KR200357752Y1

KR200357752Y1 - An Auto Lashing Apparatus for Container

Info

Publication number: KR200357752Y1
Application number: KR20-2004-0006878U
Authority: KR
Inventors: 노갑문
Original assignee: 노갑문
Priority date: 2004-03-12
Filing date: 2004-03-12
Publication date: 2004-07-30

Abstract

본 고안은 선박 등에 다단 적재되는 콘테이너를 상하로 상호 록킹시키는 콘테이너용 오토래싱장치(auto lashing apparatus:100)을 제공코자 하는 것이다.The present invention is to provide a container auto-lashing apparatus (auto lashing apparatus) (100) for locking the container stacked in multiple stages up and down.

즉, 본 고안에서 제공하는 콘테이너용 자동록커장치(100)은 선박 등에 콘테이너를 적재할 시 이를 각 모서리부에 형성된 상콘테이너 결합공(2A)에 직접 체결하고, 하컨테이너 결합공(3A)을 통하여 콘테이너 적하역시 자동으로 록킹되고, 언록킹되는 콘테이너용 오토래싱장치(100)에 있어서,That is, the container automatic locker device 100 provided in the present invention is directly fastened to the upper container coupling hole (2A) formed in each corner portion when loading the container on the ship, etc., through the lower container coupling hole (3A) In the container auto-lashing apparatus 100 that is automatically locked and unlocked at the time of container loading,

콘테이너 적재시 하콘테이너 결합공(3A)에 자동으로 록킹되도록 한 것으로서 도 3에서처럼 하콘테이너(3)에 적재시 푸시로드(41)은 작동하여 위로 올라가며 작동하는 1차 록킹장치(40)가 이루어지고, 이 때 파도나 롤링 등에 의해 콘테이너와 함께 일정각도 이상 기울어지면 도 4b와 같이 볼의 위치이탈에 의한 스프링(34) 작동으로 2차 안전록커장치(30)가 작동되도록 하여 보다 안전한 록킹장치가 되도록 하는 콘테이너용 자동래싱장치에 관한 것이다.When loading the container is to be automatically locked to the lower container coupling hole (3A) as shown in Figure 3 when loading in the lower container (3) push rod 41 is operated to move up and the primary locking device 40 is made At this time, if the inclination with the container by a wave or rolling more than a certain angle, as shown in Figure 4b by the operation of the spring 34 by the deviation of the position of the ball, the second safety locker device 30 is operated to be a safer locking device It relates to an automatic lashing device for a container.

Description

Auto Lashing Apparatus for Container

본 고안은 콘테이너용 오토래싱장치에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 선박에 다단 적재되는 콘테이너를 상.하로 록킹(locking)시킬 수 있는 것으로서, 통상 선박에서 콘테이너를 적재할 경우 다단으로 적재를 하게 되며, 선박의 항해 중에 임의 유동을 방지하기 위하여 콘테이너용 록커(=콘테이너용 연결구)를 사용하고 있다. 기존의 콘테이너용 록커는 국내 특허공보(등록번호:10-0310021) 호에 개시되어있듯이 상하 콘테이너를 다단 적재시 모서리부의 모서리 끼움쇠(=코너 금구)에 형성된 콘테이너 결합공(2A.3A)에 상.하 콘(20A.20B:상.하 록커)를 핸들조작에 의해 록킹 및 언록킹시킬 수 있도록 하고 있으며, 적재 및 하역시 마다 작업자가 모서리부를 핸들로 일일이 조작해야 하므로 안전사고, 작업인력의 소모 및 작업시간이 오래 걸리는 단점이 있어 많은 물류비상승을 가져오고 있으며,The present invention relates to an automatic lacing device for a container, and more particularly, to lock a container loaded in multiple stages up and down, and to load the container in a multi-stage vessel in a ship. Container lockers (= container connectors) are used to prevent any flow during navigation. Existing container locker is disclosed in the container coupling hole (2A.3A) formed in the corner shim (= corner bracket) when the upper and lower containers are stacked in multiple stages, as disclosed in Korean Patent Publication (Registration No.:10-0310021). The lower cone (20A.20B: upper and lower lockers) can be locked and unlocked by the handle operation. And it takes a long time to work, bringing a lot of logistics costs,

또한 국내 실용신안공보 (등록번호:20-0287585)호에 개시되었듯이 선박에 적재되어 운송하는 컨테이너의 자동록킹장치에 대한 것으로서 컨테이너를 내리면 자중에 의하여 자동으로 록킹 되고, 컨테이너를 들어 올리면 자동으로 언록킹 되도록 하는 것으로서, 선박의 항해 중 심한 파도에 의한 로링 등으로 콘테이너와 콘테이너가 자동 분리되면서 언록킹 되어 콘테이너의 유동 및 이동이 발생하여 안전상의 문제가 발생할 수 있으며, 상.하록커가 분리된 구조로 되어 있으므로 무거운 콘테이너를 지지하기에는 록커의 강도면이나 구조상 불안함을 보여 주고 있다.In addition, as disclosed in the Korean Utility Model Publication (Registration No .: 20-0287585), it is an automatic locking device for a container that is loaded and transported on a ship. When the container is lowered, it is automatically locked by its own weight and automatically lifted when the container is lifted. As it is to be locked, the container and the container are automatically unlocked due to the roar caused by severe waves during the voyage of the ship, and the flow and movement of the container may occur, which may cause a safety problem. As a result, the rocker's strength and structural instability have been shown to support heavy containers.

본 고안에서는 이러한 문제점을 해결코자 콘테이너 적재시 1차적으로 자동 록킹되도록 하고, 배가 운행 중 파도에 의한 롤링 등으로 전후좌우로 움직일 때 자동으로 풀림방지를 위해 2차 안전로커장치가 작동되도록 하는 록커장치를 구성하고 있으며, 또한 록커의 일체형으로 구조상 강도를 강화시켰으며, 심한 파도나 로링에 의해 저절로 언록킹 되지 않도록 고안된 콘테이너용 오토 래싱장치에 관한 것이다.In order to solve this problem, the present invention locks the container firstly when loading the container, and the second safety locker device is operated to prevent the loosening automatically when the ship moves back, forth, left and right due to rolling due to waves during operation. It also consists of a locker, the structural strength is strengthened, and relates to an automatic lashing device for a container designed not to unlock by spontaneous waves or rolling.

본 고안에서는 상기 기술한 바와 같이 기존의 콘테이너용 수동 및 자동래싱장치가 갖고 있는 문제점을 해소할 수 있도록 새롭게 고안된 콘테이너용 오토래싱장치를 제공코져 하는 것으로서,The present invention is to provide a container auto-lashing device newly designed to solve the problems of existing manual and automatic lashing device as described above,

본 고안은 특히, 부품의 내장화, 록커(20)의 일체형으로 강도를 대폭 증가시킬 수 있으며, 콘테이너의 적하역시 자동에 의한 물류비를 대폭 절감할 수 있고, 콘테이너 적재시 1차 자동 록킹되도록 하고, 운행 중 배가 롤링 등에 의해 전후좌우로 움직일 때 자동 풀림방지를 위해 2차 안전로커장치가 작동되도록 하는 콘테이너용 자동래싱장치를 제공함에 발명의 기술적 과제를 두고 본 고안을 완성한 것이다.In particular, the present invention can significantly increase the strength of the internal parts of the locker, the integrated one of the lockers 20, can significantly reduce the logistics cost by automatic loading and unloading of the container, the first automatic locking when loading the container, The present invention has been completed in view of the technical problem of the present invention by providing an automatic lashing device for a container to operate a secondary safety locker device to prevent automatic loosening when the ship moves back, forth, left and right during rolling.

도 1은 본 고안의 바람직한 일실시예를 보인 분해 사시도.1 is an exploded perspective view showing a preferred embodiment of the present invention.

도 2는 본 고안의 바람직한 일실시예를 보인 콘테이너 조립상태 사시도.Figure 2 is a perspective view of the container assembly showing an embodiment of the present invention.

도 3a는 본 고안의 바람직한 일실시예를 보인 1차언록킹 상태의 단면도.Figure 3a is a cross-sectional view of the primary unlocking state showing an embodiment of the present invention.

도 3b는 본 고안에서 보인 상콘테이너에 체결시의 단면상태도.Figure 3b is a cross-sectional view when fastening to the upper container shown in the present invention.

도 3c는 본 고안의 바람직한 일실시예를 보인 1차록킹 상태의 단면도.Figure 3c is a cross-sectional view of the primary locking state showing an embodiment of the present invention.

도 4a는 본 고안의 일실시예를 보인 2차 안전로커장치의 작동 전 상태도.Figure 4a is a state before operation of the secondary safety rocker device showing an embodiment of the present invention.

도 4b는 본 고안의 일실시예를 보인 2차 안전로커장치의 작동상태도.Figure 4b is an operating state of the secondary safety rocker device showing an embodiment of the present invention.

도 5는 본 고안의 바람직한 일실시예를 보인 2차 안전록커장치의 상태도.Figure 5 is a state diagram of a secondary safety locker device showing an embodiment of the present invention.

도 6a는 본 고안의 바람직한 일실시예를 보인 조립도.Figure 6a is an assembly view showing a preferred embodiment of the present invention.

도 6b는 본 고안의 바람직한 일실시예를 보인 록킹시의 조립도.Figure 6b is an assembly view at the time of locking showing a preferred embodiment of the present invention.

[도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명] [ Description of Symbols Used in Main Parts of Drawings ]

100: 콘테이너용 자동록커장치 2A:상콘테이너 결합공100: automatic locker device for container 2A: upper container coupling hole

3A:하콘테이너 결합공 2:상 콘테이너3A: Ha container container hole 2: Phase container

3:하 콘테이너 10: 상프레임3: lower container 10: upper frame

11:하프레임 12:볼 가이드판11: Lower frame 12: ball guide plate

13:로커바 가장자리 14:2차록킹장치 가장자리13: Edge of rocker bar 14: Edge of secondary locking device

15:체결볼트 16:록커너트15: Tightening bolt 16: Locknut

20:일체형 록커 20A:상록커20: integrated rocker 20A: evergreen

20B:하록커 22:걸림쇠20B: Harlocker 22: Latch

23:록커바 홈 30:2차 안전록커장치23: Locker bar groove 30: Second safety locker device

31:록커바 32:록커볼 안착대31: Rocker Bar 32: Rocker Ball Seat

34:스프링 35:록커볼34: Spring 35: Rocker ball

40:1차 록킹장치 41:푸시로드40: 1st locking device 41: Push rod

42,45:링크 43:로드42,45: Link 43: Load

46:링크지지축 50: 트위스트 스프링.46: Link support shaft 50: Twist spring.

51:스프링 고정부 52:고정부 가장자리51: Spring fixing part 52: Fixing edge

70:볼안착장치 71:볼안착가이드70: ball seat 71: ball seat guide

72:지지축 74:지지축 가장자리72: support shaft 74: support shaft edge

도 1은 본 고안에서 제공하는 콘테이너용 오토래싱장치(100)를 보인 분해 사시도이며, 도 2는 이의 콘테이너 조립상태 사시도, 도 3a는 1차 록킹장치의 언록킹 상태도, 도 3b는 상콘테이너의 체결시 상태도, 도 3c는 1차 록킹장치의 록킹 상태도, 도 4a는 2차 안전로커장치의 작동 전 상태도, 도 4b는 2차 안전로커장치의 작동시 상태도, 도 5c는 2차 안전록커 장치의 상태도, 도6a는 자동래싱장치의 조립도이고, 도 6b는 록킹시의 조립도로서 이들 도면과 함께 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.Figure 1 is an exploded perspective view showing the container auto-lashing apparatus 100 provided in the present invention, Figure 2 is a perspective view of the assembled state of the container, Figure 3a is an unlocking state of the primary locking device, Figure 3b is an upper container Figure 3c is a locking state of the primary locking device, Figure 4a is a state diagram before the operation of the secondary safety locker device, Figure 4b is a state diagram when the secondary safety locker device operation, Figure 5c is a secondary 6A is an assembling diagram of the automatic lacing apparatus, and FIG. 6B is an assembly diagram at the time of locking. The present invention will be described in detail with these drawings as follows.

즉, 본 고안에서 제공하는 콘테이너용 자동록커장치(100)은 선박 등에 콘테이너를 적재할 시 자동으로 록킹되고, 언록킹되는 콘테이너용 오토래싱장치(100)에 있어서,That is, the container automatic locker device 100 provided in the present invention is automatically locked when the container is loaded in a ship or the like, in the container auto-lashing device 100,

콘테이너 적재시 푸시로드(41)은 작동하여 위로 올라가면서 1차 록킹장치가 이루어지고 배가 운항 중 파도나 롤링 등에 의해 전후좌우로 움직일 때 콘테이너가일정각도 이상 기울어지면 자동 풀림방지를 위해 도 4b와 같이 록커볼(35)은 위치이탈 되고 스프링(34)이 작동하여 2차안전록커장치가 작동되게 하며, 일체형록커(20)의 중심에 "L"자 홈이 파져 있고 그 홈 속으로 록커바(31)가 들어가게 하고 트위스트스프링(50)의 한쪽은 걸림쇠(22)에 고정되고, 다른 한쪽 스프링고정부(51)은 하프래임(11)의 고정부 가장자리(52)에 지지되도록 하며,When the container is loaded, the push rod 41 is operated to move up, and the first locking device is made, and when the container moves forward, backward, left, or right by waves, rolling, etc., when the container is tilted more than a certain angle as shown in FIG. 4B The locker ball 35 is displaced and the spring 34 is operated to operate the secondary safety locker device. An L-shaped groove is dug in the center of the integrated rocker 20 and the rocker bar 31 is inserted into the groove. ) And one side of the twist spring (50) is fixed to the latch (22), the other spring fixing portion (51) to be supported on the fixing edge 52 of the half-frame (11),

작동은 링크를 이용하여 하콘테이너(3)에 적재시 푸시로드(41)은 하콘테이너의 누름에 의해 링크(45)는 지지축(46)을 중심으로 위로 회전하며 올라가고, 링크(42)는 길이와 각 변화에 의해 걸림쇠(22)에 체결한 로드(43)를 당겨주므로 일체형록커(20)는 회전할 수 있게 되어 시계반대방향으로 회전하게 되고, 도 5a의 언록킹 상태에서 일체형록커(20)가 시계반대방향으로 회전하므로 록커바(31)은 도 5b와 같이 좌측으로 위치변경 되어 1차 록킹이 일어나며 도 3c와 같이 상.하콘테이너를 록킹되도록 하는 1차 록킹장치가 일어나며,The operation is carried out by loading the lower container 3 into the lower container 3 by using the link, and the push rod 41 rotates upwardly about the support shaft 46 by the pressing of the lower container, and the link 42 lengths. And pulls the rod 43 fastened to the latch 22 by each change, so that the integrated locker 20 can rotate and rotate counterclockwise, and the integrated locker 20 in the unlocked state of FIG. 5A. Is rotated counterclockwise, the locker bar 31 is changed to the left side as shown in Figure 5b is the primary locking occurs, and the primary locking device to lock the upper and lower containers as shown in Figure 3c,

2차 안전로커장치(30)는 상.하프레임(10,11)의 내부는 대칭형으로서 로커바 가장자리(13)와 2차 록킹장치가장자리(14)에 안착되게 되며 로커바(31)의 끝부분은 록커바홈(23)에 삽입되고, 도 3a의 언록킹상태에서 도 3c의 록킹상태로 되며 도 3b는 상콘테이너에 삽입시 일체형록커(20)가 변화되는 상태도이며, 이 때 도 4b에서 처럼 항해 중 롤링 등에 의해 콘테이너가 기울어지면 1차 록킹장치가 자동 언록킹될 수 있으므로 이 자동풀림방지를 위해 일체형록커(20)의 홈 속에 있는 록커바(31)의 끝부분은 로커홈(23)의 아래에서 위쪽으로 올라가고 도 5c처럼 자동 2차 안전록커장치(30)가 작동되고 일체형록커(20)은 좌우로 움직일 수 없게 되어보다 안전한 록킹장치가 이루어지며,The secondary safety rocker device 30 has a symmetrical interior of the upper and lower frames 10 and 11 to be seated at the rocker bar edge 13 and the secondary locking device edge 14 and the end of the rocker bar 31. Is inserted into the locker bar groove 23, the locking state of Fig. 3c in the unlocked state of Fig. 3a, and Fig. 3b is a state diagram in which the integrated locker 20 is changed when inserted into the upper container, at this time sailing as in Fig. 4b If the container is inclined by rolling, the primary locking device can be automatically unlocked, so that the end of the rocker bar 31 in the groove of the integrated locker 20 is below the rocker groove 23 to prevent this automatic unlocking. Ascending upward from the automatic secondary safety locker device 30 is operated as shown in Figure 5c and the integrated locker 20 is not able to move from side to side, the more secure locking device is made,

또한 배가 하역을 위한 정박시 록커볼(35)은 파도 등으로 약간의 움직임이 있어 록커볼이 록커볼 안착대(32)에 제대로 위치하지 못하고 2차록킹 상태로 계속 될 수 가 있으므로 이의 방지를 위해 볼을 정위치로 안내하기 위한 볼안착장치(70)가 좌우 대칭으로 형성되게 하고, 볼안착가이드(71)은 지지축 가장자리(74)를 중심으로 움직이게 되고 콘테이너가 기울어지면 무게중심이 뒤로 작용하여 볼안착가이드(71)은 벌어지고 볼은 이탈되어 2차 록킹장치가 작동되게 하며, 콘테이너를 하역하고져 할 때 볼안착가이드(71)은 록커볼(35)을 록커볼안착대(32)에 바르게 위치시켜 2차 록커장치를 1차록킹 상태로 만들어 주고 콘테이너를 들어올리게 되면 자동으로 1차 록킹장치가 언록킹되어 콘테이너를 하역하게 되는 콘테이너용 자동래싱장치이다.In addition, the rocker ball (35) at the time of anchoring for unloading the ship has a slight movement due to waves, etc. Because the rocker ball may not be properly positioned on the rocker ball seat (32) can continue in the second locking state to prevent this The ball seating device 70 for guiding the ball to the right position is formed symmetrically, and the ball seating guide 71 is moved around the support shaft edge 74 and when the container is tilted, the center of gravity acts backwards. The ball seating guide 71 is opened and the ball is separated so that the secondary locking device is operated. When the container is unloaded, the ball seating guide 71 correctly locks the rocker ball 35 to the rocker ball seat 32. It is an automatic lashing device for a container in which the secondary locking device is placed in the primary locking state by lifting the container and the primary locking device is automatically unlocked when the container is lifted.

이상에서 살펴 본 바와 같이 본 고안에서 제공하는 콘테이너용 오토래싱장치(100)는,As described above, the container auto-lashing apparatus 100 provided by the present invention,

선박 등에 콘테이너를 다단으로 적하역시 자동으로 록킹, 언록킹시킬 수 있어 안전하고 편리한 조작으로 안전사고예방 및 작업의 효율성과 물류비절감을 가져오며, 항해시 콘테이너의 유동 및 이탈을 방지하여 안전한 운항 및 선박의 콘테이너용 자동잠금장치는 물론 자동차의 트레일러용 등에 응용할 수 있는 유용한 고안이다.It can lock and unlock automatically when loading and unloading containers in multiple stages such as ships, which provides safe and convenient operation to prevent accidents and reduce work efficiency and logistics costs. It is a useful design that can be applied to the trailer of the car, as well as the automatic locking device for the container.

Claims

As for the automatic locking device when loading the container in the auto lashing device 100 of the container,

The upper and lower frames 10 and 11 and the integrated locker 20 that can rotate, the internal structure of the upper frame 10, the push rod 41 and the link 42 around the link support shaft 46. 45 is coupled, the integrated rocker 20 consisting of the upper and lower rocker (20A, 20B) is assembled to the twist spring (50) and the rocker bar groove 23 in the center of the locker bar 31 is inserted The rod 43 is connected to the latch 22 and the link 42, and the auto lashing for the container of the ship, characterized in that configured to make the primary locking state during the operation of the push rod 41 Device.

The method according to claim 1,

As a result of the rolling operation, the secondary safety locker device 30 is assembled with the rocker bar 31 and the rocker ball seating stand 32 so that the rocker ball 35 is placed on the seating stand 32 and the spring is released by the ball. 34) moves up and down, and consists of a ball seating guide 71 and a support shaft 72 for seating the rocker ball 35 to the rocker ball seat (32), the operation of the rocker bar 31 Auto lashing device for a container of a ship, characterized in that the car locking state is configured.

The method according to claim 2,

When the ship and the container are inclined by a predetermined angle or more by rolling, the rocker ball 35 is separated and the spring 34 is operated. The rocker bar 31 inserted into the rocker bar groove 23 of the integrated rocker 20 is An auto lashing device for a container of a ship, which is configured to be coupled up and down to be in a second locking state from a first locking state.