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KR20140039350A - 냉각 효율이 향상된 전지모듈 - Google Patents

냉각 효율이 향상된 전지모듈 Download PDF

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KR20140039350A
KR20140039350A KR1020120103665A KR20120103665A KR20140039350A KR 20140039350 A KR20140039350 A KR 20140039350A KR 1020120103665 A KR1020120103665 A KR 1020120103665A KR 20120103665 A KR20120103665 A KR 20120103665A KR 20140039350 A KR20140039350 A KR 20140039350A
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Abstract

본 발명은 양극, 음극 및 분리막을 포함하는 전극조립체가 전지케이스 내에 수납되어 있고, 상기 전극조립체와 연결된 양극리드 및 음극리드가 전지케이스의 외부로 돌출된 구조의 전지셀들, 상기 전지셀들을 각각 고정하여 전지셀 적층구조를 형성하는 카트리지들, 상기 전지셀들의 적층 구조인 전지셀 적층체의 적어도 일면에 장착되어 있는 냉각 부재, 및 상기 전지셀 적층구조와 냉각 부재 사이에 개재되어 있고, 전지셀들의 양극리드 및 음극리드 중의 적어도 하나의 전극리드의 단부에 접촉되어 있는 전기절연성 열전도 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 전지모듈을 제공한다.

Description

냉각 효율이 향상된 전지모듈 {Battery Module of Improved Cooling Efficiency}
본 발명은 냉각 효율이 향상된 전지모듈에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 양극, 음극 및 분리막을 포함하는 전극조립체가 전지케이스 내에 수납되어 있고, 상기 전극조립체와 연결된 양극리드 및 음극리드가 전지케이스의 외부로 돌출된 구조의 전지셀들, 상기 전지셀들을 각각 고정하여 전지셀 적층구조를 형성하는 카트리지들, 상기 전지셀들의 적층 구조인 전지셀 적층체의 적어도 일면에 장착되어 있는 냉각 부재, 및 상기 전지셀 적층구조와 냉각 부재 사이에 개재되어 있고, 전지셀들의 양극리드 및 음극리드 중의 적어도 하나의 전극리드의 단부에 접촉되어 있는 전기절연성 열전도 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 전지모듈에 관한 것이다.
최근, 충방전이 가능한 이차전지는 와이어리스 모바일 기기의 에너지원으로 광범위하게 사용되고 있다. 또한, 이차전지는 화석 연료를 사용하는 기존의 가솔린 차량, 디젤 차량 등의 대기오염 등을 해결하기 위한 방안으로 제시되고 있는 전기자동차(EV), 하이브리드 전기자동차(HEV), 플러그-인 하이브리드 전기자동차(Plug-In HEV) 등의 동력원으로서도 주목 받고 있다.
자동차 등과 같은 중대형 디바이스에는 고출력 대용량의 필요성으로 인해, 다수의 전지셀을 전기적으로 연결한 중대형 전지모듈이 사용된다.
이러한 중대형 전지모듈은 가능하면 작은 크기와 중량으로 제조되는 것이 바람직하므로, 높은 집적도로 충적될 수 있고 용량 대비 중량이 작은 각형 전지, 파우치형 전지 등이 중대형 전지모듈의 전지셀(단위전지)로서 주로 사용되고 있다. 특히, 알루미늄 라미네이트 시트 등을 외장부재로 사용하는 파우치형 전지는 중량이 작고 제조비용이 낮으며 형태 변형이 용이하다는 등의 이점으로 인해 최근 많은 관심을 모으고 있다.
이러한 중대형 전지모듈을 구성하는 전지셀들은 충방전이 가능한 이차전지로 구성되어 있으므로, 이와 같은 고출력 대용량 이차전지는 충방전 과정에서 다량의 열을 발생시킨다. 특히, 고출력 대용량의 전지모듈에 널리 사용되는 파우치형 전지의 라미네이트 시트는 열전도성이 낮은 고분자 물질로 표면이 코팅되어 있으므로, 전지셀 전체의 온도를 효과적으로 냉각시키기 어렵다.
충방전 과정에서 발생한 전지모듈의 열이 효과적으로 제거되지 못하면, 열축적이 일어나고 결과적으로 전지모듈의 열화를 촉진하며, 경우에 따라서는 발화 또는 폭발을 유발할 수 있다. 따라서, 고출력 대용량의 전지팩에는 그것에 내장되어 있는 전지셀들을 냉각시키는 냉각 시스템이 필요하다.
중대형 전지팩에 장착되는 전지모듈은 일반적으로 다수의 전지셀들을 높은 밀집도로 적층하는 방법으로 제조하며, 충방전시에 발생한 열을 제거할 수 있도록 인접한 전지셀들을 일정한 간격으로 이격시켜 적층한다. 예를 들어, 전지셀 자체를 별도의 부재 없이 소정의 간격으로 이격시키면서 순차적으로 적층하거나, 또는 기계적 강성이 낮은 전지셀의 경우, 하나 또는 둘 이상의 조합으로 카트리지 등에 내장하고 이러한 카트리지들을 다수 개 적층하여 전지모듈을 구성할 수 있다. 적층된 전지셀들 또는 전지모듈들 사이에는 축적되는 열을 효과적으로 제거할 수 있도록, 냉매의 유로가 전지셀들 또는 전지모듈들 사이에 형성되는 구조로 이루어진다.
그러나, 이러한 구조는 다수의 전지셀들에 대응하여 다수의 냉매 유로를 확보하여야 하므로, 전지모듈의 전체 크기가 커지게 되는 문제점을 가지고 있다.
또한, 많은 전지셀들을 적층할수록 냉각 구조와 관련하여 다수의 부품이 추가되어 전지모듈의 부피가 커질 뿐만 아니라, 제조 공정이 복잡해지며, 이에 따른 제조비용 역시 크게 상승하는 단점이 발생한다.
따라서, 고출력 대용량의 전력을 제공하면서도 간단하고 콤팩트한 구조로 제조될 수 있고, 높은 냉각 효율성에 의해 수명 특성과 안전성이 우수한 전지모듈에 대한 필요성이 높은 실정이다.
본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점과 과거로부터 요청되어온 기술적 과제를 해결하는 것을 목적으로 한다.
구체적으로, 본 발명의 목적은 많은 부재들을 사용하지 않고, 전지셀의 온도 편차를 줄이고, 콤팩트한 구조에도 불구하고 냉각 효율성을 향상시킬 수 있는 전지모듈을 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 전지모듈은,
양극, 음극 및 분리막을 포함하는 전극조립체가 전지케이스 내에 수납되어 있고, 상기 전극조립체와 연결된 양극리드 및 음극리드가 전지케이스의 외부로 돌출된 구조의 전지셀들;
상기 전지셀들을 각각 고정하여 전지셀 적층구조를 형성하는 카트리지들;
상기 전지셀들의 적층 구조인 전지셀 적층체의 적어도 일면에 장착되어 있는 냉각 부재; 및
상기 전지셀 적층구조와 냉각 부재 사이에 개재되어 있고, 전지셀들의 양극리드 및 음극리드 중의 적어도 하나의 전극리드의 단부에 접촉되어 있는 전기절연성 열전도 부재;
를 포함하는 구조로 이루어져 있다.
일반적으로 전지셀 내부의 온도 상승 시, 전지케이스의 외면보다, 전지케이스 내부의 전극조립체와 연결되어 전지케이스 외부로 노출된 전극리드에서 온도가 급상승하게 되며, 전지셀의 전지케이스를 냉각시키는 종래의 냉각 구조에서는 전극리드를 직접적으로 냉각시키는 구조가 포함되지 않으므로, 전지셀의 온도 편차가 상승하게 되어 냉각 효율성이 떨어지는 단점이 있었다.
그러나, 본 발명에 따른 전지모듈은 전지셀의 발열 시 온도가 특히 높게 상승하는 전극리드 부분을 전기절연성 열전도 부재를 통해 냉각 부재에 의해 냉각시키는 구조를 포함함으로써, 간단한 냉각 구조로 전지셀의 온도편차를 낮추고 냉각 효율성을 향상시켜 발화 또는 폭발에 대한 안전성을 향상시키는 구조로 이루어져 있다.
하나의 구체적인 예에서, 상기 전지셀은 한정된 공간에서 높은 적층률을 제공할 수 있도록 바람직하게는 판상형 전지셀로 이루어지며, 일면 또는 양면이 인접한 전지셀에 대면하도록 적층 배열되어 전지셀 적층체를 형성하는 구조로 이루어질 수 있다. 이러한 판상형 전지셀은 양극 및 음극 단자들이 전지셀의 본체 일측에 돌출되어 있는 구조, 또는 하나의 전극단자가 전지셀의 본체 일측으로 돌출되어 있고, 다른 하나의 전극단자가 그것에 대향하는 반대쪽 또는 인접한 측부에 돌출된 구조로도 이루어질 수 있다.
상기 판상형 전지셀은, 예를 들어, 수지층과 금속층을 포함하는 라미네이트 시트의 전지케이스에 전극조립체가 내장되어 있는 구조의 파우치형 전지셀일 수 있다.
구체적으로는, 상기 판상형 전지셀은 양극, 분리막, 음극 구조의 전극조립체가 전해액과 함께 전지케이스의 내부에 밀봉되어 있는 파우치형 전지셀로서, 전체적으로 폭 대비 두께가 얇은 대략 직육면체 구조인 판상형으로 이루어져 있다. 이러한 파우치형 전지셀은 일반적으로 파우치형의 전지케이스로 이루어져 있으며, 상기 전지케이스는 내구성이 우수한 고분자 수지로 이루어진 외부 피복층, 수분, 공기 등에 대해 차단성을 발휘하는 금속 소재로 이루어진 차단층, 및 열융착될 수 있는 고분자 수지로 이루어진 내부 실란트층이 순차적으로 적층되어 있는 라미네이트 시트 구조로 구성되어 있다.
상기 파우치형 전지셀에서 케이스는 다양한 구조로 이루어질 수 있는 바, 예를 들어, 2 단위의 부재로서 상부 및/또는 하부 내면에 형성되어 있는 수납부에 전극조립체를 수납한 후 케이스 외주면의 상하부 접촉부위를 열융착하여 밀봉하는 구조 등을 들 수 있다. 상기와 같은 구조의 파우치형 전지셀은 본 출원인의 PCT 국제출원 제PCT/KR2004/003312호에 개시되어 있으며, 상기 출원은 참조로서 본 발명의 내용에 합체된다.
상기 파우치형 전지셀은 카트리지에 의해 고정된 상태로 적층되는 바, 구체적으로, 파우치형 전지셀의 열융착된 외주면 밀봉부가 카트리지들 사이에 개재되어 압박됨으로써 카트리지에 파우치형 전지셀이 고정되는 구조를 이룰 수 있다.
상기 전지셀의 전극리드의 단부는 카트리지의 외면에 밀착되도록 절곡된 구조로 이루어질 수 있다. 구체적으로, 카트리지 외측으로 돌출된 전극리드의 단부는 대략 90도 각도로 절곡되어 카트리지 외면에 밀착될 수 있다. 이러한 구조는 상기 전기절연성 열전도 부재와의 접촉 면적을 증가시켜 열전도 효율을 높여 냉각 효과를 더욱 향상시킨다.
하나의 구체적인 예에서, 상기 전기절연성 열전도 부재와 냉각 부재 사이에 냉각 핀이 추가로 장착될 수 있다. 이러한 냉각 핀의 구조에 관한 구체적인 예로, 상기 냉각 핀의 일측 부위는 전지셀들의 사이에 개재되어 있고, 냉각 핀의 나머지 부위는 전기절연성 열전도 부재가 개재된 상태에서 전극리드의 단부에 대면하도록 상기 일측 부위로부터 절곡된 상태로 연장되어 있는 구조로 형성될 수 있다.
이 때, 전극리드와 접촉하면서 발생하는 쇼트를 방지하기 위하여, 상기 절곡된 상태로 연장된 부위는 전기절연성 열전도 부재와 냉각 부재 사이에 위치하는 구조로 이루어질 수 있다. 즉, 전극리드의 단부는 카트리지의 외면에 밀착되어 카트리지와 전기절연성 열전도 부재 사이에 위치하며, 냉각 핀의 단부는 전기절연성 열전도 부재와 냉각 부재 사이에 위치하는 구조로 이루어져 있어서, 이들의 단부는 전기절연성 열전도 부재에 접촉되지 않고 절연되는 구조로 이루어질 수 있다.
상기 냉각핀은 열전도성을 가지는 박형의 부재라면 그것의 구조가 특별히 한정되지 않으며, 예를 들어, 금속 소재의 시트가 바람직하게 사용될 수 있다. 상기 금속 소재는 금속 중에서도 열전도성이 높고 경량인 알루미늄 또는 알루미늄 합금이 사용될 수 있지만, 이들만으로 한정되는 것은 아니다.
상기 전기절연성 열전도 부재는 전지셀 적층구조와 냉각 부재 사이에 위치하면서, 전지셀 적층구조 및 전극리드의 단부의 열을 냉각 부재에 효율적으로 전달하게 하는 부재로서, 상기 전지셀 적층구조 및 전극리드와 냉각 부재 사이에서 밀착성을 향상시키기 위하여 탄성 소재로 이루어질 수 있다. 하나의 예로, 실리콘에 열전도성 물질을 조합하여 열전달 패드를 제조함으로써 탄성과 열전도성이 동시에 발휘되는 구조로 이루어질 수 있다.
상기 냉각 부재는 열전도성을 가지는 부재라면 그것의 소재가 특별히 한정되지 않으며, 예를 들어, 금속 소재가 바람직하게 사용될 수 있다. 상기 금속 소재는 금속 중에서도 열전도성이 높고 경량인 알루미늄 또는 알루미늄 합금이 사용될 수 있지만, 이들만으로 한정되는 것은 아니다.
또한, 상기 냉각 부재는 공냉식 또는 수냉식 부재로서, 외부 공기와의접촉면을 최대화한 구조이거나 또는 냉각수가 유동하는 냉매유로가 형성되어 있는 구조일 수 있다.
상기 전지셀은 전지모듈 및 전지팩의 구성시 고전압 및 고전류를 제공할 수 있는 이차전지이면 특별한 제한은 없으며, 예를 들어, 체적당 에너지 저장량이 큰 리튬 이차전지일 수 있다.
본 발명은 또한 상기 전지모듈을 단위모듈로 포함하는 전지팩을 제공한다.
상기 전지팩은 소망하는 출력 및 용량에 따라 단위모듈로서 상기 전지모듈을 조합하여 제조될 수 있으며, 장착 효율성, 구조적 안정성 등을 고려할 때, 전기자동차, 하이브리드 전기자동차, 플러그-인 하이브리드 전기자동차, 전력 저장 장치 등의 전원으로 바람직하게 사용될 수 있지만, 적용 범위가 이들만으로 한정되는 것은 아니다.
따라서, 본 발명은 상기 전지팩을 전원으로 포함하는 디바이스를 제공하고, 상기 디바이스는 구체적으로, 전기자동차, 하이브리드 전기자동차, 플러그-인 하이브리드 전기자동차 또는 전력저장 장치일 수 있다.
이러한 디바이스의 구조 및 제작 방법은 당업계에 공지되어 있으므로, 본 명세서에서는 그에 대한 자세한 설명을 생략한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 전지모듈은 전지셀의 발열 시 온도가 특히 많이 상승하는 전극리드 부분을 전기절연성 열전도 부재를 통해 냉각 부재에 의해 냉각시키는 구조를 포함함으로써, 콤팩트한 냉각 구조로 전지셀의 온도편차를 낮추고 냉각 효율성을 향상시켜 발화 또는 폭발에 대한 안전성을 향상시키는 효과가 있다.
도 1은 전지모듈에 장착되는 하나의 예시적인 전지셀의 사시도이다;
도 2는 본 발명에 하나의 실시예에 따른 전지모듈의 분해 사시도이다;
도 3은 도 2의 전지모듈의 구성요소를 결합시킨 구조에서 냉각이 수행되는 부위를 나타내는 모식도이다;
도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 전지모듈의 분해 사시도이다;
도 5는 도 4의 전지모듈의 구성요소를 결합시킨 구조에서 냉각이 수행되는 부위를 나타내는 모식도이다.
이하에서는, 본 발명의 실시예에 따른 도면을 참조하여 설명하지만, 이는 본 발명의 더욱 용이한 이해를 위한 것으로, 본 발명의 범주가 그것에 의해 한정되는 것은 아니다.
본 명세서에서는 설명의 편의를 위하여 일반적으로 전지모듈에 포함되는 하우징, 케이블, 보호회로 부재 등은 생략하였다.
도 1에는 본 발명의 전지모듈에 장착되는 하나의 예시적인 전지셀의 사시도가 모식적으로 도시되어 있다.
도 1을 참조하면, 파우치형 전지셀(110)은, 파우치형의 전지케이스(112) 내부에, 양극, 음극 및 이들 사이에 배치되는 분리막으로 이루어진 전극조립체(도시하지 않음)와 전기적으로 연결되는 두 개의 전극단자(114, 116)가 외부로 노출되도록 밀봉되어 있는 구조로 이루어져 있다.
전지케이스(112)는 전극조립체가 안착될 수 있는 오목한 형상의 수납부를 포함하는 상부 케이스 및 하부 케이스로 이루어져 있다.
전해액이 함침된 전극조립체를 수납부(118)에 안착한 상태에서 상부 케이스 및 하부 케이스의 외주면 접촉부위(113)를 열융착 시키면 실링부가 형성된다. 이러한 실링부는 수직으로 절곡하여 수납부의 측벽에 밀착시킨 구조로 이루어져 있다.
도 2에는 본 발명에 하나의 실시예에 따른 전지모듈의 분해 사시도가 도시되어 있고, 도 3에는 도 2의 전지모듈의 구성요소를 결합시킨 구조에서 냉각이 수행되는 부위를 나타내는 모식도가 도시되어 있다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 전지모듈(100)은 파우치형 전지셀들(110, 110’), 카트리지들(120, 120’), 냉각 부재(140), 및 전기절연성 열전도 부재(130)를 포함하는 구조로 이루어져 있다.
전지셀들(110, 110’)은 전극조립체(도시하지 않음)가 파우치형의 전지케이스 내부에 수납되어 있고, 전극조립체와 연결된 양극리드(114) 및 음극리드(116)가 전지케이스(112) 외부로 돌출되어 있는 판상형 구조로 형성되어 있으며, 카트리지들(120, 120’)은 전지셀들(110, 110’)을 각각 고정하여 전지셀(110, 110’) 적층구조를 형성한다.
냉각 부재(140)는 전지셀(110, 110’) 적층체의 일면에 장착되어 전지셀들(110, 110’)의 열을 전도받아서 냉각을 수행하며, 전기절연성 열전도 부재(130)는 전지셀(110, 110’) 적층구조와 냉각 부재(140) 사이에 개재되어, 전지셀(110, 110’)의 전극리드의 단부(115)와 접촉되어 있다.
이러한 전지셀들(110, 110’)에서 돌출된 전극리드의 단부(115)는 카트리지(120, 120’)의 외면에 밀착되도록 90도 각도로 절곡되어 있어서, 전기절연성 열전도 부재(130)와의 접촉 면적을 증가시켜 열전도 효율을 향상시킨다. 또한, 전극리드의 단부(115)는 상호 인접한 전지셀(110, 110’)의 전극리드와의 접촉을 방지하기 위해서 전지셀들(110, 110’)의 전극리드의 단부(115)가 절곡된 방향과 반대 방향으로 절곡되어 상호 대칭 구조를 이룬다.
전기절연성 열전도 부재(130)는 전지셀(110, 110’) 적층구조 및 전극리드의 단부(115)의 열을 냉각 부재(140)에 효율적으로 전달하게 하며 탄성을 가진 부재로서, 전기절연성 및 열전도성이 뛰어난 소재로 이루어지며, 전지셀(110, 110’) 적층구조 및 전극리드(114, 116)와 냉각 부재(140) 사이에서 밀착성을 향상시키기 위하여 실리콘에 열전도성 물질을 조합하여 제조된다.
또한, 냉각 부재(140)는 외부 공기와의 접촉면을 최대화한 공냉식 구조이거나 또는 냉각수가 유동하는 냉매유로가 형성된 수냉식 냉각 구조가 포함될 수 있으며, 상기와 같은 냉각 구조를 도면에 도시하지는 않았지만 한정되지 않고 다양한 냉각 구조가 사용될 수 있음은 물론이다.
도 4에는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 전지모듈의 분해 사시도가 도시되어 있고 도 5에는 도 4의 전지모듈의 구성요소를 결합시킨 구조에서 냉각이 수행되는 부위를 나타내는 모식도가 도시되어 있다.
도 4 및 도 5에서는 도 2 및 도 3에 도시된 구조에 냉각 핀(150, 150’)을 추가하였다는 점을 제외하고는 다른 구조는 동일하므로 중복되는 설명은 생략한다.
도 4 및 도 5를 참조하면, 전지모듈의 냉각 효율을 더욱 향상시키기 위한 구조로서, 전기절연성 열전도 부재(130)와 냉각 부재(140) 사이에 냉각 핀(150, 150’) 이 장착되어 있으며, 냉각 핀(150, 150’)의 일측 부위는 전지셀들(110, 110’) 사이에 개재되어 있고, 냉각 핀(150, 150’)의 나머지 부위는 전기절연성 열전도 부재(130)가 개재된 상태에서 전극리드의 단부(115)에 대면하도록 절곡된 상태로 연장되어 있는 구조로 형성되어 있다.
절곡된 상태로 연장된 부위(155)는 전기절연성 열전도 부재(130)와 냉각 부재(140) 사이에 위치하여, 전극리드와 접촉하면서 발생하는 쇼트를 방지한다. 즉, 전극리드의 단부(115) 는 카트리지(120, 120’)의 외면에 밀착되어 카트리지(120, 120’)와 전기절연성 열전도 부재(130) 사이에 위치하며, 냉각 핀(150, 150’)의 절곡되어 있는 단부 부위(155)는 전기절연성 열전도 부재(130)와 냉각 부재(140) 사이에 위치하는 구조로 이루어져 있어서, 그것들의 단부는 전기절연성 열전도 부재(130)에 의하여 접촉되지 않고 절연되는 구조로 이루어져 있다.
본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기 내용을 바탕으로 본 발명의 범주내에서 다양한 응용 및 변형을 가하는 것이 가능할 것이다.

Claims (17)

  1. 양극, 음극 및 분리막을 포함하는 전극조립체가 전지케이스 내에 수납되어 있고, 상기 전극조립체와 연결된 양극리드 및 음극리드가 전지케이스의 외부로 돌출된 구조의 전지셀들;
    상기 전지셀들을 각각 고정하여 전지셀 적층구조를 형성하는 카트리지들;
    상기 전지셀들의 적층 구조인 전지셀 적층체의 적어도 일면에 장착되어 있는 냉각 부재; 및
    상기 전지셀 적층구조와 냉각 부재 사이에 개재되어 있고, 전지셀들의 양극리드 및 음극리드 중의 적어도 하나의 전극리드의 단부에 접촉되어 있는 전기절연성 열전도 부재;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 전지셀은 판상형 전지셀이고, 일면 또는 양면이 인접한 전지셀에 대면하도록 적층 배열되어 전지셀 적층체를 형성하고 있는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 판상형 전지셀은 수지층과 금속층을 포함하는 라미네이트 시트의 셀 케이스에 전극조립체를 내장한 상태에서 셀 케이스의 외주면을 열융착하여 밀봉한 구조의 파우치형 전지셀인 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 파우치형 전지셀의 열융착된 외주면이 카트리지들 사이에 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 전지셀의 전극리드의 단부는 카트리지의 외면에 밀착되도록 절곡되어 있는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 전기절연성 열전도 부재와 냉각 부재 사이에 냉각 핀이 추가로 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 냉각 핀의 일측 부위는 전지셀들의 사이에 개재되어 있고, 냉각 핀의 나머지 부위는 전기절연성 열전도 부재가 개재된 상태에서 전극리드의 단부에 대면하도록 상기 일측 부위로부터 절곡된 상태로 연장되어 있는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  8. 제 6 항에 있어서, 상기 냉각핀은 금속 소재의 시트인 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  9. 제 8 항에 있어서, 상기 금속 소재는 알루미늄 또는 알루미늄 합금인 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  10. 제 1 항에 있어서, 상기 전기절연성 열전도 부재는 탄성 모재에 열전도 물질이 조합된 구조로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  11. 제 1 항에 있어서, 상기 전지셀은 외주면의 일측에 양극 및 음극 단자가 돌출되어 있거나, 또는 외주면의 일측에 양극 단자가 돌출되어 있고 대향하는 반대측에 음극 단자가 돌출되어 있는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  12. 제 1 항에 있어서, 상기 냉각 부재는 금속 소재로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전지모듈
  13. 제 1 항에 있어서, 상기 냉각 부재에는 냉매가 유동하는 냉매유로가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  14. 제 1 항에 있어서, 상기 전지셀은 리튬 이차전지인 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  15. 제 1 항 내지 제 14 항 중 어느 하나에 따른 전지모듈을 단위모듈로 포함하는 것을 특징으로 하는 전지팩.
  16. 제 15 항에 따른 전지팩을 포함하는 것을 특징으로 디바이스.
  17. 제 16 항에 있어서, 상기 디바이스는 전기자동차, 하이브리드 전기자동차, 플러그-인 하이브리드 전기자동차, 또는 전력저장 장치인 것을 특징으로 하는 디바이스.
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