KR20100127995A - 차량용 응축기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 응축기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 리시버 드라이어와 헤더파이프의 조립구조를 단순화함으로써 제조공정의 간소화 및 제조비용의 절감을 도모할 수 있는 차량용 응축기에 관한 것이다.

본 발명에 의한 차량용 응축기는, 한 쌍의 헤더파이프, 한 쌍의 헤더파이프 사이에 설치된 복수의 튜브, 한 쌍의 헤더파이프 중에서 어느 일측의 헤더파이프와 소통가능하게 설치된 리시버 드라이어를 포함하는 차량용 응축기에 있어서, 상기 리시버 드라이어의 상부 및 헤더파이프의 상부 중에서 어느 일측에는 돌출부가 형성되고, 상기 돌출부는 상기 리시버 드라이어의 상부 및 상기 헤더파이프의 상부 사이를 가로질러 결합되는 것을 특징으로 한다.

차량, 응축기, 리시버 드라이어, 조립, 돌출부

Description

차량용 응축기{CONDENSER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 응축기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 리시버 드라이어와 헤더파이프의 조립구조를 단순화함으로써 제조공정의 간소화 및 제조비용의 절감을 도모할 수 있는 차량용 응축기에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 공조장치는 압축기, 응축기, 팽창밸브, 및 증발기가 냉매배관에 의해 순차적으로 연결되어 있으며, 엔진의 동력에 의해 압축기가 구동하면서 냉매가 순환한다.

이러한 공조장치는 압축기에서 고온, 고압으로 압축된 냉매가스가 응축기를 통과하면서 주변의 공기와 열교환하여 액체상태의 냉매로 변환된다. 이렇게 액화된 냉매는 응축기에 연결된 리시버 드라이어를 통과하면서 불순물이 제거되고, 불순물이 제거된 냉매는 팽창밸브를 통과하면서 저온의 기체로 변한다. 기화된 저온의 냉매는 증발기를 통과하면서 주변의 공기와 열교환하면서 냉각되고, 이 냉각된 공기는 송풍기에 의해 차량 실내로 토출되며, 증발기를 통과한 저온 기체 상태의 냉매는 다시 압축기로 보내져 고온, 고압으로 압축되는 과정을 순환한다.

한편, 응축기는 도 1에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 헤더파이프(5b), 한 쌍의 헤더파이프(5b) 사이에 설치된 복수의 튜브(5a), 한 쌍의 헤더파이프(5b) 중에서 어느 일측에 설치된 리시버 드라이어(6)를 포함하고, 복수의 튜브(5a)들 사이에는 복수의 방열핀(5c)이 개재된다.

한편, 헤더파이프(5b)와 리시버 드라이어(6)를 일체로 제조할 경우 복잡한 구조로 인해 그 제조비용이 증대되고, 또한 응축기를 구성하는 다른 부품의 조립성이 저하되는 단점이 있으므로, 헤더파이프(5b)와 리시버 드라이어(6)는 소통 커넥터(7a)를 통해 소통되게 조립되는 구조가 일반적이다. 소통 커넥터(7a)는 그 양단이 개방된 파이프 형태로 이루어져 리시버 드라이어(6) 및 헤더파이프(5b)를 소통시킨다.

한편, 리시버 드라이어(6)의 상부와 헤더파이프(5b)의 상부 사이에는 블라인드 커넥터 등과 같은 별도의 연결부재(7b)가 브레이징 용접을 통해 결합되고, 이 연결부재(7b)를 통해 헤더파이프(5b)의 상부와 리시버 드라이어(6)의 상부는 서로 연결됨으로써 견고한 조립상태를 유지할 수 있다.

이와 같이, 종래의 응축기는 헤더파이프(5b)와 리시버 드라이어(6) 사이를 소통시키는 소통 커넥터(7a) 이외에도 별도의 연결부재(7b)가 리시버 드라이어(6)의 상부와 헤더파이프(5b)의 상부 사이에 설치되어야 함에 따라 그 전체 제조공정이 복잡해지고, 이에 제조비용이 상승하는 단점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 리시버 드라이어와 헤더파이프의 조립구조를 단순화함으로써 제조공정의 간소화 및 제조비용의 절감을 도모할 수 있는 차량용 응축기를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 한 쌍의 헤더파이프, 한 쌍의 헤더파이프 사이에 설치된 복수의 튜브, 한 쌍의 헤더파이프 중에서 어느 일측의 헤더파이프와 소통가능하게 설치된 리시버 드라이어를 포함하는 차량용 응축기에 있어서,

상기 리시버 드라이어의 상부 및 헤더파이프의 상부 중에서 어느 일측에는 돌출부가 형성되고, 상기 돌출부는 상기 리시버 드라이어의 상부 및 상기 헤더파이프의 상부 사이를 가로질러 결합되는 것을 특징으로 한다.

상기 돌출부는 상기 리시버 드라이어의 상부에서 헤더파이프측으로 돌출되고, 상기 돌출부의 단부는 헤더파이프의 상부 일측에 결합되며, 상기 돌출부는 상기 헤더파이프 및 리시버 드라이어의 간격에 대응하는 길이를 가진다.

상기 헤더파이프의 상부 일측에는 상기 돌출부의 단부가 끼워지는 끼움홈이 형성되고, 상기 돌출부는 상기 헤더파이프 및 리시버 드라이어의 간격 보다 약간 길게 형성된다.

상기 돌출부는 상기 헤더파이프의 상부 측에서 상기 리시버 드라이어측으로 돌출되고, 상기 돌출부는 상기 헤더파이프 및 리시버 드라이어의 간격에 대응하는 길이를 가진다.

상기 리시버 드라이어의 상부 일측에는 상기 돌출부의 단부가 끼워지는 끼움홈이 형성되고, 상기 돌출부는 상기 헤더파이프 및 리시버 드라이어의 간격 보다 약간 길게 형성된다.

이상과 같은 본 발명에 의하면, 리시버 드라이어의 상부 또는 헤더파이프의 상부 일측에 돌출부를 형성시키고, 이 돌출부에 의해 리시버 드라이어의 상부 및 헤더파이프의 각 상부를 서로 연결하는 구조를 적용함으로써 리시버 드라이어와 헤더파이프의 조립구조를 단순화할 수 있고, 이에 제조공정의 간소화 및 제조비용의 절감을 도모할 수 있는 장점이 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2 및 도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 응축기를 도시한다.

본 발명의 차량용 응축기(10)는 한 쌍의 헤더파이프(11), 한 쌍의 헤더파이프(11) 사이에 설치된 복수의 튜브(12), 한 쌍의 헤더파이프(11) 중에서 어느 일측 의 헤더파이프(11)에 설치된 리시버 드라이어(15)를 포함한다.

복수의 튜브(12)는 각 양단부가 한 쌍의 헤더파이프(11)에 연결되고, 각 튜브(12)는 그 내부에 냉매가 통과하는 유로를 가진다. 복수의 튜브(12)는 한 쌍의 헤더파이프(11) 사이에 상하 간격으로 이격되고, 튜브(12)들의 이격틈새 사이에는 복수의 방열핀(13)이 개별적으로 설치된다.

일측의 헤더파이프(11)의 하부와 리시버 드라이어(15)의 하부는 복수의 소통커넥터(21)를 통해 서로 소통되게 연결되고, 각 소통커넥터(21)는 양단(21a)이 개방된 파이프 형상으로 구성된다.

그리고, 소통커넥터(21)는 그 중간 외주면에 돌출테두리(23)가 형성되고, 이 돌출테두리(23)의 양측면은 브레이징 용접 등을 통해 헤더파이프(11) 및 리시버 드라이어(15)에 결합된다. 그리고, 돌출테두리(23)의 두께에 대응하여 헤더파이프(11) 및 리시버 드라이어(15)는 일정간격으로 이격된다.

한편, 본 발명에 의하면, 헤더파이프(11)의 상부와 리시버 드라이어(15)의 상부 중에서 어느 일측의 상부에서는 돌출부(31)가 수평방향으로 돌출되고, 이 돌출부(31)는 헤더파이프(11)의 상부와 리시버 드라이어(15)의 상부를 가로질러 결합된다.

도 3에 도시된 제1실시예에 따르면, 돌출부(31)는 리시버 드라이어(15)의 상부 일측 예컨대, 리시버 드라이어(15)의 상단 또는 상단에 근접한 부분에서 헤더파이프(11)측으로 돌출되고, 돌출부(31)의 단부는 헤더파이프(11)의 상부 일측에 브레이징 용접 등을 통해 결합된다. 돌출부(31)는 소통커넥터(21)의 돌출테두리(23) 에 의해 이격된 헤더파이프(11) 및 리시버 드라이어(15)의 간격에 대응하는 길이를 가진다. 이에, 돌출부(31)의 단부는 헤더파이프(11)의 상부 일측에 접촉한 후에 브레이징 용접 등을 통해 결합됨으로써 리시버 드라이어(15)의 상부와 헤더파이프(11)의 상부는 매우 간편하게 연결될 수 있다.

또한, 도 4에 도시된 제2실시예에 따르면, 헤더파이프(11)의 상부에는 돌출부(31)의 단부가 끼워지는 끼움홈(32)이 형성될 수 있다. 그리고, 돌출부(31)는 소켓커넥터(21)의 돌출테두리(23)에 의한 헤더파이프(11) 및 리시버 드라이어(15)의 간격 보다 약간 길게 형성된다. 이에, 돌출부(31)의 단부가 끼움홈(32)에 끼워진 후에 브레이징 용접됨으로써 그 결합력을 더욱 견고하게 할 수도 있다.

도 5에 도시된 제3실시예에 따르면, 돌출부(31a)가 헤더파이프(11)의 상부 측에서 리시버 드라이어(15)측으로 돌출되고, 이 돌출부(31a)의 단부는 리시버 드라이어(15)의 상부 일측에 접촉한 후에 브레이징 용접된다. 돌출부(31a)는 소통커넥터(21)의 돌출테두리(23)에 의해 이격된 헤더파이프(11) 및 리시버 드라이어(15)의 간격에 대응하는 길이를 가진다. 이에, 돌출부(31a)의 단부는 리시버 드라이어(15)의 상부 일측에 접촉된 후에 브레이징 용접 등을 통해 결합됨으로써 리시버 드라이어(15)의 상부와 헤더파이프(11)의 상부는 돌출부(31a)에 의해 간편하게 연결될 수 있다.

또한, 도 6에 도시된 제4실시예에 따르면, 리시버 드라이어(15)의 상부에는 끼움홈(32a)이 형성되고, 돌출부(31a)의 단부가 끼움홈(32a)에 끼워진 후에 브레이징 용접된다. 그리고, 돌출부(31a)는 소켓커넥터(21)의 돌출테두리(23)에 의한 헤 더파이프(11) 및 리시버 드라이어(15)의 간격 보다 약간 길게 형성된다. 이에, 돌출부(31a)의 단부가 끼움홈(32a)에 끼워진 후에 브레이징 용접됨으로써 그 결합력을 더욱 견고하게 할 수도 있다.

도 1은 종래의 차량용 응축기를 도시한 도면이다.

도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 응축기를 도시한 도면이다.

도 3은 도 2의 화살표 A부분을 확대하여 도시한 도면이다.

도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 응축기의 일부를 도시한 도면이다.

도 5는 본 발명의 제3실시예에 따른 차량용 응축기의 일부를 도시한 도면이다.

도 6은 본 발명의 제4실시예에 따른 차량용 응축기의 일부를 도시한 도면이다.

* 도면의 주요 부분에 관한 간단한 설명 *

11: 헤더파이프 15: 리시버 드라이어

21: 커넥터 23: 돌출테두리

31, 31a: 돌출부 32, 32a: 끼움홈

Claims (5)

1. 한 쌍의 헤더파이프, 한 쌍의 헤더파이프 사이에 설치된 복수의 튜브, 한 쌍의 헤더파이프 중에서 어느 일측의 헤더파이프와 소통가능하게 설치된 리시버 드라이어를 포함하는 차량용 응축기에 있어서,

   상기 리시버 드라이어의 상부 및 헤더파이프의 상부 중에서 어느 일측에는 돌출부가 형성되고, 상기 돌출부는 상기 리시버 드라이어의 상부 및 상기 헤더파이프의 상부 사이를 가로질러 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 응축기.
2. 제1항에 있어서,

   상기 돌출부는 상기 리시버 드라이어의 상부에서 헤더파이프측으로 돌출되고, 상기 돌출부의 단부는 헤더파이프의 상부 일측에 결합되며, 상기 돌출부는 상기 헤더파이프 및 리시버 드라이어의 간격에 대응하는 길이를 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 응축기.
3. 제2항에 있어서,

   상기 헤더파이프의 상부 일측에는 상기 돌출부의 단부가 끼워지는 끼움홈이 형성되고, 상기 돌출부는 상기 헤더파이프 및 리시버 드라이어의 간격 보다 약간 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 응축기.
4. 제1항에 있어서,

   상기 돌출부는 상기 헤더파이프의 상부 측에서 상기 리시버 드라이어측으로 돌출되고, 상기 돌출부는 상기 헤더파이프 및 리시버 드라이어의 간격에 대응하는 길이를 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 응축기.
5. 제4항에 있어서,

   상기 리시버 드라이어의 상부 일측에는 상기 돌출부의 단부가 끼워지는 끼움홈이 형성되고, 상기 돌출부는 상기 헤더파이프 및 리시버 드라이어의 간격 보다 약간 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 응축기.

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