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KR20100107719A - Coupling structure of propeller shaft in vehicle - Google Patents

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KR20100107719A
KR20100107719A KR1020090025968A KR20090025968A KR20100107719A KR 20100107719 A KR20100107719 A KR 20100107719A KR 1020090025968 A KR1020090025968 A KR 1020090025968A KR 20090025968 A KR20090025968 A KR 20090025968A KR 20100107719 A KR20100107719 A KR 20100107719A
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aluminum
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홍동표
김현식
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전북대학교산학협력단
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Abstract

본 발명은 자동차 프로펠러 샤프트 연결구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 동력을 전달하기 위해 트랜스미션과 뒷바퀴의 회전축을 연결시키는 프로펠러 샤프트의 유니버셜조인트 요크와 알루미늄 샤프트가 연결된 구조에 있어서, 상기 알루미늄 샤프트의 단부와 상기 유니버셜조인트 요크 단부가 양단 내측으로 끼워질 수 있도록 내부가 통공된 연결부재를 구비하고, 상기 연결부재와 알루미늄 샤프트의 단부 및 유니버셜조인트 요크 단부는 나사결합 되며, 연결부재의 양 단부는 상기 알루미늄 샤프트와 유니버셜조인트 요크에 용접된다.The present invention relates to a vehicle propeller shaft connection structure, and more particularly, in a structure in which a universal joint yoke of an propeller shaft and an aluminum shaft are connected to connect a rotation shaft of a transmission and a rear wheel to transmit power of an automobile, And a connecting member having a through hole therein so that an end portion and the universal joint yoke end can be fitted into both ends, the connecting member and the end of the aluminum shaft and the universal joint yoke end are screwed together, and both ends of the connecting member are Welded to aluminum shaft and universal joint yoke.

상기와 같은 본 발명에 의하면, 알루미늄 샤프트와 유니버셜조인트가 연결부재에 나사산으로 고정된 후, 용접됨에 따라 견고하게 고정되어 비틀림 강성을 향상시킬 수 있고, 장기 사용에도 엔진의 변동되는 회전력을 지속적으로 용이하게 전달할 수 있어 자동차의 성능을 향상시킬 수 있다.According to the present invention as described above, after the aluminum shaft and the universal joint is fixed to the connecting member by a screw thread, it is firmly fixed as welded to improve the torsional rigidity, and it is easy to continuously change the rotating torque of the engine even in long-term use This can improve the performance of the car.

Description

자동차 프로펠러 샤프트 연결구조{Coupling structure of propeller shaft in vehicle}Coupling structure of propeller shaft in vehicle}

본 발명은 샤프트 연결구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차 프로펠러 샤프트의 유니버셜조인트와 알루미늄 샤프트를 연결부재로 연결시키되, 나사결합에 의해 고정시키고, 연결부재의 단부를 용접함에 따라 비틀림 강성을 향상시켜 변화되는 회전력을 용이하게 전달할 수 있어 자동차 성능을 향상시킬 수 있는 자동차 프로펠러 샤프트 연결구조에 관한 것이다.The present invention relates to a shaft connecting structure, and more particularly, to connect the universal joint of the propeller shaft and the aluminum shaft with a connecting member, and is fixed by screwing, to improve the torsional rigidity by welding the end of the connecting member The present invention relates to a vehicle propeller shaft connection structure that can easily transmit a variable rotational force and improve automobile performance.

일반적으로, 자동차의 앞부분에 엔진이 있어 후륜으로 구동하게 되는 FR 자동차의 경우에는 트랜스미션으로부터 파이널 드라이브까지 긴축을 사용하여 동력을 전달하여야 하는데, 이러한 역할을 하는 것을 흔히 프로펠러 샤프트 또는 추진축이라고 칭하고 있다.In general, in the case of the FR car, which has an engine in the front of the vehicle and is driven by the rear wheel, power must be transmitted from the transmission to the final drive by using the axle, which is commonly referred to as a propeller shaft or a propulsion shaft.

도 1은 종래 자동차 프로펠러 샤프트 연결구조를 도시한 도면이다.1 is a view showing a conventional vehicle propeller shaft connection structure.

도면에서 도시한 바와 같이, 프로펠러 샤프트(10)는 통공된 알루미늄 샤프트(30) 양측으로 유니버설조인트의 요크(20)를 삽입 연결한 후 상호간의 연결 부위 외측에 용접(40)을 이용하여 연결하는 방식으로 조립을 이룰 수 있도록 구성되어 있다.As shown in the figure, the propeller shaft 10 is a method of connecting by using a weld 40 to the outside of the joint after inserting and connecting the yoke 20 of the universal joint to both sides of the aluminum shaft 30 through the through It is configured to achieve assembly.

이러한 프로펠러 샤프트(10)는 변동하는 엔진의 회전력(토크)을 후륜축으로 전달하여 차동차가 이동하게 된다.The propeller shaft 10 transmits the rotating force (torque) of the engine to the rear wheel shaft to move the differential.

그러나, 이러한 프로펠러 샤프트(10)의 연결구조는 구조가 단순한 장점이 있지만, 사용 시 유니버설 조인트 요크(20)와 알루미늄 샤프트(30)의 연결부위가 비틀림 강성에 가장 큰 영향을 받기 때문에, 장기사용 시 균열이 발생되어 회전력을 균일하게 전달할 수 없는 문제점이 있다.However, the connection structure of such a propeller shaft 10 has a simple structure, but when used, since the connection portion of the universal joint yoke 20 and the aluminum shaft 30 is most affected by the torsional rigidity, There is a problem that the crack is generated can not evenly transmit the rotational force.

특히, 축방향으로 결합 후, 용접을 함에 따라 고속회전을 이룰 시 비틀림 및 진동에 효과적으로 대응하지 못하여 축이 구부러지는 문제점이 있고, 기하학적 중심과 질량적 중심의 불일치를 야기 시켜 휠 링이라는 굽힘 진동을 일으킬 수 있다.In particular, after joining in the axial direction, the welding is difficult to cope with the twisting and vibration during high-speed rotation, and there is a problem that the shaft is bent, causing a discrepancy between the geometric center and the mass center to cause bending vibration called wheel ring. Can cause.

이에 따라, 구조가 단순하고, 조립이 용이하면서, 엔진의 변동되는 회전력(토크)을 장기간 지속적으로 전달시킬 수 있는 프로펠러 샤프트(10)의 연결구조 개발이 절실한 상황이다.Accordingly, the development of the connection structure of the propeller shaft 10 that is simple in structure, easy to assemble, and capable of continuously transmitting a variable rotational force (torque) of the engine for a long time is urgently needed.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로써, 프로펠러 샤프트의 유니버셜조인트와 알루미늄 샤프트를 연결부재에 의해 나사결합 시키고, 연결부재의 양단부를 유니버셜조인트와 알루미늄 샤프트에 용접함에 따라 견고함은 물론, 조립이 간단하다.Therefore, the present invention has been made to solve the above problems, by screwing the universal joint of the propeller shaft and the aluminum shaft by the connecting member, and the rigidity by welding both ends of the connecting member to the universal joint and the aluminum shaft. Of course, the assembly is simple.

특히, 나사결합 되는 유니버셜조인트 및 알루미늄 샤프트와 연결부재에 접착부재를 더 도포하여 더욱 견고하게 연결시킬 수 있어 트랜스미션을 통한 엔진의 회전력이 후륜축에 지속적으로 전달될 수 있다.In particular, by applying a more adhesive member to the universal joint and the aluminum shaft and the connecting member to be screwed together can be connected more firmly, the rotational force of the engine through the transmission can be continuously transmitted to the rear axle.

그리고 연결부재의 내부에 설치판을 구비하여 유니버셜조인트 및 알루미늄 샤프트가 설치되는 길이를 조절하여 어느 한 쪽으로 편향되는 것을 방지할 수 있고, 설치판을 연결부재 내부에서 길이방향 이동 가능하도록 구비되어 선택적으로 설치길이를 조절할 수도 있는 자동차 프로펠러 샤프트 연결구조를 제공하는 것이 목적이다.And it is provided with a mounting plate inside the connecting member to adjust the length of the universal joint and the aluminum shaft is installed to prevent the deflection to either side, and the mounting plate is provided to be movable in the longitudinal direction in the connecting member selectively It is an object of the present invention to provide a vehicle propeller shaft connection structure that can adjust the installation length.

상기 목적을 이루기 위한 본 발명은, 자동차의 동력을 전달하기 위해 트랜스미션과 뒷바퀴의 회전축을 연결시키는 프로펠러 샤프트의 유니버셜조인트 요크와 알루미늄 샤프트가 연결된 구조에 있어서, 상기 알루미늄 샤프트의 단부와 상기 유니버셜조인트 요크 단부가 양단 내측으로 끼워질 수 있도록 내부가 통공된 연결부 재를 구비하고, 상기 연결부재와 알루미늄 샤프트의 단부 및 유니버셜조인트 요크 단부는 나사결합 되며, 연결부재의 양 단부는 상기 알루미늄 샤프트와 유니버셜조인트 요크에 용접된다.In order to achieve the above object, the present invention provides a structure in which a universal joint yoke and an aluminum shaft are connected to a universal joint yoke of a propeller shaft connecting a rotation shaft of a transmission and a rear wheel to transmit power of an automobile, and an end of the aluminum shaft and an end of the universal joint yoke. Has a connecting member through which the inside is perforated so that both ends thereof can be fitted inside, and the connecting member and the end of the aluminum shaft and the universal joint yoke are screwed together, and both ends of the connecting member are connected to the aluminum shaft and the universal joint yoke. Are welded.

바람직하게, 상기 나사결합 되는 연결부재와 알루미늄 샤프트의 단부 및 유니버셜조인트 요크 단부 사이에 접착부재가 더 구비된다.Preferably, an adhesive member is further provided between the screwed connection member and the end of the aluminum shaft and the end of the universal joint yoke.

그리고 상기 연결부재의 내부 통공에는 설치판이 더 구비되어 상기 알루미늄 샤프트의 단부 및 유니버셜조인트 요크 단부의 설치길이를 제한한다.In addition, an inner plate of the connection member is further provided with an installation plate to limit the installation length of the end of the aluminum shaft and the end of the universal joint yoke.

또한, 상기 설치판의 외주면에는 상기 연결부재의 나사산과 대응되는 나사산이 형성되어 그 설치위치가 조절된다.In addition, a screw thread corresponding to the screw thread of the connecting member is formed on the outer circumferential surface of the mounting plate to adjust the mounting position thereof.

그리고 상기 설치판의 양 면에는 별도의 렌치나 드라이브 등의 회전도구에 의해 회전될 수 있도록 회전홈이 형성된다.And both sides of the installation plate is formed with a rotary groove to be rotated by a rotary tool such as a separate wrench or drive.

또한, 상기 설치판의 양 면에는 외주면을 따라 나사산이 형성된 설치돌기가 형성되고, 상기 설치돌기에 대응되는 설치홈이 상기 알루미늄 샤프트의 단부 및 유니버셜조인트 요크 단부에 더 형성된다.In addition, both sides of the mounting plate is formed with a threaded mounting projections along the outer circumferential surface, the installation groove corresponding to the mounting projections is further formed at the end of the aluminum shaft and the universal joint yoke end.

그리고 상기 연결부재의 두께는 5 내지 10mm이다.And the thickness of the connecting member is 5 to 10mm.

상기한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차 프로펠러 샤프트 연결구조에 의하면, 알루미늄 샤프트와 유니버셜조인트가 연결부재에 나사산으로 고정된 후, 용접됨에 따라 견고하게 고정되어 비틀림 강성을 향상시킬 수 있고, 장기 사용에도 엔 진의 변동되는 회전력을 지속적으로 용이하게 전달할 수 있어 자동차의 성능을 향상시킬 수 있게 하는 매우 유용하고 효과적인 발명이다.As described above, according to the vehicle propeller shaft connecting structure according to the present invention, after the aluminum shaft and the universal joint is fixed to the connecting member by a screw thread, it is firmly fixed as welded to improve the torsional rigidity, even in long-term use It is a very useful and effective invention that can easily and continuously transmit the variable torque of the engine to improve the performance of the vehicle.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

또한, 본 실시 예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것은 아니고 단지 예시로 제시된 것이며, 그 기술적 요지를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변경이 가능하다.In addition, the present embodiment is not intended to limit the scope of the present invention, but is presented by way of example only, and various modifications may be made without departing from the technical gist of the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 자동차 프로펠러 샤프트 연결구조를 도시한 도면이고, 도 3은 본 발명에 따른 자동차 프로펠러 샤프트 연결구조에 접착부재가 더 구비된 상태를 도시한 도면이며, 도 4는 본 발명에 따른 자동차 프로펠러 샤프트 연결구조에 설치판이 더 구비된 상태를 도시한 도면이고, 도 5는 본 발명에 따른 자동차 프로펠러 샤프트 연결구조의 설치판을 도시한 도면이며, 도 6은 본 발명에 따른 자동차 프로펠러 샤프트 연결구조의 설치판의 다른 실시 예를 도시한 도면이다.Figure 2 is a view showing a vehicle propeller shaft connection structure according to the invention, Figure 3 is a view showing a state in which the adhesive member is further provided in the vehicle propeller shaft connection structure according to the present invention, Figure 4 is a present invention FIG. 5 is a view illustrating a state in which an installation plate is further provided in the vehicle propeller shaft connection structure according to the present invention, FIG. 5 is a view illustrating an installation plate of the vehicle propeller shaft connection structure according to the present invention, and FIG. 6 is an automobile propeller shaft according to the present invention. 4 is a view showing another embodiment of the mounting plate of the connection structure.

도면에서 도시한 바와 같이, 프로펠러 샤프트(100)의 유니버셜조인트 요크(110)와 알루미늄 샤프트(120)가 연결된 구조는 연결부재(130)에 의해 연결된다.As shown in the figure, a structure in which the universal joint yoke 110 and the aluminum shaft 120 of the propeller shaft 100 are connected by the connecting member 130.

이 연결부재(130)는 도 2에서 도시한 바와 같이, 내부가 통공되고, 그 내면에는 나사산(132)이 형성된다.As shown in FIG. 2, the connecting member 130 has a through hole, and a thread 132 is formed on an inner surface thereof.

그리고 유니버셜조인트 요크(110)와 알루미늄 샤프트(120)의 각 단부에는 연결부재(130)의 나사산(132)에 대응되는 나사산(112, 122)이 각각 형성된다.Each end of the universal joint yoke 110 and the aluminum shaft 120 is formed with threads 112 and 122 corresponding to the threads 132 of the connecting member 130, respectively.

이러한 나사산(112, 122)이 형성된 유니버셜조인트 요크(110)와 알루미늄 샤프트(120)는 연결부재(130)의 양단 내측으로 나사결합 되어 상호 연결되고, 연결부재(130)의 양 단부는 알루미늄 샤프트(120)와 유니버셜조인트 요크(110)에 용접된다.The universal joint yoke 110 and the aluminum shaft 120 having the threads 112 and 122 formed thereon are connected to each other by screwing into both ends of the connecting member 130, and both ends of the connecting member 130 are connected to the aluminum shaft ( 120 and the universal joint yoke 110.

이때, 도 3에서 도시한 바와 같이, 나사결합 되는 연결부재(130)와 알루미늄 샤프트(120)의 단부 및 유니버셜조인트 요크(110) 단부 사이에 접착부재(150)가 더 구비되어 결합력을 향상시킬 수 있다.At this time, as shown in Figure 3, the adhesive member 150 is further provided between the end of the connection member 130 and the aluminum shaft 120 and the end of the universal joint yoke 110 is screwed to improve the bonding force. have.

다시 말해, 연결부재(130) 내부 나사산(132)과 알루미늄 샤프트(120)의 단부 및 유니버셜조인트 요크(110) 단부의 나사산(112, 122)에 접착부재(150)를 도포한 후, 상호 나사결합함에 따라 결합력이 향상되는 것이다.In other words, after the adhesive member 150 is applied to the internal threads 132 of the connecting member 130 and the threads 112 and 122 of the ends of the aluminum shaft 120 and the ends of the universal joint yoke 110, the mutual screwing is performed. As the bond strength is improved.

이러한 접착부재(150)는 각 나사산(112, 122, 132)에 얇게 도포하는 것으로, 상호 나사결합 시, 접착부재(150)가 외측으로 누출되지 않는 범위내에서 그 양을 조절함이 바람직하다.The adhesive member 150 is to be applied to each of the threads 112, 122, 132 thinly, it is preferable to adjust the amount within the range that the adhesive member 150 does not leak to the outside when the mutual screwing.

또한 도 4 내지 도 6에서 도시한 바와 같이, 연결부재(130)의 내부 통공에는 설치판(160)이 더 구비되는 것으로, 알루미늄 샤프트(120)의 단부 및 유니버셜조인트 요크(110) 단부의 설치길이를 제한할 수 있다.In addition, as shown in Figures 4 to 6, the inner plate of the connecting member 130 is further provided with an installation plate 160, the installation length of the end of the aluminum shaft 120 and the end of the universal joint yoke 110 Can be limited.

이러한 설치판(160)은 연결부재(130)의 내부 통공을 따라 이동될 수 있는 것으로, 유니버셜조인트 요크(110)와 알루미늄 샤프트(120) 중 어느 한 단부의 설치길이가 짧게 설치되어 비틀림 강성이 저하되는 것을 방지하기 위한 것이다.The mounting plate 160 may be moved along the inner through-hole of the connecting member 130, and the installation length of either end of the universal joint yoke 110 and the aluminum shaft 120 is short and the torsional rigidity is reduced. It is to prevent becoming.

그리고 각 자동차의 알루미늄 샤프트(120)의 단부 및 유니버셜조인트 요 크(110)의 길이는 종류에 따라 다르게 형성되기 때문에 연결부재(130)를 가장 긴 알루미늄 샤프트(120) 및 유니버셜조인트 요크(110)의 단부에 맞도록 형성함이 바람직하다.Since the length of the end of the aluminum shaft 120 and the universal joint yoke 110 of each vehicle are formed differently according to the type, the connecting member 130 may be formed of the longest aluminum shaft 120 and the universal joint yoke 110. It is preferable to form so as to fit at the end.

만약, 유니버셜조인트 요크(110) 단부와 알루미늄 샤프트(120)의 길이가 짧은 자동차일 경우, 그 간격만큼의 두께를 갖는 설치판(160)을 연결재부(130)의 내부 통공에 구비하여 유니버셜조인트 요크(110)와 알루미늄 샤프트(120)를 연결함에 따라 회전력을 지속적으로 전달시킬 수 있다.If the end of the universal joint yoke 110 and the aluminum shaft 120 have a short length, the universal joint yoke is provided with an installation plate 160 having a thickness corresponding to the gap in the inner hole of the connector 130. By connecting the 110 and the aluminum shaft 120, it is possible to continuously transmit the rotational force.

이때, 설치판(160)은 도 5 내지 도 6에 도시한 바와 같이, 그 외주면에는 연결부재(130)의 나사산(132)과 대응되는 나사산(162)이 형성되어 연결부재(130)의 통공을 따라 이동되어 설치위치가 조절될 수 있다.At this time, the mounting plate 160, as shown in Figures 5 to 6, the outer circumferential surface is formed with a thread 162 corresponding to the thread 132 of the connecting member 130 is formed through the opening of the connecting member 130 It is moved along the installation position can be adjusted.

이러한 설치판(160)의 양 면에는 회전홈(164)이 형성되는 것으로, 이 회전홈(164)에 별도의 렌치나 드라이버 등의 회전도구(미 도시)를 이용하여 설치판(160)을 회전시킴에 따라 그 위치가 조절될 수 있는 것이다.Rotating grooves 164 are formed on both sides of the mounting plate 160, and the mounting plate 160 is rotated by using a rotary tool (not shown) such as a wrench or a screwdriver. The position can be adjusted accordingly.

이 설치판(160)의 회전홈(164)은 십자형상이나 일자형상 및 타원형상 또는 다각형형상 중 선택된 어느 하나 이상으로 형성되는 것으로, 본 발명에서는 육각형상을 갖는 회전홈(164)이 일 실시 예로 사용하고 있으며, 그 형상이 한정되지는 않는다.The rotating groove 164 of the mounting plate 160 is formed of at least one selected from a cross shape, a straight shape and an elliptical shape or a polygonal shape. In the present invention, the rotating groove 164 having a hexagonal shape is used as an embodiment. The shape is not limited.

또한 회전홈(164)은 설치판(160)의 양 면에 각각 다른 형상으로 형성될 수도 있는 것이다.In addition, the rotary groove 164 may be formed in different shapes on each side of the mounting plate 160, respectively.

한편, 설치판(160)의 양 면에는 회전돌기(미 도시)가 형성되어 별도의 공구 를 이용하여 연결부재(130) 내부에서 설치판(160)의 설치위치를 조절할 수도 있다.On the other hand, both sides of the mounting plate 160 is formed with a rotary projection (not shown) may be adjusted to the installation position of the mounting plate 160 in the connection member 130 using a separate tool.

다시 말해, 회전돌기는 도 5에 도시된 회전홈(164)을 대체하여 형성될 수 있는 것으로, 이 회전돌기는 십자형상이나 일자형상 및 타원형상 또는 다각형형상 중 선택된 어느 하나 이상으로 설치판(160)의 양 면에 각각 다른 형상으로 형성될 수도 있다.In other words, the rotating protrusion may be formed by replacing the rotating groove 164 shown in FIG. 5, and the rotating protrusion may have at least one selected from a cross shape, a straight shape, an elliptical shape, and a polygonal shape. Each side may be formed in a different shape.

그리고 도 6에서 도시한 바와 같이, 설치판(160)의 양 면에는 외주면을 따라 나사산이 형성된 설치돌기(166)가 형성되고, 이 설치돌기(166)에 대응되는 설치홈(114, 124)이 알루미늄 샤프트(120)의 단부 및 유니버셜조인트 요크(110) 단부에 더 형성된다.And, as shown in Figure 6, on both sides of the mounting plate 160 is formed with a mounting protrusion 166 is formed with a screw thread along the outer peripheral surface, the installation grooves 114, 124 corresponding to the mounting projection 166 is It is further formed at the end of the aluminum shaft 120 and the end of the universal joint yoke 110.

이는, 알루미늄 샤프트(120)와 유니버셜조인트 요크(110)를 더욱 견고하게 고정시키기 위한 것으로, 알루미늄 샤프트(120)와 유니버셜조인트 요크(110)의 각 단부가 연결부재(130)의 나사산(132)에 결합됨과 동시에 설치판(160)의 설치돌기(166)와 결합되어 그 결합력은 더욱 향상된다.This is for more firmly fixing the aluminum shaft 120 and the universal joint yoke 110, and each end of the aluminum shaft 120 and the universal joint yoke 110 is connected to the thread 132 of the connecting member 130. Simultaneously coupled with the installation protrusion 166 of the mounting plate 160, the coupling force is further improved.

이러한 도 5와 도6의 설치판(160)은 연결부재(130) 내부에서 위치가 설정된 후, 접착부재에 의해 위치가 고정됨이 바람직하다.5 and 6, the mounting plate 160 may be fixed in position by the adhesive member after the position is set in the connection member 130.

그리고 도 6의 설치돌기(166)와 알루미늄 샤프트(120)와 유니버셜조인트 요크(110)의 설치홈(114, 124) 사이에도 접착부재가 도포됨이 바람직하다.In addition, an adhesive member may be applied between the installation protrusions 166 of FIG. 6 and the installation grooves 114 and 124 of the aluminum shaft 120 and the universal joint yoke 110.

또한 연결부재(100)는 알루미늄으로 형성됨이 바람직하고, 그 형성 두께는 5 내지 10mm로 형성됨이 바람직하다.In addition, the connection member 100 is preferably formed of aluminum, the forming thickness is preferably formed of 5 to 10mm.

이와 같은 연결부재()는 알루미늄 샤프트(120) 및 유니버셜조인트 요크(110)와 다 수번의 연결과정에 의해 견고하게 연결될 수 있기 때문에 트랜스미션을 거친 변동되는 회전력을 뒷바퀴의 회전축으로 지속적으로 전달시킬 수 있는 것이다.Since the connection member () can be firmly connected to the aluminum shaft 120 and the universal joint yoke 110 by a number of connection processes, it is possible to continuously transmit the variable rotational force through the transmission to the rotating shaft of the rear wheel. will be.

도 1은 종래 자동차 프로펠러 샤프트 연결구조를 도시한 도면이고,1 is a view showing a conventional vehicle propeller shaft connection structure,

도 2는 본 발명에 따른 자동차 프로펠러 샤프트 연결구조를 도시한 도면이며,2 is a view showing a vehicle propeller shaft connection structure according to the present invention,

도 3은 본 발명에 따른 자동차 프로펠러 샤프트 연결구조에 접착부재가 더 구비된 상태를 도시한 도면이고,3 is a view showing a state in which the adhesive member is further provided in the vehicle propeller shaft connection structure according to the present invention,

도 4는 본 발명에 따른 자동차 프로펠러 샤프트 연결구조에 설치판이 더 구비된 상태를 도시한 도면이며,4 is a view showing a state in which the installation plate is further provided in the vehicle propeller shaft connection structure according to the present invention,

도 5는 본 발명에 따른 자동차 프로펠러 샤프트 연결구조의 설치판을 도시한 도면이고,5 is a view showing a mounting plate of the propeller shaft connecting structure of the vehicle according to the present invention,

도 6은 본 발명에 따른 자동차 프로펠러 샤프트 연결구조의 설치판의 다른 실시 예를 도시한 도면이다.6 is a view showing another embodiment of the mounting plate of the propeller shaft connecting structure of the vehicle according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

100 : 프로펠러 샤프트 110 : 유니버셜조인트 요크100: propeller shaft 110: universal joint yoke

120 : 알루미늄 샤프트 130 : 연결부재120: aluminum shaft 130: connecting member

112, 122, 132, 162 : 나사산 114, 124 : 설치홈112, 122, 132, 162: thread 114, 124: mounting groove

140 : 용접 150 : 접착부재140: welding 150: adhesive member

160 : 설치판 164 : 회전홈160: mounting plate 164: rotary groove

166 : 설치돌기166: installation protrusion

Claims (7)

자동차의 동력을 전달하기 위해 트랜스미션과 뒷바퀴의 회전축을 연결시키는 프로펠러 샤프트의 유니버셜조인트 요크와 알루미늄 샤프트가 연결된 구조에 있어서,In the structure in which the aluminum shaft is connected to the universal joint yoke of the propeller shaft connecting the transmission and the rotating shaft of the rear wheel to transmit the power of the vehicle, 상기 알루미늄 샤프트의 단부와 상기 유니버셜조인트 요크 단부가 양단 내측으로 끼워질 수 있도록 내부가 통공된 연결부재를 구비하고, 상기 연결부재와 알루미늄 샤프트의 단부 및 유니버셜조인트 요크 단부는 나사결합 되며, 연결부재의 양 단부는 상기 알루미늄 샤프트와 유니버셜조인트 요크에 용접되는 것을 특징으로 하는 자동차 프로펠러 샤프트 연결구조.And a connecting member having a through hole through which the end of the aluminum shaft and the universal joint yoke end may be fitted into both ends. The connection member and the end of the aluminum shaft and the end of the universal joint yoke are screwed together. Both ends are welded to the aluminum shaft and the universal joint yoke. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 나사결합 되는 연결부재와 알루미늄 샤프트의 단부 및 유니버셜조인트 요크 단부 사이에 접착부재가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차 프로펠러 샤프트 연결구조.Automobile propeller shaft connection structure characterized in that the adhesive member is further provided between the screw connection portion and the end of the aluminum shaft and the end of the universal joint yoke. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 연결부재의 내부 통공에는 설치판이 더 구비되어 상기 알루미늄 샤프트 의 단부 및 유니버셜조인트 요크 단부의 설치길이를 제한하는 것을 특징으로 하는 자동차 프로펠러 샤프트 연결구조.The inner hole of the connection member is further provided with an installation plate for the propeller shaft connection structure of the vehicle, characterized in that for limiting the installation length of the end of the aluminum shaft and the end of the universal joint yoke. 제3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 설치판의 외주면에는 상기 연결부재의 나사산과 대응되는 나사산이 형성되어 그 설치위치가 조절되는 것을 특징으로 하는 자동차 프로펠러 샤프트 연결구조.A vehicle propeller shaft connection structure, characterized in that the outer circumferential surface of the installation plate is formed with a thread corresponding to the thread of the connection member to adjust the installation position. 제4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 설치판의 양 면에는 별도의 렌치나 드라이브 등의 회전도구에 의해 회전될 수 있도록 회전홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 프로펠러 샤프트 연결구조.Vehicle propeller shaft connection structure, characterized in that the rotating groove is formed on both sides of the installation plate to be rotated by a rotary tool such as a separate wrench or drive. 제4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 설치판의 양 면에는 외주면을 따라 나사산이 형성된 설치돌기가 형성되고, 상기 설치돌기에 대응되는 설치홈이 상기 알루미늄 샤프트의 단부 및 유니버셜조인트 요크 단부에 더 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 프로펠러 샤프트 연결 구조.Both sides of the mounting plate is provided with a mounting protrusion formed with a screw thread along the outer circumferential surface, the installation groove corresponding to the mounting protrusion is further formed on the end of the aluminum shaft and the universal joint yoke end of the vehicle propeller shaft connection rescue. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 연결부재의 두께는 5 내지 10mm인 것을 특징으로 하는 자동차 프로펠러 샤프트 연결구조.The thickness of the connection member is a vehicle propeller shaft connecting structure, characterized in that 5 to 10mm.
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