KR200158442Y1 - 차량용 수동 변속기의 변속 조작 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 수동 변속기의 변속 조작 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 수동 변속기를 유압을 이용하여 변속함으로써 운전자의 변속 조작을 편리하게 하며 용이하게 변속이 이루어질 수 있는 차량용 수동 변속기의 변속 조작 장치에 관한 것이다.

본 고안은 운전자가 필요에 따라 조작하게 되는 변속단의 위치를 감지하는 변속단 감지 센서, 이 변속단 감지 센서의 신호를 받아서 이를 판단하여 지령 전류를 출력하는 전자 제어기, 전기적으로 작동되며 펌프로부터의 유압의 방향을 이 전자 제어기에 의하여 제어되어 유압을 공급하거나 유압을 탱크로 리턴시키는 방향 제어 밸브, 이 방향 제어 밸브에 의하여 공급되는 유압을 받아들이는 실린더부를 형성하는 변속기의 케이스, 양단이 이 케이스의 실린더부에 밀봉 설치되어 이 실린더부에 공급되는 유압에 의하여 길이 방향으로 이동하며 소정의 위치에 시프트 포크가 설치되는 다수의 시프트 레일, 이 각각의 시프트 레일의 양단에 탄지되어 이 케이스의 실린더부에 유압이 공급되지 않을 때에 이 시프트 레일을 중립 위치로 이동시키는 중립 스프링, 그리고 이 시프트 레일의 소정 위치에 설치되어 동시에 두 개이상의 시프트 레일이 이동되는 것을 방지하는 이중 물림 방지 수단을 포함하여 이루어지는 차량용 수동 변속기의 변속 조작 장치를 제공한다.

Description

차량용 수동 변속기의 변속 조작 장치

본 고안은 차량용 수동 변속기의 변속 조작 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 수동 변속기를 유압을 이용하여 변속함으로써 운전자의 변속 조작을 편리하게 하며 용이하게 변속이 이루어질 수 있도록 하는 차량용 수동 변속기의 변속 조작 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 수동 변속기는 변속기와 엔진 사이에 장착되는 클러치에 의하여 엔진의 동력 전달이 단속되며, 운전자가 변속 레버로 선택하는 변속단 선택을 변속기에 전달하는 엔진의 회전비를 변화시키게 하는 변속기 조작 기구를 구비하고 있다.

상기한 변속기 조작 기구는 시프트 포크를 장착하고 있는 시프트 레일에 조작력을 가하는 방법에 따른 직접 조작식과 원격 조작식으로 대별된다.

예컨대 상기한 원격 조작식 조작 기구는 운전석 옆에 있는 변속 조작 레버의 동작에 따라 시프트 케이블과 셀렉터 케이블이 움직이게 되며, 이에 각 케이블에 결합되는 시프트 레버와 셀렉터 레버가 이동하여 변속이 이루어지는 구조이다.

물론 상기한 조작 기구는 상기한 시프트 레버와 연동되는 컨트롤 샤프트가 설치되며, 이 컨트롤 샤프트와 연동하여 회전되는 컨트롤 핑거에 의하여 시프트 러그가 이동하게 되고, 이 시프트 러그가 시프트 레일에 고정 설치됨과 동시에 시프트 포크가 이 시프트 레일에 고정 설치되므로 이 시프트 러그의 이동에 의하여 시프트 포크가 동기 장치를 작동시키는 구조로 이루어진다.

상기한 시프트 레일은 1-2단, 3-4단 5-후진단으로 작동되는 3개로 구성되며, 각 시프트 레일을 길이 방향 전후로 이동하여 1,3,5단 또는 2,4,후진단으로 선택되는 것이다.

그래서 상기한 변속 조작 레버를 조작하면, 셀렉터 레버에 의하여 상기한 시프트 레일을 선택하게 되며, 시프트 레버에 의하여 이 시프트 레일을 길이 방향으로 이동시켜서 변속이 이루지게 한다.

그러나 종래에는 수동 변속기를 변속 조작을 수동으로 하기 때문에 변속시 변속 충격의 소음 또는 변속 조작의 미숙으로 변속이 잘 되지 않아서 운전자가 불편하다는 문제점이 있다.

따라서 본 고안은 종래의 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 수동 변속기를 유압을 이용하여 변속함으로써 운전자의 변속 조작을 편리하게 하며 용이하게 변속이 이루어질 수 있는 차량용 수동 변속기의 변속 조작 장치를 제공하는 데 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 운전자가 필요에 따라 조작하게 되는 변속단의 위치를 감지하는 변속단 감지 센서, 이 변속단 감지 센서의 신호를 받아서 이를 판단하여 지령 전류를 출력하는 전자 제어기, 전기적으로 작동되며 펌프로부터의 유압의 방향을 이 전자 제어기에 의하여 제어되어 유압을 공급하거나 유압을 탱크로 리턴시키는 방향 제어 밸브, 이 방향 제어 밸브에 의하여 공급되는 유압을 받아들이는 실린더부를 형성하는 변속기의 케이스, 양단이 이 케이스의 실린더부에 밀봉 설치되어 이 실린더부에 공급되는 유압에 의하여 길이 방향으로 이동하며 소정의 위치에 시프트 포크가 설치되는 다수의 시프트 레일, 이 각각의 시프트 레일의 양단에 탄지되어 이 케이스의 실린더부에 유압이 공급되지 않을 때에 이 시프트 레일을 중립 위치로 이동시키는 중립 스프링, 그리고 이 시프트 레일의 소정 위치에 설치되어 동시에 두 개이상의 시프트 레일이 이동되는 것을 방지하는 이중 물림 방지 수단을 포함하여 이루어지는 차량용 수동 변속기의 변속 조작 장치를 제공한다.

도 1은 본 고안에 의한 차량용 수동 변속기의 변속 조작 장치를 나타내는 구성도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 시프트 레일 3 : 변속단 감지 센서

5 : 전자 제어기 7 : 방향 제어 밸브

9 : 케이스 11 : 실린더부

13 : 펌프 15 : 탱크

17 : 중립 스프링 19 : 인터록 플런저

21 : 인터록 케이스 23 : 시프트 포크

이하, 본 고안의 바람직한 구성 및 작용의 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 더욱 상세히 설명한다.

도 1은 본 실시예의 변속 조작 장치를 도시한 구성도로서, 이 변속 조작 장치는 운전자의 변속단 선택에 의하여 유압에 의하여 작동되는 시프트 레일(1)을 포함한다.

상기한 변속 조작 장치는 운전자가 의도하는 변속단을 감지하는 변속단 감지 센서(3)를 설치하고, 이 변속단 감지 센서(3)에 연결되는 전자 제어기(5)가 배치되며, 이 전자 제어기(5)에 의하여 제어되는 방향 제어 밸브(7)가 설치되며, 케이스(9)에 실린더부(11)를 변속단의 수에 맞추어서 설치하여 이 방향 제어 밸브(7)에 의하여 제어되는 유압의 방향에 따라 이 실린더부(11)에 유압이 형성되며, 이 실린더부(11)에 상기한 시프트 레일(1)의 양측을 밀봉 삽입시키고, 이 시프트 레일(1)의 소정 위치에 이중 물림 방지 수단을 설치하여 이 시프트 레일(1)의 하나만이 이동 가능하게 하는 구조로 이루어진다.

상기한 전자 제어기(5)는 변속단에 해당하는 유압이 실린더부(11)에 공급되도록 상기한 방향 제어 밸브(7)를 작동시키며, 이 방향 제어 밸브(7)는 펌프(13)로부터 공급되는 유압을 각각 실린더부(11)의 하나에 공급하며, 그 외의 실린더부(11)에 있는 오일을 탱크(15)로 내보내게 한다.

여기서 상기한 각각 시프트 레일(1)의 양측에는 중립 스프링(17)을 설치하여 유압이 작동되지 않을 경우에 이 시프트 레일(1)을 중립 위치로 이동시키게 되며, 이 시프트 레일(1)의 양단에는 오일 밀봉을 용이하게 하기 위하여 실링이 설치된다.

그리고 상기한 이중 물림 방지 수단은 각각의 시프트 레일(1)의 일직선 위치에 홈을 형성시키고, 이 홈에 양단이 삽입되는 인터록 플런저(19)를 서로 독립적으로 배치하며, 이 인터록 플런저(19)의 이동을 안내하는 홈을 형성시키고 케이스(9)에 고정 설치되는 인터록 케이스(21)가 설치되는 구조이다.

물론 상기한 시프트 레일(1)의 소정 위치에는 수동 변속기의 동기 장치(미도시)를 이동시키는 시프트 포크(23)가 설치된다.

그래서 운전자가 변속단을 선택하게 되면, 상기한 변속단 감지 센서(3)는 이를 감지하여 전자 제어기(5)에 출력하게 되며, 이 전자 제어기(5)는 방향 제어 밸브(7)를 작동시켜서 펌프(13)에서 유출되는 유압을 선택단에 해당하는 실린더부(11)에 공급하게 된다.

그러면 상기한 실린더부(11)에 공급되는 유압에 의하여 시프트 레일(1)이 이동함과 동시에 시프트 포크(23)가 이동하여 동기 장치를 작동시키게 된다.

다시 운전자가 다른 변속단을 선택하게 되면, 상기한 변속단 감지 센서(3)의 출력에 의하여 상기한 전자 제어기(5)는 상기한 방향 제어 밸브(7)를 작동시켜 이동한 시프트 레일(1)을 리턴시키고, 변속단에 해당하는 시프트 레일(1)을 이동시키기 위하여 이 방향 제어 밸브(7)를 작동시켜 변속단에 해당하는 실린더부(11)에 유압을 공급하게 되는 것이다.

더욱이 상기한 전자 제어기(5)는 운전자가 클러치(미도시)를 밟게 되면 차속 센서(미도시)로부터의 차속을 판단하여 상기한 방향 제어 밸브(7)를 작동시켜서 변속단을 전환할 수도 있다.

상술한 바와 같이, 본 고안의 장치는 수동 변속기를 유압을 이용하여 변속함으로써 운전자의 변속 조작을 편리하게 하며 변속을 용이하게 한다는 이점이 있다.

더욱이 본 고안의 장치는 자동 변속으로 주행할 수 있게 할 수 있다는 다른 이점이 있다.

본 고안은 기재된 실시예에 한정하는 것이 아니고, 본 고안의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형을 할 수 있음은 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 고안의 실용신안등록청구범위에 속한다 해야 할 것이다.

Claims (3)

1. 운전자가 필요에 따라 조작하게 되는 변속단의 위치를 감지하는 변속단 감지 센서,

   이 변속단 감지 센서의 신호를 받아서 이를 판단하여 지령 전류를 출력하는 전자 제어기,

   전기적으로 작동되며 펌프로부터의 유압의 방향을 이 전자 제어기에 의하여 제어되어 유압을 공급하거나 유압을 탱크로 리턴시키는 방향 제어 밸브,

   이 방향 제어 밸브에 의하여 공급되는 유압을 받아들이는 실린더부를 형성하는 변속기의 케이스,

   양단이 이 케이스의 실린더부에 밀봉 설치되어 이 실린더부에 공급되는 유압에 의하여 길이 방향으로 이동하며 소정의 위치에 시프트 포크가 설치되는 다수의 시프트 레일,

   이 각각의 시프트 레일의 양단에 탄지되어 이 케이스의 실린더부에 유압이 공급되지 않을 때에 이 시프트 레일을 중립 위치로 이동시키는 중립 스프링,

   그리고 이 시프트 레일의 소정 위치에 설치되어 동시에 두 개이상의 시프트 레일이 이동되는 것을 방지하는 이중 물림 방지 수단을 포함하여 이루어지는 차량용 수동 변속기의 변속 조작 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기한 시프트 포크는 상기한 케이스의 실린더부에 삽입되는 양단에 실링을 각각 설치함을 특징으로 하는 차량용 수동 변속기의 변속 조작 장치.
3. 제1항에 있어서, 상기한 이중 물림 방지 수단은 각각의 시프트 레일의 일직선 위치에 홈을 형성시키고,

   이 홈에 양단이 삽입되는 인터록 플런저를 서로 독립적으로 배치하며,

   이 인터록 플런저의 이동을 안내하는 홈을 형성시키고 케이스에 고정 설치되는 인터록 케이스가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 수동 변속기의 변속 조작 장치.