KR200339627Y1

KR200339627Y1 - Cars headrest

Info

Publication number: KR200339627Y1
Application number: KR20-2003-0032595U
Authority: KR
Inventors: 지병두; 김장환
Original assignee: 지병두; 김장환
Priority date: 2003-10-17
Filing date: 2003-10-17
Publication date: 2004-01-24

Abstract

본 고안은 탑승자의 목과 머리의 바른자세를 위한 자동차용 헤드레스트(20)에 관한 것으로, 특히 자동차의 운행중에 충돌이나 급제동시에 탑승자의 신체가 전,후방으로 요동하면서 헤드레스트(20)와 부딪히는 머리의 충격력을 코일형탄성완충부(11a)(11b)로 형성된 절곡부(11)에 의하여 전,후방 및 상,하방향으로 완충시켜 완충방향을 넓힘으로서, 탑승자의 머리를 보호함과 동시에 헤드레스트(20)를 상,하 및 전,후로 이동시켜 탑승자의 목과 머리가 헤드레스트(20)에 지지되도록 하여 운전중에 탑승자의 목과 머리가 항상 바른자세를 유지할 수 있도록 한 것임.The present invention relates to a vehicle headrest 20 for the correct posture of the occupant's neck and head, in particular the head of the passenger's body swings forward and rearward during collision or sudden braking while driving the car, and hits the headrest 20 The impact force of the coil-type elastic shock absorbing portion (11a) (11b) formed by the bent portion 11, the front, rear, and up and down direction to cushion the buffer direction to widen, to protect the occupant's head and at the same time headrest (20) is to move up, down, before and after so that the occupant's neck and head are supported by the headrest 20 so that the occupant's neck and head are always in a correct posture while driving.

Description

Car headrests for the correct posture of the occupant's neck and head {CARS HEADREST}

본 고안은 자동차의 운행중에 충돌이나 급제동시에 탑승자의 신체가 전,후방으로 요동하면서 헤드레스트와 부딪히는 머리의 충격력을 코일형탄성완충부에 의하여 완화시켜 탑승자의 머리를 보호함과 동시에 헤드레스트를 상,하 및 전,후로 이동시켜 탑승자의 머리가 헤드레스트에 지지되도록 하여 운전중에 탑승자의 목과 머리가 항상 바른자세를 유지할 수 있도록 고안된 운전자의 목과 머리의 바른자세를 위한 자동차용 헤드레스트에 관한 것이다.The present invention is designed to relieve the head restraint of the head restraining the headrest and the headrest at the same time by relieving the impact force of the head colliding with the headrest while the body of the occupant swings forward and rearward during collision or sudden braking while driving the car. It relates to a headrest for a vehicle for the right posture of the driver's neck and head, which is designed so that the head and the head of the occupant are supported by the headrest so that the head and the head of the occupant are always in a correct posture while driving.

일반적으로 종래의 자동차의 헤드레스트(R)는 도4에 나타낸 바와 같이 등받이(B)의 상부에 머리를 기댈 수 있는 헤드레스트(R)를 설치하여 목과 머리를 지지 및 충격을 흡수할 수 있는 머리받이로 사용되고 있으나, 헤드레스트(R)의 내부에 판형의 직선 또는 능형 심지를 등받이(B)로부터 고정 지지되는 구조로서 운행중의 급정지시 등의 사용시에 탑승자의 신체가 전,후방으로 작용하는 작용 반작용에 의한 완충작용이 전,후방으로만 작용됨으로 순간적으로 가해지는 충격력을 흡수하기에는 미흡하였다.In general, the headrest (R) of the conventional vehicle, as shown in Figure 4 by installing a headrest (R) that can lean the head on the upper back (B) head to support the neck and head and absorb shocks Although it is used as a support, it is a structure that is fixed and supported by a plate-shaped straight line or ridge wick inside the backrest B in the headrest R. The action of the occupant's body acting forward and backward during use in case of sudden stop during operation. Because of the buffering effect by the front and rear acting only was insufficient to absorb the momentary impact force.

상기와 같은 상,하 높이조절만이 가능한 종래의 헤드레스트(R)가 설치된 운전석에서 앉은 운전자는 바른자세로 운전을 하기 위해 운전자의 목이 항상 헤드레스트(R)와 떨어진 상태로 운전을 하게 되는데, 이와 같이 운전자의 머리가 헤드레스트(R)에 지지되지 아니하고 떨어진 상태로 운전을 하게 되면 운전자의 목이 경직되거나 무리를 주어 운전자를 쉽게 피로하게 만드는 문제점이 있었던 것이다.The driver sitting in the driver's seat installed with the conventional headrest R, which can only adjust the height of the top and bottom as described above, is driven with the driver's neck always separated from the headrest R in order to drive in a correct posture. As such, when the driver's head is not supported by the headrest R and is driven away, there is a problem in that the driver's neck is stiff or hard to give the driver fatigue.

따라서 상기와 같은 문제점을 해결하고자 근래에는 헤드레스트(R)를 전,후로 각도 조절이 가능하도록 한 것도 있으나, 탑승자의 머리 상부는 지지하나 목부분은 떨어진 상태로 있어 헤드레스트(R)가 탑승자의 머리에 전체적으로 닿지 않는 것으로, 이 또한, 순간적인 충격이나 탑승자를 보호할 수 없는 문제점이 있었던 것이다.Therefore, in order to solve the above problems, in recent years, the headrest R can be adjusted before and after, but the headrest of the occupant is supported, but the neck part is in a state where the headrest R is separated from the occupant. It does not touch the head as a whole, this also, there was a problem that can not protect the momentary shock or occupants.

본 고안은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위한 것으로, 코일형탄성완충부를 형성한 수직프레임과 수평프레임에 상,하 높이조절 및 전,후 이동조절이 가능하도록 통상의 헤드레스트를 결합 구성하여 자동차의 운행중에 충돌이나 급제동으로 탑승자의 신체가 전,후방 및 상,하방향으로 탄성력을 발휘하면서 헤드레스트와 부딪히는 머리의 충격력을 코일형탄성완충부에 의하여 완화시켜 탑승자의 머리를 보호함과 동시에 헤드레스트를 상,하,전,후 이동시켜 탑승자의 목과 머리가 항상 바른 자세로 헤드레스트에 지지되도록 하여 탑승자의 목이 경직되는 일이 없이 안전하게 운행할 수 있도록 함에 목적이 있다.The present invention is to solve the conventional problems, the vertical frame and the horizontal frame to form a coil-type elastic shock absorber combined with a conventional headrest to enable the adjustment of the vertical height, and the front and rear movement of the car While the driver's body exerts an elastic force in the front, rear, up and down direction by collision or sudden braking, the impact force of the head that collides with the headrest is alleviated by the coil type elastic shock absorber to protect the head of the passenger and at the same time The purpose is to move up, down, before and after so that the occupant's neck and head are always supported in the headrest in the correct posture so that the occupant's neck can be safely operated without stiffness.

도1은 본 고안의 헤드레스트 설치 상태의 사시도.1 is a perspective view of a headrest installation state of the present invention.

도2는 본 고안의 요부 확대 분리사시도.Figure 2 is an enlarged perspective exploded perspective view of the present invention.

도3은 도2의 A-A선 결합 단면도.3 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG.

도4는 종래의 헤드레스트 설치 상태의 사시도Figure 4 is a perspective view of a conventional headrest installation state

※ 도면중의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ※※ Explanation of code about main part in drawing ※

1 시트 2 등받이1 seat 2 backrest

2a 끼움홀2a fitting hole

10 프레임 11 절곡부10 frames 11 bends

11a,11b 코일형탄성완충부 12a,12b 수직프레임11a, 11b Coil Type Elastic Shock Absorber 12a, 12b Vertical Frame

12c,13c 걸림홈 13a,13b 수평프레임12c, 13c Hanging groove 13a, 13b Horizontal frame

14 지지프레임 20 헤드레스트14 Support frame 20 Headrest

22 삽입공간부 24 지지부재22 Insertion space 24 Support member

32 수직걸림장치 32a 수직가이드32 Vertical locking device 32a vertical guide

32b 수직스토퍼 33 수평걸림장치32b vertical stopper 33 horizontal locking device

33a 수평가이드 33b 수평스토퍼33a Horizontal Guide 33b Horizontal Stopper

도1은 본 고안의 헤드레스트 설치 상태의 사시도, 도2는 본 고안의 요부 확대 분리사시도, 도3은 도2의 결합 단면도 나타낸 것이다.Figure 1 is a perspective view of the headrest installation state of the present invention, Figure 2 is an enlarged exploded perspective view of the main part of the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view of the combination of FIG.

자동차용 시트를 구성하는 등받이(2)의 상단부로 설치되어 탑승자의 머리를 보호하는 헤드레스트(20)에 있어서,In the headrest 20 is installed to the upper end of the backrest 2 constituting the seat for the car to protect the head of the occupant,

코일형탄성완충부(11a)(11b)로 형성된 절곡부(11)의 일측 하방으로 다 수의 걸림홈(12c)이 구비되어 공지의 수직걸림장치(32)에 의해 걸림되는 수직프레임(12a)(12b)을 형성하고, 일측 전방으로 다 수의 걸림홈(13c)이 구비되어 공지의 수평걸림장치(33)에 의해 걸림되는 수평프레임(13a)(13b)을 형성한 프레임(10)을 형성하고, 상기 프레임(10)을 구성하는 수평프레임(13a)(13b)에는 헤드레스트(20)가 고정된 것을 특징으로 한다.A plurality of locking grooves 12c are provided below one side of the bent portion 11 formed of the coil-type elastic shock absorbing portions 11a and 11b, so that the vertical frame 12a is caught by a known vertical locking device 32. 12b is formed, and a plurality of locking grooves 13c are provided at one side to form a frame 10 having horizontal frames 13a and 13b which are locked by a known horizontal locking device 33. The headrest 20 is fixed to the horizontal frames 13a and 13b constituting the frame 10.

상기의 수직프레임(12a)(12b)과 수평프레임(13a)(13b)을 걸림 고정시키는 수직,수평걸림장치(32)(33)는 공지의 구성과 동일한 구조로서 별도로 구체적인 구조 설명은 생략한다.The vertical and horizontal locking devices 32 and 33 for locking the vertical frames 12a and 12b and the horizontal frames 13a and 13b are the same as those in the known configuration, and detailed descriptions thereof will be omitted.

이와 같이 코일형탄성완충부(11a)(11b)로 형성된 절곡부(11)와 수직, 수평프레임(12a)(12b)(13a)(13b)으로 구성된 프레임(10)과 결합 구성된 헤드레스트(20)는 자동차용 시트(1)의 등받이(2) 상부에 형성된 끼움홀(2a)에 내설되는 수직걸림장치(32)의 내측으로 수직프레임(12a)이 끼워져 걸림 고정되어 설치되는 것으로, 상기와 같이 설치된 헤드레스트(20)는 수직프레임(12a)의 상,하 조절에 의하여 높이조절이 됨과 동시에 수평프레임(13a)(13b)을 타고 이동하면서 전,후조절이 되어 탑승자의 머리가 헤드레스트(20)에 지지되도록 하여 탑승자의 목이 경직되는 것을 예방하고, 자동차의 운행중에 충돌이나 급제동으로 인한 헤드레스트(20)와 부딪히는 머리의 충격력을 코일형탄성완충부(11a)(11b)에 의하여 완화시켜 탑승자의 머리를 보호함과 동시에 안전운행에 도움을 주는 것이다.The headrest 20 coupled to the bent portion 11 formed of the coil-type elastic shock absorbing portions 11a and 11b and the frame 10 composed of the vertical and horizontal frames 12a, 12b, 13a and 13b. The vertical frame 12a is inserted into the vertical locking device 32 in the fitting hole 2a formed in the upper back 2 of the seat 1 for the vehicle 1, and is fixed and installed as above. The installed headrest 20 is height-adjusted by the up and down adjustment of the vertical frame 12a and is moved forward and rearward while moving on the horizontal frames 13a and 13b, so that the occupant's head is headrest 20. To prevent the neck of the occupant from being stiffened, and the impact force of the head that collides with the headrest 20 due to a collision or sudden braking while driving the vehicle is alleviated by the coil type elastic shock absorbers 11a and 11b. To protect your head and to help you drive safely to be.

이와 같이 구성된 본 고안을 첨부된 도면을 참고하여 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.When the present invention configured as described above will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

본 고안은 도2에 나타낸 바와 같이, 자동차용 시트(1)의 등받이(2) 상부로 결합 구성되는 헤드레스트(20)를 고정하기 위한 프레임(10)은 코일형탄성완충부(11a)(11b)로 형성된 절곡부(11)가 적정 간격을 두고 형성되어 상기 각각의 코일형탄성완충부(11a)(11b)로 형성된 절곡부(11)의 하방 양쪽으로 각각의 수직프레임(12a)(12b)이 연설되어 형성된다.The present invention, as shown in Figure 2, the frame 10 for fixing the headrest 20 is coupled to the upper back 2 of the vehicle seat 1 is a coil-type elastic shock absorbing portion (11a) (11b) The bent part 11 formed by the () is formed at appropriate intervals, and each of the vertical frames 12a and 12b to both sides of the bent part 11 formed by the respective coil type elastic buffer parts 11a and 11b. This speech is formed.

상기와 같이 양쪽으로 형성된 코일형탄성완충부(11a)(11b)로 형성된 절곡부(11)의 하방으로 연설되어 형성된 일측의 수직프레임(12a)(12b)에는 적정 간격을 두고 걸림홈(12c)이 구비된다.As described above, the vertical grooves 12a and 12b on one side formed by being pushed downward of the bent portion 11 formed by the coil-type elastic shock absorbing portions 11a and 11b formed at both sides are provided with a catching groove 12c. Is provided.

또한, 상기의 양쪽으로 형성된 코일형탄성완충부(11a)(11b)로 형성된 절곡부(11)의 전방 양쪽으로 각각의 수평프레임(13a)(13b)이 연설되어 형성되고, 상기 수평프레임(13a)(13b)의 끝단은 지지프레임(14)으로서 일체화로 연결되어 형성된다.Further, each horizontal frame 13a, 13b is formed by extending the front both sides of the bent portion 11 formed of the coil-type elastic shock absorbing portion (11a) (11b) formed in both of the above, the horizontal frame (13a) 13b is formed integrally connected as a support frame 14.

한편, 상기의 일측의 수평프레임(13a)(13b)에는 도3에 나타낸 바와 같이, 수평걸림장치(33)가 끼움 설치되어 헤드레스트(20)의 후방으로 형성된 삽입공간부(22)에 삽입되어 별도의 지지부재(24)에 의하여 지지되어 고정 설치된다.On the other hand, the horizontal frame (13a) 13b of the one side as shown in Figure 3, the horizontal locking device 33 is fitted is inserted into the insertion space 22 formed in the rear of the headrest (20) Supported by a separate support member 24 is fixedly installed.

따라서, 상기와 같이 코일형탄성완충부(11a)(11b)로 형성된 절곡부(11)의 하방으로 수직프레임(12a)(12b)이 형성되며, 전방으로 수평프레임(13a)(13b)이 형성되어 상기 수평프레임(13a)(13b)에 헤드레스트(20)를 결합 고정함으로써, 상,하 높이조절 및 전,후 이동조절이 가능한 자동차용 헤드레스트가 구성된다.Accordingly, vertical frames 12a and 12b are formed below the bent portion 11 formed of the coil-type elastic shock absorbing portions 11a and 11b as described above, and horizontal frames 13a and 13b are formed forward. By coupling and fixing the headrest 20 to the horizontal frames 13a and 13b, the headrest for automobiles capable of adjusting the height of the top and bottom and the front and rear movements are constructed.

이와 같이 구성된 헤드레스트(20)는 도2 내지 도3에 나타낸 바와 같이 등받이(2)의 상부로 형성된 일측의 끼움홀(2a)내에 수직걸림장치(32)가 삽입되어 상기 수직걸림장치(32)를 구성하는 수직가이드(32a) 내측으로 코일형탄성완충부(11a)의 하방으로 형성된 일측의 수직프레임(12a)이 삽입되어 걸림홈(12c)이 수직스토퍼(32b)에 걸림 고정됨으로서 등받이(2)의 상부로 결합 구성된다.The headrest 20 configured as described above has a vertical locking device 32 inserted into the fitting hole 2a formed on the upper side of the backrest 2, as shown in FIGS. One side of the vertical frame 12a formed below the coil type elastic shock absorbing portion 11a is inserted into the vertical guide 32a constituting the locking groove 12c and the backrest 2 is fixed to the vertical stopper 32b. Is configured to be coupled to the top of the).

상기와 같이 등받이(2) 상부로 결합 구성된 헤드레스트(20)를 탑승자의 신체에 맞도록 높이 및 전,후조절이 가능한 것으로, 사용시에 헤드레스트(20)의 높이를 높이고자 할 때에는 등받이(2)에 형성된 끼움홀(2a)에 내설된 수직걸림장치(32)의 상부에 형성된 수직스토퍼(32b)를 눌러 프레임(10)을 상부로 끌어 올려주면서 탑승자의 신체에 맞게 조절할 수 있다.The headrest 20 coupled to the upper backrest 2 as described above is adjustable in height and front and rear to fit the body of the occupant, and when using the backrest 2 to increase the height of the headrest 20 in use. Press the vertical stopper (32b) formed on the upper portion of the vertical locking device 32 in the fitting hole (2a) formed in the) can be adjusted to fit the body of the passenger while pulling up the frame 10 to the top.

또한, 코일형탄성완충부(11a)(11b)로 형성된 절곡부(11)의 전방으로 형성된 수평프레임(13a)(13b)에 결합 구성된 헤드레스트(20)의 전,후 조절이 가능한 것으로, 사용시에 헤드레스트(20)가 사용자의 바른 운전자세에 맞도록 수평프레임(13a)(13b)에 형성되어 헤드레스트(20)에 삽입 고정된 수평걸림장치(33)에 형성된 수평스토퍼(33b)를 눌러 헤드레스트(20)를 전,후로 이동시켜 사용자의 머리부에 닿도록 조절할 수 있다.In addition, it is possible to adjust the front and rear of the headrest 20 configured to be coupled to the horizontal frame (13a) (13b) formed in front of the bent portion 11 formed of the coil-type elastic shock absorbing portion (11a) (11b), Presses the horizontal stopper (33b) formed on the horizontal frame (13a) (13b) formed on the horizontal frame (13a) (13b) to fit the user's correct driving posture in the horizontal locking device 33 is fixed to the headrest (20) The headrest 20 can be moved back and forth to reach the user's head.

따라서, 상기에서 설명한 바와 같이, 본 고안의 헤드레스트(20)는 상,하 높이조절 및 전,후이동 조절이 가능하여 탑승자의 머리를 안전되게 지지함과 동시에 안정된 자세로 안전운전을 하게 하여 운전자의 피로를 줄여 주며, 자동차의 운행중에 충돌이나 급제동으로 인하여 탑승자의 머리에 가해지는 충격력을 코일형탄성완충부에 의하여 완화시켜 탑승자의 머리를 보호할 수 있도록 한 것이다.Therefore, as described above, the headrest 20 of the present invention is capable of adjusting the height, up and down, and move forward and backward to safely support the head of the occupant and to drive safely in a stable posture. It reduces fatigue and reduces the impact force applied to the occupant's head due to collision or sudden braking while driving the car by protecting the occupant's head.

이상과 같이 된 본 고안은 코일형탄성완충부를 형성한 구조의 수직프레임과 수평프레임에 상,하 높이조절 및 전,후 이동조절이 가능하도록 통상의 헤드레스트를 결합 구성하여 자동차의 운행중에 충돌이나 급제동으로 탑승자의 신체가 전,후방으로 요동하면서 헤드레스트와 부딪히는 머리의 충격력을 수직프레임과 코일형탄성완충부에 의하여 전,후방 및 상,하방향으로 완화시켜 탑승자의 머리를 보호함과 동시에 헤드레스트를 상,하,전,후 이동시켜 탑승자의 목과 머리가 헤드레스트에 항상 바른자세로 지지되도록 하여 탑승자의 목이 경직되는 일이 없이 안전하게 운행할 수 있는 것이다.The present invention as described above is combined with a conventional headrest to enable the vertical and horizontal height adjustment and the front and rear movement control of the vertical frame and the horizontal frame of the coil-shaped elastic shock-absorbing structure, the collision or As the body of the passenger swings forward and backward due to rapid braking, the impact force of the head that collides with the headrest is alleviated forward, backward, up and down by the vertical frame and the coil type elastic buffer to protect the head of the passenger. By moving the rest up, down, before and after, the head and head of the occupant are always supported on the headrest in a correct posture so that the occupant's neck can be safely operated without stiffening.

Claims

The headrests 20 which protect the occupant's head on the upper part of the vertical frames 12a and 12b by engaging the vertical frames 12a and 12b to the upper end of the backrest 2 constituting the car seat are coupled to each other. In normal things,

The bending portions 11 formed by bending the upper portions of the vertical frames 12a and 12b are extended to integrally form the horizontal frames 13a and 13b, and several hooks are attached to the vertical frames 12a and 12b. The groove 12c is formed to be locked by the known vertical locking device 32, and the horizontal frames 13a and 13b are formed to have several locking grooves 13c in one side and the horizontal locking device 33 is known. Frame 10 is configured to be coupled to be engaged by), characterized in that the horizontal frame (13a) (13b) constituting the frame 10 is fixed to the conventional headrest (20) is installed and coupled Automotive headrests for the correct posture of one passenger's neck and head.

The method of claim 1,

The bent portion 11 forming the horizontal frames 13a and 13b on the upper portions of the vertical frames 12a and 12b is coiled elastic shock absorbing portions 11a and 11b. Car headrests for posture.

The method of claim 1,

Car headrest for the right posture of the occupant's neck and head, characterized in that the bent portion (11) to form a horizontal frame (13a, 13b) on the upper portion of the vertical frame (12a) (12b).