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KR20140111104A - Clutch structure - Google Patents

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KR20140111104A
KR20140111104A KR1020130024038A KR20130024038A KR20140111104A KR 20140111104 A KR20140111104 A KR 20140111104A KR 1020130024038 A KR1020130024038 A KR 1020130024038A KR 20130024038 A KR20130024038 A KR 20130024038A KR 20140111104 A KR20140111104 A KR 20140111104A
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KR
South Korea
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shaft
spline
boss
clutch structure
coupled
Prior art date
Application number
KR1020130024038A
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Korean (ko)
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KR101444425B1 (en
Inventor
안재식
김지남
박현상
오환엽
이성주
이진석
Original Assignee
삼성중공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
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Priority to KR1020130024038A priority Critical patent/KR101444425B1/en
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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
    • B63H23/30—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements characterised by use of clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D11/00—Clutches in which the members have interengaging parts
    • F16D11/02—Clutches in which the members have interengaging parts disengaged by a contact of a part mounted on the clutch with a stationarily-mounted member
    • F16D11/04—Clutches in which the members have interengaging parts disengaged by a contact of a part mounted on the clutch with a stationarily-mounted member with clutching members movable only axially
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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Abstract

A clutch structure is disclosed. According to the present invention, the clutch structure comprises: a first shaft combined with a power unit to be rotary having a first boss on the end; a second shaft connected to the first shaft to deliver the rotary power of the first shaft to the driving unit, and having a second boss on the end; and a spline connected to the second shaft to be inserted into the second boss, and inserted into the first boss by protruding from the second shaft towards the first shaft to combine one end of the first shaft and one end of the second shaft.

Description

클러치 구조체{CLUTCH STRUCTURE}Clutch Structure {CLUTCH STRUCTURE}

본 발명은 클러치 구조체에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch structure.

일반적으로, 선박은 프로펠러에 의해 추진력을 발생시키는데, 모터나 엔진 등의 구동수단으로부터 발생되는 구동력을 프로펠러가 설치된 추진축으로 전달하여 프로펠러를 회전시킨다.Generally, a ship generates propulsive force by a propeller, which transmits the driving force generated from a driving means such as a motor or an engine to a propeller shaft provided with a propeller to rotate the propeller.

이 경우, 선박의 동력 전달 구조는 필요에 따라 감속기 및 클러치 등을 포함하여 구성될 수 있고, 특히 추진축이 서로 연결 가능한 복수의 축으로 구성되고 각 축 사이에 클러치가 설치되어 동력을 전달하거나 동력 전달을 차단할 수 있는 구조로 구성될 수 있다.In this case, the power transmission structure of the ship may include a reduction gear, a clutch, and the like as needed. In particular, the propulsion shafts may be constructed of a plurality of shafts connectable with each other, and a clutch may be installed between the shafts, Can be constructed.

한편, 이와 같은 종래의 클러치는 각 축의 동심 정렬을 통해 안정적인 결합 및 분리가 가능하여야 할 뿐만 아니라 효율적인 동력 전달이 가능하도록 하기 위해 비교적 복잡한 구조로 구성되는 것이 일반적이다.Meanwhile, such a conventional clutch generally has a relatively complicated structure in order to enable stable coupling and separation through concentric alignment of the respective shafts, and to enable efficient power transmission.

따라서, 종래의 클러치의 규모 및 중량이 증가할 수 있고, 클러치 구조체의 제작 단가가 상승할 수 있으며, 클러치 구조체의 이상 발생 시 수리 내지 교체가 용이하지 않다는 문제점이 있다.Therefore, the size and weight of the conventional clutch can be increased, the manufacturing cost of the clutch structure can be increased, and there is a problem in that it is not easy to repair or replace the clutch structure when an abnormality occurs in the clutch structure.

또한, 종래의 클러치를 통한 동력 전달 구조의 결합 내지 해제 과정이 복잡해져 동력 전달 효율이 저하될 수 있다는 문제점이 있다.Further, there is a problem that the process of coupling or releasing the power transmission structure through the conventional clutch becomes complicated, and power transmission efficiency may be lowered.

대한민국 공개특허공보 제10-2011-0063911호 (2011.06.15.)Korean Patent Publication No. 10-2011-0063911 (June 15, 2011)

본 발명의 실시예는 구조를 보다 단순화하고 결합 내지 해제가 보다 용이한 클러치 구조체를 제공하기 위한 것이다.Embodiments of the present invention are intended to provide a clutch structure that is simpler in structure and easier to engage or disengage.

본 발명의 일 측면에 따르면, 회전 가능하도록 동력부에 결합되고 단부에 제1 보스(boss)가 형성되는 제1 축, 제1 축의 회전력을 구동부에 전달하도록 제1 축에 연결되고 단부에 제2 보스가 형성되는 제2 축 및 제2 보스에 삽입되도록 제2 축에 결합되고 제2 축으로부터 제1 축 방향으로 돌출되며 제1 보스에 삽입되어 제1 축의 단부와 제2 축의 단부를 결합시키는 스플라인(spline)을 포함하는 클러치 구조체가 제공된다.According to an aspect of the present invention, there is provided an electric motor including a first shaft coupled to a power section to be rotatable and having a first boss formed at an end thereof, a second shaft connected to the first shaft to transmit rotational force of the first shaft to the driving section, A spline which is coupled to the second shaft so as to be inserted into the second shaft and the second boss in which the boss is formed, protrudes from the second shaft in the first axis direction and is inserted into the first boss to couple the end of the first shaft and the end of the second shaft, a clutch structure is provided that includes a spline.

여기서, 클러치 구조체는 스플라인에 결합되어 스플라인이 돌출되도록 스플라인을 가압하는 가압부를 더 포함할 수 있다.Here, the clutch structure may further include a pressing portion coupled to the spline to press the spline so that the spline protrudes.

스플라인은 제2 축의 내부 방향으로 피스톤이 결합되고, 가압부는 피스톤 양면의 유체 압력차에 의해 스플라인을 가압하도록 제2 축에 설치되는 유압 장치를 포함하며, 유압 장치는 제2 축에 탈착 가능하도록 설치될 수 있다.The spline comprises a hydraulic device mounted on a second axis such that the piston is engaged inwardly of the second shaft and the pressurizing portion presses the spline by a fluid pressure differential across the piston and the hydraulic device is removably mounted on the second shaft .

그리고, 스플라인은 제1 축 방향의 단부에 테이퍼(taper)가 형성될 수 있다.A taper may be formed at an end portion of the spline in the first axial direction.

본 발명의 실시예에 따르면, 스플라인이 돌출되며 제1 보스 및 제2 보스에 삽입되어 제1 축 및 제2 축의 단부를 결합시킬 수 있으므로, 클러치 구조체의 구조가 보다 단순화되고 결합 내지 해제가 보다 용이할 수 있다.According to the embodiment of the present invention, since the splines are protruded and inserted into the first boss and the second boss to couple the ends of the first shaft and the second shaft, the structure of the clutch structure is further simplified, can do.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 클러치 구조체를 나타낸 사시도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 클러치 구조체에서 제1 축을 나타낸 사시도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 클러치 구조체에서 제2 축을 나타낸 사시도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 클러치 구조체에서 스플라인을 나타낸 사시도.
도 5 및 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 클러치 구조체의 작동 상태를 개략적으로 나타낸 도면.1 is a perspective view illustrating a clutch structure according to an embodiment of the present invention;
2 is a perspective view of a first axis in a clutch structure according to an embodiment of the present invention;
3 is a perspective view of a second shaft in a clutch structure according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view of a spline in a clutch structure in accordance with an embodiment of the present invention.
5 and 6 schematically illustrate an operating state of a clutch structure according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 실시예에 따른 클러치 구조체를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.The clutch structure according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the description with reference to the accompanying drawings, the same or corresponding components are denoted by the same reference numerals, .

또한, 이하 사용되는 제1, 제2 등과 같은 용어는 동일 또는 상응하는 구성 요소들을 구별하기 위한 식별 기호에 불과하며, 동일 또는 상응하는 구성 요소들이 제1, 제2 등의 용어에 의하여 한정되는 것은 아니다.It is also to be understood that the terms first, second, etc. used hereinafter are merely reference numerals for distinguishing between identical or corresponding components, and the same or corresponding components are defined by terms such as first, second, no.

또한, 결합이라 함은, 각 구성 요소 간의 접촉 관계에 있어, 각 구성 요소 간에 물리적으로 직접 접촉되는 경우만을 뜻하는 것이 아니라, 다른 구성이 각 구성 요소 사이에 개재되어, 그 다른 구성에 구성 요소가 각각 접촉되어 있는 경우까지 포괄하는 개념으로 사용하도록 한다.In addition, the term " coupled " is used not only in the case of direct physical contact between the respective constituent elements in the contact relation between the constituent elements, but also means that other constituent elements are interposed between the constituent elements, Use them as a concept to cover each contact.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 클러치 구조체를 나타낸 사시도이다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 클러치 구조체에서 제1 축을 나타낸 사시도이다. 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 클러치 구조체에서 제2 축을 나타낸 사시도이다. 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 클러치 구조체에서 스플라인을 나타낸 사시도이다. 도 5 및 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 클러치 구조체의 작동 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.1 is a perspective view illustrating a clutch structure according to an embodiment of the present invention. 2 is a perspective view illustrating a first axis in a clutch structure according to an embodiment of the present invention. 3 is a perspective view of a second shaft in a clutch structure according to an embodiment of the present invention. 4 is a perspective view showing a spline in a clutch structure according to an embodiment of the present invention. 5 and 6 are views schematically showing an operating state of a clutch structure according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 클러치 구조체(1000)는 제1 축(100), 제2 축(200) 및 스플라인(300)을 포함하고, 가압부(400)를 더 포함할 수 있다.1 to 6, a clutch structure 1000 according to an embodiment of the present invention includes a first shaft 100, a second shaft 200, and a spline 300, 400).

제1 축(100)은 회전 가능하도록 동력부(10)에 결합되고 단부에 제1 보스(110)가 형성되는 부분으로, 동력부(10)와 제2 축(200) 사이에 개재되어 동력부(10)에 의해 발생한 구동력을 구동부(20) 방향으로 1차적으로 전달할 수 있다.The first shaft 100 is rotatably coupled to the power unit 10 and the first boss 110 is formed at the end of the first shaft 100. The first shaft 100 is interposed between the power unit 10 and the second shaft 200, It is possible to primarily transmit the driving force generated by the driving unit 10 toward the driving unit 20.

이 경우, 동력부(10)는 모터 내지 엔진 등의 동력 발생 장치를 포함하여 제1 축(100)을 회전시킬 수 있는 회전력을 발생시킬 수 있고, 감속기 등을 포함하여 출력을 조절하도록 구성될 수 있는 등 필요에 따라 다양하게 구성될 수 있다.In this case, the power section 10 may include a power generating device such as a motor or an engine to generate a rotational force capable of rotating the first shaft 100, and may include a speed reducer, And the like.

제1 보스(110)는 도 2에 도시된 바와 같이 제1 축(100) 중에서 내경이 스플라인(300)의 외경에 대응되도록 형성되는 파이프 구조의 부분으로서, 길이 방향을 따라 스플라인(300)에 대응되는 홈이 형성될 수 있다. 이와 같은 제1 보스(110)는 스플라인(300)이 삽입되어 제1 축(100)의 회전 시 스플라인(300)이 함께 회전하도록 할 수 있다.As shown in FIG. 2, the first boss 110 corresponds to the spline 300 along the length of the first shaft 100, and has an inner diameter corresponding to the outer diameter of the spline 300, May be formed. The first boss 110 may be inserted into the spline 300 to rotate the spline 300 together when the first shaft 100 rotates.

제2 축(200)은 제1 축(100)의 회전력을 구동부(20)에 전달하도록 제1 축(100)에 연결되고 단부에 제2 보스(210)가 형성되는 부분으로, 제1 축(100)과 구동부(20) 사이에 개재되어 동력부(10)에 의해 발생한 구동력을 구동부(20) 방향으로 2차적으로 전달할 수 있다.The second shaft 200 is connected to the first shaft 100 to transmit the rotational force of the first shaft 100 to the driving unit 20 and the second boss 210 is formed at the end thereof. 100 and the driving unit 20 so that the driving force generated by the power unit 10 can be transmitted to the driving unit 20 in a secondary direction.

이 경우, 구동부(20)는 프로펠러 등의 구동 장치를 포함하여 회전력에 의해 특정 구동을 구현할 수 있고, 베어링 등을 포함하여 구동 시의 마찰을 최소화하도록 구성될 수 있는 등 필요에 따라 다양하게 구성될 수 있다.In this case, the driving unit 20 may include a driving device such as a propeller to implement a specific driving by a rotational force, and may be configured to minimize friction during driving including a bearing and the like, .

제2 보스(210)는 도 3에 도시된 바와 같이 제2 축(200) 중에서 내경이 스플라인(300)의 외경에 대응되도록 형성되는 파이프 구조의 부분으로서, 길이 방향을 따라 스플라인(300)에 대응되는 홈이 형성될 수 있다. 이와 같은 제2 보스(210)는 스플라인(300)이 삽입되어 스플라인(300)의 회전 시 제1 축(100)이 함께 회전하도록 할 수 있다.As shown in FIG. 3, the second boss 210 corresponds to the spline 300 along the length of the second shaft 200, which is a part of the pipe structure having an inner diameter corresponding to the outer diameter of the spline 300 May be formed. The second boss 210 is inserted into the spline 300 so that the first shaft 100 can rotate together with the spline 300 when the spline 300 is rotated.

스플라인(300)은 제2 보스(210)에 삽입되도록 제2 축(200)에 결합되고 제2 축(200)으로부터 제1 축(100) 방향으로 돌출되며 제1 보스(110)에 삽입되어 제1 축(100)의 단부와 제2 축(200)의 단부를 결합시킨다.The spline 300 is coupled to the second shaft 200 to be inserted into the second boss 210 and protruded from the second shaft 200 toward the first shaft 100 and inserted into the first boss 110, And the end of the first shaft 100 and the end of the second shaft 200 are engaged with each other.

구체적으로, 스플라인(300)은 도 4에 도시된 바와 같이 원통형의 외주면이 돌출되도록 형성된 부분으로, 제1 보스(110) 및 제2 보스(210)의 홈에 대응되도록 형성될 수 있다. 이 경우, 스플라인(300)의 형상, 개수 및 간격 등은 도 4에 도시된 것에 한정되지 않고, 필요에 따라 형상, 개수 및 간격 등을 다양하게 구성할 수 있다.4, the spline 300 may be formed to correspond to the grooves of the first boss 110 and the second boss 210, and may be formed to protrude from the cylindrical outer circumferential surface. In this case, the shape, the number and the spacing of the splines 300 are not limited to those shown in Fig. 4, and the shape, the number, and the spacing can be variously configured as needed.

여기서, 도 5에 도시된 바와 같이, 스플라인(300)이 제2 보스(210)의 홈에만 삽입되어 있는 경우, 제1 축(100)의 회전력이 제2 축(200)으로 전달되지 않고 제1 축(100)과 제2 축(200)이 서로 별개로 회전할 수 있다.5, when the spline 300 is inserted only in the groove of the second boss 210, the rotational force of the first shaft 100 is not transmitted to the second shaft 200, The shaft 100 and the second shaft 200 can rotate separately from each other.

반면, 도 6에 도시된 바와 같이, 스플라인(300)이 돌출되며 제2 보스(210)의 홈 뿐만 아니라 제1 보스(110)의 홈에까지 스플라인(300)이 삽입되는 경우, 제1 축(100)의 회전력이 스플라인(300)을 통해 제2 축(200)에 전달되어 제1 축(100)과 제2 축(200)이 일체로 회전할 수 있다.6, when the spline 300 protrudes and the spline 300 is inserted into the groove of the first boss 110 as well as the groove of the second boss 210, the first shaft 100 Is transmitted to the second shaft 200 through the spline 300 so that the first shaft 100 and the second shaft 200 can rotate integrally.

이와 같이, 본 실시예에 따른 클러치 구조체(1000)는 스플라인(300)의 슬라이딩을 제어함으로써, 동력부(10)에 의해 발생한 회전력의 구동부(20)로의 전달 여부를 조절할 수 있다.Thus, the clutch structure 1000 according to the present embodiment can control whether or not the rotational force generated by the power section 10 is transmitted to the driving section 20 by controlling the sliding of the spline 300. [

따라서, 보스(110, 210) 및 스플라인(300) 구조를 통해 클러치 기능을 구현 가능하므로, 클러치 구조체(1000)의 구조가 보다 단순화되고 결합 내지 해제가 보다 용이할 수 있다.Thus, since the clutch function can be implemented through the bosses 110, 210 and the spline 300 structure, the structure of the clutch structure 1000 can be simplified and the engagement and disengagement can be made easier.

가압부(400)는 스플라인(300)에 결합되어 스플라인(300)이 돌출되도록 스플라인(300)을 가압하는 부분으로, 별도의 제어부(미도시) 등에 결합되어 스플라인(300)의 돌출 여부를 자동적으로 조절할 수 있다.The pressing portion 400 is a portion that is coupled to the spline 300 and presses the spline 300 so that the spline 300 protrudes. The pressing portion 400 is coupled to a separate controller (not shown) Can be adjusted.

여기서, 스플라인(300)은 제2 축(200)의 내부 방향으로 피스톤(310)이 결합되고, 가압부(400)는 피스톤(310) 양면의 유체 압력차에 의해 스플라인(300)을 가압하도록 제2 축(200)에 설치되는 유압 장치(410)를 포함할 수 있다.Here, the spline 300 is coupled to the piston 310 in the inner direction of the second shaft 200, and the pressing portion 400 is coupled to the spline 300 to press the spline 300 by the fluid pressure difference between the both surfaces of the piston 310 And may include a hydraulic device 410 installed on the two axes 200.

구체적으로, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 유압 장치(410)는 제2 축(200)의 외부에서 제2 축(200)의 내부로 일부가 유입되게 설치되어 스플라인(300)의 돌출 여부를 조절할 수 있다. 한편, 설명의 편의를 위해 이하에서 표현하는 방향은 도 5 및 도 6에 도시된 방향을 기준으로 설명하도록 한다.5 and 6, the hydraulic device 410 is installed in such a manner that a part of the hydraulic device 410 flows into the interior of the second shaft 200 from the outside of the second shaft 200, Can be controlled. For the convenience of explanation, the directions to be described below will be described with reference to the directions shown in Figs. 5 and 6. Fig.

우선, 제1 축(100)의 단부와 제2 축(200)의 단부를 분리시키고자 하는 경우, 도 5에 도시된 바와 같이, 피스톤(310)의 우측 유체량이 피스톤(310)의 좌측 유체량보다 많도록 조절함으로써, 피스톤(310)이 유체의 압력차에 의해 좌측 방향으로 이동하여 스플라인(300)이 돌출되지 않도록 할 수 있다.5, when the end of the first shaft 100 and the end of the second shaft 200 are separated from each other, the amount of fluid on the right side of the piston 310 is equal to the amount of fluid on the left side of the piston 310 It is possible to prevent the piston 310 from moving in the left direction due to the pressure difference of the fluid to prevent the spline 300 from protruding.

반면, 제1 축(100)의 단부와 제2 축(200)의 단부를 결합시키고자 하는 경우, 도 6에 도시된 바와 같이, 피스톤(310)의 좌측 유체량이 피스톤(310)의 우측 유체량보다 많도록 조절함으로써, 피스톤(310)이 유체의 압력차에 의해 좌측 방향으로 이동하여 스플라인(300)이 제1축(100) 방향으로 돌출되도록 할 수 있다.6, when the left fluid amount of the piston 310 is equal to the right fluid amount of the piston 310, The piston 310 moves in the left direction due to the pressure difference of the fluid so that the spline 300 protrudes in the first axis 100 direction.

이와 같이, 본 실시예에 따른 클러치 구조체(1000)는 유압 장치(410)를 통해 보다 용이하게 스플라인(300)의 돌출을 제어할 수 있다.Thus, the clutch structure 1000 according to the present embodiment can more easily control the projection of the spline 300 through the hydraulic device 410. [

그리고, 유압 장치(410)는 제2 축(200)에 탈착 가능하도록 설치될 수 있다. 즉, 스플라인(300)의 돌출 제어가 완료되어 더 이상 유압 장치(410)가 필요하지 않은 경우에는 유압 장치(410)를 제2 축(200)으로부터 분리할 수 있다. 이에 따라 제2 축(200)의 자중을 경감할 수 있으며 유압 장치(410)에 의한 편심력이 발생하는 것을 방지할 수 있다.The hydraulic device 410 may be detachably mounted on the second shaft 200. That is, when the projection control of the spline 300 is completed and the hydraulic device 410 is no longer needed, the hydraulic device 410 can be separated from the second shaft 200. Accordingly, the weight of the second shaft 200 can be reduced and the occurrence of eccentric force by the hydraulic device 410 can be prevented.

한편, 유압 장치(410)를 제2 축(200)으로부터 분리하는 경우, 제2 축(200) 내부에 유입된 유체가 외부로 유출되지 않도록 별도의 실링부(미도시)가 제2 축(200)에 설치될 수 있다.When the hydraulic device 410 is separated from the second shaft 200, a separate sealing portion (not shown) is attached to the second shaft 200 (not shown) so that the fluid introduced into the second shaft 200 does not leak to the outside. ).

본 실시예에 따른 클러치 구조체(1000)에서, 스플라인(300)은 제1 축(100) 방향의 단부에 테이퍼(320)가 형성될 수 있다. 이 경우, 테이퍼(320)는 도 4에 도시된 바와 같이, 외곽으로 갈수록 단면의 두께가 줄어들도록 경사지게 형성되는 부분으로, 제1 축(100)과의 결합을 보다 용이하게 할 수 있다.In the clutch structure 1000 according to the present embodiment, the spline 300 may be formed with a tapered portion 320 at an end portion thereof in the first shaft 100 direction. In this case, as shown in FIG. 4, the taper 320 is formed so as to be inclined so that the thickness of the section decreases toward the outer periphery, and the taper 320 can be more easily coupled with the first shaft 100.

구체적으로, 제1 축(100)의 단부와 제2 축(200)의 단부를 결합시키기 위해 제1 보스(110)에 스플라인(300)이 삽입될 때, 제1 축(100)과 제2 축(200)의 동심이 정확하게 일치하지 않는다면 결합이 용이하지 않을 수 있다.Specifically, when the spline 300 is inserted into the first boss 110 to couple the end of the first shaft 100 and the end of the second shaft 200, the first shaft 100 and the second shaft 200, The coupling may not be easy if the concentric circles of the rotor 200 do not coincide exactly.

따라서, 본 실시예에 따른 클러치 구조체(1000)는 스플라인(300)에 테이퍼(310)를 형성하여, 제1 축(100)과 제2 축(200)의 동심이 정확하게 일치하지 않더라도 테이퍼(310)의 경사면이 제1 보스(110)를 따라 미끄러지면서 용이하게 삽입될 수 있다.The clutch structure 1000 according to the present embodiment includes the taper 310 on the spline 300 so that the taper 310 can be formed even if the concentricity of the first shaft 100 and the second shaft 200 do not coincide exactly. The slant surface of the first boss 110 can be easily inserted while sliding along the first boss 110.

이상, 본 발명의 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

10: 동력부 20: 구동부
100: 제1 축 110: 제1 보스
200: 제2 축 210: 제2 보스
300: 스플라인 310: 피스톤
320: 테이퍼 400: 가압부
410: 유압 장치 1000: 클러치 구조체10: power section 20:
100: first axis 110: first boss
200: second axis 210: second boss
300: Spline 310: Piston
320: Taper 400:
410: Hydraulic device 1000: Clutch structure

Claims (4)

회전 가능하도록 동력부에 결합되고 단부에 제1 보스(boss)가 형성되는 제1 축;
상기 제1 축의 회전력을 구동부에 전달하도록 상기 제1 축에 연결되고 단부에 제2 보스가 형성되는 제2 축; 및
상기 제2 보스에 삽입되도록 상기 제2 축에 결합되고 상기 제2 축으로부터 상기 제1 축 방향으로 돌출되며 상기 제1 보스에 삽입되어 상기 제1 축의 단부와 상기 제2 축의 단부를 결합시키는 스플라인(spline);을 포함하는 클러치 구조체.A first shaft coupled to the power section so as to be rotatable and having a first boss formed at an end thereof;
A second shaft connected to the first shaft to transmit the rotational force of the first shaft to the driving unit and having a second boss formed at the end thereof; And
A spline coupled to the second shaft to be inserted into the second boss and projecting from the second shaft in the first axis direction and inserted into the first boss to couple the end of the first shaft and the end of the second shaft, spline. < / RTI > 제1항에 있어서,
상기 스플라인에 결합되어 상기 스플라인이 돌출되도록 상기 스플라인을 가압하는 가압부;를 더 포함하는 클러치 구조체.The method according to claim 1,
And a pressing portion coupled to the spline to press the spline so that the spline protrudes. 제2항에 있어서,
상기 스플라인은 상기 제2 축의 내부 방향으로 피스톤이 결합되고,
상기 가압부는 상기 피스톤 양면의 유체 압력차에 의해 상기 스플라인을 가압하도록 상기 제2 축에 설치되는 유압 장치를 포함하며,
상기 유압장치는 상기 제2 축에 탈착 가능하도록 설치되는 클러치 구조체.3. The method of claim 2,
The spline is coupled to the piston in an inward direction of the second shaft,
Wherein the pressing portion includes a hydraulic device installed on the second shaft to press the spline by a fluid pressure difference between both surfaces of the piston,
And the hydraulic device is detachably attached to the second shaft. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 스플라인은 상기 제1 축 방향의 단부에 테이퍼(taper)가 형성되는 클러치 구조체.4. The method according to any one of claims 1 to 3,
And a taper is formed at an end portion of the spline in the first axial direction.
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