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KR20110128104A - Torque rod assembly of vehicle suspension - Google Patents

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KR20110128104A
KR20110128104A KR1020100047740A KR20100047740A KR20110128104A KR 20110128104 A KR20110128104 A KR 20110128104A KR 1020100047740 A KR1020100047740 A KR 1020100047740A KR 20100047740 A KR20100047740 A KR 20100047740A KR 20110128104 A KR20110128104 A KR 20110128104A
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South Korea
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cap
torque rod
bush
rod assembly
end housing
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KR1020100047740A
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Korean (ko)
Inventor
김용관
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주식회사 한국센트랄
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Abstract

본 발명은 부시가 토크로드에서 이탈되는 것을 방지하도록 한 차량 현가장치의 토크로드 조립체에 관한 것으로, 양단부에 각각 엔드 하우징이 구비되는 토크로드; 상기 엔드 하우징의 내측에 압입되는 부시; 상기 부시의 상부에서 상기 엔드 하우징의 내주면에 분리 가능하게 결합 고정되는 캡;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다
이에 본 발명은 토크로드의 엔드 하우징에 분리 가능하게 고정되는 캡을 장착함으로 인해 부시의 이탈을 방지하고, 링 형상의 캡의 전부분에서 부시의 팽창력을 잡아줌으로써 캡의 특정부위에 부시의 팽창력이 집중되는 것을 방지하여 캡이 엔드 하우징에서 이탈하는 것을 방지할 수 있다.The present invention relates to a torque rod assembly of a vehicle suspension device which prevents the bush from being separated from the torque rod, the torque rod assembly having end housings at both ends; A bush press-fitted into the end housing; And a cap detachably coupled to an inner circumferential surface of the end housing at an upper portion of the bush.
Therefore, the present invention prevents the detachment of the bush by mounting the cap detachably fixed to the end housing of the torque rod, and the expansion force of the bush in a specific portion of the cap by holding the expansion force of the bush in the entire portion of the ring-shaped cap Concentration can be prevented to prevent the cap from leaving the end housing.

Description

차량 현가장치의 토크로드 조립체{Torque rod of suspension apparatus for vehicle}Torque rod assembly of vehicle suspension

본 발명은 차량 현가장치의 토크로드 조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 부시가 토크로드에서 이탈되는 것을 방지하도록 한 차량 현가장치의 토크로드 조립체에 관한 것이다.
The present invention relates to a torque rod assembly of a vehicle suspension, and more particularly to a torque rod assembly of a vehicle suspension to prevent the bush from falling off the torque rod.

일반적으로 차량의 현가장치에 있어서 차축을 지지하는 토크로드(torque rod)의 양단에 부시(bush)를 삽입 설치하고 상기 부시를 차체에 고정하여, 주행 중에 노면으로부터 전달되는 충격이나 진동이 상기 토크로드에 의하여 차체에 직접 전달되는 것을 방지함과 아울러 부시를 통해 충격을 완화시키도록 하고 있다.Generally, in the suspension of a vehicle, a bush is inserted into both ends of a torque rod supporting the axle, and the bush is fixed to the vehicle body, so that the impact or vibration transmitted from the road surface while driving is applied to the torque rod. By preventing direct transmission to the vehicle body, and through the bush to mitigate the impact.

첨부한 도 1은 종래 차량 현가장치의 토크로드 조립체를 부분 도시한 분해 사시도이고, 도 2는 도 1에 토크로드 조립체를 부분 절개하여 도시한 절개 사시도이며, 도 3은 도 1에 토크로드 조립체를 도시한 내부 단면도이다.1 is an exploded perspective view partially illustrating a torque rod assembly of a conventional vehicle suspension device, FIG. 2 is a partially cut away perspective view of the torque rod assembly of FIG. 1, and FIG. 3 is a torque rod assembly of FIG. 1. It is an internal cross section shown.

도시된 바와 같이, 종래 차량 현가장치의 토크로드 조립체는 토크로드(10)의 양단부에 일체로 구비된 엔드 하우징(11)에 부시(20)를 압입하고, 상기 엔드 하우징(11)의 홈부(11a)에 스냅링(30)을 끼워서 상기 부시(20)의 팽창력을 잡아주는 동시에 상기 엔드 하우징(11)으로부터 부시(20)가 이탈되는 것을 방지하는 구조로서 상기 스냅링(30)이 부시(20)를 고정하도록 구성된다.As shown, the conventional torque rod assembly of the vehicle suspension unit presses the bush 20 into the end housing 11 integrally provided at both ends of the torque rod 10, the groove 11a of the end housing 11 The snap ring 30 is fixed to the bush 20 as a structure to hold the expansion force of the bush 20 by inserting the snap ring 30 in the) and to prevent the bush 20 from being separated from the end housing 11. It is configured to.

상기 스냅링(30)은 탄성을 가지는 재질로 이루어지고, 일측이 개구된 개방부(31)를 가지는 개루프 형상의 고리 모양인 것으로, 상기 엔드 하우징(11)에 압입될 시 상기 개방부(31)가 오므려지도록 조여서 상기 엔드 하우징(11)의 홈부(11a)에 끼우게 된다.The snap ring 30 is made of a material having elasticity, and has an open loop shape having an open portion 31 open at one side thereof, and the open portion 31 when press-fitted into the end housing 11. Is tightened to be pinched so as to fit in the groove 11a of the end housing 11.

이와 같은 종래 토크로드 조립체는 오직 스냅링(30)에 의존하여 부시(20)의 이탈을 방지하도록 되어 있음으로 인해, 스냅링(30)의 강도나 조립이 적정하게 이루어지지 않았을 시 상기 스냅링(30)이 이탈하는 문제가 발생하고, 이에 상기 부시(20)가 엔드 하우징(11)에서 이탈되어 토크로드(10)의 기능 상실을 초래하게 된다.Since the conventional torque rod assembly relies only on the snap ring 30 to prevent the detachment of the bush 20, the snap ring 30 may not be properly formed when the strength or assembly of the snap ring 30 is not properly performed. A problem of detachment occurs, which causes the bush 20 to be detached from the end housing 11, resulting in loss of function of the torque rod 10.

또한, 상기 스냅링(30)은 그 개방부(31)에 부시(20)의 팽창력이 집중됨으로 인해 토크로드(10)의 엔드 하우징(11)에서 이탈되기도 한다.
In addition, the snap ring 30 may be separated from the end housing 11 of the torque rod 10 due to the expansion force of the bush 20 concentrated in the opening 31.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 토크로드의 엔드 하우징에 나사 결합 방식으로 결합 고정되도록 된 캡을 구성하여 부시의 이탈을 방지하고 부시의 팽창력을 균일하게 저지할 수 있는 차량 현가장치의 토크로드 조립체를 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been invented to solve the above problems, a vehicle that can prevent the detachment of the bush and uniformly inhibit the expansion force of the bush by configuring a cap that is coupled to the end housing of the torque rod by screwing method The object is to provide a torque rod assembly of a suspension.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 양단부에 각각 엔드 하우징이 구비되는 토크로드; 상기 엔드 하우징의 내측에 압입되는 부시; 상기 부시의 상부에서 상기 엔드 하우징의 내측에 결합되어 상기 부시를 고정되게 하는 캡;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 현가장치의 토크로드 조립체를 제공한다.The present invention to achieve the above object is a torque rod which is provided with end housings at both ends; A bush press-fitted into the end housing; And a cap coupled to an inner side of the end housing at an upper portion of the bush to fix the bush.

바람직하게, 상기 캡이 링 형상으로 형성된 것을 특징으로 한다.Preferably, the cap is characterized in that formed in a ring shape.

또한 바람직하게, 상기 엔드 하우징에 대한 캡의 탈착을 용이하게 하기 위한 조립홈이 상기 캡에 복수로 형성된 것을 특징으로 한다.Also preferably, a plurality of assembly grooves are formed in the cap to facilitate detachment of the cap to the end housing.

더욱 바람직하게, 상기 엔드 하우징의 내주면에 하우징 나선부가 형성되고, 상기 캡의 외주면에는 상기 하우징 나선부에 상응하는 캡 나선부가 형성되어 서로 맞물려서 결합되도록 된 것을 특징으로 한다.More preferably, the housing spiral portion is formed on the inner circumferential surface of the end housing, and the cap spiral portion corresponding to the housing spiral portion is formed on the outer circumferential surface of the cap to be engaged with each other.

더욱 바람직하게, 상기 엔드 하우징의 하우징 나선부의 하부에 상기 캡의 저면을 지지하기 위한 지지단이 형성된 것을 특징으로 한다.
More preferably, a support end for supporting the bottom surface of the cap is formed in the lower portion of the housing spiral of the end housing.

본 발명은 토크로드의 엔드 하우징에 분리 가능하게 고정되는 캡을 장착함으로 인해 부시의 이탈을 방지하고, 링 형상의 캡의 전부분에서 부시의 팽창력을 잡아줌으로써 캡의 특정부위에 부시의 팽창력이 집중되는 것을 방지하여 캡이 엔드 하우징에서 이탈하는 것을 방지할 수 있다.The present invention prevents the detachment of the bush by mounting the cap detachably fixed to the end housing of the torque rod, and the expansion force of the bush is concentrated on a specific portion of the cap by catching the expansion force of the bush in the entire portion of the ring-shaped cap To prevent the cap from leaving the end housing.

또한, 본 발명은 캡의 상단에 조립홈을 구비함으로써 토크로드에의 조립 및 해체가 용이해지고, 이에 토크로드 조립체의 조립 및 해제를 위한 공정 시간이 단축되는 효과가 있다.
In addition, the present invention facilitates the assembly and disassembly of the torque rod by providing an assembly groove at the top of the cap, thereby reducing the process time for assembling and releasing the torque rod assembly.

도 1은 종래 차량 현가장치의 토크로드 조립체를 부분 도시한 분해 사시도
도 2는 도 1에 토크로드 조립체를 부분 절개하여 도시한 절개 사시도
도 3은 도 1에 토크로드 조립체를 도시한 내부 단면도
도 4는 본 발명에 따른 차량 현가장치의 토크로드 조립체를 부분 도시한 분해 사시도
도 5는 도 4에 토크로드 조립체를 부분 도시한 결합 시시도
도 6은 도 5에 토크로드 조립체를 부분 절개하여 도시한 절개 사시도
도 7은 도 5에 토크로드 조립체를 도시한 내부 단면도1 is an exploded perspective view partially showing a torque rod assembly of a conventional vehicle suspension;
FIG. 2 is a perspective view illustrating a partially cut away torque rod assembly in FIG. 1. FIG.
3 is an internal cross-sectional view of the torque rod assembly in FIG.
4 is an exploded perspective view partially showing the torque rod assembly of the vehicle suspension according to the present invention;
FIG. 5 is a combined exploded view of a portion of the torque rod assembly in FIG. 4. FIG.
FIG. 6 is a partially cut away perspective view of the torque rod assembly in FIG. 5. FIG.
FIG. 7 is an internal cross sectional view of the torque rod assembly in FIG.

본 발명의 실시예로는 다수 개가 존재할 수 있으며, 설명에 있어서 종래의 기술과 동일한 부분에 대하여 중복되는 설명은 생략되는 것도 있다.There may be a plurality of embodiments of the present invention, and overlapping descriptions of the same parts as in the prior art may be omitted.

본 발명은 차량 현가장치의 토크로드 조립체에 관한 것으로, 토크로드의 엔드 하우징에 대한 결합력이 우수한 부시고정수단을 구성하여 부시의 이탈 방지하도록 한다.The present invention relates to a torque rod assembly of a vehicle suspension device, to configure the bush fixing means excellent in the coupling force to the end housing of the torque rod to prevent the fall of the bush.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명에 따른 차량 현가장치의 토크로드 조립체를 부분 도시한 분해 사시도이고, 도 5는 도 4에 토크로드 조립체를 부분 도시한 결합 시시도이며, 도 6은 도 5에 토크로드 조립체를 부분 절개하여 도시한 절개 사시도이고, 도 7은 도 5에 토크로드 조립체를 도시한 내부 단면도이다.4 is an exploded perspective view showing a part of the torque rod assembly of the vehicle suspension according to the present invention, FIG. 5 is a combined perspective view showing a part of the torque rod assembly in FIG. 4, and FIG. 6 is a part of the torque rod assembly in FIG. 5. FIG. 7 is a cutaway perspective view of the cutting rod, and FIG. 7 is an internal cross-sectional view of the torque rod assembly of FIG. 5.

본 발명에 따른 토크로드 조립체는 양단부에 각각 엔드 하우징(110)을 가지는 토크로드(100)와, 상기 엔드 하우징(110)에 압입되는 부시(120) 및 상기 엔드 하우징(110)에 결합되어 상기 부시(120)의 이탈을 방지하는 부시고정수단인 캡(130)을 포함하여 이루어진다.The torque rod assembly according to the present invention is coupled to the torque rod 100 having end housings 110 at both ends, the bush 120 press-fitted to the end housing 110, and the end housing 110. Cap 130 is made of a bush fixing means for preventing the separation of the 120.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명은 상기 토크로드(100)와 캡(130) 간에 결합력을 증대하기 위하여 상기 엔드 하우징(110)의 내주면에 하우징 나선부(111)를 형성하고, 상기 캡(130)의 외주면에는 상기 하우징 나선부(111)에 상응하는 캡 나선부(131)를 형성하여, 상기 캡(130)과 엔드 하우징(110)이 서로 맞물려서 나사 결합 방식으로 결합 가능하게 한다.As shown in FIG. 1, the present invention forms a housing spiral 111 on the inner circumferential surface of the end housing 110 in order to increase the coupling force between the torque rod 100 and the cap 130. The cap helical portion 131 corresponding to the housing spiral portion 111 is formed on the outer circumferential surface of the 130, so that the cap 130 and the end housing 110 are engaged with each other to be coupled in a screwing manner.

이때, 상기 캡(130)이 부시(120)의 이탈을 방지하도록 하기 위하여, 이 캡(130)을 엔드 하우징(110)에 결합할 시, 상기 토크로드(100)의 엔드 하우징(110)에 부시(120)를 압입한 다음, 상기 부시(120)의 상부에 캡(130)이 위치하도록 한다.In this case, in order to prevent the cap 130 from being detached from the bush 120, when the cap 130 is coupled to the end housing 110, the bush is mounted to the end housing 110 of the torque rod 100. After pressing 120, the cap 130 is positioned on the bush 120.

이를 위하여 상기 하우징 나선부(111)는 엔드 하우징(110)의 내측 상단부에 마련되고, 이 하우징 나선부(111)의 하부에 상기 캡(130)의 저면을 지지하기 위한 지지단(113)이 형성된다.To this end, the housing spiral part 111 is provided at an inner upper end of the end housing 110, and a support end 113 for supporting the bottom surface of the cap 130 is formed under the housing spiral part 111. do.

이에 상기 하우징 나선부(111)는 엔드 하우징(110)의 내주면에 소정 위치까지 나선이 형성되며 구비된다.Accordingly, the housing spiral portion 111 is provided with a spiral formed to a predetermined position on the inner circumferential surface of the end housing 110.

본 발명에서 상기 캡(130)은 링 형상의 폐루프 모양으로 이루어짐으로 인해 원주 방향의 전부분에서 상기 부시(120)의 팽창력을 동일하게 저지하게 되고, 이에 캡(130)의 특정 부위에 부시(120)의 팽창력이 집중되는 것을 방지할 수 있다.In the present invention, the cap 130 is made of a closed loop shape of the ring shape to block the expansion force of the bush 120 in the entire circumferential direction in the same manner, and thus the bush (130) in a specific portion of the cap 130 Concentration of the expansion force of 120 can be prevented.

따라서, 상기 캡(130)의 토크로드(100) 또는 엔진 하우징(110)에 대한 결합성이 증대되고, 이에 엔진 하우징(110)으로부터 캡(130)의 이탈이 방지되며 부시(120)의 이탈을 방지하게 된다.Accordingly, the coupling of the cap 130 to the torque rod 100 or the engine housing 110 is increased, thereby preventing the cap 130 from being separated from the engine housing 110 and removing the bush 120. Will be prevented.

한편, 상기 부시(120)는 내부에 자기력에 의해 부피가 증감됨으로써 소정의 압력을 제공하는 유체가 충진되는 것으로, 본 발명에 따른 토크로드 조립체는 상기 부시(120)의 팽창력에 의해 상기 엔드 하우징(110)에 대한 캡(130)의 풀림(결합 해제)이 방지될 수 있는 자기 잠금 기능을 가질 수 있다.On the other hand, the bush 120 is filled with a fluid that provides a predetermined pressure by increasing or decreasing the volume by the magnetic force therein, the torque rod assembly according to the invention is the end housing (B) by the expansion force of the bush (120) Unlocking (uncoupling) of cap 130 relative to 110 may have a self-locking function.

또한 본 발명은 캡(130)과 엔드 하우징(110) 간에 나사 결합의 풀림방지를 강화하기 위하여 상기 캡 나선부(131)에 록타이트와 같은 순간접착제를 도포하는 것이 가능하다.In addition, in the present invention, it is possible to apply an instant adhesive such as loctite to the cap helix 131 in order to enhance the loosening of the screw coupling between the cap 130 and the end housing 110.

그리고, 상기 캡(130)의 상부에 공구의 삽입 및 장착이 가능한 조립홈(133)을 형성하고, 사용자가 상기 조립홈(133)을 이용하여 캡(130)의 탈착을 용이하게 함으로써 본 발명에 따른 토크로드 조립체의 조립 및 해체를 위한 공정 시간을 단축할 수 있다.In addition, by forming an assembly groove 133 that can be inserted and mounted to the tool on the upper portion of the cap 130, the user by using the assembly groove 133 to facilitate the removal of the cap 130 in the present invention The process time for assembling and disassembling the torque rod assembly can be shortened.

본 발명의 실시예에서 상기 조립홈(133)은 복수로 형성되며, 공구의 이용을 원활하게 하기 위해 두 개소 혹은 네 개소로 구성하되 서로 마주하도록 배열되는 것이 바람직하다.In the embodiment of the present invention, the assembling groove 133 is formed in plural, in order to facilitate the use of the tool is composed of two or four places is preferably arranged to face each other.

이에 공구를 이용한 캡(130)의 탈착을 통해 토크로드 조립체의 제작시 원활한 작업 진행이 가능하다.In this way, the work can be proceeded smoothly during manufacture of the torque rod assembly through the detachment of the cap 130 using the tool.

전술한 바와 같이 본 발명은 부시(120)의 이탈을 방지하는 캡(130)을 엔드 하우징(110)에 결합 고정함으로써 캡(130)의 이탈을 방지하고 이에 부시(120)의 이탈이 방지됨으로써 토크로드(120)의 기능을 유지할 수 있다.As described above, the present invention prevents the cap 130 from being separated by fixing the cap 130 that prevents the detachment of the bush 120 to the end housing 110, thereby preventing the departure of the bush 120. The function of the rod 120 can be maintained.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.
While the invention has been shown and described with respect to certain preferred embodiments thereof, the invention is not limited to these embodiments, and has been claimed by those of ordinary skill in the art to which the invention pertains. It includes all the various forms of embodiments that can be implemented without departing from the spirit.

100 : 토크로드
110 : 엔드 하우징
111 : 하우징 나선부
113 : 지지단
120 : 부시
130 : 캡
131 : 캡 나선부
133 : 조립홈100: torque rod
110: end housing
111: housing helix
113: support
120: bush
130: cap
131: cap helix
133: Assembly groove

Claims (5)

양단부에 각각 엔드 하우징(110)이 구비되는 토크로드(100);
상기 엔드 하우징(110)의 내측에 압입되는 부시(120);
상기 부시(120)의 상부에서 상기 엔드 하우징(110)의 내측에 결합되어 상기 부시를 고정되게 하는 캡(130);
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 현가장치의 토크로드 조립체.
Torque rods 100 are provided at both ends of the end housing 110, respectively;
A bush 120 pressed into the end housing 110;
A cap 130 coupled to the inner side of the end housing 110 at an upper portion of the bush 120 to fix the bush;
Torque rod assembly of a vehicle suspension comprising a.
청구항 1에 있어서,
상기 캡(130)이 링 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량 현가장치의 토크로드 조립체.
The method according to claim 1,
Torque rod assembly of the vehicle suspension, characterized in that the cap 130 is formed in a ring shape.
청구항 1에 있어서,
상기 엔드 하우징(110)에 대한 캡(130)의 탈착을 용이하게 하기 위한 조립홈(133)이 상기 캡(130)에 복수로 형성된 것을 특징으로 하는 차량 현가장치의 토크로드 조립체.
The method according to claim 1,
Torque rod assembly of the vehicle suspension, characterized in that formed in the cap 130 a plurality of assembling grooves (133) to facilitate the detachment of the cap 130 to the end housing (110).
청구항 1에 있어서,
상기 엔드 하우징(110)의 내주면에 하우징 나선부(111)가 형성되고, 상기 캡(130)의 외주면에는 상기 하우징 나선부(111)에 상응하는 캡 나선부(131)가 형성되어 서로 맞물려서 결합되도록 된 것을 특징으로 하는 차량 현가장치의 토크로드 조립체.
The method according to claim 1,
A housing spiral 111 is formed on an inner circumferential surface of the end housing 110, and a cap spiral 131 corresponding to the housing spiral 111 is formed on an outer circumferential surface of the cap 130 to be engaged with each other. Torque rod assembly of a vehicle suspension characterized in that.
청구항 4에 있어서,
상기 엔드 하우징(110)의 하우징 나선부(111)의 하부에 상기 캡(130)의 저면을 지지하기 위한 지지단(113)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량 현가장치의 토크로드 조립체.The method of claim 4,
Torque rod assembly of the vehicle suspension, characterized in that the support end 113 for supporting the bottom of the cap 130 is formed in the lower portion of the housing spiral (111) of the end housing (110).
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KR1020100047740A KR20110128104A (en) 2010-05-20 2010-05-20 Torque rod assembly of vehicle suspension

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101340454B1 (en) * 2012-06-12 2013-12-12 주식회사 티앤지 Torque rod apparatus and manufacturing method of the torque rod

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