KR200493836Y1 - 차량용 램프 - Google Patents

Abstract

상기 과제를 달성하기 위하여 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프는 램프 유닛이 수용되는 하우징부, 회전하도록 형성되어 상기 램프 유닛을 에이밍하는 에이밍 로드 및 상기 에이밍 로드를 지지하도록, 상기 에이밍 로드의 적어도 일부분을 덮으며 상기 하우징부에 부착되는 제1 브라켓을 포함하고, 제1 브라켓은 상기 하우징부 방향으로 돌출 형성된 복수의 지지부가 형성되고, 상기 에이밍 로드는 상기 복수의 지지부 사이에서 회전되도록 형성될 수 있다.

Description

차량용 램프{Lamp for vehicle}

본 고안은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 램프 유닛으로부터 빔 패턴의 형성을 위하여 발생되는 광의 조사 방향을 조정할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.

일반적으로 차량은 야간 주행시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 램프를 구비하고 있으며, 차량용 램프는 각 기능을 충분히 발휘하도록 그 설치 기준과 규격에 대하여 법규로 규정되어 있다.

예를 들어, 헤드 램프 및 포그 램프 등은 조명을 목적으로 하며, 턴 시그널 램프, 테일 램프, 브레이크 램프 및 사이드 마커(Side marker) 등은 신호를 목적으로 한다.

이 중에서 헤드 램프는 야간 주행 시 운전자의 전방 시야가 확보되도록 하여 안전 운행을 하는데 있어서 매우 중요한 역할을 하고 있다.

헤드 램프는 대향 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되는 것을 방지하기 위하여 광을 하이 빔 패턴이나 로우 빔 패턴 등으로 적절하게 조정하여 사용하여야 하며, 차량 운행 도중 발생하는 진동이나 충격 등으로 인해 헤드 램프에서 광의 조사 방향이 원래 설정과 다르게 변경되거나 주행 환경에 따라 원래 설정한 광의 조사 방향으로 조정하는 에이밍(Aiming)의 수행이 요구된다.

에이밍은 운전자가 직접 수동으로 에이밍 로드를 조작하여 광의 조사 방향을 조정할 수도 있고, 액추에이터 등을 이용하여 운전자가 차량에 탑승한 상태에서 에이밍 로드를 조작하여 자동으로 광의 조사 방향을 조정할 수도 있다.

이러한 에이밍은 헤드 램프에 형성된 소정의 기준 지점을 기준으로 적어도 하나의 에이밍 지점을 상하 또는 좌우 방향으로 회동시켜 광의 조사 방향을 조정하여 수행될 수 있다.

헤드 램프의 에이밍 수행을 위한 에이밍 구조는 헤드 램프가 상하 또는 좌우 방향으로 회동될 수 있도록 피봇 구조로 형성될 수 있으며, 일반적으로 피봇 구조는 구형의 피봇 헤드가 리테이너에 수용되는 구조를 가지게 된다.

등록특허공보 제10-1490939호(2015.02.06. 공고)

본 고안이 해결하고자 하는 과제는 에이밍 로드를 하우징에 간결하게 부착함과 동시에 에이밍 로드가 하우징으로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있는 차량용 램프를 제공하는 것에 있다.

본 고안의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 달성하기 위하여 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프는 램프 유닛이 수용되는 하우징부, 회전하도록 형성되어 상기 램프 유닛을 에이밍하는 에이밍 로드 및 상기 에이밍 로드를 지지하도록, 상기 에이밍 로드의 적어도 일부분을 덮으며 상기 하우징부에 부착되는 제1 브라켓을 포함하고, 제1 브라켓은 상기 하우징부 방향으로 돌출 형성된 복수의 지지부가 형성되고, 상기 에이밍 로드는 상기 복수의 지지부 사이에서 회전되도록 형성될 수 있다.

상기 하우징부에는 상기 에이밍 로드의 적어도 일부 형상에 대응되는 제1 홈 및 상기 복수의 지지부 중 적어도 일부가 안착되는 복수의 제2 홈이 형성될 수 있다.

상기 하우징부와 상기 제1 브라켓은 서로 다른 재질로 형성될 수 있다.

상기 제1 브라켓은 상기 하우징부보다 강도가 높은 재질로 형성될 수 있다.

상기 제1 브라켓에는 상기 에이밍 로드의 적어도 일부 형상에 대응되는 커버 홈이 형성될 수 있다.

상기 복수의 지지부 각각은 상기 제1 브라켓에서 상기 하우징부 방향으로 형성되는 제1 지지부 및 상기 제1 지지부에서 상기 하우징부 방향에 수직한 방향으로 연장 형성된 상기 제2 지지부를 포함하고, 상기 제1 브라켓은 상기 복수의 제1 지지부 및 복수의 제2 지지부에 의하여 상기 에이밍 로드에 스냅핏 체결될 수 있다.

상기 에이밍 로드를 회전시키는 조정툴을 상기 에이밍 로드로 가이드하는 가이드부를 더 포함할 수 있다.

상기 가이드부는 상기 제1 브라켓 부착되어 형성될 수 있다.

상기 하우징부에는 제3 홈이 형성되고, 상기 가이드부의 적어도 일부는 상기 제3 홈 상에 위치될 수 있다.

상기 하우징부는 상기 제1 브라켓의 부착위치는 가이드하는 돌출부가 형성되고, 상기 제1 브라켓은 상기 돌출부가 관통하는 홀이 형성될 수 있다.

상기 하우징부에 고정되어 차량에 연결되는 제2 브라켓을 더 포함하고, 상기 제1 브라켓과 상기 제2 브라켓은 일체로 형성될 수 있다.

본 고안의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

상기와 같은 본 고안의 차량용 램프에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.

제1 브라켓을 구비하고 있어 에이밍 로드가 회전되더라도 에이밍 로드가 이탈되는 것을 방지할 수 있다.

에이밍 로드는 제1 브라켓에 의하여 하우징부 상에 간결하게 위치할 수 있다.

본 고안의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1 및 도 2는 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도이다.
도 3 및 도 4는 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 분해 사시도이다.
도 5는 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프의 브라켓을 제거한 도면이다.
도 6는 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프의 브라켓, 에이밍 로드(200), 가이드부를 제거한 도면이다.
도 7은 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프의 브라켓을 나타낸 도면이다.
도 8은 본 고안의 실시예에 따른 지지부와 에이밍 로드가 스냅핏 체결된 상태를 나타낸 단면도이다.

본 고안의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 고안은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 고안의 개시가 완전하도록 하고, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 고안의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 고안은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 고안이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 고안을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.

또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 고안의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 고안의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한 본 고안에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

이하, 본 고안의 실시예들에 의하여 차량용 램프를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 고안에 대하여 설명하도록 한다.

도 1 및 도 2는 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도이고, 도 3 및 도 4는 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 분해 사시도이다.

도 1 내지 도 4를 참고해보면, 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프는 하우징부(100), 에이밍 유닛(미도시), 에이밍 로드(200), 제1 브라켓(300)을 포함할 수 있다.

본 고안의 실시예에서 차량용 램프는 차량이 야간이나 어두운 장소를 주행할 때 차량의 주행 방향으로 광을 조사하여 전방 시야가 확보되도록 하는 헤드 램프의 용도로 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 본 발명의 차량용 램프는 헤드 램프뿐만 아니라, 포그 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 턴 시그널 램프, 백업 램프, 주간 주행 램프, 포지션 램프 등과 같이 차량에 설치되는 각종 램프의 용도로 사용될 수 있다.

본 고안의 차량용 램프가 헤드 램프의 용도로 사용되는 경우, 차량용 램프는 대향 차량이나 선행 차량 등과 같은 전방 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되지 않도록 소정의 컷 오프 라인을 가지는 로우 빔 패턴이나 차량 전방의 원거리 시야가 확보되도록 하는 하이 빔 패턴 등과 같은 다양한 빔 패턴을 형성할 수 있다.

하우징부(100)는 일면이 개방되도록 형성되고, 내부에 본 고안의 차량용 램프의 용도에 적합한 빔 패턴을 형성하기 위한 광이 발생되는 램프 유닛(미도시)이 수용될 수 있는 공간을 형성할 수 있으며, 본 고안의 차량용 램프의 용도별로 요구되는 광량에 따라 램프 유닛의 개수는 다양하게 변경될 수 있다. 또한, 하우징부(100)의 일면에는 광이 출사되는 외각 렌즈가 구비될 수 있다.

램프 유닛은 광이 발생되는 광원을 비롯하여 본 고안의 차량용 램프의 용도에 적합한 빔 패턴을 형성하기 위한 리플렉터, 쉴드, 렌즈 등과 같은 각종 구성 요소들을 포함할 수 있으며, 본 고안의 차량용 램프의 용도에 따라 램프 유닛에 포함되는 구성 요소나 광학계 등은 다양하게 변경될 수 있다.

본 고안의 실시예에서는 램프 유닛이 소정의 컷 오프 라인을 가지는 로우 빔 패턴을 형성하는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 램프 유닛은 하이 빔 패턴을 형성할 수도 있고, 둘 이상의 서로 다른 빔 패턴을 형성할 수도 있다.

에이밍 유닛은 램프 유닛의 에이밍 지점에 결합되어 램프 유닛을 기준 지점을 기준으로 상하 또는 좌우로 회전시켜 램프 유닛으로부터 광이 조사되는 방향이 조정되도록 하는 역할을 할 수 있다. 이에 따라 에이밍 유닛는 에이밍 로드(200)에 연결되는 기어(10)를 포함할 수 있다.

에이밍 로드(200)는 회전되도록 형성되어 램프 유닛을 에이밍하는 역할을 수행한다. 구체적으로, 에이밍 로드(200)의 일측은 에이밍 유닛의 기어(10)에 연결되도록 형성되고, 에이밍 로드(200)의 타측은 에이밍 로드(200)를 회전시키는 조정툴(1)이 접촉되도록 형성될 수 있다. 따라서, 조정툴(1)로부터 사용자의 힘이 전달될 경우, 에이밍 로드(200)는 회전하게 되고, 회전력이 에이밍 유닛의 기어(10)를 통해 에이밍 유닛에 전달되어 램프 유닛의 광 조사 방향이 조정되는 에이밍이 수행될 수 있다.

한편, 에이밍 로드(200)는 도 3에 도시된 바와 같이, 하우징부(100) 상에 위치될 수 있다. 또한, 에이밍 로드(200)는 수직 방향으로 형성되어 하우징부(100)에 연결될 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니며 다양한 방향으로 형성되어 하우징부(100)에 연결될 수 있다.

또한, 기어(10)는 에이밍 로드(200)의 하측에 연결될 수 있다.

제1 브라켓(300)은 에이밍 로드(200)를 지지하도록 에이밍 로드(200)의 적어도 일부분을 덮으며, 하우징부(100)에 부착될 수 있다. 따라서, 에이밍 로드(200)는 제1 브라켓(300)과 하우징부(100) 사이에 위치되어 제1 브라켓(300)에 의하여 지지될 수 있다. 또한, 제1 브라켓(300)은 도 1에 도시된 바와 같이 스크류 결합됨에 따라 하우징부(100)의 후면에 결합될 수 있다.

또한, 제1 브라켓(300)은 하우징부(100) 방향으로 돌출 형성된 복수의 지지부(310)가 형성될 수 있으며, 에이밍 로드(200)는 복수의 지지부(310) 사이에서 회전되도록 형성될 수 있다. 이에 따라, 에이밍 로드(200)가 회전되더라도 제1 브라켓(300)의 복수의 지지부(310)에 의해 제1 브라켓(300)과 하우징부(100) 사이에서 이탈되거나, 회전 시 흔들리는 것을 방지할 수 있다.

종래의 경우, 별도 장치에 에이밍 로드(200)를 따로 연결함에 따라 램프 유닛의 에이밍을 수행하였지만, 전술한 바와 같이, 본 고안은 제1 브라켓(300)과 하우징부(100) 사이에 에이밍 로드(200)가 구비됨에 따라 에이밍을 수행할 수 있으므로, 종래에 비해 차량용 램프의 구성을 줄일 수 있어 차량용 램프의 무게를 줄일 수 있고, 차량용 램프의 공정 시간을 효율적으로 줄일 수 있다.

한편, 하우징부(100)와 제1 브라켓(300)은 서로 다른 재질로 형성될 수 있다. 구체적으로 제1 브라켓(300)은 에이밍 로드(200)를 지지하는 역할을 함으로, 하우부(100)보다 강도가 높은 재질로 형성될 수 있다. 예를 들어, 하우징부와 제1 브라켓은 플라스틱으로 형성되되, 강성 또는 강도이 서로 다른 재질로 형성될 수 있다.

도 5는 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프의 브라켓을 제거한 도면이고, 도 6는 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프의 브라켓, 에이밍 로드(200), 가이드부(400)를 제거한 도면이고, 도 7은 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프의 브라켓을 나타낸 도면이고, 도 8은 본 고안의 실시예에 따른 지지부(310)와 에이밍 로드(200)가 스냅핏 체결된 상태를 나타낸 단면도이다.

도 5 내지 도 6을 참고해보면, 본 고안의 실시예에 따른 하우징부(100)에는 제1 홈(110)과 제2 홈(120)이 형성될 수 있다.

제1 홈(110)은 하우징부(100)의 후면에 형성될 수 있으며, 에이밍 로드(200)의 적어도 일부 형상에 대응되도록 형성될 수 있다. 제2 홈(120)은 복수의 지지부(310) 중 적어도 일부가 안착되도록 형성될 수 있다.

따라서, 제1 브라켓(300)의 지지부(310)는 제2 홈(120)에 안착됨에 따라 하우징부(100)에 결함될 수 있으며, 에이밍 로드(200)는 복수의 지지부(310) 사이에 위치됨에 따라 제1 홈(110) 상에서 회전되도록 형성될 수 있다. 제1 홈(110)은 제2홈 사이에 위치될 수 있다. 여기서 제1 홈 상에서 회전된다는 의미는 에이밍 로드가 하우징부에 접촉되지 않고 복수의 지지부에 의하여 지지됨에 따라 회전되는 것으로 의미할 수 있다.

다만, 위와 다르게 에이밍 로드(200)는 복수의 지지부에 의하여 지지됨과 동시에 하우징부(100) 중 제1 홈을 형성하는 면에 적어도 일부가 접촉하며 회전될 수도 있다.

도 7을 참고해보면, 제1 브라켓(300)에는 에이밍 로드(200)의 적어도 일부 형상에 대응되는 커버 홈(320)이 형성될 수 있다. 이에 따라 에이밍 로드(200)는 커버 홈(320) 상에서 회전되도록 형성될 수 있다.

결국, 에이밍 로드(200)는 복수의 지지부(310)에 의해 지지됨에 따라 커버 홈(320) 및 제1 홈(110) 상에서 회전되도록 형성될 수 있다.

한편, 복수의 지지부(310) 각각은 제1 지지부(312) 및 제2 지지부(314)를 더 포함할 수 있다. 제1 지지부(312)는 브라켓에서 하우징부(100) 방향으로 형성되고, 제2 지지부(314)는 제1 지지부(312)에서 상기 하우징부(100) 방향에 수직한 방향으로 연장 형성될 수 있다. 구체적으로, 복수의 제2 지지부(314) 중 일부는 서로를 향해 각각의 제1 지지부(312)에서 연장 형성될 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.

이에 따라, 복수의 제1 지지부(312)와 복수의 제2 지지부(314)는 에이밍 로드(200)의 외면을 감싸도록 형성될 수 있다. 제1 지지부(312)와 제2 지지부(314) 중 에이밍 로드와 접촉하는 부분은 에이밍 로드의 형상에 대응하여 형성될 수 있다.

또한, 도 8에 도시된 바와 같이, 제1 및 제2 지지부의 형상에 따라, 제1 브라켓(300)은 복수의 제1 지지부(312) 및 복수의 제2 지지부(314)에 의하여 에이밍 로드(200)에 스냅핏 체결될 수 있어 제1 브라켓(300)은 에이밍 로드(200)를 쉽게 지지할 수 있다.

제1 지지부(312)만으로 에이밍 로드(200)를 지지할 수 있으나, 조정툴(1)에 의하여 회전할 경우, 흔들릴 수 있으므로, 제1 지지부(312)와 제2 지지부(314)를 통해 에이밍 로드(200)를 감싸도록 형성함에 따라 회전력을 에이밍 유닛으로 안정하게 전달할 수 있다.

한편, 복수의 지지부(310) 중 적어도 하나는 탄성부를 더 구비할 수 있다. 구체적으로, 제1 지지부(312) 및 제2 지지부(314) 중 적어도 어느 한곳에는 탄성부가 형성되어, 에이밍 로드(200)와 스냇픽 체결 시, 마찰력을 줄이거나, 에이밍 로드(200) 회전 시, 에이밍 로드(200) 또는 지지부(310)가 파손되는 것을 방지할 수 있다. 탄성부는 예를 들어 고무 등의 재질로 형성될 수 있다.

한편, 도 5 및 도 6을 참고해보면, 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프는 가이드부(400) 및 제2 브라켓(500) 중 적어도 하나를 더 구비할 수 있다.

가이드부(400)는 에이밍 로드(200)를 회전시키는 조정툴(1)을 에이밍 로드(200)로 가이드하는 역할을 한다. 가이드부(400)는 제1 브라켓(300)에 부착될 수 있다. 구체적으로, 가이드부(400)는 제1 브라켓(300)의 상측에 위치하여 조정툴(1)을 제1 브라켓(300) 하측에 있는 에이밍 로드(200)로 가이드할 수 있다.

또한, 위와 다르게 가이드부(400)는 하우징부(100)에 위치할 수 있다. 구체적으로, 가이드부(400)는 제1 홈(110) 상측에 위치하도록 하우징부(100)에 부착될 수 있다. 이에 따라, 하우징부(100)에 제3 홈(130)이 형성될 수 있으며, 가이드부(400)의 적어도 일부는 제3 홈(130) 상에 위치하도록 형성될 수 있다.

위 사항 외에도 본 고안의 차량용 램프는 돌출부(140), 홀(330), 제2 브라켓(500)을 더 포함할 수 있다.

돌출부(140)는 하우징부(100)에 형성되어 제1 브라켓(300)의 부착위치는 가이드하는 역할을 하고, 홀(330)은 제1 브라켓(300)에 형성되어 돌출부(140)가 관통하도록 형성될 수 있다.

제2 브라켓(500)은 하우징부(100)에 고정되어 차량에 연결되도록 형성될 수 있다. 이에 따라 제2 브라켓(500)에 의하여 하우징부(100)와 차량이 연결될 수 있다. 또한, 제2 브라켓(500)과 제1 브라켓(300)과 일체로 형성될 수 있다.

한편, 조정툴(1)의 팁(tip)이 삽입되는 에이밍 로드(200) 상단의 헤드부는 로드 몸통부보다 좌우 폭이 더 크게 형성될 수 있다. 이에 대응하여 제1 브라켓(300)의 커버 홈(320) 중 에이밍 로드(200)의 헤드부가 삽입되는 부분은 다른 부분보다 좌우 방향으로 크게 형성될 수 있다. 또한, 하우징부(100)의 제1 홈(110) 중 에이밍 로드(200)의 헤드부가 삽입되는 부분은 다른 부분보다 좌우 방향으로 크게 형성될 수 있다.

본 고안이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 고안이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 고안의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 실용신안등록청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 실용신안등록청구범위 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 고안의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

1: 조정툴 10: 기어
100: 하우징부 110: 제1 홈
120: 제2 홈 130: 제3 홈
140: 돌출부 200: 에이밍 로드
300: 제1 브라켓 310: 지지부
312: 제1 지지부 314: 제2 지지부
320: 커버 홈 330: 홀
400: 가이드부 500: 제2 브라켓

Claims (11)

1. 램프 유닛이 수용되는 하우징부;
   회전하도록 형성되어 상기 램프 유닛을 에이밍하는 에이밍 로드; 및
   상기 에이밍 로드를 지지하도록, 상기 에이밍 로드의 적어도 일부분을 덮으며 상기 하우징부에 부착되는 제1 브라켓을 포함하고,
   상기 제1 브라켓에는 상기 하우징부 방향으로 돌출 형성된 복수의 지지부가 형성되고,
   상기 에이밍 로드는 상기 복수의 지지부 사이에서 회전되도록 형성되고,
   상기 하우징부는 상기 에이밍 로드의 일측면을 감싸는 제1 홈을 포함하고,
   상기 제1 브라켓은 상기 제1 홈이 감싸는 상기 에이밍 로드의 일측면의 반대측면을 감싸는 커버 홈을 포함하고,
   상기 에이밍 로드는 상기 제1 홈 및 상기 커버 홈이 밀착하여 형성하는 관통홀상에서 회전하는 차량용 램프.
2. 제1항에 있어서,
   상기 하우징부에는 상기 복수의 지지부 중 적어도 일부가 안착되는 복수의 제2 홈이 형성되는 차량용 램프.
3. 제1항에 있어서,
   상기 하우징부와 상기 제1 브라켓은 서로 다른 재질로 형성되는 차량용 램프.
4. 제2항에 있어서,
   상기 제1 브라켓은 상기 하우징부보다 강도가 높은 재질로 형성되는 차량용 램프.
5. 삭제
6. 램프 유닛이 수용되는 하우징부;
   회전하도록 형성되어 상기 램프 유닛을 에이밍하는 에이밍 로드; 및
   상기 에이밍 로드를 지지하도록, 상기 에이밍 로드의 적어도 일부분을 덮으며 상기 하우징부에 부착되는 제1 브라켓을 포함하고,
   제1 브라켓은 상기 하우징부 방향으로 돌출 형성된 복수의 지지부가 형성되고,
   상기 에이밍 로드는 상기 복수의 지지부 사이에서 회전되도록 형성되고,
   상기 복수의 지지부 각각은
   상기 제1 브라켓에서 상기 하우징부 방향으로 형성되는 제1 지지부 및
   상기 제1 지지부에서 상기 하우징부 방향에 수직한 방향으로 연장 형성된 제2 지지부를 포함하고,
   상기 제1 브라켓은 상기 복수의 제1 지지부 및 복수의 제2 지지부에 의하여 상기 에이밍 로드에 스냅핏 체결되는 차량용 램프.
7. 제1항에 있어서,
   상기 에이밍 로드를 회전시키는 조정툴을 상기 에이밍 로드로 가이드하는 가이드부를 더 포함하는 차량용 램프.
8. 제7항에 있어서,
   상기 가이드부는 상기 제1 브라켓 부착되어 형성되는 차량용 램프.
9. 제7항에 있어서,
   상기 하우징부에는 제3 홈이 형성되고,
   상기 가이드부의 적어도 일부는 상기 제3 홈 상에 위치되는 차량용 램프.
10. 램프 유닛이 수용되는 하우징부;
    회전하도록 형성되어 상기 램프 유닛을 에이밍하는 에이밍 로드; 및
    상기 에이밍 로드를 지지하도록, 상기 에이밍 로드의 적어도 일부분을 덮으며 상기 하우징부에 부착되는 제1 브라켓을 포함하고,
    제1 브라켓은 상기 하우징부 방향으로 돌출 형성된 복수의 지지부가 형성되고,
    상기 에이밍 로드는 상기 복수의 지지부 사이에서 회전되도록 형성되고,
    상기 하우징부는 상기 제1 브라켓의 부착위치는 가이드하는 돌출부가 형성되고,
    상기 제1 브라켓은 상기 돌출부가 관통하는 홀이 형성되는 차량용 램프.
11. 램프 유닛이 수용되는 하우징부;
    회전하도록 형성되어 상기 램프 유닛을 에이밍하는 에이밍 로드; 및
    상기 에이밍 로드를 지지하도록, 상기 에이밍 로드의 적어도 일부분을 덮으며 상기 하우징부에 부착되는 제1 브라켓을 포함하고,
    제1 브라켓은 상기 하우징부 방향으로 돌출 형성된 복수의 지지부가 형성되고,
    상기 에이밍 로드는 상기 복수의 지지부 사이에서 회전되도록 형성되고,
    상기 하우징부에 고정되어 차량에 연결되는 제2 브라켓을 더 포함하고,
    상기 제1 브라켓과 상기 제2 브라켓은 일체로 형성되는 차량용 램프.

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