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KR20140091510A - A front pillar of vehicle - Google Patents

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KR20140091510A
KR20140091510A KR1020140080090A KR20140080090A KR20140091510A KR 20140091510 A KR20140091510 A KR 20140091510A KR 1020140080090 A KR1020140080090 A KR 1020140080090A KR 20140080090 A KR20140080090 A KR 20140080090A KR 20140091510 A KR20140091510 A KR 20140091510A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
vehicle
outer panel
side outer
windshield glass
attached
Prior art date
Application number
KR1020140080090A
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Korean (ko)
Inventor
채석준
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
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Abstract

A front pillar of a vehicle is disclosed. The front pillar of a vehicle includes a side outer panel which is disposed on the outer side in the width direction of a vehicle; a side inner panel which is attached to the side outer panel to form an opening part between the side outer panel and the side inner panel; and a reinforcement member which is attached to the side outer panel and the side inner panel to close the opening part by being inserted through the opening part and has a closed cross section. The forward field of vision of a driver can be extended by having a minimum width with increased structural rigidity.

Description

차량의 프런트 필러{A front pillar of vehicle}A front pillar of vehicle < RTI ID = 0.0 >

본 발명은 차량의 프런트 필러 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 운전자의 전방 시야를 확장시킬 수 있도록 한 차량의 프런트 필러에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a front pillar structure of a vehicle, and more particularly, to a front pillar of a vehicle capable of extending a front view of a driver.

일반적으로 차량의 필러는 차량의 루프를 차체에 연결하여 지지하는 역할을 하고, 차량의 길이 방향을 따라 다수개로 형성된다.Generally, a filler of a vehicle plays a role of connecting and supporting a roof of a vehicle to a vehicle body, and is formed in a plurality of pieces along the longitudinal direction of the vehicle.

상기 차량의 길이 방향을 따라 전방에 위치하는 프런트 필러는 A필러 혹은 A포스트라고 하며, 차량의 폭 방향을 따른 윈드 실드 글라스의 양측부와 상기 차량의 길이 방향을 따른 루프의 선단부를 지지하는 역할을 한다.The front pillar positioned forward along the longitudinal direction of the vehicle is referred to as an A pillar or an A post and serves to support both sides of the windshield glass along the width direction of the vehicle and the front end of the loop along the longitudinal direction of the vehicle do.

상기 차량의 프런트 필러는 운전석에 착석한 운전자의 전방 시야보다 앞쪽에 위치하기 때문에 필연적으로 운전자의 전방 시야를 가리게 되고, 이로 인해 상기 프런트 필러에 의해 운전자가 볼 수 없는 사각지대가 차량의 전방에 형성되게 된다.Since the front filler of the vehicle is located in front of the front sight of the driver who is seated on the driver's seat, the front view of the driver is inevitably concealed, so that a blind spot, which the driver can not see by the front filler, .

따라서 상기 사각지대로 인해 차량을 좌회전 혹은 우회전할 경우에 교통사고가 발생될 위험이 있다.Therefore, there is a risk that a traffic accident occurs when the vehicle is turned left or right due to the blind spot.

그러므로 상기 프런트 필러의 크기를 가능한 한 줄여서 상기 프런트 필러에 의해 형성되는 사각 지대의 크기를 줄이면 그만큼 상기 사각 지대로 인해 발생될 교통사고의 위험도 줄어든다.Therefore, if the size of the front pillar is reduced as much as possible and the size of the blind spot formed by the front pillar is reduced, the risk of traffic accidents due to the blind spot is also reduced.

그러나 상기 프런트 필로는 상기 윈드 실드 글라스와 루프를 지지하는 역할을 하므로, 적절한 강성을 가져야 하고, 또한 차량의 정면 충돌 시에도 적절히 대응하기 위해서 필요한 강성을 가져야 하므로, 상기 프런트 필러의 크기를 임의적으로 작게 형성할 수 없게 된다.However, since the front filler plays a role of supporting the windshield glass and the roof, the front filler must have appropriate stiffness and rigidity required to properly cope with a frontal collision of the vehicle. Thus, the size of the front filler is arbitrarily reduced Can not be formed.

따라서 상기 윈드 실드 글라스와 루프의 적절한 지지를 위한 강성과 정면 충돌 시에 대응할 수 있는 적절한 강성을 가지면서 운전자의 전방 시야는 가능한 한 방해하지 않도록 프런트 필러를 설계할 필요가 있다.Therefore, it is necessary to design the front filler so that the front sight of the driver is not disturbed as much as possible while having the rigidity for proper support of the windshield glass and the roof and the appropriate rigidity capable of coping with a frontal collision.

본 발명의 실시 예는 차량의 윈드 실드 글라스와 루프를 적절히 지지할 수 있고, 차량의 정면 충돌 시에 효과적으로 대응할 수 있으면서, 운전자의 전방 시야를 가능한 한 확장할 수 있는 차량의 프런트 필러를 제공하고자 한다.An embodiment of the present invention is to provide a front pillar of a vehicle capable of appropriately supporting a windshield glass and a roof of a vehicle and capable of effectively responding to a frontal collision of the vehicle while allowing the front view of the driver to be extended as far as possible .

본 발명의 실시 예는, 차량의 폭 방향으로 외측에 배치된 사이드 아웃터 패널과; 상기 사이드 아웃터 패널과의 사이에 개구부를 형성하도록 상기 사이드 아웃터 패널에 부착된 사이드 인너 패널 및; 상기 개구부를 통해 삽입되어 상기 개구부를 폐쇄하도록 상기 사이드 아웃터 패널과 상기 사이드 인너 패널에 각각 부착되고, 폐단면을 구비한 레인포스 멤버를 포함할 수 있다.An embodiment of the present invention is a vehicle comprising: a side outer panel disposed on an outer side in a width direction of a vehicle; A side inner panel attached to the side outer panel to form an opening between the side outer panel and the side outer panel; And a rain force member attached to the side outer panel and the side inner panel, respectively, inserted through the opening to close the opening, the rain force member having a closed end surface.

상기 폐단면은 사각 형상으로 형성될 수 있다.The closed end face may be formed in a rectangular shape.

상기 사각 형상은 상기 사이드 아웃터 패널에 부착되는 평평한 제1변과, 상기 제1변에 연결되고 차실 내부를 향하는 평평한 제2변, 상기 제2변에 연결되고 상기 사이드 인너 패널에 부착되는 평평한 제3변 및, 상기 제3변과 상기 제1변을 연결하고 차량의 도어 측면부를 향하는 평평한 제4변을 포함할 수 있다.Wherein the square shape comprises a flat first side attached to the side outer panel and a flat second side connected to the first side and directed toward the interior of the vehicle, a flat third side connected to the second side and attached to the side inner panel, And a fourth flat side which connects the third side with the first side and faces the side surface of the door of the vehicle.

상기 레인포스 멤버는 상기 폐단면을 형성하는 하나의 멤버로 형성될 수 있다.The rain force member may be formed of one member forming the closed end face.

상기 레인포스 멤버는 하이드로포밍 공법으로 제작될 수 있다.The rain force member may be manufactured by a hydroforming method.

상기 레인포스 멤버는 서로 결합되어 상기 폐단면을 형성하는 제1레인포스 멤버와 제2 레인포스 멤버를 포함할 수 있다.The rain force members may include a first rain force member and a second rain force member which are coupled to each other to form the closed end face.

상기 차량의 폭 방향을 따른 윈드 실드 글라스의 선단부는 차량의 높이 방향으로 상기 사이드 아웃터 패널 위에서 상기 사이드 아웃터 패널의 일부와 오버랩 되게 배치되고, 상기 사이드 인너 패널과 상기 레인포스 멤버를 감싸도록 트림이 차실 내부에 배치될 수 있다.Wherein the front end of the windshield glass along the width direction of the vehicle overlaps with a part of the side outer panel on the side outer panel in the height direction of the vehicle and has a trim so as to surround the side inner panel and the rain force member, As shown in FIG.

상기 사이드 아웃터 패널은 카울과 매칭되는 로워부 및, 상기 카울과 이격된 상기 로워부의 일측으로부터 차량의 높이 방향으로 경사지게 형성되어 차량의 루프와 연결된 어퍼부를 포함 할 수 있다.The side outer panel may include a lower portion matching the cowl and an upper portion formed to be inclined in the height direction of the vehicle from one side of the lower portion spaced apart from the cowl and connected to the roof of the vehicle.

상기 윈드 실드 글라스는 상기 카울과 상기 어퍼부 사이의 상기 로워부의 상부와, 상기 카울, 상기 루프 및, 상기 어퍼부에 안착되어 지지될 수 있다.The windshield glass may be supported by being seated on the upper portion of the lower portion between the cowl and the upper portion, the cowl, the roof, and the upper portion.

상기 사이드 아웃터 패널의 선단부는 윈드 실드 글라스가 안착되는 윈드 실드 글라스 안착구간과, 상기 레인포스 멤버와 부착되는 부착구간을 구분 지우는 단차를 포함할 수 있다.The front end portion of the side outer panel may include a windshield glass seating portion on which the windshield glass is seated and a step for separating the mounting portion from the rainforest member.

상기 제2변은 운전자의 시선 라인과 일치하도록 형성될 수 있다.The second side may be formed to coincide with the line of sight of the driver.

본 발명의 실시 예에 따르면, 프런트 필러가 적절한 강성을 가지고서 운전자의 전방 시야를 가능한 한 가리지 않도록 최소한의 폭으로 형성되어 운전자의 전방 시야를 최대한으로 확대시킬 수 있다.According to the embodiment of the present invention, the front filler is formed with a minimum width so as to prevent the front view of the driver as much as possible with appropriate rigidity, thereby maximizing the front view of the driver.

또한 상기 프런트 필러는 폐단면을 형성하는 레인포스 멤버를 구비하여 자체적으로 향상된 강성을 가지고서 차량의 윈드 실드 글라스와 루프를 보다 안정되게 지지할 수 있고, 차량의 정면 충돌 시에도 효과적으로 대응할 수 있다.In addition, the front filler has a reinforce member forming a closed end surface, has a self-enhanced rigidity to more stably support the windshield glass and the roof of the vehicle, and can effectively cope with a frontal collision of the vehicle.

그리고 상기 프런트 필러는 최소한의 폭으로 형성됨에 따라 중량을 저감할 수 있고, 윈드 실드 글라스의 폭을 연장하여 상기 프런트 필러에 장착할 경우에도 실러의 이탈 및 그에 따른 수밀성 저하와 트림 장착시의 실러 오염 문제를 발생시킬 염려도 없다.In addition, when the front filler is attached to the front filler by extending the width of the windshield glass, detachment of the sealer and consequently lowered watertightness, and sealer pollution during installation of the trim, There is no fear of causing problems.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 프런트 필러가 적용된 차량의 일부 절개 사시도이다.
도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 레인포스 멤버를 구비한 프런트 필러의 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 사이드 아웃터 패널의 측면도이다.
도 5는 본 발명과 종래 기술에 따른 프론트 필러에 의한 필러 방해각의 설명도이다. 1 is a partially cutaway perspective view of a vehicle to which a front filler according to an embodiment of the present invention is applied.
2 is a sectional view taken along the line II-II in Fig.
3 is a cross-sectional view of a front filler having a reef force member according to another embodiment of the present invention.
4 is a side view of a side outer panel according to an embodiment of the present invention.
5 is an explanatory view of a filler interference angle caused by a front filler according to the present invention and a related art.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1과 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 프런트 필러(10)는, 차량의 외측 전방에서 보았을 때에 윈드 실드 글라스(20)에 의해 가려져서 외부로 노출되지 않게 된다.1 and 2, a front filler 10 of a vehicle according to an embodiment of the present invention is covered by a windshield glass 20 and is not exposed to the outside when viewed from the outside of the vehicle.

즉 상기 윈드 실드 글라스(20)는 종래의 윈드 실드 글라스에 비해 차량의 폭 방향으로 종래의 프런트 필러의 스킨부까지 더 연장되게 형성되고, 상기 프런트 필러(10)는 상기 윈드 실드 글라스(20)의 상기 차량의 폭 방향 선단 부(20a)에 대해 차량의 후방으로 배치되어, 상기 선단부(20a)에 의해 상기 프런트 필러(10)가 가려지게 배치된다.That is, the windshield glass 20 is formed so as to extend to the skin portion of the conventional front filler in the width direction of the vehicle as compared with the conventional windshield glass, and the front filler 10 is formed so as to extend from the windshield glass 20 Is disposed rearward of the vehicle with respect to the width direction leading end portion 20a of the vehicle, and the front filler 10 is disposed so as to be covered by the leading end portion 20a.

상기 프런트 필러(10)는 차량의 폭 방향으로 외측에 배치된 사이드 아웃터 패널(11)과, 상기 사이드 아웃터 패널(11)과의 사이에 개구부를 형성하도록 상기 사이드 아웃터 패널에 부착된 사이드 인너 패널(12) 및, 상기 개구부를 통해 삽입되어 상기 개구부를 폐쇄하도록 상기 사이드 아웃터 패널(11)과 상기 사이드 인너 패널(12)에 각각 부착되는 레인포스 멤버(13)를 각각 포함할 수 있다.The front pillar 10 includes a side outer panel 11 disposed on the outer side in the vehicle width direction and a side inner panel 11 attached to the side outer panel 11 to form an opening between the side outer panel 11 12 and a reef force member 13 which is inserted through the opening and attached to the side outer panel 11 and the side inner panel 12 to close the opening, respectively.

상기 윈드 실드 글라스(20)의 선단부(20a)는 차량의 높이 방향으로 상기 사이드 아웃터 패널(11) 위에서 상기 사이드 아웃터 패널(11)의 일부와 오버랩 되게 배치된다.The front end portion 20a of the windshield glass 20 is arranged to overlap with a part of the side outer panel 11 on the side outer panel 11 in the height direction of the vehicle.

상기 사이드 인너 패널(12)과 상기 레인포스 멤버(13)를 감싸도록 트림(14)이 차실 내부에 배치된다.A trim 14 is disposed within the vehicle interior to enclose the side inner panel 12 and the rainforest member 13.

상기 레인포스 멤버(13)는 폐단면(13a)을 가지도록 형성된다.The reef force member 13 is formed to have a closed end face 13a.

상기 폐단면(13a)은 대체로 사각 형상으로 형성되지만, 다른 형상으로 폐단면을 형성할 수 있다.The closed end face 13a is formed in a substantially rectangular shape, but a closed end face can be formed in another shape.

상기 레인포스 멤버(13)는 상기 폐단면(13a)을 형성하는 하나의 멤버로 이루어지고, 예를 들면 하이드로포밍 공법을 사용하여 상기 폐단면(13a)을 형성하도록 성형될 수 있다.The reef force member 13 is made up of one member forming the closed end face 13a and can be formed to form the closed end face 13a using, for example, a hydroforming method.

상기 폐단면(13a)의 상기 사각 형상은 상기 사이드 아웃터 패널(11)에 부착되는 평평한 제1변(13aa)과, 상기 제1변(13aa)에 연결되고 차실 내부를 향하는 평평한 제2변(13ab), 상기 제2(13ab)변에 연결되고 상기 사이드 인너 패널(12)에 부착되는 평평한 제3변(13ac) 및, 상기 제3변(13ac)과 상기 제1변(13aa)을 연결하고 차량의 도어 측면부(도시되지 않음)를 향하는 평평한 제4변(13ad)을 각각 포함할 수 있다.The rectangular shape of the closed end face 13a is formed by a flat first side 13aa attached to the side outer panel 11 and a flat second side 13ab connected to the first side 13aa, A third side 13ac connected to the side of the second side 13ab and attached to the side inner panel 12 and a third side 13ac connected to the third side 13ac and the first side 13aa, And a flat fourth side 13ad toward a door side portion (not shown)

상기 제2변(13ab)은 운전자의 시선 라인(L)과 일치하도록 형성되어, 본 발명의 실시 예에 따른 프런트 필러(10)는 운전자의 시선을 최대한 방해하지 않는 구조를 갖는다.The second side 13ab is formed to coincide with the line of sight L of the driver so that the front filler 10 according to the embodiment of the present invention has a structure that does not disturb the line of sight of the driver as much as possible.

즉 도 5를 참조하면, 종래 기술에 의하면 프런트 필러와 보조 필러로 인한 운전자의 전방 시야에 대한 필러 방해각(α)이 14.7°인 반면에, 본 발명에 따른 프런트 필러(10)를 적용할 경우에는 필러 방해각(α)이 7.9°로서 필러 방해각이 저감될 수 있다.That is, referring to FIG. 5, when the front filler 10 according to the present invention is applied while the filler interference angle? Of the driver's front view due to the front filler and the auxiliary filler is 14.7 °, The filler interfering angle? Is 7.9 占 and the filler interfering angle can be reduced.

또한 종래 기술에 따른 프런트 필러와 보조 필러를 적용할 경우의 전방좌측방시계(θ1)는 대략 20.3°이고, 전방수평시계(θ2)는 72.7°인 반면에, 본 발명에 따른 프런트 필러(10)를 적용할 경우에는 전방좌측방시계(θ1)는 대략 27.2°이고, 전방수평시계(θ2)는 86.3°로 증가되어, 운전자의 측방 시계 및 수평 시계가 확장될 수 있다. In addition, when the front pillars and the auxiliary pillars according to the related art are applied, the front left watch 1 and the front right watch 2 are approximately 20.3 ° and 72.7 °, respectively, The front left and right horizontal clocks? 1 and? 2 are increased to 27.2 ° and 86.3 °, respectively, so that the driver's lateral clock and horizontal clock can be extended.

상기 사이드 아웃터 패널(11)의 선단부는 상기 레인포스 멤버(13)와 용접으로 부착되는 부착구간(11a)과 상기 윈드 실드 글라스(20)가 안착되는 윈드 실드 글라스 안착구간(11b)을 높이차로 구분 지우는 단차(11c)를 포함할 수 있다.The front end portion of the side outer panel 11 is divided into a mounting section 11a to be welded with the rain force member 13 and a windshield glass mounting section 11b on which the windshield glass 20 is mounted And erase step 11c.

이와 같이 상기 레인포스 멤버(13)와 용접으로 부착되는 부착구간(11a)과 상기 윈드 실드 글라스(20)가 안착되는 윈드 실드 글라스 안착구간(11b)을 단차(11c)를 매개로 높이차를 두고 형성시키면, 상기 윈드 실드 글라스(20)를 로딩할 때에 윈드 실드 글라스(20)와 실러가 간섭되어 실러가 이탈될 염려가 없게 된다.The attachment section 11a welded to the reef force member 13 and the windshield glass seating section 11b on which the windshield glass 20 is seated are spaced apart from each other by a height difference There is no fear that the sealer will interfere with the windshield glass 20 and the sealer when the windshield glass 20 is loaded.

도 3을 참조하면, 상기 레인포스 멤버(13)는 제1레인포스 멤버(131)와 제2 레인포스 멤버(132)로 분할해서 성형된 다음에 상기 폐단면(13a)을 형성하도록 서로 결합되어 형성될 수 있다.3, the reef force member 13 is divided into a first reef force member 131 and a second reef force member 132, and then is joined together to form the closed end face 13a .

상기 제1레인포스 멤버(131)와 제2레인포스 멤버(132)는 프레스 공법으로 성형될 수 있다.The first reef force member 131 and the second reef force member 132 may be formed by a press method.

상기와 같이 폐단면을 가진 레인포스 멤버(13)가 사이드 아웃터 패널(11)과 사이드 인너 패널(12)에 일체로 부착됨에 따라 프런트 필러의 구조적인 강성이 향상되므로, 운전자의 전방 시야를 가능한 한 가리지 않도록 최소한의 폭으로 프런트 필러를 형성할 수 있다.Since the reinforce member 13 having the closed end as described above is integrally attached to the side outer panel 11 and the side inner panel 12, the structural rigidity of the front filler is improved. Therefore, It is possible to form the front filler with a minimum width so as not to cover it.

도 4를 참조하면, 상기 사이드 아웃터 패널(11)은 카울(15)과 매칭되는 로워부(11d) 및 상기 카울(15)과 이격된 상기 로워부(11d)의 일측으로부터 차량의 높이 방향으로 경사지게 형성되어 차량의 루프(16)와 연결된 어퍼부(11e)를 포함할 수 있다.4, the side outer panel 11 includes a lower portion 11d matching the cowl 15 and a lower portion 11d spaced apart from the cowl 15 so as to be inclined in the height direction of the vehicle And an upper portion 11e formed and connected to the roof 16 of the vehicle.

상기 로워부(11d)의 상부에서 상기 카울(15)로부터 상기 어퍼부(11e) 사이에 소정 길이를 갖는 안착부(11f)가 형성되고, 상기 안착부(11f)에 상기 윈드 실드 글라스(20)가 안착되어 지지된다.A seating portion 11f having a predetermined length is formed between the upper portion 11e and the cowl 15 at the upper portion of the lower portion 11d and the windshield glass 20 is fitted to the seating portion 11f. Is supported.

즉 상기 윈드 실드 글라스(20)는 상기 안착부(11f)와 상기 카울(15), 상기 루프(16) 및, 상기 어퍼부(11e)에 안착되어 안정되게 지지될 수 있다.That is, the windshield glass 20 is seated on the seating portion 11f, the cowl 15, the roof 16, and the upper portion 11e to be stably supported.

이상과 같이, 본 발명은 한정된 실시 예와 도면을 통하여 설명되었으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재된 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. Various modifications and variations are possible within the scope of the appended claims.

10: 프런트 필러 11: 사이드 아웃터 패널
11a: 부착구간 11b: 안착구간
11c: 단차 11d: 로워부
11e: 어퍼부 11f: 안착부
13: 레인포스 멤버 14: 트림
15: 카울 16: 루프10: Front Filler 11: Side Outer Panel
11a: attachment section 11b: seating section
11c: Step 11d: Lower part
11e: upper part 11f: seat part
13: Reinforce Member 14: Trim
15: Cowl 16: Loop

Claims (8)

차량의 폭 방향으로 외측에 배치된 사이드 아웃터 패널;
상기 사이드 아웃터 패널과의 사이에 개구부를 형성하도록 상기 사이드 아웃터 패널에 부착된 사이드 인너 패널; 및
상기 개구부를 통해 삽입되어 상기 개구부를 폐쇄하도록 상기 사이드 아웃터 패널과 상기 사이드 인너 패널에 각각 부착되고, 사각 형상의 폐단면을 구비한 레인포스 멤버를 포함하고;
상기 차량의 폭 방향을 따른 윈드 실드 글라스의 선단부는 차량의 높이 방향으로 상기 사이드 아웃터 패널 위에서 상기 사이드 아웃터 패널의 일부와 오버랩 되게 배치되며;
상기 사각 형상은,
상기 사이드 아웃터 패널에 부착되는 평평한 제1변;
상기 제1변에 연결되고 차실 내부를 향하는 평평한 제2변;
상기 제2변에 연결되고 상기 사이드 인너 패널에 부착되는 평평한 제3변; 및
상기 제3변과 상기 제1변을 연결하고 차량의 도어 측면부를 향하는 평평한 제4변을 각각 포함하며;
상기 제2변은 운전자의 시선 라인과 일치하도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 프런트 필러.A side outer panel disposed outside in the vehicle width direction;
A side inner panel attached to the side outer panel to form an opening between the side outer panel and the side outer panel; And
A rainforest member attached to the side outer panel and the side inner panel so as to be inserted through the opening and to close the opening, the rainforest member having a rectangular closed end face;
The front end portion of the windshield glass along the width direction of the vehicle is arranged to overlap with a part of the side outer panel on the side outer panel in the height direction of the vehicle;
In the rectangular shape,
A flat first side attached to the side outer panel;
A flat second side connected to the first side and facing the interior of the vehicle;
A flat third side connected to the second side and attached to the side inner panel; And
And a flat fourth side connecting the third side and the first side and facing the side surface of the door of the vehicle, respectively;
And the second side is formed to coincide with a line of sight of the driver. 제1항에 있어서,
상기 레인포스 멤버는 상기 폐단면을 형성하는 하나의 멤버로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 프런트 필러.The method according to claim 1,
Wherein the reinforce member is made of one member forming the closed end face. 제2항에 있어서,
상기 레인포스 멤버는 하이드로포밍 공법으로 제작된 것을 특징으로 하는 차량의 프런트 필러.3. The method of claim 2,
Wherein the reinforce member is manufactured by a hydroforming method. 제2항에 있어서,
상기 레인포스 멤버는 서로 결합되어 상기 폐단면을 형성하는 제1레인포스 멤버와 제2 레인포스 멤버를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 프런트 필러.3. The method of claim 2,
Wherein the reinforce member includes a first reinforce member and a second reinforce member joined to each other to form the closed end face. 제1항에 있어서,
상기 사이드 인너 패널과 상기 레인포스 멤버를 감싸도록 트림이 차실 내부에 배치된 것을 특징으로 하는 차량의 프런트 필러.The method according to claim 1,
And a trim is disposed inside the vehicle interior so as to surround the side inner panel and the rainforest member. 제1항에 있어서,
상기 사이드 아웃터 패널은
카울과 매칭되는 로워부; 및
상기 카울과 이격된 상기 로워부의 일측으로부터 차량의 높이 방향으로 경사지게 형성되어 차량의 루프와 연결된 어퍼부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 프런트 필러.The method according to claim 1,
The side outer panel
A lower portion matching the cowl; And
An upper portion formed to be inclined in a height direction of the vehicle from one side of the lower portion spaced apart from the cowl and connected to the roof of the vehicle;
Wherein the front pillar includes a front pillar. 제6항에 있어서,
상기 윈드 실드 글라스는
상기 카울과 상기 어퍼부 사이의 상기 로워부의 상부와, 상기 카울, 상기 루프 및, 상기 어퍼부에 안착되어 지지되는 것을 특징으로 하는 차량의 프런트 필러.The method according to claim 6,
The windshield glass
The cowl, the loop, and the upper portion of the lower portion between the cowl and the upper portion, and the upper portion of the lower portion between the cowl and the upper portion. 제1항에 있어서,
상기 사이드 아웃터 패널의 선단부는 윈드 실드 글라스가 안착되는 윈드 실드 글라스 안착구간과, 상기 레인포스 멤버와 부착되는 부착구간을 구분 지우는 단차를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 프런트 필러.
The method according to claim 1,
Wherein a front end portion of the side outer panel includes a step for separating a windshield glass mounting portion on which the windshield glass is seated and an attaching portion to which the reef force member is attached.
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