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KR20130031766A - 타이어 세멘트를 포함하는 타이어 수리 장치 - Google Patents

타이어 세멘트를 포함하는 타이어 수리 장치 Download PDF

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KR20130031766A
KR20130031766A KR1020120044748A KR20120044748A KR20130031766A KR 20130031766 A KR20130031766 A KR 20130031766A KR 1020120044748 A KR1020120044748 A KR 1020120044748A KR 20120044748 A KR20120044748 A KR 20120044748A KR 20130031766 A KR20130031766 A KR 20130031766A
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South Korea
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tire
tube
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bottle
section
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KR1020120044748A
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Inventor
후이 룽 지
Original Assignee
탑 얼라이언스 테크놀로지 리미티드
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C73/00—Repairing of articles made from plastics or substances in a plastic state, e.g. of articles shaped or produced by using techniques covered by this subclass or subclass B29D
    • B29C73/16—Auto-repairing or self-sealing arrangements or agents
    • B29C73/166—Devices or methods for introducing sealing compositions into articles

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

타이어 수리 장치는 타이어 세멘트를 포함하는 병체(10) 및 병체(10)의 개구에 형성되는 병 마개(20)를 포함한다. 타이어 세멘트 안내 튜브는 병 마개(20) 안에 제공되고, 안내 튜브는 병체(10)에 축방향으로 평행한 제 1 튜브 섹션(21) 및 튜브의 제 1 섹션(21)에 수직인 제 2 튜브 섹션(22)을 구비한다. 제 2 튜브 섹션(22)은 유체 이송 튜브(30)의 단부와 접속하고, 커넥터(40)는 유체 이송 튜브(30)의 다른 단부에 형성되고, 커넥터는 타이어 세멘트를 병체(10)로부터 타이어의 손상된 영역들로 이송하기 위해 타이어에 접속된다. 계단부(25)는 제 1 튜브 섹션(21)의 입구(211)와 제 2 튜브 섹션(22)의 입구(221) 사이의 내벽을 따라 형성된다. 고무 마개(24)는 제 1 튜브의 입구(211)와 계단부(25) 사이에 제공되고, 제 2 튜브 섹션(22)과 제 1 튜브 섹션(21)의 접속점은 제 1 튜브 섹션(21)의 단부(212)와 계단부(25) 사이에 위치된다.

Description

타이어 세멘트를 포함하는 타이어 수리 장치{Tire repair device containing tire cement}
본 발명은 타이어 수리 공구들, 특히 자동차들을 수리하기 위해 타이어 세멘트를 내부에 포함하는 일종의 타이어 수리 장치에 관한 것이다.
현재, 시중에 판매 중인 자동 타이어 보수제들은 타이어 수리 및 누설 방지를 포함하는 예방 기능들을 통상 제공할 수 있다. 그러나, 일반적인 스프레이형 타이어 보수제에 있어서, 타이어 수리 분무기 캔의 분무 노즐은 타이어 위에 구성되는 가스 충전 노즐에 접속된다. 분무기가 눌리면, 타이어 보수제가 타이어에 부가될 수 있다. 작동 공정에 있어서, 사람의 손들은 분무기를 눌러 그것을 작동하게 할 필요가 있다. 누름 공정에서 사람 손가락들의 불충분한 강도로 인해, 타이어 내로 들어가는 타이어 보수제들은 충분하지 않다. 그러한 방법에서, 효과적인 타이어 수리는 얻어질 수 없다. 게다가, 분무기는 역방향으로 놓일 경우 작동할 수 없다. 즉, 가스 충전 노즐이 통상적으로 놓이는 것과 같은 분무기와 잘 맞지 않으면, 타이어 수리는 달성될 수 없다.
본 발명의 목적은 위에서 언급한 문제들 중 적어도 하나를 해결하고 단순 구조이고 사용하기 용이한 자동차용 타이어 수리 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 실시예는 이들 기술적 문제들을 풀기 위해 다음과 같은 해결방법을 적용한다.
자동차 타이어들을 수리하기 위한 타이어 세멘트를 포함하는 타이어 수리 장치가 제공된다. 타이어 수리 장치는 타이어 세멘트를 포함하는 병체를 포함하고, 병체는 병체의 개구에 형성된 병 마개를 포함한다. 타이어 세멘트 안내 튜브가 병 마개에 제공된다. 안내 튜브는 병체에 축방향으로 평행한 제 1 튜브 섹션 및 제 1 튜브 섹션에 수직인 제 2 튜브 섹션을 포함한다.
제 2 튜브 섹션은 유체 이송 튜브와 접속되고, 유체 이송 튜브의 단부는 커넥터에 설치되고, 유체 이송 튜브의 단부는 타이어와 접속되어 타이어 세멘트를 병체로부터 타이어의 손상된 부분으로 안내한다.
계단부(step)가 제 1 튜브 섹션의 개구와 제 2 튜브 섹션의 개구 사이의 벽을 따라 형성되고, 고무 마개는 제 1 튜브 섹션의 개구와 계단부 사이에 제공된다.
제 1 튜브 섹션과 제 2 튜브 섹션 사이의 접속점은 제 1 튜브 섹션의 바닥 단부와 계단부 사이에 위치된다.
본 발명에 따른 타이어 수리 장치에 있어서, 관통공은 제 1 튜브 섹션의 바닥 단부를 접속하기 위해 병 마개의 상부 위에 제공된다. 관통공의 내경은 제 1 튜브 섹션의 내경보다 작다.
본 발명에 따른 타이어 수리 장치에 있어서,제 1 고정링은 유체 이송 튜브와 제 2 튜브 섹션 사이의 접속점에 제공되고 제 2 고정링은 유체 이송 튜브와 커넥터 사이의 접속점에 제공된다.
본 발명에 따른 타이어 수리 장치에 있어서,병체는 병체에 압축 공기를 가하기 위해 공기 압축기와 접속하는 공기 흡입 구멍을 더 포함한다.
본 발명에 따른 타이어 수리 장치에 있어서, 밀봉 가스킷은 타이어 세멘트의 누설을 방지하기 위해 병 마개의 내측벽과 안내 튜브 사이에 제공된다.
본 발명에 따른 타이어 수리 장치에 있어서, 네킹 튜브는 병체의 개구에 제공되고, 수나사는 네킹 튜브 위에 형성된다. 병 마개는 체임버를 더 포함하고, 체임버의 내벽은 수나사와 결합하도록 구성된 암나사가 형성된다.
제 1 튜브 섹션은 체임버 내에 삽입되고 밀봉 가스킷은 체임버와 상면과 네킹 튜브 사이에 제공된다.
제 1 튜브 섹션의 바닥 단부는 체임버의 상부로 연장하고 제 2 튜브 섹션은 체임버의 상부 내측에 삽입된다.
본 발명에 따른 타이어 수리 장치에 있어서, 커넥터는 네킹 튜브에 접속하는 타이어 밸브 어댑터, 타이어 밸브 어댑터 외부를 덮고 타이어의 공기 흡입 밸브와 접속하는 보호 케이스, 및 가스 및 액체 누설을 방지하기 위해 타이어 밸브 어댑터의 단부에 제공되는 밀봉 링을 포함한다.
본 발명에 따른 타이어 수리 장치에 있어서, 타이어 밸브 어댑터는 네킹 튜브의 단부와 나사 연결을 형성하고, 환형 돌기는 타이어 밸브 어댑터의 외면 위에 제공된다.
보호 케이스의 일단부는 환형 돌기 위에 고정되고, 보호 케이스의 타단부는 타이어의 공기 흡입 밸브와의 접속을 형성하기 위해 사용되는 나사산을 포함한다.
본 발명의 유리한 효과들은 안내 튜브를 갖는 병 마개를 이용하고 제 1 튜브 섹션 내측에 계단부 및 고무 마개를 제공하고, 고무 마개는 병체 내의 상이한 내압들을 따라 제 1 튜브 내측으로 이동할 수 있고 따라서 병체의 타이어 세멘트를 차단 또는 차단해제하여 얻어진다. 압축 공기가 병체에 가해질 때, 고무 마개는 제 1 튜브 섹션의 개구와 계단부 사이에 위치된다. 병체 내의 공기가 확장하면, 고무 마개는 계단부로 이동한다. 압축 공기가 병체 내에 가해지면, 타이어 세멘트가 유체 이송 튜브를 통해 병체로부터 타이어의 손상된 영역으로 흐를 수 있도록 하기 위해 고무 마개는 제 1 튜브 섹션의 바닥 단부와 제 1 및 제 2 튜브 섹션들 사이의 접속점 사이의 위치로 이동한다. 이러한 방식으로, 타이어의 손상된 영역으로의 타이어 세멘트의 공급은 병체 내의 압력을 변경하여 달성된다. 게다가, 본 발명에 따른 타이어 수리 장치는 단순한 구조를 가지며, 작동시키기 용이하고, 직립 또는 역전 사용(inverted usage)에서 시간 및 노력을 저감하고, 프로모션 및 실시가 양호하다.
본 발명은 다음과 같은 도면들을 참조하여 상세히 설명된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 수리 장치의 전체 구조의 개략도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 수리 장치의 조립 구조의 개략도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 수리 장치의 전체 단면도.
도 4는 도 3의 부분 A의 확대 개략도.
도 5는 도 3의 부분 B의 확대 개략도.
도 6은 고무 마개가 통상 압력 및 온도에서 병 마개의 위치 (a)로 이동하는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 수리 장치의 개략도.
도 7은 가열될 때 고무 마개가 병 마개의 위치 (b)로 이동하는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 수리 장치의 개략도.
도 8은 압축 공기가 병체에 가해질 때 고무 마개가 위치 (c)로 이동하는, 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 수리 장치의 개략도.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 수리 장치의 병체의 단면도.
이하, 본 개시내용의 실시예들이 상세히 설명된다. 여기에 기재된 실시예들은 예시이고, 실례이며, 설명을 위한 본 개시내용을 개략적으로 이해하는 데 이용된다. 이 실시예들은 본 개시내용을 제한하는 것으로 해석되지 않아야 한다. 동일 또는 유사한 요소들 및 동일 또는 유사한 기능들을 가진 요소들은 설명들 전반에 걸쳐 같은 참조 번호들로 표시된다.
본 발명의 하나의 바람직한 실시예에 따른 타이어 수리 장치의 구조의 개략도는 도 1에 도시되고, 도 2 내지 도 9에 더 상세히 도시된다. 타이어 수리 장치는 타이어 세멘트를 포함하는 병체(10)를 포함한다. 병 마개(20)는 병체(10)의 개구에 형성되고 타이어 세멘트 안내 튜브는 병 마개(20)에 제공된다. 안내 튜브는 병체(10)에 축방향으로 평행한 제 1 튜브 섹션(21) 및 제 1 튜브 섹션(21)에 수직으로 삽입되는 제 2 튜브 섹션(22)을 구비한다. 제 2 튜브 섹션(22)의 단부(222)는 유체 이송 튜브(30)와 접속하고, 커넥터(40)는 유체 이송 튜브(30)의 다른 단부에 제공된다. 커넥터(40)는 병체(10) 내의 타이어 세멘트를 타이어의 손상된 영역들로 이송하기 위해 수리될 타이어와 접속된다. 계단부(step: 25)는 제 1 튜브 섹션(21)의 입구(211)와 제 2 튜브 섹션(22)의 입구(221) 사이의 위치에서 제 1 튜브 섹션의 내벽을 따라 제공된다. 고무 마개(24)는 제 1 튜브 섹션(21)의 입구(211)와 계단부(25) 사이에 제공된다. 고무 마개(24)는 제 1 튜브 섹션(21)의 내벽에 단단히 부착되고, 제 2 튜브 섹션(22)과 제 1 튜브 섹션(21)의 접속점은 제 1 튜브 섹션(21)의 바닥 단부(212)와 계단부(25) 사이에 위치된다.
고무 마개(24)는 병체(10)의 상이한 내압들에 따라 제 1 튜브 섹션(21) 내부에서 이동할 수 있고, 따라서, 타이어 세멘트 출구 밸브를 차단 또는 차단해제(unblocking)할 수 있다. 도 6에 도시된 것과 같이, 주위 온도 및 압력 하에서, 병체(10) 내의 압축 공기 없이, 고무 마개(24)는 제 1 튜브 섹션(21)의 입구(211)와 계단부(25) 사이에, 즉 위치 a에 위치된다.
도 2에 도시된 것과 같이, 고온 조건에서, 병체(10) 내부의 공기 팽창에 의해 생긴 압력은 고무 마개(24)를 하향으로 이동시키고 계단부(25)에서 정지한다. 압축 공기가 병체(10) 내부에 가해지면, 압력은 신속하게 증가하고, 타이어 세멘트가 병체(10)로부터 유체 이송 튜브(30)를 통해 타이어의 손상된 영역들로 이동하여 일방향 밸브 작동 공정(one-way valve working process)을 형성할 수 있도록 고무 마개(24)는 제 1 튜브 섹션(21)의 바닥 단부(212)와 제 2 튜브 섹션(22)과 제 1 튜브 섹션(21)의 접속점 사이의 위치로 이동한다. 이러한 방식으로, 타이어의 손상된 영역들로의 타이어 세멘트의 공급은 타이어 수리 시 병체(10) 내의 압력들을 변경하여 달성된다. 게다가, 본 발명에 따른 타이어 수리 장치는 단순한 구조를 가지며, 작동시키기 용이하고, 직립 또는 역전 사용(inverted usage)에서 시간 및 노력을 저감하고, 프로모션 및 실시가 양호하다.
본 발명의 추가의 실시예에 있어서, 도 4에 도시된 것과 같이, 제 1 튜브 섹션(21)의 바닥 단부(212)와 접속하는 관통공(26)은 병 마개(20)의 상부 위에 제공된다. 관통공(26)의 내경은 제 1 튜브 섹션(21)의 내경보다 작다. 고무 마개(24)가 제 1 튜브 섹션(21)의 바닥 단부(212)와 제 1 튜브 섹션(21) 및 제 2 튜브 섹션(22)의 접속점(도 8에 도시된 위치 c) 사이의 위치로 이동하면, 압축 공기의 일부가 제거되고, 따라서, 타이어 세멘트들은 병체(10) 밖으로 완전히 흐를 수 없고 또는 출구 밸브는 차단될 수 있다.
본 발명의 추가의 실시예에 있어서, 도 2에 도시된 것과 같이, 제 1 고정링(31)은 유체 이송 튜브(30)와 제 2 튜브 섹션(22)의 접속점에 제공되어, 제 1 튜브 섹션(21) 및 유체 이송 튜브(30)를 고정하고 타이어 수리 공정에서 가스 및 유체의 누설을 회피한다. 제 2 고정링(32)은 유체 이송 튜브(30)와 커넥터(40)의 접속점에 제공되어 동일 목적을 위해 가스 및 유체의 누설을 회피한다. 제 1 고정링(31) 및 제 2 고정링(32)은 기밀성이 나사에 의해 조정될 수 있는 후프 구조들일 수 있다.
게다가, 도 1 및 도 2에 도시된 것과 같이, 공기 흡입 구멍(11)은 공기 압축기와 접속하고 압축 공기를 병체(10)에 공급하기 위해 병체(10) 위에 형성된다. 바람직하게는, 공기 흡입 구멍(11)은 공기 압축기(도면에 도시하지 않음)로 병체(10)를 접속하는 편의성을 위해 병체(10)의 개구 근방에 형성된다.
본 발명의 추가의 실시예에 있어서, 도 3 및 도 4에 도시된 것과 같이, 밀봉 가스킷(23)은 제 1 튜브 섹션(21)과 병 마개(20)의 내벽 사이에 제공되고, 따라서 타이어 세멘트가 병체(10)와 병 마개(20) 사이의 연결 갭들을 통해 흐르는 것을 방지한다.
특히, 도 4, 6 및 9에 도시된 것과 같이, 네킹 튜브(12)는 병체(10)의 개구에 제공되고, 수나사(external thread)가 네킹 튜브(12)를 따라 제공된다. 게다가, 병 마개(20)는 체임버(27)를 포함하고, 암나사(internal thread)는 수나사와 매칭시키기 위해 체임버(27)의 내벽에 적용된다. 튜브의 제 1 섹션 튜브(21)는 체임버(27) 내로 삽입되고, 밀봉 가스킷(23)은 네킹 튜브(12)와 체임버(27)의 상면 사이에 삽입되고, 또한 밀봉 가스킷(24)은 네킹 튜브(12)의 단부에 기밀하게 가압된다. 제 1 튜브 섹션(21)의 단부(212)는 체임버(27)의 상부(271)로 연장하고, 또 체임버(27)의 상부(271) 위에서 관통공(26)과 접속한다. 튜브의 제 2 튜브 섹션(22)은 체임버(27)의 상부(271) 내부에 임베딩된다. 앞서 언급한 상면 및 상부(271)는 체임버(27)와 병 마개(20) 사이를 접속하는 상부 영역들의 대응하는 부분들을 나타낸다.
바람직하게는, 도 6, 7 및 8에 도시된 것과 같이, 병 마개(20)는 일체로 된 요소이다. 조립 공정 중, 병 마개(20)는 단지 병체(10)의 네킹 튜브(12)에서 단단히 조여지고, 밀봉 가스킷(23)이 설치되고, 이후 유체 이송 튜브(30)가 제 2 튜브 섹션(22)의 단부(222)에 단단히 고정되는 것을 필요로 한다.
본 발명의 추가의 실시예에 있어서, 도 2 및 도 5에 도시된 것과 같이, 커넥터(40)는 네킹 튜브(30)와 접속하는 타이어 밸브 어댑터(41)를 포함하고, 타이어 밸브 어댑터(41)는 타이어의 공기 흡입 밸브에서 차단(block)을 제거하여, 타이어 수리 장치에 의한 타이어 수리 편리를 위해, 타이어, 네킹 튜브(30), 병 마개(20) 및 병체(10), 접속 시스템 내에 공기를 만든다. 커넥터(40)는 또한 타이어 밸브 어댑터(41) 외부를 덮고 공기 흡입 밸브와 접속하는 보호 케이스(42) 및 타이어 밸브 어댑터(41)의 단부에 제공되고 가스 및 액체가 외부로 누설되는 것을 방지하는 밀봉 링(43)을 포함한다.
특히, 도 5에 도시된 것과 같이, 타이어 밸브 어댑터(41)는 네킹 튜브(30)의 단부와의 나사 연결을 형성하고, 환형 돌기(411)는 타이어 밸브 어댑터(41)의 외면 위에 형성된다. 보호 케이스(42)의 일단부는 환형 돌기(411) 위에 고정되고, 보호 케이스(42)의 타단에는 타이어의 공기 흡입 밸브를 접속하는 나사산(421)이 형성된다.
본 발명의 상기 실시예들에 있어서, 병체(10)의 바람직한 체적은 약 450 ml인데, 이것은 중형 세단 또는 더 작은 종류들에 적합하다. 병 마개(20)의 고무 마개(24)는 약 -30~70℃의 온도 범위에서 병체 내부에서 공기 팽창을 만족시킬 수 있는 고무 재료들에 의해 형성된다.
수리 공정 중, 공기 압축기는 병체(10)와 접속되고 병체(10)는 특히 본 발명의 상기 실시예들에 따라 각각 수리될 타이어와 접속된다. 공기 압축기가 가동되면, 공기 압축기에 의해 발생된 압축 공기는 병체(10) 내의 고무 마개(24)를 위치 a 또는 위치 b로부터 위치 c로 밀고, 병체(10) 내의 타이어 세멘트는 타이어 내로 흐른다. 공기 압축기는 발생하는 압축 공기를 유지하여 타이어 내의 압력이 표준 공기 압력에 도달하게 하고, 차량의 느린 전방 운동을 통해, 타이어 세멘트는 타이어의 내벽을 덮어 손상된 타이어를 수리한다. 본 개시내용에 따른 타이어 세멘트 장치는 단순 구조를 가지며, 작동시키기 용이하고, 직립 또는 역전 사용에서 시간 및 노력을 저감시키고, 프로모션 및 실시가 양호하다.
비록 예시적인 실시예들이 도시되고 기술되었지만, 청구항들의 범위 내에 속하는 모든 변경들, 변형들, 및 수정들 및 이들의 등가물들은 본 개시내용의 사상 및 원리들을 벗어나지 않고 실시예들로 만들어질 수 있다는 것을 이 기술 분야에서 숙련된 사람은 이해할 수 있을 것이다.

Claims (8)

  1. 타이어 세멘트를 포함하는 병체(10) 및 상기 병체(10)의 개구에 형성된 병 마개(20)를 포함하고;
    타이어 세멘트 안내 튜브는 상기 병 마개(20) 내에 제공되고, 상기 안내 튜브는 상기 병체(10)에 축방향으로 평행한 제 1 튜브 섹션(21) 및 상기 튜브의 상기 제 1 섹션(21)에 수직인 제 2 튜브 섹션(22)을 포함하고; 상기 제 2 튜브 섹션(22)은 유체 이송 튜브(30)의 단부와 접속하고, 커넥터(40)는 상기 유체 이송 튜브(30)의 다른 단부에 형성되고, 상기 커넥터는 타이어 세멘트를 상기 병체(10)로부터 상기 타이어의 손상된 영역들로 이송하기 위해 타이어에 접속되고; 계단부(25)는 상기 제 1 튜브 섹션(21)의 입구(211)와 상기 제 2 튜브 섹션(22)의 입구(221) 사이의 내벽을 따라 형성되고; 고무 마개(24)는 상기 제 1 튜브 섹션(21)의 상기 입구와 상기 계단부(25) 사이에 제공되고, 상기 제 2 튜브 섹션(22)과 상기 제 1 튜브 섹션(21)의 접속점은 상기 제 1 튜브 섹션(21)의 상기 단부(212)와 상기 계단부(25) 사이에 위치되는 것을 특징으로 하는 타이어 수리 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제 1 튜브 섹션(21)의 단부를 접속하는 관통공(26)은 상기 병 마개(26)의 상부 위에 제공되고, 상기 관통공(26)의 내경은 상기 제 1 튜브 섹션(21)의 내경보다 작은 것을 특징으로 하는 타이어 수리 장치.
  3. 제1항에 있어서,
    제 1 고정링(31)은 상기 유체 이송 튜브(30)와 상기 제 2 튜브 섹션(22)의 상기 접속점에 제공되고; 제 2 고정링(32)은 상기 유체 이송 튜브(30)와 상기 커넥터(40)의 상기 접속점에 제공되는 것을 특징으로 하는 타이어 수리 장치.
  4. 제1항에 있어서,
    공기 흡입 구멍(11)은 상기 병체(10) 위에 제공되고, 상기 공기 흡입 구멍(11)은 압축 공기를 상기 병체(10) 내로 가하기 위해 공기 압축기와 접속하는 것을 특징으로 하는 타이어 수리 장치.
  5. 제1항에 있어서,
    밀봉 가스킷(23)이 상기 타이어 세멘트가 외부로 누설되는 것을 방지하기 위해 상기 병 마개(20)의 상기 내벽과 상기 안내 튜브 사이에 형성되는 것을 특징으로 하는 타이어 수리 장치.
  6. 제5항에 있어서,
    네킹 튜브(12)는 상기 병체(10)의 상기 개구에 형성되고, 수나사는 상기 네킹 튜브(12)를 따라 형성되고; 상기 병 마개(20)는 체임버(27)를 더 포함하고, 암나사는 상기 수나사와 매칭하도록 상기 체임버(27)의 상기 내벽에 형성되고; 상기 제 1 튜브 섹션(21)은 상기 체임버(27) 내부에 삽입되고, 상기 밀봉 가스킷(23)은 상기 체임버(27)의 상면과 상기 네킹 튜브(12) 사이에 삽입되고, 상기 제 1 튜브 섹션(21)의 상기 단부(212)는 상기 체임버(27)의 상기 상부(271)로 연장하고, 상기 제 2 튜브 섹션(22)은 상기 체임버(27)의 상기 상부(271) 내측에 임베딩되는 것을 특징으로 하는 타이어 수리 장치.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 커넥터(40)는 상기 네킹 튜브(30)에 접속하는 타이어 밸브 어댑터(41), 상기 타이어 밸브 어댑터(41) 외부를 덮고 상기 타이어의 공기 흡입 밸브와 접속하는 보호 케이스(42), 및 상기 타이어 밸브 어댑터(41)의 단부에 제공되어 가스 및 액체가 외부로 누설하는 것을 방지하는 밀봉 링(43)을 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 수리 장치.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 타이어 밸브 어댑터(41)는 상기 네킹 튜브(30)의 단부에 있는 나사산에 접속되고, 환형 돌기(411)는 상기 타이어 밸브 어댑터(41)의 상기 외면 위에 형성되고; 상기 보호 케이스(42)의 일단부는 상기 환형 돌기(411) 위에 고정되고, 타단부에는 상기 타이어의 상기 공기 흡입 밸브를 접속하는 나사산(421)이 형성되는 것을 특징으로 하는 타이어 수리 장치.
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