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KR200496491Y1 - 차량용 내비게이션 장착을 위한 결합 구조 - Google Patents

차량용 내비게이션 장착을 위한 결합 구조 Download PDF

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KR200496491Y1
KR200496491Y1 KR2020200003678U KR20200003678U KR200496491Y1 KR 200496491 Y1 KR200496491 Y1 KR 200496491Y1 KR 2020200003678 U KR2020200003678 U KR 2020200003678U KR 20200003678 U KR20200003678 U KR 20200003678U KR 200496491 Y1 KR200496491 Y1 KR 200496491Y1
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cradle
bracket
vehicle
coupling structure
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KR2020200003678U
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신문기
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팅크웨어(주)
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Abstract

다양한 실시예들에 따른 차량용 내비게이션 장착을 위한 결합 구조는, 차량용 내비게이션의 모니터에 부착되는 브라켓, 차량의 대시보드에 부착되고, 브라켓을 통해 모니터의 일 부분과 결합되어, 모니터를 거치시키는 거치대, 및 거치대에 체결되어, 모니터와 거치대의 결합된 부분을 덮은 커버를 포함할 수 있다. 다양한 실시예들에 따르면, 거치대는 차량의 차종에 따라 상이하게 제조되면서, 차량의 차종과 관계 없이 단일 규격으로 각각 제조되는 모니터 및 커버와 결합되도록 제조될 수 있다.

Description

차량용 내비게이션 장착을 위한 결합 구조{COMBINED STRUCTURE FOR VEHICLE NAVIGATION INSTALLATION}
다양한 실시예들은 차량용 내비게이션 장착을 위한 결합 구조에 관한 것이다.
차량이 일반에 널리 보금됨에 따라, 차량의 운전자에게 각종 편의를 제공하기 위한 다양한 장치들이 개발되고 있다. 일 예로, 차량용 내비게이션이 있다. 차량용 내비게이션은 차량에 장착되어, 차량을 위한 경로 안내 서비스 등을 제공한다. 그런데, 차량 내부의 심미성을 확보하면서 차량에 차량용 내비게이션을 장착하기는 어렵다. 아울러, 차량과 차량용 내비게이션 사이의 결합 안정성이 점차로 약화되는 문제점이 있다.
다양한 실시예들은, 차량에 차량용 내비게이션을 장착시키는 데 있어서 결합 안정성을 유지할 수 있는 결합 구조를 제공한다.
다양한 실시예들은, 차량 내부의 심미성을 확보하면서 차량에 차량용 내비게이션을 장착시킬 수 있는 결합 구조를 제공한다.
다양한 실시예들에 따른 차량용 내비게이션 장착을 위한 결합 구조는, 차량의 대시보드에 부착되고, 상기 모니터의 일 부분과 결합되어, 상기 모니터를 거치시키는 거치대, 및 상기 거치대에 체결되어, 상기 결합된 부분을 덮은 커버를 포함할 수 있다.
다양한 실시예들에 따르면, 상기 결합 구조는, 상기 모니터에 부착되어, 상기 모니터의 일 부분이 상기 거치대에 결합되도록 중개하는 브라켓을 더 포함할 수 있다.
다양한 실시예들에 따르면, 결합 구조가 차량용 내비게이션의 모니터를 차량의 대시보드에 결합시킬 수 있다. 이를 위해, 모니터에 결합되는 브라켓과 대시보드에 결합되는 거치대가 견고하게 결합될 수 있으며, 이에 따라 결합 구조가 외부의 충격에 대해 높은 내구력을 가질 수 있다. 따라서, 결합 구조는 높은 안정성을 기반으로, 모니터를 대시보드에 장착시킬 수 있다. 아울러, 커버가 모니터와 거치대 사이의 결합된 부분을 덮도록 제공될 수 있다. 이 때 커버는, 거치대에 의해 노출되는, 모니터와 브라켓 사이의 결합된 부분도 덮을 수 있다. 따라서, 결합 구조는 차량 내부의 심미성을 확보할 수 있다. 이 때 거치대는 차량의 차종에 따라 상이하게 제조되면서, 차량의 차종과 관계 없이 단일 규격으로 각각 제조되는 모니터 및 커버와 결합되도록 제조될 수 있다.
도 1a는 다양한 실시예들에 따른 차량용 내비게이션 장착을 위한 결합 구조를 도시하는 정면 사시도이다.
도 1b는 다양한 실시예들에 따른 차량용 내비게이션 장착을 위한 결합 구조를 도시하는 후면도이다.
도 1c는 다양한 실시예들에 따른 차량용 내비게이션 장착을 위한 결합 구조를 도시하는 후면 사시도이다.
도 2는 다양한 실시예들에 따른 차량용 내비게이션 장착을 위한 결합 구조의 브라켓을 도시하는 사시도이다.
도 3은 다양한 실시예들에 따른 차량용 내비게이션 장착을 위한 결합 구조의 거치대를 도시하는 사시도이다.
도 4a는 도 2의 브라켓과 도 3의 거치대의 결합을 설명하기 위한 정면 사시도이다.
도 4b는 도 2의 브라켓과 도 3의 거치대의 결합을 설명하기 위한 후면 사시도이다.
도 5는 다양한 실시예들에 따른 차량용 내비게이션 장착을 위한 결합 구조의 커버를 도시하는 사시도이다.
도 6a는 다양한 실시예들에 따른 차량용 내비게이션 장착을 위한 결합 구조의 측면 단면도이다.
도 6b는 도 6a의 A 영역에 대한 확대도이다.
도 7a는 다양한 실시예들에 따른 차량용 내비게이션 장착을 위한 결합 구조의 후면 단면도이다.
도 7b는 도 7a의 B 영역에 대한 확대도이다.
도 7c는 도 7a의 C 영역에 대한 확대도이다.
이하, 본 문서의 다양한 실시예들이 첨부된 도면을 참조하여 설명된다.
도 1a, 도 1b 및 도 1c는 다양한 실시예들에 따른 차량용 내비게이션 장착을 위한 결합 구조(100)를 도시하는 도면들이다. 도 2는 다양한 실시예들에 따른 차량용 내비게이션 장착을 위한 결합 구조(100)의 브라켓(110)을 도시하는 사시도이다. 도 3은 다양한 실시예들에 따른 차량용 내비게이션 장착을 위한 결합 구조(100)의 거치대(120)를 도시하는 사시도이다. 도 4a, 도 4b는 도 2의 브라켓(110)과 도 3의 거치대(120)의 결합을 설명하기 위한 도면들이다. 도 5는 다양한 실시예들에 따른 차량용 내비게이션 장착을 위한 결합 구조(100)의 커버(130)를 도시하는 사시도이다.
도 1a, 도 1b 및 도 1c를 참조하면, 다양한 실시예들에 따른 결합 구조(100)는 차량의 대시보드(dashboard)(도 3의 30)에의 차량용 내비게이션 장착을 위한 것으로, 실질적으로 차량용 내비게이션의 모니터(monitor)(10)를 대시보드(30)에 장착하기 위해 제공될 수 있다. 이 때 결합 구조(100)는 대시보드(30)를 통해 차량으로부터 인출되는 전기선을 통과시키며, 이를 통해 전기선은 모니터(10)에 연결될 수 있다. 다양한 실시예들에 따르면, 결합 구조(100)는, 브라켓(도 2의 110), 거치대(120), 또는 커버(130) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 여기서, 브라켓(110)은 결합 구조(100)의 외부로 노출되지 않을 수 있다. 이 때 모니터(10), 브라켓(110) 및 커버(130)의 각각은 미리 정해지는 단일 규격으로 제조될 수 있다. 한편, 거치대(120)는 차량의 차종에 따라 상이하게 제조될 수 있으나, 모니터(10), 브라켓(110) 및 커버(130)의 각각에 대한 단일 규격을 기반으로 모니터(10), 브라켓(110) 및 커버(130)의 각각과 결합되도록 제조될 수 있다. 바꿔 말하면, 거치대(120)는 차량의 차종에 따라 상이하게 제조되면서, 차량의 차종과 관계 없이 단일 규격으로 각각 제조되는 모니터(10) 및 커버(130)와 결합되도록 제조될 수 있다.
도 2, 도 4a 및 도 4b를 참조하면, 브라켓(110)은 모니터(10)가 거치대(120)에 결합되도록 중개하기 위해 제공될 수 있다. 브라켓(110)은 제 1 브라켓(111), 제 2 브라켓(113), 적어도 하나의 결합 돌기(115), 적어도 하나의 가이드 홀(117), 또는 적어도 하나의 체결 부재(118, 119) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
제 1 브라켓(111)은 거치대(120)에 결합될 모니터(10)의 일 부분에 부착될 수 있다. 예를 들면, 모니터(10)의 일 부분은 모니터(10)의 바닥면 중 적어도 일부를 포함할 수 있다. 그리고, 제 1 브라켓(111)은 거치대(120)에 부착될 수 있다. 이 때 제 1 브라켓(111)은 차량으로부터 인출되는 전기선을 모니터(10)로 통과시키는 오프닝(opening)(112)을 포함할 수 있다. 이를 통해, 제 1 브라켓(111)은, 실질적으로 모니터(10)의 일 부분이 거치대(120)에 결합되도록 중개할 수 있다.
제 2 브라켓(113)은 제 1 브라켓(111)에 연결되며, 거치대(120)에 직접적으로 결합되지 않을 모니터(10)의 다른 부분에 부착될 수 있다. 예를 들면, 모니터(10)의 다른 부분은 모니터(10)의 후면 중 적어도 일부를 포함할 수 있다. 이를 통해, 제 2 브라켓(113)은 모니터(10)에 대한 브라켓(110)의 고정력을 증대시킬 수 있다.
결합 돌기(115)는 브라켓(110)의 거치대(120)에의 결합을 위해 제공될 수 있다. 결합 돌기(115)는 제 1 브라켓(111)으로부터 돌출될 수 있다. 이 때 도 4a에 도시된 바와 같이, 브라켓(110)이 모니터(10)에 부착된 후에 거치대(120)에 결합되도록 배치될 때, 결합 돌기(115)는 거치대(120)를 향해 돌출될 수 있다.
가이드 홀(117)은 거치대(120)에 대한 브라켓(110)의 위치를 가이드하고, 브라켓(110)의 거치대(120)에의 결합을 위해 제공될 수 있다. 가이드 홀(117)은 제 1 브라켓(111)에 형성될 수 있다. 이 때 도 4b에 도시된 바와 같이, 브라켓(110)이 모니터(10)에 부착된 후에 거치대(120)에 결합되도록 배치될 때, 가이드 홀(117)은 거치대(120)에 대향하여 배치될 수 있다.
체결 부재(118)는 제 1 브라켓(111) 또는 제 2 브라켓(113) 중 적어도 하나를 모니터(10)에 고정시킬 수 있다. 예를 들면, 체결 부재(118)는 제 1 브라켓(111) 또는 제 2 브라켓(113) 중 적어도 하나를 통과하면서, 제 1 브라켓(111) 또는 제 2 브라켓(113)을 사이에 두고 모니터(10)에 나사 결합될 수 있다. 그리고, 체결 부재(119)는 제 1 브라켓(111)을 거치대(120)에 고정시킬 수 있다. 예를 들면, 체결 부재(119)는 제 1 브라켓(111)을 통과하면서, 거치대(120)에 나사 결합될 수 있다.
도 3, 도 4a 및 도 4b를 참조하면, 거치대(120)는 차량의 대시보드(30)에 모니터(10)를 결합시켜, 모니터(10)를 거치시키기 위해 제공될 수 있다. 이 때 거치대(120)에 의해, 모니터(10)에 대한 거치 각도가 결정될 수 있다. 예를 들면, 상이한 거치 각도들을 갖는 다양한 거치대(120)들이 제조되고, 원하는 거치 각도를 갖는 거치대(120)가 선택되어 대시보드(30)에 부착됨에 따라, 모니터(10)에 대해 원하는 거치 각도가 제공될 수 있다. 거치대(120)는 크래들 바디(121), 적어도 하나의 결합 홈(125), 적어도 하나의 가이드 돌기(127), 적어도 하나의 충격 완화 부재(도 7a 및 도 7c의 128), 또는 적어도 하나의 체결 부재(129) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
크래들 바디(121)는 대시보드(30)에 부착될 수 있다. 예를 들면, 크래들 바디(121)의 하부면이 대시보드(30)에 부착될 수 있다. 그리고, 크래들 바디(121)에는, 브라켓(110)이 부착될 수 있다. 이 때 크래들 바디(121)는 차량으로부터 인출되는 전기선을 통과시키는 관통홀(122)을 포함할 수 있다. 여기서, 도 4b에 도시된 바와 같이, 브라켓(110)이 모니터(10)에 부착된 후에 거치대(120)에 결합되도록 배치될 때, 관통홀(122)은 브라켓(110)의 오프닝(112)과 동축으로 배치될 수 있다. 어떤 실시예들에서, 크래들 바디(121)는, 크래들 바디(121)를 보강하여 크래들 바디(121)의 뒤틀림을 방지하기 위해, 크래들 바디(121)의 측면에서 크래들 바디(121)의 내벽에 설치되는 크래들 리브(121a)를 더 포함할 수 있다.
결합 홈(125)은 거치대(120)의 브라켓(110)과의 결합을 위해 제공될 수 있다. 결합 홈(125)은 크래들 바디(121)에서 브라켓(110)의 결합 돌기(115)와 체결되도록 형성될 수 있다. 이 때 브라켓(110)이 모니터(10)에 부착된 후에 거치대(120)에 결합되도록 배치될 때, 결합 홈(125)은 브라켓(110)의 결합 돌기(115)에 대향하여 배치될 수 있다. 이를 통해, 브라켓(110)이 거치대(120)에 안착되면, 결합 돌기(115)가 결합 홈(125)에 삽입되어 고정될 수 있다.
가이드 돌기(127)는 거치대(120)에 대한 브라켓(110)의 위치를 가이드하고, 거치대(120)의 브라켓(110)과의 결합을 위해 제공될 수 있다. 가이드 돌기(127)는 크래들 바디(121)에서 브라켓(110)의 가이드 홀(117)과 체결되도록 형성될 수 있다. 이 때 도 4b에 도시된 바와 같이, 브라켓(110)이 모니터(10)에 부착된 후에 거치대(120)에 결합되도록 배치될 때, 가이드 돌기(127)는 브라켓(110)의 가이드 홀(117)과 동축으로 배치될 수 있다. 이를 통해, 브라켓(110)이 거치대(120)에 안착되면, 가이드 돌기(127)가 가이드 홀(117)에 삽입되어 고정될 수 있다.
충격 완화 부재(128)는 외력에 의해 거치대(120)와 대시보드(30) 사이에 발생되는 충격을 완화시키기 위해 제공될 수 있다. 충격 완화 부재(128)는 거치대(120)와 대시보드(30) 사이에 개재되도록, 크래들 바디(121)에 장착될 수 있다. 예를 들면, 충격 완화 부재(128)는 탄성력을 갖는 재질 또는 구조 중 적어도 하나로 이루어질 수 있다.
체결 부재(129)는 크래들 바디(121)를 대시보드(30)에 고정시킬 수 있다. 예를 들면, 체결 부재(129)는 크래들 바디(121)를 통과하면서, 크래들 바디(121)를 사이에 두고 대시보드(30)에 나사 결합될 수 있다.
도 5를 참조하면, 커버(130)는 모니터(10)와 거치대(120) 사이의 결합된 부분을 덮도록 제공될 수 있다. 이 때 커버(130)는, 거치대(120)에 의해 노출되는, 모니터(10)와 브라켓(110) 사이의 결합된 부분도 덮을 수 있다. 커버(130)는 커버 바디(131), 적어도 하나의 체결 부재(133), 또는 적어도 하나의 커버링 부재(135) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
커버 바디(131)는 모니터(10)와 거치대(120) 사이의 결합된 부분을 덮을 수 있다. 이 때 커버 바디(131)는, 거치대(120)에 의해 노출되는, 모니터(10)와 브라켓(110) 사이의 결합된 부분도 덮을 수 있다. 이를 위해, 커버 바디(131)가 실질적으로 거치대(120)에 장착될 수 있다. 이 때 커버 바디(131)는 적어도 하나의 후크(132)를 포함할 수 있다. 후크(132)는 거치대(120)의 크래들 바디(121)의 내측에 삽입되어 걸리도록 구현될 수 있다. 이를 통해, 커버 바디(131)는 후크(132)를 이용하여, 거치대(120)의 크래들 바디(121)에 장착될 수 있다.
체결 부재(133)는 커버 바디(131)를 거치대(120)에 고정시킬 수 있다. 예를 들면, 체결 부재(133)는 커버 바디(131)를 통과하면서, 커버 바디(131)를 사이에 두고 거치대(120)의 크래들 바디(121)에 나사 결합될 수 있다.
커버링 부재(135)는 커버 바디(131)의 표면에서 체결 부재(133)를 덮을 수 있다.
도 6a는 다양한 실시예들에 따른 차량용 내비게이션 장착을 위한 결합 구조의 측면 단면도이다. 도 6b는 도 6a의 A 영역에 대한 확대도이다. 도 7a는 다양한 실시예들에 따른 차량용 내비게이션 장착을 위한 결합 구조의 후면 단면도이다. 도 7b는 도 7a의 B 영역에 대한 확대도이고, 도 7c는 도 7a의 C 영역에 대한 확대도이다.
도 6a, 도 6b, 도 7a, 도 7b 및 도 7c를 참조하면, 결합 구조(100)가 차량용 내비게이션의 모니터(10)를 차량의 대시보드(30)에 결합시킬 수 있다. 이를 통해, 모니터(10)가 결합 구조(100)에 거치될 수 있다. 이를 위해, 브라켓(110)과 거치대(120)가 결합될 수 있다. 이 때 브라켓(110)은 모니터(10)에 결합되어 있고, 거치대(120)는 대시보드(30)에 부착되어 있을 수 있다. 구체적으로, 도 6a 및 도 6b에 도시된 바와 같이, 브라켓(110)의 결합 돌기(115)가 거치대(120)의 결합 홈(125)에 삽입되어 고정될 수 있다. 아울러, 도 7a, 도 7c 및 도 7d에 도시된 바와 같이, 거치대(120)의 가이드 돌기(127)가 브라켓(110)의 가이드 홀(117)에 삽입되어 고정될 수 있다. 이를 통해, 브라켓(110)과 거치대(120)가 견고하게 결합될 수 있으며, 이에 따라 결합 구조(100)가 외부의 충격에 대해 높은 내구력을 가질 수 있다. 뿐만 아니라, 도 7a 및 도 7c에 도시된 바와 같이, 충격 완화 부재(128)가 거치대(120)와 대시보드(30) 사이에서 외력에 의해 발생되는 충격을 완화시킴으로써, 결합 구조(100)의 내구력이 더 향상될 수 있다. 따라서, 결합 구조(100)는 높은 안정성을 기반으로, 모니터(10)를 대시보드(30)에 장착시킬 수 있다.
다양한 실시예들에 따르면, 결합 구조(100)가 차량용 내비게이션의 모니터(10)를 차량의 대시보드(30)에 결합시킬 수 있다. 이를 위해, 모니터(10)에 결합되는 브라켓(110)과 대시보드(30)에 결합되는 거치대(120)가 견고하게 결합될 수 있으며, 이에 따라 결합 구조(100)가 외부의 충격에 대해 높은 내구력을 가질 수 있다. 따라서, 결합 구조(100)는 높은 안정성을 기반으로, 모니터(10)를 대시보드(30)에 장착시킬 수 있다. 아울러, 커버(130)가 모니터(10)와 거치대(120) 사이의 결합된 부분을 덮도록 제공될 수 있다. 이 때 커버(130)는, 거치대(120)에 의해 노출되는, 모니터(10)와 브라켓(110) 사이의 결합된 부분도 덮을 수 있다. 따라서, 결합 구조(100)는 차량 내부의 심미성을 확보할 수 있다. 이 때 거치대(120)는 차량의 차종에 따라 상이하게 제조되면서, 차량의 차종과 관계 없이 단일 규격으로 각각 제조되는 모니터(10) 및 커버(130)와 결합되도록 제조될 수 있다.
다양한 실시예들에 따른 결합 구조(100)는, 모니터(10)를 갖는 차량용 내비게이션 장착을 위한 것으로, 차량의 대시보드(30)에 부착되고, 모니터(10)의 일 부분과 결합되어, 모니터(10)를 거치시키는 거치대(120), 및 거치대(120)에 체결되어, 결합된 부분을 덮은 커버(130)를 포함할 수 있다.
다양한 실시예들에 따르면, 결합 구조(100)는, 모니터(10)에 부착되어, 모니터(10)의 일 부분이 거치대(120)에 결합되도록 중개하는 브라켓(110)을 더 포함할 수 있다.
다양한 실시예들에 따르면, 브라켓(110)은, 거치대(120)를 향하여 돌출되는 적어도 하나의 결합 돌기(115)를 포함하고, 거치대(120)는, 모니터(10)가 거치대(120)에 안착되면, 모니터(10)에 부착된 브라켓(110)의 결합 돌기(115)가 삽입되어 고정되는 적어도 하나의 결합 홈(125)을 포함할 수 있다.
다양한 실시예들에 따르면, 거치대(120)는, 모니터(10)의 일 부분을 향해 돌출되는 적어도 하나의 가이드 돌기(127)를 포함하고, 브라켓(110)은, 모니터(10)의 일 부분에 대응하여 배치되고, 모니터(10)가 거치대(120)에 안착될 때, 가이드 돌기(127)가 삽입되어 고정되는 적어도 하나의 가이드 홀(117)을 포함할 수 있다.
다양한 실시예들에 따르면, 거치대(120)는, 거치대(120)와 대시보드(30) 사이에 개재되는 적어도 하나의 충격 완화 부재(128)를 포함할 수 있다.
다양한 실시예들에 따르면, 거치대(120)는, 모니터(10)에 대해 미리 정해진 거치 각도를 제공하도록 제조될 수 있다.
다양한 실시예들에 따르면, 모니터(10) 및 커버(130)는, 단일 규격으로 각각 제조되고, 거치대(120)는, 차량의 차종에 따라 상이하게 제조되면서, 단일 규격으로 각각 제조되는 모니터 및 커버와 결합되도록 제조될 수 있다.
다양한 실시예들에 따르면, 브라켓(110)은, 모니터(10)에 대응하여, 단일 규격으로 제조될 수 있다.
다양한 실시예들에 따르면, 거치대(120)는, 모니터(10)에 연결되도록 대시보드(30)를 통해 차량으로부터 인출되는 전기선을 통과시키는 관통홀(122)을 포함할 수 있다.
다양한 실시예들에 따르면, 브라켓(110)은, 관통홀((122)에 대응하여 배치되고, 관통홀(122)로부터의 전기선을 통과시키는 오프닝(112)을 포함할 수 있다.
본 문서의 다양한 실시예들 및 이에 사용된 용어들은 본 문서에 기재된 기술을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 해당 실시 예의 다양한 변경, 균등물, 및/또는 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 도면의 설명과 관련하여, 유사한 구성 요소에 대해서는 유사한 참조 부호가 사용될 수 있다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함할 수 있다. 본 문서에서, "A 또는 B", "A 및/또는 B 중 적어도 하나", "A, B 또는 C" 또는 "A, B 및/또는 C 중 적어도 하나" 등의 표현은 함께 나열된 항목들의 모든 가능한 조합을 포함할 수 있다. "제 1", "제 2", "첫째" 또는 "둘째" 등의 표현들은 해당 구성 요소들을, 순서 또는 중요도에 상관없이 수식할 수 있고, 한 구성 요소를 다른 구성 요소와 구분하기 위해 사용될 뿐 해당 구성 요소들을 한정하지 않는다. 어떤(예: 제 1) 구성 요소가 다른(예: 제 2) 구성 요소에 "(기능적으로 또는 통신적으로) 연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 상기 어떤 구성 요소가 상기 다른 구성 요소에 직접적으로 연결되거나, 다른 구성 요소(예: 제 3 구성 요소)를 통하여 연결될 수 있다.
본 문서에서 사용된 용어 "모듈"은 하드웨어, 소프트웨어 또는 펌웨어로 구성된 유닛을 포함하며, 예를 들면, 로직, 논리 블록, 부품, 또는 회로 등의 용어와 상호 호환적으로 사용될 수 있다. 모듈은, 일체로 구성된 부품 또는 하나 또는 그 이상의 기능을 수행하는 최소 단위 또는 그 일부가 될 수 있다. 예를 들면, 모듈은 ASIC(application-specific integrated circuit)으로 구성될 수 있다.
다양한 실시예들에 따르면, 기술한 구성 요소들의 각각의 구성 요소(예: 모듈 또는 프로그램)는 단수 또는 복수의 개체를 포함할 수 있다. 다양한 실시예들에 따르면, 전술한 해당 구성 요소들 중 하나 이상의 구성 요소들 또는 단계들이 생략되거나, 또는 하나 이상의 다른 구성 요소들 또는 단계들이 추가될 수 있다. 대체적으로 또는 추가적으로, 복수의 구성 요소들(예: 모듈 또는 프로그램)은 하나의 구성 요소로 통합될 수 있다. 이런 경우, 통합된 구성 요소는 복수의 구성 요소들 각각의 구성 요소의 하나 이상의 기능들을 통합 이전에 복수의 구성 요소들 중 해당 구성 요소에 의해 수행되는 것과 동일 또는 유사하게 수행할 수 있다. 다양한 실시예들에 따르면, 모듈, 프로그램 또는 다른 구성 요소에 의해 수행되는 단계들은 순차적으로, 병렬적으로, 반복적으로, 또는 휴리스틱하게 실행되거나, 단계들 중 하나 이상이 다른 순서로 실행되거나, 생략되거나, 또는 하나 이상의 다른 단계들이 추가될 수 있다.

Claims (10)

  1. 모니터를 갖는 차량용 내비게이션 장착을 위한 결합 구조에 있어서,
    차량의 대시보드에 부착되고, 상기 모니터의 일 부분과 결합되어, 상기 모니터를 거치시키는 거치대;
    상기 모니터에 부착되어, 상기 모니터의 일 부분이 상기 거치대에 결합되도록 중개하는 브라켓; 및
    상기 거치대에 체결되어, 상기 브라켓을 덮으면서, 상기 모니터와 상기 거치대 사이의 결합된 부분을 덮은 커버를 포함하고,
    상기 브라켓은,
    상기 모니터의 바닥면 중 적어도 일부에 부착되는 제1 부분과 상기 제1 부분이 상기 모니터의 바닥면 중 적어도 일부에 부착된 때 상기 모니터의 후면 측에서 돌출되어 상기 거치대와 결합되도록 구성되는 제2 부분을 포함하는 제 1 브라켓; 및
    상기 제 1 브라켓에 연결되어 상기 제1 부분과 상기 제2 부분을 구분하며, 상기 모니터의 후면 중 적어도 일부에 부착되는 제 2 브라켓을 포함하고,
    상기 제1 브라켓 및 상기 제2 브라켓은 일체로 구성되고,
    상기 브라켓은 상기 거치대와 결합되고 상기 커버가 장착된 때, 외부로 노출되지 않도록 구성되는, 결합 구조.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 브라켓의 상기 제1 부분은,
    상기 거치대를 향하여 돌출되는 적어도 하나의 결합 돌기를 더 포함하고,
    상기 거치대는,
    상기 모니터가 상기 거치대에 안착되면, 상기 모니터에 부착된 상기 결합 돌기가 삽입되어 고정되는 적어도 하나의 결합 홈을 포함하는, 결합 구조.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 거치대는,
    상기 모니터의 일 부분을 향해 돌출되는 적어도 하나의 가이드 돌기를 포함하고,
    상기 브라켓의 상기 제2 부분은,
    상기 모니터의 일 부분에 대응하여 배치되고, 상기 모니터가 상기 거치대에 안착될 때, 상기 가이드 돌기가 삽입되어 고정되는 적어도 하나의 가이드 홀을 더 포함하는, 결합 구조.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 거치대는,
    상기 거치대와 상기 대시보드 사이에 개재되는 적어도 하나의 충격 완화 부재를 포함하는, 결합 구조.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 거치대는,
    상기 모니터에 대해 미리 정해진 거치 각도를 제공하도록 제조되는, 결합 구조.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 모니터 및 상기 커버는,
    단일 규격으로 각각 제조되고,
    상기 거치대는,
    상기 차량의 차종에 따라 상이하게 제조되면서, 상기 단일 규격으로 각각 제조되는 상기 모니터 및 상기 커버와 결합되도록 제조되는, 결합 구조.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 브라켓은,
    상기 모니터에 대응하여, 단일 규격으로 제조되는, 결합 구조.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 거치대는,
    상기 모니터에 연결되도록 상기 대시보드를 통해 상기 차량으로부터 인출되는 전기선을 통과시키는 관통홀을 포함하는, 결합 구조.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 브라켓의 상기 제1 부분은,
    상기 관통홀에 대응하여 배치되고, 상기 관통홀로부터의 상기 전기선을 통과시키는 오프닝을 더 포함하는, 결합 구조.
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