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KR20080023520A - A bush for an automobile's suspension system - Google Patents

A bush for an automobile's suspension system Download PDF

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KR20080023520A
KR20080023520A KR1020060087508A KR20060087508A KR20080023520A KR 20080023520 A KR20080023520 A KR 20080023520A KR 1020060087508 A KR1020060087508 A KR 1020060087508A KR 20060087508 A KR20060087508 A KR 20060087508A KR 20080023520 A KR20080023520 A KR 20080023520A
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KR
South Korea
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fluid
bush
suspension
rubber material
vehicle
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Application number
KR1020060087508A
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Korean (ko)
Inventor
이규완
Original Assignee
현대자동차주식회사
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Abstract

A bush for a suspension of a vehicle is provided to adjust torsional rigidity thereof by forming a plurality of rubber projections in the bush including fluid such that a flow of fluid is controlled. A bush for a suspension of a vehicle comprises an inner pipe(110), a rubber material(120) and an outer pipe(130). A hinge shaft passes through the inner pipe. The rubber material having a fluid chamber(121) is formed on the outer surface of the inner pipe. The fluid chamber is filled with fluid. The outer pipe is formed on the outer surface of the rubber material such that one end of the suspension is installed on the outer pipe. A rubber projection(122) is formed on an upper outer circumference and a lower outer circumference of the rubber material and has an inclination side such that a flow of fluid is easily achieved in a first direction and the flow of fluid is scarcely achieved in a second direction.

Description

자동차의 현가장치용 부시{a bush for an automobile's suspension system}A bush for an automobile's suspension system

도 1은 종래 자동차의 현가장치용 부시를 보인 단면도1 is a cross-sectional view showing a suspension for a conventional vehicle suspension

도 2는 본 발명에 의한 자동차의 현가장치용 부시를 보인 단면도Figure 2 is a cross-sectional view showing a suspension for a vehicle suspension vehicle according to the present invention

도 3은 본 발명에 의한 러버재를 보인 사시도3 is a perspective view showing a rubber material according to the present invention

도 4는 본 발명에 의한 자동차의 현가장치용 부시의 요부를 보인 확대사시도Figure 4 is an enlarged perspective view showing the main portion of the suspension for the suspension of the vehicle according to the present invention

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

100 : 부시 110 : 내측 파이프100 bush 110 inner pipe

120 : 러버재 121 : 유체실120: rubber material 121: fluid chamber

122 : 고무돌기부 130 : 외측 파이프122: rubber protrusion 130: outer pipe

140 : 스톱퍼140: stopper

본 발명은 자동차의 현가장치용 부시에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 유체가 봉입된 부시 내부에 다수 개의 고무 돌기부를 형성하여, 유체의 자유로운 이동이 제어되도록 함으로써, 차량을 제작시 차량의 특성에 따라 원하는 방향의 비틀림 강성을 크게 또는 작게 조절할 수 있도록 하는 자동차의 현가장치용 부시에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle suspension bush, and more particularly, by forming a plurality of rubber protrusions inside the bush in which the fluid is sealed, so that the free movement of the fluid is controlled, according to the characteristics of the vehicle at the time of manufacturing the vehicle The present invention relates to a suspension bushing for a vehicle that can adjust the torsional rigidity in a desired direction large or small.

일반적으로 현가장치는 차축과 차체를 연결하여 주행할 때 차축이 노면에서 받는 진동이나 충격을 차체에 직접 전달되지 않도록 하여 차체나 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 하는 장치이다.In general, the suspension device is a device that prevents damage to the vehicle body or cargo and improves the riding comfort by preventing the axle from being directly transmitted to the vehicle body when the axle is driven from the road surface when driving by connecting the axle and the vehicle body.

상기 현가장치를 차체에 설치하기 위하여 개재되는 종래의 자동차의 현가장치용 부시는 도 1에 도시하고 있는 바와 같이, As shown in FIG. 1, a suspension for a suspension device of a conventional vehicle interposed to install the suspension device in a vehicle body is shown in FIG. 1.

힌지축이 관통되게 설치되는 내측 파이프(110)와, 상기 내측 파이프(110)의 외주연에 소정의 두께로 탄성력을 갖도록 개재되어 형성되는 러버재(120)와, 상기 러버재(120)의 외주연에 현가장치의 일측단이 설치되도록 형성된 외측 파이프(130)로 구성되어 있다.An inner pipe 110 through which a hinge shaft penetrates, a rubber material 120 interposed to have an elastic force with a predetermined thickness on an outer circumference of the inner pipe 110, and an outside of the rubber material 120. It is composed of an outer pipe 130 formed so that one side end of the suspension device is installed at the peripheral edge.

이러한 종래 자동차의 현가장치용 부시(100)는 차량을 운행시 노면에서 받는 진동이나 충격에 의한 동적 특성을 각 방향으로부터 외측 파이프(130)를 통해 러버재(120)에 전달하고, 상기 러버재(120)는 자체 탄성력에 의해 동적 특성을 완충시키면서 낮아진 동적 특성을 내측 파이프(110)로 전달하고 있다.Suspension bush 100 for such a conventional vehicle transmits the dynamic characteristics due to the vibration or shock received from the road surface when driving the vehicle to the rubber material 120 through the outer pipe 130 from each direction, the rubber material ( 120 transmits the lowered dynamic characteristic to the inner pipe 110 while buffering the dynamic characteristic by its elastic force.

그러나 이러한 종래 자동차의 현가장치용 부시 노면에서 받는 진동이나 충격에 따른 동적 특성이 각 방향에서 전달될 때 반응하는 동적 특성이 적절하게 형성되지 않기 때문에 승차감을 저하시키게 됨은 물론, 차체에 큰 충격이 그대로 전달되어지게 되는 등의 문제점이 있었다.However, since the dynamic characteristics according to the vibration or shock received from the suspension surface of the suspension of the conventional vehicle are not properly formed when the dynamic characteristics are transmitted in each direction, the ride quality is lowered, and a large impact is still applied to the vehicle body. There was a problem such as being delivered.

따라서 종래에도 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 내측 파이프와 외측파이프 사이에 설치되는 러버재의 내부에 유체실을 형성하고, 상기 유체실에는 유체가 충진되어 차량을 운행중 발생되는 진동 및 충격이 유체에 의해 흡수되도록 하는 유체봉입형 러버부시를 개발하여 사용하고도 있다.Therefore, in order to solve the above problems, a fluid chamber is formed inside the rubber material installed between the inner pipe and the outer pipe, and the fluid chamber is filled with fluid, and the vibration and shock generated while driving the vehicle are caused by the fluid. It also develops and uses fluid-enclosed rubber bushes to be absorbed.

그러나 이 역시도 차량을 운행중 선회등을 수행시에는 러버부시에 비틀림이 발생하면서 변형 및 파손되어지게 되는 문제점이 있었다.However, this also has a problem that the deformation and breakage occurs while the torsion occurs in the rubber bush when performing the turning, etc. while driving the vehicle.

이에 본 발명은 상술된 문제점들을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 유체가 봉입된 부시 내부에 다수 개의 고무 돌기부를 형성하여, 유체의 자유로운 이동이 제어되도록 함으로써, 차량을 제작시 차량의 특성에 따라 원하는 방향의 비틀림 강성을 크게 또는 작게 조절할 수 있도록 하는 자동차의 현가장치용 부시를 제동하는 데 있다.Accordingly, the present invention has been invented to solve the above-described problems, an object of the present invention is to form a plurality of rubber protrusions inside the bush in which the fluid is sealed, so that the free movement of the fluid is controlled, the vehicle of the vehicle when manufacturing According to the characteristics of the torsional rigidity of the desired direction to the large or small to adjust the brake for the suspension of the vehicle to braking.

이러한 본 발명의 목적은, 힌지축이 관통되게 설치되는 내측 파이프(110)의 외주면에 유체실(121)이 형성된 러버재(120)가 설치되고, 상기 유체실(121)에 유체가 충진되어 있는 러버재(120)의 외주연에는 현가장치의 일측단이 설치되도록 형성된 외측 파이프(130)가 설치되는 것에 있어서, 상기 러버재(120)의 상부와 하부 외주연에 일방향으로는 유체의 이동이 원활하게 이루어지고 타측방향으로는 유체의 이동이 어렵게 이루어지도록 일측부가 경사지게 형성되어있는 일방향 고무돌기부(122)가 형성되는 것에 의해 달성된다.The object of the present invention is that the rubber material 120 having the fluid chamber 121 is formed on the outer circumferential surface of the inner pipe 110 through which the hinge shaft penetrates, and the fluid is filled in the fluid chamber 121. In the outer periphery of the rubber material 120 is provided with an outer pipe 130 formed so that one side end of the suspension device is installed, fluid movement in one direction on the upper and lower outer periphery of the rubber material 120 is smooth. It is achieved by forming a one-way rubber protrusion 122 is formed to be inclined so that the movement of the fluid in the other direction is made difficult.

한편, 상기 유체실(121)의 내부에는 일정치 이상의 비틀림이 부시(100)에 전달되는 경우, 상기 유체실(121)에 충진되어있는 유체의 이동을 제어하여 비틀림 변형이 발생하지 않도록 하는 스톱퍼(140)가 중앙부에 형성됨을 밝혀 둔다.On the other hand, when a torsion of a predetermined value or more is transmitted to the bush 100 inside the fluid chamber 121, a stopper for controlling the movement of the fluid filled in the fluid chamber 121 to prevent the torsional deformation from occurring. 140 is formed in the center.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the technical configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail as follows.

도 2는 본 발명에 의한 자동차의 현가장치용 부시를 보인 단면도 이고, 도 3은 본 발명에 의한 러버재를 보인 사시도 이며, 도 4는 본 발명에 의한 자동차의 현가장치용 부시의 요부를 보인 확대사시도 이다.Figure 2 is a cross-sectional view showing a suspension bush for a vehicle according to the present invention, Figure 3 is a perspective view showing a rubber material according to the present invention, Figure 4 is an enlarged view showing the main portion of the suspension bush for a vehicle according to the present invention. It is a perspective view.

본 발명인 자동차의 현가장치용 부시는 도 2와 도 3 및 도 4에 도시하고 있는 바와 같이, 힌지축이 관통되게 설치되는 내측 파이프(110)의 외주면에 유체실(121)이 형성된 러버재(120)가 설치되고, 상기 유체실(121)에 유체가 충진되어 있는 러버재(120)의 외주연에는 현가장치의 일측단이 설치되도록 형성된 외측 파이프(130)가 설치되며, 상기 외측 파이프(130)가 외주연에 설치되어 있는 러버재(120)의 상부와 하부 외주연에는 일측방향으로는 유체의 이동이 원활하게 이루어지고 타측방향으로는 유체의 이동이 어렵게 이루어지도록 일측부가 경사지게 형성되어있는 일방향 고무돌기부(122)가 형성된다.As shown in FIGS. 2, 3, and 4, the suspension bush of a vehicle of the present invention has a rubber material 120 having a fluid chamber 121 formed on an outer circumferential surface of an inner pipe 110 through which a hinge shaft penetrates. ) Is installed, and an outer pipe 130 formed at one end of the suspension device is installed at the outer circumference of the rubber material 120 in which the fluid is filled in the fluid chamber 121, and the outer pipe 130 is installed. One-way rubber in which one side is inclined so that the fluid is smoothly moved in one direction and the fluid is difficult in the other direction in the upper and lower outer peripheries of the rubber member 120 installed at the outer periphery. The protrusion 122 is formed.

한편, 상기 유체실(121)이 형성되어 있는 러버재(120)의 중앙에는 외측 파이프(130)를 통해 일정치 이상의 비틀림이 유입되는 경우 유체의 이동을 억제시켜 비 틀림이 발생하지 않도록 하는 플라스틱재의 스톱퍼(140)가 중앙부에 형성된다.On the other hand, in the center of the rubber material 120 in which the fluid chamber 121 is formed, when a torsion of a predetermined value or more is introduced through the outer pipe 130, it is possible to suppress the movement of the fluid to prevent the occurrence of inertia. A stopper 140 is formed in the center portion.

이와 같이 구성되는 본 발명은 차량을 운행중 선회등을 수행시 비틀림이 부시(100)에 발생하게 되면, 러버재(120)의 상하부에 형성된 고무돌기부(121)에 의해 일측방향으로는 유체의 이동이 원활하게 이루어져 작은 비틀림 강성이 나타나게 되지만 타측 방향으로는 유체 이동이 어렵게 이루어지는 것에 의해 비틀림 강성이 나타나게 됨으로써, 차량을 제작 설계시 설계자가 차량의 특성에 맞게 고무돌기부(122)의 방향을 설정하는 것에 의해 비틀림 강성이 결정되어지게 된다.When the torsion occurs in the bush 100 when the vehicle is turned while driving, the movement of the fluid in one direction is caused by the rubber protrusion 121 formed on the upper and lower portions of the rubber material 120. The torsion stiffness is made smoothly, but the torsional stiffness is displayed due to the difficulty of fluid movement in the other direction, so that the designer sets the direction of the rubber protrusion 122 according to the characteristics of the vehicle when designing the vehicle. Torsional stiffness is determined.

한편, 상기 고무돌기부(122)의 개수에 의해서도 부시(100)의 비틀림강성의 크기가 제어됨은 물론, 고무돌기부(122)의 형성 방향에 따라 비틀림강성의 크고 작음에 방향성을 부여할 수 있게 되어서 부시(100)의 사용목적에 따라 원하는 대로 비틀림 강성 설계가 가능하게 된다.On the other hand, the amount of torsional rigidity of the bush 100 is also controlled by the number of the rubber protrusions 122, as well as the direction can be given to the large and small torsional rigidity according to the forming direction of the rubber protrusions 122 to the bush Depending on the intended use of the (100) it is possible to design the torsional rigidity as desired.

또한, 상기 유체실(121)이 형성되어 있는 러버재(120)의 중앙에 형성된 플라스틱재의 스톱퍼(140)는 일정치 이상의 큰 비틀림을 제어하게 되는 것이다.In addition, the stopper 140 of the plastic material formed in the center of the rubber material 120 in which the fluid chamber 121 is formed is to control a large torsion of a predetermined value or more.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 현가장치용 부시는 러버재의 상하부에 다 수개의 고무돌기부를 형성하여 유체의 자유로운 이동을 제어함으로써, 상기 부시를 원하는 방향의 비틀림 강성을 크게 또는 작게 조절할 수 있게 됨은 물론, 상기 부시의 러버재 상하부에 형성되어 있는 고무돌기부는 한쪽으로만 유체가 잘 흐를 수 있도록 설계되어 있어, 부시에 비틀림이 발생할 경우, 유체 이동이 어 려운 방향으로는 큰 비틀림 강성이 나타나고, 유체 이동이 쉬운 방향으로는 작은 비틀림 강성이 나타나게 되며, 지나치게 큰 비틀림은 플라스틱재의 스톱퍼가 제어 됨으로써, 차량을 제작 설계시 부시의 사용목적에 따라 고무돌기부의 개수 및 형성방향에 따라 비틀림 강성의 크고 작음에 방향성을 부여하며 비틀림 강성 설계가 가능하게 되는 효과가 있는 매우 유용한 발명이다.As described above, the suspension for automobile suspension according to the present invention by controlling the free movement of the fluid by forming a plurality of rubber protrusions in the upper and lower portions of the rubber material, it is possible to adjust the torsional rigidity of the bush in a desired direction large or small Of course, the rubber protrusions formed on the upper and lower portions of the rubber material of the bush are designed so that the fluid flows well only on one side, and when the torsion occurs in the bush, a large torsional rigidity appears in a direction where fluid movement is difficult. In the direction of fluid movement, small torsional rigidity appears, and excessively large torsion is controlled by plastic stopper. The effect of giving direction to smallness and enabling torsional rigidity design It is a very useful invention that.

Claims (2)

힌지축이 관통되게 설치되는 내측 파이프(110)의 외주면에 유체실(121)이 형성된 러버재(120)가 설치되고, 상기 유체실(121)에 유체가 충진되어 있는 러버재(120)의 외주연에는 현가장치의 일측단이 설치되도록 형성된 외측 파이프(130)가 설치되는 것에 있어서, 상기 러버재(120)의 상부와 하부 외주연에 일방향으로는 유체의 이동이 원활하게 이루어지고 타측방향으로는 유체의 이동이 어렵게 이루어지도록 일측부가 경사지게 형성되어있는 일방향 고무돌기부(122)가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 현가장치용 부시.A rubber material 120 having a fluid chamber 121 is installed on an outer circumferential surface of the inner pipe 110 through which a hinge shaft penetrates, and an outside of the rubber material 120 in which fluid is filled in the fluid chamber 121. In the outer periphery of the outer pipe 130 is formed so that one side end of the suspension is installed, the upper and lower outer periphery of the rubber material 120 is smoothly moved in one direction and the other direction Suspension bush of the vehicle, characterized in that the one-way rubber protrusion 122 is formed in one side is inclined so that the fluid is difficult to move. 청구항 1에 있어서, 상기 유체실(121)의 내부에는 일정치 이상의 비틀림이 부시(100)에 전달되는 경우, 상기 유체실(121)에 충진되어있는 유체의 이동을 제어하여 비틀림 변형이 발생하지 않도록 하는 스톱퍼(140)가 중앙부에 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 현가장치용 부시.The method of claim 1, wherein when the torsion of a predetermined value or more is transmitted to the bush 100, the fluid chamber 121 controls the movement of the fluid filled in the fluid chamber 121 so that the torsional deformation does not occur. Suspension bush for the vehicle, characterized in that the stopper 140 is formed in the center.
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