KR20090124403A - 스테빌라이져 바용 클램핑 유닛 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스테빌라이져 바를 장착하기 위해 차체에 장착하던 스테이를 제거하고, 클램퍼 브라켓의 형상을 개선하여 차체에 직접 스테빌라이져 바를 장착함으로써, 스테빌라이져 바의 마운팅을 위한 차체 공간을 최소화시키고, 중량 및 제작원가를 절감하도록

차체의 롤 제어를 위한 스테빌라이져 바를 차체의 라디에이터 로워 멤버에 고정하기 위한 스테빌라이져 바용 클램핑 유닛에 있어서, 상기 스테빌라이져 바의 양측 장착부에 끼워지는 클램퍼 부시; 및 상기 클램퍼 부시를 감싸며, 상기 라디에이터 로워 멤버의 하면과 측면 일측에 각각 볼트를 통하여 체결되는 클램퍼 브라켓을 포함하는 스테빌라이져 바용 클림핑 유닛을 제공한다.

스테빌라이져 바, 클램핑 유닛, 클램퍼 브라켓

Description

스테빌라이져 바용 클램핑 유닛{CLAMPING UNIT FOR STABILIZER BAR}

본 발명은 스테빌라이져 바용 클램핑 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스테빌라이져 바를 장착하기 위해 장착하던 스테이를 제거하고, 차체의 라디에이터 로워 멤버에 직접 스테빌라이져 바를 장착하도록 하는 스테빌라이져 바용 클램핑장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 있어서의 현가장치는 차체와 휠 사이에 존재하며, 이 두 강체를 하나 혹은 다수의 링크를 이용하여 연결하여 주는 장치로서, 상하 방향으로는 스프링과 쇽 업소버 등에 의해 지지되고, 기타 방향으로는 높은 강성과 유연성을 적절히 조화시킴으로써, 차체와 휠 사이의 상대 운동을 기계적으로 적절히 조화시키는 기능을 수행하게 된다.

일반적으로 차량용 스테이빌라이져 바는 현가장치에 적용되어 선회 또는 거친 노면의 주행 시, 차체의 롤링 모션을 억제하여 차체의 평행을 유지시키는 일종의 비틀림 스프링이다.

이러한 스테빌라이져 바(100)의 종래 구성을 살펴보면, 도 1에서 도시한 바와 같이, 그 양단이 로워 컨트롤 암(101)에 연결되고, 그 내측의 직선부 양측 부분 이 차체의 라디에이터 로워 멤버(103)에 클램핑 유닛(110)을 통하여 고정된다.

종래 기술에 따른 스테빌라이져 바용 클램핑 유닛(110)은, 도 2에서 도시한 바와 같이, 상기 라디에이터 로워 멤버(103)에 스테이(111)를 고정 장착하고, 상기 스테빌라이져 바(100)의 장착부에 클램퍼 부시(113)를 끼운 후, 클램퍼 브라켓(115)을 통하여 상기 라디에이터 로워 멤버(103)에 장착된 상기 스테이(111)에 볼트(120)로 체결하여 고정하게 된다.

여기서, 상기 스테이(111)는 상기 스테빌라이져 바(100)를 상기 라디에이터 로워 멤버(103)에 고정 장착시키는 상기 클램퍼 브라켓(115) 체결 시, 장착공간을 확보하기 위하여 장착된다.

그러나 상기와 같은 종래의 스테빌라이져 바용 클램핑 유닛은 상기 라디에이터 로워 멤버에 상기 스테이를 장착 시, 엔진 측으로 상기 스테이가 돌출됨에 따라 엔진 데킹 갭이 좁아져 엔진 정비 시에 엔진의 장착 및 탈착이 어려워지는 문제점이 있다.

또한, 상기 스테빌라이져 바를 상기 스테이를 통하여 상기 클램퍼 브라켓으로 장착함에 따라, 상기 스테이의 두께만큼 스테빌라이져 바의 지상고가 낮아지는 문제점도 내포하고 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명의 목적은 스테빌라이져 바를 장착하기 위해 차체에 장착하던 스테이를 제거하고, 클램퍼 브라켓의 형상을 개선하여 차체에 직접 스테빌라이져 바를 장착함으로써, 스테빌라이져 바의 마운팅을 위한 차체 공간을 최소화시키고, 중량 및 제작원가를 절감하도록 하는 스테빌라이져 바용 클램핑장치를 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 스테빌라이져 바용 마운팅 유닛은, 차체의 롤 제어를 위한 스테빌라이져 바를 차체의 라디에이터 로워 멤버에 고정하기 위한 스테빌라이져 바용 클램핑 유닛에 있어서, 상기 스테빌라이져 바의 양측 장착부에 끼워지는 클램퍼 부시; 및 상기 클램퍼 부시를 감싸며, 상기 라디에이터 로워 멤버의 하면과 측면 일측에 각각 볼트를 통하여 체결되는 클램 퍼 브라켓을 포함한다.

상기 클램퍼 브라켓은 상기 클램퍼 부시를 감싸도록 중앙이 원통 형상으로 절곡 형성되고, 그 양단에는 상기 라디에이터 로워 멤버의 하면과 측면에 장착되도록 각각 볼트홀을 갖는 제1, 제2 장착단이 상호 수직방향으로 형성될 수 있다.

상기 제1 장착단은 상기 라디에이터 로워 멤버의 하면에 체결되고, 상기 제2 장착단은 차량의 후방 내측으로 상기 라디에이터 로워 멤버의 하면과 이웃하는 측면에 체결될 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 스테빌라이져 바용 마운팅 유닛에 의하면, 차체의 라디에이터 로워 멤버에 스테빌라이져 바를 직접 장착하도록 클램퍼 브라켓의 형상을 개선함으로써, 종래 스테빌라이져 바를 장착하기 위해 사용되던 스테이를 제거하여 중량 및 제작원가를 절감시키는 효과가 있다.

또한, 스테빌라이져 바를 형상이 개선된 클램퍼 브라켓을 통해 직접 상기 라디에이터 로워 멤버에 장착하여 스테빌라이져 바의 마운팅을 위한 차체공간을 최소화시킴에 따라, 엔진 데킹 갭이 증가되어 엔진 정비에 따른 엔진 장착 및 탈착이 쉬워지고, 스테이 제거로 인해 스테이의 두께만큼 상기 스테빌라이져 바의 지상고가 높아지는 효과도 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 스테빌라이져 바용 클램핑 장치를 통해 장착되는 스테빌라이져 바가 구성된 차량의 저면도이고, 도 4는 도 3의 A-A 선에 따른 단면도로써, 본 발명의 실시예에 따른 스테빌라이져 바용 마운팅 유닛의 구성도이며, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 스테빌라이져 바용 마운팅 유닛에 적용되는 클렘퍼 브라켓의 사시도이다.

본 발명의 예시적인 실시예에 따른 스테빌라이져 바용 마운팅 유닛은 스테빌라이져 바를 장착하기 위해 차체에 장착하던 스테이를 제거하고, 클램퍼 브라켓의 형상을 개선하여 차체에 직접 스테빌라이져 바를 장착함으로써, 스테빌라이져 바의 마운팅을 위한 차체 공간을 최소화시키고, 중량 및 제작원가를 절감하도록 한다.

이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 스테빌라이져 바용 마운팅 유닛(10)은, 도 3에서 도시한 바와 같이, 차체의 롤 제어를 위한 스테빌라이져 바(1)를 차체의 라디에이터 로워 멤버(3)에 고정 장착하게 된다.

이러한 스테빌라이져 바용 마운팅 유닛(10)은, 도 4에서 도시한 바와 같이, 클램퍼 부시(11)와 클램퍼 브라켓(13)으로 구성된다.

먼저, 상기 클램퍼 부시(11)는 상기 스테빌라이져 바(1)의 양측 장착부에 끼워진다.

여기서, 상기 클램퍼 부시(11)는 상기 스테빌라이져 바(1)와 라디에이터 로워 멤버(3) 사이의 마찰을 최소화하고 충격을 흡수하도록 그 재질이 고무소재로 이루어지는 것이 바람직하다.

그리고 상기 클램퍼 브라켓(13)은, 도 4와 도 5에서 도시한 바와 같이, 상기 클램퍼 부시(11)를 감싸며, 상기 라디에이터 로워 멤버(3)의 하면과 측면 일측에 각각 볼트(20)를 통하여 체결된다.

이러한 클램퍼 브라켓(13)은 초기 형상이 띠 형상으로 형성되어 상기 클램퍼 부시(11)를 감싸도록 중앙부분이 원통 형상으로 절곡 형성되고, 그 양단에는 각각 볼트홀(15)을 갖는 제1, 제2 장착단(17)(19)이 형성된다.

상기 제1 장착단(17)과 제2 장착단(19)은 상기 라디에이터 로워 멤버(3)의 하면과 측면에 장착되도록 상호 수직방향으로 형성된다.

여기서, 상기 제1 장착단(17)은 상기 라디에이터 로워 멤버(3)의 하면에 상기 볼트(20)를 통하여 체결되고, 상기 제2 장착단(19)은 차량의 후방 내측으로 상기 라디에이터 로워 멤버(3)의 하면과 이웃하는 측면에 체결된다.

이와 같이 구성되는 상기 스테빌라이져 바용 마운팅 유닛(10)을 통한 상기 스테빌라이져 바(1)의 마운팅 방법은, 먼저, 상기 스테빌라이져 바(1)의 장착부에 상기 클램퍼 부시(11)를 끼우게 된다.

그런 후, 상기 클램퍼 부시(11)를 상기 클램퍼 브라켓(13)으로 감싼 상태로, 상기 클램퍼 브라켓(13)의 제1, 제2 장착단(17)(19)을 상기 라디에이터 로워 멤버(3)의 차량 후방측 모서리부에 볼트(20)를 통해 직각방향으로 체결함으로써, 상 기 스테빌라이져 바(1)를 상기 라디에이터 로워 멤버(3)에 고정시키게 된다.

즉, 본 실시예에서 스테빌라이져 바용 마운팅 유닛(10)은 종래 클램퍼 브라켓 장착공간을 확보하기 위해 상기 라디에이터 로워 멤버(3)에 장착되던 스테이 없이도, 상기 클램퍼 브라켓(13)이 상기 라디에이터 로워 멤버(3)에 직각방향으로 장착되도록 그 형상을 개선하여 직접 체결함에 따라 상기 스테빌라이져 바(1)의 마운팅을 위한 차체공간을 최소화할 수 있게 된다.

따라서, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 스테빌라이져 바용 마운팅 유닛(10)을 적용하면, 차체의 라디에이터 로워 멤버(3)에 스테빌라이져 바(1)를 직접 장착하도록 클램퍼 브라켓(13)의 형상을 개선함으로써, 종래에 상기 스테빌라이져 바(1)를 장착하기 위해 사용되던 스테이를 제거하여 중량 및 제작원가를 절감시키게 된다.

또한, 상기 스테빌라이져 바(1)를 형상이 개선된 클램퍼 브라켓(13)을 통해 직접 상기 라디에이터 로워 멤버(3)에 장착하여 스테빌라이져 바(1)의 마운팅을 위한 차체공간을 최소화시킴에 따라, 엔진 데킹 갭이 증가되어 엔진 정비 시, 엔진 장착 및 탈착이 쉬워지고, 스테이 제거로 인해 스테이의 두께만큼 상기 스테빌라이져 바(1)의 지상고를 높이게 된다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

도 1은 종래 기술에 따른 스테빌라이져 바용 마운팅 유닛을 통해 장착되는 스테빌라이져 바가 구성된 차량의 부분 저면도이다.

도 2는 도 1의 X-X 선에 따른 단면도로써, 종래 기술에 따른 스테빌라이져 바용 마운팅 유닛의 구성도이다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 스테빌라이져 바용 클램핑 장치를 통해 장착되는 스테빌라이져 바가 구성된 차량의 부분 저면도이다.

도 4는 도 3의 A-A 선에 따른 단면도로써, 본 발명의 실시예에 따른 스테빌라이져 바용 마운팅 유닛의 구성도이다.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 스테빌라이져 바용 마운팅 유닛에 적용되는 클렘퍼 브라켓의 사시도이다.

Claims (3)

1. 차체의 롤 제어를 위한 스테빌라이져 바를 차체의 라디에이터 로워 멤버에 고정하기 위한 스테빌라이져 바용 클램핑 유닛에 있어서,

   상기 스테빌라이져 바의 양측 장착부에 끼워지는 클램퍼 부시; 및

   상기 클램퍼 부시를 감싸며, 상기 라디에이터 로워 멤버의 하면과 측면 일측에 각각 볼트를 통하여 체결되는 클램퍼 브라켓을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 스테빌라이져 바용 마운팅 유닛.
2. 제1항에 있어서,

   상기 클램퍼 브라켓은 상기 클램퍼 부시를 감싸도록 중앙이 원통 형상으로 절곡 형성되고, 그 양단에는 상기 라디에이터 로워 멤버의 하면과 측면에 장착되도록 각각 볼트홀을 갖는 제1, 제2 장착단이 상호 수직방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 스테빌라이져 바용 마운팅 유닛.
3. 제2항에 있어서,

   상기 제1 장착단은 상기 라디에이터 로워 멤버의 하면에 체결되고, 상기 제2 장착단은 차량의 후방 내측으로 상기 라디에이터 로워 멤버의 하면과 이웃하는 측면에 체결되는 것을 특징으로 하는 스테빌라이져 바용 마운팅 유닛.

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