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KR20090066395A - Knee airbag structure of vehicle - Google Patents

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KR20090066395A
KR20090066395A KR1020070133897A KR20070133897A KR20090066395A KR 20090066395 A KR20090066395 A KR 20090066395A KR 1020070133897 A KR1020070133897 A KR 1020070133897A KR 20070133897 A KR20070133897 A KR 20070133897A KR 20090066395 A KR20090066395 A KR 20090066395A
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Abstract

본 발명은 차량의 스티어링 칼럼에 배치된 쉬라우드 하부에 배치되고, 인스트루먼트 패널 내측에 구비되는 에어백 하우징과, 상기 에어백 하우징에 내재되며, 차량의 충돌 발생시 가스를 분출하는 인플레이터와, 상기 에어백 하우징의 내부에 수납되어 상기 인플레이터로부터 공급되는 가스에 의해 운전자의 무릎과 대응되는 방향으로 전개되는 직물(fabric) 에어백쿠션과, 상기 쉬라우드 외측 하부에 배치되고, 상기 인스트루먼트 패널의 외측에 덧대어 배치되는 플라스틱 에어백쿠션으로 구성되되, 상기 직물 에어백쿠션과 상기 플라스틱 에어백쿠션의 복합 구조로 서로의 부족한 부분을 보완하여 상기 플라스틱 에어백쿠션을 구비하여 전개 시간을 단축시키고, 상기 직물 에어백쿠션을 배치하여 운전자의 보호 범위를 넓힐 수 있는 이점이 있는 차량의 무릎 에어백 구조에 관한 것이다.The present invention is disposed under the shroud disposed on the steering column of the vehicle, an airbag housing provided inside the instrument panel, an inflator inherent in the airbag housing, and ejecting gas when a collision occurs in the vehicle, and the inside of the airbag housing. A fabric airbag cushion, which is housed in the air and is deployed in a direction corresponding to the driver's knee by the gas supplied from the inflator, and a plastic airbag disposed below the shroud and padded outside the instrument panel. It is composed of a cushion, the composite structure of the fabric airbag cushion and the plastic airbag cushion to complement the shortage of each other equipped with the plastic airbag cushion to shorten the deployment time, by placing the fabric airbag cushion to reduce the driver's protection range Of vehicles that have the advantage of widening Knee airbag structure.

Description

차량의 무릎 에어백 구조{structure of knee air-bag for vehicle} Structure of knee air-bag for vehicle

본 발명은 차량의 무릎 에어백 구조에 관한 것으로서, 특히 플라스틱 에어백쿠션과 직물 에어백쿠션을 조합하여, 서로의 부족한 부분을 보완해주는 차량의 무릎 에어백 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a knee airbag structure of a vehicle, and more particularly, to a knee airbag structure of a vehicle that combines a plastic airbag cushion and a fabric airbag cushion to compensate for a lack of each other.

일반적으로 차량의 충돌사고 발생시 운전자를 보호하기 위한 안전 장치가 반드시 요구되는데 예를 들어, 차량의 미연방 안전 법규(FMVSS)에는 차량이 30MPH로 정면충돌 시 무릎에 가해지는 하중(femur load)이 10KN이하 일 것을 규정하고 있고, 이를 위해 반드시 차량의 운전석 부위를 형성하는 인스트루먼트 패널의 내부에 무릎 에어백이 설치된다.       In general, a safety device is required to protect the driver in the event of a crash. For example, the US Federal Safety Regulation (FMVSS) of the vehicle requires a load of 30 MPH on the knee and a femur load of 10 KN or less. In order to do this, a knee airbag is installed inside the instrument panel forming the driver's seat of the vehicle.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 직물 에어백쿠션이 전개되는 무릎 에어백을 도시한 도면이고, 도 2는 종래 기술에 따를 플라스틱 에어백쿠션을 도시한 도면이다.        1 is a view illustrating a knee airbag in which a fabric airbag cushion of a vehicle according to the prior art is deployed, and FIG. 2 is a view showing a plastic airbag cushion according to the prior art.

도 1 및 도 2를 참조하면, 차량의 무릎 에어백은 표준체형의 탑승객의 무릎(3) 높이에 가해지는 충격을 흡수하도록 되어, 탑승자가 탑승한 상태에서 차량 충돌이 발생하면 직물 에어백쿠션(2)이 전개되어 충격 흡수강도에 따라 차량의 스티어링 칼럼(1)에 배치된 쉬라우드(4) 하부와 인스트루먼트 패널(6)에 탑승객의 무릎이 받는 하중을 흡수하여 운전자의 무릎 부상을 약화시켜 주게 된다.1 and 2, the knee airbag of the vehicle is to absorb the impact applied to the height of the knee (3) of the passenger of the standard body, if the vehicle collision occurs in the passenger's boarding fabric airbag cushion (2) This development reduces the driver's knee injury by absorbing the load of the passenger's knee on the lower portion of the shroud 4 and the instrument panel 6 disposed on the steering column 1 of the vehicle according to the impact absorption strength.

또다른 차량의 무릎 에어백은 상기 쉬라우드(4) 외측 하부에 배치되고, 상기 인스트루먼트 패널의 외측에 배치되는 플라스틱 에어백쿠션(5)으로 구성된다.       The knee airbag of another vehicle consists of a plastic airbag cushion 5 which is arranged under the outer side of the shroud 4 and which is arranged outside of the instrument panel.

그러나, 종래 기술에 따른 차량의 무릎 에어백 구조는 직물 에어백쿠션일 경우 원하는 시간에 자리를 잡는 것이 힘들고 탑승자가 정자세로 있지 않으면 탑승자다리 사이로 비정상 전개가 될 수 있으며, 플라스틱 에어쿠션일 경우에는 무릎을 보호하는 영역이 상기 직물 에어백 쿠션보다 작아 체구가 큰 탑승자의 경우 무릎이 쉬라우드 상단부에 부딪혀 상해를 입을 수 있는 문제점이 있다.However, the knee airbag structure of the vehicle according to the prior art is difficult to position at the desired time in the case of the fabric airbag cushion, and if the occupant is not in a standing position can be abnormally developed between the rider legs, in the case of plastic air cushion to protect the knee In the case of a passenger having a large body size smaller than the fabric airbag cushion, the knee may hit the shroud upper end and may be injured.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 직물 에어백쿠션을 배치하여 탑승자의 보호 영역을 넓히고, 플라스틱 에어백쿠션을 구비하여 전개되는 시간을 단축시켜 탑승객을 보호하는 무릎 에어백의 역할을 강화하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, by arranging the fabric airbag cushion to expand the protective area of the occupant, and the role of the knee airbag to protect the passenger by shortening the deployment time with a plastic airbag cushion The purpose is to strengthen this.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량의 무릎 에어백 구조는, 차량의 스티어링 칼럼에 배치된 쉬라우드 하부에 배치되고, 리액션 플레이트 내측에 구비되는 에어백 하우징과, 상기 에어백 하우징에 내재되며, 차량의 충돌 발생시 가스를 분출하는 인플레이터와, 상기 에어백 하우징의 내부에 수납되어 상기 인플레이터로부터 공급되는 가스에 의해 운전자의 무릎과 대응되는 방향으로 전개되는 직물(fabric) 에어백쿠션과, 상기 쉬라우드 외측 하부에 배치되고, 상기 리엑션 플레이트의 외측에 덧대어 배치되는 플라스틱 에어백쿠션으로 구성되되, 상기 직물 에어백쿠션과 상기 플라스틱 에어백쿠션의 복합 구조로 서로의 부족한 부분을 보완하여 상기 플라스틱 에어백쿠션을 구비하여 전개 시간을 단축시키고, 상기 직물 에어백쿠션을 배치하여 운전자의 보호 범위를 넓힐 수 있는 것을 특징으로 한다.The knee airbag structure of the vehicle according to the present invention for solving the above problems is disposed in the lower part of the shroud disposed on the steering column of the vehicle, the airbag housing is provided inside the reaction plate, and is embedded in the airbag housing, An inflator for ejecting gas when a collision occurs, a fabric airbag cushion stored inside the airbag housing and deployed in a direction corresponding to the driver's knee by gas supplied from the inflator, and below the shroud outside. And a plastic air bag cushion disposed on the outer side of the reaction plate, the plastic air bag cushion being provided with a composite structure of the fabric air bag cushion and the plastic air bag cushion to compensate for the shortcomings of each other. Shorten and place the fabric airbag cushion It characterized in that broaden the scope of protection of a woman driver.

본 발명은 차량의 스티어링 칼럼에 배치된 쉬라우드 하부에 배치되고, 인스트루먼트 패널 내측에 구비되는 에어백 하우징과, 상기 에어백 하우징에 내재되며, 차량의 충돌 발생시 가스를 분출하는 인플레이터와, 상기 에어백 하우징의 내부에 수납되어 상기 인플레이터로부터 공급되는 가스에 의해 운전자의 무릎과 대응되는 방향으로 전개되는 직물(fabric) 에어백쿠션과, 상기 쉬라우드 외측 하부에 배치되고, 상기 인스트루먼트 패널의 외측에 덧대어 배치되는 플라스틱 에어백쿠션으로 구성되되, 상기 직물 에어백쿠션과 상기 플라스틱 에어백쿠션의 복합 구조로 서로의 부족한 부분을 보완하여 상기 플라스틱 에어백쿠션을 구비하여 전개 시간을 단축시키고, 상기 직물 에어백쿠션을 배치하여 운전자의 보호 범위를 넓힐 수 있는 이점이 있다.       The present invention is disposed under the shroud disposed on the steering column of the vehicle, an airbag housing provided inside the instrument panel, an inflator inherent in the airbag housing, and ejecting gas when a collision occurs in the vehicle, and the inside of the airbag housing. A fabric airbag cushion, which is housed in the air and is deployed in a direction corresponding to the driver's knee by the gas supplied from the inflator, and a plastic airbag disposed below the shroud and padded outside the instrument panel. It is composed of a cushion, the composite structure of the fabric airbag cushion and the plastic airbag cushion to complement the shortage of each other equipped with the plastic airbag cushion to shorten the deployment time, by placing the fabric airbag cushion to reduce the driver's protection range There is an advantage that can be extended.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.       Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 차량의 무릎 에어백의 구조의 내부 및 플라스틱 에어백 쿠션을 간략하게 도시한 도면이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량의 무릎 에어백의 전개된 상태를 도시한 도면이다.       Figure 3 is a simplified view of the interior and plastic airbag cushion of the structure of the knee airbag of the vehicle according to the invention, Figure 4 is a view showing the deployed state of the knee airbag of the vehicle according to the invention.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 무릎 에어백 구조는, 차량의 스티어링 칼럼(미도시)에 배치된 쉬라우드(40) 하부에 배치되고, 인스트루먼트 패널(30) 내측에 구비되는 에어백 하우징(30)과, 상기 에어백 하우징(30)에 내재되며, 차량의 충돌 발생 시 가스를 분출하는 인플레이터(60)와, 상기 에어백 하우징(30)의 내부에 수납되어 상기 인플레이터(60)로부터 공급되는 가스에 의해 운전자의 무릎과 대응되는 방향으로 전개되는 직물(fabric) 에어백쿠션(20)과, 상기 쉬라우드(40) 외측 하부에 배치되고, 상기 인스트루먼트 패널(50)의 외측에 배치되는 플라스틱 에어백쿠션(20)으로 구성된다.3 and 4, the knee airbag structure of the vehicle according to the present invention is disposed below the shroud 40 disposed on the steering column (not shown) of the vehicle, and inside the instrument panel 30. The airbag housing 30 provided therein, an inflator 60 that is inherent in the airbag housing 30, and ejects gas when a collision of a vehicle occurs, and is stored in the airbag housing 30 and the inflator 60. Fabric airbag cushion 20 which is deployed in a direction corresponding to the driver's knee by the gas supplied from the outer side of the shroud 40 and disposed outside the instrument panel 50 It consists of a plastic air bag cushion (20).

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the present invention configured as described above are as follows.

도 3 및 도 4를 참조하면, 차량의 스티어링 칼럼(미도시)에 배치된 쉬라우드(40) 하부와 인스트루먼트 패널(50) 내측에 구비되는 에어백 하우징(30)을 배치하고, 차량의 충돌 발생 시 가스를 분출하는 인플레이터(60)를 상기 에어백 하우징(30) 내부에 구비한다.       3 and 4, the airbag housing 30 provided inside the shroud 40 and the instrument panel 50 disposed on the steering column (not shown) of the vehicle is disposed, and when the collision of the vehicle occurs. An inflator 60 for ejecting gas is provided in the airbag housing 30.

여기서 상기 인플레이터(60)로부터 공급되는 가스에 의해 운전자의 무릎과 대응되는 방향으로 전개되는 직물(fabric) 에어백쿠션(10)을 상기 에어백 하우징(30)의 내부에 수납하고, 상기 인스트루먼트 패널(50)의 외측에는 플라스틱 에어백쿠션(20)을 배치한다.       Here, the fabric airbag cushion 10, which is deployed in a direction corresponding to the driver's knee by the gas supplied from the inflator 60, is stored inside the airbag housing 30, and the instrument panel 50 is disposed in the airbag housing 30. On the outside of the plastic air bag cushion 20 is disposed.

상기 직물 에어백쿠션(10)과 상기 플라스틱 에어백쿠션(20)의 복합 구조로 서로의 부족한 부분을 보완하여 상기 플라스틱 에어백쿠션을 구비하여 전개 시간을 단축시키고, 상기 직물 에어백쿠션을 배치하여 운전자의 보호 범위를 넓힐 수 있다.      The fabric airbag cushion 10 and the plastic airbag cushion 20 have a complex structure to compensate for the lack of each other by providing the plastic airbag cushion to shorten the deployment time, the fabric airbag cushion to arrange the protective scope of the driver You can widen it.

천 재질의 상기 직물 에어백쿠션(10)은 상기 플라스틱 에어백쿠션(20)이 전개되어 상기 플라스틱 에어백쿠션(20)이 커버하지 못하는 부분과 상기 쉬라우드(40) 상단부에 운전자의 무릎과 접촉하는 것을 방지한다.      The fabric airbag cushion 10 of the cloth material prevents the plastic airbag cushion 20 from being deployed so that the plastic airbag cushion 20 does not cover the driver's knee at the upper portion of the shroud 40 and the shroud 40. do.

상기 플라스틱 에어백쿠션(20)은 운전자가 정자세로 있지 않아도 정상적으로 전개되어 운전자의 무릎을 받쳐주므로 체격이 큰 운전자라 할지라도 무릎이 상기 쉬라우드(40) 상단에 부딪혀 운전자가 상해를 입는 것을 방지한다.      The plastic airbag cushion 20 is normally deployed even when the driver is not in a standing position to support the driver's knee. Therefore, even if the driver is large in size, the knee prevents the driver from being injured by hitting the top of the shroud 40.

이와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예 시적인 것에 불과하며, 본 발명은 상기의 실시예와 도면에 의해 한정되지 않고 그 발명의 기술사상 범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 가능하다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.As described above, the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, which are merely exemplary, and the present invention is not limited to the above embodiments and drawings and various modifications by those skilled in the art within the scope of the technical idea of the present invention. This is possible. Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the technical spirit of the appended claims.

본 발명에 따른 차량의 무릎 에어백 구조는, 직물 에어백 쿠션을 배치하여 탑승자의 보호 영역을 넓히고, 플라스틱 에어백쿠션을 구비하여 상기 플라스틱 에어백쿠션이 전개되는 시간을 단축시켜 탑승객을 보호하는 무릎 에어백의 역할을 강화하는데 활용할 수 있다.       Knee airbag structure of the vehicle according to the present invention, by placing the fabric airbag cushion to expand the protection area of the occupant, and equipped with a plastic airbag cushion serves to act as a knee airbag to protect the passenger by shortening the deployment time of the plastic airbag cushion It can be used to strengthen.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 직물 에어백쿠션이 전개되는 무릎 에어백을 도시한 도면. 1 illustrates a knee airbag in which a fabric airbag cushion of a vehicle according to the prior art is deployed;

도 2는 종래 기술에 따를 플라스틱 에어백쿠션을 도시한 도면.Figure 2 shows a plastic airbag cushion according to the prior art.

도 3은 본 발명에 따른 차량의 무릎 에어백의 구조의 내부 및 플라스틱 에어백 쿠션을 간략하게 도시한 도면.Figure 3 is a simplified illustration of the interior and plastic airbag cushion of the structure of the knee airbag of the vehicle according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 차량의 무릎 에어백의 전개된 상태를 도시한 사시도.Figure 4 is a perspective view showing the deployed state of the knee airbag of the vehicle according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

10 : 직물 에어백쿠션 20 : 플라스틱 에어백쿠션       10: fabric airbag cushion 20: plastic airbag cushion

30 : 에어백 하우징 40 : 쉬라우드       30: airbag housing 40: shroud

50 : 인스트루먼트 패널 60 : 인플레이터       50: instrument panel 60: inflator

Claims (3)

차량의 스티어링 칼럼에 배치된 쉬라우드 하부에 배치되고, 인스트루먼트 패널 내측에 구비되는 에어백 하우징과;        An airbag housing disposed under the shroud disposed on the steering column of the vehicle and provided inside the instrument panel; 상기 에어백 하우징에 내재되며, 차량의 충돌 발생시 가스를 분출하는 인플레이터와;        An inflator embedded in the airbag housing and configured to eject gas when a collision of the vehicle occurs; 상기 에어백 하우징의 내부에 수납되어 상기 인플레이터로부터 공급되는 가스에 의해 운전자의 무릎과 대응되는 방향으로 전개되는 직물(fabric) 에어백쿠션과; 상기 쉬라우드 외측 하부에 배치되고, 상기 인스트루먼트 패널의 외측에 덧대어 배치되는 플라스틱 에어백쿠션으로 구성되되,       A fabric airbag cushion stored in the airbag housing and deployed in a direction corresponding to the driver's knee by the gas supplied from the inflator; Is disposed on the outer bottom of the shroud, consisting of a plastic air bag cushion padded on the outside of the instrument panel, 상기 직물 에어백쿠션과 상기 플라스틱 에어백쿠션의 복합 구조로 서로의 부족한 부분을 보완하여 상기 플라스틱 에어백 쿠션을 구비하여 전개 시간을 단축시키고, 상기 직물 에어백쿠션을 배치하여 운전자의 보호 범위를 넓힐 수 있는 차량의 무릎 에어백 구조.      The composite structure of the fabric airbag cushion and the plastic airbag cushion to compensate for the lack of each other by providing the plastic airbag cushion to shorten the deployment time, the arrangement of the fabric airbag cushion of the vehicle that can extend the driver's protection range Knee airbag structure. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 직물 에어백쿠션은 천 재질로 상기 플라스틱 에어백쿠션이 전개되어 상기 플라스틱 에어백쿠션이 커버하지 못하는 부분과 상기 쉬라우드 상단부에 운전자의 무릎과 접촉하는 것을 방지하는 특징으로 하는 차량의 무릎 에어백 구조.      The fabric airbag cushion is a cloth material, the plastic airbag cushion is deployed, the knee airbag structure of the vehicle, characterized in that the plastic airbag cushion to prevent the contact with the driver's knees and the top portion of the shroud. 청구항 1에 있어서,       The method according to claim 1, 상기 플라스틱 에어백쿠션은 운전자가 정자세로 있지 않아도 정상적으로 전개되어 운전자의 무릎을 받쳐주어 운전자를 보호하는 것을 특징으로 하는 차량의 무릎 에어백 구조.      The plastic airbag cushion is normally deployed even when the driver is not in a standing position to support the driver's knees to protect the driver's knee airbag structure.
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Legal Events

Date Code Title Description
PA0109 Patent application

Patent event code: PA01091R01D

Comment text: Patent Application

Patent event date: 20071220

PG1501 Laying open of application
PC1203 Withdrawal of no request for examination
WITN Application deemed withdrawn, e.g. because no request for examination was filed or no examination fee was paid