KR200173967Y1 - Retractor for vehicle - Google Patents
Retractor for vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- KR200173967Y1 KR200173967Y1 KR2019980000579U KR19980000579U KR200173967Y1 KR 200173967 Y1 KR200173967 Y1 KR 200173967Y1 KR 2019980000579 U KR2019980000579 U KR 2019980000579U KR 19980000579 U KR19980000579 U KR 19980000579U KR 200173967 Y1 KR200173967 Y1 KR 200173967Y1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- gear
- retractor
- bent
- seat belt
- wire
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/44—Belt retractors, e.g. reels with means for reducing belt tension during use under normal conditions
Landscapes
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
본 고안은 차량용 리트렉터에 관한 것으로서, 승객의 몸을 지속적으로 압박하게 되는 재밍현상을 해소하는 안티 재밍기능이 부여된 리트렉터(4)에 있어서, 상기 리트렉터(4)의 프레임(6) 일측에 고정형성된 고정핀(70)이 구비되고, 상기 리트렉터(4)의 아답터(18) 선단 일측에는 단차진 단차부(80)가 형성되며, 상기 아답터(18)의 단차부(80)에 이 아답터(18)와 연동되도록 회전가능하게 그 일측이 권취되어 그 일단은 고정핀(70)에 걸림되고, 타단은 폐다각형 형상으로 절곡형성되어 탄성력이 부여된 와이어(50)를 구비하되, 상기 와이어(50)의 폐다각형 형상은 수평하게 절곡된 수평부(52)가 형성되고, 상기 수평부(52)에 수직하게 상향절곡된 제 1 수직부(54)가 형성되며, 상기 제 1 수직부(54)에 수평부(52)측으로 예각을 이루며 경사져 절곡된 경사부(56)가 형성되고, 상기 경사부(56)에 수직하게 하향절곡된 제 2 수직부(60)가 형성되며, 상기 제 2 수직부(60)와 경사부(56)에 의한 절곡부에 레버(40)의 걸림편(42)이 걸림되도록 된 걸림부(58)가 형성됨으로써 시트벨트가 계속해서 탑승자의 몸을 압박하게 되는 재밍(jamming)현상을 해소하여 시트벨트의 잠김현상으로 인한 승객의 불편함을 해소하고, 제품의 생산단가를 절감시킬 수 있는 유용한 것이다.The present invention relates to a vehicle retractor, in which a retractor (4) provided with an anti-jamming function to solve a jamming phenomenon that continuously presses a passenger's body, one side of the frame (6) of the retractor (4) The fixing pin 70 is fixedly formed at one side, and a stepped stepped portion 80 is formed at one end of the adapter 18 of the retractor 4, and is formed at the stepped portion 80 of the adapter 18. One side is rotatably wound so as to be interlocked with the adapter 18, one end thereof is caught by the fixing pin 70, and the other end is bent into a closed polygonal shape to have a wire 50 to which elastic force is applied. The closed polygonal shape of 50 has a horizontal portion 52 which is bent horizontally, a first vertical portion 54 which is bent upwardly perpendicular to the horizontal portion 52 is formed, and the first vertical portion ( 54, the inclined portion bent to form an acute angle toward the horizontal portion 52 side is formed 56, A second vertical portion 60 bent downwardly perpendicular to the inclined portion 56 is formed, and the engaging piece 42 of the lever 40 is bent at the bent portion by the second vertical portion 60 and the inclined portion 56. The jamming part 58 is formed so that the seat belt keeps jamming, and the seat belt continues to press the body of the occupant, thereby eliminating the inconvenience of passengers due to the locking phenomenon of the seat belt. It is useful to reduce the production cost.
Description
본 고안은 차량용 리트렉터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 리트렉터에 절곡형성된 와이어를 형성하여 시트벨트가 계속해서 탑승자의 몸을 압박하게 되는 재밍(jamming)현상을 해소하도록 함으로써 시트벨트의 잠김현상으로 인한 승객의 불편함을 해소하고, 제품의 생산단가를 절감시킬 수 있는 차량용 리트렉터에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle retractor, and more particularly, by forming a bent wire in the retractor to solve the jamming phenomenon in which the seat belt continuously presses the occupant's body. The present invention relates to a vehicle retractor capable of relieving passenger inconvenience caused and reducing a production cost of a product.
일반적으로 차량에는 탑승자의 안전을 위한 대책으로 시트벨트를 마땅히 구비하도록 하고 있다.In general, the vehicle should be equipped with a seat belt as a measure for the safety of the occupants.
이러한 시트벨트는 시트와 소정거리 이격된 센터필라의 하단부에 고정형성된 리트렉터로부터 인출되어 시트의 일측에 구비된 버클에 체결됨으로써 탑승자의 몸을 구속하게 된다.The seat belt is drawn out from the retractor fixed to the lower end of the center pillar spaced from the seat by a predetermined distance and is fastened to the buckle provided on one side of the seat to restrain the occupant's body.
이와 같은 시트벨트는 차량의 충돌시나 흔들림으로 인해 탑승자의 몸이 움직이게 될 때, 상기 리트렉터가 시트벨트의 인출을 저지하게 된다. 그러나 이러한 기능이 불규칙한 노면을 주행할 때처럼 가벼운 차체의 흔들림 등의 상황에서는 시트벨트의 인출은 저지되고, 이때 승객의 몸이 앞뒤로 유동하던 중 시트쪽으로 유동시에는 시트벨트가 인입되게 되므로 결과적으로 지속적으로 시트벨트가 인입되어 탑승자의 몸을 압박하게 된다. 이러한 현상을 재밍(jamming)이라 한다. 그러나 이러한 시트벨트의 재밍현상은 차량의 미세한 유동에도 작동되어 탑승자의 몸을 점차적으로 압박함으로써 탑승자는 오히려 불편하게 된다.Such a seat belt prevents the retractor from withdrawing the seat belt when the occupant's body moves due to a collision or shaking of the vehicle. However, in the case of light body shaking, such as when driving on an irregular road surface, the withdrawal of the seat belt is prevented.In this case, the seat belt is pulled in when moving toward the seat while the passenger's body flows back and forth. The seat belt is retracted to press the passenger's body. This phenomenon is called jamming. However, this jamming phenomenon of the seat belt is operated even in the minute flow of the vehicle and gradually presses the occupant's body, which makes the occupant rather uncomfortable.
그리하여 이러한 재밍(jamming)현상을 해소하도록 리트렉터에는 안티 재밍(Anti-jamming)기능이 부여된다.Thus, to eliminate this jamming phenomenon, the retractor is given an anti-jamming function.
이러한 차량용 리트렉터를 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to the accompanying drawings for such a vehicle retractor as follows.
첨부된 도면 도 1은 종래의 차량용 리트렉터를 도시한 분해사시도이고, 도 2는 종래의 리트렉터를 도시한 결합단면도로서, 도 2a는 시트벨트가 인출가능한 상태를 도시한 것이며, 도 2b는 시트벨트의 인출이 불가능한 상태를 도시한 것이고, 도 3은 종래 리트렉터의 안티 재밍(Anti-jamming)기능을 개략적으로 도시한 사용상태도이다.1 is an exploded perspective view showing a conventional vehicle retractor, Figure 2 is a cross-sectional view showing a conventional retractor, Figure 2a shows a state that the seat belt can be pulled out, Figure 2b is a seat 3 illustrates a state in which the belt cannot be pulled out, and FIG. 3 is a state diagram schematically showing an anti-jamming function of a conventional retractor.
도시된 바와 같이, 리트렉터(4)의 프레임(6) 일측에는 시트벨트(2)가 다수회 감김된 벨트 리와인딩 릴(8)이 구비되고, 상기 벨트 리와인딩 릴(8)의 내측에는 시트벨트(2)의 일단이 고정된 샤프트(14)가 삽입되어 구비되되, 이 샤프트(14)의 일단은 프레임(6)의 외측으로 돌출된다.As shown, a belt rewinding reel 8 in which the seat belt 2 is wound a plurality of times is provided on one side of the frame 6 of the retractor 4, and a seat inside the belt rewinding reel 8. A shaft 14 having one end fixed to the belt 2 is inserted and provided, and one end of the shaft 14 protrudes out of the frame 6.
상기 프레임(6)의 일측에는 그 중앙이 관통되어 내주면에 기어가 형성된 판형상의 록기어(12)가 고정형성되고, 상기 샤프트(14)의 일단에는 이 샤프트(14)가 아답터(18)의 내측으로 삽입되어 상호 연동되도록 구비된다.A plate-shaped lock gear 12 having a gear formed on an inner circumferential surface thereof is fixedly formed at one side of the frame 6, and at one end of the shaft 14, the shaft 14 is inside the adapter 18. Inserted into and provided with each other to interlock.
상기 샤프트(14)의 일측에 형성된 단차홈(16)에 외주면 일측에 기어가 대향되게 형성된 록플레이트(20,20a)의 일측이 걸림되고, 상기 록플레이트(20,20a)의 일측면에는 돌출형성된 다수의 돌기부(22,22a)가 상하로 대칭되게 구비된다.One side of the lock plates 20 and 20a having gears on one side of the outer circumferential surface of the stepped groove 16 formed on one side of the shaft 14 is engaged, and protruding from one side of the lock plates 20 and 20a. A plurality of protrusions 22 and 22a are provided symmetrically in the vertical direction.
상기 록플레이트(20,20a)에는 디스크(28)가 구비된 V-기어(24)가 구비되고, 상기 V-기어(24)에는 상기 록플레이트(20,20a)의 돌기부(22,22a)에 대응한 다수의 가이드홀(26)이 절곡형성된다.The lock plates 20 and 20a are provided with a V-gear 24 provided with a disk 28, and the V-gear 24 is provided with protrusions 22 and 22a of the lock plates 20 and 20a. The corresponding plurality of guide holes 26 are bent.
상기 V-기어(24)의 일측에는 아답터(18)의 일단에 연결되어 그 내주면에 기어가 형성된 로터(32)가 구비되고, 이 로터(32)의 일측에는 돌출형성된 복수개의 걸림돌기(34)가 형성된다.One side of the V-gear 24 is provided with a rotor 32 connected to one end of the adapter 18 and having a gear formed on an inner circumferential surface thereof, and a plurality of engaging protrusions 34 protruding from one side of the rotor 32. Is formed.
또한, 상기 V-기어(24)와 로터(32) 사이에는 센서스프링(30)이 구비되며, 상기 센서스프링(30)의 일단은 V-기어(24)의 일측에 걸림되고, 타단은 로터(32)의 걸림돌기(34)에 걸림되어 구비된다.In addition, a sensor spring 30 is provided between the V-gear 24 and the rotor 32, one end of the sensor spring 30 is caught on one side of the V-gear 24, and the other end of the rotor ( It is provided to be locked to the locking projection 34 of (32).
상기 로터(32)의 타단에는 외주면에 기어가 형성된 래치(36)가 구비되며, 상기 래치(36)의 일측면에는 절곡형성되어 탄성력이 부여된 탄성편(38)이 형성된다.The other end of the rotor 32 is provided with a latch 36 formed with a gear on the outer peripheral surface, one side of the latch 36 is bent to form an elastic piece 38 is applied to the elastic force.
이때, 상기 래치(36)와 V-기어(24)의 기어비는 2:1 비로 형성된다. 즉, 상기 V-기어(24)의 한피치와 래치(36)의 두피치가 동일하게 형성되며, 상기 V-기어(24)의 기어보다 래치(36)의 기어가 소정량 길게 형성된다.At this time, the gear ratio of the latch 36 and the V-gear 24 is formed in a 2: 1 ratio. That is, one pitch of the V-gear 24 and the two pitches of the latch 36 are the same, and the gear of the latch 36 is formed longer than the gear of the V-gear 24 by a predetermined amount.
또한, 상기 프레임(6)의 일측 하단에는 브라켓(46)이 고정형성되며, 상기 브라켓(46)의 상단에는 볼(44)이 안착되어 구비되며, 상기 브라켓(46)의 상단 일측에 회동가능하게 힌지되어 볼(44)에 의해 회동되는 레버(40)가 구비된다.In addition, one side lower end of the frame (6) is fixed to the bracket 46, the upper end of the bracket 46 is provided with a ball 44 is seated, rotatably on one side of the upper end of the bracket 46 A lever 40 is provided which is hinged and rotated by the ball 44.
상기 레버(40)의 일끝단에는 그 하단이 소정량 단차진 걸림편(42)이 형성된다.At one end of the lever 40, the lower end is formed with a predetermined amount stepped engaging piece 42.
상기 프레임(6)의 타측에는 샤프트(14)를 회전시켜 시트벨트(2)를 되감는 리트렉션스프링(10)이 구비된다.The other side of the frame 6 is provided with a retraction spring 10 for rewinding the seat belt 2 by rotating the shaft 14.
이와 같이 이루어진 종래의 차량용 리트렉터는 탑승자가 시트벨트(2)의 인출시 이 시트벨트(2)를 당기는 힘이 리트렉션스프링(10)의 탄발력보다 크게 되므로 상기 시트벨트(2)의 일단이 고정된 샤프트(14)가 회전하게 되고, 이 샤프트(14)가 삽입되어 고정된 벨트 리와인딩 릴(8)도 프레임(6)의 내측에서 상기 샤프트(14)와 동일하게 회전하여 시트벨트(2)를 인출하게 된다. 그리고 상기 시트벨트(2)를 시트(미도시)의 일측에 구비된 버클(미도시)에 고정시키면 리트렉터(4)의 리트렉션스프링(10)이 시트벨트(2)를 되감게 되어 탑승자의 신체를 구속하게 된다.In the conventional vehicle retractor made as described above, the force of pulling the seat belt 2 is greater than the repulsion force of the retraction spring 10 when the occupant pulls out the seat belt 2. The fixed shaft 14 is rotated, and the belt rewinding reel 8 in which the shaft 14 is inserted and fixed also rotates in the same manner as the shaft 14 inside the frame 6 so that the seat belt ( 2) will be withdrawn. In addition, when the seat belt 2 is fixed to a buckle (not shown) provided at one side of the seat (not shown), the retraction spring 10 of the retractor 4 rewinds the seat belt 2 to the passenger. Will bind your body.
이때, 상기 샤프트(14)의 회전시는 이 샤프트(14)의 일단이 연결된 아답터(18)와, 샤프트(14)의 일단에 구비된 록플레이트(20,20a) 및 V-기어(24), 디스크(28), 센서스프링(30), 로터(32), 래치(36) 모두가 동일한 방향으로 회전하게 된다.At this time, when the shaft 14 is rotated, the adapter 18 to which one end of the shaft 14 is connected, the lock plates 20 and 20a and the V-gear 24 provided to one end of the shaft 14, The disk 28, the sensor spring 30, the rotor 32, and the latch 36 all rotate in the same direction.
즉, 상기 샤프트(14)에 연결된 아답터(18)와, 이 샤프트(14)의 단차홈(16)에 걸림된 록플레이트(20,20a)는 상기 샤프트(14)와 동일하게 회전되며, 상기 록플레이트(20,20a)의 돌기부(22,22a)가 가이드홀(26)에 삽입된 V-기어(24)도 상기 록플레이트(20,20a)의 회전에 의해 회전되고, 상기 아답터(18)의 일단에 연결되어 V-기어(24)의 일측에 구비된 로터(32)도 아답터(18)로 인해 회전되며, 상기 V-기어(24)와 로터(32) 사이에 구비된 센서스프링(30)은 그 양끝단이 각각 V-기어(24)와 로터(32)의 걸림돌기(34)에 걸림되어 있으므로 회전하게 되고, 상기 로터(32)에 체결된 래치(36)도 로터(32)의 회전에 의해 샤프트(14)와 동일한 방향으로 회전하게 된다.That is, the adapter 18 connected to the shaft 14 and the lock plates 20 and 20a engaged in the stepped grooves 16 of the shaft 14 are rotated in the same manner as the shaft 14. The V-gear 24 in which the projections 22 and 22a of the plates 20 and 20a are inserted into the guide hole 26 is also rotated by the rotation of the lock plates 20 and 20a. The rotor 32 connected to one end and provided on one side of the V-gear 24 is also rotated by the adapter 18, and the sensor spring 30 provided between the V-gear 24 and the rotor 32 is provided. It is rotated because both ends thereof are locked to the engaging projection 34 of the V-gear 24 and the rotor 32, respectively, the latch 36 fastened to the rotor 32 also rotates the rotor 32. This rotates in the same direction as the shaft 14.
그리고, 첨부도면 도 3의 상단부에 도시된 도면은 래치(36)와 V-기어(24)가 레버(40)에 록킹된 상태를 도시한 것으로서, 상기 시트벨트(2)를 순간적인 힘으로 당겨 내거나 이 시트벨트(2)에 큰 힘이 작용하게 되면 프레임(6)의 일측 하단에 구비된 레버(40)의 걸림편(42)이 볼(44)에 의해 상승하여 V-기어(24)와 래치(36)의 기어부 일측에 걸림되어 상기 V-기어(24)와 래치(36)의 회전을 저지한다.3 is a view illustrating a state in which the latch 36 and the V-gear 24 are locked to the lever 40, and the seat belt 2 is pulled with an instantaneous force. When a large force is applied to the seat belt 2, the engaging piece 42 of the lever 40 provided at one lower end of the frame 6 is lifted by the ball 44 and the V-gear 24 and It is caught by one side of the gear portion of the latch 36 to prevent rotation of the V-gear 24 and the latch 36.
그러나, 이때 상기 레버(40)가 상승하여 레버(40)의 걸림편(42)이 래치(36)의 기어부에 걸림될 시 이 래치(36)와 기어비가 2:1로 이루어진 V-기어(24)의 기어부에는 상기 레버(40)의 걸림편(42)이 완전하게 걸림되지 않아 이 V-기어(24)의 기어부 일측이 레버(40)의 걸림편(42)에 걸림될 때까지는 상기 시트벨트(2)가 인출가능하게 된다.However, at this time, when the lever 40 is raised so that the engaging piece 42 of the lever 40 is engaged with the gear part of the latch 36, the V-gear (which has a gear ratio of 2: 1 with the latch 36) ( The locking piece 42 of the lever 40 is not completely caught by the gear part of the 24, so that one side of the gear part of the V-gear 24 is caught by the locking piece 42 of the lever 40. The seat belt 2 can be pulled out.
그리고, 상기 래치(36)에 결합된 로터(32)는 아답터(18)와 연결되어 있으므로 상기 샤프트(14)의 회전에 의해 이 로터(32)는 정지된 래치(36)의 내측에서 소정량 회전하게 되는데, 이는 래치(36)의 탄성편이 로터(32)의 기어부에 걸림되어 래치(36)와 로터(32)를 일방향으로 동시에 회전시키지만, 래치(36)가 정지된 상태에서는 로터(32)의 기어부가 래치(36)의 탄성편(38)으로부터 해제되면서 로터(32)만을 회전가능하게 한다.Since the rotor 32 coupled to the latch 36 is connected to the adapter 18, the rotor 32 is rotated by a predetermined amount by the rotation of the shaft 14 by the rotation of the shaft 14. This is because the elastic piece of the latch 36 is caught in the gear portion of the rotor 32 to rotate the latch 36 and the rotor 32 in one direction at the same time, but the rotor 32 in the state in which the latch 36 is stopped. Of the gear portion is released from the elastic piece 38 of the latch 36, so that only the rotor 32 is rotatable.
그리하여 상기 로터(32)는 소정량 회전하게 되면서 그 일측의 걸림돌기(34)가 상기 V-기어(24)와 래치(36) 사이에 구비된 센서스프링(30)을 약 15도 정도 압축시키게 되므로 상기 시트벨트(2)는 로터(32)의 회전량 만큼 즉, V-기어(24)의 기어부 일측이 레버(40)의 걸림편(42)에 걸림될 때까지는 더 인출되게 된다.Thus, while the rotor 32 is rotated by a predetermined amount, the locking projection 34 on one side thereof compresses the sensor spring 30 provided between the V-gear 24 and the latch 36 by about 15 degrees. The seat belt 2 is further drawn out as much as the rotational amount of the rotor 32, that is, until one side of the gear portion of the V-gear 24 is caught by the locking piece 42 of the lever 40.
그리고, 상기 리트렉터(4)내의 록플레이트(20,20a) 기어부가 록기어(12)의 기어부에 치합되어 샤프트(14)와 로터(32)의 회전을 저지하게 되므로 시트벨트(2)의 인출이 완전하게 저지된다.The gear plate of the lock plates 20 and 20a in the retractor 4 is engaged with the gear part of the lock gear 12 to prevent rotation of the shaft 14 and the rotor 32. Withdrawal is completely blocked.
그런 후, 상기 리트렉션스프링(10)에 의해 시트벨트(2)를 벨트 리와인딩 릴(8)에 되감게 되는데, 이때 상기 록플레이트(20,20a)의 기어부는 록기어(12)의 기어부로부터 해제되어 상기 샤프트(14)가 반시계방향으로 회전하게 되므로 시트벨트(2)를 되감게 된다.Thereafter, the retraction spring 10 rewinds the seat belt 2 to the belt rewinding reel 8, wherein the gears of the lock plates 20 and 20a are gears of the lock gear 12. The shaft 14 is rotated counterclockwise to release the seat belt 2.
이때, 상기 샤프트(14)의 역회전시 래치(36)도 반시계방향으로 회전하게 되는데, 상기 V-기어(24)는 압축된 센서스프링(30)에 의해 시계방향으로 회전하려는 힘이 작용하기 때문에 상기 래치(36)의 반시계방향 회전시 V-기어(24)는 회전되지 않는다.At this time, when the shaft 14 is rotated in reverse, the latch 36 also rotates counterclockwise, and the V-gear 24 is forced to rotate clockwise by the compressed sensor spring 30. As a result, the V-gear 24 does not rotate when the latch 36 rotates counterclockwise.
그리고, 첨부도면 도 3의 중간부에 도시된 도면은 레버(40)의 걸림편(42)에 래치(36)는 걸림되나, V-기어(24)는 해제되어 시트벨트(2)가 인출가능한 상태를 도시한 것으로서, 상기 래치(36)의 역회전시는 기어부의 일측에 걸림된 레버(40)의 걸림편(42)이 이 래치(36)의 기어부를 타고넘게 되고, 상기 레버(40)의 걸림편(42)이 래치(36)의 기어부 형상을 따라 아래로 내려가다가 상기 V-기어(24)의 기어부를 넘어가는 순간에 이 V-기어(24)는 센서스프링(30)에 의해 시계방향으로 센서스프링(30)의 압축량만큼 회전하여 시트벨트(2)가 V-기어(24)의 회전량만큼 인출가능한 상태가 되고, 탑승자의 신체에 의해 직접적인 시트벨트(2)의 인출이 이루어지게 된다.And, the drawing shown in the middle portion of FIG. 3 shows that the latch 36 is locked to the locking piece 42 of the lever 40, but the V-gear 24 is released to allow the seat belt 2 to be pulled out. As shown in the drawing, when the latch 36 rotates in reverse, the locking piece 42 of the lever 40 caught on one side of the gear part is allowed to ride over the gear part of the latch 36, and the lever 40 Of the V-gear 24 is moved by the sensor spring 30 at the moment when the engaging piece 42 of the latch descends along the shape of the gear 36 of the latch 36 and then passes over the gear of the V-gear 24. The seat belt 2 can be pulled out by the amount of rotation of the V-gear 24 by rotating the compression amount of the sensor spring 30 in the clockwise direction, and the withdrawal of the seat belt 2 directly by the occupant's body is Will be done.
이때, 상기 V-기어(24)가 센서스프링(30)에 의해 회전한 회전량은 이 V-기어(24)의 한피치만큼 회전된 것이고, 상기 V-기어(24)가 한피치만큼 회전된 후에는 상기 레버(40)의 걸림편(42)이 래치(36)의 기어부와 V-기어(24)의 기어부 일측에 첨부도면 도 3 하단부에 도시된 바와 같이, 걸림되어 시트벨트(2)는 V-기어(24)의 한피치만큼 인출된 상태이고, 래치(36)와 V-기어(24)는 레버(40)의 걸림편(42)에 재차 록킹되게 된다.At this time, the amount of rotation of the V-gear 24 rotated by the sensor spring 30 is rotated by one pitch of the V-gear 24, and the V-gear 24 is rotated by one pitch. Afterwards, the engaging piece 42 of the lever 40 is engaged with the gear part of the latch 36 and the gear part of the V-gear 24, as shown in the lower part of FIG. ) Is drawn out by one pitch of the V-gear 24, and the latch 36 and the V-gear 24 are locked again to the engaging piece 42 of the lever 40.
그리고, 상기와 같은 상태에서 시트벨트(2)를 인출시키면, 상기 V-기어(24)는 레버(40)의 걸림편(42)에 걸림되어 고정되고, 샤프트(14)가 회전하여 상기 센서스프링(30)을 다시 15도로 압축시키며, 상기 록플레이트(20,20a)가 록기어(12)에 다시 걸림되어 전술한 바와 같은 동작이 반복적으로 이루어져 그 기간동안에는 시트벨트(2)가 소정량 계속적으로 인출되게 되므로 재밍(jamming)현상을 해소하는 안티 재밍(Anti-jamming)기능을 수행하게 되었다.Then, when the seat belt (2) is pulled out in the above state, the V-gear (24) is locked to the locking piece 42 of the lever 40, the shaft 14 is rotated to the sensor spring (30) is again compressed to 15 degrees, the lock plate (20, 20a) is locked to the lock gear 12 again, the above-described operation is repeated, the seat belt (2) is continuously a predetermined amount during that period As it is withdrawn, anti-jamming functions are eliminated to eliminate the jamming phenomenon.
그러나, 이와 같이 이루어진 종래의 차량용 리트렉터는 시트벨트가 승객의 몸을 계속해서 압박하게 되는 재밍현상을 해소할 수 있는 안티 재밍(Anti-jamming)기능이 부여되는데, 상기 리트렉터의 안티 재밍기능을 수행하기 위해 래치가 필요하고, 한편 로터에 래치의 탄성편을 지지하기 위한 기어의 형상이 필요하게 되어 전체적으로 안티 재밍기능을 수행하기 위한 추가 구조가 복잡하게 이루어져 있어 가공이 어렵고, 그로 인해 생산단가가 상승하게 되는 문제점이 있었다.However, the conventional vehicle retractor made in this way is provided with an anti-jamming function that can eliminate the jamming phenomenon in which the seat belt continuously presses the passenger's body, and the anti-jamming function of the retractor is provided. In order to perform the latch, on the other hand, the rotor needs the shape of the gear for supporting the elastic piece of the latch, the overall structure to perform the anti-jamming function is complicated, the machining is difficult, and therefore the production cost There was a problem going up.
본 고안은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 리트렉터의 안티 재밍기능을 수행하기 위해 이 리트렉터에 구비된 래치를 제거하고, 와이어를 소정의 형상으로 절곡형성하여 이 와이어가 래치의 기능을 수행하게 함으로써 시트벨트가 계속해서 탑승자의 몸을 압박하게 되는 재밍(jamming)현상을 해소하여 시트벨트의 잠김현상으로 인한 승객의 불편함을 해소하고, 안티 재밍기능을 위하여 추가되는 부품의 설계를 단순화하여 다른 시트벨트 모델에도 적용하기가 수월하여 범용할 수 있도록 한 차량용 리트렉터를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the problems of the prior art as described above, in order to perform the anti-jamming function of the retractor to remove the latch provided in the retractor, the wire is bent into a predetermined shape and the wire is latched By eliminating the jamming phenomenon in which the seat belt continuously presses the passenger's body by performing the function of the passenger, the discomfort of the passenger caused by the seat belt locking phenomenon is eliminated, and the parts added for the anti jamming function The goal is to provide a vehicle retractor that simplifies the design and makes it easy to apply to other seat belt models.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 기술적 구성은 승객의 몸을 지속적으로 압박하게 되는 재밍현상을 해소하는 안티 재밍기능이 부여된 리트렉터에 있어서, 상기 리트렉터의 프레임 일측에 고정형성된 고정핀이 구비되고, 상기 리트렉터의 아답터 선단 일측에는 단차진 단차부가 형성되며, 상기 아답터의 단차부에 이 아답터와 연동되도록 회전가능하게 그 일측이 권취되어 그 일단은 고정핀에 걸림되고, 타단은 폐다각형 형상으로 절곡형성되어 탄성력이 부여된 와이어를 구비하되, 상기 와이어의 폐다각형 형상은 수평하게 절곡된 수평부가 형성되고, 상기 수평부에 수직하게 상향절곡된 제 1 수직부가 형성되며, 상기 제 1 수직부에 수평부측으로 예각을 이루며 경사져 절곡된 경사부가 형성되고, 상기 경사부에 수직하게 하향절곡된 제 2 수직부가 형성되며, 상기 제 2 수직부와 경사부에 의한 절곡부에 레버의 걸림편이 걸림되도록 된 걸림부가 형성된 것을 특징으로 한다.The technical configuration of the present invention for achieving the above object is a retractor is provided with an anti-jamming function to solve the jamming phenomenon to continuously press the passenger's body, the fixed pin fixed to one side of the frame of the retractor It is provided, one end of the adapter is formed with a stepped stepped step, the stepped portion of the adapter is rotatably wound so that one side is interlocked with the adapter, one end thereof is locked to the fixing pin, the other end is a closed polygon The wire is bent into a shape and provided with an elastic force, wherein the closed polygonal shape of the wire has a horizontal portion bent horizontally, and a first vertical portion bent upwardly perpendicular to the horizontal portion is formed. An inclined portion bent at an acute angle to the horizontal portion side to be bent to form a second vertical bent downwardly perpendicular to the inclined portion. The form is further characterized in that said second engaging portion is formed in the locking lever to the bending portion of the vertical portion and the inclined portion so that the engaging piece.
상기 와이어의 제 1 수직부와 걸림부 사이의 직선 거리는 V-기어 피치의 1/2이 되도록 형성한 것을 특징으로 한다.The linear distance between the first vertical portion of the wire and the engaging portion is formed to be 1/2 of the pitch of the V-gear.
또한, 상기 와이어의 경사부 높이는 상기 V-기어의 기어 높이보다 크게 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the height of the inclined portion of the wire is characterized in that formed larger than the gear height of the V-gear.
상기 리트렉터에 구비된 레버의 걸림편은 상기 와이어 일끝단의 폐다각형 내부에 걸림되어 구비되도록 한 것을 특징으로 한다.The engaging piece of the lever provided in the retractor is characterized in that the hook is provided in the closed polygon of one end of the wire.
도 1은 종래의 차량용 리트렉터를 도시한 분해사시도1 is an exploded perspective view showing a conventional vehicle retractor
도 2는 종래의 리트렉터를 도시한 결합단면도로서, 도 2a는 시트벨트가 인출가능한 상태를 도시한 것이고, 도 2b는 시트벨트의 인출이 불가능한 상태를 도시한 것이다.FIG. 2 is a cross-sectional view illustrating a conventional retractor. FIG. 2A illustrates a state in which the seat belt can be pulled out, and FIG. 2B illustrates a state in which the seat belt can not be pulled out.
도 3은 종래 리트렉터의 안티 재밍(Anti-jamming)기능을 개략적으로 도시한 사용상태도Figure 3 is a state diagram schematically showing the anti-jamming function of the conventional retractor (Anti-jamming)
도 4는 본 고안에 따른 와이어가 구비된 리트렉터를 도시한 도면Figure 4 is a view showing a retractor with a wire according to the present invention
도 5는 본 고안에 따른 리트렉터를 도시한 측면도Figure 5 is a side view showing a retractor according to the present invention
도 6은 본 고안에 따른 리트렉터의 안티 재밍(Anti-jamming)기능을 개략적으로 도시한 사용상태도6 is a state diagram schematically showing the anti-jamming function of the retractor according to the present invention
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
2: 시트벨트 4: 리트렉터2: seat belt 4: retractor
6: 프레임 8: 벨트 리와인딩 릴6: frame 8: belt rewinding reel
10: 리트렉션스프링 12: 록기어10: Retraction Spring 12: Rock Gear
14: 샤프트 16: 단차홈14: shaft 16: step groove
18: 아답터 20,20a: 록플레이트18: Adapter 20,20a: Rock Plate
22,22a: 돌기부 24: V-기어22, 22a: protrusion 24: V-gear
26: 가이드홀 28: 디스크26: guide hole 28: disc
30: 센서스프링 32: 로터30: sensor spring 32: rotor
34: 걸림돌기 36: 래치34: engaging projection 36: latch
38: 탄성편 40: 레버38: elastic piece 40: lever
42: 걸림편 44: 볼42: jamming piece 44: ball
46: 브라켓 50: 와이어46: bracket 50: wire
52: 수평부 54: 제 1 수직부52: horizontal portion 54: first vertical portion
56: 경사부 58: 걸림부56: inclined portion 58: locking portion
60: 제 2 수직부 70: 고정핀60: second vertical portion 70: fixing pin
80: 단차부80: stepped portion
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention.
첨부된 도면 도 4는 본 고안에 따른 와이어가 구비된 리트렉터를 도시한 도면이며, 도 5는 본 고안에 따른 리트렉터를 도시한 측면도이고, 도 6은 본 고안에 따른 리트렉터의 안티 재밍(Anti-jamming)기능을 개략적으로 도시한 사용상태도이다.4 is a view illustrating a retractor having a wire according to the present invention, FIG. 5 is a side view illustrating a retractor according to the present invention, and FIG. 6 is an anti-jamming of the retractor according to the present invention. This is a state diagram showing the anti-jamming function.
도시된 바와 같이, 승객의 몸을 지속적으로 압박하게 되는 재밍현상을 해소하는 안티 재밍기능이 부여된 리트렉터(4)에 있어서, 상기 리트렉터(4)의 프레임(6) 좌측 하단에 대략 45도의 각도를 이루는 곳에 고정핀(70)을 고정형성한다.As shown, in the retractor 4 provided with the anti-jamming function, which eliminates the jamming phenomenon which continuously presses the passenger's body, the lower left side of the frame 6 of the retractor 4 is approximately 45 degrees. Fixing pin 70 is formed to form an angle.
상기 리트렉터(4)의 아답터(18) 선단 외주면 일측에는 소정량 단차진 단차부(80)가 형성된다.A predetermined amount stepped stepped portion 80 is formed at one side of the outer peripheral surface of the tip of the adapter 18 of the retractor 4.
상기 아답터(18)의 단차부(80)에는 소정의 탄성력이 부여된 와이어(50)의 일측이 권취되고, 상기 와이어(50)의 일단은 고정핀(70)에 걸림되고, 타단은 폐다각형 형상으로 절곡형성된다.One side of the wire 50 to which a predetermined elastic force is applied is wound on the stepped portion 80 of the adapter 18, one end of the wire 50 is caught by the fixing pin 70, and the other end thereof is a closed polygonal shape. It is bent to form.
상기 와이어(50)의 타단에 형성된 폐다각형 형상은 수평하게 절곡된 수평부(52)가 형성되고, 상기 수평부(52)에 수직하게 상향절곡된 제 1 수직부(54)가 형성되며, 상기 제 1 수직부(54)에 수평부(52)측으로 예각을 이루며 경사져 절곡된 경사부(56)가 형성되고, 상기 경사부(56)에 수직하게 하향절곡된 제 2 수직부(60)가 형성되며, 상기 제 2 수직부(60)와 경사부(56)에 의한 절곡부에 레버(40)의 걸림편(42)이 걸림되도록 된 걸림부(58)가 형성된다.The closed polygonal shape formed at the other end of the wire 50 has a horizontal portion 52 which is bent horizontally, and a first vertical portion 54 which is bent upwardly perpendicular to the horizontal portion 52 is formed. An inclined portion 56 bent at an acute angle to the horizontal portion 52 side is formed on the first vertical portion 54, and a second vertical portion 60 bent downwardly perpendicular to the inclined portion 56 is formed. In addition, the engaging portion 58 is formed so that the engaging piece 42 of the lever 40 is engaged with the bent portion of the second vertical portion 60 and the inclined portion 56.
또한, 상기 와이어(50)의 제 1 수직부(54)와 걸림부(58) 사이의 직선 거리는 V-기어(24) 피치의 1/2이 되도록 형성한다.In addition, the linear distance between the first vertical portion 54 and the locking portion 58 of the wire 50 is formed to be 1/2 of the pitch of the V-gear 24.
상기와 같이 형성된 제 1 수직부(54)와 걸림부(58) 사이의 직선 거리는 안티 재밍기능을 수행하기 위해 종래의 래치(36)와 V-기어(24)의 2:1 기어비와 동일하게 구성된 것이다.The linear distance between the first vertical portion 54 and the locking portion 58 formed as described above is equal to the 2: 1 gear ratio of the conventional latch 36 and the V-gear 24 to perform the anti jamming function. will be.
상기 와이어(50)의 경사부(56) 높이는 레버(40)의 걸림편(42)이 와이어(50)의 경사부(56)에는 걸리게 되나, V-기어(24)에는 걸리지 않도록 하여 이 V-기어(24)가 회전되도록 상기 V-기어(24)의 기어 높이보다 크게 형성된다.The height of the inclined portion 56 of the wire 50 is such that the locking piece 42 of the lever 40 is caught by the inclined portion 56 of the wire 50, but not by the V-gear 24. It is formed larger than the gear height of the V-gear 24 so that the gear 24 is rotated.
상기 리트렉터(4)에 구비된 레버(40)의 걸림편(42)은 이 걸림편(42)의 외측 하단이 소정량 단차져 있으므로 이 걸림편(42)의 단차부가 상기 와이어(50)의 수평부(52)에 걸림되어 와이어(50) 일끝단의 폐다각형 내부에 항상 구비되도록 형성한다.Since the lower end of the engaging piece 42 of the lever 40 provided in the retractor 4 is stepped in a predetermined amount, the stepped portion of the engaging piece 42 is formed by the wire 50. Hooked to the horizontal portion 52 is formed so that the wire 50 is always provided inside the closed polygon at one end.
상기 와이어(50)는 아답터(18)의 단차부(80)에 회전가능하게 권취되어 있으므로 상기 샤프트(14)의 회전에 의한 아답터(18)의 회전시 상기 와이어(50)는 레버(40)의 걸림편(42)이 걸림되어 구비된 폐다각형의 수평부(52) 길이만큼 아답터(18)와 연동되어 회전가능하게 된다.Since the wire 50 is rotatably wound on the stepped portion 80 of the adapter 18, the wire 50 is rotated when the adapter 18 is rotated by the rotation of the shaft 14. The locking piece 42 is interlocked with the adapter 18 by the length of the horizontal portion 52 of the closed polygon provided with the locking piece 42 is rotatable.
상기와 같이 구비된 와이어(50)에 의해 기존의 래치(36)는 제거되며, 이 래치(36)의 제거로 인해 래치(36)에 연결된 로터(32)는 내주면의 기어부가 제거되어 그 형상이 단순하게 형성된다.The existing latch 36 is removed by the wire 50 provided as described above, and the rotor 32 connected to the latch 36 is removed by the removal of the latch 36 so that the gear portion of the inner circumferential surface thereof is removed. It is simply formed.
상기와 같이 구성된 본 고안의 작동 및 작용효과를 첨부도면에 의거하여 설명하는 바, 리트렉터의 일반적인 작동은 종래기술에 전술한 바와 같이 동일하게 이루어지게 되므로 생략하고, 본 고안에 따른 와이어에 의한 안티 재밍기능만을 설명한다.The operation and effect of the present invention configured as described above will be described based on the accompanying drawings, the general operation of the retractor is omitted as it is made the same as described above in the prior art, and the anti-wire according to the present invention Only the jamming function is explained.
첨부도면 도 6의 상단부에 V-기어(24)의 기어부가 실선으로 해칭된 도면은 레버(40)의 걸림편(42)에 와이어(50)와 V-기어(24)가 록킹된 상태를 도시한 것으로서, 차량에 탑승한 탑승자가 시트벨트(2)를 착용한 후 차량의 충돌이나 또는 그 밖의 상황으로 인해 상기 시트벨트(2)에 순간적인 큰 힘이 작용하게 되면 프레임(6)의 하단부에 구비된 레버(40)의 걸림편(42)이 볼(44)의 유동에 의해 상승되어 와이어(50)의 경사부(56)와 제 2 수직부(60)에 의해 형성된 걸림부(58)와 V-기어(24)의 기어부 일측에 걸림되어 상기 V-기어(24)의 회전을 저지하게 된다.6 is a hatched portion of the V-gear 24 at the upper end of FIG. 6, in which the wire 50 and the V-gear 24 are locked to the engaging piece 42 of the lever 40. For example, when a passenger who rides in the vehicle wears the seat belt 2 and a momentary large force is applied to the seat belt 2 due to a collision or other situation of the vehicle, the lower part of the frame 6 The engaging piece 42 of the provided lever 40 is lifted by the flow of the ball 44, and the engaging part 58 formed by the inclined part 56 and the second vertical part 60 of the wire 50 and The gear part of the V-gear 24 is locked to one side to prevent rotation of the V-gear 24.
그러나, 이때 상기 레버(40)가 상승되어 레버(40)의 걸림편(42)이 와이어(50)의 제 2 수직부(60) 하단에 걸림되는 초기시점에 상기 V-기어(24)의 기어부에는 상기 레버(40)의 걸림편(42)이 완전하게 걸림되지 않아 이 V-기어(24)의 기어부 일측이 레버(40)의 걸림편(42)에 걸림될 때까지는 상기 시트벨트(2)가 인출가능하게 된다.However, at this time, the gear of the V-gear 24 is raised at an initial time when the lever 40 is raised so that the engaging piece 42 of the lever 40 is engaged with the lower end of the second vertical portion 60 of the wire 50. The seat belt (not shown) of the lever 40 is not completely engaged with the seat belt until the side of the gear part of the V-gear 24 is caught by the locking piece 42 of the lever 40. 2) can be withdrawn.
그리고, 상기 로터(32)는 아답터(18)에 연결되어 있으므로 회전되는 샤프트(14)에 의해 로터(32)도 어느 정도까지는 더 회전하게 된다.Since the rotor 32 is connected to the adapter 18, the rotor 32 is further rotated to some extent by the shaft 14 being rotated.
그리하여, 상기 로터(32)는 소정량 회전하게 되면서 그 일측의 걸림돌기(34)가 상기 V-기어(24)와 래치(36) 사이에 구비된 센서스프링(30)을 약 15도 정도 압축시키게 되고, 상기 시트벨트(2)는 로터(32)의 회전량 만큼 즉, V-기어(24)의 기어부 일측이 레버(40)의 걸림편(42)에 걸림될 때까지는 더 인출되게 된다.Thus, the rotor 32 is rotated by a predetermined amount so that the locking projection 34 on one side thereof compresses the sensor spring 30 provided between the V-gear 24 and the latch 36 by about 15 degrees. The seat belt 2 is further drawn out as much as the rotational amount of the rotor 32, that is, until one side of the gear part of the V-gear 24 is engaged with the engaging piece 42 of the lever 40.
그리고, 상기 리트렉터(4)내의 록플레이트(20,20a) 기어부가 록기어(12)의 기어부에 치합되어 샤프트(14)와 로터(32)의 회전을 저지하게 되므로 시트벨트(2)의 인출이 완전히 저지되게 된다.The gear plate of the lock plates 20 and 20a in the retractor 4 is engaged with the gear part of the lock gear 12 to prevent rotation of the shaft 14 and the rotor 32. Withdrawal is completely blocked.
그런 후, 상기 리트렉션스프링(10)에 의해 시트벨트(2)를 벨트 리와인딩 릴(8)에 되감게 되는데, 이때 상기 록플레이트(20,20a)의 기어부는 록기어(12)의 기어부로부터 해제되어 상기 샤프트(14)가 반시계방향으로 회전하게 되어 시트벨트(2)를 되감게 된다.Thereafter, the retraction spring 10 rewinds the seat belt 2 to the belt rewinding reel 8, wherein the gears of the lock plates 20 and 20a are gears of the lock gear 12. The shaft 14 is rotated counterclockwise to rewind the seat belt 2.
그리고, 이때 상기 샤프트(14)의 역회전시는 상기 와이어(50)도 샤프트(14)와 동일한 방향으로 회전되는데, 상기 V-기어(24)는 압축된 센서스프링(30)에 의해 시계방향으로 회전하려는 힘이 작용하기 때문에 상기 와이어(50)의 반시계방향 회전시 V-기어(24)는 회전되지 않는다.At this time, the reverse rotation of the shaft 14 also rotates the wire 50 in the same direction as the shaft 14, the V-gear 24 is clockwise by the compressed sensor spring (30) The V-gear 24 does not rotate when the wire 50 is rotated counterclockwise because of the force to rotate.
첨부도면 도 6의 중간부에 도시된 도면은 레버(40)의 걸림편(42)에 와이어(50)는 걸림되나, V-기어(24)는 해제되어 시트벨트(2)가 인출가능한 상태를 도시한 것으로서, 상기 와이어(50)가 반시계방향으로 회전시는 이 와이어(50)의 걸림부(58)와 V-기어(24)의 기어부에 걸림된 레버(40)의 걸림편(42)이 상기 와이어(50)의 경사부(56)에 의해 아래로 내려오다가 상기 V-기어(24)의 기어부를 넘어가는 순간에 상기 V-기어(24)는 센서스프링(30)에 의해 시계방향으로 센서스프링(30)의 압축량만큼 회전하여 시트벨트(2)가 V-기어(24)의 회전량만큼 인출가능한 상태가 되고, 탑승자의 신체에 의해 직접적인 시트벨트(2)의 인출이 이루어지게 된다.6 shows that the wire 50 is engaged with the engaging piece 42 of the lever 40, but the V-gear 24 is released to allow the seat belt 2 to be pulled out. As shown, when the wire 50 is rotated counterclockwise, the locking piece 42 of the locking portion 58 of the wire 50 and the lever 40 locked to the gear portion of the V-gear 24. ) Is lowered by the inclined portion 56 of the wire 50 and then the gear portion of the V-gear 24 is crossed by the V-gear 24 by the sensor spring 30. Direction by the amount of rotation of the sensor spring 30 in the direction so that the seat belt (2) can be pulled out by the amount of rotation of the V-gear 24, and the seat belt (2) is taken out directly by the occupant's body You lose.
이때, 상기 V-기어(24)가 센서스프링(30)에 의해 회전한 회전량은 이 V-기어(24)의 한피치만큼 회전된 것이고, 상기 V-기어(24)가 한피치만큼 회전된 후에는 상기 레버(40)의 걸림편(42)이 와이어(50)의 걸림부(58)와 V-기어(24)의 기어부 일측에 걸림되어 첨부도면 도 6의 상단부에 도시된 바와 같이, 상기 V-기어(24)가 점선으로 해칭된 기어부만큼 회전되어 시트벨트(2)는 V-기어(24)의 한피치만큼 인출된 상태가 되고, 래치(36)와 V-기어(24)는 레버(40)의 걸림편(42)에 재차 록킹되게 된다.At this time, the amount of rotation of the V-gear 24 rotated by the sensor spring 30 is rotated by one pitch of the V-gear 24, and the V-gear 24 is rotated by one pitch. Afterwards, the engaging piece 42 of the lever 40 is caught by one side of the engaging part 58 of the wire 50 and the gear part of the V-gear 24, as shown in the upper part of FIG. The V-gear 24 is rotated by a gear hatched by a dotted line so that the seat belt 2 is drawn out by one pitch of the V-gear 24, and the latch 36 and the V-gear 24 are rotated. Is locked to the locking piece 42 of the lever 40 again.
그리고, 상기와 같은 상태에서 시트벨트(2)를 인출시키면 상기 V-기어(24)는 레버(40)의 걸림편(42)에 걸림되어 고정되고, 샤프트(14)가 회전하여 상기 센서스프링(30)을 다시 15도로 압축시키며, 상기 록플레이트(20,20a)가 록기어(12)에 다시 걸림되어 전술한 바와 같은 동작이 반복적으로 이루어져 그 기간동안에는 시트벨트(2)가 소정량 계속적으로 인출되게 되므로 재밍(jamming)현상을 해소하는 안티 재밍(Anti-jamming)기능을 수행하게 된다.Then, when the seat belt 2 is pulled out in the above state, the V-gear 24 is locked to the locking piece 42 of the lever 40, and the shaft 14 is rotated so that the sensor spring ( 30) is again compressed to 15 degrees, and the lock plates 20 and 20a are locked to the lock gear 12 again to repeat the operation as described above, and the seat belt 2 continuously withdraws a predetermined amount during the period. As a result, anti-jamming functions are eliminated to eliminate jamming.
이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 고안의 차량용 리트렉터는 래치의 기능을 절곡형성되어 소정의 탄성력이 부여된 와이어가 수행하게 되므로써 시트벨트가 계속해서 탑승자의 몸을 압박하게 되는 재밍(jamming)현상을 해소하여 시트벨트의 잠김현상으로 인한 승객의 불편함을 해소하고, 제품의 안티 재밍기능을 위한 추가설계가 단순하여 샤프트와 연동되는 축상에서 V-기어의 외측편에 스프링과 지지핀의 설치만이 필요하게 되어 생산단가를 절감시킬 수 있는 유용한 것이다.As described above, the vehicular retractor of the present invention bends the function of the latch to perform a jamming phenomenon in which the seat belt continuously presses the occupant's body by performing a wire having a predetermined elastic force. It solves the passenger's inconvenience caused by the seat belt locking phenomenon, and the additional design for the anti-jamming function of the product is simple, so only the spring and support pins are installed on the outer side of the V-gear This is useful to reduce production costs.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019980000579U KR200173967Y1 (en) | 1998-01-19 | 1998-01-19 | Retractor for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019980000579U KR200173967Y1 (en) | 1998-01-19 | 1998-01-19 | Retractor for vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990034284U KR19990034284U (en) | 1999-08-25 |
| KR200173967Y1 true KR200173967Y1 (en) | 2000-05-01 |
Family
ID=19531298
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019980000579U KR200173967Y1 (en) | 1998-01-19 | 1998-01-19 | Retractor for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200173967Y1 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100764754B1 (en) | 2006-09-20 | 2007-10-08 | 현대자동차주식회사 | Seat Belt Retractor |
| KR100751773B1 (en) * | 2007-01-24 | 2007-08-23 | 주식회사 삼송 | Seat Belt Retractor |
-
1998
- 1998-01-19 KR KR2019980000579U patent/KR200173967Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19990034284U (en) | 1999-08-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE602005001096T2 (en) | retractor | |
| DE69316678T2 (en) | Improvements to vehicle occupant seat belts | |
| DE102007013388B4 (en) | A retractor comprising a mechanism for deactivating a vehicle sensitive sensor and preventing withdrawal of the webbing | |
| EP1147951B1 (en) | Seat belt retractor | |
| US7083135B2 (en) | Retractor for a seat belt | |
| DE3320942A1 (en) | RETURN DEVICE FOR A SEAT BELT | |
| DE10111323A1 (en) | Reversible belt tensioner | |
| KR200173967Y1 (en) | Retractor for vehicle | |
| WO1987006544A1 (en) | Retractor for seat belt of automatic/emergency lock type | |
| US6409217B1 (en) | Safety-belt arrangement | |
| CN102933434A (en) | Retractor for seat belt | |
| CN212980135U (en) | Safety belt retractor and automobile | |
| US3347488A (en) | Seat belt retractor | |
| JPS6027714Y2 (en) | seat belt retractor | |
| US5799894A (en) | Seat belt system | |
| US4420127A (en) | Pawl actuator for dual reel retractor | |
| KR100835938B1 (en) | Cover structure of seat belt retractor | |
| KR100471028B1 (en) | Retractor mechanism of automobile seat belt | |
| JPH0136674Y2 (en) | ||
| KR100513743B1 (en) | Retractor device of seatbelt for automobile | |
| KR200173968Y1 (en) | Retractor for vehicle | |
| CN210310263U (en) | Coiler assembly with child seat fixing function | |
| JPS5837407Y2 (en) | Lock mechanism of seat belt retractor | |
| US5065954A (en) | Release mechanism | |
| JPS5835560Y2 (en) | Passive seat belt device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20070307 Year of fee payment: 9 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |