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KR200385955Y1 - 선박의 방향키 고정구조 - Google Patents

선박의 방향키 고정구조 Download PDF

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Publication number
KR200385955Y1
KR200385955Y1 KR20-2005-0008218U KR20050008218U KR200385955Y1 KR 200385955 Y1 KR200385955 Y1 KR 200385955Y1 KR 20050008218 U KR20050008218 U KR 20050008218U KR 200385955 Y1 KR200385955 Y1 KR 200385955Y1
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KR
South Korea
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Application number
KR20-2005-0008218U
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김광휘
Original Assignee
현대삼호중공업 주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/06—Steering by rudders
    • B63H25/08—Steering gear

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)

Abstract

본 고안은 선박의 선미에 설치되는 방향키를 회동되지 않도록 고정하는 구조에 관한 것으로, 포크부(121,121')의 삽입홈에 끼워져서 별도의 체결부재를 매개로 선미 구조물(200)에 착탈가능하게 고정되는 본체(31)와, 상호 대향되게 배치되어서 본체(31)에 길이 조절가능하게 나사산 결합되는 한 쌍의 스토퍼(32,32)로 이루어진 방향키 고정부재(30)를 매개로, 키손잡이(120)의 포크부(121,121')가 선미 구조물(200)에 회동되지 않도록 고정되는 구조를 이루므로, 방향키 회동방지를 위한 고정작업과 이의 해제작업이 상당히 편리하게 되고, 방향키 회동방지를 위해서 어떠한 용접작업도 필요없게 되어 작업환경이 크게 개선되며, 용접시의 열발생으로 인한 제품손상이 방지되는 효과가 있다.

Description

선박의 방향키 고정구조{Structure fixing rudder of ship}
본 고안은 선박의 선미에 설치되는 방향키를 회동되지 않도록 고정하는 구조에 관한 것으로, 선박의 건조 및 보수작업을 목적으로 방향키를 회동불가능하게 고정함에 있어서, 방향키를 고정하는 작업과, 고정된 방향키를 해제하는 작업을 안전하고도 손쉽게 수행할 수 있도록 된 선박의 방향키 고정구조에 관한 것이다.
선박의 선미에 설치되는 방향키(100)는, 통상 도 1에 도시된 바와 같이, 선미 구조물에 회동가능하게 설치되는 키본체(110)와, 키본체(110)에 고정되어 키본체(110)와 함께 회동되는 키손잡이(120)로 이루어진다.
상기 키본체(110)는, 선미 구조물(200)에 회동가능하게 고정되는 선미 고정부(111)와, 회전축(112)이 구비되어진 구조를 이룬다.
상기 키손잡이(120)는 포크부(121,121')를 갖추고서, 고정키(10)를 매개로 키본체(110)의 회전축(112)에 고정된다.
참고로, 도 1은 방향키(100)의 구조에 대한 이해가 쉽도록, 선미 구조물을 단순화 했으며, 방향키 구동장치(300,300' ; 도 2a 및 도 2b 참조)와 같은 별도의 장치들은 생략하였다.
상기 방향키(100)를 강제적으로 양방향 회동하는 방향키 구동장치(300,300')의 일반적인 형태는 도 2a 및 도 2b에 도시된 바와 같다.
이에 따르면 방향키 구동장치(300,300')는, 키손잡이(120)의 포크부(121,121')에 끼워지는 삽입돌기(311)를 갖춘 피스톤로드(310)와, 선미 구조물(200)에 설치되어 피스톤로드(310)를 직선 왕복 이동시키는 실린더기구(321,322)로 이루어진 구조를 이룬다.
상기 방향키(100)의 작동은, 도 2a 및 2b에 도시된 바와 같이, 실린더기구(321,322)에 의해 피스톤로드(310)가 직선 왕복 이동되면, 삽입돌기(311)에 맞물린 포크부(121,121')를 갖춘 키손잡이(120)가 이에 연동되어서, 키본체(110)가 피스톤로드(310)의 이동방향으로 회동하게 된다.
한편, 선박의 건조 및 보수작업을 수행하기 위해서는 상기 방향키(100)를 회동되지 않도록 해야 하는데, 이는 방향키(100)가 회동되는 경우, 작업자가 회동되는 방향키(100)에 의해서 큰 부상을 입게 되는 것을 방지하기 위함이다.
따라서 종래에는, 방향키(100)의 회동을 방지하기 위해서, 도 1에 도시된 바와 같이, 방향키 지지대(20)의 양쪽 선단을 선미 구조물(200)과 포크부(121,121')에 각각 맞댄 후, 방향키 지지대(20)의 선단을 선미 구조물(200)과 포크부(121,121')에 각각 용접 고정하고 있다.
그러나, 이러한 종래 기술에 따르면, 방향키 지지대(20)의 양쪽 선단을 선미 구조물(200)과 포크부(121,121')에 용접해야 하므로, 작업이 상당히 곤란할 뿐만 아니라 작업환경이 크게 저해되며, 선미 구조물(200)과 포크부(121,121')의 방향키 지지대(20) 연결부분이 용접으로 인해서 물성변화될 우려가 있다.
더욱이, 선박의 건조 및 보수작업이 완료된 후에는, 방향키 지지대(20)에 타격을 가해서 선미 구조물(200)과 포크부(121,121')로부터 방향키 지지대(20)를 분리해야 하므로, 방향키 지지대(20)의 분리작업이 어렵고 작업자의 안전이 위협되며, 선미 구조물(200)과 포크부(121,121')의 방향키 지지대(20) 용접부분이 물리적으로 손상될 우려가 있다.
이에 본 고안은 상기와 같은 문제를 해소하기 위해 안출된 것으로, 선박의 건조 및 보수작업을 목적으로 방향키를 회동불가능하게 고정함에 있어서, 방향키를 고정하는 작업과, 고정된 방향키를 해제하는 작업을 안전하고도 손쉽게 수행할 수 있도록 된 선박의 방향키 고정구조를 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 키본체가 선미 구조물에 회동가능하게 설치되고, 포크부를 갖춘 키손잡이가 키본체의 회전축에 고정되는 선박의 방향키 설치구조에 있어서, 상기 포크부의 삽입홈에 끼워져서 별도의 체결부재를 매개로 선미 구조물에 착탈가능하게 고정되는 본체와, 상호 대향되게 배치되어서 본체에 길이 조절가능하게 나사산 결합되는 한 쌍의 스토퍼로 이루어진 방향키 고정부재를 매개로, 키손잡이의 포크부가 선미 구조물에 회동되지 않도록 고정되는 것을 특징으로 하는 구조로 되어 있다.
이하 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.
본 고안은 도 3에 도시된 바와 같이, 키본체(110)가 선미 구조물(200)에 회동가능하게 설치되고, 포크부(121,121')를 갖춘 키손잡이(120)가 키본체(110)의 회전축(112)에 고정되는 선박의 방향키 설치구조에 있어서, 상기 포크부(121,121')의 삽입홈에 끼워져서 별도의 체결부재를 매개로 선미 구조물(200)에 착탈가능하게 고정되는 본체(31)와, 상호 대향되게 배치되어서 본체(31)에 길이 조절가능하게 나사산 결합되는 한 쌍의 보울트(32,32)로 이루어진 방향키 고정부재(30)를 매개로, 키손잡이(120)의 포크부(121,121')가 선미 구조물(200)에 회동되지 않도록 고정되는 구조를 이룬다.
본 실시예의 경우, 상기 방향키 고정부재(30)의 본체(31)로는, 도 4에 도시된 바와 같이, 보울트 등의 별도의 체결부재를 매개로 선미 구조물(200)에 견고하게 고정되는 베이스(31a)와, 베이스(31a)로부터 상방향으로 연장되어진 지지부(31b) 및, 지지부(31b)의 상단에 고정되는 스토퍼 체결부(31c)로 이루어진 것을 적용하였지만, 본 고안에 따른 방향키 고정부재(30)의 본체(31)는 이에 국한되지 않고, 필요에 따라서 다양한 형태로 변형 실시될 수 있음은 물론이다.
상기 스토퍼 체결부(31c)에 한 쌍의 스토퍼(32,33)가 대향되게 나사산 체결된 상태에서, 방향키 고정부재(30)를 포크부(121,121')의 삽입홈에 끼워넣어서 선미 구조물(200)에 얹어놓고, 보울트 등의 별도의 체결부재를 베이스(31a)의 체결구멍(31a',31a")에 끼워넣어서 선미 구조물(200)에 나사산 체결하여 베이스(31a)를 선미 구조물(200)에 견고하게 고정한 후, 스토퍼(32,33)를 길이조절하여 양쪽 스토퍼(32,33)가 포크부(121,121')의 내면이 밀착시키면, 방향키(100)가 방향키 고정부재(30)를 매개로 선미 구조물(200)에 정위치되어, 방향키(100)의 회동이 방지된다.
한편, 상기 방향키 고정부재(30)의 분리는 상기 작업의 역순으로 수행하면 된다.
본 고안에 따르면, 선미 구조물(200)에 착탈 가능하게 고정되는 방향키 고정부재(30)를 매개로 방향키(100)의 회동을 방지하는 방식이므로, 방향키 회동방지를 위한 고정작업과 이의 해제작업이 상당히 편리해진다.
또한, 본 고안에 따르면, 방향키 회동방지를 위해서 어떠한 용접작업도 필요없으므로, 작업환경이 크게 개선되고, 용접시의 열발생으로 인한 제품손상이 방지된다.
본 고안은 상기와 같은 실시예에 한정되지 않고, 이하의 청구범위를 벗어나지 않는 한도내에서 보다 다양하게 변형 실시될 수 있음은 물론이다.
일예로, 상기 스토퍼(32,33)와 키손잡이(120)는 통상 금속재질이므로, 스토퍼(32,33)와 키손잡이(120) 사이에 간극이 발생되는 경우에는 이들간의 충격으로 인해서 이음이 발생될 수 있다. 그러나, 스토퍼(32,33)의 자유단에 합성수지나 합성고무 재질의 완충부재를 설치하면 이러한 문제는 손쉽게 해결된다.
이상 상기한 바와 같은 본 고안에 따르면, 포크부(121,121')의 삽입홈에 끼워져서 별도의 체결부재를 매개로 선미 구조물(200)에 착탈가능하게 고정되는 본체(31)와, 상호 대향되게 배치되어서 본체(31)에 길이 조절가능하게 나사산 결합되는 한 쌍의 스토퍼(32,32)로 이루어진 방향키 고정부재(30)를 매개로, 키손잡이(120)의 포크부(121,121')가 선미 구조물(200)에 회동되지 않도록 고정되는 구조를 이루므로, 방향키 회동방지를 위한 고정작업과 이의 해제작업이 상당히 편리하게 되고, 방향키 회동방지를 위해서 어떠한 용접작업도 필요없게 되어 작업환경이 크게 개선되며, 용접시의 열발생으로 인한 제품손상이 방지되는 효과가 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 방향키 고정구조를 설명하기 위한 사시도,
도 2a 및 도 2b는 방향키의 작동 상태를 설명하기 위한 평면도,
도 3은 본 고안에 따른 방향키 고정구조를 설명하기 위한 사시도,
도 4는 본 고안에 따른 방향키 고정부재를 확대 도시한 사시도이다.
- 첨부도면의 주요 부분에 대한 용어 설명 -
10 ; 고정키, 20 ; 방향키 지지대,
30 ; 방향키 고정부재, 31 ; 본체,
31a ; 베이스, 31a',31a" ; 체결구멍,
31b ; 지지부, 31c ; 스토퍼 체결부,
32,33 ; 스토퍼, 100 ; 방향키,
110 ; 키본체, 111 ; 선미 고정부,
112 ; 회전축, 120 ; 키손잡이,
121,121' ; 포크부, 200 ; 선미 구조물,
300,300' ; 방향키 구동장치, 310 ; 피스톤로드,
311 ; 삽입돌기, 321,322 ; 실린더기구.

Claims (1)

  1. 키본체(110)가 선미 구조물(200)에 회동가능하게 설치되고, 포크부(121,121')를 갖춘 키손잡이(120)가 키본체(110)의 회전축(112)에 고정되는 선박의 방향키 설치구조에 있어서,
    상기 포크부(121,121')의 삽입홈에 끼워져서 별도의 체결부재를 매개로 선미 구조물(200)에 착탈가능하게 고정되는 본체(31)와, 상호 대향되게 배치되어서 본체(31)에 길이 조절가능하게 나사산 결합되는 한 쌍의 스토퍼(32,32)로 이루어진 방향키 고정부재(30)를 매개로, 키손잡이(120)의 포크부(121,121')가 선미 구조물(200)에 회동되지 않도록 고정되는 것을 특징으로 하는 선박의 방향키 고정구조.
KR20-2005-0008218U 2005-03-25 2005-03-25 선박의 방향키 고정구조 KR200385955Y1 (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200486892Y1 (ko) * 2017-01-20 2018-08-09 훌루테크 주식회사 선박용 조타장치의 틸러

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