KR19990069814A

KR19990069814A - 차량용 브레이크 라이닝 마모 감지장치

Info

Publication number: KR19990069814A
Application number: KR1019980004307A
Authority: KR
Inventors: 김상규
Original assignee: 김상규
Priority date: 1998-02-13
Filing date: 1998-02-13
Publication date: 1999-09-06

Abstract

일반적으로 차량의 브레이크 라이닝은 바퀴속에 장착되어 있으므로 마모정도를 육안으로 확인하는 것이 곤란하여 운전자는 라이닝의 적절한 교체시기를 놓쳐버리는 경우가 있어 브레이크 밀림현상이나 주행거리에 따라 라이닝을 교체하는 실정이나, 때로는 마모가 덜된 라이닝을 미리 교체함으로써 경제적인 손실을 초래해 왔다. 본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 수단으로서, 라이닝의 마찰재내에 마모상태를 감지할 수 있는 센서를 설치하고 이 센서를 ECU 와 경고등에 연결하여, 주행중 차량의 제동시에 운전자가 계기판에 설치된 경고등을 통하여 라이닝의 마모상태를 육안으로 직접 확인할수 있도록 구성함으로서 운전자의 안전운행의 도모는 물론 경제적인 손실을 방지할 수가 있다.

Description

차량용 브레이크 라이닝 마모 감지장치

본 발명은 차량에 설치되는 브레이크 라이닝의 마모 및 과열을 감지할 수 있는 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에 설치되는 브레이크는 크게 드럼식과 디스크식으로 분류되며 라이닝은 이들 모든 브레이크에 공통적으로 사용된다.

도 1은 일반적인 디스크 브레이크 라이닝을 도시한 것으로서, 라이닝(1)은 백플레이트(2)와 마찰재(3)로 구성되어 있다. 이러한 구성에 의하여 주행중인 차량은 브레이크를 밟으면 마찰재(3)와 디스크가 압착되어 마찰을 일으킴으로써 제동이 되는데 이 과정에서 마찰재(3)는 브레이크의 사용빈도와 비례하여 마모되기 때문에 어느 한도에 이르면 라이닝을 교체해야 된다.

그러나 라이닝은 바퀴속에 장착되어 있으므로 마모정도를 육안으로 확인하는 것이 곤란하여 운전자들은 라이닝의 교체시기를 놓쳐버리는 경우가 있다. 그래서, 운전자들은 브레이크 밀림현상이나 차량의 주행거리에 따라 라이닝을 교체하고 있는 데, 라이닝을 교체하기 위해서는 먼저 바퀴를 빼내고 나서 작업을 해야 하므로 아직 쓸만한 라이닝이라 하더라도 차후에 교체해야 하는 소모품이기 때문에 바퀴를 뜯는 김에 마모가 덜된 상태의 라이닝을 미리 교체함으로써 경제적인 손실을 초래하는 문제점이 있었다.

본 발명은 이러한 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 라이닝의 마모를 감지할 수 있도록 구성함으로서 운전자의 안전운행과 경제적인 손실을 방지하는 데 있다.

도 1 - 일반적인 브레이크 라이닝의 측면도

도 2 - 본 발명에 따른 브레이크 라이닝의 저면도

도 3 - 본 발명의 일 실시예에 따른 마모감지장치의 확대단면도

도 4 - 도 3의 마모감지장치의 작동상태도

도 5 - 본 발명의 다른 실시예에 따른 마모감지장치의 확대단면도

도 6 - 도 5의 마모감지장치의 작동상태도

도 7 - 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 마모감지장치의 확대단면도

도 8 - 도 2에 도시된 구성에 과열방지장치가 추가된 상태의 확대단면도

이하, 도 2 - 도 8을 참조하여 본 발명의 실시예에 대하여 상세히 설명한다.

도 2에 도시된 바와 같이 라이닝(1)에는 감지센서(4)가 형성되어 있다. 이 센서(4)의 개수는 복수개가 될 수도 있다. 도 3에 명확히 도시된 바와 같이, 센서(4a)는 백플레이트(2)를 관통하여 마찰재(3)의 마찰한계까지 삽입되어 있다. 이 상태에서 도 4에 도시된 바와 같이 마찰재(3)의 마찰면이 마모됨에 따라 센서(4a) 선단부가 마모되어 끊어지면 단전되고, 이를 감지한 ECU(Electrical Control Unit)가 경고등을 울려 운전자에게 라이닝의 마모상태를 알린다.

도 5는 본 발명의 다른 실시예를 도시한 것으로서, 센서(4b)가 도 3과 같이 마찰재(3)내에 삽입되어 있지만, 도 3의 구성과는 다르게 센서(4b)의 윗부분이 떨어져 있어 마찰재(3)가 마모되지 않을 때는 전기가 통하지 않게 되어 있다. 그러나 마찰재(3)가 마모되면 도 6에 도시된 바와 같이 센서(4b)의 윗부분이 노출되어 브레이크 제동시에 디스크(6)와 센서(4b)의 윗부분이 접촉하게 됨에 따라 디스크(6)와 마찰재(3)가 접촉함과 동시에 센서(4b)의 윗부분과도 접촉이 되어 단전되었던 전류가 흐르게 된다. 따라서 ECU는 이를 감지하여 운전자에게 경고등을 울려 라이닝의 마모를 경고한다.

도 7은 본 발명의 또 다른 실시예를 도시한 것으로서, 센서(4c)가 마찰재(3)의 마모로 인해 외부에 노출된 상태로 구성되어 있어, 브레이크를 밟으면 전류가 통해 경고등에 불이 들어오게 된다. 이러한 원리는 도 6의 원리와 유사하지만 구조가 간편한 점이 있다. 이 도면에서 경고등을 직결식으로 연결시킨 것은 간편한 구조를 나타내기 위한 것이다. 그러나, 상기의 구성은 도 2 - 도 5에 도시된 구성과 같이 ECU를 경유하게 할 수도 있고, 또한 역으로 도 2 - 도 5의 구성은 도 7의 구성과 같이 ECU를 경유하는 구조로 할 수도 있다.

도 8은 마모감지센서(4)외에 온도센서(5)를 추가설치한 구성을 도시한 것으로서, 형상기억합금이나 바이메탈등을 이용하여 라이닝의 온도가 올라가면 접점이 되어 전류가 통하게 되어 경고등을 작동시키는 역할을 한다. 이는 라이닝의 온도를 감지할 수 있으므로 베이퍼록이나 페이드현상이 발생하는 것을 방지할 수가 있다.

상술한 바와 같이 구성된 마모감지센서는 ECU를 경유하여 연결되거나 또는 ECU를 경유하지 않고 바로 연결되든지 간에 운전자에게 마찰재의 마모상태를 알릴수 있는 것이면 다양하게 응용될 수가 있다.

본원발명의 구성에 의하면, 운전자가 브레이크 라이닝의 마모정도를 운전석에 설치된 경고등을 통하여 바로 육안으로 확인할 수 있으므로, 안전운행을 도모할 수 있을 뿐만아니라 종전과 같이 마모가 덜된 브레이크 라이닝을 미리 교체하는 일을 하지 않아도 되어 경제적인 손실을 방지할 수가 있다.

Claims

백플레이트(2)와 마찰재(3)로 구성되는 차량용 브레이크 라이닝에 있어서, 마찰재(3)의 마찰면이 마모됨에 따라 마모상태를 감지하기 위하여 백플레이트(2)와 마찰재(3)내에 마모감지센서(4, 4a, 4b)가 1개 이상 설치되어 있고, 이 마모감지센서(4, 4a, 4b)의 일단부는 접지라인에 의해 접지되어 있고, 그 타단부는 전원라인을 통하여 ECU 와 경고등에 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 라이닝 마모감지장치.
제 1항에 있어서, 마찰재(3)내에 삽입된 마모감지센서(4a)의 선단부가 서로 다리형태로 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 라이닝 마모감지장치.
제 1항에 있어서, 마찰재(3)내에 삽입된 마모감지센서(4a)의 선단부가 서로 떨어져 있는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 라이닝 마모감지장치.
제 1항에 있어서, 마모감지센서(4a)에 온도센서(5)가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 라이닝 마모감지장치.
백플레이트(2)와 마찰재(3)로 구성되는 차량용 브레이크 라이닝에 있어서, 마찰재(3)의 마찰면이 마모됨에 따라 마모상태를 감지하기 위하여 백플레이트(2)와 마찰재(3)내에 마모감지센서(4c)가 설치되어 있고, 이 마모감지센서(4c)의 단부는 전원라인에 의해 경고등에 연결되어 있되, 이 경고등은 전원라인에 의해 밧데리의 +단자에 연결되어 있고 밧데리의 -단자는 접지라인에 의해 접지되어 있으며, 디스크(6)의 일측부는 접지라인을 통하여 접지되어 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 라이닝 마모감지장치.