KR20020084035A

KR20020084035A - 발포성 합성수지 보강제로 차체 구조물을 보강하는 방법

Info

Publication number: KR20020084035A
Application number: KR1020020062231A
Authority: KR
Inventors: 신성기; 홍성규
Original assignee: 헨켈홍성주식회사
Priority date: 2002-10-12
Filing date: 2002-10-12
Publication date: 2002-11-04
Also published as: KR100512274B1

Abstract

액상이나 고상의 비스페놀A형 에폭시 수지와 고무 변성 에폭시 수지로 이루어진 합성수지 보강제를 차량의 취약한 구조물에 발포 및 접착 고정하여 보강하는 방법으로서, 차체 구조물에 보강제층 및 차체 반대편 외곽 지지 패널의 복층 구조로 보강하거나 차체 구조물에 각종 보강체를 설치하여 보강하는 방법에 관한 것이다.

상기에서 차체 반대편 외곽 지지패널이나 각종 보강체는 일반 자동차용 스틸, 고장력 스틸, 일반 스텐레스 스틸, 알루미늄 또는 내열성 플라스틱중에서 선택된다.

이와같이 구성되는 발포성 합성수지 보강제는 차체의 평판 구조물 및 외곽지지 패널, 굴곡 구조물, 홀 구조물등에 의해 지지되어 있다가 차체의 전착도장시의 오븐 열에 의해 발포, 접착되므로 차체 구조물을 가벼우면서도 강도 높고 완벽하게 보강하는 효과가 있다.

Description

발포성 합성수지 보강제로 차체 구조물을 보강하는 방법{Method reinforcing body structures of cars with foamed synthetic resin reinforcing agent}

본 발명은 발포성 합성수지 보강제로 차량 구조물을 보강하는 방법에 관한 것으로서, 특히 강도가 우수하고 경량이면서 우수한 발포성을 가진 합성수지로된 보강제로 차량 구조물을 보강하는 방법에 관한 것이다.

일반적으로 차체의 구조물중 필라(pillar) 도어(door) 또는 측면 부재(side members)등 이중구조로 되거나 구조물 사이의 간극으로 인하여 차체 구조물의 패널이 취약하여 충격이나 요동에 의하여 차체가 변형되거나 뒤틀리거나 휘거나 하는 현상이 일어나기 쉬웠다.

그래서 차체의 취약한 구조물의 결점을 보완하기 위해서 종래에는 도5에 도시된 바와같이, 구조물(10) 내부에 그 구조물과 유사한 형태의 금속 패널(20)(21)을 여러겹 중첩하여 설치하여 왔으나 이 경우 그 보강된 금속 보강재의 하중때문에 차체가 너무 무거워지거나 그 구조물 보강부위의 조립공정이 복잡해지는 폐단이 있었다.

본 발명은 상기한 바와같이 종래 금속 보강제에 의해 보강된 차량 구조물의 결점을 개량하여 열에 의해 발포되어 중량이 가벼우므로 차체 구조물의 중량에는 심한 영향을 주지 않으면서 강도는 우수한 경량의 합성수지로된 보강제로 차체의취약한 구조물을 보강하는 방법에 관한 것으로서, 특히 차체 구조물의 금속 프레임에 고강도의 발포성 합성수지 보강제를 부착하여 발포 접착되게하되 차체 구조물 반대편 보강제 외곽에도 지지패널이나 굴곡 지지물을 설치하여 차체 구조물과 보강제 및 외곽 지지패널이나 굴곡 지지물이 복층구조가 되게 하므로써 보강제가 아래로 처지거나 그 보강제에 의해 차체 구조물이 휘거나 뒤틀리거나 변형되지 않게 완벽하게 차체 구조물을 보강하는 방법을 제공코저하는 것으로서 이를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 본 발명에 따른 보강제로 차체 패널을 직접 보강한 일예의 단면도.

도 2 는 본 발명에 따른 보강제를 지지체에 부착한 보강체로 차체를 보강한 예의 단면도.

도 3 은 본 발명에 따른 보강제만으로 보강체를 만들어서 차체를 보강한 예의 단면도.

도 4 는 본 발명에 따른 보강제내에 고정구를 내삽한 보강체로 차체를 보강한 예의 단면도.

도 5 는 종래의 차량 보강제의 시공예를 나타낸 단면도.

*도면 중 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 보강제1' : 보강패널

2 : 차체 금속면2' : 굴곡 구조물

2" : 홀 구조물3 : 지지 패널

3' : 굴곡 지지물4 : 고정구

5 : 굴곡 보강체6 : 입체 보강체

7 : 걸이형 보강체

액상이나 고상의 비스페놀A형 에폭시 수지와 고무 변성 에폭시수지 및 발포제등으로 이루어진 발포성 합성수지 보강제로 취약한 차체 구조물을 보강함에 있어서, 차체의 평판 구조물을 보강하기 위해서는 자체 점성을 가진 컴파운드 형태의 보강제(1)를 용융하여 구조물 보강부위의 패널과 유사한 형태의 보강 패널(1')을 만든 다음 그 패널(1')을 차체의 평판 구조물(2) 금속패널에 부착한 후 그 외곽에 지지 패널(3)을 설치하여, 차체의 전착도장열에 의해 발포 및 접착되도록 차체 구조물을 보강하고, 차체의 굴곡 구조물(2')을 보강하기 위해서는 자체 점성이 없는 컴파운드 형태의 보강제(1)를 먼저 용융한 다음 사전에 마련한 보강코저하는 차체의 굴곡 구조물(2') 부위와 유사한 형태의 굴곡 지지물(3')의 표면에 상기 용융된 보강제(1)를 압착하여 굴곡 보강체(5)를 얻은 다음 그 보강체(5)를 보강코자하는 차체의 굴곡 구조물(2')에 삽착 고정하여 차체의 전착도장열에 의해 발포 및 접착고정되도록 차체 구조물을 보강하거나, 차체의 사방이 밀폐된 홀로된 구조물(2")을 보강하기 위해서는 자체 점성이 없는 컴파운드 형태의 보강제(1)를 이용하여 보강코저하는 차체 구조물의 형태와 유사한 구조로 사출 성형하여 입체 보강체(6)를 얻은 다음 그 보강체를 보강코저하는 부위에 삽입 고정하여 차체의 전착도장열에 의해 발포 및 접착 고정되도록 차체 구조물을 보강하거나, 상기 평판, 굴곡 및 홀 구조물을 비롯한 다양한 구조물을 보강할 수 있게 하기 위해서는 클립과 같은 금속 고정구(4)를 보강코자하는 차체 구조물 부위와 유사한 금형내에 미리 고정한 다음 그 금형내에 용융시킨 컴파운드형태의 보강제(1)를 압출이나 사출 성형하여 걸이형 보강체(7)를 얻고 그 보강체(7)를 그것의 금속 고정구(4)에 의해 보강코자하는 차체 구조물에 고정 설치하여 차체의 전착도장시의 열에 의해 발포 및 접착 고정되도록 차체 구조물을 보강하는 것이다.

상기에서 지지패널(3), 굴곡 지지물(3'), 고정구(4)들은 일반적인 자동차용 스틸, 고장력 스틸, 스텐레스 스틸, 알루미늄 또는 내열성 플라스틱 재질중에서 선택 사용된다.

이상과 같이 구성되는 차체 구조물 보강방법으로 보강패널(1')이나 굴곡 보강체(5), 입체 보강체(6) 또는 걸이형 보강체(7)로 차체 구조물을 보강하게되면 점성이 있는 보강제는 차체의 평면 구조물(2)의 금속패널(2)과 외곽 지지 패널(3)사이에 점착되었다가 차체 조립후 전착도장시의 열에 이해 발포되어 접착 고정되므로 흘러내리거나, 휘거나 이탈되지 않고 고정되게되며, 점성이 없는 보강제는 그것을 지지하는 차체의 굴곡 구조물(2'), 굴곡 지지물(3'), 홀 구조물(2") 또는 금속 고정구(4)등에 의해 지지되어 내장되어 있다가 차체 조립후 전착도장 열에 의해 발포, 접착 및 고정되므로 보강제가 흘러내리거나 이탈됨 없이 고정되어 차체를 보강하게 된다.

이상과 같은 방법으로 합성수지 보강제에 의해 차체 구조물을 보강하게되면 보강제가 흘러내림이 없이 차체 구조물의 평판 구조물(2)과 지지 패널(3) 또는 굴곡 구조물(2'), 굴곡 지지물(3'), 고정구(4) 및 홀 구조물(2")등에 의해 보강제가 보호되면서 차체 조립 후 전착도장시의 오븐열에 의해 완벽하게 발포 및 접착되므로 차체 구조물에 높은 강도를 부여하면서 보강제의 발포에 의해 차체의 중량증가에는 큰 영향을 끼치지 않는 효과가 있고 또한 금속 보강재보다 시공이 간편 용이하면서 대량의 작업 효과도 얻게 되는 것이다.

Claims

액상이나 고상의 비스페놀A형 에폭시 수지와 고무 변성 에폭시수지 및 발포제등으로 이루어진 발포성 합성수지 보강제로 취약한 차체 구조물을 보강함에 있어서, 차체의 평판 구조물을 보강하기 위해서는 자체 점성을 가진 컴파운드 형태의 보강제(1)를 용융하여 구조물 보강부위의 패널과 유사한 형태의 보강 패널(1')을 만든 다음 그 패널(1')을 차체의 평판 구조물(2) 금속패널에 부착한 후 그 외곽에 지지 패널(3)을 설치하여, 차체의 전착도장열에 의해 발포 및 접착되도록 차체 구조물을 보강하고, 차체의 굴곡 구조물(2')을 보강하기 위해서는 자체 점성이 없는 컴파운드 형태의 보강제(1)를 먼저 용융한 다음 사전에 마련한 보강코저하는 차체의 굴곡 구조물(2') 부위와 유사한 형태의 굴곡 지지물(3')의 표면에 상기 용융된 보강제(1)를 압착하여 굴곡 보강체(5)를 얻은 다음 그 보강체(5)를 보강코자하는 차체의 굴곡 구조물(2')에 삽착 고정하여 차체의 전착도장열에 의해 발포 및 접착 고정되도록 차체 구조물을 보강하거나, 차체의 사방이 밀폐된 홀로된 구조물(2")을 보강하기 위해서는 자체 점성이 없는 컴파운드 형태의 보강제(1)를 이용하여 보강코저하는 차체 구조물의 형태와 유사한 구조로 사출 성형하여 입체 보강체(6)를 얻은 다음 그 보강체를 보강코저하는 부위에 삽입 고정하여 차체의 전착도장열에 의해 발포 및 접착 고정되도록 차체 구조물을 보강하거나, 상기 평판, 굴곡 및 홀 구조물을 비롯한 다양한 구조물을 보강할 수 있게 하기 위해서는 클립과 같은 금속 고정구(4)를 보강코자하는 차체 구조물 부위와 유사한 금형내에 미리 고정한 다음그 금형내에 용융시킨 컴파운드형태의 보강제(1)를 압출이나 사출 성형하여 걸이형 보강체(7)를 얻고 그 보강체(7)를 그것의 금속 고정구(4)에 의해 보강코자하는 차체 구조물에 고정 설치하여 차체의 전착도장시의 열에 의해 발포 및 접착 고정되게 차체 구조물을 보강함을 특징으로하는 발포성 합성수지 보강제로 차체 구조물을 보강하는 방법.
제1항에 있어서, 지지패널(3), 굴곡지지물(3'), 고정구(4)는 일반 자동차용 스틸, 고장력 스틸, 일반 스텐레스 스틸이나 알루미늄 또는 내열성 플라스틱 재질중에서 선택된 것중 어느 한가지로 함을 특징으로하는 발포성 합성수지 보강제로 차체 구조물을 보강하는 방법.