KR20090051230A

KR20090051230A - 물품의 운반 및 보관용 카트

Info

Publication number: KR20090051230A
Application number: KR1020097005585A
Authority: KR
Inventors: 라스 토게르쎈
Original assignee: 씨피에이치 디자인 에이/에스
Priority date: 2006-08-18
Filing date: 2007-08-17
Publication date: 2009-05-21
Also published as: NO20091049L; PL2057063T3; DK2057063T3; EP2246243A1; EP2057063A1; WO2008020084A1; CN101522509A; NO337516B1; JP2010501439A; NZ575240A; RU2441797C2; AU2007285700B2; ATE477166T1; RU2009109686A; JP5476551B2; US8632293B2; DE602007008437D1; ES2351202T3; BRPI0715790A2; EP2057063B1

Abstract

예를 들면 공항의 분류 장치와 항공기 사이에서 항공기 여객 수화물과 같은 물품의 보관과 운반을 위한 카트(100)는 섀시(104) 및 보관 구역(102)을 포함한다. 카트(102)의 로딩 단부(114) 및 언로딩 단부(116) 사이의 중력의 작용 하에서 물품을 옮기기 위하여, 보관 구역은 하나 또는 이상의 선반(108)들을 포함하고, 상기 선반들 각각은 섀시(104)에 대하여 기울어져 있다. 개방 가능한 폐쇄 구조물(118)이 선반(108)의 하부 단부에 제공된다. 비-폐쇄 위치에서 폐쇄 구조물은 선반(108)의 연장부를 형성할 수 있다. 카트는 자동 또는 수동으로 물품을 로딩 및 언로딩하는 데 적합하다.

카트, 로딩 단부, 언로딩 단부, 보관 구역, 폐쇄 위치, 비-폐쇄 위치

Description

물품의 운반 및 보관용 카트{A CART FOR TRANSPORT AND STORAGE OF ITEMS}

본 발명은 수화물과 같은 물품의 운반 및 보관용 카트에 관한 것이다. 이와 같은 카트는 공항에서 수화물 분류 또는 운반 장치와 항공기 사이에 수화물을 운반하고 보관하는 용도에 특히 목표를 두고 있다.

다양한 물품과 물건을 운반하고 보관하는 많은 시스템들이 알려져 있다. 이러한 시스템들은 보통 물품 또는 물건의 성질, 크기 및 무게에 의해 설정된 특정 요건뿐만 아니라, 운반 거리 및 운반 속도에 관한 요건들에도 만족하도록 제작된다.

본 발명의 한 가지 특정 관심 분야는 공항에서의 수화물의 운반과 보관 분야이다. 대부분의 공항에서, 위탁 수화물(checked-in luggage)은 보통 복수의 탑승 수속 카운터들에서 중앙 수하물 이송 및/또는 분류 장치로 운반되고, 이 때 수화물 각각은 그 목적지에 따라 분류된다. 이러한 이송 및 분류 기구들은 일반적으로 다수의 배출 유닛들을 포함하고, 유닛 각각에서 특정 항공기로 예정된 수하물들이 적재된다. 수하물들은 그 후에 카트 또는 손수레에 실려지고, 상기 카트 또는 손수레로 물품들이 항공기로 운반된다. 카트 또는 손수레는 자주식(self-propelled)일 수 있거나 추진 유닛(또는 견인차)에 부착될 수 있으며, 상기 추진 유닛은 함께 연결 되어 일렬을 형성하는 다수의 손수레 또는 카트를 견인하기 위하도록 배치될 수 있다.

본 발명의 바람직한 실시예의 목적은 다양한 유형의 물품들에 일반적으로 적용할 수 있고 특히 항공기에서 수화물의 처리에 적합한 물품 운반 및 보관용 카트를 제공하는 것이다. 본 발명의 바람직한 실시예의 다른 목적은 한 번에 복수의 물품을 보관할 수 있고 특히 물품을 싣고 내리는 데 있어 조작이 간단한 카트를 제공하는 것이다.

본 발명에 의해 제공되는 물품의 운반 및 보관용 카트는 섀시와 보관 구역을 포함하며, 섀시는 다수의 바퀴들을 포함하고, 그에 따라 카트-지지 표면과 바퀴들의 접촉점들에 의해 평면이 정의되고,

보관 구역은,

- 상기 평면에 대해 경사지고, 그에 따라 카트의 로딩 단부에 배치된 상부 단부와 카트의 언로딩 단부에 배치된 하부 단부를 구비하는 적어도 하나의 선반과,

- 선반 하부 단부에 배치되고, 카트 내의 선반에 의해 지지된 물품을 유지하는 폐쇄 위치와 선반의 하부 단부에서 카트로부터 물품이 방출될 수 있는 비-폐쇄 위치를 구비하는 개방 가능한 폐쇄 구조물을 포함한다.

선반의 경사에 의하여, 카트가 본질적으로 수평의 지지부 표면에 놓인 경우에, 카트의 로딩 단부에 실린 물품들은 중력의 작용 하에서 카트의 언로딩 단부 방향으로 자동적으로 이송된다. 따라서, 물품들은 카트의 로딩 단부에서의 간단한 일련의 적재에 의해 선반 위에 쌓일 수 있다.

특히 바람직한 실시예에서, 보관 구역은 수직 축선을 중심으로 섀시에 대하여 회전 가능하다. 예를 들면 자동으로 싣거나 내리는 시스템에서, 싣거나 내리는 위치에 카트를 잘못 주차시키는 것을 보정할 수 있다. 또한, 보관 구역이 섀시 및 싣거나 내리는 물품들에 대하여 하나의 방향을 갖고 섀시에 대해서는 또 다른 방향을 갖는 경우에 카트를 주차시키는 것이 가능할 수도 있다. 따라서, 주차 지점에 기동 공간이 제한되어 있고, 보관 구역이 싣고 내리는 위치에 있도록 주차가 가능하지 않은 경우에, 원하는 지점에 주차를 가능하게 하는 다른 위치가 있다면, 카트는 보관 구역이 다른 위치에 있도록 주차될 수도 있다. 일단 카트가 주차되면, 보관 구역은 섀시에 대하여 그 실거나 내리는 방향으로 회전 가능할 수 있다. 보관 구역은 적어도 45도의 각도로 섀시에 대하여 회전할 수 있는 것이 바람직하고, 적어도 90도 또는 90도의 각도로, 예를 들면 한정되지 않고 회전할 수 있는 것이 더욱 바람직하다.

유사하게, 섀시에 대한 보관 구역의 움직임의 다른 유형으로서 병진 이동(translational displacement)을 생각해 볼 수 있다. 이러한 이동은 오직 1차원, 또는 2차원 또는 3차원으로 제공될 수 있다.

섀시에 대한 보관 구역의 회전 또는 병진은 수동으로 또는 모터- 또는 작동자-보조 방식으로 이행될 수 있다.

선반은 전술한 평면에 대하여 일정한 경사각으로 한정되어 영구적으로 기울어질 수 있다. 대안적으로, 경사각은 영구적으로 기울어지기는 하나 가변 경사각으로 기울어질 수 있거나, 비-영구적으로 기울어질 수 있고, 즉 경사 위치와 전술한 섀시 평면에 본질적으로 평행한 비-경사 위치 사이에서 기울어질 수 있다. 전술한 평면에 대한 선반의 경사각은 바람직한 실시예에서 약 3도에서 약 20도, 약 3도에서 약 10도, 약 3도에서 약 8도, 약 3도에서 약 7도 정도로, 약 3도에서 약 30도까지이다.

바람직한 경사를 이루기 위해, 보관 구역은 섀시에 대하여 기울어져 있을 수 있다. 대안적으로 또는 추가적으로, 선반 또는 선반들은 보관 구역에 대하여 기울어질 수 있다. 실시예에서, 최소한 하나의 선반의 경사각은 가변적이고, 이러한 가변적 경사는 섀시에 대한 보관 구역의 가변적 경사에 의하여 이루어질 수 있고, 적어도 하나의 선반으로 보관 구역에 대한 고정된 각도를 바람직하게 한정할 수 있다. 이러한 방식에서, 모든 선반들은 동시에 기울어질 수 있고, 모든 선반들이 동일한 경사각으로 한정되는 것이 이뤄질 수 있다. 대안적으로, 적어도 하나의 선반이 보관 구역에 대하여 기울어질 수 있다. 복수의 선반들의 경우에, 경사 기구에 보관 구역에 대해 및/또는 섀시에 대하여 개별적인 경사각으로 기울어진 선반이 각각이 제공될 수 있다. 대신에, 경사 기구에서 모든 선반이 동시에 보관 구역 및/또는 섀시에 대하여 같은 경사각으로 기울일 수 있다.

선반은 격실의 바닥 표면을 형성하는 것이 바람직하다. 카트는 복수의 선반들을 포함하는 것이 바람직하고, 열 및/또는 행의 형태로 배열될 수 있다. 예를 들면, 카트는, 2 또는 3행, 그리고 2 내지 10 열과 같이 복수의 열 및 복수의 행들을 포함할 수 있다. 항공기-수화물에 적용함에 있어서, 선반들은, 약 80 내지 120 cm와 같이 너비가 약 50 내지 200 cm인 너비를 가질 수 있다. 그 길이는, 약 2 내지 5 m, 약 3 내지 5 m과 같이 약 1.5 내지 8 m 일 수 있다. 격실 각각의 높이는, 약 40 내지 80 cm, 약 50 내지 70 cm와 같이 약 20에서 100 cm일 수 있다. 하나의 실시예에서, 선반 각각의 너비는 대략 1 m이고, 그 길이는 약 4 m이고, 격실 각각의 높이는 약 60 cm이고, 카트는 2행 4열의 선반들을 포함한다. 이러한 카트의 실시예에서는 대략 30 내지 40 개의 수하물들이 수용될 수 있다.

카트의 싣고 내림은 수동 또는 자동으로 이행될 수 있다. 보관 구역 전체는, 예를 들면 보관 구역이 항공기에 실어질 물품들을 갖도록 섀시로부터 탈착식일 수 있다.

중력의 작용 하에서 카트의 로딩 단부로부터 그 언로딩 단부까지 물품의 운반 보조하기 위해, 선반 각각의 물품-지지 표면은 선택적으로 물품에 대하여 작은 마찰력으로 한정될 수 있다. 특히 흥미로운 하나의 실시예에서, 선반의 상향 물품-지지 표면의 적어도 일부분이 복수의 회전 가능한 요소에 의하여 한정될 수 있고, 물품은 상기 회전 가능 요소를 따라서 선반의 상부 단부에서부터 하부 단부까지 굴러갈 수 있다. 마찬가지로, 격실 각각의 측 부분은 격실 각각의 측벽과 물품 사이의 마찰을 줄이기 위해 마찰력이 작은 재료 및/또는 복수의 회전 가능한 요소로 제공될 수 있다. 회전 가능한 요소들은 예를 들면 금속, 강철 또는 알루미늄과 같은 금속으로 또는 내구성 있는, 테플론과 같은 플라스틱 재료로 마찰이 적게 만들어진 바퀴 또는 롤러들을 포함할 수 있다.

해제 가능한 폐쇄 구조물은 벽 요소를 포함할 수 있고, 상기 벽 요소는 폐쇄 구조물의 폐쇄 위치에서 최대한 상향으로 확장된다. 벽 요소는 예를 들면 제거 가능하거나 미끄러질 수 있게 그 폐쇄 및 그 비-폐쇄 위치 사이에 배치된다. 대신에, 상향으로 확장되는 벽 요소는 회전축 선을 중심으로 회전할 수 있고, 상기 회전축 선은 본래 선반의 자유 단부에 평행하게 연장되고, 그 결과 벽 요소는 폐쇄 구조물의 비-폐쇄 위치에서 선반의 연장부를 형성한다. 추가적인 바람직한 실시예에서 여전히, 벽 요소는 그 폐쇄 위치에서부터 제거 가능할 수 있고 선반의 연장부를 형성하는 비-폐쇄 위치에서 카트에 재-장착(re-mountable)할 수 있다. 실시예에서, 벽 요소는 비-폐쇄 위치에서 선반의 연장부를 형성하고, 물품들을 마주하고 지지하는 벽 요소의 상기 표면에 카트로부터 물품을 용이하게 내리기 위해 하나 또는 이상의 회전 가능한 요소들 및/또는 표면 마찰이 작은 재료를 제공할 수 있다.

복수의 선반들을 포함하는 본 발명의 실시예는 선반 각각에 대하여 벽 요소를 포함할 수 있고, 그 결과 오직 하나의 선반이 한번에 내려질 수 있게 된다. 하나의 벽 요소가 복수의 선반들, 예를 들면 하나의 열 또는 하나의 행의 모든 선반들을 폐쇄하는 역할을 할 수 있다.

하나 또는 이상의 선반들의 연장부를 형성하는 하나 또는 이상의 벽 요소들은 내려진 물품들이 항공기로 수화물을 싣기 위한 운송 벨트와 같은 추가적인 운송 또는 보관 장치로 실어지는 경우에 특히 바람직하며, 여기서 벽 요소는 선반 및 운송 벨트 사이에서 교각들을 형성할 수 있다.

폐쇄 구조물은, 그 폐쇄 기능에 추가하여 물품의 완충기 역할을 할 수 있고, 상기 물품들은 선반의 상부 단부에서부터 미끄러져서 선반의 하부 단부의 폐쇄 구조물에 부딪힌다.

선반 또는 선반들로부터 물품의 통제되지 않은 또는 제어되지 않은 방출을 방지하기 위해, 폐쇄 구조물이 비-폐쇄 위치에 있는 경우 적어도 하나의 선반이 제1 사용자-조작 가능 물품-제동 시스템을 포함할 수 있다. 적어도 하나의 선반이 중력의 작용 하에서 선반의 하부 단부 방향으로 운반되는 물품을 감속 또는 저지하기 위해 제1 사용자-조작 가능 물품-제동 시스템(user-operable item-braking system)을 포함할 수 있다. 마찬가지로, 만일 폐쇄 구조물이 벽 요소를 포함할 때, 폐쇄 구조물의 비-폐쇄 위치에서 상기 벽 요소는 하나 또는 이상의 선반들의 연장부를 형성하고, 벽 요소가 벽 요소의 자유 단부 방향으로 운반되는 물품들을 감속 또는 저지하기 위한 제2 사용자-조작가능 물품-제동 시스템을 포함할 수 있다. 제1 및 제2 물품-제동 시스템은 함께 또는 독립적으로 작동 가능할 수 있다. 작동은 예를 들면 하나 또는 이상의 카트의 외부 부분에 제공된 사용자-조작 가능 손잡이 또는 페달에 의해 이행될 수 있다. 그들은 즉 작동자-보조(actuator-assisted) 또는 모터-보조(motor-assisted) 방식으로 동력을 공급할 수 있고, 동력이 공급되지 않을 수도 있으며, 이러한 경우 필요한 제동력은 조작자(operator)에 의하여 공급된다.

제1 및 제2 물품 제동 시 적어도 하나의 상기 제1 및 제2 사용자-조작가능 물품-제동 시스템들은 적어도 하나의 마찰 요소를 포함하며, 상기 마찰 요소는 각각, 비-제동 위치에서는 보통 수축되며 선반 또는 벽 요소에 의하여 한정되는 위로 향하는 물품-지지 표면에서 돌출되지 않고, 제동-위치에서는 이동 가능하여 상기 물품 지지 표면에서 돌출된다. 선반의 격실을 형성하는 선반 각각 및 벽 요소 각각은, 예를 들면 전술한 마찰 요소를 형성하는 레일 또는 복수의 레일들을 포함할 수 있다. 마찰 요소와 물품들 사이에 큰 마찰력을 이루기 위하여, 마찰 요소의 상부 표면 부분에 적어도 코팅 또는 예를 들면 짜여진 고무의 표면 층 또는 피막이 제공될 수 있다.

카트는 예를 들면 비로부터 그곳에 보관된 물품을 보호하기 위한 보관 구역을 적어도 부분적으로 덮기 위한 덮개 구역을 포함할 수 있다. 덮개 구역은 예를 들면 상기 언급된 평면에 평행하게, 즉 카트 지지 표면에 평행한 각도로 또는 선반에 평행하게 확장될 수 있다. 카트의 지지 표면에 평행하도록 하는 것이 바람직한 실시예가 되고, 상기 실시예에서 카트의 높이를 제한하는 것이 바람직하다. 이러한 실시예에서, 상기 선반의 이용 가능한 높이는 카트의 로딩 단부에서 언로딩 단부에 보다 작을 수 있다. 물품을 싣기 위하여, 물품은 카트의 언로딩 단부 옆에 혹은 인접한 선반위에 수용될 수 있고, 그러나 상기 카트의 언로딩 단부는 카트의 로딩 단부의 선반과 덮개 사이를 지나가지 않고, 적어도 카트의 로딩 단부에 인접한 덮개 부분의 적어도 일부분은 올려진 위치에 가까운 곳에서부터 올려지도록 배치될 수 있다. 대신해서, 혹은 추가적으로 덮개의 다른 부분들이 올려질 수도 있다.

카트를 같은 유형의 카트 또는 트랙터와 같은 추진 장치(propelling device)와 연결하기 위하여, 카트는 적어도 하나의 연결 장치를 포함할 수 있다. 바람직하게 분리된 연결 장치들은 카트의 두 반대방향의 단부에 제공되고, 하나의 카트가 동일한 연결 요소들을 갖는 카트에 연결되기 위하여, 이러한 장치들은 정합형의 연결 요소 쌍들을 바람직하게 구성한다.

본 발명에 특히 흥미로운 실시예의 하나에서는, 카트가 상기 나타난 연결 장치를 포함하고, 보관 구역은 수직축 중심으로 섀시에 대하여 회전가능하다. 이러한 실시예에서, 기차, 예를 들면 두 개의 카트는 로딩 또는 언로딩 지점에 주차될 수 있고, 두 개의 카트의 보관 구역은 그러면 그 로딩 단부들에 대하여 서로 마주 보도록 놓일 수 있다. 이것은 인간 작동자 또는 자동 로딩 장치가 편리하게 물품들을 카트와 올려질 물품들 사이의 최소한의 상호 병진 이동으로 두 개의 카트에 올리게 한다. 동일한 효과가 물품을 내리는 경우에 달성될 수 있다.

카트는 전체적으로 폐쇄될 수 있고 그러한 의미에서 폐쇄 요소는 로딩 및 언로딩 단부에 제공될 수 있고, 외부 벽들에, 그물 또는 유사한 요소들이 제공될 수 있고, 상기 벽들은 보관 구역의 내부에 접근하는 것을 방지한다. 잠금 가능한 접근 시스템이 허용되지 않는 접근을 방지하기 위해 제공될 수 있다.

올려지는 시점의 시간과 내려지는 시점의 시간 사이에 카트에 허용되지 않는 접근이 있는지 확인하기 위해, 보관 구역은 부정사용-방지(tamper-proof) 접근 시스템을 포함할 수 있다. 이러한 시스템은 하나 또는 이상의 스트랩(strap) 또는 접착 가능한 라벨과 같은 기계적인 요소를 포함할 수 있고, 상기 스트랩 또는 라벨은 보관 구역이 개방되었을 때 부서지고, 또는 무선 주파수 태그 장치(radio frequency tag), 수광 센서(infrared sensor), 발광 다이오드(light-emitting diodes), 광센서 또는 이와 유사하게 보관구역이 개방되었음이 확인되는 경우에 경고 신호를 출력하는데 제공될 수 있는 장치들과 같은 전기적 수단을 포함할 수 있다.

섀시에 대한 보관 구역의 작동을 인간 또는 자동 작동자가 손쉽게 결정하게 하기 위해, 외부 정보 표식이 보관 구역의 로드 및/또는 언로딩 단부를 확인하기 위해 카트에 제공될 수 있다. 이러한 정보 표식은 로딩 및 언로딩 단부에 다른 높이를 갖는 보관 구역으로 간단히 구성된다. 문자(letter), 색채 마크(colour mark) 등과 같은 대안적인 광학 도구들이 제공될 수 있고, 또는 무선 주파 태그 장치, 수광 센서, 발광 다이오드 및 광센서 등과 같은 전자적 수단들이 포함될 수도 있다.

정보 표식, 또는 통신 또는 제어 수단들은 로딩 유닛 또는 로딩 위치에 대하여 카트의 위치를 바로잡기 위해 카트 위에 또는 안에 또한 제공될 수 있다. 예를 들면, 전자적, 기계적, 또는 광학적 통신수단 또는 제어 도구들은 로딩 위치에서, 예를 들면 제어 유닛과 로딩 위치에서 통신함으로서 또는 통신에 의한 또는 제어 수단들에 의해 얻어지는 신호들에 반응하여 로딩 위치에 대하여 카트를 조정함으로서 카트의 위치를 제어하는데 제공될 수 있고, 이러한 신호들은 로딩 위치에 대한 카트의 위치를 나타낸다. 유사하게 상기 언급된 정보 표식 또는 통신 또는 제어 수단들은 로딩 위치에 대한 카트의 위치를 정하게 할 수 있다.

청소 및 보수 및 그곳에서 교환을 위하여 적어도 하나의 선반이 카트에서 제거 가능할 수 있다. 카트가 복수의 선반들을 포함하는 경우에, 그들 중 각각 하나는 개별적인 보수 및 청소를 위하여 바람직하게 독립적으로 제거 가능할 수 있다. 선반들은 적어도 부분적으로 개방될 수 있고, 즉 물 또는 세척 액체 또는 다른 액체 물질들을 보관 구역의 하단 부분의 선반들에 떨어뜨리기는 것을 가능하게 하는 정도로 개방된다. 보관 구역은 즉 언급된 액체들을 보관 구역에 떨어뜨리기 위해 그 자체로 개방 하단 구역을 구비할 수 있다.

바람직하지 않은 우발적인 카트의 이동을 방지하기 위하여 폐쇄 구조물들이 그 비-개방 위치에 있을 경우에, 카트는 바퀴-제동 시스템을 포함할 수 있고, 상기 시스템은 폐쇄 구조물이 비-폐쇄 위치에 있을 경우 바퀴를 자동적으로 제동하기 위해 배열될 수 있다. 바퀴-제어 시스템은 폐쇄 구조물이 비-폐쇄 위치에 있는 경우 사용자-상호작용(user interaction)에 의하여 해제될 수 있고, 또는 대안적으로 오직 폐쇄 구조물이 그 폐쇄 위치에 있는 경우에만 해제될 수도 있다. 적절한 폐쇄 구조물의 연결 및 바퀴-제동 시스템은 기계적 수단, 컴퓨터-제어 전자 장치들을 통하여 또는 그 결합을 통하여 제공될 수 있다.

도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명한다.

도 1 내지 도 3은 본 발명에 따른 카트 실시예의 측면도이다.

도 4는 도 1의 선 A-A에서의 단면도이다.

도 5 내지 도 8은 도 1 내지 도 4의 실시예의 사시도이다.

도 9 내지 도 11은 도 1 내지 도 8의 실시예의 다른 배치들을 도시한다.

도 12는 도 1 내지 도 11에 도시된 종류의 2개의 카트가 서로 결합된 상태를 도시한다.

도 13은 본 발명에 따른 카트 및 외부 벨트 적재기를 나타낸다.

도 14는 본 발명에 따른 카트 선반의 상세도를 나타낸다.

도 15 및 도 16은 섀시에 대한 카트의 보관 구역의 회전 제어 기구를 도시한 다.

도 1 내지 도 12의 카트(100)는 섀시(chassis)(104) 상에 장착된 보관 구역(102)을 포함하고, 상기 섀시는 네 개의 바퀴(106)에 의해 지지된다. 보관 구역(102)은 두 개의 열과 네 개의 행으로 배열된 여덟 개의 선반(108)을 포함한다. 상기 섀시(104)는 후방 결합 요소(110) 및 전방 결합 요소(112)를 포함하며, 상기 후방 및 전방 결합 요소는 정합형 결합 요소의 쌍을 구성한다. 도 4의 단면도에 도시된 바와 같이, 선반(108)은 섀시(104)에 대하여 기울어져 있고 보관 구역(102)의 로딩 단부(114)에서부터 언로딩 단부(116)까지 뻗어 있고, 카트의 언로딩 단부에 선반의 하단부가 위치한다. 권상 장치(hoisting apparatus)(115)는 로딩 단부의 폐쇄 요소를 개폐하기 위하여 카트의 로딩 단부(114)에 제공된다.

바퀴(106)들은 쌍을 이루며 지지부에 배치될 수 있는데, 다시 말하자면, 한 쌍의 전방 바퀴가 하나의 지지 요소에 의하여 지지되고, 한 쌍의 후방 바퀴가 또 다른 지지 요소로 지지되도록 배치된다. 카트의 기동성 개선을 위하여, 각 쌍의 지지 부재는 바람직하게는 섀시(104)에 대하여 회전 가능하게 장착되어, 각 지지부와 그에 따라 각 쌍의 바퀴가 수직축을 중심으로 섀시에 대하여 회전할 수 있게 한다.

도 5 및 도 6은 보관 구역(102)의 언로딩 단부(116)로부터 바라본 카트(100)를 나타낸다. 선반(108)들에 대하여 선회 가능한 벽 요소(118)를 포함하는 폐쇄 구조물이 제공된다. 벽 요소(118)는 폐쇄 위치(closing position)와 비-폐쇄 위치(non-closing position) 사이에서 개별적으로 선회할 수 있고, 비-폐쇄 위치에서 벽 요소(118) 각각의 표면은 선반(108)과 결합된 연장부를 형성한다. 대안적으로, 벽 요소들은 쌍을 이루며 함께 개방되도록 연결될 수 있다. 도 5 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 선반(108) 각각은 로딩 단부(114)로부터 적재되는 다수의 물건들을 수용하기 위한 격실의 하부 표면을 형성한다. 선반(108)의 물건-지지 표면들은 중력의 작용 하에서 물건의 이동을 용이하게 하기 위한 복수의 롤러의 열들로 구성된다. 마찬가지로, 벽 요소가 개방 위치 즉 비-폐쇄 위치일 때, 상방으로 향하는 벽 요소(118)의 표면에 롤러들의 열들이 제공된다.

도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 제동 레일(breaking rail)(120)은 선반(108)의 롤러의 열들의 일부 사이에 제공된다. 마찬가지로, 제동 레일(112)이 벽 요소(118)의 롤러의 열들 사이에 제공된다. 레일(120) 및 레일(122)은, 롤러의 표면 상방으로 연장되지 않는 비-제동 위치(non-braking position)와, 롤러의 표면으로부터 돌출되는 도 5 내지 도 8에 도시된 위치인 제동 위치 사이에서 움직일 수 있게 작동될 수 있다. 레일(120) 및 레일(122)은 선반(108)에 마찰에 의해 고정될 수도 있는 물품들을 자유롭게 하기 위한 진동 요소(shaking element)로서 사용될 수도 있다.

도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 보관 구역(102)의 덮개(124)는 전방 구역(126) 및 후방 구역(128)을 포함한다. 전방 구역(126)은 도 8에 도시된 바와 같이 상승 가능하며, 후방 구역(128)에 대하여 전방 구역(126)의 선회식 장착에 의해서 선회 축선(130)을 중심으로 상승이 이루어진다. 따라서, 카트의 언로딩 단부(116)에 수용될 수 있으나 상부 선반과 덮개(124) 사이(도 4에서 도시된 단면도 를 또한 참조)에 들어가기에는 높이가 높은 물품은, 전방 덮개 구역(126)이 상승 위치에 있을 때에, 덮개(124) 아래로 지나갈 수 있다. 대안적으로, 로딩 단부(114)뿐 아니라 보관 구역(102)의 상부 부분을 폐쇄하기 위하여, 방수포(tarpaulin)(135)(도 13에 도시)가 제공될 수 있다. 따라서, 방수포(135)는 단부 벽뿐만 아니라 카트의 덮개 구역의 일부로서의 역할을 할 수 있다. 도 13에는 방수포(135)를 안내하기 위한 레일(137)이 또한 도시되어 있다. 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 카트의 로딩 단부(116)를 통하여 물건이 의도하지 않게 방출되거나 우발적으로 방출되는 것을 방지하는 가로 막대(cross bar)의 형태의 로딩-단부 폐쇄 요소(132)가 제공된다. 도 7에서, 가로 막대(132)는 폐쇄 위치에 있고, 도 8에서는 비-폐쇄 위치에 있는 것으로 도시되어 있다.

섀시(104)에 대한 보관 구역(102)의 회전은 도 9 내지 도 11에 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 보관 구역은 적어도 90도의 각도로 회전 가능하다. 바람직하게는, 보관 구역은 섀시(104)의 중심(hub)에서 무한대로 회전 가능하다.

도 12에, 결합 요소(110) 및 결합 요소(112)를 통하여 상호 결합된 두 개의 동일한 카트(100)들이 도시되어 있다. 도 12의 구성에 있어서, 적재하는 작업자 또는 로딩 장치는 두 카트(100)들의 각 로딩 단부(114)들 사이를 지나갈 수 있고, 좌우측으로 카트 내로 물품을 내려 카트들 각각에 적재할 수 있다.

도 13에는, 예를 들면 항공기로부터 물품을 카트의 선반(108)으로 적재하기 위하여, 로딩 단부(114)에서 외부 벨트 적재기(200)와 결합되어 있는 카트(110)가 도시되어 있다. 외부 벨트 적재기는 경사각을 조정하기 위하여 선회할 수 있다. 유 사하게, 카트(100)로부터 물품을 내리기 위해, 예를 들면 즉 항공기로 물품을 실을 목적으로, 벨트 적재기(200)가 카트의 언로딩 단부(116)에 장착될 수 있다.

도 14는 선반(108) 및 벽 요소(118)의 실시예를 상세히 나타낸다. 이 실시예에서, 선반(108) 각각은 선반(108)을 형성하도록 열로 배치된 다수의 원통형 롤러(134)들을 포함한다. 보다 구체적으로는, 롤러(134)들은 종방향 열을 따라 정렬되는데, 다시 말하자면 카트의 로딩 단부(114)에서 언로딩 단부(116)로 뻗은 방향으로 정렬된다. 횡방향으로는, 롤러(134)들은 서로 편의되어 있으며, 모든 롤러는 인접하는 제2 롤러와 정렬되면서 인접 롤러와 종방향으로 편의된다. 롤러(134)의 직경은 1 내지 10 cm인 것이 바람직하다. 도시된 실시예에서는, 모듈의 형태로 롤러가 제공되고, 선반(108) 각각은 세 개의 모듈로 구성된다. 선반(108)이 전술한 바와 같이 배열된 롤러들을 포함하거나 선반(108)이 전체적으로 그러한 롤러들로 구성되어 있는 실시예에서, 카트의 로딩 단부(114)에서부터 언로딩 단부(116)까지 중력의 작용 하에서 물건을 효율적으로 나르는데 있어서 선반의 비교적 작은 각도의 경사로도 충분하다는 것이 밝혀졌다. 따라서 직립 방향으로 카트에 이용 가능하지만 대부분의 경우에 제한되는 공간은 최대한으로 활용될 수 있다. 선반(108)의 연장부를 형성하는 벽 요소(118)의 표면은, 벽 요소(118)가 비-폐쇄 위치에 있을 때에, 약 2 내지 10 cm 정도, 예를 들면 약 2 내지 6 cm 정도의 직경을 갖는 횡방향으로 뻗은 복수의 원통형 롤러에 의해 바람직하게 형성될 수 있다.

도 15 및 도 16은 섀시(104)에 대하여 카트의 보관 구역(102)의 회전을 제어하는 기구를 나타낸다. 기구는 섀시(104)에 배치된 걸쇠(138)를 포함하고, 상기 걸 쇠는 보관 구역(102)에 고정된 홈 요소(notch element)(142)에 형성된 홈(140)에 맞물린다. 걸쇠(138)는 스프링(144)에 의하여 스프링력을 받는다. 도 16에 도시된 바와 같이 걸쇠(138)가 홈(140)에 맞물리면, 보관 구역(102)은 섀시(104)에 대하여 미리 설정된 위치에 있는데, 다시 말하자면, 보관 구역(102)은 섀시에 대하여 직립 축선을 중심으로 회전하여, 상기 걸쇠(138)의 말단 단부가 홈(140)에 맞물리게 되는 위치까지 회전하다. 그러한 위치는, 예를 들면 보관 구역(102)이 섀시(104)와 평행하게 뻗어 있는 도 9에 도시된 위치일 수 있거나, 보관 구역(102)이 섀시(104)에 대해 횡방향으로 뻗어 있는 도 11에 도시된 위치일 수 있다. 보관 구역(102)이 직립 축선을 중심으로 회전하여 걸쇠(138)의 말단 단부가 홈(140)에 맞물릴 수 있는 위치와는 다른 위치로 회전하면, 홈 요소(142)는 걸쇠(138)의 말단 단부와의 각도 정렬이 이루어지지 않게 되고, 그에 따라 보관 구역은 자유롭게 회전할 수 있다.

홈(140)이 걸쇠(138)에 맞물렸을 경우에, 카트에 보관된 물품에 지나치게 큰 가속력이 작용하는 것을 피하기 위하여, 가스 기체 실린더(146) 형태의 지연 요소가 마련된다. 기체 실린더(146)에 의해 제공되는 힘은 홈(142)과 걸쇠(138)의 맞물림을 지연시키도록 작용한다. 따라서, 보관 구역이 섀시에 대해 비교적 큰 각속도로 회전되는 경우에, 걸쇠(138)의 연장된 반응 시간은 걸쇠가 홈(142)에 맞물리는 것을 방지한다. 기체 실린더(146)에 의하여, 보관 구역(102)이 섀시(104)에 대하여 비교적 느린 각속도로 회전하는 경우에만 걸쇠(138)가 홈(142)에 맞물린다.

도 13, 도 15 및 도 16에서 도시되는 바와 같이, 족답식(foot-operated) 제 동 기구가 추가로 제공될 수 있다.

Claims

섀시와 보관 구역을 포함하는 물품 운반 및 보관용 카트로서,

섀시는 다수의 바퀴들을 포함하고, 그에 따라 카트-지지 표면과 바퀴들의 접촉점들에 의해 평면이 정의되고,

보관 구역은,

- 상기 평면에 대해 경사지고, 그에 따라 카트의 로딩 단부에 배치된 상부 단부와 카트의 언로딩 단부에 배치된 하부 단부를 구비하는 적어도 하나의 선반과,

- 선반 하부 단부에 배치되고, 카트 내의 선반에 의해 지지된 물품을 유지하는 폐쇄 위치와 선반의 하부 단부에서 카트로부터 물품이 방출될 수 있는 비-폐쇄 위치를 구비하는 개방 가능한 폐쇄 구조물을

포함하는 것을 특징으로 하는 물품 운반 및 보관용 카트.
제1항에 있어서,

상기 적어도 하나의 선반은 상향의 물품-지지 표면을 구비하고, 물품-지지 표면의 일부는 다수의 회전 가능한 요소에 의하여 형성되고, 상기 회전 가능한 요소를 따라서 물품이 선반의 상부 단부에서 하부 단부로 구름 이동할 수 있는 것을 특징으로 하는 물품의 운반 및 보관용 카트.
제1항 또는 제2항에 있어서,

적어도 하나의 선반 각각은 격실의 바닥 부분을 형성하며, 격실은 적어도 하나의 상방으로 뻗은 측부를 포함하고, 상기 측부의 적어도 일부는 복수의 회전 가능한 요소에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 물품 운반 및 보관용 카트.
선행 청구항들 중 어느 한 항에 있어서,

개방 가능한 폐쇄 구조물은, 적어도 폐쇄 구조물의 폐쇄 위치에서 상방으로 뻗은 벽 요소를 포함하는 것을 특징으로 하는 물품 운반 및 보관용 카트.
제4항에 있어서,

벽 요소는 선반의 자유 단부에 대략 평행하게 뻗은 선회 축선을 중심으로 선회하는 것을 특징으로 하는 물품 운반 및 보관용 카트.
제5항에 있어서,

벽 요소는 폐쇄 구조물의 비-폐쇄 위치에서 선반의 연장부를 형성하는 것을 특징으로 하는 물품 운반 및 보관용 카트.
제6항에 있어서,

벽 요소는 적어도 하나의 회전 가능한 요소를 포함하고, 벽 요소가 상기 선반의 연장부를 형성하는 경우, 상기 회전 가능한 요소를 따라서 물품이 구름 이동할 수 있는 것을 특징으로 하는 물품 운반 및 보관용 카트.
선행 청구항들 중 어느 한 항에 있어서

적어도 하나의 선반은, 중력의 작용 하에서 선반의 하부 단부 방향으로 이동하는 물품을 감속하거나 저지하기 위한 제1 사용자-조작가능 물품-제동 시스템(user-operable item-braking system)을 포함하는 것을 특징으로 하는 물품 운반 및 보관용 카트.
제6항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,

벽 요소는 벽 요소의 자유 단부 방향으로 운반되는 물품들을 감속하거나 저지하기 위한 제2 사용자-조작가능 물품-제동 시스템을 포함하는 것을 특징으로 하는 물품 운반 및 보관용 카트.
제7항 또는 제8항에 있어서,

적어도 하나의 제1 및 제2 사용자-조작가능 물품-제동 시스템들은 적어도 하나의 마찰 요소를 포함하며,

상기 마찰 요소는, 통상의 상태에서는 선반에 의하여 형성된 상향 물품-지지 표면 또는 벽 요소로부터 돌출하지 않는 비-제동 위치에 후퇴하여 있고, 상기 물품-지지 표면으로부터 돌출하는 제동-위치로 이동 가능한 것을 특징으로 하는 물품 운반 및 보관용 카트.
선행 청구항들 중 어느 한 항에 있어서,

덮개 구역을 추가로 포함하고, 상기 덮개 요소의 절어도 일부는 폐쇄 위치에서부터 상승 위치로 상승하도록 배치된 것을 특징으로 하는 물품 운반 및 보관용 카트.
제11항에 있어서,

덮개 구역의 상승 가능한 부분은 카트의 로딩 단부에 인접한 것을 특징으로 하는 물품 운반 및 보관용 카트.
선행 청구항들 중 어느 한 항에 있어서,

적어도 하나의 선반은 복수의 선반들을 포함하는 것을 특징으로 하는 물품 운반 및 보관용 카트.
제13항에 있어서,

선반들 각각은 격실의 바닥 표면을 형성하는 것을 특징으로 하는 물품 운반 및 보관용 카트.
제14항에 있어서,

복수의 열과 행의 격실을 포함하는 것을 특징으로 하는 물품 운반 및 보관용 카트.
선행 청구항들 중 어느 한 항에 있어서,

보관 구역은 섀시에 대하여 직립 축선을 중심으로 회전 가능한 것을 특징으로 하는 물품 운반 및 보관용 카트.
선행 청구항들 중 어느 한 항에 있어서,

카트를 동종 카트와 결합하기 위한 적어도 하나의 결합 장치를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 물품 운반 및 보관용 카트.
선행 청구항들 중 어느 한 항에 있어서,

보관 구역은 잠금 가능(lockable)하거나 부정사용-방지(tamper-proof) 접근 시스템을 포함하는 것을 특징으로 하는 물품 운반 및 보관용 카트.
선행 청구항들 중 어느 한 항에 있어서,

카트의 로딩 및 언로딩 단부의 적어도 하나에 확인용 외부 정보 표식을 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 물품 운반 및 보관용 카트.
선행 청구항들 중 어느 한 항에 있어서,

선반 각각은 상기 평면에 대하여 영구적으로 기울어진 것을 특징으로 하는 물품 운반 및 보관용 카트.
선행 청구항들 중 어느 한 항에 있어서,

적어도 하나의 선반은 카트로부터 분리 가능한 것을 특징으로 하는 물품 운반 및 보관용 카트.
선행 청구항들 중 어느 한 항에 있어서,

선반 및 섀시의 바닥 부분은 적어도 부분적으로 개방된 것을 특징으로 하는 물품 운반 및 보관용 카트.
선행 청구항들 중 어느 한 항에 있어서,

폐쇄 구조물들이 비-폐쇄 위치에 있는 경우에 바퀴를 제동하도록 배치된 바퀴-제동 시스템을 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 물품 운반 및 보관용 카트.