - axis automatic tapping device for tapping the vehicle wheel carrier bracket.
공작물 이송유닛(10)은
공작물 적재다이 지지프레임(11)과;
공작물 적재다이 지지프레임(11)의 상부에 배치되어 폭 방향으로 이동 가능하게 설치된 한 쌍의 공작물 적재다이(12a,12b)와;
각기 한 쌍의 더블체인(131a,131b)을 가지고 상기 공작물 적재다이(12a,12b)에 설치되어 리어 브라켓(1)과 사이드 브라켓(2)을 적치하여 일방에서 타방으로 이송시키는 체인 컨베어(13)와;
한 쌍의 공작물 적재다이(12a,12b)를 각기 폭 방향으로 이동시켜 로딩 위치와 대기위치를 결정시키는 적재다이 이동용 실린더(14a,14b)를 포함한 것을 특징으로 하는 차량용 휠 캐리어 브라켓의 탭 가공을 위한 다축 자동 탭핑 장치.The method according to claim 1,
The workpiece transfer unit 10
A workpiece loading die support frame (11);
A pair of workpiece mounting dies 12a and 12b disposed above the workpiece mounting die support frame 11 and movably disposed in the width direction;
A chain conveyor 13 installed on the workpiece mounting dies 12a and 12b with a pair of double chains 131a and 131b and for transferring the rear bracket 1 and the side brackets 2 from one side to the other, Wow;
And a loading die transfer cylinder (14a, 14b) for determining a loading position and a standby position by moving a pair of workpiece loading dies (12a, 12b) in the width direction, respectively, for tap processing of a vehicle wheel carrier bracket Multi-axis automatic tapping device.
공작물 로딩유닛(30)은,
공작물 이송유닛(10)의 공작물 이송 완료 위치가 되는 상방에 고정 배치되어 있는 선형가이드(31)와;
상기 선형 가이드(31)에 슬라이딩 결합되어 직선 운동하면서 대기 공작물을 척킹하여 가공 위치에서 척킹을 해제하는 에어척(32)과;
고정단이 선형가이드(31)측에 고정되고 가동단이 상기 에어척(32)측에 연결되어 상기 에어척(32)을 진퇴 운동시키는 로딩실린더(33)를 포함한 것을 특징으로 하는 차량용 휠 캐리어 브라켓의 탭 가공을 위한 다축 자동 탭핑 장치.The method according to claim 1,
The workpiece loading unit (30)
A linear guide (31) fixedly arranged above the workpiece transfer completion position of the workpiece transfer unit (10);
An air chuck (32) slidably coupled to the linear guide (31) to linearly move and chuck the atmospheric workpiece to release chucking at a machining position;
And a loading cylinder (33) fixed to the linear guide (31) side and having a movable end connected to the air chuck (32) side to move the air chuck (32) back and forth. Axis automatic tapping device for tapping a plurality of tapes.
상기 공작물 턴테이블유닛(20)은,
메인프레임(25)의 중앙에 고정 배치된 기어드 모터(21)와;
상기 기어드모터(21)의 회전축에 연결되어 분할 회전 구동하는 턴테이블(22)과;
상기 턴테이블(22)의 상면에 일정한 분할 각도를 가지고 설치되어 공작물 로딩 위치에서 리어 브라켓(1)과 사이드 브라켓(2)을 받이하는 4개조의 공작물 지그(23a,23b)와;
상기 턴테이블(22)의 상면에 설치되며 4개조의 공작물 지그(23a,23b)의 일측에 배치되어 해당 지그(22,23)에 지지된 리어 브라켓(1)과 사이드 브라켓(2)을 각기 클램프시키는 클램프유닛(24)을 포함하고;
상기 클램프유닛(24)은 클램프 실린더(241), 클램프 실린더(241)의 작동로드에 일단이 고정 연결된 푸쉬링크(242), 푸쉬링크(242)의 타단에 힌지 연결된 클램프 아암(243), 일단이 클램프 아암(243)에 힌지 연결되고 타단이 클램프 실린더(241)측에 고정된 지지링크(244)로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 휠 캐리어 브라켓의 탭 가공을 위한 다축 자동 탭핑 장치.The method according to claim 1,
The workpiece turntable unit (20)
A geared motor 21 fixedly disposed at the center of the main frame 25;
A turntable (22) connected to the rotary shaft of the geared motor (21) and driven in a divided manner;
A set of four workpiece jigs 23a and 23b installed on the upper surface of the turntable 22 with a predetermined angle of division to receive the rear bracket 1 and the side bracket 2 at the workpiece loading position;
The rear bracket 1 and the side bracket 2 which are provided on the upper surface of the turntable 22 and are disposed on one side of the four sets of work jigs 23a and 23b and are supported by the jigs 22 and 23, A clamp unit (24);
The clamp unit 24 includes a clamp cylinder 241, a push link 242 fixed at one end to the actuating rod of the clamp cylinder 241, a clamp arm 243 hinged to the other end of the push link 242, And a support link (244) hinged to the clamp arm (243) and the other end fixed to the clamp cylinder (241) side.
상기 메인프레임(25)의 상부에는 턴테이블(22)의 회전을 지지하기 위해,
상기 메인프레임(25)의 상부에 수평적으로 설치된 롤러 지지판(26)과;
상기 롤러 지지판(26)에 입설된 복수개 이상의 롤러 지지대(27)와;
상기 롤러 지지대(27)에 회전 자유롭게 지지되어 상기 턴테이블(22)의 하면에 선접촉되어 있는 가이드롤러(28)를 더 포함한 것을 특징으로 하는 차량용 휠 캐리어 브라켓의 탭 가공을 위한 다축 자동 탭핑 장치.5. The method of claim 4,
In order to support rotation of the turntable 22 on the main frame 25,
A roller support plate 26 horizontally installed on the main frame 25;
A plurality of roller supports 27 disposed on the roller support plate 26;
Further comprising a guide roller (28) rotatably supported on the roller support table (27) and in line contact with a lower surface of the turntable (22).
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