KR200426047Y1

KR200426047Y1 - 유압브레이커의 소음 저감 구조

Info

Publication number: KR200426047Y1
Application number: KR2020060015130U
Authority: KR
Inventors: 김형구
Original assignee: 김형구
Priority date: 2006-06-07
Filing date: 2006-06-07
Publication date: 2006-09-19

Abstract

본 고안은 유압브레이커의 소음 저감 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 유압브레이커의 치즐 상하단의 둘레면을 감싸면서 내설되는 상부 및 하부부쉬의 내경면에 별도의 차음재를 설치하여 치즐의 상부를 타격하는 피스톤의 타격음이 치즐의 외주면을 따라 하부로 배출되는 것을 차단시킬 수 있고, 피스톤이 치즐을 타격하는 타격실 외측에 설치되는 배출흡음부를 이중으로 구성하여 타격음을 용이하게 흡음 제거할 수 있도록 새롭게 개선된 유압브레이커의 소음 저감 구조에 관한 것이다.

이를 위해, 본 고안은 유압실린더의 피스톤과, 이 피스톤의 상하 왕복운동으로 타격하는 치즐과, 상기 치즐의 외경면을 감싸며 상기 유압실린더의 아래쪽에 결합되는 몸체부와, 상기 피스톤이 치즐을 타격하는 타격실을 포함하는 유압 브레이커에 있어서, 상기 치즐의 상부 및 하부둘레면에 감싸며 장착되는 상부 및 하부부쉬의 내경면에 둘레홈을 형성하는 동시에 상기 둘레홈에 차음용 부쉬를 삽입 장착하고, 상기 타격실에 부착된 흡음판에 의하여 형성되는 공기순환실의 배출구와 연통되도록 상기 몸체부에 형성된 배출연결관 출구에 이중의 배출흡음부를 장착하여서 달성된 것을 특징으로 하는 유압브레이커의 소음 저감 구조를 제공한다.

유압브레이커, 소음 저감 구조, 차음용 부쉬, 이중의 배출흡음부, 차음커버

Description

유압브레이커의 소음 저감 구조{Structure for reducing noise from hydraulic breaker}

도 1a 및 도 1b는 본 고안에 따른 유압브레이커의 소음 저감 구조를 위한 상부부쉬 및 이 상부부쉬에 장착되는 차음용 부쉬를 나타내는 단면도이고, 도 1c는 하부부쉬 및 이 하부부쉬에 장착되는 차음용 부쉬를 나타내는 단면도,

도 2는 본 고안에 따른 유압브레이커의 소음 저감 구조로서, 배출흡음부의 제1실시예를 나타내는 단면도,

도 3은 본 고안에 따른 유압브레이커의 소음 저감 구조로서, 배출흡음부의 제2실시예를 나타내는 단면도,

도 4는 본 고안에 따른 유압브레이커의 소음 저감 구조로서, 배출흡음부의 제3실시예를 나타내는 단면도,

도 5는 본 고안에 따른 유압브레이커의 소음 저감 구조로서, 키홀 및 그리스주입홀에 차음커버가 부착된 것을 설명하는 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 유압브레이커 110 : 유압실린더

111 : 피스톤 112 : 가스실

113 : 밸브 114 : 어큐뮬레이터

120 : 파쇄부 121 : 치즐

122 : 타격부흡음판 123 : 지지부흡음판

130 : 타격부 131 : 타격실

132 : 상부부쉬 133 : 키

134 : 하부부쉬 135 : 몸체부

136 : 둘레홈 137a,137b : 차음용 부쉬

138 : 차음커버 140 : 흡음부

141 : 흡음판 142 : 공기순환실

143 : 배출구 150 : 이중의 배출흡음부

150a : 앞쪽 배출흡음부 150b : 뒤쪽 배출흡음부

151 : 하우징 152 : 배출연결관

153 : 흡음판 154 : 배출구

155 : 흡인블로어 156 : 흡음격벽

161 : 키홀 162 : 그리스주입홀

163 : 단턱 164 : 덮개

165 : 볼팅홀 166 : 볼트

167 : 압착융기부 168 : 관통홀

170 : 공기복귀호스

일반적으로, 유압브레이커는 굴삭기(Excavator), 로우더(Loader) 등의 건설기계(Construction equipment)에 장착하여 콘크리트나 암반 등의 파쇄에 널리 사용되는 것으로서, 실질적인 파쇄공구인 뾰족한 치즐을 실린더의 유압력에 의한 피스톤이 상하강하면서 타격시켜 그 타격력에 의해 콘크리트 및 암반을 파쇄시킨다.

최근에는 건설현장의 소음규제가 강화되어 건설기계 소음도표시 부착신고제를 2006년에는 의무제로 전환하고 표시의무 대상으로 굴삭기, 불도우저, 로우더, 브레이커 등 20여개 제품을 지정할 방침이다.

또한, 주거지역, 공동주택, 학교, 병원, 공공도서관 등으로부터 50m이내 지역 등을 정온지역으로 책정하고 정온지역에서 환경부령에 따라 소음도가 큰 특정공사를 시행하려면 착공전에 방음시설을 설치하고 소음도가 큰 건설기계의 추가투입 시 변경신고도 의무적으로 시행하여야 한다.

이와 같은, 규정에 따라 소음도 표시 권고대상의 포함되는 브레이커는 소음규제를 피하기 위해서 종래의 유압브레이커를 개량하여 소음발생을 줄인 저소음형 브레이커를 개발하여 판매하고 있으며, 관련 기관에서는 소음도 규제치를 만족하는 브레이커에 대해 저소음 브레이커 인증을 하는 등 촉진책을 이용하여 저소음 제품에 대한 개발을 유도하고 있다.

상기와 같은, 유압브레이커 작업 시 발생되는 소음은 주로 브레이커의 내부에서 왕복운동하는 피스톤이 피파쇄물에 접촉하고 있는 타격공구인 치즐을 타격할때 발생하는 타격음이 소음의 주된 원인이며, 이는 일반적으로 망치로 정을 타격하여 피파쇄물을 타격하는 원리와 같은 것으로, 일반적으로 건설현장에서 사용되는 브레이커의 소음도는 브레이커 몸체로부터 약 7.5m 거리에서 저소음형이 아닌 일반형의 경우 브레이커 크기에 따라 90~110 dB 정도이고, 저소음형인 경우 80~95 dB 정도 이다.

이러한, 일반적인 브레이커는 유압이 공급되는 실린더의 내측 상부로 어큐뮬레이터에서 맥동을 최소화하면서 밸브에서 공급되는 질소 가스를 내장하는 가스실을 형성하고, 가스실의 하부에 가스의 공급에 따라 상하로 왕복하는 피스톤을 형성한 실린더와, 상기 실린더의 하부에 피스톤이 왕복운동으로 타격하여 콘크리트를 타격하는 치즐을 형성한 파쇄부와, 상기 실린더의 피스톤과 파쇄부의 치즐이 타격되는 타격실로 구성된다.

이와 같이, 구성된 일반적인 브레이커는 어큐뮬레이터에서 맥동을 최소화하 면서 밸브로 질소가스를 공급하여 피스톤의 왕복운동에 의해 치즐을 타격하는 타격력으로 콘크리트 및 암반 등을 파쇄하는 것으로, 질소가스의 큰 압력으로 치즐 타격시에 소음이 심하게 발생하여 건설현장에서 민원의 대상이 되어 왔다.

이러한 점을 감안하여, 본원 출원인은 유압브레이커의 소음을 최대한 억제시킬 수 있는 저소음형 유압브레이커를 이미 특허출원(특허출원번호 제10-2005-36004호(2005.04.29)한 바 있으며, 그 구성을 살펴보면 상부에 형성된 가스실에 어큐뮬레이터에서 맥동을 제거하면서 밸브의 작용으로 가스가 공급되면 실린더의 피스톤이 왕복운동하면서 하부에 형성된 타격부의 타격실에서 피파쇄물을 파쇄하도록 키로 결합되어 상부부쉬와 하부부쉬에 지지된 파쇄부의 치즐을 타격하도록 형성한 유압브레이커에 있어서, 상기 치즐의 상부에 피스톤에 의해 타격되는 부분에 흡음판 형태로 소음을 흡음하는 타격부흡음판을 형성하고, 치즐의 타격부의 상부부쉬 결합측으로 소음을 흡음하는 흡음판 형태의 지지부흡음판을 형성한 파쇄부와, 상기 타격부의 타격실에 내측을 감싸는 형태로 흡음판을 형성하고, 흡음판의 내측으로 일정한 깊이의 홈을 형성하여 흡음판에서 통과한 공기가 순환하는 공기순환실을 형성하되, 공기순환실의 일측으로 공기가 배출되는 통공형태의 배출구를 형성한 흡음부와, 상기 흡음부의 배출구와 연통되도록 배출연결관으로 일측을 연결시킨 하우징의 내측으로 흡음판을 형성하고, 타측으로 관통공 형태의 배출구를 복수로 형성하여 배출된 공기에 소음을 제거한 상태로 배출하는 배출흡음부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하고 있다.

그러나, 본원 출원인에 의하여 출원된 저소음형 유압브레이커는 다음과 같은 단점이 있었다.

첫째, 피스톤이 치즐을 타격할 때, 그 타격음이 배출흡음부쪽으로 완전하게 배출되지 못하고, 치즐의 상부를 타격하는 피스톤의 타격음이 치즐의 외주면을 따라 하부로 배출되는 단점이 있었다.

둘째, 치즐을 고정시키기 위한 프런트헤드에 형성된 키홀을 통하여 타격음이 외부로 배출되는 단점이 있었다.

셋째, 피스톤이 치즐을 반복 타격할 때, 치즐의 상하단 외경면을 감싸며 설치된 상부 및 하부부쉬가 위쪽으로 밀리면서 씹히는 등의 현상과 함께 손상되는 문제점이 있었다.

넷째, 피스톤의 왕복운동으로 치즐을 타격하여 발생하는 타격음이 공기를 통하여 전파되어 외부로 발산하게 되는데, 배출흡음부에서 공기에 포함된 소음을 완벽하게 제거하지 못하는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 본 고안의 주된 목적은 치즐의 상하부 둘레면을 감싸고 있는 부쉬의 내경면에 별도의 차음재를 더 부착하여, 타격음이 치즐의 외주면을 따라 하부로 배출되는 것을 차단할 수 있도록 한 점에 있다.

본 고안의 다른 목적은 치즐의 상하부 둘레면을 감싸고 있는 부쉬의 내경면에 별도의 차음재를 더 부착하는 동시에 치즐의 외경면과의 밀착 결합력을 높여 부 쉬의 밀림 및 씹힘 현상을 방지하는데 있다.

본 고안의 또 다른 목적은 프런트 헤드의 키홀 및 그리스주입홀을 별도의 차음커버로 막아서, 피스톤이 치즐을 타격하는 타격음이 프런트 헤드의 키홀 및 그리스주입홀 등을 통하여 외부로 배출되는 것을 차단하는데 있다.

본 고안의 또 다른 목적은 배출흡음부의 구조를 이중의 흡음 구조로 개선하여, 피스톤이 치즐을 타격하는 타격실내의 공기가 외부로 빠져나갈 때 소음을 완전히 제거할 수 있도록 한 점에 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은: 유압실린더의 피스톤과, 이 피스톤의 상하 왕복운동으로 타격하는 치즐과, 상기 치즐의 외경면을 감싸며 상기 유압실린더의 아래쪽에 결합되는 몸체부와, 상기 피스톤이 치즐을 타격하는 타격실을 포함하는 유압 브레이커에 있어서, 상기 치즐의 상부 및 하부둘레면을 차음용 부쉬를 갖는 상부 및 하부부쉬로 감싸며 장착하고; 상기 타격실에 부착된 흡음판에 의하여 형성되는 공기순환실의 배출구와 연통되도록 상기 몸체부에 형성된 배출연결관 출구에 이중의 배출흡음부를 장착하여서 달성된 것을 특징으로 하는 유압브레이커의 소음 저감 구조를 제공한다.

바람직한 구현예로서, 상기 치즐의 상부 둘레면을 감싸며 장착되는 상부 부쉬의 내경면에 둘레홈을 형성하는 동시에 각 둘레홈에 차음용 부쉬가 삽입 장착된 것을 특징으로 한다.

바람직한 구현예로서, 상기 하부부쉬는 치즐의 외경면을 감싸며 설치되는 원통형 구조체로서, 그 하단 내주면에는 고무재질의 차음용 부쉬가 삽입되는 단턱이 형성되고, 그 하단 외주면에는 볼팅홀이 형성되며, 상기 하부부쉬의 볼팅홀에는 상기 차음용 부쉬를 압착시키는 압착융기부를 갖는 덮개가 볼팅으로 더 조립되는 것을 특징으로 한다.

바람직한 구현예로서, 상기 차음용 부쉬는 우레탄 재질로서, 그 내경면이 치즐의 외경면과의 밀착 결합을 위하여 위쪽으로 갈수록 점차 좁아지게 형성된 것을 특징으로 한다.

바람직한 구현예로서, 상기 치즐을 키로 고정시키기 위하여 상기 몸체부의 외측면에 형성된 키홀 및 그리스주입홀에 내부면에 차음재가 부착된 차음커버가 삽입 부착되는 것을 특징으로 한다.

바람직한 구현예로서, 상기 이중의 배출흡음부는 상기 배출연결관의 출구에 흡음판이 내재되는 동시에 그 타측에 배출구가 형성된 하우징을 이중으로 연속 배열하여 결합시키되, 뒤쪽 배출흡음부를 상기 몸체부쪽을 향하도록 절곡시켜서 달성된 것을 특징으로 한다.

바람직한 다른 구현예로서, 상기 이중의 배출흡음부는 상기 배출연결관의 출구에 서로 교차되는 통로가 형성되도록 흡음격벽이 복수로 내설되는 동시에 그 타측에 배출구가 형성된 하우징을 이중으로 연속 배열하여 결합시키되, 뒤쪽 배출흡음부를 상기 몸체부쪽을 향하도록 절곡시켜서 달성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 이중의 배출흡음부중 앞쪽 배출흡음부와 상기 배출연결관의 출구 사이에는 흡인블로어를 설치하여 공기순환실의 공기를 강제로 배기하도록 구성한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 몸체부의 배출연결관과 상기 타격실간에는 타격소음 및 타격시 배출공기를 타격실로 재복귀시키는 공기복귀호스가 더 설치된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.

도 1a 및 도 1b는 본 고안에 따른 유압브레이커의 소음 저감 구조를 위하여, 상부부쉬 및 이 상부부쉬에 장착되는 차음용 부쉬를 나타내는 단면도이며, 이 차음용 부쉬가 실제 장착된 상태는 첨부한 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같다.

본 고안에 따른 저소음형 유압브레이커(100)는 상부에 형성된 가스실(112)에 어큐뮬레이터(114)에서 맥동을 제거하면서 밸브(113)의 작용으로 가스가 공급되면 구동하는 유압실린더(110) 및 피스톤(111)과; 상기 유압실린더(110)의 하부에 결합되는 몸체부(135)와; 이 몸체부(135)의 내부에 형성된 타격부(130)의 타격실(131)에서 피파쇄물을 파쇄하도록 키(133)로 결합되어 상부부쉬(132)와 하부부쉬(134)에 지지된 치즐(121)과; 상기 치즐(121)의 상부에 피스톤(111)에 의해 타격되는 부분에 흡음판 형태로 소음을 흡음하는 타격부흡음판(122)을 형성하고, 치즐(121)을 타격하는 타격부(130)의 상부부쉬(132) 결합측으로 소음을 흡음하는 흡음판 형태의 지지부흡음판(123)을 형성한 파쇄부(120)와; 상기 타격부(130)의 타격실(131)에 내측을 감싸는 형태로 흡음판(141)을 형성하고, 흡음판(141)의 내측으로 일정한 깊이의 홈을 형성하여 흡음판(141)에서 통과한 공기가 순환하는 공기순환실(142)을 형성하되, 공기순환실(142)의 일측으로 공기가 배출되는 통공형태의 배출구(143)를 형성한 흡음부(140)와; 상기 흡음부(140)의 배출구(143)와 연통되도록 배출연결관(152)으로 일측을 연결시킨 하우징(151)의 내측으로 흡음판(153)을 형성하고, 타측으로 관통공 형태의 배출구(154)를 복수로 형성하여 배출된 공기에 소음을 제거한 상태로 배출하는 이중의 배출흡음부(150)를 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 치즐(121)의 상부 및 하부둘레면에 감싸며 장착되는 상부부쉬(132) 및 하부부쉬(134)의 내경면에 둘레홈(136)을 형성하는 동시에 이 둘레홈(136)에 차음용 부쉬(137a,137b)가 삽입 장착되는 바, 상기 차음용 부쉬(137a,137b)는 우레탄 재질로서, 그 내경면이 치즐(121)의 외경면과의 밀착 결합을 위하여 위쪽으로 갈수록 점차 좁아지게 형성된다.

보다 상세하게는, 상기 상부부쉬(132)는 원통형의 형상으로서, 그 내경면에 둘레방향을 따라 오목한 둘레홈(136)이 형성되고, 이 둘레홈(136)에 고무 또는 우레탄 재질의 원통형 차음용 부쉬(137a)가 삽입 장착된다.

반면에, 상기 하부부쉬(134)는 치즐(121)의 외경면을 감싸며 설치되는 원통형 구조체로서, 그 하단 내주면에는 고무 또는 우레탄 재질의 차음용 부쉬(137b)가 삽입되는 단턱(163)이 형성되고, 이 단턱(163)의 바깥쪽의 외주면에는 볼팅홀(165)이 형성된다.

또한, 상기 하부부쉬(134)의 볼팅홀(165)에는 덮개(164)가 조립되는 바, 이 덮개(164)의 상면에는 상기 차음용 부쉬(137b)를 압착시키는 압착융기부(167)가 형성되고, 그 외주면에는 볼팅을 위한 관통홀(168)이 형성된다.

이에, 상기 하부부쉬(134)의 단턱(163)에 차음용 부쉬(137b)를 삽입한 다음, 상기 덮개(164)를 밀착시키게 되면, 압착융기부(167)가 차음용 부쉬(137b)를 압착시키게 되고, 연이어 상기 하부부쉬(134)의 볼팅홀(165)과 상기 덮개(164)의 관통홀(168)을 통해 볼트를 조여줌으로써, 덮개(164)가 조립된다.

따라서, 상기 치즐(121)이 몸체부(135)의 내경쪽에 삽입 장착되면, 상기 치즐(121)의 상단 외경면은 상기 상부부쉬(132)에 장착된 차음용 부쉬(137a)의 내경면에 밀착되는 동시에 치즐(121)의 하단 외경면은 상기 하부부쉬(134)에 장착된 차음용 부쉬(137b)의 내경면에 밀착된다.

즉, 상기 치즐(121)의 외경면이 차음용 부쉬(137a)로 삽입 장착될 때, 차음용 부쉬(137a)의 상단부(좁아지는 직경)가 압축되어, 결국 치즐(121)의 외경면과 차음용 부쉬(137a)간의 견고한 밀착력이 제공되는 동시에 치즐(121)의 상부를 타격하는 피스톤(111)의 타격음이 치즐(121)의 외주면을 따라 하부로 배출되는 것을 용이하게 차단시킬 수 있다.

특히, 상기 하부부쉬(134)는 차음용 부쉬(137b)가 덮개(164)에 의하여 견고하게 밀봉된 상태인 바, 상기 치즐(121)의 상부를 타격하는 피스톤(111)의 타격음이 치즐(121)의 외주면을 따라 하부로 배출되는 것을 더욱 용이하게 차단시킬 수 있다.

한편, 상기 몸체부(135)에는 치즐(121)을 키(133)로 고정시키기 위한 키홀 (161) 및 그리스주입홀(162)이 형성되어 있는 바, 첨부한 도 5에 도시된 바와 같이 상기 키홀(161) 및 그리스주입홀(162)에 그 내면에 차음재가 부착된 차음커버(138) 를 삽입 부착함에 따라, 치즐(121)의 상부를 타격하는 피스톤(111)의 타격음이 치즐(121)의 외주면을 따라 키홀(161) 및 그리스주입홀(162)을 통해 외부로 배출되는 것을 용이하게 차단시킬 수 있다.

여기서, 본 고안에 따른 배출흡음부의 개선된 구조를 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 2는 본 고안에 따른 유압브레이커의 소음 저감 구조로서, 배출흡음부의 제1실시예를 나타내는 단면도이다.

상기 타격부(130)의 타격실(131)에 내측을 감싸는 형태로 흡음판(141)을 형성하고, 흡음판(141)의 내측으로 일정한 깊이의 홈을 형성하여 흡음판(141)에서 통과한 공기가 순환하는 공기순환실(142)을 형성하되, 공기순환실(142)의 일측으로 공기가 배출되는 통공형태의 배출구(143)를 형성한 흡음부(140)와 연통되는 이중 배열 구조로 장착된 점에 특징이 있다.

즉, 상기 이중의 배출흡음부(150)는 상기 흡음부(140)의 배출연결관(152)의 출구에 이중 배열로 장착된다.

보다 상세하게는, 상기 이중의 배출흡음부(150)는 흡음판(153)이 내재되는 동시에 그 타측에 배출구(154)가 형성된 하우징(151)을 이중으로 연속 배열하여 결합시키되, 뒤쪽의 배출흡음부(150b)를 상기 몸체부(135)쪽을 향하도록 절곡시켜서 달성되며, 뒤쪽의 배출흡음부(150b)를 몸체부(135)쪽으로 절곡시킨 이유는 전체적인 길이가 길어지면 외부접촉 등의 우려가 있기 때문이다.

첨부한 도 3은 본 고안에 따른 유압브레이커의 소음 저감 구조로서, 배출흡음부의 제2실시예를 나타내는 단면도이다.

제2실시예로서, 상기 이중의 배출흡음부(150)도 상기 흡음부(140)와 통해 있는 배출연결관(152)의 출구에 이중 배열로 장착되는 바, 상기 배출연결관(152)의 출구에 서로 교차되는 통로가 형성되도록 흡음격벽(156)이 복수로 내설되는 동시에 그 타측에 배출구(154)가 형성된 하우징(151)을 이중으로 연속 배열하여 결합시키되, 뒤쪽의 배출흡음부(150b)를 상기 몸체부(135)쪽을 향하도록 절곡시켜서 달성된다.

첨부한 도 4는 본 고안에 따른 유압브레이커의 소음 저감 구조로서, 배출흡음부의 제3실시예를 나타내는 단면도이다.

제3실시예로서, 상기 이중의 배출흡음부(150)는 공기순환실(142)의 배출구(143)와 연통된 배출연결관(152) 출구에 연결하되, 배출연결관(152)의 일측으로 흡인블로어(155)를 설치하여 공기순환실(142)의 공기를 강제로 배기하도록 구성할 수도 있다.

즉, 상기 이중의 배출흡음부(150)중 앞쪽의 배출흡음부(150a)와 상기 배출연결관(152)의 출구 사이에 흡인블로어(155)를 설치하여 공기순환실(142)의 공기를 강제로 배기하도록 구성한 점에 특징이 있다.

상기와 같은 구조로 이루어진 본 고안의 유압 브레이커의 소음 저감 동작을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 굴삭기, 로우더 등의 건설기계에 유압브레이커(100)를 장착한 상태에서 피파쇄물에 파쇄부(120)의 치즐(121)을 위치한 상태에서 밸브(113)를 조작하여 어큐뮬레이터(114)에서 맥동을 방지하면서 가스실(112)로 가스를 공급과 배출을 반 복하면 하부에 형성된 피스톤(111)이 왕복운동을 하면서 하부에 형성된 치즐(121)의 상부를 타격하여 피파쇄물을 파쇄시킨다.

이때, 상기 피스톤(111)의 왕복운동으로 타격되는 치즐(121)의 상부 타격부분의 타격부흡음판(122)에서 타격음을 흡수하고, 동시에 치즐의 상하로 동작하는 것을 지지하는 상부부쉬(132) 지지측의 지지부흡음판(123)에서 소음을 흡음하게 된다.

여기서, 상기 치즐(121)이 타격되며 발생되는 타격음이 치즐(121)의 외경면을 따라 하부쪽으로 배출되는 바, 이 하부쪽의 배출 소음은 치즐(121)의 외경면과 견고한 밀착력을 유지하며 장착된 상기 차음용 부쉬(137a,137b)에 의하여 용이하게 차단되어진다.

또한, 상기 피스톤(111)의 왕복운동으로 치즐(121)을 타격하면서 발생된 소음은 타격실(131)의 내측에 형성된 흡음부(140)의 흡음판(141)에서 일차적으로 통과하여 소음을 흡수하고 소음이 흡수된 공기는 흡음판(141)의 후면에 일정 형태의 공간으로 형성된 공기순환실(142)로 순환하면서 배출구(143)로 배출된다.

위와 같이 일차 소음이 제거된 공기는 본 고안의 제1실시예에 따른 이중의 배출흡음부(150)의 하우징(151) 내부에 형성된 흡읍판(153)을 거쳐서 다공의 배출구(154)로 배출되면서 이차로 소음을 흡수하여 소음의 크기를 최소화시킬 수 있다.

또는, 위와 같이 일차 소음 제거된 공기는 본 고안의 제2실시예에 따른 이중의 배출흡음부(150)의 하우징(151) 내부에 장착된 복수개의 흡입격벽(156)간의 공간을 거치면서 소음의 크기가 최소화될 수 있다.

특히, 본 고안의 제3실시예에 따른 이중의 배출흡음부(150)에 의하면, 상기 배출연결관(152)의 후측으로 흡인블로어(155)를 설치하여 공기순환실(142)의 공기를 신속하게 흡입하여 이중의 배출흡음부(150) 측으로 공급하여 흡음성능을 더욱 향상시킬 수도 있다.

한편, 본 고안의 각 실시예에 따른 이중의 배출흡음부(150)는 첨부한 도 5에 도시된 바와 같이 흡음 성능 향상을 위해 한 쌍이 좌우로 나란히 장착되는 것이 바람직하다.

본 고안의 흡음 성능을 위한 또 다른 실시예로서, 상기 몸체부(135)의 배출연결관(152)과 상기 타격실(131)(흡음판의 상부쪽 공간)간에는 피스톤(111)의 타격 소음 및 타격시 발생되는 배출공기를 타격실(131)로 재복귀시키는 공기복귀호스(170)가 더 설치된다.

이에, 상기 피스톤(111)의 왕복운동으로 치즐(121)을 타격하면서 발생된 타격 소음 및 타격시 발생된 배출공기가 상기 배출연결관(152)을 통하여 배출될 때, 그 일부가 상기 공기복귀호스(170)를 통하여 타격실(131)로 재순환 복귀되도록 함으로써, 타격소음이 더 감소될 수 있다.

이와 같이, 본 고안에 따른 유압브레이커의 소음 저감 구조는 본원 출원인에 의하여 이미 출원된 종래의 저소음형 유압브레이커를 같은 작동조건에서 구동시켜 발생되는 소음도를 S산업대학교 소음, 진동연구센터에서 측정한 결과, 종래의 저소음형 유압브레이커의 소음치는 약 70~85 dB 정도이었지만, 본 고안의 작동 소음치는 약 55~65 dB 정도로 종래의 저소음형 유압브레이커에 비하여 15~20dB 정도 소음 이 감소되는 것을 실험을 통해서 알 수 있었다.

본 고안은 이 기술 분야에 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 본 고안의 기술적 사상의 범주를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변형 및 모방이 가능함은 명백한 사실이다.

이상에서 본 바와 같이, 본 고안에 따른 유압브레이커의 소음 저감 구조는 다음과 같은 장점을 제공한다.

1) 치즐의 상하부 둘레면을 감싸고 있는 부쉬의 내경면에 별도의 차음용 부쉬를 더 부착하여, 타격음이 치즐의 외주면을 따라 하부로 배출되는 것을 차단할 수 있다.

2) 치즐의 상하부 둘레면을 감싸고 있는 부쉬의 내경면에 별도의 차음용 부쉬를 더 부착하여 치즐의 외경면과의 밀착 결합력을 높임과 함께 부쉬의 밀림 및 씹힘 현상을 방지할 수 있다.

3) 프런트 헤드의 키홀 및 그리스주입홀을 별도의 차음커버로 막아서, 피스톤이 치즐을 타격하는 타격음이 프런트 헤드의 키홀 및 그리스주입홀 등을 통하여 외부로 배출되는 것을 차단할 수 있다.

4) 배출흡음부의 구조를 이중의 흡음 구조로 개선함과 함께 공기복귀호스를 설치하여, 피스톤이 치즐을 타격하는 타격실내의 공기가 외부로 빠져나가면서 발생되는 소음을 현격하게 제거할 수 있다.

Claims

유압실린더의 피스톤과, 이 피스톤의 상하 왕복운동으로 타격하는 치즐과, 상기 치즐의 외경면을 감싸며 상기 유압실린더의 아래쪽에 결합되는 몸체부와, 상기 피스톤이 치즐을 타격하는 타격실을 포함하는 유압 브레이커에 있어서,

상기 치즐(121)의 상부 및 하부둘레면을 차음용 부쉬(137a,137b)를 갖는 상부 및 하부부쉬(132,134)로 감싸며 장착하고;

상기 타격실(131)에 부착된 흡음판(141)에 의하여 형성되는 공기순환실(142)의 배출구(143)와 연통되도록 상기 몸체부(135)에 형성된 배출연결관(152)의 출구에 이중의 배출흡음부(150)를 장착하여서 달성된 것을 특징으로 하는 유압브레이커의 소음 저감 구조.
청구항 1에 있어서, 상기 치즐(121)의 상부 둘레면을 감싸며 장착되는 상부 부쉬(132)의 내경면에 둘레홈(136)을 형성하는 동시에 각 둘레홈(136)에 차음용 부쉬(137a)가 삽입 장착된 것을 특징으로 하는 유압브레이커의 소음 저감 구조.
청구항 1에 있어서, 상기 하부부쉬(134)는 치즐(121)의 외경면을 감싸며 설치되는 원통형 구조체로서, 그 하단 내주면에는 고무재질의 차음용 부쉬(137b)가 삽입되는 단턱(163)이 형성되고, 그 하단 외주면에는 볼팅홀(165)이 형성되며, 상기 하부부쉬(134)의 볼팅홀(165)에는 상기 차음용 부쉬(137b)를 압착시키는 압착융기부(167)를 갖는 덮개(164)가 볼팅으로 더 조립되는 것을 특징으로 하는 유압브레이커의 소음 저감 구조.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 차음용 부쉬(137a)는 우레탄 재질로서, 그 내경면이 치즐(121)의 외경면과의 밀착 결합을 위하여 위쪽으로 갈수록 점차 좁아지게 형성된 것을 특징으로 하는 유압브레이커의 소음 저감 구조.
청구항 1에 있어서, 상기 치즐(121)을 키(133)로 고정시키기 위하여 상기 몸체부(135)의 외측면에 형성된 키홀(161) 및 그리스주입홀(162)에 내부면에 차음재가 부착된 차음커버(138)가 삽입 부착되는 것을 특징으로 하는 유압브레이커의 소음 저감 구조.
청구항 1에 있어서, 상기 이중의 배출흡음부(150)는 상기 배출연결관(152)의 출구에 흡음판(153)이 내재되는 동시에 그 타측에 배출구(154)가 형성된 하우징(151)을 이중으로 연속 배열하여 결합시키되, 뒤쪽 배출흡음부(150b)를 상기 몸 체부(135)쪽을 향하도록 절곡시켜서 달성된 것을 특징으로 하는 유압브레이커의 소음 저감 구조.
청구항 1에 있어서, 상기 이중의 배출흡음부(150)는 상기 배출연결관(152)의 출구에 서로 교차되는 통로가 형성되도록 흡음격벽(156)이 복수로 내설되는 동시에 그 타측에 배출구(154)가 형성된 하우징(151)을 이중으로 연속 배열하여 결합시키되, 뒤쪽 배출흡음부(150b)를 상기 몸체부(135)쪽을 향하도록 절곡시켜서 달성된 것을 특징으로 하는 유압브레이커의 소음 저감 구조.
청구항 6 또는 청구항 7에 있어서, 상기 이중의 배출흡음부(150)중 앞쪽 배출흡음부(150a)와 상기 배출연결관의 출구 사이에는 흡인블로어(155)를 설치하여 공기순환실(142)의 공기를 강제로 배기하도록 구성한 것을 특징으로 하는 유압브레이커의 소음 저감 구조.
청구항 1에 있어서, 상기 몸체부(135)의 배출연결관(152)과 상기 타격실(131)간에는 타격소음 및 타격시 배출공기를 타격실(131)로 재복귀시키는 공기복귀호스(170)가 더 설치된 것을 특징으로 하는 유압브레이커의 소음 저감 구조.